鐵路鋼軌探傷車運用管理辦法

1、鐵路鋼軌探傷車運用管理辦法第一章總則第一條鋼軌探傷車（以下簡稱探傷車）是自輪運行的大 型專用檢測裝備，主要對鐵路在役鋼軌內部傷損（以下簡稱 鋼軌傷損）進行超聲波無損檢測，部分探傷車還安裝了鐵路 工務巡檢系統(tǒng)（以下簡稱工務巡檢系統(tǒng)）。為加強和規(guī)范探傷 車的運用管理，保證探傷車技術性能穩(wěn)定和運用安全可靠， 根據(jù)鐵路技術管理規(guī)程大型養(yǎng)路機械使用管理規(guī)則 軌 道車管理規(guī)則等規(guī)定，特制定本辦法。第二條探傷車運用管理工作堅持科學檢測、綜合分析、 安全運用的原則，總體要求是：（一）嚴格執(zhí)行國家和中國鐵路總公司（以下簡稱總公 司）的有關標準及規(guī)定，合理設置檢測參數(shù)，動態(tài)保持良好 耦合，確保獲取可靠的檢測數(shù)據(jù)。

2、（二）建立檢測數(shù)據(jù)地面回放分析制度，在計算機自動 分析識別的基礎上，通過對檢測數(shù)據(jù)的全程回放、人工判讀 和周期對比，合理評判鋼軌傷損或其他異常。（三）運用與維護并重，加強對探傷車車輛、檢測系統(tǒng) （含超聲檢測系統(tǒng)、工務巡檢系統(tǒng)及其車下懸桂結構）的維修保養(yǎng)，確保安全運行和正常檢測。第三條本辦法適用于鐵路局各型標準軌距探傷車的運用和管理，米軌探傷車、各合資鐵路公司探傷車及其他裝有 鋼軌超聲檢測系統(tǒng)的專用車輛可參照執(zhí)行。第四條探傷車安裝的工務巡檢系統(tǒng)的運用和管理按照鐵路工務巡檢系統(tǒng)運用管理辦法執(zhí)行。第二章職責與分工第五條總公司運輸局負責擬訂全路探傷車運用管理相 關規(guī)章制度；監(jiān)督、指導全路探傷車的運用管

3、理工作；組織 探傷車技術培訓和關鍵崗位的崗位資格培訓；提由總公司鐵 路基礎設施檢測中心（以下簡稱檢測中心）探傷車的年度檢 測計劃；推動探傷車的技術發(fā)展并安排相關檢測試驗。第六條檢測中心在總公司運輸局指導下，承擔全路鋼軌 探傷監(jiān)督性檢查和調研分析、探傷車超聲檢測系統(tǒng)年度檢定、 探傷車技術人員培訓和技術服務工作；具體組織探傷車檢測 試驗；制定本單位探傷車操作維護細則；負責本單位探傷車 運用管理工作。第七條鐵路局負責編制本局探傷車的年度檢測計劃；組 織實施鐵路局管內探傷車的檢測、運行工作；制定本局探傷 車運用管理細則；制定本局各型探傷車操作維護細則；負責 本局探傷車運用管理工作。第三章檢測項目和檢測

4、報告第八條探傷車分為： GTO40型、GTC-60型、GTC- 80 型，其最高檢測速度分別為 40、60、80km/ho第九條探傷車超聲檢測系統(tǒng)的檢測項目包括:序號檢測項目GTC 40GTC- 60GTC- 801軌頭橫向裂紋尋尋2軌頭軌腰縱向水平裂紋尋尋3螺孔裂紋尋尋4閃光焊、氣壓焊接頭軌頭和軌腰疲 勞傷損尋尋5軌腰斜裂紋尋尋6軌底的軌腰投影區(qū)處橫向裂紋第十條探傷車超聲檢測可疑鋼軌傷損報警分為三級：一級報警，即B型圖未形成明顯的傷損形態(tài)走勢；二級報警，即B型圖形成較為明顯的傷損走勢；三級報警，即 B型圖顯示為嚴重傷損。第十一條探傷車 B型圖顯示以下情況之一時，應立即通 知鐵路局工務管理部門

