我國汽車零部件行業(yè)的發(fā)展前景

我國汽車零部件行業(yè)的發(fā)展前景

---與汽車新聞界媒體共同探討中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)

我在協(xié)會(huì)工作三年在行業(yè)年會(huì)上的工作報(bào)告03，04，05年三次零部件行業(yè)年會(huì)的工作報(bào)告。從談存在的問題，到組織行業(yè)活動(dòng)，安排編制十一五零部件專項(xiàng)發(fā)展規(guī)劃，到提出今后發(fā)展的建議思路。對我本人也是一個(gè)認(rèn)識(shí)提高的過程。03年報(bào)告主題：適應(yīng)形勢要求狠抓基礎(chǔ)信息加強(qiáng)行業(yè)服務(wù)04年報(bào)告主題：提升企業(yè)出口能力，搞好十一五零部件專項(xiàng)發(fā)展規(guī)劃05年報(bào)告主題：抓住有利時(shí)機(jī)，提升技術(shù)水平，面向兩個(gè)市場，增強(qiáng)國際競爭力今年的年會(huì)地點(diǎn)和主題還未確定，可能由杭州蕭山政府來承辦。我個(gè)人認(rèn)為應(yīng)該圍繞如何提升零部件產(chǎn)業(yè)的綜合實(shí)力來組織好這次會(huì)議，應(yīng)該邀請?jiān)谥袊挠袑?shí)力的外商獨(dú)資和合資企業(yè)參會(huì)共同研究。其它幾次講話要點(diǎn)在05年9月由中國技術(shù)研究中心在天津主辦的“中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇”上的講話，提出了本土化概念和零部件廠自我定位及戰(zhàn)略重組的建議在05年11月巴塞羅那的國際汽車研討會(huì)上應(yīng)邀談了中國汽車工業(yè)對外擴(kuò)張的敏感話題，突出中國目前還構(gòu)不成對世界汽車工業(yè)的危脅，但一定會(huì)成為零部件全球采購的主要供應(yīng)國。在06年1月由發(fā)改委工業(yè)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)社主辦的“汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈論壇”上，圍繞邊緣化風(fēng)險(xiǎn)論的提出，延伸了本土化趨勢的內(nèi)涵，對我國零部件企業(yè)的新結(jié)構(gòu)體系及今后發(fā)展前景做了分析，并提出了零部件企業(yè)如何進(jìn)一步作強(qiáng)作大，逐步形成相對獨(dú)立于整車企業(yè)的具備一定話語權(quán)的零部件行業(yè)的觀點(diǎn)。今天共同探討的幾個(gè)問題

2005年行業(yè)經(jīng)營概況介紹我國零部件行業(yè)的現(xiàn)狀邊緣化風(fēng)險(xiǎn)和本土化趨勢零部件企業(yè)今后的的發(fā)展分析擴(kuò)大零部件出口零部件十一五規(guī)劃汽車行業(yè)歷年利潤比較2005年全行業(yè)及分行業(yè)

銷售收入利潤表利潤率=5.8%利潤率=4.4%2005年在華合資企業(yè)生產(chǎn)轎車比例五大集團(tuán)2005汽車產(chǎn)量集中度2005年主要整車企業(yè)經(jīng)營情況企業(yè)名稱資產(chǎn)總計(jì)（億）銷售收入（億）同比增長（%）實(shí)現(xiàn)利潤（億）同比增長（%）一汽1554153013.636.87-22.9上海9951124-6.386.48-50.8東風(fēng)1364123234.148.2-14.4北京3024872.04.98-78.4長安31434020.16.26-60.7廣州28445012.248.61-19.8重型359213-9.112.985.42005主要整車企業(yè)銷售收入和實(shí)現(xiàn)利潤比較2006年年一一月月產(chǎn)產(chǎn)銷銷數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)汽車車總總產(chǎn)產(chǎn)量量52。。