高速公路發(fā)展

1、我國公路的現(xiàn)狀及與國民經(jīng)濟(jì)的關(guān)系我國公路在國民經(jīng)濟(jì)中有著重要的地位， 公路為我們出行取得了很大的方便。 并且 我們公民都對我國的公路有很高的評價。 我國現(xiàn)在的公路已經(jīng)很普及，并且已經(jīng)通到 各個村，讓我們的農(nóng)村人出行都很方便。關(guān)鍵詞：生產(chǎn)函數(shù)；擴(kuò)散效應(yīng)；區(qū)域經(jīng)濟(jì)；資源優(yōu)化配置；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)；產(chǎn)業(yè)布局 高速公路；經(jīng)濟(jì)；發(fā)展；探討、我國高速公路發(fā)展現(xiàn)狀1、加快出臺并實(shí)施“國家高速公路路網(wǎng)規(guī)劃”，以保證我國高速公路建設(shè)速度及保障 建設(shè)中資源培植利用的合理性。據(jù)專家預(yù)測，我國第一、二、三產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)出比重將由1995年的13: 67.3:19.7轉(zhuǎn)變?yōu)?020年的5.8:67.3:26.9,這說明至21世紀(jì)20

2、年代, 第二產(chǎn)業(yè)仍將為產(chǎn)出的主體，而第二產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)出是以資源的大量投入來實(shí)現(xiàn)的，可見至少到21世紀(jì)初葉，我國實(shí)物的運(yùn)輸量仍會十分巨大。 與此同時，交通專家也提出， 高速公路只有形成網(wǎng)絡(luò)，連續(xù)運(yùn)輸距離達(dá)到800km左右才能顯現(xiàn)它的獨(dú)特優(yōu)勢，才 能真正實(shí)現(xiàn)安全、快捷、高效的運(yùn)輸目標(biāo)。而目前雖然我國高速公路發(fā)展速度較快,但還遠(yuǎn)未形成有效網(wǎng)絡(luò)，具高速公路密度僅為發(fā)達(dá)國家的1/151/5,所以，國家高速公路路網(wǎng)規(guī)劃”的出臺，對于形成我國高速公路建設(shè)的指導(dǎo)性意見，從而完善我國 高速公路路網(wǎng)的建設(shè)，獲取更大的社會和經(jīng)濟(jì)效益，有不可低估的意義。必須說明的 是，高速公路的規(guī)劃要注重增加科技含量。 高速公路是現(xiàn)代交

3、通方式，具運(yùn)營與管理 應(yīng)當(dāng)充分運(yùn)用現(xiàn)代科技，對于發(fā)達(dá)國家已風(fēng)行的智能交通系統(tǒng)應(yīng)給予高度重視，這必然對我國高速公路產(chǎn)生各方面的技術(shù)支持，例如車輛路導(dǎo)器將有利于車流的優(yōu)化調(diào) 度，電子收費(fèi)將有利于匝的暢通。規(guī)劃工作的實(shí)質(zhì)在于科學(xué)地總結(jié)過去， 精確地把 握現(xiàn)在，清醒地預(yù)計(jì)未來。綜上所述，在我國高速公路建設(shè)已經(jīng)具有了一定規(guī)模存量， 并面臨著更大的發(fā)展機(jī)遇的今天，盡快規(guī)劃建設(shè)一個國家高速公路網(wǎng)已是十分迫切的 任務(wù)。2、加強(qiáng)在高速公路管理實(shí)踐中的理論研究，為提高高速公路管理工作的整體水平提 供理論指導(dǎo)。目前我國高速公路管理實(shí)踐中出現(xiàn)諸多問題的原因是多方面的，有一定的投資體制、法制環(huán)境等因素，但所屬與政府決策

