橋梁美學(xué)論文

1、橋梁美學(xué)之斜拉橋之美第9頁 共9頁橋梁美學(xué)論文斜拉橋之美年 級(jí): 學(xué) 號(hào): 姓 名: 專 業(yè): 二零一三年六月斜拉橋賞析【摘要】：斜拉橋是一種比較年輕的一種橋，它有體型輕巧、簡(jiǎn)潔美觀、條線分明、造價(jià)經(jīng)濟(jì)、受力合理等優(yōu)點(diǎn)，在現(xiàn)代社會(huì)中十分受到歡迎，本文主要是對(duì)斜拉橋這一類橋的歷史、結(jié)構(gòu)、形狀、受力原理等進(jìn)行介紹分析以及對(duì)該類橋的美學(xué)賞析，其中列舉了一些著名的斜拉橋，如：日本多多羅大橋、中國(guó)楊浦大橋、法國(guó)米洛高架橋。圖表 SEQ 圖表 * ARABIC 1 關(guān)鍵詞：斜拉橋 介紹 美學(xué)賞析 圖表 SEQ 圖表 * ARABIC 1簡(jiǎn)介斜拉橋又稱斜張橋，是將主梁用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由

2、壓的塔、受拉的索和承彎的梁體組合起來的一種結(jié)構(gòu)體系。其可看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續(xù)梁。其可使梁體內(nèi)彎矩減小，降低建筑高度，減輕了結(jié)構(gòu)重量，節(jié)省了材料。斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索三部分組成。 斜拉橋(cable stayed bridge)作為一種拉索體系，比梁式橋的跨越能力更大，是大跨度橋梁的最主要橋型。斜拉橋是由許多直接連接到塔上的鋼纜吊起橋面，斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。索塔型式有A型、倒Y型、H型、獨(dú)柱，材料有鋼和混凝土的。斜拉索布置有單索面、平行雙索面、斜索面等。第一座現(xiàn)代斜拉橋是1955年德國(guó)DEMAG公司在瑞典修建的主跨為182.6米的斯特倫松德（Stromsund）

3、橋。目前世界上建成的最大跨徑的斜拉橋?yàn)槎砹_斯的俄羅斯島大橋，主跨徑為1104米,于2012年7月完工。斜拉橋是將梁用若干根斜拉索拉在塔柱上的橋。它由梁、斜拉索和塔柱三部分組成。斜拉橋是一種自錨式體系，斜拉索的水平力由梁承受。梁除支承在墩臺(tái)上外，還支承在由塔柱引出的斜拉索上。按梁所用的材料不同可分為鋼斜拉橋、結(jié)合梁斜拉橋和混凝土梁斜拉橋。構(gòu)造原理橋承受的主要荷載并非它上面的汽車或者火車，而是其自重，主要是主梁。以一個(gè)索塔為例，索塔的兩側(cè)是對(duì)稱的斜拉索，通過斜拉索將索塔主梁連接在一起。假設(shè)索塔兩側(cè)只有兩根斜拉索，左右對(duì)稱各一條，這兩根斜拉索受到主梁的重力作用，對(duì)索塔產(chǎn)生兩個(gè)對(duì)稱的沿著斜拉索方向的拉

4、力，根據(jù)受力分析，左邊的力可以分解為水平向向左的一個(gè)力和豎直向下的一個(gè)力；同樣的右邊的力可以分解為水平向右的一個(gè)力和豎直向下的一個(gè)力；由于這兩個(gè)力是對(duì)稱的，所以水平向左和水平向右的兩個(gè)力互相抵消了， 最終主梁的重力成為對(duì)索塔的豎直向下的兩個(gè)力，這樣，力又傳給索塔下面的橋墩了。斜拉索數(shù)量再多，道理也是一樣的。之所以要很多條，那是為了分散主梁給斜拉索的力而已。代表橋梁世界上建成的著名斜拉橋有：俄羅斯島大橋（主跨1104），蘇通長(zhǎng)江大橋（主跨1088m），以及1999年日本建成的世界最大跨度的多多羅大橋（主跨890米）。 我國(guó)至今已建成各種類型的斜拉橋100多座，其中有50余座跨徑大于200米。開創(chuàng)

