向南隧道施工安全風(fēng)險評估分析報告

1、廣西梧州至柳州高速公路土建工程A01-7合同段向南隧道施工安全風(fēng)險評估報告編制單位：梧柳高速公路土建工程A01-7合同段項目經(jīng)理部評估小組負責(zé)人：羅福光日期：2013年11月目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc373693756 一、概述 PAGEREF _Toc373693756 h 5 HYPERLINK l _Toc373693757 （一）項目簡介 PAGEREF _Toc373693757 h 5 HYPERLINK l _Toc373693758 （二）向南隧道工程特點 PAGEREF _Toc373693758 h 5 HYPERLINK l

2、_Toc373693759 （三）風(fēng)險評估依據(jù) PAGEREF _Toc373693759 h 5 HYPERLINK l _Toc373693760 1、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范 PAGEREF _Toc373693760 h 5 HYPERLINK l _Toc373693761 2、相關(guān)文件 PAGEREF _Toc373693761 h 6 HYPERLINK l _Toc373693762 二、工程概況 PAGEREF _Toc373693762 h 6 HYPERLINK l _Toc373693763 （一）地形地貌 PAGEREF _Toc373693763 h 6 HYPERLINK l _

3、Toc373693764 （二）工程地質(zhì) PAGEREF _Toc373693764 h 6 HYPERLINK l _Toc373693765 （三）水文地質(zhì)條件 PAGEREF _Toc373693765 h 7 HYPERLINK l _Toc373693766 （四）氣象、水文 PAGEREF _Toc373693766 h 8 HYPERLINK l _Toc373693767 （五）地震 PAGEREF _Toc373693767 h 8 HYPERLINK l _Toc373693768 （六）圍巖級不及特征 PAGEREF _Toc373693768 h 8 HYPERLINK

4、 l _Toc373693769 （七）隧道設(shè)計概況 PAGEREF _Toc373693769 h 9 HYPERLINK l _Toc373693770 1、隧道整體設(shè)計 PAGEREF _Toc373693770 h 9 HYPERLINK l _Toc373693771 2、隧道支護襯砌結(jié)構(gòu)類型 PAGEREF _Toc373693771 h 10 HYPERLINK l _Toc373693772 3、施工組織概況 PAGEREF _Toc373693772 h 12 HYPERLINK l _Toc373693773 三、總體風(fēng)險評估 PAGEREF _Toc373693773 h

5、 15 HYPERLINK l _Toc373693774 （一）總體風(fēng)險評估思路及方法 PAGEREF _Toc373693774 h 15 HYPERLINK l _Toc373693775 1、概念 PAGEREF _Toc373693775 h 15 HYPERLINK l _Toc373693776 2、評估思路 PAGEREF _Toc373693776 h 15 HYPERLINK l _Toc373693777 3、評估方法 PAGEREF _Toc373693777 h 15 HYPERLINK l _Toc373693778 （二）指標(biāo)體系法 PAGEREF _Toc373

6、693778 h 15 HYPERLINK l _Toc373693779 （三）隧道工程總體風(fēng)險評估指標(biāo)體系 PAGEREF _Toc373693779 h 16 HYPERLINK l _Toc373693780 （四）分值計算 PAGEREF _Toc373693780 h 17 HYPERLINK l _Toc373693781 1、分值選擇 PAGEREF _Toc373693781 h 17 HYPERLINK l _Toc373693782 2、總體評估 PAGEREF _Toc373693782 h 17 HYPERLINK l _Toc373693783 四、專項風(fēng)險評估 P

7、AGEREF _Toc373693783 h 17 HYPERLINK l _Toc373693784 （一）概念 PAGEREF _Toc373693784 h 17 HYPERLINK l _Toc373693785 （二）評估思路 PAGEREF _Toc373693785 h 18 HYPERLINK l _Toc373693786 （三）施工作業(yè)工序分解 PAGEREF _Toc373693786 h 18 HYPERLINK l _Toc373693787 （四）風(fēng)險源普查 PAGEREF _Toc373693787 h 19 HYPERLINK l _Toc373693788 （

8、五）風(fēng)險分析 PAGEREF _Toc373693788 h 19 HYPERLINK l _Toc373693789 （六）風(fēng)險估測 PAGEREF _Toc373693789 h 21 HYPERLINK l _Toc373693790 1、風(fēng)險估測方法 PAGEREF _Toc373693790 h 21 HYPERLINK l _Toc373693791 2、量化分值標(biāo)準(zhǔn) PAGEREF _Toc373693791 h 21 HYPERLINK l _Toc373693792 3、風(fēng)險估測 PAGEREF _Toc373693792 h 22 HYPERLINK l _Toc37369

9、3793 五、重大風(fēng)險源評估 PAGEREF _Toc373693793 h 23 HYPERLINK l _Toc373693794 （一）重大風(fēng)險源評估思路 PAGEREF _Toc373693794 h 23 HYPERLINK l _Toc373693795 （二）風(fēng)險矩陣的建立 PAGEREF _Toc373693795 h 23 HYPERLINK l _Toc373693796 （三）施工治理引發(fā)的事故可能性評估指標(biāo) PAGEREF _Toc373693796 h 24 HYPERLINK l _Toc373693797 （四）坍塌事故風(fēng)險評估 PAGEREF _Toc37369

10、3797 h 26 HYPERLINK l _Toc373693798 1、可能性評估建立評估指標(biāo) PAGEREF _Toc373693798 h 26 HYPERLINK l _Toc373693799 2、可能性評估確定可能性等級 PAGEREF _Toc373693799 h 27 HYPERLINK l _Toc373693800 3、坍塌事故危險性評估 PAGEREF _Toc373693800 h 28 HYPERLINK l _Toc373693801 (五)洞口失穩(wěn)風(fēng)險評估 PAGEREF _Toc373693801 h 28 HYPERLINK l _Toc373693802

11、 1、建立評估指標(biāo) PAGEREF _Toc373693802 h 28 HYPERLINK l _Toc373693803 2、指標(biāo)賦值 PAGEREF _Toc373693803 h 28 HYPERLINK l _Toc373693804 3、確定可能性等級 PAGEREF _Toc373693804 h 29 HYPERLINK l _Toc373693805 4、洞口失穩(wěn)事故危險性評估 PAGEREF _Toc373693805 h 29 HYPERLINK l _Toc373693806 （六）爆破施工放炮事故風(fēng)險評估 PAGEREF _Toc373693806 h 29 HYPE

12、RLINK l _Toc373693807 1、建立評估指標(biāo) PAGEREF _Toc373693807 h 29 HYPERLINK l _Toc373693808 2、指標(biāo)賦值 PAGEREF _Toc373693808 h 30 HYPERLINK l _Toc373693809 3、確定可能性等級 PAGEREF _Toc373693809 h 30 HYPERLINK l _Toc373693810 4、爆破施工放炮事故危險性評估 PAGEREF _Toc373693810 h 30 HYPERLINK l _Toc373693811 （七）繪制風(fēng)險分布圖 PAGEREF _Toc3

