鐵路貨運組織練習(xí)冊答案

第一講鐵路運輸組織的基本原理和方法一、計算題1、論述鐵路運輸貨物運到期限是如何規(guī)定的？并計算保定到南京西有整車、零擔貨物各一批，運價里程為1086km,試分別計算運到期限？TOC\o"1-5"\h\z需在接軌站換裝而另加 1日。論述解：我國鐵路貨物運到期限由貨物發(fā)送期間、貨物運輸期間和特殊作業(yè)時間三部分組成。（1）貨物發(fā)送期間為1天（2）貨物運輸期間：運價里程每 250kg或其未滿為 1日;按快運辦理的整車貨物,運價里程每 500km或其未滿為1日；（3）特殊作業(yè)時間：需要途中加冰的貨物，每加冰凍一次，另加1日；運價里程超過 250km的零擔貨物和集裝箱貨物,另加2日,超過1000km的加3日；笨重零擔貨物和危險零擔貨物，另加 2日；整車分卸貨物，每增加一個分卸站，另加 1日；準、米軌直通運輸?shù)恼囏浳?，因需在接軌站換裝而另加 1日。整車：1、發(fā)送期間：1天、貨物運輸時間：1086/250=5天、特殊作業(yè)時間：加冰一次加 1天.??運到期限1+5+1=7天零擔：1、發(fā)送期間1天、貨物運輸時間：1086/250=5天、特殊作業(yè)時間：零擔超過 1000km,加3天；笨零加2天:運到期限1+5+3+2=11天2、論述鐵路運輸貨物運到期限是如何規(guī)定的？并計算鄭州東到武威南，零擔粉劑農(nóng)藥一批，運價里程為1477km,求運到期限？論述解：我國鐵路貨物運到期限由貨物發(fā)送期間、貨物運輸期間和特殊作業(yè)時間三部分組成。（1）貨物發(fā)送期間為1天（2）貨物運輸期間：運價里程每 250kg或其未滿為 1日;按快運辦理的整車貨物,運價里程每 500km或其未滿為1日；特殊作業(yè)時間：需要途中加冰的貨物，每加冰凍一次，另加 1日；運價里程超過 250km的零擔貨物和集裝箱貨物,另加2日,超過1000km的加3日；笨重零擔貨物和危險零擔貨物，另加 2日；整車分卸貨物，每增加一個分卸站，另加 1日；準、米軌直通運輸?shù)恼囏浳?，因需在接軌站換裝而另加1日。零擔：1、發(fā)送期間1天、貨物運輸時間：1477/250=6天、特殊作業(yè)時間：零擔超過 1000km,加3天；危零加2天:運到期限1+6+3+2=12天3、論述鐵路運輸貨物運到期限是如何規(guī)定的？并計算齊齊哈爾到山海關(guān)，里程為 1034km,分整車（錦州加冰）；零擔（笨重車床）；集裝箱，分別計算運到期限？論述解：我國鐵路貨物運到期限由貨物發(fā)送期間、貨物運輸期間和特殊作業(yè)時間三部分組成。（1）貨物發(fā)送期間為1天(2)貨物運輸期間：運價里程每 250kg或其未滿為1日；按快運辦理的整車貨物，運價里程每500km或其未滿為1日；(3)特殊作業(yè)時間：需要途中加冰的貨物，每加冰凍一次，另加1日；運價里程超過250km的零擔貨物和集裝箱貨物，另加2日，超過1000km的加3日；笨重零擔貨物和危險零擔貨物，另加2日；整車分卸貨物，每增加一個分卸站，另加1日；準、米軌直通運輸?shù)恼囏浳?，因需在接軌站換裝而另加 1日。整車：1、發(fā)送期間：1天、貨物運輸時間：1034/250=5天、特殊作業(yè)時間：加冰一次加 1天.??運到期限1+5+1=7天零擔：1、發(fā)送期間1天、貨物運輸時間：1034/250=5天、特殊作業(yè)時間：零擔超過 1000km,加3天；笨零加2天:運到期限1+5+3+2=11天集裝箱：1、1天、1034/250=5天、特殊：集裝箱3天.??