瀝青路面養(yǎng)護及檢測技術(shù)134

瀝青青路路面面養(yǎng)養(yǎng)護護及及檢檢測測技技術(shù)術(shù)公路路養(yǎng)養(yǎng)護護工工作作的的目目的的意意義義1.交通通運運輸輸事事業(yè)業(yè)的的發(fā)發(fā)展展要要求求，，高高速速路路面面保保持持良良好好的的使使用用狀狀況況，，保保證證車車輛輛安安全全快快速速行行使使；；2.公路路養(yǎng)養(yǎng)護護是是保保持持路路況況良良好好，，路路網(wǎng)網(wǎng)完完善善，，提提供供良良好好服服務(wù)務(wù)的的根根本本條條件件；；3.缺養(yǎng)養(yǎng)，，不不養(yǎng)養(yǎng)路路網(wǎng)網(wǎng)的的使使用用狀狀況況必必然然很很快快惡惡化化，，道道路路交交行行受受阻阻，，降降低低社社會會和和經(jīng)經(jīng)濟濟效效益益；；4建養(yǎng)養(yǎng)并并重重，，協(xié)協(xié)調(diào)調(diào)發(fā)發(fā)展展是是保保證證公公路路自自身身體體建建設(shè)設(shè)的的客客觀觀要要求求；；公公路路越越發(fā)發(fā)展展，，養(yǎng)養(yǎng)護護越越加加強強；；養(yǎng)養(yǎng)護護技技術(shù)術(shù)越越先先進進；；養(yǎng)護護的的基基本本任任務(wù)務(wù)1.保持持公公路路的的功功能能及及設(shè)設(shè)施施完完好好，，出出現(xiàn)現(xiàn)損損壞壞部部分分及及時時修修復(fù)復(fù)，，保保證證行行車車安安全全，，快快速速，，舒舒適適，，暢暢通通；；2.采用用先先進進的的設(shè)設(shè)備備，，高高科科技技的的技技術(shù)術(shù)和和材材料料提提高高養(yǎng)養(yǎng)護護工工作作的的水水平平和和質(zhì)質(zhì)量量，，延延長長公公路路的的使使用用壽壽命命；；3防治治結(jié)結(jié)合合，，治治理理公公路路中中存存在在的的病病害害和和隱隱患患，，提提高高公公路路的的抗抗災(zāi)災(zāi)能能力力4.對原原有有技技術(shù)術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)比比較較低低的的路路段段和和結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)物物和和設(shè)設(shè)施施逐逐步步改改善善增增加加提提高高公公路路的的使使用用質(zhì)質(zhì)量量和和服服務(wù)務(wù)水水平平；；養(yǎng)護護工工作作的的主主要要內(nèi)內(nèi)容容1.日常常養(yǎng)養(yǎng)護護2.專項項養(yǎng)養(yǎng)護護3.大修修工工程程4.對沿沿途途景景觀觀，，綠綠化化，，美美化化，，環(huán)環(huán)境境保保護護5.災(zāi)害害和和惡惡劣劣環(huán)環(huán)境境條條件件的的槍槍修修工工程程6.沿途途的的機機電電設(shè)設(shè)施施維維修修養(yǎng)護護工工作作的的基基本本原原則則1.預(yù)防防為為主主，，防防治治結(jié)結(jié)合合；；2.因地地制制宜宜，，就就地地取取料料；；3.常年年養(yǎng)養(yǎng)護護，，科科學(xué)學(xué)養(yǎng)養(yǎng)護護；；4.綜合合治治理理，，保保護護生生態(tài)態(tài)平平衡衡；；5.貫徹徹執(zhí)執(zhí)行行““公公路路橋橋梁梁養(yǎng)養(yǎng)護護管管理理工工作作制制度度””的的有有關(guān)關(guān)精精神神；；6.公路路養(yǎng)養(yǎng)護護工工程程質(zhì)質(zhì)量量符符合合有有關(guān)關(guān)的的技技術(shù)術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)7.加強強路路面面養(yǎng)養(yǎng)護護，，大大力力推推廣廣高高科科技技和和機機械械化化養(yǎng)養(yǎng)護護技技術(shù)術(shù)；；搞好好養(yǎng)養(yǎng)護護工工作作的的條條件件1.組織織機機構(gòu)構(gòu)健健全全，，管管理理制制度度完完善善；；2.養(yǎng)護護人人員員素素質(zhì)質(zhì)合合理理；；3.配有有專專業(yè)業(yè)的的養(yǎng)養(yǎng)護護隊隊伍伍；；4.養(yǎng)護護機機械械先先進進合合理理；；5.掌握握先先進進技技術(shù)術(shù)，，材材料料；；6.完善善養(yǎng)養(yǎng)護護施施工工定定額額，，發(fā)發(fā)揮揮養(yǎng)養(yǎng)護護人人員員的的作作用用7.重視視開開展展養(yǎng)養(yǎng)護護技技術(shù)術(shù)開開放放和和研研究究瀝青路面面使用質(zhì)質(zhì)量的評評價指指標(biāo)和方方法指標(biāo)平平整度度破破損情情況強強度抗抗滑滑性能調(diào)查內(nèi)容容國國際際平路路面面綜合代代表表彎沉橫橫向向系數(shù)整度破破壞率率或或擺擺值表示(IRI)(DR)(L)(SEC或BPN)平價指標(biāo)標(biāo)行行駛駛質(zhì)量路路面面狀況路路面強度度橫橫向系數(shù)數(shù)指數(shù)指指數(shù)指指數(shù)或或擺擺值表示RQIPCISSISEC或BPN綜合平價價用用PQI表示瀝青路面面的強度度評定.1.路面強度度指標(biāo)用用ISS表示ISS＝路面設(shè)設(shè)計彎沉沉值/路段代表表彎沉值值，越大大強度越越高標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)優(yōu)良良≥中次次差差等級高速其其他他高高速速其其他他高高速其其他他高高速速其其他高高速其其他他一級等等級一一級等等級一一級等等級一一級級等等級一一級等等級級強度≥1.0≥0-83<1.0~<0.83~<0.83~<0.66~<0.66~0.5~<0-5<0.3指標(biāo)≥0.83≥0.66≥0.66≥0.5≥0.5≥0.3瀝青路面面的狀況況指數(shù)評評定2.