4、部門，包括交通主管部門對公路基 本屬性的認(rèn)識和理解是密不可分的。必須加強(qiáng)高速公路管理實(shí)踐中理論研究，在業(yè)內(nèi) 外盡快形成主導(dǎo)意見或科學(xué)的指導(dǎo)方向，以規(guī)范各地的高速公路管理工作，從而逐步建立符合我國國情的高速公路管理體制。3加快、加強(qiáng)高速公路法規(guī)建設(shè)，規(guī)范高速公路的管理和運(yùn)用。公路管理的科學(xué)化、 民主化、法治化是我國高速公路管理的必然趨勢， 但我國的高速公路系統(tǒng)至今尚無統(tǒng) 一的法規(guī)和政策，更無從談起網(wǎng)絡(luò)化管理的法規(guī)。如高速公路使用中，因行車、經(jīng)營、 收費(fèi)、交通事故塌方、損壞設(shè)施設(shè)備、施工維護(hù)等引起民事、刑事、經(jīng)濟(jì)糾紛是不可 避免的，但全國各地在處理這類案件時沒有統(tǒng)一的法律依據(jù)或法規(guī)。4、積極利用科

5、技手段，推動高速公路網(wǎng)絡(luò)化和智能化管理。高速公路網(wǎng)絡(luò)化管理， 是將現(xiàn)代化工程技術(shù)、信息技術(shù)、通信技術(shù)、控制技術(shù)、傳感技術(shù)等綜合技術(shù)有效地 運(yùn)用于高速公路養(yǎng)護(hù)、收費(fèi)、監(jiān)控、通訊和安全管理系統(tǒng)，這是一項(xiàng)需付出長期努力 的系統(tǒng)工程。今天，對于中國是否需要高速公路的問題，多數(shù)人的回答是肯定的，但是在很早 以前，人們對此的爭論卻十分的激烈。當(dāng)時不同意修建高速公路的理由是： 誤以為高 速公路是主要為小汽車行駛服務(wù)的，說中國的小汽車不多，今后也不應(yīng)該大量發(fā)展， 不需要修高速公路；更有甚者還在雜志上發(fā)表文章，批評修建高速公路，說發(fā)展小汽車是高消費(fèi)和自由化的表現(xiàn)，是 既違反國情，也不懂世情針對此種情況，有關(guān)部

6、門作了幾項(xiàng)工作：通過各種渠道，宣傳道路運(yùn)輸在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用； 加 緊進(jìn)行技術(shù)準(zhǔn)備；積極開辟資金渠道，并用生動事例來說明修建高速公路的必要性。隨后，人們反對修建高速公路的意見漸漸減少，各省、市、自治區(qū)對此項(xiàng)工程的支持度也大量提升，有些地方還出現(xiàn)了歌頌高速公路的民謠：如 唐修塔，宋修廟，共產(chǎn) 黨領(lǐng)導(dǎo)修大道”；小路難富，大路致富，高速公路快富”等。一批批高速公路建設(shè)項(xiàng) 目正式納入了國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展計(jì)劃。1、治理超載，要從源頭入手在治理超載問題時，我們也應(yīng)遵照以人為本”的原則，尤其是我國的運(yùn)輸戶多為個體、 私營的經(jīng)營模式，司機(jī)又是貨物運(yùn)輸?shù)闹黧w，其實(shí)司機(jī)也清楚駕駛著嚴(yán)重超載的車在路上跑， 就是拿自

7、己的命在賭！所以，各個管理部門 只要心中裝著百姓，權(quán)為民所用，情為民所系，努力為司機(jī)們創(chuàng)造一個寬松的運(yùn)輸空 問，保障他們的利益，他們一定會按規(guī)章合法運(yùn)輸，這樣也就從源頭上減少超載車輛 上路，對促進(jìn) 貨暢其流”，發(fā)揮出公路運(yùn)輸大通道的作用必定會起到積極的作用。2、經(jīng)濟(jì)手段是治理超載的關(guān)鍵在市場經(jīng)濟(jì)的條件下，應(yīng)用經(jīng)濟(jì)的辦法治理超載。用燃油稅取代養(yǎng)路費(fèi)，是 世界上很通行的辦法；另外計(jì)重收費(fèi)法也是可行的。計(jì)重收費(fèi)是對過去公路載貨汽車 按照車型和車次收費(fèi)傳統(tǒng)方式的重大調(diào)整，其實(shí)施辦法是將計(jì)重設(shè)備統(tǒng)一設(shè)置于高速 公路出口收費(fèi)車道，按照車貨實(shí)際總重量收取通行費(fèi)。此舉為根治公路貨運(yùn)車輛超載、 規(guī)范公路貨運(yùn)市場