5、了我國(guó)修建400米以上大跨度斜拉橋的先河。我國(guó)已成為擁有斜拉橋最多的國(guó)家，在世界10大著名斜拉橋排名榜上，中國(guó)有8座，尤其是蘇通長(zhǎng)江大橋主跨1088m，為世界斜拉橋第二跨。2013年世界前10名大跨度斜拉橋 (截止2012年8月）序號(hào)橋名國(guó)家主跨（m）建成年份1俄羅斯島大橋俄羅斯110420122蘇通大橋中國(guó)108820083香港昂船洲大橋中國(guó)101820084鄂東長(zhǎng)江大橋中國(guó)92620105多多羅大橋日本89019996諾曼底大橋法國(guó)85619957南京長(zhǎng)江三橋南橋中國(guó)64820058南京長(zhǎng)江二橋南橋中國(guó)62820019武漢白沙洲長(zhǎng)江橋中國(guó)620200810福州青洲閩江大橋中國(guó)6182000

6、11上海楊浦大橋中國(guó)605200112上海徐浦大橋中國(guó)6021993 (一)圖表 SEQ 圖表 * ARABIC 圖表 SEQ 圖表 * ARABIC 2多多羅大橋位于日本的 HYPERLINK /view/17516.htm t _blank 本州島和 HYPERLINK /view/14769.htm t _blank 四國(guó)島的聯(lián)絡(luò)線上，主梁采用鋼箱梁，是當(dāng)時(shí)世界上主跨最長(zhǎng)的超大型斜拉橋。這座全長(zhǎng)1480m，主跨890m的斜拉橋像一條巨大的 HYPERLINK /view/23304.htm t _blank 青龍，將橫跨美麗的獺，并將本州的 HYPERLINK /view/103158.

7、htm t _blank 廣島市和四國(guó)的 HYPERLINK /view/71176.htm t _blank 松山市的公路交通連接起來。 由于該橋建在風(fēng)景區(qū)的國(guó)家公園附近，所以巨大的建筑物與自然環(huán)境的協(xié)調(diào)成了重要的課題。由直線的塔、梁、索構(gòu)成的斜拉橋，以直線的剛性為基調(diào)，簡(jiǎn)潔、穩(wěn)重，可以達(dá)到與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致的效果。本橋的景觀設(shè)計(jì)，就橋塔形狀、斜拉索布置、橋墩形狀、上部結(jié)構(gòu)的表面著色等方面進(jìn)行了專門研究。同時(shí)，重點(diǎn)突出以下四方面的主題。光與影：瀨戶內(nèi)海風(fēng)景的特征是光與影，力圖使其交織變化，表現(xiàn)其移動(dòng)感的圖像。未來性：表現(xiàn)其延展、寬廣、有力、展現(xiàn)未來的無限可能性。同時(shí)，使人感到21世紀(jì)的架橋水

8、平。飛躍：島與島之間，通過橋梁連接，使人信心十足的奔向未來。存在感：呼吁西瀨戶地區(qū)的發(fā)展，同時(shí)也感受到橋梁的雄姿。日是一個(gè)多臺(tái)風(fēng)、多地震的國(guó)家。因此多多羅大橋在抗風(fēng)、抗震設(shè)計(jì)上要求很高。作為斜拉橋主構(gòu)要素橋塔，在力學(xué)上起著重要的作用。由于日本的地理環(huán)境復(fù)雜，多多羅橋的橋塔建造得和一般的斜拉橋不太一樣，一般斜拉橋有A形、倒Y形、門形、H形等形狀，但多多羅橋的橋塔與懸索橋的橋塔一樣，其高聳的形象引人注目，起著象征、標(biāo)志的作用，是景觀中重要因素，它還采用了接近倒Y型但又不是倒Y型的橋塔方案，其既有倒Y型特點(diǎn)又有其獨(dú)特之處，達(dá)到了完美的結(jié)合。圖表 SEQ 圖表 * ARABIC 3多多羅橋的斜拉索，各

9、跨均按21根程扇形布置。每根斜拉索的直徑與橋梁整體的規(guī)模相比是一根非常細(xì)的線，因數(shù)量多，所以將其看作是一個(gè)整體的面。圖表 SEQ 圖表 * ARABIC 3 圖表 SEQ 圖表 * ARABIC 4 HYPERLINK /picview/16124/16124/0/8c1001e93901213f2933974754e736d12f2e952d.html o 查看圖片 t _blank 楊浦大橋圖表 SEQ 圖表 * ARABIC 4浦大橋是上海繼南浦大橋之后建成的跨越黃浦江的第二座斜拉索公路橋，為世界主跨徑最大的 HYPERLINK /view/137408.htm t _blank 斜拉橋

