高速鐵路線路維修崗位安全重點

1、 高速鐵路線路維修崗位安全重點 第一部分； 1.高速鐵路工務平安管理應堅“平安第一、預防為主、綜合治理”的原則，實行天窗修制度。 2.高速鐵路天窗時間原則上不少于240min，且宜采納垂直天窗。 3.運營速度為250 km/h及以下鐵路實行V形天窗，鄰線限速不超過160km/h。 4.在修理天窗的基礎上，鐵路局可依據(jù)列車開行狀況，臨時支配晝間天窗，用于設備檢查。 5.高速鐵路施工修理及上道檢查作業(yè)必需在天窗點內進行，并嚴格執(zhí)行登記、銷記制度。天窗點外禁止任何人進入( 路基 )防護柵欄、橋面及隧道范圍內。 6.鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號兩大類。 7.上道作業(yè)必需在施工負責人的帶領下進行。 8

2、.上道前和跨越線路時應嚴格遵守“一停、二看、三通過”和“手比、眼看、口呼”的規(guī)定，嚴禁搶越。 9.在地面2米以上的高處及陡坡上作業(yè)，必需戴好平安帽、系好平安帶或平安繩，不準穿帶釘或易溜滑的鞋。 10.在線間距不足6.5 m地段施工修理而鄰線行車時，鄰線列車應限速160km/h及以下，并按規(guī)定設置防護。 11.施工作業(yè)、納入天窗的修理作業(yè)和設備故障處理應設置駐站（調度所）聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護員 。 12.在電氣化區(qū)段作業(yè)遇雷雨時，作業(yè)人員應快速放下手中的金屬器具，不要在大樹下、電桿（支柱）旁、涵洞內、雨傘下躲避。 13.切軌機、打磨機、電焊機等機具操作人員應按規(guī)定穿戴勞動愛護用品。機具應按規(guī)定安裝漏

3、電愛護裝置。 14.使用發(fā)電機、空壓機、攪拌機等機電設備時，應有良好的接地裝置。在可能帶電部位，應有“高壓危急”、“禁止攀登”的明顯標志和防護措施。 15.用切軌機切割鋼軌時，其他人員應遠離鋸軌機左右兩側及前方，防止鋸片碎裂傷人 16.電氣化區(qū)段清除危石、危樹，應有供電部門人員協(xié)作。 17.電氣化區(qū)段起道作業(yè)兩股鋼軌同時起道時，一次作業(yè)起道量不得超過30mm。 18.平安帶、平安繩應符合現(xiàn)行國家標準。平安帶、平安繩每次使用前，使用人必需具體檢查。設備管理單位每半年對平安帶、平安繩做一次檢測。 19.平安繩左右移動距離不得大于5 m。 20.乙炔瓶與明火的距離不得小于10m，與氧氣瓶間的距離不得

4、小于5m。 21.發(fā)覺脹軌跑道時應馬上封鎖線路進行處理。 22.鐵路線路兩側應設置圍墻、柵欄、防護樁等平安防護設施，并按規(guī)定設立。 23.牽引供電設備支柱及各部接地線損壞，回流吸上線與鋼軌或扼流變連接脫落時，禁止非專業(yè)人員與之接觸。 24.工務作業(yè)需拆開接觸網(wǎng)接地線、吸上線，電務扼流變鋼軌引線等設備時，應由專業(yè)設備管理單位按設備分界進行作業(yè)，并準時恢復。 25.人員下道避車時應面對列車仔細眺望，防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人。 26.鐵路平安愛護區(qū),在鐵路線路平安愛護區(qū)邊界設置標樁。 27.牽引供電設備支柱及各部接地線損壞，回流吸上線與鋼軌或扼流變連接脫落時，禁止非專業(yè)人員與之接觸。 28