13、73693811 h 31 HYPERLINK l _Toc373693812 六、風(fēng)險操縱措施 PAGEREF _Toc373693812 h 32 HYPERLINK l _Toc373693813 （一）風(fēng)險同意準(zhǔn)則 PAGEREF _Toc373693813 h 32 HYPERLINK l _Toc373693814 （二）一般風(fēng)險源操縱措施 PAGEREF _Toc373693814 h 33 HYPERLINK l _Toc373693815 1、安全用電及洞內(nèi)電氣設(shè)備安全保證措施 PAGEREF _Toc373693815 h 33 HYPERLINK l _Toc373693

14、816 2、安全焊接作業(yè) PAGEREF _Toc373693816 h 34 HYPERLINK l _Toc373693817 3、洞內(nèi)防火安全保證措施 PAGEREF _Toc373693817 h 35 HYPERLINK l _Toc373693818 4、裝渣與運輸施工安全保證措施 PAGEREF _Toc373693818 h 35 HYPERLINK l _Toc373693819 5、其他一般風(fēng)險源采取的對策 PAGEREF _Toc373693819 h 36 HYPERLINK l _Toc373693820 （三）重大風(fēng)險源操縱措施 PAGEREF _Toc373693

15、820 h 36 HYPERLINK l _Toc373693821 1、坍塌操縱措施 PAGEREF _Toc373693821 h 37 HYPERLINK l _Toc373693822 2、洞口失穩(wěn)操縱措施 PAGEREF _Toc373693822 h 39 HYPERLINK l _Toc373693823 3、爆破施工操縱措施 PAGEREF _Toc373693823 h 41 HYPERLINK l _Toc373693824 七、評估結(jié)論 PAGEREF _Toc373693824 h 43一、概述（一）項目簡介梧州至柳州高速公路是廣西高速公路網(wǎng)的重要路段，其中A01-7標(biāo)

16、段主線全長15.942公里，設(shè)計速度100公里/小時，路基寬26米，全線路基土石方約354萬m3，隧道3131m/4座，大橋6892.98m23座，中、小橋668.68m向南隧道為梧州至柳州高速公路土建工程A01-7標(biāo)段中的隧道之一，隧址位于來賓市金秀縣大樟鄉(xiāng)，向南隧道設(shè)計為雙向四車道的高速公路分離式隧道，隧道起終點樁號為ZK135+630ZK136+230、YK135+615YK136+258，隧道左線長600m、右線長643m。隧道進口左右線均位于曲線上；左線曲線半徑為R=4100m，右線曲線半徑為R=4000m。設(shè)計時速100Km/h；隧道防水等級為一級；二次襯砌砼抗?jié)B等級不小于S8；洞

17、內(nèi)路面設(shè)計荷載公路-級；隧道洞門設(shè)計柳州端洞門為端墻式洞門，梧州端洞門為削竹式洞門。（二）向南隧道工程特點向南隧道位于雙下坡段上，洞身圍巖級不要緊為ZK133+295ZK133+390、ZK133+730ZK133+789（級154米）,YK133+285YK133+380、YK133+690YK133+755（級160米），皆屬于較軟巖風(fēng)化砂巖，自穩(wěn)性較差，圍巖節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體較破裂，呈全風(fēng)化、強風(fēng)化狀，隧道開挖時可能有滴水，且隧道進出口附近部分區(qū)段埋深極淺，甚至露頭；隧道洞身段中部均為丘陵山脊處，出口端存在一小型“V”字型沖溝，洞口施工難度相對較大。（三）風(fēng)險評估依據(jù)1、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范（1）中

18、華人民共和國交通運輸部關(guān)于開展公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估試行工作的通知（交質(zhì)監(jiān)發(fā)2011217號）；（2）中華人民共和國交通運輸部公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南（試行）；（以下簡稱指南）（3）公路隧道施工技術(shù)規(guī)范（JTJ/ 060-2009）；（4）公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范(JTJ064-98)；（5）公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范(JTJ076-95)。2、相關(guān)文件（1）梧州至柳州高速公路兩時期施工圖設(shè)計；（2）梧州至柳州高速公路土建工程A01-7合同段實施性施工組織設(shè)計；（3）梧州至柳州高速公路土建工程A01-7合同段向南隧道施工方案；（4）其他相關(guān)資料文件。二、工程概況（一）地形地

19、貌向南隧道位于金秀縣大樟鄉(xiāng)，隧道穿越峰叢山脊，交通不便。隧址區(qū)屬侵蝕低山地貌，門頭河由東至西沿工程區(qū)北側(cè)繞過，地形切割較劇烈，山體上溝谷縱橫，植被發(fā)育，區(qū)內(nèi)地面高程318.40530.10m，山體地面坡度3050。擬建隧道呈東南-北西向穿越一山體，隧道軸線與山脊總體走向垂直。隧道進口位于山體南東面，左線進口位于山體斜坡上，右線進口位于山間溝谷中； 隧道出口位于山體北西面傾向西的山體斜坡上。,隧道進、出口處地面坡度約3540，出口端存在一小型“V”字型沖溝。隧址區(qū)進出口都僅有山間羊腸小路可供行人穿行，交通條件差，施工進場較困難，需專門修建便道。（二）工程地質(zhì)向南隧道進口位于傾向南東的山體斜坡上，

20、隧道洞口走向與等高線斜交，存在一定偏壓。該段地層要緊為強風(fēng)化及破裂中風(fēng)化砂巖，強風(fēng)化層厚10.015.0m。巖體破裂較破裂，巖質(zhì)極軟較軟，圍巖一般無自穩(wěn)能力，擾動易坍塌。地下水豐富。洞口段隧道埋深較淺，成洞條件差。隧道出口位于傾向西南的山體斜坡上，隧道洞口走向與等高線斜交，存在一定偏壓。坡面植被發(fā)育未見滑坡，倒塌等不良地質(zhì)現(xiàn)象。隧道圍巖要緊為強中風(fēng)化砂巖，靠近洞口為主可見少量崩坡積碎石和較薄的強風(fēng)化層，中風(fēng)化巖體破裂較破裂，巖質(zhì)較軟較硬，為級圍巖，圍巖無自穩(wěn)能力。隧道洞身段圍巖以級為主，級圍巖要緊為中風(fēng)化砂巖，巖體較破裂較完整，穩(wěn)定性較好，可穩(wěn)定數(shù)月。旱季為點滴狀出水，雨季時為淋雨狀出水或涌流