10、之一。大橋全長(zhǎng)7658米，主跨602米，凈高48米，橋下可通5.5萬噸巨輪。兩側(cè)各 有一座倒“V“鉆石形主塔，高208米。主橋面寬30.55米，設(shè)6車道，兩旁設(shè)有2米寬人行道，并有上下電梯供觀光游覽。楊浦大橋挺拔高聳的208米主塔似一把利劍直刺穹蒼，塔的兩側(cè)32對(duì)鋼索連接主梁，呈扇面展開，如巨型琴弦，正彈奏著巨龍騰飛的奏鳴曲。 HYPERLINK /view/1833.htm t _blank 鄧小平同志親自為大橋題寫了橋名，他以88歲高齡登上楊浦大橋時(shí)感慨地說：“喜看今日路，勝讀萬年書！楊浦大橋猶如一道橫跨浦江的 HYPERLINK /view/10270.htm t _blank 彩虹，高

11、達(dá)208米的塔柱似利劍刺破青天，無數(shù)根排列整齊的斜拉鋼索仿佛一架碩大無比的豎琴迎風(fēng)彈奏。全橋設(shè)計(jì)精巧、造型優(yōu)美、氣勢(shì)恢宏，是 HYPERLINK /view/1954105.htm t _blank 上海旅游的著名景觀。楊浦大橋位于 HYPERLINK /view/2539.htm t _blank 上海市 HYPERLINK /view/90483.htm t _blank 楊浦區(qū)寧國(guó)路地區(qū)。橋址離 HYPERLINK /view/141056.htm t _blank 蘇州河5.3km，離吳淞口20.5km，與 HYPERLINK /view/16090.htm t _blank 南浦大橋

12、相距11km。該橋是市區(qū)內(nèi)跨越 HYPERLINK /view/30229.htm t _blank 黃浦江、連接 HYPERLINK /view/2959146.htm t _blank 浦西老市區(qū)與浦東開發(fā)區(qū)的重要橋梁，是上海市內(nèi)環(huán)線的重要組成部分。該橋全長(zhǎng)8354m（包括主橋、引橋、匝道、引道）。主橋全長(zhǎng)1178m，跨經(jīng)組合為：過渡孔45m+邊孔+主孔602m+邊孔+過渡孔45m。主孔采用跨過江方案，跨徑602m，兩側(cè)邊孔243m，中間設(shè)置輔助墩。主橋橋面總寬30.35m。主橋?yàn)殡p塔空間雙索面鋼-混凝土結(jié)合梁斜拉橋結(jié)構(gòu)，塔墩固結(jié)，上部結(jié)構(gòu)為縱向懸浮體系，橫向設(shè)置限位和抗震裝置。 HYPE

13、RLINK /view/114561.htm t _blank 鋼筋混凝土柱塔高為200m，塔形呈鉆石狀。主塔基礎(chǔ)采用鋼管樁。輔助墩、錨墩、邊墩均為柱式墩，鋼筋混凝土預(yù)制樁基礎(chǔ)。鋼主梁采用箱形斷面，主梁中距25m鋼橫梁間距4.5m，工字形斷面，車道板采用預(yù)制鋼筋混凝土板。過渡孔為簡(jiǎn)支預(yù)應(yīng)力混凝土T梁。每座索塔兩側(cè)各有32對(duì)拉索，全橋共256根。最大索長(zhǎng)330m， HYPERLINK /view/265553.htm t _blank 拉索最大斷面由313根直徑7高強(qiáng)鋼絲組成。浦東引橋長(zhǎng)3764m，浦西引橋長(zhǎng)3430m，引橋全長(zhǎng)7176m。上部結(jié)構(gòu)為簡(jiǎn)支橋面連續(xù)體系，下部結(jié)構(gòu)為柱式墩，鋼筋混凝土

14、預(yù)制樁基礎(chǔ)。該橋?qū)⒂?993年底建成通車。 主體設(shè)計(jì)單位：上海市市政工程設(shè)計(jì)院，合作設(shè)計(jì)單位： HYPERLINK /view/2912.htm t _blank 同濟(jì)大學(xué)、上海城市建設(shè)設(shè)計(jì)院、上海城市建設(shè)學(xué)院； HYPERLINK /view/957628.htm t _blank 黃浦江大橋建設(shè)指揮部組織施工。1設(shè)計(jì)師我國(guó)著名橋梁設(shè)計(jì)大師林元培，他是上海市 HYPERLINK /view/16090.htm t _blank 南浦大橋、楊浦大橋、 HYPERLINK /view/73836.htm t _blank 徐浦大橋和 HYPERLINK /view/61604.htm t _bl

15、ank 盧浦大橋以及東海大橋的總設(shè)計(jì)師。 HYPERLINK /view/287036.htm t _blank 林元培，男，福建 HYPERLINK /view/42639.htm t _blank 莆田人。曾任上海市政工程設(shè)計(jì)研究院總工程師、 HYPERLINK /view/172705.htm t _blank 中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)市政學(xué)會(huì)副主任?，F(xiàn)任 HYPERLINK /view/1937888.htm t _blank 上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院資深總工程師。2005年當(dāng)選為 HYPERLINK /view/1052845.htm t _blank 中國(guó)工程院院士。2007年榮獲 HYP

