淺析高速公路工程的路基填筑施工技術

1、PAGE 4 -淺析高速公路工程的路基填筑施工技術一、引言路基填筑是高速公路施工的重點之一，它對高速公路質量的影響很大，在施工時必須要遵循相關技術規(guī)范，從而保證施工的質量，因此對于路基填筑工程施工技術的探討有非常實際的意義，下面從測量、材料試驗及施工技術三個方面進行探討。二、路基填筑施工測量（一）導線復測和聯(lián)測在施工時，要進行導線的復測及相鄰導線間的聯(lián)測，其目的是保存導線點能夠滿足施工要求。一般來說相鄰的導線點之間要能夠通視。如果某段導段點發(fā)生故障，那么在施工前對其進行固定，并且要保證護樁的牢固性，從而使得測量儀器更容易回調，除此之外，導線的閉合精度應該符合施工的要求。在復測之后，還需對導線進

2、行聯(lián)測，進一步測量導線能否滿足施工要求。（二）中線復測在施工前采用坐標法對中線進行恢復，但需要注意的是中線要和相鄰施工段的中線閉合，如果出現(xiàn)問題，那么在停止施工后立即對問題進行分析并加以解決。另外，要將路線的主要控制樁如轉點、圓曲線等進行固定。（三）校對及增加水準基點在使用設計的水準點前要對其進行仔細核對，確保閉合差在規(guī)定的范圍之內，必要時還要增加水準基點，但相鄰的水準基點的距離不能超過一千米，增加水準基點主要是在地形復雜地段進行，同時要確保它和相鄰的水準點閉合。三、材料試驗材料試驗主要檢驗施工材料的性能是否在規(guī)定的要求內。首先要了解施工所用到的材料的性能及使用范圍，并根據施工的實際情況選擇合

3、適的材料。一般來說，材料試驗需要六名人員參與，五名試驗人員外再一個負責人，并且在此之前要確定材料試驗所用到的儀器或者設備符合要求。試驗人員在現(xiàn)場進行取樣試驗，測定土質所能適應的最佳含水量以及最大干容量。然后再進行以下項目的試驗：塑限、天然稠度、液限以及塑性指標。另外還要進行土質顆粒的大小及密度試驗，土質的強度試驗、有機質含量試驗等。最終確定填料基本情況，這樣也是保證施工質量的有效途徑之一。四、路基填筑施工技術（一）施工要點高速公路中路基填筑工程的施工要點主要包括以下兩個方面：1、在路基填筑之前，按照設計規(guī)范對基底或者地基面進行全面地檢查，還需要將不同的填料進行施工工藝試驗，從而明確施工工藝的各

4、項參數，這對于施工來說非常有幫助。2、對高速公路路基填筑工程的施工要保證施工時的工藝順序，并在施工過程中不時地進行抽查。在實際工程中，一般遵循分段施工分段檢測的原則，每段路基在填料時要按照以下原則進行施工：三個階段，四區(qū)段，八流程。三個階段是指施工準備階段、施工階段以及驗收階段。四區(qū)段是指填土、平整、碾壓、檢測區(qū)段，簡單來說就是填、平、壓、檢。八流程主要是指施工準備測量放線、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢驗簽證、路面整形、邊坡整修。在施工時要嚴格按照這些工序執(zhí)行。（二）路基填筑施工路基填筑施工時，要控制好填筑的標高，其采用的原層是分層控制，在作業(yè)時分層施工，每層填料的寬度在40cm

5、左右，填完后再壓實。路堤填筑按路面平行線分層控制填筑標高，填筑作業(yè)應分層平行攤鋪，每層填料寬度每側應寬于填層設計寬度30cm，然后壓實，但要保證邊坡的路堤邊緣有足夠的壓實度，以便進行最后的削坡。另外，各個路段每層松鋪厚度在40cm以內，采用專業(yè)的機械如YZ20的振動壓路機進行壓實。對于不同的土質來說，填料的用量也會有所區(qū)別，在施工時應該注意。最后，填料層的總厚度一般在60cm以上，最底層的壓實厚度在10cm以上。以下是具體的施工流程。1、水平分層填筑。水平分層填筑主要是從橫斷面方向進行填筑并壓實，在施工時要按照試驗的相關參數進行精確控制，對于路基兩側的填筑來說，要適當地加寬，從而保證壓實的質量

6、。2、分層攤鋪。在每層填料填筑完成之后，要進行填料的攤鋪，可以先用推土機進行初次推平，然后再用平地機進行最后的推平，保證施工后各層填層上沒有明顯的凹凸。值得注意的是，滲水填料的攤鋪要將平整面成坡向的兩側的橫向排水坡，從而更有利于水的排出。除此之外，在攤鋪時要確保壓路機的壓輪表面和填料充分接觸，從而使壓實效果更佳。3、填料含水量控制。從以往的施工經驗來看，填料含水量一般要控制在試驗中最佳含水量的+2%以內，如果填料的含水量過高，那么對于材料使用量的控制就會出現(xiàn)較大誤差，并且會對填料產生一定的浪費，可以在晾曬一斷時間后再進行施工。但填料的含水量的也不能過低，否則影響壓實效果，針對這種情況可以采用灑

7、水的方法對填料進行補水。4、分層碾壓。分層碾壓是在分層填料之后進行，在碾壓前要對填筑層的平整程度以及厚度進行檢查，其目的是確保施工符合設計的要求，然后再進行填料的碾壓。在碾壓時一般從低向高處進行，或者先邊緣后中央原則，碾壓次數在兩次左右，為了使填筑區(qū)邊緣的密度得到有效的保證，壓路機在和填方的邊緣形成四十五度角進行碾壓，在這個過程中也要確保壓路機的旗不會出現(xiàn)安全問題。5、分層檢驗試驗。在分層碾壓后再進行分層檢驗試驗，主要是對填料細粒土壓實度進行檢測，所采用的主要儀器為核子密度濕度儀，在檢驗之前可以采用灌砂法進行對比試驗，不同的土在試驗時所用的方法也會有所區(qū)別。細粒土在進行試驗時，除了進行壓實度檢測以外，還要進行K30試驗，而粗粒土只需要進行K30承載板試驗即可。試驗還包括每層填料是否壓實等，在測試通過后方能進行后續(xù)的填料或者施工。6、填土路堤分幾個作業(yè)段施工時，兩個