車輛空氣制動(dòng)機(jī)課件

2014.07.18

車輛空氣制動(dòng)機(jī)1

2014.07.18

車輛空氣制動(dòng)機(jī)1一、前言學(xué)習(xí)內(nèi)容：直通式與自動(dòng)兩種空氣制動(dòng)機(jī)原理與特點(diǎn)。學(xué)習(xí)重點(diǎn)：制動(dòng)閥、三通閥的三種工作狀態(tài)一、前言學(xué)習(xí)內(nèi)容：直通式與自動(dòng)兩種空氣制動(dòng)機(jī)原理與二、直通式空氣制動(dòng)機(jī)1、原理圖二、直通式空氣制動(dòng)機(jī)1、原理圖二、直通式空氣制動(dòng)機(jī)2、制動(dòng)機(jī)組成工作介質(zhì)：壓縮空氣動(dòng)力源：空氣壓縮機(jī)控制元件：制動(dòng)閥、折角塞門執(zhí)行元件：制動(dòng)缸、閘瓦輔助元件：總風(fēng)缸、風(fēng)管、連接器等。二、直通式空氣制動(dòng)機(jī)2、制動(dòng)機(jī)組成工作介質(zhì)：壓縮空氣制動(dòng)位——實(shí)施制動(dòng)保壓位——制動(dòng)保持緩解位——解除制動(dòng)二、直通式空氣制動(dòng)機(jī)2、制動(dòng)位制動(dòng)位放置時(shí)間制動(dòng)缸空氣壓力制動(dòng)力階段制動(dòng)階段緩解壓力降低至零閘瓦離開車輪緩解位放置時(shí)間制動(dòng)位——實(shí)施制動(dòng)二、直通式空氣制動(dòng)機(jī)2、制動(dòng)位制動(dòng)位放置時(shí)制動(dòng)管增壓制動(dòng)、減壓緩解，列車分離時(shí)不能自動(dòng)停車。能實(shí)現(xiàn)階段緩解和階段制動(dòng)。制動(dòng)力大小靠司機(jī)操縱手柄在制動(dòng)位放置時(shí)間長短決定，因此控制不太精確。制動(dòng)時(shí)全列車制動(dòng)缸的壓縮空氣都由總風(fēng)缸供給；緩解時(shí)，各制動(dòng)缸的壓縮空氣都須經(jīng)制動(dòng)閥排氣口排人大氣。因此前后車輛的制動(dòng)的一致性不好。二、直通式空氣制動(dòng)機(jī)3、特點(diǎn)二、直通式空氣制動(dòng)機(jī)3、特點(diǎn)三、自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)1、原理圖三、自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)1、原理圖2、三通閥三、自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)制動(dòng)位2、三通閥三、自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)制動(dòng)位三、自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)2、三通閥保壓位三、自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)2、三通閥保壓位2、三通閥緩解位三、自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)2、三通閥緩解位三、自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)制動(dòng)管減壓制動(dòng)、增壓緩解，列車分離時(shí)能自動(dòng)制動(dòng)停車。由于制動(dòng)缸的風(fēng)源與排氣口離制動(dòng)缸較近，其制動(dòng)與緩解不再通過制動(dòng)閥進(jìn)行，因此制動(dòng)與緩解一致性較直通制動(dòng)機(jī)好，列車縱向沖動(dòng)較小，適合于較長編組的列車。有階段制動(dòng)及一次緩解性能。三、自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)3、特點(diǎn)制動(dòng)管減壓制動(dòng)、增壓緩解，列車分離時(shí)能自動(dòng)制動(dòng)停車。三、自動(dòng)四、直通式與自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的區(qū)別四、直通式與自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的區(qū)別五、小結(jié)1.制動(dòng)系統(tǒng)的工作過程主要包括制動(dòng)、保壓與緩解三個(gè)基本狀態(tài)。2.直通式空氣制動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是制動(dòng)管充風(fēng)，產(chǎn)生制動(dòng)作用；制動(dòng)管排風(fēng)，實(shí)現(xiàn)緩解作用。3.自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)是在直通式空氣制動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上增設(shè)一個(gè)給風(fēng)閥、一個(gè)副風(fēng)缸和一個(gè)三通閥(或分配閥)而構(gòu)成的。4.自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)具有“制動(dòng)管充風(fēng)——緩解，制動(dòng)管排風(fēng)——制動(dòng)”的工作機(jī)理。五、小結(jié)1.制動(dòng)系統(tǒng)的工作過程主要包括制動(dòng)、保壓與緩六、作業(yè)敘述三通閥的三種工作狀態(tài)。六、作業(yè)敘述三通閥的三種工作狀態(tài)。謝謝謝謝