16、ERLINK /view/287635.htm t _blank 何梁何基金科學(xué)與技術(shù)成就獎(jiǎng)。圖表 SEQ 圖表 * ARABIC 5 林元培他是中共十五大代表。上海市第十屆人民代表。四次被評(píng)為上海市勞動(dòng)模范， 1995年被評(píng)為國(guó)先進(jìn)工作者。由于他在我國(guó)建橋技術(shù)方面的杰出貢獻(xiàn)和突出成就，被授予國(guó)家設(shè)計(jì)大師，榮獲1994年度 HYPERLINK /view/23034.htm t _blank 茅以升橋梁大獎(jiǎng)。圖表 SEQ 圖表 * ARABIC 5 林元培設(shè)計(jì)創(chuàng)新主跨602米長(zhǎng)度當(dāng)時(shí)居世界已建成的同類型斜拉橋的首位；提出了鋼箱梁簡(jiǎn)化加勁的合理建議和加勁肋的設(shè)計(jì)方法；改進(jìn)了拉索錨箱的設(shè)計(jì)；整理了

17、中國(guó)橋梁抗風(fēng)穩(wěn)定性的理論分析、試驗(yàn)內(nèi)容和方法，為中國(guó)大跨度懸吊體系 的抗風(fēng)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則和實(shí)驗(yàn)方法奠定了科學(xué)和實(shí)踐基礎(chǔ)；先張法板梁用高強(qiáng)度低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線作預(yù)應(yīng)力筋，OVM錨作工具錨得到成功，其成果已推廣到 HYPERLINK /view/1928712.htm t _blank 上海內(nèi)環(huán)線等其他工程上。2意義楊浦大橋的建成完工，在上海建橋史上創(chuàng)造了新的奇跡。整個(gè)楊浦大橋的施工質(zhì)量和施工速度創(chuàng)造了一流的水平，這在世界造橋史上是很少見的。它的建成完工引起國(guó)內(nèi)外同行的注目，受到國(guó)際橋梁專家的高度贊揚(yáng)。楊浦大橋東與浦東新區(qū)的羅山路立交橋相接，西與浦西內(nèi)環(huán)線高架道路相貫通，與南浦大橋一起構(gòu)成內(nèi)環(huán)線上的兩個(gè)

18、過江樞紐，對(duì)緩解黃浦江越江交通緊張狀況和促進(jìn)浦東地區(qū)的開發(fā)，開放具有重要意義。1法國(guó) 米洛高架橋（Millau Viaduct）圖表 SEQ 圖表 * ARABIC 6米洛高架橋位于法國(guó)南部，有“法國(guó)第一高橋”之稱，目的是紓解法國(guó)度假時(shí)期，往來巴黎和地中海沿岸地區(qū)的交通擁堵。米羅大橋采用斜張橋形式，為四線道，橋梁以七支柱支撐，橫跨塔恩河（Tarn River）。橋面高270公尺，懸臂支柱最高處達(dá)343公尺，甚至比巴黎埃菲爾鐵塔還高，總長(zhǎng)2.5公里， 重3萬6000噸。從2001 年12月動(dòng)工，花費(fèi)3年時(shí)間完成，高度、 完工時(shí)間等都創(chuàng)下世界第一，開車在其上宛如行走在云端。這座橋最高點(diǎn)比法國(guó)埃菲爾

19、鐵塔還高23米，漫步在云端，在這里已經(jīng)不再是夢(mèng)。整個(gè)橋梁漆成白色，每當(dāng)云霧彌漫時(shí)，橋墩被云海覆蓋住，整座橋看起來就像漂浮在半空中，宛如童話故事中的仙境入口。這座巨大的橋，除了締造許多破紀(jì)錄的數(shù)據(jù)以及營(yíng)造出壯觀的畫面外，三年期間曠日費(fèi)時(shí)的 HYPERLINK /wiki/%E6%96%BD%E5%B7%A5 o 施工 施工過程，以及絲毫不容許誤差的精密計(jì)算 ，也見證了人定勝天的意志力。圖表 SEQ 圖表 * ARABIC 6設(shè)計(jì)理念設(shè)計(jì)理念就是要讓大橋看上去精巧到令人難以置信的程度。建筑團(tuán)隊(duì)希望米洛大橋不僅讓 HYPERLINK /wiki/%E9%87%91%E9%97%A8%E5%A4%A7%E6%A1%A5 o 金門大橋 t _blank 金門大橋、悉尼港大橋相形失色，更要成為21世紀(jì)的人類建筑奇觀的橋梁之母。福斯