21、狀出水。級圍巖段為中風(fēng)化砂巖，砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀結(jié)構(gòu)，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體較破裂，一般無自穩(wěn)能力。地質(zhì)構(gòu)造：隧址區(qū)大地構(gòu)造部位為廣西山字型構(gòu)造的前弧東翼，處于華南準(zhǔn)平臺的三級構(gòu)造單元的大瑤山凸起，與桂中凹陷毗鄰。區(qū)內(nèi)要緊經(jīng)歷印支期至華力西、燕山及加里東運動三個構(gòu)造進展時期，隧址區(qū)所處的大瑤山的廣西運動最為劇烈，即廣西“蓮花山組”和“龍山群”的角度不整合所代表的構(gòu)造運動。褶皺和斷裂發(fā)育。工程區(qū)內(nèi)褶皺簡單，多位短軸背斜和向斜，局部具層間繞曲和揉皺。要緊褶皺包括大瑤山西側(cè)單斜構(gòu)造、盤村背斜、水晶背斜、馬坪-石龍向斜等。測區(qū)內(nèi)斷裂發(fā)育，大小斷裂眾多，大多屬高角度逆沖斷層、正斷層或平移斷層。要緊斷裂包括象

22、州-武宣大斷裂、寺村-妙皇斷裂、通挽-百丈斷裂等，以上斷層在第四系地層中無明顯的活動行跡，區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定性較好。（三）水文地質(zhì)條件依照調(diào)查，隧道區(qū)無地表水體，地形起伏較大，地表徑流受大氣降水補給，排泄順暢。隧道進出口山坡溝底為門頭河，常年有水，水面寬310m，水深0.10.5m，降雨后水面迅速上漲。地下水類型要緊為基巖裂隙水，基巖裂隙水要緊分布在砂巖的裂隙中，同意大氣降水和孔隙潛水的滲透補給，向河谷低洼處排泄，水量受節(jié)理裂隙發(fā)育程度、地地貌等操縱，總體地下水豐富。依照地表水水質(zhì)簡分析表明：地表水及地下水對混凝土具為腐蝕性。（四）氣象、水文本隧道位于廣西中東部，屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，氣候和氣，日照充

23、足，雨量充沛，一年四季分明，夏長多雨，年平均氣溫21.2，1月最冷最低氣溫11.7，7月最熱最高氣溫29.6；歷年極端最低溫度-1.2，最高溫度（五）地震依照中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-2001）劃分，本區(qū)地震動峰值加速度值為0.05g，地震動反應(yīng)譜特征周期為0.35s，對應(yīng)的地震差不多烈度為度。（六）圍巖級不及特征隧道圍巖為級、級，圍巖穩(wěn)定性較差。向南隧道級、級圍巖及明洞、洞口情況表隧道名稱IVV明洞洞門形式長度(m)比例(%)長度(m)比例(%)進口(m)出口(m)進口出口向南隧道左線600m15025%15023.3%125削竹式洞門端墻式洞門向南隧道右線643m15323.7

24、%15323.3%120削竹式洞門端墻式洞門向南隧道級、級圍巖情況表圍巖類不圍巖巖石特征開挖后的穩(wěn)定狀態(tài)里程樁號段長（m）巖性要緊為中風(fēng)化砂巖、節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體較破裂，一般無自穩(wěn)能力，可能發(fā)生變形松動，小塌方等;位于地下水以下，出水狀態(tài)為淋雨狀或涌流狀。一般無自穩(wěn)能力，可能發(fā)生變形松動，小塌方等ZK135+710-ZK135+77060ZK136+080-ZK136+16080YK135+700-YK135+76060YK136+100-YK136+19090巖性要緊為全、強風(fēng)化砂巖、少量為中風(fēng)化砂巖，節(jié)理裂隙極發(fā)育發(fā)育，巖體極破裂破裂，一般無自穩(wěn)能力，深埋段位于地下水以下，出水狀態(tài)為淋雨狀

25、或涌流狀。自穩(wěn)能力極差，易出現(xiàn)松動變形，可發(fā)生大型塌方。ZK135+630-ZK135+71080ZK136+160-ZK136+23070YK135+615-YK35+70085YK136+190-YK36+25868（七）隧道設(shè)計概況1、隧道整體設(shè)計隧道道路設(shè)計等級為雙向四車道高速公路；汽車荷載等級：公路-級；設(shè)計行車速度：100km/h；隧道凈寬10.75m,凈高5.0m。隧道建筑限界凈寬： 0.75m（左側(cè)檢修道）+0.50m（左側(cè)向?qū)挾龋? 23.75m（行車道）+1.00m（右側(cè)向?qū)挾龋?1.00m（右側(cè)檢修道）10.75m；限界凈高：5.00m。向南隧道內(nèi)設(shè)1個人行橫通道。 2、

26、隧道支護襯砌結(jié)構(gòu)類型隧道襯砌結(jié)構(gòu)均按照新奧法原理進行設(shè)計，采納復(fù)合式襯砌，即初期支護采納錨網(wǎng)噴混凝土和鋼拱架，在地質(zhì)條件較差段輔以不同型式的超前支護，二次襯砌為模筑混凝土或鋼筋混凝土。襯砌設(shè)計支護參數(shù)通過工程類比和計算分析綜合確定。（1）初期支護：關(guān)于級圍巖由工字鋼拱架(或格柵架)，系統(tǒng)錨桿，鋼筋網(wǎng)及噴射混凝土組成，并輔以不同型式的超前支護。關(guān)于級和級洞口段圍巖軟弱、壓力較大的段落則依照實際情況設(shè)置臨時仰拱以操縱圍巖變形。（2）超前支護：隧道設(shè)計采納的超前支護措施要緊有超前大管棚、超前小導(dǎo)管、超前預(yù)注漿等。超前大管棚：一般設(shè)于兩端洞口，防止隧道開挖塌方和仰坡變形；超前小導(dǎo)管：適用于級圍巖或級較

27、差圍巖段，要緊防止隧道開挖發(fā)生塌方；超前預(yù)注漿：適用于巖體破裂松散，通過注漿提高圍巖力學(xué)指標(biāo)，改善結(jié)構(gòu)受力和開挖條件。（3）二次襯砌：一般情況下采高性能防水混凝土，以方便施工，然而當(dāng)在淺埋軟弱圍巖地段則采納鋼筋混凝土，以確保隧道結(jié)構(gòu)的安全。二次襯砌施作的合理時刻應(yīng)依照圍巖地質(zhì)情況和施工監(jiān)測數(shù)據(jù)確定。（4）明洞襯砌：明洞段襯砌由于覆蓋層較薄，覆蓋層通常不能形成卸載拱，故按照荷載結(jié)構(gòu)模型設(shè)計，采納剛性支護體系。明洞襯砌斷面拱部采納等截面、曲邊墻采納變截面形式，采納鋼筋砼，設(shè)計中不預(yù)留變形量。明洞要求削竹式洞門設(shè)計地基承載力350kPa，端墻式洞門設(shè)計地基承載力400kPa。向南隧道梧州端洞口一般構(gòu)