路面的狀狀況指數(shù)數(shù)用PCI平價，它它由瀝青青路面的的破損綜綜合率DR計算,路面合格格率又通通過路面面的實際際破壞面面積和有有關(guān)系數(shù)數(shù)計算，，路面狀況況指數(shù)數(shù)數(shù)值PCI的范圍在在0～100，數(shù)值越越大越好好，平價價標(biāo)準(zhǔn)為為：等級優(yōu)優(yōu)良良中中次次差差PCI≥85≥70~<85≥55~<70≥40~<55<40≥≤≥＜＞≥≥≤≥＜＞≥≥瀝青路面面的行駛駛質(zhì)量評評定3.行駛質(zhì)量量指數(shù)用用RQI表示，通通過系數(shù)數(shù)和國際際平整度度指數(shù)計計算，RQI=11.5-0.75×IRI,數(shù)值范圍圍0～10，計算為為負值時時取值為為0，計算值值大于10時取值為為10,數(shù)值越大大越好IRI－國際平平整度指指數(shù)，IRI＝a+b*BIBI－路面面平整度度測得結(jié)結(jié)果a,b－系數(shù)路面行駛駛質(zhì)量平平價標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)等級優(yōu)優(yōu)良良中中次次差差RQI≥8.5<8.5~<7.0~<5.5~<4.0≥7.0≥5.5≥4.0≥瀝青路面面的抗滑滑性能評評定4.抗滑性能能用抗滑滑系數(shù)來來平價，，用橫向向系數(shù)(SFC)或擺式儀儀的擺值值(BPN)表示，評評價標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)評價等級級優(yōu)優(yōu)良良中中次次差差SFC≥50≥40~≥30~≥20~<20<50<40<30BPN≥42≥37~≥32~≥27~<27<42<37<32瀝青路面面的綜合合性能評評定路面綜合合評價：：用分項項指標(biāo)經(jīng)經(jīng)過加權(quán)權(quán)計算用用PQI表示，數(shù)數(shù)值在0～100，數(shù)值越越大表示示路況越越好，評價標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)等級優(yōu)優(yōu)良良中中次次差差指標(biāo)≥85≥70~≥55~≥40~<40PQI<85<70<55瀝青路面面的維修修養(yǎng)護方方案確定定根據(jù)路面面調(diào)查情情況確定定修撲方方案1.結(jié)構(gòu)性破破壞：路路面保持持完整，，但破損損嚴(yán)重，，承載能能力不夠夠，嚴(yán)重重影響行行車安全全，要進進行大的的修復(fù)，，施工基基本和新新建設(shè)的的路面一一樣，通通過設(shè)計計單位根根據(jù)破壞壞的情況況進行設(shè)設(shè)計再施施工；2.功能性破破壞：主主要是平平整度，，影響路路面的行行駛質(zhì)量量，采取取措施進進行改善善修補和和保養(yǎng)來來提高保保持路面面的使用用質(zhì)量瀝青路面面的損壞壞及原因因分析瀝青路面面的病害害車轍車轍的類類型，1，由于于路面基基層強度度不夠，，在內(nèi)部部發(fā)生變變形，一一般稱結(jié)結(jié)構(gòu)性車車轍2，由于瀝瀝青混合合料的高高溫性能能差，造造成瀝青青混合料料在車輛輛作用下下出現(xiàn)側(cè)側(cè)向變形形狀，一一般稱失失穩(wěn)性車車轍瀝青路面面的損壞壞及原因因3，由于個個別車輛輛的輪胎胎在冬天天有鍍釘釘會造成成瀝青路路面出現(xiàn)現(xiàn)磨損，，一般稱稱磨損車車轍車轍原因因：1，瀝青混混合料（（瀝青，，配比，，2，交通3，氣候4，結(jié)構(gòu)層層的組合合和厚度度瀝青路面面的損壞壞及原因因裂縫：裂縫有縱縱向，橫橫向和網(wǎng)網(wǎng)裂,發(fā)裂，等等裂縫發(fā)生生的原因因：結(jié)構(gòu)強度度不足，，荷載增增長過快快，出現(xiàn)現(xiàn)荷載裂裂縫，繼繼續(xù)發(fā)展展程網(wǎng)裂裂；溫度的高高低變化化引起發(fā)發(fā)射裂縫縫；基層材料料的裂縫縫發(fā)射上上來材料老化化，疲勞勞裂縫；；瀝青路面面的損壞壞及原因因瀝青路面面的推移移，擁包包，泛油油病害由于瀝青青的質(zhì)量量，用量量過多，，配比不不合理，，細料過過多等原原因會造造成瀝青青路面的的推移，，擁包病病害；瀝青路面面的損壞壞及原因因坑槽；由于基層層強度不不足，瀝瀝青混合合料強度度確定低低，路面壓實實度沒有有達到，，孔隙率率過大，，荷載等等原因造造成瀝青青路面出出現(xiàn)坑槽槽，在雨雨天出現(xiàn)現(xiàn)坑槽更更嚴(yán)重；；瀝青路面面的損壞壞及原因因松散，麻麻面，瀝青用量量不夠；；混合料拌拌和溫度度低拌和和不均勻勻，相互互粘結(jié)的的不好；；壓實度小小，滲水水嚴(yán)重；；強度不夠夠不均勻勻瀝青路面面的損壞壞及原因因，波浪，，搓扳：：路面與下下層粘結(jié)結(jié)不好，，混合料料過細，，壓實不不好等原原因會造造成波浪浪搓拌；；六，麻面面松散：：瀝青用量量不夠，，瀝青混混合料級級配不合合理，壓壓實度不不夠等原原因造成成麻面松松散病害害沉陷均勻沉陷陷，不均均勻沉，，局部沉沉陷基層局部部強度交通量大大重型超載載車局部瀝青青面層施施工質(zhì)量量差脫皮表層局部部或大面面積脫落落面層和基基層粘結(jié)結(jié)不牢固固施工壓實實度差石料和瀝瀝青粘附附性差瀝青路面面的損壞壞及原因因凍脹翻漿漿：由于基層層的含水水量過大大，冬天天氣溫很很低時凍凍結(jié)膨脹脹，春天天翻漿，，北方的的寒冷地地區(qū)較多多；八，其他他：脫皮皮，啃邊邊，油釘釘，光面面等，配配比不好好，施工工不當(dāng)?shù)鹊仍蛟煸斐?；瀝青路面面施工中中的病害害和處理理。壓裂：離析：蜂窩：波浪：油油班：：

石料料壓碎：：