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車輛空氣制動(dòng)機(jī)16

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車輛空氣制動(dòng)機(jī)1一、前言學(xué)習(xí)內(nèi)容：直通式與自動(dòng)兩種空氣制動(dòng)機(jī)原理與特點(diǎn)。學(xué)習(xí)重點(diǎn)：制動(dòng)閥、三通閥的三種工作狀態(tài)一、前言學(xué)習(xí)內(nèi)容：直通式與自動(dòng)兩種空氣制動(dòng)機(jī)原理與二、直通式空氣制動(dòng)機(jī)1、原理圖二、直通式空氣制動(dòng)機(jī)1、原理圖二、直通式空氣制動(dòng)機(jī)2、制動(dòng)機(jī)組成工作介質(zhì)：壓縮空氣動(dòng)力源：空氣壓縮機(jī)控制元件：制動(dòng)閥、折角塞門執(zhí)行元件：制動(dòng)缸、閘瓦輔助元件：總風(fēng)缸、風(fēng)管、連接器等。二、直通式空氣制動(dòng)機(jī)2、制動(dòng)機(jī)組成工作介質(zhì)：壓縮空氣制動(dòng)位——實(shí)施制動(dòng)保壓位——制動(dòng)保持緩解位——解除制動(dòng)二、直通式空氣制動(dòng)機(jī)2、制動(dòng)位制動(dòng)位放置時(shí)間制動(dòng)缸空氣壓力制動(dòng)力階段制動(dòng)階段緩解壓力降低至零閘瓦離開車輪緩解位放置時(shí)間制動(dòng)位——實(shí)施制動(dòng)二、直通式空氣制動(dòng)機(jī)2、制動(dòng)位制動(dòng)位放置時(shí)制動(dòng)管增壓制動(dòng)、減壓緩解，列車分離時(shí)不能自動(dòng)停車。能實(shí)現(xiàn)階段緩解和階段制動(dòng)。制動(dòng)力大小靠司機(jī)操縱手柄在制動(dòng)位放置時(shí)間長短決定，因此控制不太精確。制動(dòng)時(shí)全列車制動(dòng)缸的壓縮空氣都由總風(fēng)缸供給；緩解時(shí)，各制動(dòng)缸的壓縮空氣都須經(jīng)制動(dòng)閥排氣口排人大氣。因此前后車輛的制動(dòng)的一致性不好。二、直通式空氣制動(dòng)機(jī)3、特點(diǎn)二、直通式空氣制動(dòng)機(jī)3、特點(diǎn)三、自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)1、原理圖三、自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)1、原理圖2、三通閥三、自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)制動(dòng)位2、三通閥三、自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)制動(dòng)位三、自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)2、三通閥保壓位三、自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)2、三通閥保壓位2、三通閥緩解位三、自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)2、三通閥緩解位三、自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)制動(dòng)管減壓制動(dòng)、增壓緩解，列車分離時(shí)能自動(dòng)制動(dòng)停車。由于制動(dòng)缸的風(fēng)源與排氣口離制動(dòng)缸較近，其制動(dòng)與緩解不再通過制動(dòng)閥進(jìn)行，因此制動(dòng)與緩解一致性較直通制動(dòng)機(jī)好，列車縱向沖動(dòng)較小，適合于較長編組的列車。有階段制動(dòng)及一次緩解性能。三、自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)3、特點(diǎn)制動(dòng)管減壓制動(dòng)、增壓緩解，列車分離時(shí)能自動(dòng)制動(dòng)停車。三、自動(dòng)四、直通式與自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的區(qū)別四、直通式與自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的區(qū)別五、小結(jié)1.制動(dòng)系統(tǒng)的工作過程主要包括制動(dòng)、保壓與緩解三個(gè)基本狀態(tài)。2.直通式空氣制動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是制動(dòng)管充風(fēng)，產(chǎn)生制動(dòng)作用；制動(dòng)管排風(fēng)，實(shí)現(xiàn)緩解作用。3.自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)是在直通式空氣制動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上增設(shè)一個(gè)給風(fēng)閥、一個(gè)副風(fēng)缸和一個(gè)三通閥(或分配閥)而構(gòu)成的