16萬萬輛輛，，比比同同期期增增長長28%，，總總銷銷量量53萬萬輛輛，，比比同同期期增增長長45%其中中轎轎車車產(chǎn)產(chǎn)量量27。。9萬萬輛輛，，同同期期增增長長64%，，銷銷量量29。。55萬萬輛輛，，增增長長94%其中中商商用用車車產(chǎn)產(chǎn)量量13萬萬量量，，同同期期下下降降12。。7%，，銷銷量量11。。1萬萬輛輛，，同同期期下下降降10%問題題一一：：零零部部件件行行業(yè)業(yè)現(xiàn)現(xiàn)狀狀總體體描描述述零部部件件行行業(yè)業(yè)發(fā)發(fā)展展歷歷史史階階段段零部部件件企企業(yè)業(yè)的的類類型型04年年零零部部件件100強(qiáng)強(qiáng)企企業(yè)業(yè)概概況況05年年零零部部件件行行業(yè)業(yè)數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)05年年部部分分零零部部件件企企業(yè)業(yè)數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)和世世界界級級零零部部件件企企業(yè)業(yè)的的比比較較我國國汽汽車車零零部部件件行行業(yè)業(yè)的的總總體體描描述述基本本擺擺脫脫了了過過去去那那種種““數(shù)數(shù)量量多多，，規(guī)規(guī)模模小小，，質(zhì)質(zhì)量量差差””的的格格局局，，制制造造水水平平明明顯顯提提高高，，全全面面形形成成了了為為國國內(nèi)內(nèi)整整車車廠廠供供貨貨配配套套的的體體系系。。部分分企企業(yè)業(yè)已已經(jīng)經(jīng)具具備備自自主主開開發(fā)發(fā)和和系系統(tǒng)統(tǒng)供供貨貨的的能能力力，，開開拓拓了了海海外外市市場場，，進(jìn)進(jìn)入入了了國國際際采采購購體體系系，，出出口口量量逐逐年年增增長長。。外商商投投資資我我國國汽汽車車零零部部件件力力度度繼繼續(xù)續(xù)增增強(qiáng)強(qiáng)，，他他們們掌掌握握著著部部分分關(guān)關(guān)鍵鍵零零部部件件產(chǎn)產(chǎn)品品的的核核心心技技術(shù)術(shù)，，基基本本壟壟斷斷了了為為主主機(jī)機(jī)廠廠配配套套的的市市場場。。我國國汽汽車車零零部部件件行行業(yè)業(yè)發(fā)發(fā)展展的的歷歷史史階階段段歷史階段時(shí)間特征典型事件起步階段1953-1978低水平，為卡車配套。一汽，二汽建設(shè)成長階段1978-1992技術(shù)含量上升，開始為轎車配套。上汽，一汽，二汽轎車起步壯大階段1992-2000外商投資加大，國產(chǎn)化率提升國家出臺(tái)汽車產(chǎn)業(yè)政策，民營資本擴(kuò)張快速發(fā)展階段2000--整體水平提高，出口增長，向全球采購發(fā)展汽車產(chǎn)量井噴發(fā)展，新產(chǎn)業(yè)政策出臺(tái)，全球采購瞄準(zhǔn)中國我國國汽汽車車零零部部件件企企業(yè)業(yè)的的類類型型企業(yè)類型企業(yè)特征代表企業(yè)現(xiàn)狀主機(jī)依附型與主機(jī)廠一體化，非獨(dú)立核算，優(yōu)先廠內(nèi)配套一汽富奧，東風(fēng)零部件部效仿德爾福，偉世通，探索分離或相對獨(dú)立的改革政府扶植型地方政府扶植，為本地主機(jī)廠，主車型強(qiáng)制配套湖北，廣州（廣標(biāo)階段）地方企業(yè)發(fā)展不一市場自主型民企民營，以備件市場為主，規(guī)模小，起步技術(shù)水平低，發(fā)展快以浙江，江蘇為典型，萬向?yàn)榭０l(fā)展兩極分化外商投資型外商投資，技術(shù)，管理先進(jìn)，內(nèi)外兩個(gè)市場并舉，享受國家優(yōu)惠政策德爾福，偉世通，博世和臺(tái)資等投資企業(yè)總體經(jīng)營良好，代表了先進(jìn)水平，具備較強(qiáng)的競爭力。