28、造圖向南隧道柳州端洞口一般構(gòu)造圖3、施工組織概況（1）開挖和支護隧道長度較長，項目擬采納隧道柳州端單向掘進的施工方法，布置一個專業(yè)化施工隊伍，左右洞掌子面錯開至少50米。隧道開挖采納光面爆破技術(shù)，在級圍巖需爆破時，采納微震動爆破技術(shù)，盡可能減少超挖及減輕對圍巖的擾動及破壞，、級圍巖的土質(zhì)圍巖采納人工開挖或挖掘機開挖。級圍巖采納臺階分部開挖法施工，級土質(zhì)圍巖淺埋偏壓段采納雙側(cè)壁導(dǎo)坑法掘進，在淺埋段采納拱部環(huán)形留核心土開挖法施工，在地質(zhì)及水文地質(zhì)較好的情況下，級圍巖可采納其它安全可靠的施工方法。具體支護參數(shù)見下表。（2）監(jiān)控量測結(jié)合本隧道地形地質(zhì)條件、支護類型、施工類型、施工方法等特點，確定下列量

29、測項目。該隧道施工監(jiān)控量測表項目名稱方法及工具布置測試時刻115天1630天13月3個月以上超前地質(zhì)預(yù)報地質(zhì)雷達或其他方法、級圍巖及可能前方右斷裂破裂帶或溶洞等不良地質(zhì)處在需要地段約每20米一次地質(zhì)及支護狀況觀看巖性、結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀及支護裂縫觀看和描述，地質(zhì)羅盤全長度，開挖后及初期支護后進行每次爆破后及初期支護后周邊位移激光全站儀、全斷面測試儀每1050米一個斷面，每斷面23對測點12次/天1次/2天12次/周13次/月拱頂下沉激光全站儀每1050米一個斷面12次/天1次/2天12次/周13次/月（3）隧道施工進度打算依照現(xiàn)場的實際施工情況，左右洞口同時開始進洞施工，進洞施工的時刻為2014年1月

30、1日。本隧道施工打算為 300個工日貫穿。隨后的二襯、仰拱及其它附屬工程緊跟進行。 三、總體風(fēng)險評估（一）總體風(fēng)險評估思路及方法1、概念指開工前依照隧道工程的地質(zhì)環(huán)境條件、建設(shè)規(guī)模、結(jié)構(gòu)特點等孕險因子，評估其安全風(fēng)險等級，屬于靜態(tài)評估。2、評估思路結(jié)合項目實際，遵循指南要求，建立評估體系；現(xiàn)場踏勘，收集與總體風(fēng)險評估相關(guān)的基礎(chǔ)資料；依照項目情況，參照評估體系，選擇合適的分值；建立評估等級，并確定本項目的等級。3、評估方法依照指南推舉，采納風(fēng)險指標(biāo)體系法進行總體風(fēng)險評估。（二）指標(biāo)體系法1、各指標(biāo)風(fēng)險賦值：地質(zhì)=G=a+b+c；開挖斷面=A；隧道全長=L； 洞口形式=S；洞口特征= C。2、總體

31、風(fēng)險大?。篟=G（A+L+S+C）3、總體風(fēng)險分級標(biāo)準(zhǔn)表4 隧道工程施工安全總體風(fēng)險分級標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險等級計算分值R等級（極高風(fēng)險）22分及以上等級（高度風(fēng)險）14-21分等級（中度風(fēng)險）7-13分等級（低度風(fēng)險）0-6分（三）隧道工程總體風(fēng)險評估指標(biāo)體系表：評估指標(biāo)分 類分值 向南隧道地質(zhì)G=(a+b+c)圍巖情況a1.、圍巖長度占全隧長度70%以上4- 52（24%）2.、圍巖長度占全隧長度40%以上、70%以下33.、圍巖長度占全隧長度20%以上、40%以下24.、圍巖長度占全隧長度20%以下1瓦斯含量b1.隧道洞身穿越瓦斯地層2-302.隧道洞身附近可能存在瓦斯地層13.隧道施工區(qū)域可不能出

32、現(xiàn)瓦斯0富水情況c1.隧道全程存在可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì)2-302.有部分可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì)13.無涌水突泥可能的地質(zhì)0開挖斷面 A1.特大斷面（單洞四車道隧道）422.大斷面（單洞三車道隧道）33.中斷面（單洞雙車道隧道）24.小斷面（單洞單車道隧道）1隧道全長 L1.特長（以上3000m）422.長（大于1000m、小于3000m）33.中（大于500m、小于1000m）24.短（小于500m）1洞口形式 S1.豎井312.斜井23.水平洞1洞口特征C1.隧道進口施工困難222.隧道進口施工較容易1計算公式R=G（A+L+S+C）=（a+b+c）（A+L+S+C）合計14（四）分值計算

33、1、分值選擇（1）該隧道無級圍巖。左右線級圍巖總長（70+80 + 68+85）米，占全線洞內(nèi)施工長度（600+643米）的比例為24.3%，在20%以上、40%以下，因此圍巖情況a分值為2分。（2）因向南隧道未穿越含煤地層，瓦斯含量b分值為0分。（3）由于隧道區(qū)進出口標(biāo)高-45米為河床，故地下水流失快、水量較小，另依照鉆孔及地質(zhì)調(diào)查可知對圍巖穩(wěn)定有一定阻礙小，巖體中局部有小滲水、滴水現(xiàn)象，屬于無發(fā)生涌水突泥可能的地質(zhì)，分值為0分。（4）隧道為單洞雙車道隧道，開挖斷面A為中斷面，分值為2分。（5）隧道左線長600m，右線長643m，隧道全長L分值為2。（6）隧道洞口選用水平洞，分值為1分。（7

34、）洞口施工便道阻礙及地形復(fù)雜，進口施工難度較大，洞口特征C為2分。2、總體評估向南隧道工程施工安全風(fēng)險大?。篟=G（A+L+S+C）=（a+b+c）（A+L+S+C）=（2+0+0）（2+2+1+2）=14分。該隧道施工安全總體風(fēng)險等級為級（高度風(fēng)險）阻礙，隧道施工安全的要緊因素為圍巖級不、斷面大小、隧道長度及進洞難易程度。依照指南要求，風(fēng)險等級在III級（高度風(fēng)險）及以上的隧道工程，應(yīng)納入專項風(fēng)險評估范圍。風(fēng)險大小及等級四、專項風(fēng)險評估（一）概念專項風(fēng)險評估指是將總體風(fēng)險評估等級為級（高度風(fēng)險）及以上隧道工程中的施工作業(yè)活動（或施工區(qū)段）作為評估對象。依照其作業(yè)風(fēng)險特點以及類似工程事故情況，