表面面推移瀝青路面面的日常常保護1..瀝青路面面保養(yǎng)劑劑的應(yīng)用用:A.路面狀況況：瀝青青路面表表面的使使用狀況況良好，，經(jīng)過三三年左右右的使用用后表面面的瀝青青膜磨損損；B.措施：養(yǎng)養(yǎng)護瀝青青路面的的新理念念：采用用瀝青路路面養(yǎng)護護劑噴灑灑(再生劑)C.作用：養(yǎng)養(yǎng)護劑可可以滲透透路面10～20cm，使這一一深度的的瀝青變變軟，增增加粘性性，恢復(fù)復(fù)瀝青的的使用能能力，密密封路面面，提高高瀝青混混合料的的強度從從而也提提高了路路面的使使用壽命命。瀝青路面面的日常常保護D.材料性能能：乳化化瀝青；；稀釋瀝瀝青，人人造石油油樹脂乳乳液，，乳化化煤焦油油，主要要技術(shù)指指標(biāo)：粘度值10～20Pa.s，穿透率12～25dmm延展性8～35cmE.作用：噴噴灑養(yǎng)護護劑后的的瀝青瀝瀝青針入入度增高高43～60％，延展展性提高高93％左右，，瀝青路路面的使使用壽命命提高3～5年F.施工方法法和用量量：常溫溫下噴灑灑，每平平米3~4升瀝青路面面的日常常保護2.乳化瀝青青稀漿封封層和微微表處的的應(yīng)用：：A.路面狀況況，路面面平整度度變差，，有裂縫縫，有輕輕度車轍，，松散，，光滑，，老化B.措施：稀稀漿封層層，微表表處，C.作用：提提高路面面平整度度，耐磨磨，防水水，防滑滑，抗老老化性能能，防止止病患的的漫延和和擴大。。保持5年使用壽壽命D.設(shè)備：專專用的稀稀漿封層層機械，，它可以以將組成成材料儲儲存，運運輸，計計量，拌拌和。攤攤捕，整整平一體體完成。。瀝青路面面的日常常保護E.使用范圍圍：橋面面和路面面防水，，路面的的下封層層，飛機場跑跑道，停停車場，，瀝青路路面的面面層的的稀漿封封層，微微表處，，F(xiàn).類型：IIIIIIIV厚度mm3.26.4~89.5~11>11礦料Kg/m23.5~55.4~8.18.1~13.6瀝青％10~167.5~13.56.5~12瀝青路面面的日常常保護J.組成材料料要求：：礦料：礦礦料符合合路面施施工規(guī)范范要求壓壓碎值大大于28％，磨耗耗小于30％粘附性性大于4級，砂當(dāng)當(dāng)量大于于60％，針片片狀含量量小于10％，級配配符合規(guī)規(guī)范要求求；瀝青：乳乳化瀝青青或改性性乳化瀝瀝青符合合規(guī)范的的各項指指標(biāo)要求求具體通過過試驗確確定瀝青路面面的日常常保護L.稀漿封層層混合料料配比的的設(shè)計和和指標(biāo)要要求：原則：根根據(jù)使用用的地方方和解決決的具體體病患選定混合合料類型型和組成成材料指標(biāo)要求求；1.稠度20～30mm，確定混混合料攤攤鋪稠度度2.拌和時間間min，確定瀝瀝青破乳乳時間3.粘聚力min，確定開開放交通通時間4.濕輪磨耗耗g/m2，檢查乳乳化瀝青青性能5.負荷車輪輪g/m2，確定瀝瀝青用量量瀝青路面面的日常常保護G.施工程序序和操作作要領(lǐng)：：1.原有路面面的修補補和清洗洗2.放樣劃線線，組織織交通管管理，調(diào)調(diào)整設(shè)備備，3.安規(guī)程進進行施工工，進行行有關(guān)指指標(biāo)的檢檢驗4.混合料的的破乳與與凝固速速度隨氣氣候的變變化而變變化，現(xiàn)現(xiàn)場需要要隨時調(diào)調(diào)整，操操作人員員必須熟熟練掌握握變化規(guī)規(guī)律；5.剛鋪完一一定要封封閉交通通，保持持早期養(yǎng)養(yǎng)護；瀝青路面面的日常常保護X.嚴(yán)格禁止止碾壓，，等到混混合料的的粘聚力力達到12Kg.cm(混合料達達到初凝凝狀態(tài))時用10t輪胎壓路路機碾壓壓(不可用鋼鋼輪壓路路機)，粘聚力力達到20Kg.cm可以開放放交通，，大概一一小時左左右。7.為了保證證安時開開放交通通在攤鋪鋪半小時時時用輪輪胎壓路路機壓一一遍效果果比較好好；8.對于比較較寬的裂裂縫要預(yù)預(yù)先修補補9.交通量大的的路面可選選定III型瀝青路面的的裂縫處理理3.灌縫材料的的應(yīng)用A.路面狀況：：路面由于于基層，荷荷載，材料料等原因會會出現(xiàn)不同同形式的裂裂縫，初期期裂縫可以以愈合，對對路面使用用性能影響響不大，但但是隨著時時間的增長長，瀝青的的性能降低低裂縫不能能愈合，造造成滲水嚴(yán)嚴(yán)重，在行行車的作用用下，路面面會出現(xiàn)唧唧漿，路面面下沉破壞壞，嚴(yán)重影影響使用性性能和行車車安全，因因此，對于于瀝青路面面的裂縫在在初期要進進行處理；；B.灌縫材料：：熱施工：改改性瀝青，，常溫施工：：聚合合物乳化瀝瀝青；；聚聚氨酯類型型的灌縫材材料(有瀝青型的的，煤焦油油型的，，樹脂型及及其他類型型)施工方法：：改性瀝青青加熱到180℃以上用壺或或?qū)Ｓ霉嗫p縫機灌入；；聚合物乳乳化瀝青，，聚氨酯類類型的灌縫縫材料用漏漏斗或?qū)ｉT門的槍注入入；表面可可以根據(jù)裂裂縫的粗細細選用不同同粒徑的砂砂撒在表面面；作用：封堵堵裂縫防止止水進入路路面，保持持路面的良良好使用瀝青路面的的裂縫修補補瀝青路面的的裂縫修補補C.裂縫材料介介紹：熱施工：美國科來福福(CRAFCO)的路守福密密封膠，屬屬于橡膠瀝瀝青，針入入度60度左右(0.1mm)，回彈率60％，具有良良好低溫延延展性能，，可達50％，使用溫溫度193～210℃。配備性能能良好灌縫縫機械，灌灌出來的效效果很好，，但是價格格非常的貴貴；國內(nèi)：改性性瀝青和聚聚氯乙稀膠膠泥；瀝青路面的的裂縫修補補常溫施工：：上隧牌JS－聚氨酯道道路灌縫膠膠，由雙組組分材料組組成，施工工不加熱，，施工時將將A組分和B組分安1：2(質(zhì)量比)的比例混合合拌和到稠稠稀顏色均均勻可用漏漏斗灌入裂裂縫內(nèi)；施施工方便，，使用性能能和彈性良良好，由于于抗老化性性能非常好好，使用壽壽命長，屬屬于高級灌灌縫材料，，瀝青路面的的再生技術(shù)術(shù)4.就地再生技技術(shù)應(yīng)用：：A.路面狀況：：網(wǎng)裂，松松散，推延延，擁包，，光面，車轍轍，裂縫等等病害；方法：用專專門的加熱熱設(shè)備將破破壞部分加加熱使溫度度升的160℃作用重新拌拌和壓實:由于加熱的的成本太高高目前運用用不夠普遍遍。瀝青路面的的修補材料料5.改性瀝青混混合料的使使用：A.路面狀況：：坑槽，車車轍，大范范圍的松散散推延，擁擁包。B.處理措施：：將破壞部部分清除，，用改性瀝瀝青混合料料(或重交通瀝瀝青混合料料)進行修補。。.C.改性瀝青材材料：橡膠膠乳液或固固體的改性性劑D.改性工藝：：在拌制混混合料時直直接將改性性劑投入混混合料中，，拌和時間間適當(dāng)延長長一點，其其他工藝同同熱拌瀝青青混合料，，適合養(yǎng)護護中使用：：瀝青路面的的修補材料料E.特點：1.瀝青混合料料的高溫性性能顯著提提高，特別別時抗車車轍的能力力，粘結(jié)力力，耐久性性，水穩(wěn)定定性的路用用性能都達達到提高，，2.