2004我我國國汽汽車車零零部部件件前前100家家企企業(yè)業(yè)（（不不含含外外商商獨(dú)獨(dú)資資））概概況況汽車車零零部部件件企企業(yè)業(yè)前前100家家2004年年實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)銷銷售售收收入入1966億億元元，，占占零零部部件件行行業(yè)業(yè)總總收收入入的的59.4%；；最大大的的零零部部件件企企業(yè)業(yè)萬萬向向集集團(tuán)團(tuán)2004年年實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)銷銷售售收收入入208億億元元，，進(jìn)進(jìn)入入100家家最最后后一一名名企企業(yè)業(yè)的的銷銷售售收收入入是是5.14億億元元；；前100家家企企業(yè)業(yè)中中，，收收入入超超過過100億億的的有有5家家，，50-100億億的的有有四四家家，，10-50億億的的有有35家家，，10億億以以下下的的有有56家家；；前100家家企企業(yè)業(yè)中中，，中中外外合合資資企企業(yè)業(yè)40家家（（含含港港澳澳臺(tái)臺(tái)投投資資企企業(yè)業(yè)）），，收收入入總總計(jì)計(jì)599億億元元，，占占100家家的的30%；；私私營營及及集集體體企企業(yè)業(yè)13家家，，收收入入總總計(jì)計(jì)301億億元元，，占占100家家的的15%.全國國各各省省市市2004汽汽車車零零部部件件銷銷售售額額統(tǒng)統(tǒng)計(jì)計(jì)2005年年零零部部件件行行業(yè)業(yè)運(yùn)運(yùn)行行數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)項(xiàng)目數(shù)量增長%占行業(yè)比例%企業(yè)數(shù)（個(gè)）4447僅含列入統(tǒng)計(jì)規(guī)模企業(yè)虧損企業(yè)（個(gè)）7589.2銷售收入（億）344918.729實(shí)現(xiàn)利潤（億）200-11.138進(jìn)口（億美元）84-5.755出口（億美元）85.351.5432005年年主主要要零零部部件件企企業(yè)業(yè)銷銷售售收收入入表表序號(hào)企業(yè)銷售收入（億）序號(hào)企業(yè)銷售收入（億）1萬向集團(tuán)2627萬豐奧特232現(xiàn)代摩比斯658延鋒偉斯通203深圳比涯迪389陜西法士特194一汽四環(huán)3010上海小糸155聯(lián)合電子2911杭州西湖離合器136東風(fēng)車橋2612無錫威孚13中外零部件件企業(yè)規(guī)模模比較2004世界500強(qiáng)企業(yè)排名企業(yè)名稱銷售收入（億美元）2004中國零部件百強(qiáng)企業(yè)排名企業(yè)名稱銷售收入（億人民幣）94博世411.481萬向集團(tuán)208.6160德爾福280.852湘火炬115.4213電裝226.857延鋒偉世通69.78215江森控制226.468富奧62.87250普利斯通198.7714聯(lián)合電子29.16288米其林180.4823無錫威孚20.9293偉世通176.630江陰模塑15.81328曼格納國際158.735戴卡輪轂13.54336李爾157.4757深圳航盛7.97356固特異151.19100上海金亭5.14問題二：邊邊緣化風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)和本土化化趨勢邊緣化風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)論中國威脅論論新形勢下的的我國零部部件結(jié)構(gòu)體體系本土化趨勢勢本土化的思思考邊緣化風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)論行業(yè)部分專專家和領