35、進行風(fēng)險源普查，并針對其中的重大風(fēng)險源進行量化估測，提出相應(yīng)的風(fēng)險操縱措施，屬于動態(tài)評估。（二）評估思路1、將某一時期的施工工序分解；2、結(jié)合分解的工序，進行危險源普查，列出風(fēng)險源普查清單；3、用系統(tǒng)安全方法對辨識出的危險源進行定性評估；4、選用合適的評估方法，對辨識出的危險源進行定量評估。（三）施工作業(yè)工序分解參照指南4.2.6節(jié)中作業(yè)工序分解情況，結(jié)合向南隧道項目實際，經(jīng)評估小組討論和咨詢專家后，將該隧道施工作業(yè)工序分解： 表6 向南隧道鉆爆法施工作業(yè)程序分解分部工程分項工程單位作業(yè)洞口工程洞口開挖清表作業(yè)挖掘作業(yè)爆破作業(yè)超前管棚支護鋼拱架噴射混凝土洞口邊仰坡防護地錨布設(shè)噴射混凝土危石清理

36、截水溝施工邊坡植被洞身開挖鉆爆作業(yè)人工鉆孔裝藥與起爆通風(fēng)危石清除 （ 找 頂）洞內(nèi)運輸裝渣無軌運輸卸渣爆破器材運輸洞身襯砌初期支護超前支護或超前小導(dǎo)管立拱架錨桿支護及鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)噴射混凝土二次襯砌填充仰拱混凝 土鋪設(shè)防水層及排水盲管綁扎二次襯砌鋼筋澆筑二次襯砌混凝土隧道路面基層面層混凝土澆筑養(yǎng)生交通工程附屬設(shè)施高處作業(yè)機電設(shè)施機電設(shè)施（四）風(fēng)險源普查通過與現(xiàn)場施工人員座談、評估小組討論、專家咨詢、工程類比等方式，結(jié)合指南中關(guān)于公路隧道工程鉆爆法施工作業(yè)活動與典型事故類型對比表，分析得出風(fēng)險源普查清單。如下：表7 向南隧道施工安全風(fēng)險源普查清單序號風(fēng)險源推斷依據(jù)1洞口開挖洞口為級圍巖，施工難度較大

37、，易發(fā)生坍塌等事故。2鉆爆作業(yè)鉆孔時期易發(fā)生塌方、機械損害等事故。3盲炮檢查和危石清理盲炮檢查和找頂易發(fā)生爆炸、物體打擊等事故。4炸材運輸炸材運輸不符合安全規(guī)程易發(fā)生放炮事故5左右洞裝藥爆破左右洞不錯開時刻爆破人員撤離及不符合錯開間距規(guī)程易發(fā)生塌方事故6初期支護立鋼拱架期間易發(fā)生塌方、機械損害等事故（五）風(fēng)險分析按指南4.3.1節(jié)中要求，采納系統(tǒng)安全工程的方法，從人、機、料、法、環(huán)分析致險因子，如風(fēng)險源風(fēng)險分析表所示。人員分析，未同意安全教育，無相關(guān)證件等；機械方面，未經(jīng)安全檢查，勞損嚴(yán)峻等，原材料方面，物料亂堆放、原材料不合格或者不符合設(shè)計要求等，施工方法方面，未按設(shè)計施工，重大施工方案未經(jīng)

38、審查等，環(huán)境方面，要緊是圍巖情況復(fù)雜，給施工帶來困難。表8 風(fēng)險源風(fēng)險分析表序號單位作業(yè) 內(nèi)容潛在的 事故類型致險因子受損害人員類型損害 程度不安全狀態(tài)不安全行為1洞口挖掘 作業(yè)坍塌、機械損害1.施工方法不符合設(shè)計要求； 2.機械帶“病”運轉(zhuǎn)； 3.圍巖破裂施工難度大。作業(yè)人員重傷1.防護不當(dāng)； 2.設(shè)備帶病運轉(zhuǎn)； 3.保養(yǎng)不當(dāng)，設(shè)備 失靈； 1.開動、關(guān)停機器 未給信號； 2.操作錯誤； 2洞口施工 套、護拱支護鋼拱架坍塌、墜落1.施工方法不符合設(shè)計要求； 2.圍巖破裂施工難度大。作業(yè)人員重傷1.設(shè)備帶病運轉(zhuǎn)；2.個人防護用品缺 失；1.開動、關(guān)停機器 未給信號； 2.操作錯誤；3洞口支護

39、噴射混凝土坍塌1.機械帶“病”運轉(zhuǎn)； 2.圍巖破裂施工難度大。作業(yè)人員重傷1.個人防護用品缺 失；2、照明光線不良；3.通風(fēng)效率低。1.開動、關(guān)停機器 未給信號； 2. 物體存放不當(dāng)；3. 操作錯誤4鉆孔坍塌、機械損害1.鉆孔不符合設(shè)計要求； 2.機械帶“病”運轉(zhuǎn)； 3.圍巖破裂施工難度大。作業(yè)人員或 同一作業(yè) 場所其他人員死亡1.個人防護用品缺 失；2、照明光線不良；3.通風(fēng)效率低。1.開動、關(guān)停機器 未給信號； 2. 物體存放不當(dāng)；3. 操作錯誤5盲炮檢查 和 危 石清理坍塌 放炮1.作業(yè)人員無經(jīng)驗； 2.安全防護設(shè)施不符合規(guī)定。作業(yè)人員死亡1.個人防護用品缺 失；2、照明光線不良；1.未

40、“敲幫問頂”開始作業(yè)。6炸材運輸爆炸1.運輸車輛不合要求； 作業(yè)人員或 同一作業(yè) 場所其他人員死亡1、保養(yǎng)不當(dāng)、設(shè)備失靈；2.設(shè)備帶“病”運轉(zhuǎn)1、使用不安全設(shè)備7左右洞裝藥爆破放炮1.爆破時另一洞人員未及時撤離 2. 左右洞不符合錯開間距規(guī)程作業(yè)人員死亡1、操作工序設(shè)計或配置不安全1、操作錯誤8初期支護坍塌1.未按設(shè)計要求施工； 2.施工材料不符合要求。作業(yè)人員或 同一作業(yè)場所其他人員死亡1.個人防護用品缺 失；2、照明光線不良；3.通風(fēng)效率低；4設(shè)備帶病運轉(zhuǎn)。1.物體存放不當(dāng)；2、操作錯誤（六）風(fēng)險估測1、風(fēng)險估測方法風(fēng)險估測是采納定性或定量的方法對風(fēng)險事故發(fā)生的可能性及嚴(yán)峻程度進行數(shù)量估算

