城市軌道交通車輛的類型與選用要素

廣州華夏職業(yè)學(xué)院教案首頁(yè)授課題目單兀4城市軌道父通車輛4.1城市軌道交通車輛的類型與冼用要素授課時(shí)間第10周星期3第1,2節(jié)授課班級(jí)14城軌3課次第9次課教學(xué)方法講授課時(shí)2學(xué)時(shí)授課方式理論課□實(shí)驗(yàn)課口討論課口習(xí)題課口其他口教具多媒體教學(xué)目的了解城市軌道交通車輛的特殊要求掌握車輛的類型掌握城市軌道交通車輛的選用要素教學(xué)重點(diǎn)掌握車輛的類型教學(xué)難點(diǎn)掌握車輛的類型課后作業(yè)與思考題P112三一3教學(xué)后記廣州華夏職業(yè)學(xué)院教案紙單元4城市軌道交通車輛4.1城市軌道交通車輛的類型與選用要素一、復(fù)習(xí)提問城市軌道交通線路、軌道的基本組成城市軌道交通車站的類型與組成二、講授新課城市軌道交通車輛的特殊要求（1）容量大、安全、快速、舒適、美觀、節(jié)能（2）良好的動(dòng)力性能較高的起動(dòng)加速度和制動(dòng)減速度（3）減少能耗、減少發(fā)熱設(shè)備（4）對(duì)乘坐舒適性的要求城市軌道交通車輛的類型A、按牽引動(dòng)力配置分動(dòng)車：帶受電弓和不帶受電弓拖車：帶有司機(jī)室或不帶司機(jī)室如上海地鐵一號(hào)線車組由三種車組成：A型帶有司機(jī)室列車自動(dòng)控制裝置、靜止逆變器、空調(diào)裝置和蓄電池組的拖車。B型設(shè)有牽引電機(jī)、牽引斬波器、靜止逆變器、空調(diào)裝置和受電弓的動(dòng)車。C型設(shè)有牽引電機(jī)牽引斬波器、靜止逆變器、空調(diào)裝置和空氣壓縮機(jī)的動(dòng)車。（不帶受電弓的動(dòng)車）運(yùn)行編組近期（六節(jié)編組，四動(dòng)兩拖）—A=B*C=B*C=A—遠(yuǎn)期（八節(jié)編組，六動(dòng)兩拖）一號(hào)線2009年底全部8節(jié)—A=B*C=B*C=B*C=A—－為全自動(dòng)車鉤=為半自動(dòng)車鉤*為半永久車鉤B、按車輛規(guī)格分重型車輛：軸重較大，載客人數(shù)較多，車體尺寸較大。注軸重：車輛總重量與軸數(shù)之比，單位噸/軸輕型車輛軸重：每根車軸所能承受的包括車輛自重在內(nèi)的載重量。上海地鐵軸重為：16tC、按車輛制作材料分鋼骨車新材料車：采用輕質(zhì)合金材料（鋁合金、鈦合金等）拓展與普通鋼結(jié)構(gòu)相比,制造時(shí)焊縫數(shù)量大為減少,焊接工作量可減少40%~60%采用大型中空截面擠壓型材制造車體,焊接變形易于控制,制造工藝變得簡(jiǎn)單、規(guī)范，從而提高了制造質(zhì)量?？筛鶕?jù)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求制成不同截面形狀的擠壓型材，從而使材料得到充分的利用。車體自重可得到大幅度的降低,與鋼制車體相比自重可降低1/3~1/4.耐腐蝕性優(yōu)良，使用壽命長(zhǎng)，維修維護(hù)工作量少。城市軌道交通車輛的選用要素1、車輛類型的選擇因素早期地鐵因客流小，車體尺寸相對(duì)較小。隨著城市化的發(fā)展，尤其亞洲，建造地鐵時(shí)，根據(jù)客運(yùn)量的需要，采用更寬、更長(zhǎng)的車輛60年代，我國(guó)北京建造地鐵，采用長(zhǎng)春客車廠DK20型地鐵車輛。上海地鐵建造于90年代，采用較大尺寸的車輛。2、城市軌道交通車輛的選用要素客流特點(diǎn)上下班客流、車站和機(jī)場(chǎng)的集中到達(dá)客流、節(jié)假日及大型活動(dòng)的集中客流、流動(dòng)人口集中進(jìn)出城市的客流等客流量最大斷面客流量在0.6?1萬人次/小時(shí)，采用地面公共交通車輛；1?3萬人次/小時(shí)采用輕軌交通車輛；3?7萬人次/小時(shí)應(yīng)選擇地鐵交通車輛旅行速度10-25km/h，地面公交車輛；30-40km/h，輕軌、地鐵交通車輛；50-60km/h，快速軌道交通車輛；城際區(qū)域間則要采用更高旅行速度的車輛。線路條件若由于地形限制，線路