高鐵工程建設(shè)安全質(zhì)量閉環(huán)管控系統(tǒng)

1、高鐵工程建立平安質(zhì)量閉環(huán)管控系統(tǒng)高鐵工程建立平安質(zhì)量閉環(huán)管控系統(tǒng)從理論來(lái)，高速鐵路工程建立過(guò)程中會(huì)涉及到線路的改建、隧道、橋涵以及路基等工程的建立，因此它是一個(gè)非常復(fù)雜的工程工程。在實(shí)際建筑施工過(guò)程中，如何加強(qiáng)施工質(zhì)量控制和平安質(zhì)量管理，對(duì)于實(shí)現(xiàn)高鐵工程建立經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益具有至關(guān)重要的作用。平安質(zhì)量閉環(huán)管控系統(tǒng)的構(gòu)建要求所謂閉環(huán)系統(tǒng)，其實(shí)就是一種精細(xì)化管理形式，它有效地結(jié)合了精細(xì)化管理與封閉性管理的技術(shù)要求，表現(xiàn)出一定的科學(xué)合理性；高鐵工程建立管理，通常被看作是一個(gè)相對(duì)閉環(huán)的管理系統(tǒng)，它將該系統(tǒng)中的其他單個(gè)工程的管理作為子系統(tǒng)，并運(yùn)用可分化、有形化以及關(guān)系化等效勞工具，使整個(gè)系統(tǒng)成為一個(gè)連

2、續(xù)的封閉回路，最終形成一個(gè)決策、控制及信息反應(yīng)，再?zèng)Q策和再控制、反應(yīng)的循環(huán)系統(tǒng)。從理論來(lái)看，平安質(zhì)量閉環(huán)管控系統(tǒng)主要包括以下幾個(gè)模塊：系統(tǒng)中的各種信息處理，逐漸實(shí)現(xiàn)其標(biāo)準(zhǔn)化、標(biāo)準(zhǔn)化以及數(shù)據(jù)化。通過(guò)建立一個(gè)相比照擬統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫(kù)，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)高鐵工程施工建立的全過(guò)程數(shù)據(jù)管理與控制，以免出現(xiàn)信息閉塞或者信息孤島現(xiàn)象。2法律法規(guī)及平安管理。信對(duì)于高速鐵路工程建立施工而言，其施工的全過(guò)程中一般都會(huì)涉及到很多的法律法規(guī)問(wèn)題，比方合同、協(xié)議以及承包等，因此要注意這方面的法律問(wèn)題；同時(shí)還要不斷的加強(qiáng)建筑工程平安風(fēng)險(xiǎn)管理與控制，根據(jù)實(shí)際情況制定行之有效的風(fēng)險(xiǎn)管理與控制方案，尤其要對(duì)各種信息加強(qiáng)管控。3施工現(xiàn)場(chǎng)管理與

3、工程建立的相關(guān)信息管控。施工現(xiàn)場(chǎng)的管理主要包括工程的施工進(jìn)度、圖紙?jiān)O(shè)計(jì)上的變更、試驗(yàn)過(guò)程中的信息檢測(cè)、專項(xiàng)施工內(nèi)容的整治以及施工信息的專項(xiàng)驗(yàn)收與機(jī)構(gòu)人員的配置等信息數(shù)據(jù)；同時(shí)還要提供該高鐵建筑工程的信息管控，其中包括路基、橋涵、隧道、梁嘗鋪軌基地、鋼筋加工以及實(shí)驗(yàn)室的相關(guān)信息等。4高鐵工程建立的平安質(zhì)量閉環(huán)管理系統(tǒng)。在該階段，除了外表工程的建立，還要注意隱蔽位置的管理與控制，其中包括相本文由論文聯(lián)盟.Ll.搜集整理關(guān)信息的整改、信息的復(fù)查以及隱患信息的管理與控制等；同時(shí)還要加強(qiáng)對(duì)樣板工程的質(zhì)量檢驗(yàn)與相關(guān)信息的平安管理，通過(guò)對(duì)高鐵建筑工程的施工質(zhì)量不斷優(yōu)化和進(jìn)步，來(lái)加強(qiáng)其平安質(zhì)量管理與控制。2、