41、。指南4.4.3節(jié)中要求：一般風(fēng)險源的風(fēng)險估測，不宜過分強調(diào)精確量化，評估小組可自行設(shè)計簡單風(fēng)險等級判定標(biāo)準(zhǔn)，或參考檢查表法、LEC法，以相對風(fēng)險等級來確定。向南隧道采納LEC法進行風(fēng)險估測：L為發(fā)生事故的可能性大小；E為人體暴露在這種危險環(huán)境中的頻繁程度；C為一旦發(fā)生事故會造成的損失后果。風(fēng)險分值D=LEC。2、量化分值標(biāo)準(zhǔn)為了簡化計算，將事故發(fā)生的可能性、施工人員暴露時刻、事故發(fā)生后果劃分不同的等級并賦值。具體劃分如下表：事故發(fā)生可能性L等級劃分及賦值分?jǐn)?shù)值事故發(fā)生的可能性分?jǐn)?shù)值事故發(fā)生的可能性10完全能夠預(yù)料1可能性小，完全意外6相當(dāng)可能0.5專門不可能，能夠設(shè)想3可能、但不經(jīng)常0.1極

42、不可能人員暴露時刻E等級劃分及賦值分?jǐn)?shù)值暴露于危險環(huán)境的頻繁程度分?jǐn)?shù)值暴露于危險環(huán)境的頻繁程度10連續(xù)暴露2每月一次暴露6每天工作時刻內(nèi)暴露1每年幾年次暴露3每周一次，或偶然暴露0.5特不罕見地暴露事故后果嚴(yán)峻程度C等級劃分及賦值分?jǐn)?shù)值發(fā)生事故產(chǎn)生的后果分?jǐn)?shù)值發(fā)生事故產(chǎn)生的后果10010人以上死亡7嚴(yán)峻4039人死亡3重大，致殘1512人死亡1引人注意依照公式D=LEC就能夠計算作業(yè)的危險程度，并推斷評價危險性的大小。其中的關(guān)鍵依舊如何確定各個分值，以及對乘積值的分析、評價和利用。LEC法評估結(jié)果分段D值危險程度D值危險程度320極其危險，不能接著作業(yè)2070一般危險，需要注意160320高度

43、危險，要立即整改20稍有危險，能夠同意70160顯著危險，需要整改 3、風(fēng)險估測經(jīng)評估小組討論，對比（指南）以及采納工程類比等方法，得出如下圖所示的LEC分值，并計算得風(fēng)險大小。 LEC法風(fēng)險估測計算序號風(fēng)險源風(fēng)險估測作業(yè)內(nèi)容潛在事故類型事故發(fā)生可能性L人員暴露頻率E后果嚴(yán)峻程度C風(fēng)險大小D1洞口挖掘作業(yè)坍塌、機械損害、363542洞口施工支護 鋼拱架坍塌363543洞口支護噴射 混凝土坍塌363544鉆孔坍塌、機械損害、66155405盲炮檢查和危 石清理坍塌、放炮66155406初期支護坍塌66401440從計算結(jié)果能夠明白各個工序作業(yè)中存在的危險因素的風(fēng)險大小，對比上表可得出對應(yīng)的危險程

44、度，危險程度為極其危險和高度危險的應(yīng)列入重大風(fēng)險源進一步進行風(fēng)險評估。危險程度在顯著危險（含顯著）以下的，我們在施工中采取必要措施降低其風(fēng)險程度，達到風(fēng)險可控的目的。五、重大風(fēng)險源評估（一）重大風(fēng)險源評估思路重大風(fēng)險源指風(fēng)險源相對比較復(fù)雜，存在較大的不可預(yù)見性，引發(fā)的事故嚴(yán)峻性較大，必須從結(jié)構(gòu)設(shè)計、環(huán)境因素、施工方法、安全治理等角度進行操縱和防范的風(fēng)險源。結(jié)合專項風(fēng)險評估的結(jié)果，經(jīng)評估小組討論決定：坍塌、洞口失穩(wěn)、放炮為向南隧道重大風(fēng)險源。重大風(fēng)險源評估思路：按指南要求，建立評估風(fēng)險矩陣；評估事故發(fā)生的可能性，預(yù)測事故后果，進行評估；參照風(fēng)險矩陣，確定風(fēng)險等級。（二）風(fēng)險矩陣的建立按照指南的要

45、求，用事故發(fā)生的可能性、事故后果嚴(yán)峻程度建立風(fēng)險矩陣表。各表如下： 事故發(fā)生可能性等級表事故后果嚴(yán)峻程度表專項風(fēng)險等級分為四級：低度（I級）、中度（II級）、高度（III級）、極高（IV級）。表13 專項風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合向南隧道實際，隧道中、強風(fēng)化圍巖較破裂，易發(fā)生坍塌事故；隧道洞口強風(fēng)化圍巖專門破裂，施工方法復(fù)雜，易發(fā)生洞口失穩(wěn)事故；炸材運輸違反爆破安全規(guī)程，易發(fā)生爆炸事故，左右洞同時裝藥爆破，易發(fā)生放炮事故；以下將坍塌、洞口失穩(wěn)、放炮列為重大風(fēng)險源進行評估。（三）施工治理引發(fā)的事故可能性評估指標(biāo)按指南的要求，建立人的因素及施工治理引發(fā)的事故可能性的評估指標(biāo)體系，按下表計算向南隧道指標(biāo)分值M

46、。表22 安全治理評估指標(biāo)體系評估指標(biāo)分類分值得分講明總包企業(yè)資質(zhì) A三級3二級2一級11特級0專業(yè)及勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì)無資質(zhì)1針對當(dāng)前作業(yè)的要緊分包企業(yè)。有資質(zhì)00歷史事故情況 C發(fā)生過重大事故3指項目部要緊治理人員從事過的工程項目上曾經(jīng)發(fā)生的 事故情況發(fā)生過較大事故2發(fā)生過一般事故1未發(fā)生過事故00作業(yè)人員經(jīng)驗 D無經(jīng)驗2從特種作業(yè)人員、一線施工 人員的工程經(jīng)驗考慮經(jīng)驗不足1經(jīng)驗豐富00安全治理人員配備 E不足2從“三類人員”的持證、在崗情況考慮差不多符合規(guī)定11符合規(guī)定0安全投入 F不足2差不多符合規(guī)定11符合規(guī)定0機械設(shè)備配置及管 理G不符合合同要求2差不多符合合同要求1符合合同要求00

47、專項施工方案 H可操作性較差2可操作性一般11可操作性強0向南隧道施工企業(yè)廣西路橋建設(shè)有限公司資質(zhì)為公路工程總承包一級，總包企業(yè)資質(zhì)A為1分。未進行勞務(wù)和專業(yè)分包，專業(yè)級勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì)B為0分。歷史未發(fā)生過事故，C為0分。一線施工人員的工程經(jīng)驗豐富，作業(yè)人員經(jīng)驗D為0分。 “三類人員”持證上崗，差不多符合規(guī)定，安全治理人員配備E為1分。本項目安全投入差不多符合規(guī)定，安全投入F為1分。 機械設(shè)備配置及治理符合合同要求，G為0分。專項施工方案可操作性一般，H為1分。 計算：M=A+B+C+D+E+F+G+H=1+0+0+0+1+1+0+1=4分。由評估指標(biāo)分值M對比下表可得：折減系數(shù)=0.9。（