5、（以下簡稱工務處）和工務設備管理 單位（含工務段、橋工段等，以下簡稱工務段）：（一）貫穿軌頭截面或軌腰的裂紋。（二）螺孔裂紋發(fā)展至軌頭、軌底、軌端或雙向總長度100mm大于50mmo100mm（三）軌腰水平裂紋或軌腰斜裂紋大于（四）鋼軌全截面斷裂。工務段收到通知后應立即按鋼軌折斷進行處理，并在 24h內將復核結果和處理情況報鐵路局工務處，并抄送探傷 車運用單位和檢測中心。第十二條探傷車超聲檢測報告包括超聲檢測日報告當次超聲檢測報告月度超聲檢測報告年度運用報告， 格式見附件1、4。第十三條因探輪外膜扎破等原因產生無效檢測數(shù)據(jù)時， 應在超聲檢測日報告中明確標識該區(qū)段。第十四條檢測中心應于當日檢測完

6、成后48h內將超聲檢測日報告交鐵路局工務處。鐵路局工務處應及時向工務 段分發(fā)檢測報告、收集復核結果并向檢測中心反饋。鋼軌傷 損三級報警應于5日內，二級報警應于 7日內，一級報警應 于10日內反饋。檢測中心應于當次檢測任務結束后20日內通過鐵路辦公網向總公司運輸局提交當次超聲檢測報告（PDF電子版）；應于每年1月31日前向總公司運輸局提交 上年度年度運用報告（PDF電子版和紙質版）。第十五條鐵路局探傷車運用單位應于當日檢測完成后48h內將超聲檢測日報告交鐵路局工務處和工務段。工 務段應及時向鐵路局工務處和鐵路局探傷車運用單位反饋 復核結果。鋼軌傷損三級報警應于5日內，二級報警應于 7日內，一級報

7、警應于10日內反饋。鐵路局應于每月10日前通過鐵路辦公網向總公司運輸局提交上月度月度超聲檢測 報告（PDF電子版），并抄送檢測中心；應于每年 1月15日 前向總公司運輸局提交上年度 年度運用報告（PDF電子版 和紙質版），并抄送檢測中心。第四章檢測與運行第十六條探傷車檢測、運行按路用列車辦理。運輸調度 部門應根據(jù)探傷車檢測、運行電報及時將探傷車檢測、運行 納入調度日計劃，安排運行時分，重點掌握運行情況。探傷 車在高速鐵路檢測、運行應安排在非動車組列車運行時段， 納入路用列車開行計劃。機組人員由乘前24h內休息時間不得少于6h,由車前預留不少于lh做生發(fā)準備工作，一次連 續(xù)工作時間（包括由、退勤

8、時間）不得超過 10ho第十七條探傷車無火回送時，應拆除傳動軸、安排人員 值乘、編桂在普通貨物列車尾部，嚴禁溜放和通過駝峰，不 得編桂旅客列車。第十八條探傷車須安裝符合行政許可、產品認證相關要 求的軌道車運行控制設備（GYK）、機車綜合無線通信設備（CIR）等電務車載設備。電務車載設備未安裝、 故障未修復、 無有效檢測合格證的一律禁止上線運行。根據(jù)運行需要，探 傷車駕駛員還應配備無線列調手持電臺、GSWR手持終端（OPH）O第十九條運行前，應啟動 GYKffi行自檢和接口測試并校 準時鐘，啟動CIR并進行通話試驗。區(qū)間運行時應正確設置 GYK莫式，核對 GYKS本數(shù)據(jù)版本信息，嚴禁關機，并執(zhí)行