5、.除牽引供電專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等須與回流線、架空地線、愛護線保持1 m以上距離，距離不足時，牽引供電設備須停電。 29.任何人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等必需與牽引供電設備帶電部分保持2米以上的距離。 30.在距離接觸網(wǎng)帶電部分24 m的建筑物上施工時，接觸網(wǎng)可不停電，但應加強監(jiān)護。 31.在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分 5m范圍內的金屬結構物必需接地。 32.發(fā)覺牽引供電設備斷線及其部件損壞，或發(fā)覺牽引供電設備上掛有線頭、繩索、塑料布或脫落搭接等異物，不得與之接觸，應馬上通知四周車站，在牽引供電設備檢修人員到達未實行措施以前，任何人員均應距已斷線索或異物

6、處所10米以外。 33.設備故障處理后的放行列車條件由現(xiàn)場（作業(yè)）負責人確定。 34.多人同時在一起作業(yè)時應統(tǒng)一指揮，相互間應保持肯定的平安距離，防止工具碰撞傷人。 35.駐調度所（駐站）聯(lián)絡員和現(xiàn)場防護員應由指定的、經(jīng)過考試合格的人員擔當，持證上崗。 36.駐站調度所聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護員，應按規(guī)定攜帶防護用品。 37.天窗點外任何人禁止進入防護柵欄內。 38.影響道岔或信號使用的作業(yè)，必需提前與電務部門聯(lián)系，填寫工電協(xié)作通知書。 39.在同一地點同時更換兩股鋼軌時，無論該地段接觸網(wǎng)是否停電，換軌前必需在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)間橫向各設一條截面不小于70 mm?的銅導線，在被換一股鋼軌兩端軌節(jié)間

7、縱向安裝一條截面不小于70 mm?的銅導線。 40.電氣化鐵路橋梁上一側撥道量年累計不得大于60mm，且應滿意線路中心與橋梁中心的偏差不得大于50 mm。 41.絕緣接頭軌縫不得小于6mm，不得大于構造軌縫。 42.線路作業(yè)必需保持電氣化及信號裝置的接地線、軌端連接線正常連接。 43.工務作業(yè)需拆開接觸網(wǎng)接地線、吸上線，電務扼流變鋼軌引線等設備時，應由專業(yè)設備管理單位按設備分界進行作業(yè)，并準時恢復。 44.開工前，作業(yè)負責人應有針對性地對全體作業(yè)人員進行平安教育和技術交底，明確駐調度所（駐站）聯(lián)絡員和現(xiàn)場防護員。 45.開工前，作業(yè)負責人應有針對性地對全體作業(yè)人員進行平安教育和技術交底。 46

8、.作業(yè)前，作業(yè)負責人應按批準的作業(yè)方案或作業(yè)方案做好各項預備工作，核對調度命令，并組織對人員、工機具、材料等逐一進行清點并做好記錄。 47.作業(yè)前，作業(yè)負責人和機具使用人員應對機具進行檢查，機具狀態(tài)不良或平安附件失效的機具不得上道使用。 48.作業(yè)完畢線路開通前，作業(yè)負責人應組織對作業(yè)質量、作業(yè)現(xiàn)場進行檢查，確認工務設備狀態(tài)達到放行列車條件及人員、工機具、材料撤出防護柵欄、疏散通道，并做好記錄。 49.天窗作業(yè)結束后，工務部門應派專業(yè)技術人員添乘確認列車，對線路狀態(tài)、周邊環(huán)境進行檢查確認。 50.道岔發(fā)生故障時，工務、電務部門應聯(lián)合對道岔故障進行檢查，依據(jù)道岔故障檢查狀況，分別實行相應處理措施

