模塊一物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用課件

1、 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流中的應(yīng)用 主講：王偉1、課程學(xué)習(xí)目的意義2、課程學(xué)習(xí)內(nèi)容（8個(gè)模塊）3、課程學(xué)習(xí)方法（理論+實(shí)訓(xùn)+參觀+討論）4、課程考核（小論文）5、課時(shí)安排（16+10+2） 模塊一 物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)知識(shí)第一節(jié) 物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ) 物聯(lián)網(wǎng)定義：把所有物品通過(guò)射頻識(shí)別（RFID）、傳感器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)連接起來(lái)，進(jìn)行信息交換和通訊，實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理。 1999年提出的，國(guó)際電信聯(lián)盟2005年的一份報(bào)告曾描繪“物聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代的圖景：當(dāng)司機(jī)出現(xiàn)操作失誤時(shí)汽車(chē)會(huì)自動(dòng)報(bào)警；公文包會(huì)提醒主人忘帶了什么東西；衣服會(huì)“告訴”洗衣機(jī)對(duì)顏色和水溫的要求等等。1、 物聯(lián)網(wǎng)

2、定義：2、物聯(lián)網(wǎng)工作原理 物聯(lián)網(wǎng)是在計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，利用RFID、無(wú)線感知及數(shù)據(jù)通信等技術(shù)，構(gòu)造一個(gè)覆蓋世界上萬(wàn)事萬(wàn)物的“Internet of Things”。在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)中，物品(商品)能夠彼此進(jìn)行“交流”，而無(wú)需人的干預(yù)。其實(shí)質(zhì)是利用射頻自動(dòng)識(shí)別(RFID)技術(shù)，通過(guò)計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)物品(商品)的自動(dòng)識(shí)別和信息的互聯(lián)與共享。 而RFID，正是能夠讓物品“開(kāi)口說(shuō)話”的一種技術(shù)。在“物聯(lián)網(wǎng)”的構(gòu)想中，RFID標(biāo)簽中存儲(chǔ)著規(guī)范而具有互用性的信息，通過(guò)無(wú)線數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)把它們自動(dòng)采集到中央信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物品(商品)的識(shí)別，進(jìn)而通過(guò)開(kāi)放性的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)信息交換和共享，實(shí)現(xiàn)對(duì)物品的“透明”管理。

3、物聯(lián)網(wǎng)可分為三層： 感知層：感知層是物聯(lián)網(wǎng)的皮膚和五官識(shí)別物體，采集信息。感知層包括二維碼標(biāo)簽和識(shí)讀器、RFID標(biāo)簽和讀寫(xiě)器、攝像頭、GPS、傳感器、終端、傳感器網(wǎng)絡(luò)等，主要是識(shí)別物體，采集信息，與人體結(jié)構(gòu)中皮膚和五官的作用相似。 網(wǎng)絡(luò)層：網(wǎng)絡(luò)層是物聯(lián)網(wǎng)的神經(jīng)中樞和大腦信息傳遞和處理。網(wǎng)絡(luò)層包括通信與互聯(lián)網(wǎng)的融合網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)絡(luò)管理中心、信息中心和智能處理中心等。網(wǎng)絡(luò)層將感知層獲取的信息進(jìn)行傳遞和處理，類(lèi)似于人體結(jié)構(gòu)中的神經(jīng)中樞和大腦。 應(yīng)用層。應(yīng)用層是物聯(lián)網(wǎng)的“社會(huì)分工”與行業(yè)需求結(jié)合，實(shí)現(xiàn)廣泛智能化。應(yīng)用層是物聯(lián)網(wǎng)與行業(yè)專(zhuān)業(yè)技術(shù)的深度融合，與行業(yè)需求結(jié)合，實(shí)現(xiàn)行業(yè)智能化，這類(lèi)似于人的社會(huì)分工，最