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)在不同的的場合都提提到了要防防止我國汽汽車零部件件企業(yè)有被被邊緣化的的危險(xiǎn)我在長春零零部件年會(huì)會(huì)上曾經(jīng)這這樣描述過過我國零部部件行業(yè)的的一個(gè)現(xiàn)實(shí)實(shí)：外國汽汽車零部件件企業(yè)在中中國投資正正在發(fā)生三三個(gè)轉(zhuǎn)變，，即從參股股向控股轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變，從合合資向獨(dú)資資轉(zhuǎn)變，從從占有市場場向壟斷市市場轉(zhuǎn)變。。而外資企企業(yè)具有技技術(shù)實(shí)力強(qiáng)強(qiáng)、規(guī)模大大、豐富的的跨國經(jīng)營營的經(jīng)驗(yàn)，，開發(fā)能力力強(qiáng)等優(yōu)勢勢。而且，，外資零部部件企業(yè)掌掌控著關(guān)鍵鍵零部件的的核心技術(shù)術(shù)，擁有為為主機(jī)廠優(yōu)優(yōu)先配套的的優(yōu)勢，繼繼續(xù)享受著著中國的部部分優(yōu)惠政政策，具備備比其他廠廠家更強(qiáng)的的競爭力。。以上論述述被有些專專家引證為為存在邊緣緣化風(fēng)險(xiǎn)的的一種解釋釋邊緣化風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)就是我國國傳統(tǒng)概念念上的零部部件企業(yè)有有被外資和和合資企業(yè)業(yè)擠跨的危危險(xiǎn)。換個(gè)角度來來重新定位位我國的汽汽車零部件件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)構(gòu)新產(chǎn)業(yè)政策策對整車和和零部件的的不同基調(diào)調(diào)中國的汽車車零部件基基本是一個(gè)個(gè)完全對外外開放的市市場，今后后的零部件件行業(yè)是一一個(gè)國際大大組合下一個(gè)五年年期間是我我國汽車零零部件行業(yè)業(yè)發(fā)展的興興旺期，也也是原有零零部件體系系的大變革革期，本土土化概念更更能反映新新的零部件件體系的特特征邊緣化理論論的提出是是否恰當(dāng)有有待商量，，但從積極極的角度看看，中國的的企業(yè)要研研究化解風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)的措施施，從如何何更好地融融入零部件件本土化體體系中獲得得生存和發(fā)發(fā)展目前有許多多具備較強(qiáng)強(qiáng)競爭能力力的中國零零部件企業(yè)業(yè)。他們已已經(jīng)站在了了世界先進(jìn)進(jìn)水平的行行列，進(jìn)一一步作強(qiáng)做做大是完全全可能的。。汽車零部件件本土化趨趨勢的特點(diǎn)點(diǎn)中國汽車零零部件=所所有在中國國生產(chǎn)的汽汽車零部件件中國汽車零零部件企業(yè)業(yè)=所有在在中國注冊冊的生產(chǎn)汽汽車零部件件的企業(yè)中國汽車零零部件行業(yè)業(yè)=所有中中國的汽車車零部件企企業(yè)在中國國生產(chǎn)汽車車零部件，，為國內(nèi)整整車廠配套套，為國內(nèi)內(nèi)市場提供供服務(wù)備件件，向海外外出口OEM和售后后備件及服服務(wù)的零部部件產(chǎn)業(yè)。。汽車零部件件本土化的的趨勢=有有實(shí)力的外外國公司來來中國獨(dú)資資或?qū)で蠛虾献骰锇楹虾腺Y建廠，，為在中國國生產(chǎn)的整整車配套，，為到中國國采購的外外國廠商供供貨；在中中國的整車車合資企業(yè)業(yè)加大在國國內(nèi)采購的的配套量。。本土化的結(jié)結(jié)果：改變變了中國汽汽車零部件件行業(yè)的面面目，外商商占據(jù)了一一塊市場，，導(dǎo)致中國國汽車零部部件企業(yè)的的分化和重重組，同時(shí)時(shí)也提升了了中國制造造的零部件件水平，有有利于整車車企業(yè)的國國內(nèi)采購，，有利于中中國成為全全球采購中中心的形成成。