2022年新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案

1、第8頁共8頁2022年新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案一、總體思路貫徹落實(shí)國家、省發(fā)展新能源汽車的重大戰(zhàn)略部署,按照“公共領(lǐng)域先行，多種模式推進(jìn)”的思路,重點(diǎn)推廣新能源汽車在公交、出租、環(huán)衛(wèi)、物流、旅游、通勤等領(lǐng)域的規(guī)模化、商業(yè)化應(yīng)用,鼓勵(lì)企事業(yè)單位和個(gè)人推廣應(yīng)用新能源汽車。通過加快新能源汽車推廣應(yīng)用，培育新能源汽車市場需求，帶動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)需互促、良性發(fā)展。二、發(fā)展原則(一)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，持續(xù)發(fā)展。正確把握產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與遠(yuǎn)期規(guī)劃、推廣應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)發(fā)展、基礎(chǔ)建設(shè)與后續(xù)管理的關(guān)系，做到穩(wěn)妥有序、適度超前、統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施。(二)政府先導(dǎo)，市場跟進(jìn)。充分發(fā)揮政府引導(dǎo)和企業(yè)市場主體作用

2、，培育、引進(jìn)本土企業(yè)和民間資本通過多種形式參與新能源汽車的推廣應(yīng)用，加快形成市場化運(yùn)作模式。(三)推廣應(yīng)用，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)。通過新能源汽車推廣運(yùn)營，培育和擴(kuò)大市場需求，帶動(dòng)全市汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速布局和規(guī)模擴(kuò)張。三、推廣應(yīng)用的目標(biāo)計(jì)劃和重點(diǎn)領(lǐng)域?qū)⑿履茉雌囃茝V應(yīng)用作為全市生態(tài)文明綜合改革示范城市建設(shè)的重要舉措之一。以公共服務(wù)領(lǐng)域?yàn)橹攸c(diǎn)，不斷加大新能源汽車推廣應(yīng)用力度，有效緩解能源消耗和環(huán)境排放壓力。_年，全市政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)新增或更新車輛中，新能源汽車的比例不低于_%，以后逐年提高。依據(jù)省政府下達(dá)的新能源汽車推廣應(yīng)用的目標(biāo)任務(wù)，結(jié)合我市實(shí)際情況，今年全市新能源汽車推廣應(yīng)用目標(biāo)安

3、排_(tái)輛，具體任務(wù)分解見附件1。(一)新能源汽車推廣重點(diǎn)領(lǐng)域_年重點(diǎn)在公交、環(huán)衛(wèi)、物流、旅游、通勤等領(lǐng)域推廣應(yīng)用新能源汽車。新能源公交車推廣應(yīng)用。突出示范效應(yīng)，建設(shè)新能源公交車示范線，公交車新增或更新車輛全部使用新能源汽車。新能源環(huán)衛(wèi)車推廣應(yīng)用。結(jié)合城市生態(tài)文明建設(shè)和農(nóng)村清潔鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)，在城鄉(xiāng)推廣應(yīng)用新能源環(huán)衛(wèi)車。新能源物流車推廣應(yīng)用。引進(jìn)融資租賃公司，啟動(dòng)商業(yè)化推廣試點(diǎn)，聚焦物流配送終端最后一公里，在郵政、快遞、電子商務(wù)終端物流等領(lǐng)域，推廣應(yīng)用新能源物流車。擴(kuò)大在旅游、通勤等領(lǐng)域推廣應(yīng)用新能源汽車的規(guī)模，積極鼓勵(lì)企事業(yè)單位、私人消費(fèi)者購買新能源汽車。(二)充換電設(shè)施建設(shè)步驟按照統(tǒng)籌規(guī)劃、適度超前