4、終構(gòu)成人類(lèi)社會(huì)。 3、物聯(lián)網(wǎng)工作步驟（1）對(duì)物體屬性進(jìn)行標(biāo)識(shí)，屬性包括靜態(tài)和動(dòng)態(tài)的屬性，靜態(tài)屬性可以直接存儲(chǔ)在標(biāo)簽中，動(dòng)態(tài)屬性需要先由傳感器實(shí)時(shí)探測(cè)；（2）需要識(shí)別設(shè)備完成對(duì)物體屬性的讀取，并將信息轉(zhuǎn)換為適合網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)格式；（3）將物體的信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)叫畔⑻幚碇行模ㄌ幚碇行目赡苁欠植际降?，如家里的電腦或者手機(jī)，也可能是集中式的，如中國(guó)移動(dòng)的IDC），由處理中心完成物體通信的相關(guān)計(jì)算。1、通用應(yīng)用領(lǐng)域(1)智能家居 智能家居產(chǎn)品融合自動(dòng)化控制系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)于一體，將各種家庭設(shè)備(如音視頻設(shè)備、照明系統(tǒng)、窗簾控制、空調(diào)控制、安防系統(tǒng)、數(shù)字影院系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)家電等)通過(guò)智能家

5、庭網(wǎng)絡(luò)聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，通過(guò)中國(guó)電信的寬帶、固話和3G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)家庭設(shè)備的遠(yuǎn)程操控。 (2)智能醫(yī)療 智能醫(yī)療系統(tǒng)借助簡(jiǎn)易實(shí)用的家庭醫(yī)療傳感設(shè)備，對(duì)家中病人或老人的生理指標(biāo)進(jìn)行自測(cè)，并將生成的生理指標(biāo)數(shù)據(jù)通過(guò)中國(guó)電信的固定網(wǎng)絡(luò)或3G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳送到護(hù)理人或有關(guān)醫(yī)療單位。根據(jù)客戶(hù)需求，中國(guó)電信還提供相關(guān)增值業(yè)務(wù)，如緊急呼叫救助服務(wù)、專(zhuān)家咨詢(xún)服務(wù)、終生健康檔案管理服務(wù)等。(3)智能城市 智能城市產(chǎn)品包括對(duì)城市的數(shù)字化管理和城市安全的統(tǒng)一監(jiān)控。前者利用數(shù)字城市理論，基于3S(地理信息系統(tǒng)GIS、全球定位系統(tǒng)GPS、遙感系統(tǒng)RS)等關(guān)鍵技術(shù)，深入開(kāi)發(fā)和應(yīng)用空間信息資源，建設(shè)服務(wù)于城市規(guī)劃、城市建

6、設(shè)和管理，服務(wù)于政府、企業(yè)、公眾，服務(wù)于人口、資源環(huán)境、經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展的信息基礎(chǔ)設(shè)施和信息系統(tǒng)。后者基于寬帶互聯(lián)網(wǎng)的實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控、傳輸、存儲(chǔ)、管理的業(yè)務(wù)，利用中國(guó)電信無(wú)處不達(dá)的寬帶和3G網(wǎng)絡(luò)，將分散、獨(dú)立的圖像采集點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)城市安全的統(tǒng)一監(jiān)控、統(tǒng)一存儲(chǔ)和統(tǒng)一管理、為城市管理和建設(shè)者提供一種全新、直觀、視聽(tīng)覺(jué)范圍延伸的管理工具。 (4)智能環(huán)保 智能環(huán)保產(chǎn)品通過(guò)對(duì)實(shí)施地表水水質(zhì)的自動(dòng)監(jiān)測(cè)，可以實(shí)現(xiàn)水質(zhì)的實(shí)時(shí)連續(xù)監(jiān)測(cè)和遠(yuǎn)程監(jiān)控，及時(shí)掌握主要流域重點(diǎn)斷面水體的水質(zhì)狀況，預(yù)警預(yù)報(bào)重大或流域性水質(zhì)污染事故，解決跨行政區(qū)域的水污染事故糾紛，監(jiān)督總量控制制度落實(shí)情況。太湖環(huán)境監(jiān)控項(xiàng)目，通過(guò)安裝