運到期限1+5+3=9天4、某托運人到廣安門站托運一批到福州東站的零擔貨物。廣安門站審核貨物運單后，指定貨物于 8月11日搬入貨場，存放5庫3號貨位，當日承運，廣安門至福州東的運價里程為 2621km。該批貨物于8月24日運至到站，當日10點卸車完了，并于12點發(fā)出催領(lǐng)通知，8月25日辦理交付手續(xù)。要求：(1)計算貨物的運到期限；(2)為了不發(fā)生違約賠款，這批貨物必須在哪天前運至到站；(3)該批貨物是否準時運至到站。解：1)1、發(fā)送期間：1天2 、運輸期間：2621/250=11天3 、特殊作業(yè)時間：(零擔)3天:運到期限1+11+3=15天)為了不發(fā)生違約賠償，這些貨物必須在 11+15=26即在26日前運到。)該批貨物按時到站二、填空1、鐵路貨物運輸種類分整葦、雯迪和集裝箱三種形式。2、長大貨物指的是一件貨物重量超過 2r體積超過3mL或長度超過9m的貨物。3、鐵路貨物運輸組織的基本要求是安全、迅速、經(jīng)濟、便利。4、為了合理使用集裝箱,凡易于污染、損壞箱體的貨物危險貨物 ,鮮活易腐貨物，均不得按集裝箱托運5、按一批托運的貨物，必須托運人、收貨人、發(fā)站、到站和裝卸地點相同(整車分卸貨物除外)。按零擔托運的貨物：按零擔托運的貨物：,則以6、整車貨物以每車為一批，需要使用一輛以上貨車進行跨裝或爬裝的貨物，以及需要使用游車的貨物每一車組為一批。,則以7、零擔貨物和使用集裝箱運輸?shù)呢浳?，以每張貨物運單為一批;使用集裝箱的貨物,每批必須是同一箱型，至少一箱,最多不超過鐵路一輛貨車所裝運的箱數(shù)。8、我國鐵路貨物運到期限由發(fā)送時間、運輸時間 、特殊作業(yè)時間三部分組成三、判斷題1、按零擔托運貨物，一件體積最小不得小于（一件重量 10kg以上的除外），每批不得超過 300件O四、選擇題1、按零擔托運的貨物，一件體積應(yīng)不小于 Bo一件重量在10公斤以上的除外。A立方米B20立方分米C立方米D100立方分米2、下列貨物中，D可以按零擔辦理。A蜜蜂B散裝水泥C炸藥D書籍3、下列貨物中，D可以按一批托運。A易腐貨物與非易腐貨物 B危險貨物與非危險貨物 C按保價運輸?shù)呢浳锱c不按保價運輸?shù)呢浳?D集重貨物與非集重貨物4、貨物運到期限的起碼天數(shù)為 C天。A1B2C3D45、一批運價里程為787公里的集裝箱貨物，其運到期限為上。A7B8C9D106、一批運價里程為856公里的笨重零擔貨物，其運到期限為 B天。A6B7C8D9五、名詞解釋1、一批：整車貨物以每車為一批。需要使用一輛以上貨車進行跨裝或爬裝的貨物以及需要使用游車的貨物，則以每一車組為一批。2、貨物聯(lián)運：就是貨物從始發(fā)起運地至到達目的地的全程運輸中，通過兩種或兩種以上運輸方式，兩 個或兩個以上國家的鐵路，辦理一次托運，使用一份運輸票據(jù)，并以連帶責任辦理的直通運輸。六、簡答題1、不得按零擔托運的貨物？（或限按整車辦理的貨物）答：（1）、需要冷藏、保溫或加溫運輸?shù)呢浳?；?）、規(guī)定按整車辦理的危險貨物；（3）、易于污染其他貨物的污穢品；（4）、蜜蜂；（5）、不易計算件數(shù)的貨物；（6）、未裝入容器的活動物；（7）、一件貨物重量超過 2t,體積超過3m3或長度超過9m的貨物。、試述一批的具體規(guī)定？答：（ 1）、整車貨物每一車為一批，跨裝爬裝及使用游車貨物以每一車組為一批。（2）、零擔貨物及使用集裝箱運輸?shù)呢浳?、以每張運單為一批（零擔每批少于 300件），使用集裝箱運輸?shù)呢浳铮颗仨毷峭幌湫?