改性方便，，工藝簡單單，不需要要增加任何何設(shè)備，需需要多少生生產(chǎn)多少，，適合養(yǎng)護護使用的改改性瀝青混混合料；F.材料介紹：：1.JSR瀝青改性劑劑，以SBS和SBR及其他添加加劑乳化成成的一種復(fù)復(fù)合型的瀝瀝青改性劑劑，乳白色色的膠乳劑劑，有效的的固體成分分50％左右，其其余部分為為水分。PH值10，密度0.98，固體的密密度0.96，儲存穩(wěn)定定性良好；；瀝青路面的的修補材料料G.摻量與效果果：一般的的改性瀝青青中改性劑劑的摻量為為瀝青的5％左右，使使用這種乳乳液可以根根據(jù)它的含含固量和對對改性后瀝瀝青的技術(shù)術(shù)性能要求求通過試驗驗確定。一一般使用乳乳液可摻8％(固體含量為為4％)，摻后的效效果與采用用的基質(zhì)瀝瀝青有關(guān)，，車轍可以以提高到2500次/mm～4500次/mm，低溫彎曲曲和低溫的的破壞應(yīng)變變都有很大大提高：瀝青路面的的修補材料料2.DUROFIEX添加劑A.性能：固體體粒狀，黑黑色，平均均粒徑5mm左右，表面面有粘性，，好像廢橡橡膠粉B.摻配工藝和和劑量：在在拌制瀝青青混合料時時直接投入入拌和鍋中中適當(dāng)增加加拌和時間間20秒左右，每噸瀝青混混合料摻6～8公斤添加劑劑效果與價格格：車轍可可提高4000～6000次/mm，每噸瀝青混混合料的價價格增加50～80元。瀝青路面的的修補材料料6.常溫施工瀝瀝青混合料料應(yīng)用：A.使用范圍：：高速公路路瀝青路面面的修補養(yǎng)養(yǎng)護，飛機機場，停機機坪，停車車場的修補補，下水道道，污水井井的周圍，，地下管道道的修補，，街道，球球場的鋪筑筑，水泥路路面的修補補B.特性：1.常溫施工不不需要加熱熱，不受氣氣候影響，，在–15℃仍然以使使用：2.是一種成品品可以儲存存，隨用隨隨取，未用用完的可以以繼續(xù)使用用不浪費；；瀝青路面的的修補材料料3.施工工藝十十分方便簡簡單，可以以使破損的的路面及時時達到修修補并可以以立即開放放交通；4.混合料成品品的加工拌拌制工藝簡簡單，與熱熱拌瀝青混混合料工序序相同，但但由于拌制制溫度低(瀝青100℃，礦料50℃)可以節(jié)省燃燃料；5.通過使用效效果觀察，，具有良好好使用性能能，不出現(xiàn)現(xiàn)車轍，使使用期可達達3～5年6.沒有高溫和和氣味的影影響，施工工人員非常常歡迎，是是環(huán)保型的的養(yǎng)護材料料，是提倡倡和推廣的的材料；路面的修補補材料7具有明顯的經(jīng)濟濟效益和社社會效益；；8.提高了高速速公路的養(yǎng)養(yǎng)護技術(shù)科科技含量和和技術(shù)水平平C.組成材料與與配比：礦料：技術(shù)術(shù)性能符合合瀝青路面面施工規(guī)范范的要求，，級配符合合AM－13或AM—10的級配規(guī)范范要求，瀝青：選用用AH-70或AH－90瀝青改性劑劑：棕褐色色的膠質(zhì)糊糊狀物，，，路面的修補補材料.配比：瀝青摻配：：1.基質(zhì)瀝青加加熱到100～120℃，2.將85～80％的加熱瀝瀝青與15～20％的改性劑劑混合，并并充分?jǐn)嚢璋枋箿囟龋?，顏色，稠稠稀均勻?！?.混合料拌和和；礦料加加熱到40～50℃選油石比0.48~0.52％拌和均勻勻，冷到常常溫可以裝裝袋保存；；D.施工：施工工工藝與熱熱施工瀝青青混合料一一樣，但碾碾壓好可以以立即開放放交通；路面坑槽修修補修補坑槽是是日常維修修養(yǎng)護中遇遇到最多的的一種類型型，修補中中注意以下下要領(lǐng)：1.確定修補范范圍：破壞壞以外3～5cm，形狀正四四邊形，兩兩方向分別別與橫斷面面方向和路路中線方向向平行，以以保持修補補后路面表表面美觀；；2.切除破損部部分后，保保持四周邊邊堅實穩(wěn)定定，整齊干干凈不能有有松動，.3.低部的浮渣渣清理干凈凈，不能有有水；路面坑槽修修補4.周邊和低部部灑粘層油油，(乳化瀝青或或液體瀝青青)5..采用的瀝青青混合料級級配和材料料類型和原原路面的一一致，混合合料的技術(shù)術(shù)指標(biāo)符合合規(guī)范要求求，(實驗室對混混合料的組組成材料和和配比進行行試驗，符符合要求方方可使用，，否則換料料重新進行行配比試驗驗)6.冷補材料的的拌制嚴(yán)格格控制質(zhì)量量，掌握調(diào)調(diào)整好級配配，嚴(yán)格計計量改性劑劑和瀝青的的用量；7..生產(chǎn)好的冷冷補瀝青混混合料一定定用密封不不透空氣的的袋子包裝裝8.熱料修補坑坑槽時一定定掌握好溫溫度，以保保證碾壓密密實；路面坑槽修修補9.采用熱料修修補坑槽時時一定等到到路面溫度度降低氣溫溫強度形成成再開放交交通10.采用冷補料料修補坑槽槽對坑槽的的處理和用用熱料相同同，混合料料碾壓密實實立即開放放交通；11.要保證坑槽槽修補的質(zhì)質(zhì)量一定要要從原材料料的質(zhì)量，，組成材料料的配比以以及施工工工藝的各環(huán)環(huán)節(jié)做好，，其中一個個環(huán)節(jié)做不不好修補的的質(zhì)量難以以保證；.12.破損的地方方及時修補補，“小洞不補大大洞吃苦”養(yǎng)護路面的的新理念無病早防，，有病早治治，以防為主，，以治為付付瀝青路面的的預(yù)防養(yǎng)護護1..瀝青青路路面面保保養(yǎng)養(yǎng)劑劑的的應(yīng)應(yīng)用用:A.路面面狀狀況況：：瀝瀝青青路路面面表表面面的的使使用用狀狀況況良良好好，，經(jīng)經(jīng)過過三三年年左左右右的的使使用用后后表表面面的的瀝瀝青青膜膜磨磨損損；；B.措施施：：養(yǎng)養(yǎng)護護瀝瀝青青路路面面的的新新理理念念：：采采用用瀝瀝青青路路面面養(yǎng)養(yǎng)護護劑劑噴噴灑灑(再生生劑劑)科學(xué)學(xué)養(yǎng)養(yǎng)路路，，以以人人為為本本C.作用用：：養(yǎng)養(yǎng)護護劑劑可可以以滲滲透透路路面面10～20mm，使使這這一一深深度度的的瀝瀝青青變變軟軟，，增增加加粘粘性性，，恢恢復(fù)復(fù)瀝瀝青青的的使使用用能能力力，，密密封封路路面面，，提提高高瀝瀝青青混混合合料料的的強強度度從從而而也也提提高高了了路路面面的的使使用用壽壽命命。。