7、在環(huán)太湖地區(qū)的各個(gè)監(jiān)控的環(huán)保和監(jiān)控傳感器，將太湖的水文、水質(zhì)等環(huán)境狀態(tài)提供給環(huán)保部門(mén)，實(shí)時(shí)監(jiān)控太湖流域水質(zhì)等情況，并通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)將監(jiān)測(cè)點(diǎn)的數(shù)據(jù)報(bào)送至相關(guān)管理部門(mén)。 (5)智能司法 智能司法是一個(gè)集監(jiān)控、管理、定位、矯正于一身的管理系統(tǒng)。能夠幫助各地各級(jí)司法機(jī)構(gòu)降低刑罰成本、提高刑罰效率。目前，中國(guó)電信已實(shí)現(xiàn)通過(guò)CDMA獨(dú)具優(yōu)勢(shì)的GPSONE手機(jī)定位技術(shù)對(duì)矯正對(duì)象進(jìn)行位置監(jiān)管，同時(shí)具備完善的矯正對(duì)象電子檔案、查詢(xún)統(tǒng)計(jì)功能，并包含對(duì)矯正對(duì)象的管理考核，給矯正工作人員的日常工作帶來(lái)信息化、智能化的高效管理平臺(tái)。 (6) 智能農(nóng)業(yè) 智能農(nóng)業(yè)產(chǎn)品通過(guò)實(shí)時(shí)采集溫室內(nèi)溫度、濕度信號(hào)以及光照、土壤溫度、CO濃度

8、、葉面濕度、露點(diǎn)溫度等環(huán)境參數(shù)，自動(dòng)開(kāi)啟或者關(guān)閉指定設(shè)備。根據(jù)用戶(hù)需求，進(jìn)行處理，為設(shè)施農(nóng)業(yè)綜合生態(tài)信息自動(dòng)監(jiān)測(cè)、對(duì)環(huán)境進(jìn)行自動(dòng)控制和智能化管理提供科學(xué)依據(jù)。通過(guò)模塊采集溫度傳感器等信號(hào)，經(jīng)由無(wú)線信號(hào)收發(fā)模塊傳輸數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)大棚溫濕度的遠(yuǎn)程控制。智能農(nóng)業(yè)產(chǎn)品還包括智能糧庫(kù)系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過(guò)將糧庫(kù)內(nèi)溫濕度變化的感知與計(jì)算機(jī)或手機(jī)的連接進(jìn)行實(shí)時(shí)觀察，記錄現(xiàn)場(chǎng)情況以保證量糧庫(kù)內(nèi)的溫濕度平衡。 (8)智能文博 智能文博系統(tǒng)是基于RFID和中國(guó)電信的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)行在移動(dòng)終端的導(dǎo)覽系統(tǒng)。該系統(tǒng)在服務(wù)器端建立相關(guān)導(dǎo)覽場(chǎng)景的文字、圖片、語(yǔ)音以及視頻介紹數(shù)據(jù)庫(kù)，以網(wǎng)站形式提供專(zhuān)門(mén)面向移動(dòng)設(shè)備的訪問(wèn)服務(wù)。移動(dòng)設(shè)備終