、至少一箱、最多不超過鐵路一輛貨車所能裝運的箱數(shù)。、試述不得按一批托運的貨物的規(guī)定？答：（ 1）、易腐貨物與非易腐貨物2）、危險貨物與非危險貨物3）、污穢品與食品4）、按保價運輸?shù)呢浳锱c不按保價運輸?shù)呢浳?）、投保運輸險與未投保運輸險的貨物、鐵路參加的貨物聯(lián)運種類？答：（ 1）、鐵路、水路貨物聯(lián)運2）、國際鐵路貨物聯(lián)運3）、鐵路、海運集裝箱聯(lián)運4）、鐵路、公路貨物聯(lián)運5）、國家鐵路與地方鐵路的貨物直通運輸、貨物運到期限的具體規(guī)定？答：我國鐵路貨物運到期限由貨物發(fā)送期間、貨物運輸期間和特殊作業(yè)時間三部分組成。1）貨物發(fā)送期間為 1天2）貨物運輸期間：運價里程每 250kg或其未滿為 1日;按快運辦理的整車貨物,運價里程每 500km或其未滿為1日；3）特殊作業(yè)時間：需要途中加冰的貨物，每加冰凍一次，另加 1日；運價里程超過250km的零擔貨物和集裝箱貨物,另加2日,超過1000km的加3日；笨重零擔貨物和危險零擔貨物，另加 2日；整車分卸貨物，每增加一個分卸站，另加 1日；準、米軌直通運輸?shù)恼囏浳铮蛐柙诮榆壵緭Q裝而另加1日。、貨物運輸較優(yōu)的組織方法有哪些？答：（ 1）、以提高運輸能力為主要目標的優(yōu)化方法；2）、以加速機車車輛周轉(zhuǎn)和貨物送達為主要目標的優(yōu)化方法；3）、以降低運輸成本為主要目標的優(yōu)化方法；4）、以提高鐵路經(jīng)濟效益為主要目標的優(yōu)化方法。、零擔貨物運輸條件？答：按零擔托運貨物，一件體積最小不得小于（一件重量10kg以上的除外），每批不得超過 300件，不得(1)、需要冷藏、保溫或加溫運輸?shù)呢浳铮?2)、規(guī)定按整車辦理的危險貨物；(3)、易于污染其他貨物的污穢品；(4)、蜜蜂；(5)、不易計算件數(shù)的貨物；(6)、未裝入容器的活動物；(7)、一件貨物重量超過2t,體積超過3m3或長度超過9m的貨物。8、整車貨物運輸條件？答：一批貨物的重量、體積或形狀需要以一輛以上貨車運輸?shù)?，?yīng)按 整車托運。9、貨物聯(lián)運的最大特點是什么？答：貨物聯(lián)運的最大特點是托運人只需在貨物起運地辦理一次托運手續(xù)，便可實現(xiàn)全程運輸。第二講鐵路貨物運輸計劃一、填空題1、鐵路貨物運輸計劃，按其實施期限長短分為長遠計劃 、年度計劃和月度計劃。2、我國鐵路貨物運輸品名分類，共分為26個大類，還另設(shè)有零擔和集裝箱兩個品類 ,共at28個大類。3、貨源調(diào)查組織工作以車站為基礎(chǔ) ,實行車站、分局、鐵路局三級負責制。4、與運輸距離有關(guān)的不合理運輸種類有過遠運輸、迂回運輸、短途運輸。5、與運輸方向有關(guān)的不合理運輸種類有對流運輸、交叉運輸、未充分利用空車方向的運輸。6、與貨物運量有關(guān)的不合理運輸種類有重復(fù)運輸、無效運輸、違反水陸合理分工規(guī)定的運輸。二、判斷題1、長遠貨物運輸計劃通常是 5年計劃。(，)2、己核準的運輸計劃只準變更計劃一次，計劃外要車不得辦理計劃變更。(， )三、選擇題目前我國鐵路貨物運輸品名的分類，共分為 C個大類(不含零擔和集裝箱)A23B25C26D28四、名詞解釋1、計劃外運輸：是指托運單位未按規(guī)定日期提報月度要車計劃，而臨時發(fā)生的運輸需要；或者計劃被核準后，仍需要運輸?shù)呢浳?，要求鐵路予以承認的運輸。