瀝青青路路面面預(yù)預(yù)防防性性養(yǎng)養(yǎng)護護瀝青青路路面面中中瀝瀝青青材材料料特特性性；；容容易易老老化化在不不出出現(xiàn)現(xiàn)病病害害以以前前進進行行保保養(yǎng)養(yǎng)即預(yù)預(yù)防防性性的的養(yǎng)養(yǎng)護護，，以預(yù)預(yù)防防養(yǎng)養(yǎng)護護為為主主，，修修補補性性養(yǎng)養(yǎng)護護為為輔輔防治治結(jié)結(jié)合合，，霧封封層層的的材材料料.材料料性性能能：：乳乳化化瀝瀝青青；；稀稀釋釋瀝瀝青青，，人人造造石石油油樹樹脂脂乳乳液液，，乳乳化化煤煤焦焦油油，，主主要要技技術(shù)術(shù)指指標(biāo)標(biāo)：：粘度度值值10～20Pa.s，穿透透率率12～25dmm延展展性性8～35cm.作用用：：噴噴灑灑養(yǎng)養(yǎng)護護劑劑后后的的瀝瀝青青瀝瀝青青針針入入度度增增高高43～60％，，延延展展性性提提高高93％左左右右，，瀝瀝青青路路面面的的使使用用壽壽命命提提高高3～5年.施工工方方法法和和用用量量：：常常溫溫下下噴噴灑灑，，每每平平米米3~4升表面面處處治治1.主要要用用于于瀝瀝青青路路面面的的養(yǎng)養(yǎng)護護2.改善善路路面面的的行行車車條條件件3.厚度度在在1～3cm4.在計計算算厚厚度度時時，，其其強強度度不不計計算算在在內(nèi)內(nèi)5.一般般用用于于三三級級以以下下的的路路面面6.舊路路面面上上加加餔餔罩罩面面和和磨磨耗耗層層稀漿漿封封層層用乳乳化化瀝瀝青青，，礦礦料料，，水水和和添添加加劑劑按按一一定定的的配配比比拌拌和和均均勻勻的的稀稀漿漿攤攤鋪鋪在在經(jīng)經(jīng)過過處處理理的的路路面面上上的的簿簿層層，，經(jīng)養(yǎng)養(yǎng)生生和和初初期期交交通通作作用用固固化化，，能能承承受受行行車車作作用用，，能改改善善路路面面的的抗抗滑滑性性能能和和平平整整度度稀漿漿封封層層的的分分類類普遍遍稀稀漿漿封封層層：：按照照乳乳化化瀝瀝青青的的破破乳乳速速度度分分為為，，慢裂裂快快凝凝稀稀漿漿封封層層慢裂裂慢慢凝凝稀稀漿漿封封層層2.改性性稀稀漿漿封封層層：：在乳乳化化瀝瀝青青中中加加入入改改性性劑劑的的，，并并按按照照礦礦料料的的顆顆粒粒大大小小分分粗粗，，中中，，細細三三種種微表表處處微表表處處（（精精細細表表面面處處治治））或或者者是是改改性性的的稀稀漿漿封封層層使用用改改性性的的乳乳化化瀝瀝青青礦料料的的技技術(shù)術(shù)指指標(biāo)標(biāo)要要求求高高，，如如，，礦礦料料的的砂砂當(dāng)當(dāng)量量必必須須大大于于65％（（普普遍遍45％）），，磨磨耗耗不不大大于于30％（（普普遍遍35％）），，合合理理級級配配與與水水添添加加劑劑等等合合理理配配比比拌拌和和攤攤鋪鋪后后1～2小時時開開放放交交通通的的簿簿結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)封封層層，，設(shè)備備，，普普遍遍用用螺螺旋旋旋旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)葉葉片片拌拌和和，，能能力力差差，，而而改改性性用用雙雙軸軸順順片片式式強強制制拌拌和和設(shè)設(shè)備備，，能能力力強強，，微表表處處的的應(yīng)應(yīng)用用情情況況稀漿漿封封層層和和微微表表處處技技術(shù)術(shù)是是目目前前國國內(nèi)內(nèi)外外應(yīng)應(yīng)用用最最廣廣范范的的瀝瀝青青路路面面罩罩面面技技術(shù)術(shù)德國國：：20世紀(jì)紀(jì)20年代代末末美國國：：20世紀(jì)紀(jì)40年代代進進入入，，80年代代年年代代應(yīng)應(yīng)用用，，目目前前微微表表處處技技術(shù)術(shù)應(yīng)應(yīng)用用最最大大的的國國家家，，也也是是美美國國，，加加拿拿大大，，歐歐洲洲及及其其他他國國家家和和地地區(qū)區(qū)瀝瀝青青路路面面的的主主要要養(yǎng)養(yǎng)護護手手段段我國國：：82年在在非非洲洲的的贊贊比比亞亞的的賽賽曼曼公公路路使使用用（（320公里里）），，86年國國家家列列為為重重點點推推廣廣項項目目，，90年召召開開經(jīng)經(jīng)驗驗交交流流會會，，逐逐年年在在擴擴大大應(yīng)應(yīng)用用世界界各各國國的的應(yīng)應(yīng)用用工工程程國家家時時間間稀稀漿漿封封層層微微表表處處美國國加加拿拿大大96～99183.74萬t161.15萬t西班班牙牙96～9911.10萬t27.5萬t英國國96～992.27萬t6.63萬t北美美洲洲96～99187.2萬t161.15萬t南美美洲洲96～9911.37萬t3.83萬t亞太太96～9931.78萬t6.76萬t世界界各各國國的的應(yīng)應(yīng)用用工工程程國家家時時間間稀稀漿漿封封層層微微表表處處法國國96～99——38.75萬t澳大大利利亞亞96～9913.0萬t5.7萬t日本本96～990.003萬t0.312萬t歐洲洲96～9939.44萬t138.91萬t中東東96～9911.0萬t2.0萬t非洲洲96～994.90萬t9.75萬t我國國的的應(yīng)應(yīng)用用情情況況2000年不不完完全全統(tǒng)統(tǒng)計計全全國國有有16個省省市市應(yīng)應(yīng)用用稀漿漿封封層層：：1019.9萬t慢裂裂快快凝凝：：896.4萬t改性性稀稀漿漿封封層層：：269.5萬t，共共計計2185.8萬t主要要應(yīng)應(yīng)用用：：山山西西，，四四川川河河北北，，京京滬滬高高速速，，寧寧滬滬高高速速，，滬滬杭杭高高速速，，沈沈哈哈高高速速等等的的高高速速路路面面養(yǎng)養(yǎng)護護中中取取得得良良好好效效果果微表表處處（（改改性性稀稀漿漿封封層層））優(yōu)優(yōu)點點節(jié)省省能能源源，，瀝瀝青青和和礦礦料料不不需需要要加加熱熱，，節(jié)節(jié)省省燃燃料料（（90％））減減少少對對環(huán)環(huán)境境的的污污染染改善善施施工工條條件件，，由由于于常常溫溫施施工工改改善善了了工工作作人人員員的的條條件件，，減減少少不不安安全全事事故故發(fā)發(fā)生生延長長施施工工季季節(jié)節(jié)，，施施工工不不受受氣氣溫溫影影響響，，可可以以使使路路面面保保持持良良好好服服務(wù