9、 車機聯(lián)控的相關規(guī)定。第二十條鐵路局要加強對 GYK和CIR的維護管理，及時 更新GYK勺相關數(shù)據(jù)。第二十一條探傷車在夜間、隧道等視線條件不良環(huán)境檢測、運行時，應開啟頭燈及尾部標志燈。第二十二條檢測中心探傷車檢測任務由總公司運輸局下達，相關鐵路局據(jù)此做由安排，并確保探傷車運行安全、正點。工務段應安排探傷主管工程師及探傷組有關人員攜帶線路設備綜合圖車站配線圖和最近2個月傷損鋼軌詳 細資料添乘。第二十三條鐵路局探傷車在局管內的檢測計劃，由鐵路 局下達。鐵路局探傷車需跨局檢測、運行時，由相關鐵路局 協(xié)商確定。第二十四條探傷車運行和執(zhí)行檢測任務時，由相關鐵路 局負責管內?？空镜纳纤⒐╇姾腿加脱a給工作

10、，工務段應 安排熟悉線路狀況的軌道車司機負責管內帶道。第二十五條鐵路局應合理、均衡安排年度檢測任務，保證必要的保養(yǎng)檢修時間，單車年檢測里程GTC 40型以12000km 為宜，GTC-60 型以 18000km 為宜，GTC 80 型以24000km 為宜。第二十六條探傷車檢測任務應至少提前7日下達，檢測前5日工務段應停止對探傷車檢測線路的鋼軌涂油和打磨作業(yè)。第二十七條探傷車在通過道岔、 半徑小于600m曲線、鋼 軌磨耗嚴重、線路狀態(tài)不良區(qū)段時，應適當降低運行、檢測 速度，合理調整自動對中系統(tǒng)，確保運行安全和檢測質量。第二十八條新造、大修生廠的探傷車應經監(jiān)造機構監(jiān)造合格后，方可辦理無火回送或上

11、線運行。第五章檢測數(shù)據(jù)地面分析處理第二十九條鐵路局及檢測中心應設立檢測數(shù)據(jù)地面分析組，負責檢測數(shù)據(jù)的分析處理。第三十條檢測數(shù)據(jù)地面分析組職責如下（一）負責檢測數(shù)據(jù)的全程回放、周期對比、傷損確認 和檢測報告發(fā)放，并收集復核信息，必要時現(xiàn)場復核。（二）負責檢測數(shù)據(jù)、復核信息的匯總分析，跟蹤鋼軌 傷損，對探傷車的參數(shù)設置和檢測操作提由指導意見。（三）負責對各區(qū)段鋼軌傷損和鋼軌狀態(tài)進行匯總分析， 對鋼軌維護提由建議。（四）負責對檢測數(shù)據(jù)和傷損信息進行歸檔管理，保存 期限。第六章年度檢定第三十一條鐵路局應每年對探傷車進行技術狀態(tài)鑒定，按照總公司大型養(yǎng)路機械使用管理規(guī)則相關規(guī)定執(zhí)行第三十二條探傷車超聲檢測

12、系統(tǒng)實行年度檢定制度，采 用動態(tài)標定方式，年度檢定工作由檢測中心組織實施。第三十三條探傷車動態(tài)標定試驗線路應滿足以下要求：（一）線路總長度不宜短于 2000m,最高運行速度宜達 到 80k/h。（二）線路宜為平直線路，線路中段無道岔。人工傷損 鋼軌應鋪設在直線段。若條件受限，兩端加速、減速區(qū)段可 為曲線，曲線半徑不小于 600ml（三）鋪設50kg/m或60kg/m鋼軌，鋼軌表面和軌底無銹蝕，軌頭垂直磨耗和側面磨耗均小于3mm（四）人工傷損鋼軌宜采用左右股各 10根連續(xù)鋪設方 式，每根鋼軌長度不宜短于 125m 各設置不少于1個人工 模擬傷損。（五）人工模擬傷損設置應符合大型超聲波鋼軌探傷 車

13、（GB/T28426）及總公司相關標準和要求。第三十四條動態(tài)標定時，探傷車宜按最高檢測速度對試 驗線路的人工傷損鋼軌進行連續(xù)不間斷10次檢測，統(tǒng)計平均檢生率、誤報率。若平均檢生率大于 80%且平均誤報率小 于20%,則動態(tài)標定合格；否則，應對超聲檢測系統(tǒng)進行檢 修、調試，直至合格。第三十五條探傷車超聲檢測系統(tǒng)年度檢定報告由檢測 中心由具，一式三份，總公司運輸局、檢測中心、受檢單位 各執(zhí)一份。探傷車超聲檢測系統(tǒng)年度檢定合格證書由檢測中 心頒發(fā)，并張貼在探傷車內明顯位置。第三十六條未經年度檢定或年度檢定不合格的探傷車， 不得執(zhí)行檢測任務。第七章檢修保養(yǎng)第三十七條探傷車的修程分為日常檢查保養(yǎng)、定期檢