2、變更運輸計劃：是指月計劃業(yè)已批準，托運人臨時要求變更貨物到站、貨物品名、收貨人或者貨物發(fā)站等事項。五、論述題1、試述產(chǎn)生不合理運輸?shù)脑颍?3、按零擔托運的貨物，必須按d承運33、按零擔托運的貨物，必須按d承運答：(1)、生產(chǎn)布局不合理(2)、物資的管理分散和分配不當(3)、企業(yè)設(shè)備不配套(4)、各種運輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展和綜合利用不夠(5)、產(chǎn)品質(zhì)量低劣，增大無效運輸2、畫圖解釋說明對流運輸？答：對流運輸是指同一品種、同一規(guī)格可以互相代用的物資，在同一線路或兩條平行線路上的相向運輸。有合理流向圖的物資，違反規(guī)定流向而逆向運輸，變屬對流運輸。在兩條平行線路上往返的對流運輸，還應(yīng)包括其他運輸方式的線路在內(nèi)。3、組織合理運輸?shù)姆椒ǎ看穑?1)、認真規(guī)劃和改善工業(yè)與運輸網(wǎng)的布局(2)、制定物資合理流向圖和合理運輸辦法(3)、建立正確的物資供應(yīng)制度，組織直線運輸(4)、大力發(fā)展聯(lián)合運輸，在各種運輸方式之間進行合理的分工(5)、提iWj產(chǎn)品的質(zhì)量和品位，減少無效運輸(6)、利用經(jīng)濟手段，鼓勵合理運輸，限制不合理運輸?shù)谌v鐵路貨物運輸?shù)幕咀鳂I(yè)---發(fā)送作業(yè)一、填空題1、鐵路貨物運輸?shù)幕咀鳂I(yè)，按具體作業(yè)環(huán)節(jié)可分為承運2裝車、運送、卸車和交付。2、鐵路貨物運輸?shù)幕咀鳂I(yè),按其作業(yè)場地可分為發(fā)站、途中站和到站的作業(yè)。3、貨物發(fā)送作業(yè)，包括承運和裝車兩大作業(yè)環(huán)節(jié)。5、貨票一式四聯(lián)并帶號碼，甲聯(lián)為發(fā)站存查，乙聯(lián)為報告聯(lián)，丙聯(lián)為承運證，丁聯(lián)為運輸憑證。6、押運人數(shù)除特殊情況外一般不超過 2_A_,鐵路對押運人應(yīng)核收押運人乘車塞二、判斷題 。1、鐵路對押運人應(yīng)收押運人乘車費。(V)2、押運人數(shù)除特殊情況外，一般不超過 3人。(X)三、選擇題1、承運人按鐵路有關(guān)規(guī)定運單，若符合運輸條件，并在運單上簽證貨物搬入日期或裝車日期，即為 AA受理B進貨C驗收D承運2、貨運員對搬入貨場的貨物進行檢查核對，確認符合運輸要求并同意進入場庫指定貨位，叫A受理B進貨C驗收D承運重量B重量B件數(shù)C 重量和件數(shù) D重量和體積4、貨票乙聯(lián)的作用是BoA托運人報銷用B報告聯(lián)，由發(fā)站送交發(fā)局 C送到站存查D發(fā)站存查5、貨票一式四聯(lián)，其中D是運輸憑證。A甲聯(lián)B乙聯(lián)C丙聯(lián)D丁聯(lián)6、到站在收貨人辦完貨物領(lǐng)取手續(xù)和繳清應(yīng)交費用后，貨物運單 D<A由本站存查B送回發(fā)站C上交路局D 交給收貨人四、名詞解釋1、進貨：托運人憑簽證衙的貨物運單，按指定日期將貨物搬入車站并送入貨場的指定地點叫進貨。2、驗收：貨場門衛(wèi)員和線路貨運員對搬入貨場的貨物進行有關(guān)事項的檢查核對，確認符合運輸要求并同意貨物進入場、庫指定貨位叫驗收。