8、創(chuàng)造了必要條件。3、行政手段是治理超載的保證由工商、技監(jiān)、運(yùn)管等部門嚴(yán)格機(jī)動車生產(chǎn)、經(jīng)營管理和市場準(zhǔn)入制度，交 管部門嚴(yán)格車輛登記和檢驗(yàn)。公安部門在驗(yàn)車、駕駛證管理等環(huán)節(jié)應(yīng)采取堅(jiān)決的措施，嚴(yán)格車輛牌照發(fā)放、 年審制度，對違反國家標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的新車，一律不發(fā)放牌照，對已使用的 大噸小標(biāo)” 以及 假標(biāo)識”等違規(guī)車輛，不予通過年審，超載車輛若沒有有效證件，怎敢上路？國家汽車生產(chǎn)主管部門對企業(yè)擅自進(jìn)行的車輛非法改裝等違規(guī)行為進(jìn)行治 理，不讓改裝后的超載車輛出廠，就不會有超載車上路。日前，政府已陸續(xù)開始采取措施。國家已會同汽車生產(chǎn)主管部門、工商、質(zhì) 檢部門對生產(chǎn)和銷售大噸小標(biāo)”和非法改裝車進(jìn)行排查，并與有關(guān)

9、業(yè)務(wù)部門建立違規(guī) 車輛信息反饋制度，一旦發(fā)現(xiàn)，公安交通管理部門將停止對這些車輛辦理牌證。4、有關(guān)部門也應(yīng)出臺相關(guān)的政策予以配合良好的公路交通狀況是各方共同努力的結(jié)果：國家及各相關(guān)部門、地方行政 單位、汽車生產(chǎn)企業(yè)、汽車駕駛者需密切合作，互相協(xié)調(diào)。因此，政府或交通管理部門的決策應(yīng)具有一定的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)性，避免超載帶來的一系列連鎖問題。首先是運(yùn)價機(jī)制。大量超載是造成市場運(yùn)力過剩、運(yùn)價降低的原因之一，運(yùn) 輸公司或多或少都存在超載運(yùn)輸狀況， 因國家整治超載，運(yùn)輸成本將會提高，運(yùn)費(fèi)會 出現(xiàn)一定幅度的上漲，因交通成本的增加會導(dǎo)致一些相關(guān)產(chǎn)品的價格升高。其次是管理體系。公路上亂收費(fèi)，亂罰款，也是一害，也需要治理

10、，只有根除了 亂收費(fèi)、亂罰款，保證了運(yùn)輸者自身的利益，才能有效地減少車輛超載超限，保障公 路的完好率，最大限度地避免超載引發(fā)的交通事故。交通與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展實(shí)際上是互動的發(fā)展過程，發(fā)展經(jīng)濟(jì)需要交通支撐，交通 資源不足會成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的絆腳石，基礎(chǔ)設(shè)施的滯后可能會在一定程度上成為經(jīng)濟(jì)發(fā) 展的瓶頸，因此，我們要珍惜改革開放以來交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)成果，必須堅(jiān)決根治交通運(yùn)輸超載超限問題，決不能讓超載超限問題繼續(xù)影響我國公路運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展和 正常運(yùn)行.、我國高速公路經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用高速公路行車的速度快、運(yùn)輸能力大、周轉(zhuǎn)靈活、安全系數(shù)高，這些都決定了周圍地區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，其中很多地區(qū)都以高新科技為主，這種模式大大的