4、高鐵工程建立平安質(zhì)量閉環(huán)管控系統(tǒng)構(gòu)建就當(dāng)前我國(guó)高速鐵路施工現(xiàn)狀而言，構(gòu)建高鐵工程建立平安質(zhì)量閉環(huán)管控系統(tǒng)，關(guān)鍵在于兩個(gè)方面，即平安質(zhì)量閉環(huán)管理數(shù)據(jù)庫(kù)和隧道人員及相關(guān)設(shè)備定位數(shù)據(jù)庫(kù)。作為閉環(huán)管控系統(tǒng)的子系統(tǒng)，前者以落實(shí)工程施工質(zhì)量責(zé)任和進(jìn)一步標(biāo)準(zhǔn)工程管理為根底，通過(guò)強(qiáng)化施工過(guò)程的控制和嚴(yán)格施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，來(lái)建立質(zhì)量一流的高速鐵路工程；而后者主要是通過(guò)構(gòu)建隧道施工人員及相關(guān)配套的設(shè)備來(lái)構(gòu)建一個(gè)定位系統(tǒng)，進(jìn)而可以有效的掌握隧道內(nèi)的工作人員施工情況及平安情況，以便于及時(shí)做出處理意見。以上便是現(xiàn)代高鐵工程建立過(guò)程中施行的平安質(zhì)量閉環(huán)管控兩大子系統(tǒng)，同時(shí)也是整體上的一個(gè)設(shè)計(jì)設(shè)想。分別闡釋如下：平安質(zhì)量閉

5、環(huán)管理系統(tǒng)平安質(zhì)量閉環(huán)管理系統(tǒng)主要由問(wèn)題的提報(bào)、整改、復(fù)查以及銷號(hào)等功能，同時(shí)還有平安質(zhì)量管理數(shù)據(jù)庫(kù)及相關(guān)問(wèn)題報(bào)表等模塊；它主要是根據(jù)高鐵工程建立過(guò)程中的隱患閉環(huán)管理與控制要求，將該管理系統(tǒng)分成隱患信息的提報(bào)、信息整改以及隱患信息的復(fù)查等相關(guān)流程，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)工程的施工質(zhì)量進(jìn)展實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)管理與控制。需要說(shuō)明的是，在這一系統(tǒng)中，所謂的隱患信息主要是指對(duì)一樣的隱患提報(bào)信息進(jìn)展整改與復(fù)查，并通過(guò)對(duì)隱患信息進(jìn)展實(shí)時(shí)的管控來(lái)實(shí)現(xiàn)閉環(huán)式的平安質(zhì)量管理形式。詳細(xì)考前須知如下：第一，高速鐵路的相關(guān)平安負(fù)責(zé)管理部門及相關(guān)施工標(biāo)段的工程工程建立監(jiān)理，應(yīng)當(dāng)對(duì)高鐵工程的建立進(jìn)展情況進(jìn)展全面的把握，同時(shí)還要定期或者不

6、定期的對(duì)其管轄范圍內(nèi)的相關(guān)建立工程的施工平安質(zhì)量管控情況進(jìn)展嚴(yán)格的檢查，并根據(jù)實(shí)際情況生成問(wèn)題報(bào)告，以便于對(duì)此加強(qiáng)研究和改善。第二，平安質(zhì)量管控子系統(tǒng)的信息管理人員，應(yīng)當(dāng)將上述問(wèn)題或者平安隱患問(wèn)題錄入到該閉環(huán)管理與控制系統(tǒng)之中，同時(shí)將其整合完的信息發(fā)送至設(shè)工程部門，由專門的整改責(zé)任人員進(jìn)展及時(shí)的整改。第三，該系統(tǒng)中的工程部門整改人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)真負(fù)責(zé)，認(rèn)真填寫相關(guān)的整改情況和執(zhí)行方案，并要求指定的復(fù)查人員限期進(jìn)展復(fù)查。第四，當(dāng)以上信息問(wèn)題整改完畢以后，再通過(guò)該系統(tǒng)自動(dòng)將其發(fā)送至工程工程監(jiān)理單位，令其進(jìn)展復(fù)查；在此過(guò)程中，監(jiān)理單位將派專人到施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)實(shí)際整改正程中存在的問(wèn)題進(jìn)展全面的評(píng)估，分情況進(jìn)展