9、端通過(guò)其附帶的RFID讀寫(xiě)器，得到相關(guān)展品的EPC編碼后，可以根據(jù)用戶(hù)需要，訪問(wèn)服務(wù)器網(wǎng)站并得到該展品的文字、圖片語(yǔ)音或者視頻介紹等相關(guān)數(shù)據(jù)。該產(chǎn)品主要應(yīng)用于文博行業(yè)，實(shí)現(xiàn)智能導(dǎo)覽及呼叫中心等應(yīng)用拓展。 (9)M2M平臺(tái) 中國(guó)電信M2M平臺(tái)是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的基礎(chǔ)支撐設(shè)施平臺(tái)。秉承發(fā)展壯大民族產(chǎn)業(yè)的理念與責(zé)任，憑借對(duì)通信、傳感、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展的深刻理解與長(zhǎng)期的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，中國(guó)電信M2M協(xié)議規(guī)范引領(lǐng)著M2M終端、中間件和應(yīng)用接口的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，為跨越傳感網(wǎng)絡(luò)和承載網(wǎng)絡(luò)的物聯(lián)信息交互提供表達(dá)和交流規(guī)范。在電信級(jí)M2M平臺(tái)上驅(qū)動(dòng)著遍布各行各業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用邏輯，倡導(dǎo)基于物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的泛在網(wǎng)絡(luò)時(shí)空，讓廣大消費(fèi)者盡情享受物

10、聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的個(gè)性化、智慧化、創(chuàng)新化的信息新生活。 (1)智能交通 智能交通系統(tǒng)包括交通行業(yè)無(wú)線視頻監(jiān)控平臺(tái)、智能運(yùn)輸系統(tǒng)、電子票務(wù)、車(chē)管專(zhuān)家等業(yè)務(wù)。 公交行業(yè)無(wú)線視頻監(jiān)控平臺(tái)利用車(chē)載設(shè)備的無(wú)線視頻監(jiān)控和GPS定位功能，對(duì)車(chē)輛運(yùn)輸狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。 智能交通通過(guò)媒體發(fā)布中心與電子站牌的數(shù)據(jù)交互，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛調(diào)度信息數(shù)據(jù)的發(fā)布和多媒體數(shù)據(jù)的發(fā)布功能，還可以利用電子牌實(shí)現(xiàn)廣告發(fā)布等功能。 2、物流領(lǐng)域應(yīng)用 車(chē)管專(zhuān)家利用全球衛(wèi)星定位技術(shù)(GPS)、無(wú)線通信技術(shù)(CDMA)、地理信息系統(tǒng)技術(shù)(GIS)、中國(guó)電信3G等高新技術(shù)，將車(chē)輛的位置與速度，車(chē)內(nèi)外的圖像、視頻等各類(lèi)媒體信息及其他車(chē)輛參數(shù)等進(jìn)行實(shí)時(shí)管理，有

11、效滿足用戶(hù)對(duì)車(chē)輛管理的各類(lèi)需求。 測(cè)速E通通過(guò)將車(chē)輛測(cè)速系統(tǒng)、高清電子警察系統(tǒng)的車(chē)輛信息實(shí)時(shí)接入車(chē)輛管控平臺(tái)，同時(shí)結(jié)合交警業(yè)務(wù)需求，基于GIS地理信息系統(tǒng)通過(guò)3G無(wú)線通信模塊實(shí)現(xiàn)報(bào)警信息的智能、無(wú)線發(fā)布，從而快速處置違法、違規(guī)車(chē)輛。 (2)智能物流 智能物流打造了集信息展現(xiàn)、電子商務(wù)、物流配載、倉(cāng)儲(chǔ)管理、金融質(zhì)押、園區(qū)安保、海關(guān)保稅等功能為一體的物流園區(qū)綜合信息服務(wù)平臺(tái)。信息服務(wù)平臺(tái)以功能集成、效能綜合為主要開(kāi)發(fā)理念，以電子商務(wù)、網(wǎng)上交易為主要交易形式，建設(shè)了高標(biāo)準(zhǔn)、高品位的綜合信息服務(wù)平臺(tái)。，并為金融質(zhì)押、園區(qū)安保、海關(guān)保稅等功能預(yù)留了接口，可以為園區(qū)客戶(hù)及管理人員提供一站式綜合信息服務(wù)。