11、改變了整個地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)模式的調(diào)整。對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的改變主要體現(xiàn)為農(nóng)業(yè)逐漸商品化，多以水果蔬菜、花卉和海鮮等為發(fā)展的方向。高速公路的經(jīng)濟(jì)與本地區(qū)的資源狀況、經(jīng)濟(jì)區(qū)位有著密切的關(guān)系，對于國家的產(chǎn)業(yè)政策也有很大的關(guān)系。自我國實(shí)行開發(fā)戰(zhàn)略以來 ，東部的優(yōu)越地理位置和經(jīng)濟(jì)實(shí)力 都有了明顯的增長，同時高速公路的發(fā)展也有了促進(jìn)。在我國目前快速發(fā)展的大背景 下，為了進(jìn)一步加快發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國家近幾年投資了大量的資金，用于 基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。高速公路作為國家基礎(chǔ)的建設(shè)重要因素 ，在未來的幾十年中還會有 更多的工程要建設(shè)。三、高速公路的可持續(xù)發(fā)展發(fā)展可持續(xù)發(fā)展理念對于當(dāng)代社會有著非常重要的意義。抓好節(jié)約資

12、源、保 護(hù)好資源、發(fā)展節(jié)約型社會，對于環(huán)境有著改善作用。高速公路不一定多就是好的，而是要保證質(zhì)量，所以在開發(fā)和建設(shè)的時候必須因地制宜，適時的以社會為標(biāo)準(zhǔn)，合理 的規(guī)劃資金，不浪費(fèi)，優(yōu)化建設(shè)、合理規(guī)劃、合理布局。高速公路的發(fā)展在建設(shè)的時候 會占用很多的耕地，這時候就要把土地的使用和保護(hù)耕地聯(lián)系到一起，將這一個思想 貫穿于規(guī)劃、設(shè)計(jì)和施工建設(shè)中。做到合理規(guī)劃、合理布局、有選擇重點(diǎn)建設(shè)、優(yōu)化 高速公路發(fā)展，是現(xiàn)實(shí)資源節(jié)約和走可持續(xù)化發(fā)展的必經(jīng)之路。做到高速公路和自然 環(huán)境和諧統(tǒng)一，不改變什么，不帶走什么，促進(jìn)與大自然相容的和諧發(fā)展。4要不斷提升高速公路的經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)水平高速公路是一門服務(wù)性行業(yè)，服務(wù)

13、和建設(shè)是高速公路發(fā)展的必要手段、必要 方式。在這一段時期以來，高速公路有了快速增長的發(fā)展方式。為了在發(fā)展的同時提 升質(zhì)量,高速公路必須將現(xiàn)有的模式轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)模式，不僅保質(zhì)，也保量。在發(fā)展經(jīng)濟(jì) 的同時也將人文理念貫穿于高速公路的發(fā)展的過程中 ，這是提升自我形象的必由之 路。高速公路在前期建設(shè)的時候要做到有規(guī)劃、有前瞻性、有策劃性，為高速公路的建設(shè)提供完善的服務(wù)設(shè)施。加強(qiáng)對高速公路的保養(yǎng)和維修。5高速公路對于經(jīng)濟(jì)的影響高速公路是擴(kuò)大內(nèi)需、拉動經(jīng)濟(jì)的必要方式。高速公路在建成后，不僅可以使該地區(qū)加強(qiáng)本身的對外發(fā)展，也推動了各地區(qū)之間的頻繁交流。高速公路都是采用 立體交叉、封閉式運(yùn)行的，最寬的通車道是46道，防止了交通互相的影響。加上路面 的平行、寬敞，大大的提升了駕車人的心情和行駛速度?？梢詫⑿旭偹俣忍嵘秊槊啃?時90千米左右，提升了運(yùn)輸效率，減少了各種耗能，使高速公路成為了人流、物流、信 息流的大通道，對于經(jīng)濟(jì)起到了催化劑的作用，對于周圍城鎮(zhèn)起到了加快發(fā)展的作用。綜上所述，高速公路的發(fā)展開始于西方發(fā)達(dá)國家，它們有著完善的為汽車服務(wù)的 設(shè)施