)務(wù)狀狀態(tài)態(tài)有顯顯著著的的社社會會效效益益和和經(jīng)經(jīng)濟濟效效益益微表表處處（（改改性性稀稀漿漿封封層層））優(yōu)優(yōu)點點具有有良良好好的的抗抗磨磨耗耗能能力力和和抗抗滑滑性性能能有良良好好的的防防滲滲能能力力，，提提高高路路面面的的水水穩(wěn)穩(wěn)性性開放放交交通通快快，，減減少少養(yǎng)養(yǎng)護護施施工工對對行行車車影影響響施工工速速度度快快路基基穩(wěn)穩(wěn)定定，，施施工工前前病病患患處處理理好好，，使使用用壽壽命命可可達達到到5年，，延延長長路路面面使使用用服服務(wù)務(wù)期期微表表處處（（改改性性稀稀漿漿封封層層））的的使使用用范范圍圍封水水功功能能抗滑滑增增加加耐耐磨磨耗耗的的能能力力修復(fù)復(fù)填填充充路路面面的的裂裂縫縫，，脫脫皮皮和和車車轍轍等等表表面面病病患患恢復(fù)復(fù)路路表表功功能能提高高路路面面的的平平整整度度，，耐耐磨磨，，防防滑滑，，防防水水等等性性能能，，治治愈愈病病害害，，使使路路面面返返老老還還新新微表表處處（（改改性性稀稀漿漿封封層層））分分類類篩孔孔尺尺寸寸IIIIIIIV誤差差mm通過過％％9.5100100100100±5%4.7510090～10070～9085～100±5%2.3695～10065～9045～7060～871.1865～10045～7028～5040～600.640～6530～5019～3428～450.3325～4518～3012～2519～340.1515～3010～217～1814～250.07410～205～155～158～17微表處（改性性稀漿封層））分類IIIIII細封層一一般封層粗粗封層h3.2mm6.4～89.5～11礦料3.2～5.45.4～8.18.1～13.6Kg/m2瀝青10～167.5～13.56.5～1％微表處（改性性稀漿封層））配比材料類型材材料配配比（質(zhì)量））礦料100瀝青10～14水泥0～3水6～12微表處（改性性稀漿封層)使用類型選擇擇路況IIIIII老路面裂縫O修補車轍O紋理改善OO預(yù)防養(yǎng)護OO微表處（改性性稀漿封層））

組成材料料要求粗集料：壓碎質(zhì)不大于于26％磨磨耗值小于于28％砂砂當(dāng)量大于于65％磨磨光值不小小于（BPN)42堅固性不大于于％12細集料堅固性性不大于％12合成礦料砂當(dāng)當(dāng)量不大于％％65組成材料添加劑：無機機的類型，水水泥石石灰有機類礦粉水微表處（改性性稀漿封層））

組成材料料要求乳化瀝青技術(shù)術(shù)項目BCRBC-1BA-1標(biāo)準(zhǔn)粘度25℃s12～6010～6010～60篩余率％（1.18mm）≤0.1≤≤0.1≤0.1蒸發(fā)殘留含量量％≥≥60≥≥55≥≥55電荷陽陽性（+）陽（+）陰（+）儲存穩(wěn)定性（（1天）％≤≤1≤≤1≤≤1（5天）％≤≤5≤≤5≤≤5微表處（改性性稀漿封層））

組成材料料要求乳化瀝青蒸發(fā)發(fā)殘留物：BCRBC-1BA-1針入度（25℃）10mm40~10045~15045~150軟化點℃≥≥53————延度（15℃）cm≥20————延度（5℃）cm—≥≥40≥≥40溶解度％≥≥97.5≥≥97.5≥≥97.5微表處（稀漿漿封層）混混合料配比設(shè)設(shè)計了解路面情況況，分析原因因達到目的，選選定類型選擇材料，礦礦料和瀝青符符合規(guī)范要求求填料（水泥，，粉煤灰，石石灰)符合規(guī)范要求求，水，無污染外加劑用量通通過試驗確定定組長材料用量量項目目ES-IES-IIES-III養(yǎng)生厚度mm2.5~34~78~10干礦料Kg/m33.0～66.0～1510～20瀝青（％））9.0～137.0～126.0～9.0水泥（（％）0～3加水量（％％）試驗確確定一般7～10左右技術(shù)指標(biāo)項目目指指標(biāo)標(biāo)值拌和時間s不小120粘聚力30min不小1.2（N.M)60min不小2.0負荷輪粘附附砂量不大大g/m2450濕輪磨耗g/m21天5406天800輪轍試驗的的變形(%)5配比設(shè)計室內(nèi)試驗：：1.拌和試驗，，確定拌和和時間礦料與填料料拌和均勻勻，再加水水拌和均勻勻最后加入入改性乳化化瀝青拌和和，同時觀觀測拌和時時間，觀測測礦料與瀝瀝青的粘附附性，在25℃，50％的濕度條條件下拌和和時間不少少于120s，如果達不不到時可以以調(diào)整材料料用量，最最后確定組組成材料的的品種和配配比配比設(shè)計2.稠度試驗.確定混合料料的最佳用用水量，要要求為20～30mm根據(jù)確定的的配比，按按規(guī)定方法法拌和30秒，在規(guī)定定的儀器上上按規(guī)定方方法測定坍坍落直徑為為?89＋20～30mm時的加水量量。大于或或小于這個個直徑需要要再調(diào)整水水量配比設(shè)計3.粘聚力試驗驗，確定改改性稀漿封封層混合料料鋪后的開開放交通時時間.要求扭距值值大于20Kg.cm時為開放交交通時間，，這項指標(biāo)標(biāo)合格說明明，瀝青已已裹覆在礦礦料表面，，而且粘聚聚在一起。。早期養(yǎng)護護完成，可可以承受車車輛的啟動動，可以開開放交通，微表處（改改性稀漿封封層）混混合料配比比設(shè)計4.濕輪磨耗試試驗：根據(jù)據(jù)磨耗狀況況檢驗改性性乳化瀝青青的用量和和性能；與與礦料的粘粘附性；配配比設(shè)計的的合理性，，磨耗值應(yīng)應(yīng)該小于540g/m2影響因素：：乳化瀝青青用量礦料類型微表處（改改性稀漿封封層）混混合料配比比設(shè)計5.負荷車輪試試驗：通過過試驗控制制瀝青用量量的上限，，重交通量量應(yīng)該小于于590g/m2特重交通量量應(yīng)該小于于540g/m2LWT=G2-G1/ALWT－負荷車輪輪的砂粘附附量g/m2G1,G2－一，二次次試件重量量gA－負荷碾壓壓面積m2微表處的施施工一般準(zhǔn)備對原路面的的處理鋪試驗段施工質(zhì)量控制養(yǎng)護瀝青混合料料礦料粗集料細集料添料瀝青新規(guī)范的道道路石油瀝瀝青要求瀝青路面所所適用的瀝瀝青品種和和等級應(yīng)符符合下表的的規(guī)定，瀝瀝青路面采采用的瀝青青標(biāo)號，宜宜按照公路路等級、氣氣候條件、、交通條件件、路面類類型及在結(jié)結(jié)構(gòu)層中的的層位、施施工方法等等，結(jié)合當(dāng)當(dāng)?shù)氐氖褂糜媒?jīng)驗，經(jīng)經(jīng)過技術(shù)論論證后確定定。