14、查 保養(yǎng)、年修、全面檢修（總成大修）和整車廠修。第三十八條探傷車各修程的檢修項目及技術要求應執(zhí) 行相應使用及保養(yǎng)手冊維修手冊的相關規(guī)定和要求。第三十九條探傷車運用單位應加強備件、耗材的儲備和 管理，以滿足保養(yǎng)檢修和應急搶修的需要。第四十條檢測中心應加強技術儲備、提升服務能力，做 好全路探傷車檢測系統(tǒng)的緊急維修和技術服務工作。第四H一條探傷車大修周期為每運行160000 50傭km或8年，以先到者為準。第四十二條探傷車裝有精密檢測設備，其電子元器件、 耦合水系統(tǒng)對防寒要求較高，基于存放和維修的需要，鐵路 局應設置探傷車專用車庫，并具備水、電、地溝等設施。第四十三條寒冷天氣下，探傷車宜停放至車庫內

15、，便于 車輛和檢測設備檢修維護，車庫宜具各取暖條件。庫外停放 時，應采取防寒措施。第八章崗位設置和人員培訓第四十四條科學合理設置探傷車工作崗位。每臺探傷車 設隊長、探傷車駕駛、里程標記輸入、超聲波參數(shù)監(jiān)視、探 輪對中控制、超聲檢測計算機操作、電氣維修、機械維修、 檢測數(shù)據(jù)隨車分析等崗位。裝有工務巡檢系統(tǒng)的探傷車應另 設工務巡檢系統(tǒng)計算機操作崗位。檢測數(shù)據(jù)地面分析崗位應 另行配置。具體崗位人員配備標準由鐵路局按照生產、輪休 和各種預備率的需求合理確定，并根據(jù)生產實際優(yōu)化調整勞 動組織。第四十五條探傷車實行隊長負責制。隊長負責綜合管理 探傷車駕駛、里程標記輸入、超聲波參數(shù)監(jiān)視、探輪對中控 制、超聲

16、檢測計算機操作、電氣維修、機械維修、檢測數(shù)據(jù) 隨車分析等工作。第四十六條探傷車駕駛員應按國家及總公司有關規(guī)定 取得鐵路機車車輛駕駛證，準駕機型為Ll類或L2類。第四十七條探傷車各崗位應通過運用單位組織的技術 培訓，取得相應的鐵路崗位培訓合格證書。探傷車關鍵崗 位（含探傷車隊長、超聲波參數(shù)監(jiān)視、探輪對中控制、超聲 檢測計算機操作、檢測數(shù)據(jù)隨車分析、檢測數(shù)據(jù)地面分析） 還應取得鐵道行業(yè)無損檢測（超聲或UD 2級及以上資格證書。第四十八條探傷車關鍵崗位的崗位資格培訓工作由總公司運輸局組織第四十九條探傷車運用單位應定開展學習交流和案例 分析活動，不斷提高檢測數(shù)據(jù)分析人員對鋼軌傷損或其他異 常的評判能力

17、。第九章安全管理第五十條探傷車工作人員應經探傷車運用單位組織的 安全教育并考試合格后，方可上崗。第五十一條探傷車工作人員應嚴格遵守鐵路技術管理 規(guī)程大型養(yǎng)路機械使用管理規(guī)則軌道車管理規(guī)則普速鐵路工務安全規(guī)則 高速鐵路工務安全規(guī)則（試行）等 有關規(guī)定。第五十二條探傷車運用單位應規(guī)范探傷車駕駛員管理， 加強對GY他行數(shù)據(jù)和音頻視頻的回放分析。第五十三條探傷車運用單位應加強對檢測系統(tǒng)車下懸 桂結構的日常檢查和定期檢查，防止發(fā)生部件脫落。探傷車 每次由車前應進行日常檢查，每月或每運行1500km應進行定期檢查。檢查時應重點關注磨耗、破損、松動、裂紋、斷 裂、侵限及其他異常跡象。探傷車運用單位應嚴格落實