12、第三節(jié) 物聯(lián)網(wǎng)與車(chē)聯(lián)網(wǎng)1、車(chē)聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)知識(shí)與應(yīng)用車(chē)聯(lián)網(wǎng)是指裝載在車(chē)輛上的電子標(biāo)簽通過(guò)無(wú)線射頻等識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)所有車(chē)輛的屬性信息和靜、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對(duì)所有車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)。汽車(chē)數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)信源技術(shù)是基于RFID開(kāi)發(fā)的涉車(chē)信息資源的應(yīng)用技術(shù). 該項(xiàng)目是由國(guó)家公安部組織研發(fā)，經(jīng)國(guó)家科技部認(rèn)證后列為2007年“國(guó)家科技支撐計(jì)劃”重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)中進(jìn)行的應(yīng)用示范工程（項(xiàng)目編號(hào)為2008BAF31B00）。汽車(chē)數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)信源技術(shù)的開(kāi)發(fā)將推進(jìn)“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”和RFID產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。2、背景 2009年11月3日，2009第四屆無(wú)線射頻識(shí)別（RFID）

13、技術(shù)發(fā)展國(guó)際研討會(huì)在上海隆重召開(kāi)。研討會(huì)按照領(lǐng)域分為四個(gè)分論壇，分別是：RFID技術(shù)&制造信息化技術(shù)融合發(fā)展論壇、RFID技術(shù)&物流供應(yīng)鏈技術(shù)與發(fā)展論壇、 RFID技術(shù)&智能交通信息技術(shù)與應(yīng)用論壇和RFID技術(shù)、測(cè)試與標(biāo)準(zhǔn)論壇。各行業(yè)、領(lǐng)域?qū)＜?、學(xué)者、商界精英針對(duì)不同領(lǐng)域出現(xiàn)的不同熱點(diǎn)和問(wèn)題組織產(chǎn)、學(xué)、研、企共同探討解決RFID的行業(yè)面臨的共性問(wèn)題，繼續(xù)推動(dòng)RFID技術(shù)應(yīng)用在智能交通信息技術(shù)領(lǐng)域。 3、幾個(gè)基本概念 RFID，是Radio Frequency Identification的縮寫(xiě)，即射頻識(shí)別。它通過(guò)射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識(shí)別工作無(wú)須人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境

14、。RFID具有車(chē)輛通信、自動(dòng)識(shí)別、定位、遠(yuǎn)距離監(jiān)控等功能，在移動(dòng)車(chē)輛的識(shí)別和管理系統(tǒng)方面有著非常廣泛的應(yīng)用。2、 ITS即智能交通。是將先進(jìn)的傳感器技術(shù)、通信技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、信息發(fā)布技術(shù)等有機(jī)地運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸管理體系而建立起的一種實(shí)時(shí)的、準(zhǔn)確的、高效的交通運(yùn)輸綜合管理和控制系統(tǒng)。 3、車(chē)聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用 “車(chē)路”信息系統(tǒng)一直是智能交通發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域。在國(guó)際上，美國(guó)的IVHS、日本的VICS等系統(tǒng)通過(guò)車(chē)輛和道路之間建立有效的信息通信，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了智能交通的管理和信息服務(wù)。而Wi-Fi、RFID等無(wú)線技術(shù)近年來(lái)也在交通運(yùn)輸領(lǐng)域智能化管理中得到了應(yīng)用，如在智能公交定位管理和信

15、號(hào)優(yōu)先、智能停車(chē)場(chǎng)管理、車(chē)輛類(lèi)型及流量信息采集、路橋電子不停車(chē)收費(fèi)及車(chē)輛速度計(jì)算分析等方面取得了一定的應(yīng)用成效。 未來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)將主要通過(guò)無(wú)線通信技術(shù)、GPS技術(shù)及傳感技術(shù)的相互配合實(shí)現(xiàn)。在未來(lái)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，無(wú)線通信技術(shù)和傳感技術(shù)之間會(huì)是一種互補(bǔ)的關(guān)系，當(dāng)汽車(chē)處在轉(zhuǎn)角等傳感器的盲區(qū)時(shí)，無(wú)線通信技術(shù)就會(huì)發(fā)揮作用；而當(dāng)無(wú)線通信的信號(hào)丟失時(shí)，傳感器又可以派上用場(chǎng)。 4、車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展 通用汽車(chē)EN-V 電動(dòng)聯(lián)網(wǎng)概念車(chē)（Electric Networked-Vehicle） EN-V是通用汽車(chē)對(duì)未來(lái)城市個(gè)人交通的最新解決方案，體現(xiàn)了“自由出行”這一個(gè)人交通方式的核心訴求。圖為通用汽車(chē)中國(guó)公司總裁兼總經(jīng)理甘文維