道路石油瀝瀝青技術(shù)要要求(新規(guī)范)道路石油瀝瀝青選用的的一些原則則對高速公路路、一級公公路，夏季季溫度高、、高溫間長長、的地區(qū)區(qū)，對重載載交通路段段、山區(qū)及及丘陵區(qū)上上坡路段、、服務(wù)區(qū)、、停車場等等行車速度度慢的路段段，尤其是是汽車荷載載剪應(yīng)力大大的層次，，宜采用稠稠度大、60℃粘度大的瀝瀝青，也可可提高高溫溫氣候分區(qū)區(qū)的溫度水水平選用瀝瀝青等級；；對冬季寒冷冷的地區(qū)或或者交通量量小的公路路、旅游公公路宜選用用稠度小、、低溫延度度大的瀝青青；對溫度日溫溫差、年溫溫差大的地地區(qū)應(yīng)選用用針入度指指數(shù)大的瀝瀝青；當(dāng)高溫要求求和低溫要要求發(fā)生矛矛盾時，應(yīng)應(yīng)該有限考考慮滿足高高溫的要求求；當(dāng)缺乏所需需標(biāo)號的瀝瀝青時，可可采用不同同標(biāo)號摻配配的調(diào)和瀝瀝青，其摻摻配比例由由試驗決定定，摻配后后的瀝青質(zhì)質(zhì)量應(yīng)該符符合相應(yīng)的的技術(shù)要求求。道路瀝青技技術(shù)要求主主要修改點點(1)將原來的“重交通道路路石油瀝青青”和“中、輕交通通道路石油油瀝青”兩個技術(shù)要要求合并為為一個“道路石油瀝瀝青技術(shù)要要求”，根據(jù)當(dāng)前前的瀝青使使用和生產(chǎn)產(chǎn)水平，按按技術(shù)性能能分為A、B、C三個等級：：A級瀝青可以以認(rèn)為達到到了國際先先進水平，，比原規(guī)范范“重交通道路路瀝青”有所提高；；B級瀝青與原原規(guī)范“重交通道路路瀝青”相近；C級瀝青相當(dāng)當(dāng)于一般瀝瀝青水平，，比原規(guī)范范“中、輕交通通道路石油油瀝青”技術(shù)要求稍稍有提高。。A級新舊道路路石油瀝青青標(biāo)準(zhǔn)的比比較B級新舊道路路石油瀝青青標(biāo)準(zhǔn)的比比較C級新舊道路路石油瀝青青標(biāo)準(zhǔn)的比比較道路瀝青技技術(shù)要求主主要修改點點(2)瀝青等級劃劃分以氣候候條件為依依據(jù)，規(guī)定定了各氣候候區(qū)適宜的的瀝青針入入度等級。。(3)增加了瀝青青的感溫性性指標(biāo)－針針入度指數(shù)數(shù)，PI值。用5個溫度的針針入度確定定，要求相相關(guān)系數(shù)達達到0.997以上。考慮慮到國產(chǎn)瀝瀝青和進口口瀝青的PI水平，比國國外的要求求適當(dāng)放寬寬，對A級瀝青要求求不小于-1.5，，B級瀝青要求求不小于-1.8。。(4)適當(dāng)提高了了軟化點指指標(biāo)，A級瀝青增加了瀝青青60℃溫度的動力力粘度指標(biāo)標(biāo)。道路瀝青技技術(shù)要求主主要修改點點(5)A、B級瀝青在保保留原樣瀝瀝青15℃延度的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，增加加了10℃延度，C級瀝青25℃延度改為15℃延度。(6)含蠟量指標(biāo)標(biāo)仍然是標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)中的重重要指標(biāo)。。分為2.2％、3％、4％三個等級級。其中A級瀝青不采用2％而采用2.2％是考慮國國產(chǎn)瀝青的的水平。(7)老化試驗統(tǒng)統(tǒng)一采用薄薄膜加熱試試驗(TFOT)，也允許用用旋轉(zhuǎn)薄膜膜加熱試驗驗(RTFOT)代替。關(guān)于針入度度指數(shù)PI我國的規(guī)范范規(guī)定，PI值按照3個個以上溫度度的針入度度計算得到到，仲裁時時以5個溫溫度的針入入度計算得得到，要求求回歸系數(shù)數(shù)不小于0.997。這本來來是與歐洲洲的方法一一致的。但但是CEN的最新瀝青青標(biāo)準(zhǔn)中PI值由針入度度和環(huán)球法法軟化點計計算得到，，這兩個方方法的PI值是不一樣樣的。為什什么會產(chǎn)生生這樣的差差別，仍然然是蠟在瀝瀝青中起了了作用，使使軟化點出出現(xiàn)假相，，PI值變大。PI值、60度度動力粘度度、10度度延度可以以作為選擇擇性指標(biāo)。。這主要考慮慮到這些指指標(biāo)是初次次列入規(guī)范范，有一個個滯后的時時間。粗集料料粗集料是瀝瀝青混合料料的骨架，，質(zhì)量好壞壞至關(guān)重要要。它的各各項技術(shù)性性能指標(biāo)必必須符合規(guī)規(guī)范要求：：強度指標(biāo)水穩(wěn)性指標(biāo)標(biāo)物理指標(biāo)規(guī)格級配粗細集料料原規(guī)范規(guī)定定石屑的用用量不宜超超過細集料料總量的一一半，主要要考慮到當(dāng)當(dāng)時我國石石屑質(zhì)量一一般都比較較差的實際際情況所提提出的。這次修訂規(guī)規(guī)范時對石石屑的質(zhì)量量有了新的的要求，要要求生產(chǎn)時時采用抽吸吸的措施，，使0.075mm的通過率不不得超過10%，故故去掉了限制石屑用用量的規(guī)定定，改為限限制天然砂砂的用量不不超過20％。高速公路的的表面層一一般不用石石灰?guī)r等堿堿性石料，，如果也使使用相同集集料的石屑屑，石屑中中含有較多多的0.075mm以下成分，，等于使用用了非石灰灰?guī)r成分的的礦粉，那那是不能允允許的。集料最大粒粒徑指集料的100％都要求通通過的最小小的標(biāo)準(zhǔn)篩篩篩孔尺寸寸。集料公稱最最大粒徑指集料可能能全部通過過或允許有有少量不通通過(一般容許篩篩余不超過過10%)的最小標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)篩篩孔尺尺寸。通常常比集料最最大粒徑小小一個粒級級。例如AC-20，公稱最大粒粒徑為19mm，最大粒徑為為26.5mm。層厚與最大大粒徑的匹匹配問題瀝青面層集集料的最大大粒徑宜從從上到下逐逐漸增大，，并應(yīng)該與與壓實層厚厚度相匹配配。