城市公路環(huán)保設(shè)計(jì)中的噪聲問題及其防治工作

1、城市公路環(huán)保設(shè)計(jì)中的噪聲問題及其防治工作城市公路環(huán)保設(shè)計(jì)中的噪聲問題及其防治工作引言在人類社會(huì)高速開展的同時(shí)，城市噪聲已經(jīng)成為全社會(huì)共同關(guān)心的一個(gè)棘手的問題。在興旺國家或是開展中國家中，環(huán)境噪聲污染的治理已經(jīng)成為了衡量該城市文明程度上下的重要標(biāo)志，也成為了其城市建立的重要內(nèi)容之一。城市噪聲污染的防治是一項(xiàng)綜合的系統(tǒng)工程，需從城市規(guī)劃、交通管理和城市建立以及噪聲控制技術(shù)等多方面尋找對策。城市噪聲污染的治理與防控是一個(gè)新的課題，需要環(huán)境保護(hù)部門、環(huán)境監(jiān)測部門以及其它相關(guān)部門的共同配合以及全社會(huì)的大力支持。1城市噪聲的源頭分類分析1.1生活噪聲生活噪聲具有聲源密度大、噪聲聲級高和污染面寬的特點(diǎn)，一般

2、是在人們在從事商業(yè)、娛樂業(yè)、效勞業(yè)、宣傳活動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的各種噪聲。伴隨著城市化的腳步，各種效勞的網(wǎng)點(diǎn)，餐館、游戲廳、超市以及KTV等都出如今了居民樓底，居民區(qū)已經(jīng)處于噪聲的包圍圈中。此外，高層建筑的出現(xiàn)，使得住戶的用電設(shè)備成為噪聲的來源之一。1.2工業(yè)噪聲工業(yè)噪聲主要是在工業(yè)消費(fèi)中由消費(fèi)加工和設(shè)備運(yùn)行產(chǎn)生的噪聲，噪聲根本都在60dB以上，一些較大型的球磨機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、水泵等的噪聲還能到達(dá)100dB以上，電廠排氣放空作業(yè)的噪聲甚至還在130dB以上。工業(yè)噪聲干擾的對象主要是企業(yè)工人和工廠周圍的居民。1.3施工噪聲城市化進(jìn)程的加快，城市到處都在進(jìn)展施工?，F(xiàn)代建筑B道路以及一些舊城改造工程的施工與以前有了

3、很大的不同，現(xiàn)代施工使用了較多的施工機(jī)械。機(jī)器設(shè)備可以24h連續(xù)不斷進(jìn)展施工，很多施工工程為了抓緊進(jìn)度，在夜間施工已經(jīng)成為了常態(tài)。年復(fù)一年地改造施工使人們飽嘗了建筑施工的痛苦，施工噪聲干擾了人們?nèi)臻g的工作和夜間的休息。1.4交通噪聲根據(jù)相關(guān)報(bào)道，交通噪聲對城市噪聲的奉獻(xiàn)率超過了30%，國外很多城市的交通污染甚至還占到了70%以上。交通噪聲主要由汽車B火車和飛機(jī)產(chǎn)生。交通中，汽車運(yùn)行機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)B鳴笛B剎車等構(gòu)成了噪聲；火車車輪與軌道的本文由論文聯(lián)盟搜集整理摩擦和碰撞是鐵路噪聲的主要成因；輕軌和航空的噪聲那么對周圍的居民產(chǎn)生了強(qiáng)烈的影響。2公路環(huán)保設(shè)計(jì)中需要注意的噪聲問題分析2.1選擇公道路路時(shí)的噪

4、聲問題分析在確定公道路路時(shí)，首先要采用主動(dòng)的防護(hù)措施，也即以預(yù)防為主，優(yōu)先保護(hù)。所選線路應(yīng)防止團(tuán)狀村莊等環(huán)境敏感點(diǎn)集中區(qū)域，線路設(shè)計(jì)在盡量避開礦產(chǎn)區(qū)域、水資源保護(hù)區(qū)之外，還要盡可能的避開學(xué)校、醫(yī)院，同時(shí)，盡量防止在城鎮(zhèn)或者村莊中穿過。此外，在一些存在精細(xì)儀器的實(shí)驗(yàn)室、軍事保護(hù)區(qū)以及名勝古跡等區(qū)域也要盡量繞避。以防止交通噪聲對這些區(qū)域的影響，減少噪聲污染。其次，在對公道路位方案進(jìn)展調(diào)整時(shí)，要綜合考慮環(huán)境工程。此外，要結(jié)合噪聲的防護(hù)間隔 ，將公路與重要敏感建筑的間隔 進(jìn)展合理的控制，以在最大程度上防止交通噪聲干擾居民。2.2道路設(shè)計(jì)標(biāo)高的噪聲控制公路路基的高度主要由高等級公路與被交線路、人行通道等