3、承運：零擔和集裝箱貨物，由車站接受完畢；整車貨物裝車完畢，托運人交費用后，發(fā)站在貨物運單和貨票上加蓋站名、日期戳記后，即為承運。4、貨物運單：是運輸合同的組成部分。使用集裝箱裝運的貨物和零擔貨物，貨物運單本身就是運輸合同。貨物運單是托運人和承運人簽訂的貨物運輸協(xié)議，對于承、托雙方均具有約束力。5、貨票：是一種財務(wù)性質(zhì)的貨運單據(jù)，是清算運輸費用，確定貨物運到期限，統(tǒng)計鐵路所完成的運送工作量和計算貨運工作指標的依據(jù)。6、貨物標記：是用文字形式顯示的運輸指示標記，一般稱為貨簽。第四講鐵路貨物運輸?shù)幕咀鳂I(yè)---途中、到達作業(yè)和運輸費用一、填空題1、貨物途中作業(yè),主要包括途中的貨物交接、檢查、貨物整理、換裝、及 貨物運輸變更及整車分卸等內(nèi)容。2、鐵路允許的貨物運輸變更有 ：變更到站、變更收貨人、解除運輸合同 。3、整車貨物計費重量以噸瓦單位，噸以下四舍五入;零擔貨物計費重量以10KG為單位;集裝箱貨物以箱為單位，按使用箱型箱數(shù)的計費;自輪運轉(zhuǎn)軌道機械以!!為單位，按所有軸數(shù)計費。4、鐵路貨物運價的差別有貨種別的差別運價、運輸距離別 的差別運價、地一區(qū)別的差別運價和運輸類別的差別運價。、判斷題1、貨物運輸變更不允許變更一批貨物中的一部分。(，)2、貨物運輸變更不允許第二次變更到站。(，)3。承運人對貨物的保管期一般為兩個月。(X)三、選擇題1、押運人數(shù)除特殊性況外，一般不超過 BoA1人B2人C3人D4人2、承運人對一般貨物的保管期限限為 CoA一個月B兩個月C三個月D半年四、論述題1、鐵路不辦理哪些情況的貨物運輸變更？答：(1)、違反國家法律、行政法規(guī)、物資流向、運輸限制和蜜蜂的變更；(2)、變更后的貨物運到期限大于容許運輸期限的變更；(3)、變更一批貨物中的一部分；(4)、第二次變更到站。2、論述貨物運輸費用的計算程序？答：(1)、根據(jù)貨物運單上記載的到站，按貨物運價里程表計算本站至到站的運價里程。(2)、根據(jù)貨物運單上遠走高飛的貨物名稱，從鐵路貨物運輸品名分類與代碼表或鐵路貨物運輸品名檢查表中確定其適用的運價號。(3)、整車和零擔貨物，根據(jù)確定了運價里程和所適用的運價號，在貨物運價率表中查找出相應(yīng)的運價率；集裝箱貨物根據(jù)已確定的運價里程和使用的箱型，冷藏車運輸?shù)呢浳锔鶕?jù)已確定的運價里程和使用車種，在相應(yīng)運價率表中查找出相應(yīng)的運價率。(4)、按照〈價規(guī)〉規(guī)定確定貨物的計費單位數(shù)，并與該批或該項貨物適用的運價率相乘。(5)、按照〈價規(guī)〉的有關(guān)規(guī)定計算有關(guān)貨運雜費。第五講貨場的分類與設(shè)備一、填空題1、貨場按辦理的貨物品類可劃分為專業(yè)性貨場 和綜合性貨場。2、貨場按辦理貨物運輸?shù)姆N類可劃分為整車貨場、零擔貨場、集裝箱貨場和混合貨場四類。3、貨場按貨運量大小分為大型貨場、中型貨場、小型貨場三類。4、車站貨場場庫設(shè)備包括堆貨場、貨物站臺、雨棚、倉庫等設(shè)備。5、堆貨場可以修建成平貨位和高貨位兩種基本類型。6、低貨位堆貨場可以分為斜坡式和直臂式兩種。7、貨物站臺按其結(jié)構(gòu)形式分為普通站臺、端式站臺和高站臺三種類型。8、高站臺一般分為平頂式、滑坡式和跨漏斗式三種。9、倉庫可分為單層、雙層、多層三種10、矩形站臺倉庫的布置形式有一臺一線、兩臺夾一線 、兩臺同側(cè)一線、多臺夾三線等四種配列形式。