但是外外商對部分分關(guān)鍵件的的核心技術(shù)術(shù)的控制和和對和價(jià)格格壟斷的局局面還將延延續(xù)相當(dāng)長長的一段時(shí)時(shí)間?；膺吘壔L(fēng)險(xiǎn)的積積極態(tài)度是是順應(yīng)本土土化的趨勢勢，主動(dòng)參參與重組兼兼并，提升升整體合力力，而不能能指望國家家變更政策策，對外商商投資的限限制來保護(hù)護(hù)現(xiàn)存的缺缺乏競爭力力的格局。。這個(gè)重組組變革在一一定程度上上可能是一一個(gè)鳳凰磐磐孽再生的的痛苦過程程。對本土化演演變的思考考中國的零部部件企業(yè)必必然參與融融合到本土土化演變的的潮流中，，重新洗牌牌定位。完完全獨(dú)立的的中國零部部件企業(yè)的的比重會(huì)逐逐漸下降，，企業(yè)素質(zhì)質(zhì)會(huì)有所提提高，競爭爭的格局更更為嚴(yán)峻零部件本土土化趨勢的的發(fā)展會(huì)趨趨向于增加加外商獨(dú)資資，合資的的比例，會(huì)會(huì)促進(jìn)現(xiàn)有有零部件企企業(yè)的重組組和變革。。會(huì)增加眾眾多小企業(yè)業(yè)目前還賴賴以生存的的艱難程度度。具備開開發(fā)能力的的零部件廠廠，具備價(jià)價(jià)格優(yōu)勢的的零部件廠廠，具備系系統(tǒng)供貨，，模塊供貨貨能力的零零部件廠，，不管它是是什么性質(zhì)質(zhì)的，一定定是今后市市場的佼佼佼者。誰掌掌控了核心心技術(shù)，誰誰就能壟斷斷關(guān)鍵零部部件供貨的的地位，誰誰具備了成成本和質(zhì)量量的優(yōu)勢，，誰就能從從全球采購購商那里獲獲取相對高高附加值產(chǎn)產(chǎn)品的利潤潤全球采購的的直接定義義就是主機(jī)機(jī)廠在全球球?qū)で竽芊€(wěn)穩(wěn)定滿足其其質(zhì)量和供供貨期要求求的最便宜宜的產(chǎn)品，，今后的零零部件產(chǎn)地地的屬性將將會(huì)愈來愈愈淡化。有有實(shí)力的中中國零部件件企業(yè)應(yīng)定定位在“世世界供應(yīng)商商”的概念念上，中國國的企業(yè)，，為世界品品牌整車配配套，到海海外有需求求的地方建建廠，就地地生產(chǎn)配套套。成為世世界級零部部件企業(yè)的的巨人。走進(jìn)來，打打出去，你你中有我，，我中有有你，優(yōu)勝勝劣汰（陳陳光祖老先先生稱之為為“與狼共共舞”）。。這就是未未來零部件件產(chǎn)業(yè)大變變革的結(jié)局局.問題三：我我國零部件件企業(yè)今后后的發(fā)展分分析自我定位戰(zhàn)略重組發(fā)展趨向形成相對獨(dú)獨(dú)立的零部部件產(chǎn)業(yè)中國零部件件企業(yè)發(fā)展展的自我定定位認(rèn)清現(xiàn)實(shí)：：問題明顯顯，機(jī)遇大大好，挑戰(zhàn)戰(zhàn)嚴(yán)峻；零部件廠要要自我合理理定位。包包括：發(fā)展展定位，市市場定位，，角色定位位。發(fā)展定位：是走自主主發(fā)展，技技術(shù)引進(jìn)還還是尋求合合資？市場定位：是針對為為主機(jī)配套套還是瞄準(zhǔn)準(zhǔn)售后市場場？角色定位：是當(dāng)一級級供貨商，，形成系統(tǒng)統(tǒng)供貨，模模塊供貨能能力，還是是甘當(dāng)配角角，當(dāng)好二二級三級供供應(yīng)商，獲獲取合理的的利潤？按照合理定定位，選擇擇自己的發(fā)發(fā)展道路，，制定自身身十一五期期間切實(shí)的的發(fā)展規(guī)劃劃目標(biāo)；關(guān)鍵一級零零部件供應(yīng)應(yīng)商和規(guī)模模較大的零零部件廠要要把形成自自主開發(fā)能能力建設(shè)擺擺到重要地地位，提升升產(chǎn)品技術(shù)術(shù)水平，實(shí)實(shí)現(xiàn)和主機(jī)機(jī)廠同步開開發(fā)甚至超超越主機(jī)廠廠產(chǎn)品發(fā)展展的優(yōu)勢，，這是增強(qiáng)強(qiáng)競爭力