4、的原則，編制全市新能源汽車充換電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，有序推進(jìn)政府機(jī)關(guān)、公交場站、學(xué)校、醫(yī)院、酒店、場館、景區(qū)、大型購物中心等公共場所和新建小區(qū)充換電設(shè)施建設(shè)。今年，按照保障運(yùn)轉(zhuǎn)原則，重點(diǎn)由各新能源汽車應(yīng)用單位，做好各自充換電設(shè)施配套建設(shè)。四、支持政策對(duì)本市購置列入國家節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄中純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車(含增程式)和燃料電池汽車以及充電設(shè)施建設(shè)給予補(bǔ)貼。國家財(cái)政補(bǔ)貼按照_進(jìn)一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用工作_(財(cái)建_號(hào))執(zhí)行；省財(cái)政補(bǔ)貼按照_年省新能源汽車推廣應(yīng)用省級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則(財(cái)工貿(mào)_號(hào))執(zhí)行。由市財(cái)政局、市經(jīng)信委負(fù)責(zé)，制訂出臺(tái)_年市新能源汽車推廣應(yīng)用市級(jí)

5、財(cái)政補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則，對(duì)購置新能源汽車按省級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼的1.5倍落實(shí)財(cái)政補(bǔ)貼資金，對(duì)充電設(shè)施建設(shè)按照省級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼同比例進(jìn)行補(bǔ)貼，補(bǔ)貼資金按現(xiàn)行財(cái)政體制承擔(dān)。各轄市要根據(jù)此原則，盡快出臺(tái)財(cái)政補(bǔ)貼的實(shí)施細(xì)則。五、組織領(lǐng)導(dǎo)成立以分管副市長任組長，市政府分管副秘書長和發(fā)改委、經(jīng)信委、科技局、公安局、財(cái)政局、國土局、環(huán)保局、住建局、規(guī)劃局、交通運(yùn)輸局、質(zhì)監(jiān)局、安監(jiān)局、物價(jià)局、市機(jī)關(guān)事務(wù)管理局、供電公司、各轄市區(qū)(新區(qū))主要負(fù)責(zé)人為成員的市新能源汽車推廣應(yīng)用領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)全市新能源汽車推廣應(yīng)用組織協(xié)調(diào)工作，確保各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)完成(領(lǐng)導(dǎo)小組成員及職責(zé)分工分別見附件2、3)。領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在市經(jīng)信委，承擔(dān)組織協(xié)調(diào)推

6、進(jìn)全市新能源汽車推廣應(yīng)用日常工作，負(fù)責(zé)編制全市新能源汽車推廣應(yīng)用年度計(jì)劃，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)計(jì)劃執(zhí)行和資金補(bǔ)貼，對(duì)新能源汽車推廣應(yīng)用工作進(jìn)行督查、考核和總結(jié)。由市政府副秘書長卜曉放兼任辦公室主任，市經(jīng)信委副主任徐志偉、市財(cái)政局副局長嚴(yán)明禮、市交通運(yùn)輸局副局長郜大浩兼任辦公室副主任。六、保障措施1強(qiáng)化行政推動(dòng)。各級(jí)政府機(jī)關(guān)、公共機(jī)構(gòu)、企事業(yè)單位，特別是公交、環(huán)衛(wèi)、物流等企業(yè)，要積極推廣應(yīng)用新能源汽車，黨政機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)更新車輛時(shí)，要帶頭購置新能源汽車。鼓勵(lì)在城市物流配送、農(nóng)村環(huán)境衛(wèi)生整治、企事業(yè)單位通勤等領(lǐng)域推廣應(yīng)用新能源汽車，新能源汽車與現(xiàn)有運(yùn)營車輛享受同等待遇進(jìn)入運(yùn)營領(lǐng)域，城市限制物流車輛進(jìn)入的區(qū)域，