二、選擇題1、某貨運站只辦理煤的到達作業(yè)，該貨運站為 BoA 綜合性貨運站 B專業(yè)性貨運站 C 裝卸站D 盡頭式貨運站2、以辦理零擔中轉(zhuǎn)作業(yè)為主的中轉(zhuǎn)站，中轉(zhuǎn)雨棚與裝卸線宜布置成 _D_A 兩線夾一臺式 B 兩臺夾一線式 C 一線一臺式 D三臺夾兩線三、名詞解釋貨場：是鐵路車站辦理貨物承運、保管、裝卸和交付作業(yè)的一個生產(chǎn)車間，也是鐵路與其他運輸工具相銜接的場所。四、論述題矩形貨物站臺的布置形式有幾種？答：(1)一臺一線的配列形式(2)兩臺夾一線配列形式(3)兩臺同側(cè)一線的配列形式(4)多臺夾三線配列形式第六講貨場設(shè)備計算一、計算題1、B站擬新建整車發(fā)送倉庫一座，預(yù)測近期該站成件包裝貨物年度貨運量為 150000噸，貨物發(fā)送的月度不均衡系數(shù)為，其中約有 20%勺貨運量在專用線發(fā)送，在貨場內(nèi)直接換裝比重為 5%倉庫寬度為15米。要求：(1)計算整車發(fā)送倉庫的需要面積；(2)確定整車發(fā)送倉庫的設(shè)計規(guī)格。解：F=Qat/365P=150000X(1-20%)X(1-5%)XX2/365X=L倉=15=84m倉庫的規(guī)格為84X15m22、C站擬新修卸煤線一條，煤的月度平均到達貨運量為 23000噸，個別月份到達貨運量為29900噸，貨車平均靜載重為56噸，每晝夜送車兩次，按該煤種實測的單位面積堆貨量為噸 /米2。卸煤線兩側(cè)各采用2排貨位。要求：(1)計算堆放場的需要面積；(2)確定卸煤線的設(shè)計規(guī)格。解：1)年度貨運量為： 23000X12=276000t月度不均衡系數(shù)： 29900/23000=F=Qat/365P=276000XX3/365X=2949m22）L =Q）at/365C=276000XX14/365X56X3=^126mL =Q）at/365qn=276000XX14X3/365X564K196mL設(shè)計=max{L鐵.L貨}=196m3、A站擬新建卸煤線一條，煤的年度貨運量為30萬噸，月度不均衡系數(shù)為，貨車靜載重 55噸/車，每晝夜取送車2次，卸煤線采用兩側(cè)貨位，總寬度 24米，煤的單位面積堆貨量為噸 /米2。要求：（1）計算平均一次送車需要卸煤線長度（2）計算堆放場需要長度（3）確定卸煤線及卸煤場的設(shè)計長度解：L =Q）at/365C=300000XX14/365X55X2=^126mL貨=Qat/365qn=300000Xx3/365Xx24=137m^140mL設(shè)計=max{L鐵.L貨}=140m4、某站擬在貨場內(nèi)新建卸煤線一股，貨場內(nèi)煤的年度運量為30萬噸，煤在貨場內(nèi)的直接抵達裝比重為5%，煤的月度到達不均衡系數(shù)為，每晝夜向貨場內(nèi)取送車兩 次，貨車靜載重為 55噸/車，卸煤線采用兩側(cè)貨位，每側(cè)寬12米。堆煤場的單位面積堆貨量為噸 /平方米。要求：（1）計算煤炭堆放場的需要長度（2）計算平均一次送車需要卸煤線的長度（3）確定卸煤線與堆放場的設(shè)計長度解L鐵=Qat/365Pd=300000X（1-5%）X3/365X（12X2）=弋140L貨=Qat/365qc=300000XX14/365X55X2=^126L設(shè)計=max{L鐵.L貨}=140m二、論述題1、牽出線設(shè)置的目的是什么？