48、四）坍塌事故風(fēng)險評估1、可能性評估建立評估指標(biāo)表26 向南隧道施工區(qū)段坍塌事故可能性評估指標(biāo)評估指標(biāo)分類分值得分講明圍巖級不 A、級4- 54可依照圍巖節(jié)理發(fā)育情況和巖性適當(dāng)調(diào)整分值級3級2、級0- 1斷層破裂情況 B存在寬度50m以上的大規(guī)模斷層破裂帶3-4存在寬度20m以上50m以下的中等規(guī)模斷層破裂帶2存在寬度20m以下的小等規(guī)模斷層破裂帶11不存在斷層破裂帶0滲水狀態(tài) C巖溶管道式涌水1.5滲水狀態(tài)應(yīng)考慮天氣阻礙因素線狀-股狀1.2線狀1.0干-滴滲0.90.9地質(zhì)符合性 D工程地質(zhì)條件與設(shè)計文件相比較差2-3由監(jiān)理工程師確認(rèn)工程地質(zhì)條件與設(shè)計文件差不多一致11施工操縱與設(shè)計0施工方法

49、 E施工方法不適合水文地質(zhì)條件要求2-3可參照有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定是否適合施工方法差不多適合水文地質(zhì)條件要求11施工方法完全適合水文地質(zhì)條件的要求0施工步距 F=a+ba、級圍巖襯砌到掌子面距離在200m以上或全斷面開挖襯砌到掌子面距離在 250m以上4-5二襯距掌子面的 距離是阻礙隧道穩(wěn)定性的一個重要因素。本指標(biāo)要緊考慮施工時臺階法施工、全 斷面法施工二襯是否及時跟上。、級圍巖襯砌到掌子面距離在120m 以上、200m以下或全斷面開挖襯砌到掌 子面距離在160m以上、250m以下3、級圍巖襯砌到掌子面距離在70m以上、120m以下或全斷面開挖襯砌到掌子 面距離在120m以上、160m以下2、級圍

50、巖襯砌到掌子面距離在70m以下或全斷面開挖襯砌到掌子面距離在 120m以下0-11b一次性仰拱開挖長度在8m以上2-3一次性仰拱開挖長度在8m以下0-11計算公式P=（CA+B+D+E+F）合計6.93向南隧道V圍巖（無圍巖）級不占隧道總長比例較小，但圍巖情況較差，取A的分值為4分。隧址區(qū)域圍巖為風(fēng)化砂巖，圍巖穩(wěn)定性較差，圍巖破裂B為1分。依照水文資料，由于隧道區(qū)進口標(biāo)高地下水流失快、水量較小，巖體局部有干-滴滲水現(xiàn)象， C取值0.9分。工程地質(zhì)條件與設(shè)計文件差不多一致，D取值1分。施工方法差不多適合水文地質(zhì)條件的要求，故E值定為1分。施工方案中，要求二襯依照量測數(shù)據(jù)分析結(jié)果及時施作確定二襯施

51、工時刻，距離掌子面一般均在70m以下，仰拱開挖一般在5-7m左右，施工步距F=a+b=12、可能性評估確定可能性等級隧道施工區(qū)段坍塌事故可能性分值P=（CA+B+D+E+F）=0.9（0.94+1+1+1+2）=7.74分8。對比（指南）表27隧道施工區(qū)段坍塌事故可能性等級標(biāo)準(zhǔn)。從表中能夠看出，本隧道發(fā)生坍塌的可能性為可能，等級為3級。3、坍塌事故危險性評估隧道假如發(fā)生坍塌，會造成暴露在施工作業(yè)環(huán)境中的3-10名作業(yè)人員發(fā)生死亡事故，后果較為嚴(yán)峻。參照風(fēng)險矩陣表，坍塌事故為高度（）風(fēng)險，需制定風(fēng)險消減措施。(五)洞口失穩(wěn)風(fēng)險評估1、建立評估指標(biāo)參考指南中其他重大危險源可能性指標(biāo)建立的步驟及方法

52、，重新建立向南隧道洞口失穩(wěn)可能性評估指標(biāo)，如下表所示。向南隧道洞口失穩(wěn)可能性評估指標(biāo)評估指標(biāo)分類分值得分圍巖級不 A、級4- 54可依照圍巖節(jié)理發(fā) 育情況和巖性適當(dāng) 調(diào)整分值。級3級2、級0-1施工方法 B施工方法不適合水文地質(zhì)條件的要求2-3可參照有關(guān)技術(shù)標(biāo) 準(zhǔn)確定是否適合。施工方法差不多適合水文地質(zhì)條件的要求11施工方法完全適合水文地質(zhì)條件的要求0洞口偏壓 C洞口存在較嚴(yán)峻偏壓3洞口存在可矯正偏壓22洞口無偏壓0-1計算公式P=（A+B+C）合計6.32、指標(biāo)賦值圍巖級不A：本隧道洞口為V級圍巖，圍巖情況較差，經(jīng)評估小組討論A分值取4分。施工方法B：本隧道施工方法選用采納雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工，

53、差不多適合水文地質(zhì)條件要求，故B分值為1分。洞口偏壓C：本隧道洞口存在較嚴(yán)峻的偏壓，洞口偏壓C為2分。3、確定可能性等級隧道施工區(qū)段洞口失穩(wěn)事故可能性分值計算公式為：P=（A+B+C）=0.9（4+1+2）=6.3。隧道施工區(qū)洞口失穩(wěn)事故可能性等級標(biāo)準(zhǔn)計算分值事故可能性描述等級8-12專門可能45-8可能32-5偶然20-2不可能1發(fā)生洞口失穩(wěn)可能性為可能，等級為3級。4、洞口失穩(wěn)事故危險性評估事故發(fā)生后，會造成暴露在施工作業(yè)環(huán)境中的3-10名作業(yè)人員發(fā)生死亡事故，后果較為嚴(yán)峻。參照風(fēng)險矩陣表，洞口失穩(wěn)事故為高度（）風(fēng)險，需制定風(fēng)險消減措施。（六）爆破施工放炮事故風(fēng)險評估1、建立評估指標(biāo)參考指