對于熱拌熱熱鋪密級配配瀝青混合合料，瀝青青層一層的的壓實厚度度不宜小于于集料公稱稱最大粒徑徑的2.5~3倍，對SMA和OGFC等嵌擠型型混合料不不宜小于公公稱最大粒粒徑的2~2.5倍倍，以減少少離析，便便于壓實。。盡量按公稱稱最大粒徑徑的3倍考慮,例如：表面層：13mm粒徑，厚度度宜為4cm，如為16mm粒徑應(yīng)不小小于4.5cm；中面層：如如采用AC-20型，厚度不不宜小于6cm；下面層：如如采用AC-25型，厚度不不宜小于8cm。三層組合的的瀝青面層層的總厚度度一般需達達18cm。如果必須須減薄，也也可考慮采采用雙層結(jié)結(jié)構(gòu)，下面面層采用AC-20或AC-25型，厚度可可達8～10cm，或者在表表面做一個個更薄的磨磨耗層。最大粒徑相相對層厚過過大的缺點點1、混合料離離析嚴(yán)重(全幅攤鋪離離析更甚)；2、壓實不足足，達不到到提高抗車車轍性能的的目的；3、不能形成成一定的壓壓實層，導(dǎo)導(dǎo)致瀝青層透水水，并導(dǎo)致致早期水損損害破壞。。為此本規(guī)范范對此進行行了修改。。混合料料設(shè)計計包括目標(biāo)配配合比設(shè)計計階段、生生產(chǎn)配合比比設(shè)計階段段及生產(chǎn)配配合比驗證證階段，通通過配合比比設(shè)計確定定瀝青混合合料的材料料品種及配配比、礦料料級配、最最佳瀝青用用量。本規(guī)規(guī)范采用馬馬歇爾試驗驗配合比設(shè)設(shè)計方法。。如采用其其他設(shè)計方方法設(shè)計瀝瀝青混合料料時，應(yīng)按按本規(guī)范規(guī)規(guī)定的馬歇歇爾試驗及及各項配合合比設(shè)計檢檢驗，并報報告不同設(shè)設(shè)計方法各各自的試驗驗結(jié)果，供供施工質(zhì)量量檢驗使用用?；旌狭狭显O(shè)計計配合比設(shè)計計的標(biāo)準(zhǔn)級級配范圍是是經(jīng)過三階階段配合比比設(shè)計確定定并經(jīng)建設(shè)設(shè)單位和監(jiān)監(jiān)理批準(zhǔn)的的標(biāo)準(zhǔn)級配配曲線，加加上施工容容許的波動動范圍形成成的。容許許波動范圍圍即施工過過程中質(zhì)量量檢驗要求求中規(guī)定的的與生產(chǎn)配配合比設(shè)計計標(biāo)準(zhǔn)級配配的差(±±2％、±±6％、±±7％)。。施工過程程中按照施施工級配范范圍進行單單點檢驗，，都必須在在此范圍內(nèi)內(nèi)，它可能能超出規(guī)范范規(guī)定的范范圍或設(shè)計計級配范圍圍，都是容容許的。交交工驗收檢檢查是以1～3km為一一個個評評定定路路段段，，隨隨機機選選取取要要求求一一定定頻頻率率檢檢查查，，要要求求符符合合設(shè)設(shè)計計級級配配。。采用用馬馬歇歇爾爾試試驗驗配配合合比比設(shè)設(shè)計計方方法法。。如如采采用用其其他他設(shè)設(shè)計計方方法法設(shè)設(shè)計計瀝瀝青青混混合合料料時時，，應(yīng)應(yīng)按按本本規(guī)規(guī)范范規(guī)規(guī)定定的的馬馬歇歇爾爾試試驗驗及及各各項項配配合合比比設(shè)設(shè)計計檢檢驗驗，，并并報報告告不不同同設(shè)設(shè)計計方方法法各各自自的的試試驗驗結(jié)結(jié)果果。。密級級配配瀝青青混混凝凝土土混混合合料料的的馬歇歇爾爾試試驗驗配配合合比比設(shè)設(shè)計計應(yīng)符符合合下下表表的的技技術(shù)術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，，并并有有良良好好的的施施工工性性能能。。試試件件尺尺寸寸及及成成型型擊擊實實次次數(shù)數(shù)按按公公稱稱最最大大粒粒徑徑選選用用標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)馬馬歇歇爾爾試試件件或或大大型型馬馬歇歇爾爾試試件件。。改改性性瀝瀝青青混混合合料料馬馬歇歇爾爾試試驗驗的的流流值值可可適適當(dāng)當(dāng)放放寬寬。。對對二二級級公公路路宜宜參參照照一一級級公公路路的的技技術(shù)術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)執(zhí)執(zhí)行行。。路面面空空隙隙率率與與水水的的作作用用的的關(guān)關(guān)系系據(jù)研研究究，，瀝瀝青青路路面面的的空空隙隙率率在在小小于于8％(相當(dāng)當(dāng)于于設(shè)設(shè)計計空空隙隙率率4％，，達達到到最最大大理理論論密密度度的的92%，或或馬馬歇歇爾爾密密度度的的96％時時)以下下時時，，瀝瀝青青層層中中的的水水在在荷荷載載作作用用下下一一般般不不會會產(chǎn)產(chǎn)生生動動水水壓壓力力，，不不容容易易造造成成水水損損害害破破壞壞。。而排排水水性性混混合合料料的的路路面面空空隙隙率率大大于于15％時時，，水水能能夠夠在在空空隙隙中中自自由由流流動動，，且且一一般般都都采采用用改改性性瀝瀝青青，，也也不不容容易易造造成成水水損損害害破破壞壞。。而當(dāng)當(dāng)路路面面實實際際空空隙隙率率為為8％～～15％的的范范圍圍內(nèi)內(nèi)時時，，水水容容易易進進入入混混合合料料內(nèi)內(nèi)部部，，在在荷荷載載作作用用下下易易產(chǎn)產(chǎn)生生較較大大的的毛毛細細壓壓力力成成為為動動力力水水，，易易造造成成瀝瀝青青混混合合料料的的水水損損害害破破壞壞。。密水水是是瀝瀝青青路路面面的的一一個個非非常常重重要要的的指指標(biāo)標(biāo)。。按下下列列步步驟驟進進行行馬馬歇歇爾爾試試驗驗按式式B.5.3計算算礦礦料料混混合合料料的的合合成成毛毛體體積積相相對對密密度度γsb。(B.5.3)式中中：：P1、P2、………Pn為各各種種礦礦料料成成分分的的配配比比，，其其和和為為100，γ1、γ2、………n為各各種種礦礦料料相相應(yīng)應(yīng)的的毛毛體體積積相相對對密密度度，，對對集集料料粒粒徑徑在在4.75以上上按按T0304測定定毛體體積積相相對對密密度度，，機機制制砂砂及及石石屑屑可可以以按按T0330測定定，，也也可可以以用用篩篩出出的的2.36～～