答：大、中型貨場的牽出線是為貨場各裝卸地點挑選車輛、牽出轉(zhuǎn)線等調(diào)車作業(yè)而設(shè)置的；小型貨場的牽出線是為了摘掛列車甩掛和貨場取送車而設(shè)置的。2、存車線設(shè)置的目的是什么？答：存車線是貨場暫時存放或選分車組用的線路。是為了在貨場運量較大或車站調(diào)車作業(yè)較忙，而不能為貨場過細地選分車組時，用來選分車組和臨時存放車輛用的。3、場庫設(shè)備需要面積的計算公式中，Q值中應(yīng)去掉哪些含量？答：（ 1）、專用線運量去掉（2）、直接換裝的運量去掉（3）、零擔中轉(zhuǎn)量中的坐車、過車運量去掉第七講貨場設(shè)計的基本要求一、填空題1、在一條走行線上設(shè)置一臺起重機時 ，其長度在100m左右、設(shè)置兩臺起重機時，其長度為左右為宜。2、大中型貨場主要干道為4車道時，路面寬度為14m,3車道時為 2車道時為7m。貨區(qū)道路路面寬度不小于6mo3、貨場道路的布置形式有盡頭式 和環(huán)行線兩種。4、貨場內(nèi)裝卸線的布置形式通常有平行式、非平行式和混合式o5、貨場的配置圖可分盡頭式、通過式以及混合式。6、貨運站按辦理貨物種類及服務(wù)對象分綜合貨運站和專業(yè)貨運站。7、貨運站按辦理作業(yè)的性質(zhì)分裝車站 、卸車站、裝卸車站、換裝站。8、貨運站按其與正線連接的方式分盡頭式貨運站和通過式貨運站。9、貨運站主要是由車場和貨場組成 ，按其相互位置可分為橫列式貨運站、 縱列式貨運站、貨場與車場分離布置三種類型。二、名詞解釋貨運站：是專門輸貨運業(yè)務(wù)或以辦理貨運業(yè)務(wù)為主的車站。三、論述題1、貨區(qū)是如何劃分的？答：貨區(qū)是為了便于貨場 管理，在線路固定使用的基礎(chǔ)上，根據(jù)貨運作業(yè)的性質(zhì)，將相鄰的若干條裝卸線和貨運設(shè)備合并在一起，劃定的貨物作業(yè)區(qū)，如整車、零擔成件包裝貨區(qū)，長大笨重及集裝箱貨區(qū)，散堆裝貨區(qū)，危險品貨區(qū)，牲畜裝卸貨區(qū)等。在大的貨場，也可以按 貨物的到達、發(fā)送或方向劃分貨區(qū)。2、論述在樞紐內(nèi)布置貨運站應(yīng)考慮的因素？答： (1)位于貨物集散處(2)必須與城市交通系統(tǒng)很好配合。(3)與編組站之間應(yīng)聯(lián)系方便。(4)與城市規(guī)劃應(yīng)密切配合(5)符合安全和環(huán)境保護的要求(6)應(yīng)留有足夠的發(fā)展余地3、貨場與車場分離布置適用的情況？答：(1)因受地形條件限制，貨場不能緊靠車場(2)當車場遠離貨物集散處，為了減少短途搬運距離，需要將貨場接近貨物集散地。(3)因為貨物性質(zhì)的要求，貨場需要遠離車場，以保證安全。4、樞紐內(nèi)貨運站專業(yè)化分工的方法有哪幾種？答：(1)按貨物種類實行專業(yè)化(2)按鐵路方向?qū)嵭袑I(yè)化(3)按貨運站吸引地區(qū)實行專業(yè)化5、試述盡頭式貨場的特點及適用條件？答：優(yōu)點：占地少，線路和汽車道路比較短，因而工程投資??；易于結(jié)合地形；貨場內(nèi)道路與裝卸線交叉少，因而短途搬運與取送車干擾少，安全性好；運量增加時，貨場擴建比較方便。缺點：車輛取送作業(yè)只能在一端進行，該端咽喉區(qū)的負擔較重；取送車作業(yè)與裝卸作業(yè)有干擾。盡頭式貨場適于大，中型綜合性貨場，以及運量較大并配有調(diào)機的貨場采用。6、論述通過式貨場的特點及適用條件？