9、。 51.成段更換鋼軌時，新、舊長鋼軌在線路上存放時應實行牢靠的平安措施且存放原則上不得超過7天。25m及以下鋼軌的更換與回收應于當日完成。 52.小型養(yǎng)路機械、機具作業(yè)中如發(fā)生故障，應停機下道進行檢修。采納成組機械作業(yè)時，應由作業(yè)負責人統(tǒng)一指揮送、斷電工作。 53.線路作業(yè)必需保持電氣化及信號裝置的接地線及軌端連接線正常連接。 54.高速鐵路工務作業(yè)人員應通過平安培訓和業(yè)務培訓，實行持證上崗。 55.高速鐵路施工負責人必需攜帶GSM-R手持臺、手持對講機等相關防護備品和批復的施工方案，領取作業(yè)通道鑰匙并進行登記。 56.高速鐵路施工負責人在確認調度命令的封鎖起止時間、通信良好后后方可進入柵欄

10、門，下達設置現(xiàn)場防護命令。 57.作業(yè)負責人應依據(jù)現(xiàn)場地形條件、列車運行特點、作業(yè)人員、機具布置等狀況確定現(xiàn)場防護員站位和移動路徑。 58.作業(yè)人員應班前充分休息，嚴禁脫崗、串崗、私自替班或換班，不得做與工作無關的事情。 59.高速鐵路施工修理及上道檢查作業(yè)必需嚴格執(zhí)行登記、銷記制度。 60.高速鐵路作業(yè)分為施工作業(yè)和修理作業(yè)。修理作業(yè)根據(jù)作業(yè)簡單程度和設備影響范圍，修理項目分為級修理和級修理。 61.采納成組機械作業(yè)時，應由作業(yè)負責人統(tǒng)一指揮送、斷電工作。 62.作業(yè)地段放行列車時，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過下次天窗點前最高行車速度等級的常常保養(yǎng)容許偏差管理值。 63.施工和修理作業(yè)時，施

11、工負責人應確認已做好一切施工預備，于開頭前60 min，由施工負責人（駐調度所或駐站聯(lián)絡員）在行車設備施工登記簿內登記，列車調度員（車站值班員）簽認。 64.防護員應精確把握天窗時間，在天窗結束前30min提示負責人預備撤離，防止延點。 65.施工開通后，限速條件與運行揭示命令不全都時，應重新登銷記，并在限速開頭前20min完成登記。 66.在站內更換鋼軌或夾板時，其鋼軌導線的連接方法，必需考慮軌道電路和車站作業(yè)的要求。 67.將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖、緊固，可不設置移動停車信號牌（燈）。 68.在道岔上進行大型養(yǎng)路機械施工時，如延長移動停車信號牌（燈）防護距離后占

12、用其他道岔時，對相關道岔應一并防護。 69.當線路連續(xù)消失碎彎并有脹軌跡象時，應限制列車運行速度或封鎖線路，并盡快組織處理。發(fā)覺脹軌跑道時應馬上封鎖線路進行處理。 70.鐵路線路兩側應設置圍墻、柵欄、防護樁等平安防護設施。 71.全部接觸網(wǎng)設備，自第一次受電開頭，在未辦理停電接地手續(xù)之前，均按有電對待。 72.線路備用軌料應在車站范圍內碼放整齊；線路兩側散落的舊軌料、廢土廢渣應準時清理。 73.各單位應常常對從業(yè)人員進行人身平安教育，組織學習平安規(guī)章、有關操作技術 。 74.工務設備管理單位應派平安監(jiān)護人員對由非本單位擔當?shù)淖鳂I(yè)進行全過程監(jiān)督，發(fā)覺質量不合格或平安隱患時應責令施工單位馬上訂正，

13、填發(fā)施工平安整改通知書。 75.清除危石、危樹、爆破作業(yè)有礙接觸網(wǎng)及作業(yè)平安、人身平安時，應有供電部門人員協(xié)作，應先停電后作業(yè)。 76.電擊和電傷同時發(fā)生是在高壓觸電事故中常見的。 77.電傷通常是由電流的熱效應、化學效應、機械效應造成的。 78.物體打擊事故的種類為墜落物傷人、飛濺物傷人、拋落物傷人、慣性力傷人。 79.在高溫工作環(huán)境下，昏迷、抽筋、高燒、休克等癥狀屬于重癥中暑，需要馬上送醫(yī)院急救。 80.中暑按病性輕重可分為先兆中暑、輕癥中暑、重癥中暑三種狀況。 81.新上崗、轉崗、提職職工必需進行段、車間、工區(qū)三級平安教育及其他規(guī)定的平安教育。 82.鐵路公司作為高速鐵路工務設備資產(chǎn)全部