16、向現(xiàn)場(chǎng)來(lái)賓介紹EN-V。EN-V的一大技術(shù)亮點(diǎn)是車(chē)聯(lián)網(wǎng)。EN-V通過(guò)整合全球定位系統(tǒng)（GPS）導(dǎo)航技術(shù)、車(chē)對(duì)車(chē)交流技術(shù)、無(wú)線通信及遠(yuǎn)程感應(yīng)技術(shù)奠定了新的汽車(chē)技術(shù)發(fā)展方向，實(shí)現(xiàn)了手動(dòng)駕駛和自動(dòng)駕駛的兼容。 在自動(dòng)駕駛模式下，EN-V能夠通過(guò)對(duì)實(shí)時(shí)交通信息的分析，自動(dòng)選擇路況最佳的行駛路線從而大大緩解交通堵塞。除此之外，通過(guò)使用車(chē)載傳感器和攝像系統(tǒng)，EN-V可以感知周?chē)h(huán)境，在遇到障礙物或者行駛條件發(fā)生變化時(shí)能夠做出迅速的調(diào)整。這種和其他車(chē)輛及道路基礎(chǔ)設(shè)施的信息交換能在很大程度上減少交通事故的發(fā)生。例如，如果行人突然出現(xiàn)，EN-V相比現(xiàn)在的汽車(chē)可以更快自動(dòng)減速至安全速度或停車(chē)。EN-V所配備的自動(dòng)

17、駕駛相關(guān)的先進(jìn)技術(shù)還將引領(lǐng)未來(lái)前瞻性車(chē)輛安全系統(tǒng)的發(fā)展。同時(shí)，利用無(wú)線通信技術(shù)，EN-V可以使駕駛者在途中放開(kāi)雙手，上網(wǎng)和朋友進(jìn)行實(shí)時(shí)地溝通，形成一個(gè)在路途中的社交無(wú)線網(wǎng)絡(luò)。5、車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié) 車(chē)聯(lián)網(wǎng)（智能交通）是將先進(jìn)的傳感器技術(shù)、通信技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、信息發(fā)布技術(shù)等有機(jī)地運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸管理體系而建立起的一種實(shí)時(shí)的、準(zhǔn)確的、高效的交通運(yùn)輸綜合管理和控制系統(tǒng)。 第四節(jié) 物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展前景1、物聯(lián)網(wǎng)的背景物聯(lián)網(wǎng)的概念是在1999年提出的。1999年，在美國(guó)召開(kāi)的移動(dòng)計(jì)算和網(wǎng)絡(luò)國(guó)際會(huì)議就提出，“傳感網(wǎng)是下一個(gè)世紀(jì)人類(lèi)面臨的又一個(gè)發(fā)展機(jī)遇”。 2003年，美國(guó)技術(shù)評(píng)論提出傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將是未來(lái)改變?nèi)藗兩畹氖蠹夹g(shù)之首。 2、物聯(lián)網(wǎng)-下一個(gè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn) “物聯(lián)網(wǎng)”被稱(chēng)為繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)之后，世界信息產(chǎn)業(yè)的第三次浪潮。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，物聯(lián)網(wǎng)一方面可以提高經(jīng)濟(jì)效益，大大節(jié)約成本；另一方面可以為全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇提供技術(shù)動(dòng)力。目前，美國(guó)、歐盟、中國(guó)等都在投入巨資深入研究探索物聯(lián)網(wǎng)。我國(guó)也正在高度關(guān)注、重視