的的關(guān)鍵所在在；要順應(yīng)全球球采購的發(fā)發(fā)展趨勢，，增強(qiáng)國際際溝通能力力，努力擴(kuò)擴(kuò)大產(chǎn)品出出口，提高高出口產(chǎn)品品附加值；；中國零部件件企業(yè)的發(fā)發(fā)展的戰(zhàn)略略重組零部件企業(yè)業(yè)應(yīng)以技術(shù)術(shù)，服務(wù)，，成本為核核心，著力力形成零部部件企業(yè)適適度的規(guī)模模化，有特特色的專業(yè)業(yè)化和低成成本的綜合合競爭實(shí)力力，發(fā)展高高新技術(shù)，，電子技術(shù)術(shù)零部件產(chǎn)產(chǎn)品的研發(fā)發(fā)，生產(chǎn)和和配套，積積極開展與與有國際優(yōu)優(yōu)勢的零部部件公司的的合作，民民營企業(yè)可可以積極參參與零部件件產(chǎn)業(yè)的結(jié)結(jié)構(gòu)調(diào)整，，兼并重組組國內(nèi)經(jīng)營營發(fā)展困難難但基礎(chǔ)較較好的零部部件企業(yè)，，在本土化化進(jìn)程中站站穩(wěn)腳跟，，尋求新的的發(fā)展。地方政府應(yīng)應(yīng)該加強(qiáng)對對零部件企企業(yè)的兼并并重組和集集團(tuán)化的鼓鼓勵(lì)，引導(dǎo)導(dǎo)和政策支支持。我國汽車零零部件企業(yè)業(yè)業(yè)發(fā)展的的四個(gè)趨向向?qū)I(yè)化分工工——形成成專業(yè)優(yōu)勢勢的的零部部件（集團(tuán)團(tuán)）企業(yè)區(qū)域化集中中——發(fā)揮揮區(qū)域優(yōu)勢勢的最佳配配套環(huán)境和和現(xiàn)代物流流的組合，，向有序集集群發(fā)展中性化配套套——擺脫脫主機(jī)廠，，主車型概概念的系統(tǒng)統(tǒng)化，社會(huì)會(huì)化的供貨貨體系國際化供貨貨——成為為面向國內(nèi)內(nèi)國外采購購需求的全全球供應(yīng)商商。我國汽車零零部件行業(yè)業(yè)要在本土土化演變的的過程中不不斷發(fā)展壯壯大，逐步步減輕和擺擺脫受整車車企業(yè)的影影響和控制制，形成相相對獨(dú)立的的產(chǎn)業(yè)，走走出自己的的發(fā)展道路路我國零部件件行業(yè)從依依附主車型型，依附主主機(jī)廠，依依附地方政政府起步發(fā)發(fā)展到今天天，基本上上還是因車車而生，因因車而發(fā)。。擺脫不了了整車的控控制和影響響。本土化演變變的趨勢導(dǎo)導(dǎo)致零部件件企業(yè)的重重組兼并和和整合，促促使零部件件企業(yè)做強(qiáng)強(qiáng)做大，提提升抗風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)的能力，，逐步減輕輕和擺脫受受控于整車車企業(yè)的程程度。零部件行業(yè)業(yè)只有開拓拓了龐大的的海外市場場，只有形形成了具備備同步開發(fā)發(fā)能力，具具備了為多多品種汽車車系統(tǒng)供貨貨和模塊供供貨的能力力，形成一一定數(shù)量的的世界級零零部件企業(yè)業(yè)才能具備備與主機(jī)廠廠平等對話話的能力，，才能真正正走向形成成中國獨(dú)立立的零部件件產(chǎn)業(yè)的道道路。這條道路需需要由在中中國的全部部零部件企企業(yè)去共同同開拓。問題四：擴(kuò)擴(kuò)大零部件件出口零部件出口口逐年增長長的發(fā)展趨趨勢十一五規(guī)劃劃對出口目目標(biāo)的確定定零部件出口口存在的問問題建立出口基基地和出口口企業(yè)的舉舉措我國汽車零零部件歷年年出口走勢勢2004年年我國汽車車商品出口口餅圖努力實(shí)現(xiàn)零零部件出口口的三個(gè)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變，提升升出口效益益。當(dāng)前汽車零零部件出口口中存在的的問題依然然是以低附附加值產(chǎn)品品為主，以以原材料消消耗型產(chǎn)品品為主，以以售后市場場為主，以以個(gè)體去尋尋找定單為為主的出口口格局。