7、允許純電動(dòng)物流車進(jìn)入。2探索運(yùn)營模式。鼓勵(lì)社會(huì)資本進(jìn)入新能源汽車租賃、充換電設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營等服務(wù)領(lǐng)域，積極探索公私合營(PPP)、融資租賃、分時(shí)租賃、經(jīng)營性租賃等模式，加快新能源汽車的推廣應(yīng)用。3扶持產(chǎn)業(yè)發(fā)展。加大對(duì)新能源汽車整車及關(guān)鍵零部件企業(yè)、關(guān)鍵核心和基礎(chǔ)共性技術(shù)的研發(fā)、公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)等扶持力度。加快推進(jìn)新能源汽車重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，加強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)中關(guān)鍵核心部件與整車配套發(fā)展，促進(jìn)全市汽車零部件企業(yè)與新能源汽車產(chǎn)業(yè)配套協(xié)作。4建立監(jiān)測平臺(tái)。建立新能源汽車運(yùn)行監(jiān)測管理平臺(tái)，跟蹤新能源汽車、充換電設(shè)施的運(yùn)營、安全和服務(wù)情況，對(duì)維護(hù)保養(yǎng)和故障信息進(jìn)行收集和分析，形成新能源汽車運(yùn)行效果評(píng)估體系。

8、5加強(qiáng)安全管理。建立由整車及關(guān)鍵零部件生產(chǎn)企業(yè)、車輛運(yùn)營、基礎(chǔ)設(shè)施保障及研究機(jī)構(gòu)等單位組成的車輛安全應(yīng)急處理機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)公共領(lǐng)域推廣應(yīng)用新能源汽車的安全運(yùn)行管理，確保新能源汽車安全高效運(yùn)行。6嚴(yán)格監(jiān)督考核。市新能源汽車推廣應(yīng)用領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室要結(jié)合全年目標(biāo)任務(wù)分解和市級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼資金年度預(yù)算等情況，加強(qiáng)全市新能源汽車推廣應(yīng)用的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。建立新能源汽車推廣應(yīng)用的信息通報(bào)和督查考核機(jī)制，對(duì)全市新能源汽車推廣應(yīng)用任務(wù)完成、補(bǔ)貼資金兌現(xiàn)、充換電設(shè)施建設(shè)等，定期進(jìn)行督查、通報(bào)和考評(píng)。2022年新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案（二）1.鐵路機(jī)車車輛制動(dòng)，就制動(dòng)力分為(黏著制動(dòng))與(非黏著制動(dòng))。2.f8閥轉(zhuǎn)換蓋板在

9、一次緩解位時(shí)，(工作風(fēng)缸)的壓力空氣可逆流到(列車管)，即可使列車管得到(局部增壓)，又可以使得f8閥(緩解)的比較快，而且是一次性的緩解。3.103、104型分配閥常用制動(dòng)位時(shí)，整個(gè)過程分為(先期局減)和(同期局減)兩個(gè)階段進(jìn)行，第一階段列車管空氣經(jīng)滑閥、(節(jié)制閥)到(局減室)，再經(jīng)(縮孔)局減到大氣；第二階段初期，列車管空氣經(jīng)滑閥、(容積室)局減到(制動(dòng)缸)。4.120型空氣控制閥的緊急二段閥施行緊急制動(dòng)時(shí)，控制制動(dòng)缸的壓力分(先快后慢)兩個(gè)階段上升，以減輕長大列車的(縱向沖擊)。5.閘瓦摩擦系數(shù)主要受(閘瓦材料)、(列車運(yùn)行速度)、(閘瓦壓強(qiáng))、(制動(dòng)初速)等因素的影響。6.黏著系數(shù)的影

10、響因素主要是(車輪和鋼軌的表面狀況)和(列車運(yùn)行速度)。1.局部減壓。對(duì)于機(jī)車或車輛上受列車管控制而且只控制本車制動(dòng)作用的閥，排列車管的風(fēng)時(shí)就認(rèn)為是“附加排氣”或“局部減壓”。2.列車管最大有效減壓量：當(dāng)副風(fēng)缸向制動(dòng)缸充風(fēng)沖到兩者壓強(qiáng)相等，即達(dá)到平衡壓強(qiáng)時(shí)，這時(shí)的列車管減壓量稱為最大有效減壓量rma_3.二壓力機(jī)構(gòu)。主活塞動(dòng)作只受兩側(cè)的壓力決定的，一側(cè)是列車管的空氣壓力，另一側(cè)是副風(fēng)缸的空氣壓力的機(jī)構(gòu)。4.制動(dòng)限速。在較陡的下坡道，為了滿足制動(dòng)距離限值的要求，列車運(yùn)行速度必須限制得比構(gòu)造速度低，這是按照制動(dòng)要求規(guī)定的限制速度，故而稱之為制動(dòng)限速。1.車輛不滑行的條件。答。不滑行條件是制動(dòng)率小于