54、南中其他重大危險源可能性指標(biāo)建立的步驟及方法，建立向南隧道爆破施工可能性評估指標(biāo)，如下表所示。向南隧道爆破施工可能性評估指標(biāo)表評估指標(biāo)分類分值得分炸材儲存及領(lǐng)發(fā)手續(xù)A炸材儲存、領(lǐng)用不符合手續(xù)，未能及時退庫2-30炸材儲存、領(lǐng)用、退庫差不多符合手續(xù)11炸材儲存領(lǐng)用符合手續(xù)，并及時退庫00炸材運輸及裝卸B運輸車輛、裝卸爆破器材不合安全要求3-40運輸車輛、裝卸爆破器材差不多符合安全要求1-21運輸車輛、裝卸爆破器材符合安全要求00爆破作業(yè)C爆破作業(yè)違反爆破安全規(guī)程3-40爆破作業(yè)差不多符合爆破安全規(guī)程1-22爆破作業(yè)符合爆破安全規(guī)程00計算公式P=（A+B+C）合計3.62、指標(biāo)賦值炸材儲存及領(lǐng)發(fā)

55、手續(xù)A：由于人員培訓(xùn)不到位，作業(yè)人員可能會私藏炸材，經(jīng)評估小組討論A分值取1分。炸材運輸及裝卸B：炸材運輸車輛狀況不良，經(jīng)評估小組討論B分值取1分。爆破作業(yè)C：爆破施工會出現(xiàn)警戒不到位或安全距離不足等現(xiàn)象，經(jīng)評估小組討論C分值取2分。3、確定可能性等級本隧道施工區(qū)段爆破施工放炮可能性分值計算公式為：P=（A+B+C）=0.9（1+1+2）=3.6。爆破施工放炮事故可能性等級標(biāo)準(zhǔn)計算分值事故可能性描述等級8-12專門可能45-8可能32-5偶然20-2不可能1發(fā)生爆破施工放炮事故可能性為偶然，等級為2級。4、爆破施工放炮事故危險性評估事故發(fā)生后，會造成暴露在施工作業(yè)環(huán)境中的3-10名作業(yè)人員發(fā)生

56、死亡事故，后果較為嚴(yán)峻。參照風(fēng)險矩陣表，爆破施工放炮事故為中度（）風(fēng)險，有顯著風(fēng)險，需加強治理不斷改進。（七）繪制風(fēng)險分布圖完成重大風(fēng)險源估測后，依照隧道工程進度表，繪制施工安全風(fēng)險分布圖，將重大風(fēng)險源的風(fēng)險等級用不同顏色在隧道縱斷面上的分布情況標(biāo)識出來。施工安全風(fēng)險分布表序號施工區(qū)段坍塌洞口失穩(wěn)爆破施工放炮事故可能性等級嚴(yán)峻等級程度風(fēng)險等級可能性等級嚴(yán)峻等級程度風(fēng)險等級可能性等級嚴(yán)峻等級程度風(fēng)險等級1ZK135+630-ZK135+710ZK136+160-ZK136+230（級圍巖共150米）YK135+615-YK35+700YK136+190-YK36+258（級圍巖共153米）可能高

57、度高度級可能高度高度級偶然中度中度級2YK135+700-YK135+760 YK136+100-YK136+190（級圍巖共150米）ZK135+710-ZK135+770ZK136+080-ZK136+160（級圍巖共140米）偶然中度中度級偶然中度中度級3ZK135+770-ZK136+080（級圍巖共310米）YK135+760-YK136+100（級圍巖共340米）不太可能低度低度級 偶然中度中度級施工安全風(fēng)險分布圖樁號ZK135+630ZK135+710ZK135+710ZK135+770ZK135+770ZK136+080ZK136+080ZK136+160ZK136+160ZK

58、136+230YK135+615YK35+700YK135+700YK135+760YK135+760YK136+100YK136+100YK136+190YK136+190YK36+258圍巖等級級級級級級地質(zhì)情況進出洞口為全、強風(fēng)化砂巖，洞身為強、中風(fēng)化砂巖。坍塌柳州端出口淺埋段容易發(fā)生坍塌。洞口失穩(wěn)進洞口為強風(fēng)化砂巖段存在失穩(wěn)出洞口全、強風(fēng)化砂巖淺埋段存在局部偏壓爆破施工放炮事故爆破施工的治理，起爆過程的操縱，易發(fā)生一洞起爆另一洞施工人員未撤出等緣故。六、風(fēng)險操縱措施（一）風(fēng)險同意準(zhǔn)則按照指南要求，一般風(fēng)險源由施工企業(yè)按照常規(guī)制定操縱措施。重大風(fēng)險源按照預(yù)案、預(yù)警、預(yù)防等三時期制定操縱措

59、施。表33 風(fēng)險同意準(zhǔn)則向南隧道爆破施工放炮事故屬中度“可同意”風(fēng)險，需采取一定的監(jiān)測措施。隧道坍塌和洞口失穩(wěn)屬高度“不期望”風(fēng)險，需采取處理措施并加強監(jiān)測，防止事故發(fā)生。（二）一般風(fēng)險源操縱措施一般風(fēng)險源指風(fēng)險源相對簡單，阻礙因素間關(guān)聯(lián)性較低，運用一般知識與經(jīng)驗即可防范的風(fēng)險源。要緊包括觸電、高處墜落、物體打擊、車輛損害等事故。1、安全用電及洞內(nèi)電氣設(shè)備安全保證措施（1）電工應(yīng)經(jīng)專門訓(xùn)練，應(yīng)熟悉電氣安全知識和觸電急救方法，并經(jīng)考試合格后，持電工證方能上崗。所有用電氣線路一律經(jīng)電工安裝接電，嚴(yán)禁私自接線用電。所有施工人員掌握安全用電的差不多知識和所有設(shè)備性能，用電人員各自愛護好設(shè)備的負荷線，地

60、線和開關(guān)，發(fā)覺問題及時找電工解決，嚴(yán)禁非專業(yè)電氣操作人員亂動電器設(shè)備。（2）安裝變壓器必須符合電業(yè)部門的要求，并設(shè)專人治理。施工用電要盡量保持三相平衡。現(xiàn)場的變（配）電設(shè)備處，必須備有滅火器材和高壓安全用具。非電工人員嚴(yán)禁接近帶電設(shè)備。（3）現(xiàn)場所有用電設(shè)備必須按規(guī)定設(shè)置漏電愛護裝置，嚴(yán)格按照TN-S系統(tǒng)布置，三級配電，二級愛護，一機一閘一漏。動照線路分開設(shè)置，隧道內(nèi)的照明燈光應(yīng)保證亮度充足、均勻及不閃耀，隧道內(nèi)用電線路，均應(yīng)使用防潮絕緣導(dǎo)線，并按規(guī)定的高度用磁瓶懸掛牢固。不得將電線掛在鐵釘和其他鐵件上，或捆扎在一起。如使用電纜亦應(yīng)牢固地懸掛在高處，不得放在地上。（4）隧道內(nèi)各部的照明電壓應(yīng)為