14、者，應保證工務設備平安、管理、檢查、修理等費用的準時投入，以滿意運輸平安的需要。 83.工務部門應建立鐵路局、工務段、車間三級應急處置體系，強化應急處置力量，準時做好工務設備故障和自然災難的應急處置。 84.工務段平安生產(chǎn)調度指揮中心應準時、全面把握管內平安生產(chǎn)狀況。 85.進行接觸粉塵及有毒、易燃、易爆物品和高處作業(yè)，以及使用電器、機械作業(yè)等必需按規(guī)定使用勞動愛護用品。 86.作業(yè)過程中，作業(yè)門應保持鎖閉狀態(tài)。 87.多臺機械協(xié)作作業(yè)時，應明確作業(yè)負責人與平安員之間、機械與機械之間的聯(lián)系方式，并由作業(yè)負責人負責現(xiàn)場指揮。 88.應嚴格執(zhí)行鐵路平安管理條例有關規(guī)定，在線路兩側設立鐵路線路平安愛

15、護區(qū)并設置標樁，依法愛護鐵路運輸平安。 89.嚴禁在影響路基穩(wěn)定的范圍內挖溝、引水、耕種、取土、堆載和開采砂石。 90.在路基范圍內埋設鐵路光電纜時，必需保持路基的穩(wěn)定、結實和排水設施的正常使用。 91.凡上道使用涉及行車平安的小型養(yǎng)路機械，應經(jīng)過鐵路產(chǎn)品認證，專管專用，專人負責，按規(guī)定粘貼反光標志，在天窗點內使用。 92.依據(jù)事故造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟損失、列車脫軌輛數(shù)、中斷鐵路行車時間等情形，事故等級分為4個等級。 93.造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟損失的，為一般事故。 94.在接觸網(wǎng)未停電接地時，禁止吊車吊臂在接觸網(wǎng)下伸臂轉動。 95.大型工程機械

16、施工時應按一機一人設置專人防護，列車接近前應停止作業(yè)。停工時機械停放平安地點后，防護員方準離開現(xiàn)場。 96.搬運及裝卸重物人力操作時，應統(tǒng)一指揮，動作全都；夜間應有充分的照明。 97.取暖用爐具及安裝必需合格，并須有檢查合格證，方準使用。 98.發(fā)生火災逃命時，一般不要坐電梯，應從平安出口逃命。 99.對與工務有關的事故或故障，工務部門應縝密調查、科學分析、找出緣由、吸取教訓，并實行有效措施，防止同類問題的再次發(fā)生。 100.高速鐵路施工等級分為三級。 101.人員下道避車時應面對列車仔細眺望，防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人。 102.平安帶、平安繩應符合現(xiàn)行國家標準。平安帶、平安繩每次使

17、用前，使用人必需具體檢查。 103.高速鐵路施工負責人必需攜帶GSM-R手持臺、手持對講機等相關防護備品和批復的施工方案，領取作業(yè)通道鑰匙并進行登記。 其次部分： 嚴格執(zhí)行高速鐵路主要行車工種崗位準入制度，高速鐵路工務作業(yè)人員應通過平安培訓和業(yè)務培訓，實行持證上崗。 駐調度所（駐站）聯(lián)絡員和現(xiàn)場防護員應由指定的、經(jīng)過考試合格的人員擔當，持證上崗。 高速鐵路施工負責人在確認調度命令的封鎖起止時間和通信良好后方可進入柵欄門，下達設置現(xiàn)場防護命令。 在站內更換鋼軌或夾板時，其鋼軌導線的連接方法，必需考慮軌道電路和車站作業(yè)的要求。 電氣化區(qū)段起道作業(yè)兩股鋼軌同時起道時，一次作業(yè)起道量不得超過30 mm