7、處理：假如該整改構(gòu)造與要求相符合，那么就要將實(shí)際情況填寫在該系統(tǒng)之中，并將相關(guān)的信息傳送到安質(zhì)部，同時(shí)對(duì)這些隱患信息進(jìn)展銷號(hào)處理；假如整改信息與要求不相符，那么就會(huì)在此根底上提出一些建立性的建議，并將相關(guān)的信息反應(yīng)給原來(lái)的整改單位或者相關(guān)部門，責(zé)令其限期整改，直到符合整改要求為止合格。隧道人員及相關(guān)設(shè)備定位管理系統(tǒng)在構(gòu)建隧道人員及相關(guān)設(shè)備定位管理系統(tǒng)過(guò)程中，主要采用的是遠(yuǎn)間隔 識(shí)別技術(shù)和施工工藝，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)高鐵建筑工程隧道施工及相關(guān)管理人員活動(dòng)的實(shí)時(shí)跟蹤與定位，該系統(tǒng)主要以計(jì)算機(jī)軟件及現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為核心，并在此根底上建立起了一套由硬件和軟件共同組成的一個(gè)現(xiàn)代化監(jiān)控管理體系；該系統(tǒng)中的主要組成局

8、部有識(shí)別器、標(biāo)示卡、傳輸分站以及配套的傳輸接口和數(shù)據(jù)信息傳輸信道等共同構(gòu)成，在理論中發(fā)揮著宏大的作用。該系統(tǒng)具有以下功能：第一，對(duì)高鐵建筑工程施工人員及其相應(yīng)的施工設(shè)備進(jìn)展實(shí)時(shí)的監(jiān)控，尤其是對(duì)高鐵工程建立過(guò)程中的隧道施工人員可實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)的管理與跟蹤控制，即通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)對(duì)其進(jìn)展自動(dòng)的圖像顯示；同時(shí)該系統(tǒng)還具有超時(shí)報(bào)警功能，尤其是在每一施工周期都應(yīng)當(dāng)對(duì)相關(guān)工作人員的數(shù)量極其身體安康程度進(jìn)展清點(diǎn)和檢查，一旦發(fā)現(xiàn)有工作人員存在著施工周期超長(zhǎng)的現(xiàn)象，該系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)的發(fā)出警示音，并將信息傳送至相關(guān)責(zé)任人員。第二，可以對(duì)監(jiān)控范圍內(nèi)的施工人員及相關(guān)施工設(shè)備的運(yùn)行軌跡進(jìn)展二次回放。通過(guò)這一回放，可以及時(shí)的查詢和發(fā)現(xiàn)某段時(shí)間或某段隧道中的施工人員作業(yè)情況，并對(duì)施工設(shè)備的運(yùn)行軌跡進(jìn)展跟蹤和研究；同時(shí)還能有效的對(duì)歷史信息進(jìn)展記錄，通過(guò)查閱歷史記錄可實(shí)時(shí)對(duì)隧道施工人員的實(shí)際分布情況的任意時(shí)間段的人員、設(shè)備軌跡進(jìn)展查閱。第三，對(duì)施工中的考勤情況進(jìn)展統(tǒng)計(jì)。高鐵建筑施工人員的實(shí)際考勤情況可通過(guò)該系統(tǒng)重現(xiàn)，據(jù)此可制作統(tǒng)計(jì)報(bào)表；同時(shí)還可以處理緊急的平安事件，比方隧道施工過(guò)程中發(fā)生了平安質(zhì)量事故，通過(guò)該系統(tǒng)對(duì)隧道內(nèi)外的所有施工人員進(jìn)展統(tǒng)計(jì)，可確