11、等于輪軌黏著系數(shù)與閘瓦摩擦系數(shù)之比2.何為制動(dòng)波。影響制動(dòng)波的因素主要有哪些。答：制動(dòng)波：由于空氣波由前向后逐輛傳播，如果三通閥的形式和靈敏度都一樣的話，制動(dòng)作用也會(huì)是沿著列車長度方向由前向后逐輛發(fā)生的，所以稱之為“制動(dòng)作用的傳播”，也稱“制動(dòng)波”。影響因素：制動(dòng)波傳遞時(shí)間閥的動(dòng)作時(shí)間制動(dòng)波傳播距離3.什么是安定性。103、104型分配閥常用制動(dòng)時(shí)用什么措施實(shí)現(xiàn)其安定性的。答：安定性：以常用制動(dòng)的減壓速度排風(fēng)減壓時(shí)，三通閥(分配閥)必須起常用制動(dòng)而不是發(fā)生緊急制動(dòng)。實(shí)現(xiàn)措施：靠安定彈簧彈力緊急室壓力空氣通過縮孔向列車管傳遞。4.三壓力機(jī)構(gòu)的閥在持續(xù)制動(dòng)時(shí)具有制動(dòng)不衰減性是怎么實(shí)現(xiàn)的。答：制動(dòng)缸

12、因泄露而降壓時(shí)，由于第二活塞向下作用力減小，供排氣閥將被頂起，副風(fēng)缸將經(jīng)過供氣的大閥口自動(dòng)給制動(dòng)缸補(bǔ)風(fēng)，恢復(fù)其原有的空氣壓強(qiáng)，當(dāng)副風(fēng)缸風(fēng)壓小于列車管風(fēng)壓時(shí)，充氣止回閥將開放，列車管自動(dòng)給副風(fēng)缸補(bǔ)風(fēng)，列車管風(fēng)壓降低了，總風(fēng)缸又會(huì)自動(dòng)列車管補(bǔ)風(fēng)，同理，當(dāng)制動(dòng)缸活塞行程及容積因?yàn)殚l瓦磨耗而增大時(shí)，制動(dòng)缸風(fēng)壓也不會(huì)衰減。5.jz7型機(jī)車制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥上的客貨車轉(zhuǎn)換閥起什么作用。他和f7、和f8型分配閥主轉(zhuǎn)換蓋板的作用有什么不同之處。互相有什么關(guān)系。答：客貨車轉(zhuǎn)換閥的作用：它控制總風(fēng)遮斷閥，在制動(dòng)保壓位下，是否能使總風(fēng)缸向列車管補(bǔ)風(fēng)。如果打到貨車位，在制動(dòng)保壓狀態(tài)下，總風(fēng)遮斷閥關(guān)閉，不允許總風(fēng)缸向列車管補(bǔ)風(fēng)；如果打到客車位，在制動(dòng)保壓狀態(tài)下，總風(fēng)缸遮斷閥打開，允許總風(fēng)缸向列車管補(bǔ)風(fēng)。區(qū)別。分配閥的轉(zhuǎn)換蓋板是決定該機(jī)車或車輛的分配閥有無階段緩解的部件；自閥的客貨車轉(zhuǎn)換閥是決定該機(jī)車的列車管在制動(dòng)保壓時(shí)如果有漏泄能否補(bǔ)風(fēng)的部件。關(guān)系。盡管客貨車轉(zhuǎn)換閥和轉(zhuǎn)換蓋板的作用有所不同，兩者的位置卻又必須一致，對(duì)不能階段緩解的機(jī)車或車輛，兩個(gè)都打到貨車位；列車中全是可以階段緩解的機(jī)車車輛，兩個(gè)都打到客車位。計(jì)算1.已知p60型棚車一