18、，且兩股鋼軌起道量相差不得超過7mm。 撥道作業(yè)時，線路中心位移一次不得超過30mm ，一側撥道量年度累計不得大于120mm 。橋梁上一側撥道量年累計不得大于60 mm。 在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分5m范圍內的金屬結構物必需接地。 繞行停留車輛時其距離應不少于5m ，并留意車輛動態(tài)和鄰線開來的列車。 在道岔上進行大型養(yǎng)路機械施工時，如延長移動停車信號牌（燈）防護距離后占用其他道岔時，對相關道岔應一并防護。 防護柵欄外且不侵入平安限界的工務線路設備修理可不納入天窗修理項目。 作業(yè)負責人由作業(yè)單位根據(jù)施工和修理等級支配相應人員擔當，一級施工由施工單位負責人擔當。 作業(yè)前，作業(yè)負責人和機具使用人員

19、應對機具進行檢查，機具狀態(tài)不良或平安附件失效的機具禁止上道使用。 作業(yè)負責人應依據(jù)現(xiàn)場地形條件、列車運行特點、作業(yè)人員、機具布置等狀況確定現(xiàn)場防護員站位和移動路徑。 設備故障處理后的放行列車條件由作業(yè)負責人確定。 大型養(yǎng)路機械作業(yè)時，各車之間應保持 10 m以上的平安距離。 工務機械車車頂兩端應安裝黃色警示燈。 在高溫工作環(huán)境下，昏迷、抽筋、高燒、休克等癥狀，屬于重癥中暑，需要馬上送醫(yī)院急救。 煤氣中毒，就是一氧化碳中毒。 遇有降霧、揚沙等惡劣天氣影響眺望時，應停止上道作業(yè)，暴風雨（雪）應停止線上作業(yè)。必需作業(yè)時，應在垂直天窗內進行。 遇有暴風雨雪天氣或地震，設備管理單位應加強對重點地段和設備

20、的檢查。 線路備用軌料應在車站范圍內碼放整齊，線路兩側散落的舊軌料、廢土廢渣應準時清理。 在高溫工作環(huán)境下，體溫上升至.以上屬于輕癥中暑。 嚴格遵守勞動紀律和作業(yè)紀律，仔細執(zhí)行保休制度，班前充分休息，嚴禁脫崗、串崗、私自替班或換班，不得做與工作無關的事情。 使用的腳手架必需堅固、滿意平安的要求。應有專人負責搭拆腳手架平安和日常檢查整修工作。 非設備管理單位擔當?shù)氖┕せ蛐蘩碜鳂I(yè)，施工或修理作業(yè)單位應與設備管理單位簽訂平安協(xié)議。 未經(jīng)設備管理部門同意，任何單位和個人不得擅自動用工務設備。 實行通風、排毒、降噪、隔離等技術性措施可以降低或消退職業(yè)病危害因素。 級修理作業(yè)項目包括鋼軌大型養(yǎng)路機械打磨、

21、道岔大型養(yǎng)路機械打磨、開行路用列車運輸作業(yè)人員、開行路用列車卸機具、材料等。 防護員必需是相應工種崗位上的在職職工，且工作責任心強、業(yè)務嫻熟、應變力量強、身體健康，并經(jīng)過營業(yè)線施工平安學問培訓考試合格，持證上崗人員擔當。 嚴禁在影響路基穩(wěn)定的范圍內挖溝、引水、耕種、取土、堆載和開采砂石。在路基范圍內埋設鐵路光電纜時，必需保持路基的穩(wěn)定、結實和排水設施的正常使用。 多臺機械協(xié)作作業(yè)時，應明確作業(yè)負責人與平安員之間、機械與機械之間的聯(lián)系方式，并由作業(yè)負責人負責現(xiàn)場指揮。 大型養(yǎng)路機械作業(yè)時，各車之間應保持 10 m以上的平安距離。 工務機械車車頂兩端應安裝黃色警示燈。 養(yǎng)路機械應專管專用，并加強日