18、日常 檢查和定期檢查制度并填寫檢查記錄，制定應急處置預案， 發(fā)現(xiàn)異常及時處置。第五十四條探傷車運行中應安排人員對涉及安全的相 關部件或設備進行巡視檢查，并做好記錄。發(fā)現(xiàn)發(fā)動機、發(fā)電機、走行、制動、油箱、探輪、探傷小車或轉向架支持機 構等部件異常，應及時采取措施，必要時應停車處理并報告 相關部門，確保運用安全。停車處理時的人身安全保障措施 由鐵路局規(guī)定。第五十五條探傷車檢測運行時，探傷車工作人員應通過 視頻對車下檢測裝置（如探輪、探傷小車鋼輪、編碼器皮帶 等）的安全狀態(tài)進行動態(tài)監(jiān)控。第五十六條探傷車運用單位應加強防凍液的排放管理。 排放防凍液應在探傷車停留車庫進行。確需在線路上排放防 凍液時，必

19、須停車排放，并應立即將遺灑在無昨軌道及鋼軌 頂面的防凍液擦拭干凈。第五十七條探傷車運用單位應設置并合理調整探輪下 行限位裝置，防止探輪外膜破損后探輪繼續(xù)下行造成探輪外 膜脫落。第五十八條探傷車應按規(guī)定配備起復設備、防溜器具、 方護信號用品和滅火器具等相關安全各品，且各項設畚技術 狀態(tài)須保持完好。第五十九條探傷車運用單位應落實探傷車消防規(guī)定。車 內嚴禁吸煙，電氣設備應保持良好狀態(tài)，電源、電暖器及爐 灶周圍不得堆放雜物，嚴禁私拉亂接電源線，嚴禁使用明火 或電爐燒水做飯。每臺探傷車應配備干粉和水型滅火器各 具，每具不低于2kgo第六十條嚴禁利用探傷車作為動力進行其他調車作業(yè) 或從事與檢測功能無關的作

20、業(yè)。第六十一條探傷車配備的工作計算機操作系統(tǒng)應配各 防病毒軟件，并采用離線數(shù)據(jù)包的方式定期更新方病毒軟件 版本及病毒特征庫。除專用移動存儲介質外，工作計算機禁 止連接手機及各類存儲介質或無線網卡等網絡設備。工作計 算機應使用專用 U盤，拷貝檢測數(shù)據(jù)應采用光盤刻錄方式 工作人員不得在工作計算機上進行與工作無關的操作。非檢 測人員不得操作工作計算機。附件：1.超聲檢測日報告.當次超聲檢測報告.月度超聲檢測報告.年度運用報告附件1主送單位：抄送單位：超聲檢測日報告報告編號：GTC-XXX-TS-RB-20XX-XX-X流測日期：20XX 年XX月XX日檢測線名：XX線X行檢測區(qū)間：XX站一XX站 局

21、管編號：XXXXXH廠編號：GTC-XXX用單位：XX鐵路局 XX單位（或檢測中心） XXXXXXXXXXXX一、檢測概況.檢測日期：20XX年XX月XX日.檢測線名：XX線X行.檢測區(qū)間：XX站一XX站（XXXkm+XXXmX.XXkm+XXXm.檢測車號：XXXXX出廠編號:GTC-XXX.運用單位：XX鐵路局單位（或檢測中心）.填報說明：）裂紋位置：如下圖所示，例如：1孔向軌端斜下裂稱 為 “IC”。）軌頭方向：如下圖所示，以軌縫為分界線，x”指小 里程側，D指大里程側。股道定義：表示車站的股道名稱或股道號碼。股別定義：按面向里程增加方向區(qū)分左右股（軌。復核要求：復核結果請參照復核報告填寫，并在 XX 日內傳真至WO月