5、對通行高度的要求來決定。被交線路的路面高程要做到盡量不低于地面的原路面標(biāo)高，防止產(chǎn)生部分路段積水現(xiàn)象的出現(xiàn)。此外，還要根據(jù)公路沿線區(qū)域的經(jīng)濟(jì)開展與人們出行的需要來對工程的個(gè)別偏低路段進(jìn)展一定的防排水設(shè)計(jì)，同時(shí)注意蓄洪防洪、排灌以及天然水系保護(hù)的需要。合理的標(biāo)高還可以影響聲音的傳播，對于減少噪聲起到一定的作用。2.3棄土開墾和綠化的降噪作用在地形地質(zhì)情況復(fù)雜的山區(qū)進(jìn)展線路設(shè)計(jì)的過程中，雖然按照相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)在設(shè)計(jì)過程中注意到了縱向土石方工程量的要求，但是在實(shí)際的工程建立中填挖方的工程量照舊非常大，在工程建立中會(huì)產(chǎn)大量的廢棄土方。在選用棄土場的過程中要充分考慮對周邊環(huán)境的影響，盡量防止侵占農(nóng)

6、田、減少對植被的破壞，此外，還要對棄土進(jìn)展及時(shí)的平整，進(jìn)展重新開墾或者是綠化，可以起到噪聲防護(hù)的作用，減少棄土引起的沙塵，對于減少車輛的鳴笛也起到一定的作用，間接降低噪聲。3公路環(huán)保設(shè)計(jì)與交通噪聲防治分析醫(yī)院、學(xué)校、療養(yǎng)院、村莊以及城鎮(zhèn)居民區(qū)等對交通噪聲的干擾非常敏感地區(qū)域統(tǒng)稱為環(huán)境敏感點(diǎn)。噪聲也是聲波的一種，聲波在傳播間隔 上以及在傳播過程中由于外界的吸收均能引起聲波的衰減，這是聲波的一種根本性質(zhì)，應(yīng)用聲波的這種性質(zhì)，控制公道路路位置與噪聲敏感點(diǎn)之間的間隔 ，是防治交通噪聲的一種有效途徑。公路兩側(cè)的地面通常是非剛性的，存在著綠化帶或者是地面上下存在起伏的狀況，這樣噪聲可以在一定程度上被吸收，

7、從而使噪聲得到衰減。為了有效地對公路交通產(chǎn)生的噪聲污染進(jìn)展防治，在進(jìn)展公道路路設(shè)計(jì)的過程中，除了保證行車平安、交通量的需要以及工程量小等一系列原那么外，還要根據(jù)環(huán)境噪聲允許值來調(diào)整好公道路路與環(huán)境敏感區(qū)域之間的間隔 ，盡量降低噪聲對沿線居民產(chǎn)生的影響。聲波在傳播過程中遇到障礙物時(shí)會(huì)發(fā)生聲波的反射、吸收或者是繞射，可以利用這個(gè)原理在噪聲傳播的過程中降低噪聲。第一，利用土崗或者是小山丘來降低噪聲。在公路環(huán)保設(shè)計(jì)的過程中，幾十公里到幾百公里的公道路路沿線地形一般會(huì)比擬復(fù)雜，即便是在平原微丘的地區(qū)也是如此，將線路設(shè)置在土丘的外側(cè)，可以有效降低噪聲對沿線居民生活環(huán)境的影響。第二，利用路塹邊坡來降低噪聲。

8、路塹在噪聲傳播的過程中起到了屏障的作用，對于環(huán)境敏感區(qū)域來說，公路路段采用路塹的形式可以很好地起到消弱交通噪聲的作用。第三，利用林帶降低交通噪聲。在公道路路沿線假如存在茂密的林帶，對于防止公路交通噪聲也具有顯著的作用。由于林帶之中的樹木的品種不同以及季節(jié)性變化的影響，通常林帶單位寬度的噪聲衰減量在0.120.18分貝/內(nèi)變化。在線路設(shè)計(jì)的過程中，在盡量利用公路沿線原有的林帶的同時(shí)，還要加強(qiáng)公路自身綠化帶的設(shè)計(jì)，增加公路景觀，改善道路交通狀況。4結(jié)語綜上所述，噪聲污染已經(jīng)成為了全球所共同關(guān)注的問題，它嚴(yán)重影響了人民的生理以及心理安康，減少了人們的生活滿意度。噪聲污染來源于城市日常生活的方方面面，但是對于噪聲污染的定義并沒有類似于水污染等其它污染的數(shù)據(jù)化的定義，抽象性的定義也使得治理工作更加棘手，對于污染源的區(qū)分難度增加。