22、常檢修和定期檢查，常常保持良好狀態(tài)。 作業(yè)門以關閉加鎖為定位。作業(yè)過程中，作業(yè)門應保持鎖閉。 需臨時拆除防護柵欄時，應設置臨時防護設施，并派人晝夜看管。 成段更換鋼軌時，新、舊長鋼軌在線路上存放時應實行牢靠的平安措施且存放原則上不得超過7天。 小型養(yǎng)路機械、機具作業(yè)中如發(fā)生故障，應停機下道進行檢修。 僅運行動車組列車的區(qū)間正線不設置移動減速信號防護。 駐調度所（駐站）聯(lián)絡員應使用有錄音回放功能的通訊工具或錄音筆。 休息時不準坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上。 在站內更換鋼軌或夾板時，其鋼軌導線的連接方法，必需考慮軌道電路和車站作業(yè)的要求。 工務設備發(fā)生故障時，設備管理單位應依據(jù)實際狀況確定行車條件

23、，并盡快組織制定處理方案，按規(guī)定程序審批后實施。 遇有暴風雨雪天氣或地震，設備管理單位應加強對重點地段和設備的檢查。在天窗時間外，檢查人員不得進入路肩、橋面、隧道范圍內。 應有專人負責搭拆腳手架的平安和日常檢查整修工作。 防護員必需是相應工種崗位上的在職職工，且工作責任心強、業(yè)務嫻熟、應變力量強、身體健康，并經(jīng)過營業(yè)線施工平安學問培訓考試合格，持證上崗人員擔當。 多臺機械協(xié)作作業(yè)時，應明確作業(yè)負責人與平安員之間、機械與機械之間的聯(lián)系方式，并由作業(yè)負責人負責現(xiàn)場指揮。 開挖土方應自上而下，嚴禁挖懸空土。 滅火器材必需檢修合格、有效，定置管理。 消防器材應放在易取部位，定置、定量、專人負責。 作業(yè)

24、門應加鎖并由鐵路局統(tǒng)一編號，在外側設置“非鐵路作業(yè)人員禁止進入”警示標志及信息牌。 對沿線開挖地基、填筑路基、地下工程及鉆孔樁、管樁等影響線路穩(wěn)定的施工，鐵路局應組織沉降評估和施工組織設計審查，并做好線路沉降觀測。 使用的腳手架必需有專人負責搭拆腳手架平安和日常檢查整修工作。 高速鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側起向外各200 m范圍內禁止抽取地下水。 防護柵欄外且不侵入平安限界的工務線路設備修理可不納入天窗的修理項目。 成段更換鋼軌時，新、舊長鋼軌在線路上存放時應實行牢靠的平安措施且存放原則上不得超過7天。 開挖土方應自上而下，嚴禁挖懸空土。 作業(yè)門應加鎖并由鐵路局統(tǒng)一編號，在外側設置“非鐵路作業(yè)人員禁止進入”警示標志及信息牌。 探傷檢查發(fā)覺鋼軌重傷時，應準時切除重傷部分，實施焊復。探傷檢查發(fā)覺焊縫重傷時，應準時組織加固處理或實施焊復。 第三部分： 高速鐵路現(xiàn)場防護員應攜帶喇叭、紅黃信號旗（晝間）、信號燈（夜間）、短路銅線、手持無線電臺、GSM-R手機等防護備品。 野外作業(yè)遇雷雨時，作業(yè)人員應放下手中的金屬器具，快速到平安處所躲避，嚴禁在大樹下、電桿旁和涵洞內躲避。 高速鐵路作業(yè)需執(zhí)行“雙命令、三確認”制度?！半p命令”指列車調度員命令和