要要想變更，，取決于我我國零部件件整體實(shí)力力的提升；；要警惕過度度低擋產(chǎn)品品出口和自自相傾軋的的價(jià)格戰(zhàn)可可能導(dǎo)致的的反傾銷后后果；我們必須有有意識(shí)地引引導(dǎo)出口企企業(yè)實(shí)現(xiàn)三三個(gè)轉(zhuǎn)變：：從售后服服務(wù)件向OEM件轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變，從低低附加值產(chǎn)產(chǎn)品向高附附加值產(chǎn)品品轉(zhuǎn)變，從從散亂狀出出口向有序序化管理轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變。從而而形成既增增加了出口口，又提高高了效益，，還防范了了風(fēng)險(xiǎn)的良良性出口局局面。汽車零部件件出口存在在巨大商機(jī)機(jī)據(jù)有關(guān)資料料顯示，到到2010年，世界界汽車產(chǎn)品品貿(mào)易總額額將達(dá)到1.2萬億億美元，汽汽車業(yè)巨頭頭到2007年前在在低成本國國家的零部部件采購額額累計(jì)將達(dá)達(dá)500億億美元，其其中70%計(jì)劃瞄準(zhǔn)準(zhǔn)中國。確定十一五五出口目標(biāo)標(biāo)，制定出出口規(guī)劃汽車零部件件是我國汽汽車出口的的主要組成成部分，結(jié)結(jié)合發(fā)改委委十一五汽汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)規(guī)劃綱要精精神，協(xié)會(huì)會(huì)擬向商務(wù)務(wù)部建議到到2010年的零部部件出口目目標(biāo)為350-400億美元元；以2004年出口發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)和零零部件出口口額61.3億美元元為基數(shù)，，按每年35%的遞遞增率簡單單計(jì)算，到到2010年的總出出口額將達(dá)達(dá)到400億美元；；如按35%的速度遞遞增，到了了2008年以后的的出口增量量將會(huì)很大大，每年將將遞增100億美元元，必須有有全面進(jìn)入入全球采購購體系和穩(wěn)穩(wěn)定的OEM市場為為依托才能能實(shí)現(xiàn)，要要充分估計(jì)計(jì)到實(shí)現(xiàn)出出口目標(biāo)的的難度。協(xié)會(huì)將按照照商務(wù)部確確定下來的的出口目標(biāo)標(biāo)，組織行行業(yè)編制十十一五出口口專項(xiàng)規(guī)劃劃，納入零零部件總規(guī)規(guī)劃中去。。2010年年汽車零部部件出口預(yù)預(yù)測？問題五：零零部件十一一五專項(xiàng)發(fā)發(fā)展規(guī)劃協(xié)會(huì)制定零零部件發(fā)展展規(guī)劃的由由來零部件發(fā)展展規(guī)劃的框框架規(guī)劃的進(jìn)展展十一五汽車車零部件專專項(xiàng)規(guī)劃的的提出，指指導(dǎo)思想和和安排發(fā)改委授權(quán)權(quán)汽車協(xié)會(huì)會(huì)利用行業(yè)業(yè)組織的優(yōu)優(yōu)勢，編制制汽車零部部件專項(xiàng)發(fā)發(fā)展規(guī)劃，，作為整個(gè)個(gè)汽車行業(yè)業(yè)十一五規(guī)規(guī)劃的補(bǔ)充充，規(guī)劃的宗旨旨是嚴(yán)格按按照新產(chǎn)業(yè)業(yè)政策的要要求，貫徹徹發(fā)改委十十一五規(guī)劃劃綱要精神神，由協(xié)會(huì)會(huì)牽頭組織織行業(yè)專家家和各分支支機(jī)構(gòu)編寫寫，該規(guī)劃不具具行政約束束力，主要要起到對行行業(yè)宏觀發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略有有指導(dǎo)性，，對企業(yè)的