答：特點：取送車作業(yè)可在兩端進行，取送車作業(yè)與裝卸作業(yè)干擾少；可以辦理整列或成組裝卸作業(yè)；有可能利用裝卸線接發(fā)列車；在沒有配備調(diào)機的中間站，由本務(wù)機向貨場取送車時，采用通過式貨場對兩個方向的列車作業(yè)都比較方便。適用于貨運量大、品種單純，城市規(guī)劃和地形條件允許的專業(yè)貨場，或者是貨運量不大，由本務(wù)機擔當調(diào)車作業(yè)的中間站貨場。第八講貨場管理一、填空題1、貨物作業(yè)的三個環(huán)節(jié)：取送車、裝卸車、進出貨搬運。2、貨位的配列方式通常分為平行式和垂直式。4、貨運事故按其性質(zhì)和損失程度分為重大事故、大事故、一般事故三類。5、貨場設(shè)備能力主要包括取送車能力、裝卸作業(yè)能力、場庫設(shè)備能力和進出貨短途搬運能力。二、名詞解釋1、貨位：是裝車前和卸車后暫時存放貨物的地點。2、專用鐵路：凡與鐵路營業(yè)網(wǎng)銜接的廠礦企業(yè)自有的線路、自己管轄并備有機車、自行辦理車輛取送作業(yè)的企業(yè)鐵路稱為專用鐵路3、專用線：凡是與鐵路營業(yè)網(wǎng)銜接 的廠礦企業(yè)自有線路，但由鐵路管轄和負責車輛取送作業(yè)的企業(yè)鐵路稱為專用線。4、貨場作業(yè)能力：是指一晝夜內(nèi)貨場能辦理的最大裝車數(shù)和卸車數(shù)，即一晝夜內(nèi)貨場的吞吐量。三、論述題1、貨運事故種類及等級是如何劃分的？答：貨運事故分為以下七類：火災(zāi)、被盜、丟失、損壞、變質(zhì)、污染、其他貨運事故按其性質(zhì)和損失程度分為重大事故、大事故、一般事故三類2、貨場設(shè)備能力主要包括哪些方面內(nèi)容？答：(1)貨場取送車能力(2)裝卸作業(yè)能力四、名詞解釋四、名詞解釋四、名詞解釋四、名詞解釋(3)貨位能力(4)進出貨搬運能力第九講零擔貨物運輸、填空題1、零擔貨物運輸組織的原則多裝直達、合理中轉(zhuǎn)、巧裝滿載、安全迅速。2、零擔貨物分為普通零擔、苯零、危零三種。3、笨重零擔貨物是指一件貨物重量在 1噸以上，體積在2立方米以上,或長度在6米以上,需要以敞車裝運的貨物。3、沿零車的"四固定"運輸辦法是固定運行線、固定沿零車數(shù)、固定編掛位置和 固定接車線。二、判斷題1、1t集裝箱可以放在棚車內(nèi)，與普通零擔貨物混裝一個車運送。( V)2、一站整零車所裝的貨物，不得少于貨車標記載重的3、兩站整零車，第一到站的貨物不得少于貨車標重的4、兩站整零車，第二到站的貨物不得少于貨車標重的5、兩站整零車，第一到站和第二到站間的距離必須受60%或容積的90%(X)20%或容積的30%(，)50初容積的60%(X)250km限制(X)三、選擇題1、笨零貨物一般用C裝運A棚車B敞車C平車D專用車2、組織整零車時，當同一車內(nèi)有多組貨物夠“核心”條件時，中轉(zhuǎn)站A應(yīng)選重量最大的一組 B 應(yīng)選體積最大的一組C應(yīng)選件數(shù)最多的一組 D可任選一組3、組織整零車時，當同一車內(nèi)有多組貨物夠“核心”條件時，始發(fā)站A應(yīng)選重量最大的一組 B 應(yīng)選體積最大的一組C應(yīng)選件數(shù)最多的一組 D可任選一組D做“核心”「做“核心”4、1噸集裝箱一般用_A_裝運。A棚車B敞車C集裝箱專用平車 D普通平車5、A集裝箱可與普通零擔貨物混裝一車A1噸B5噸C10噸D 沒有、名詞解釋、名詞解釋、名詞解釋、名詞解釋笨重零擔貨物：一般是指 一件貨物重量在1t以上、體積在2m3以上或長度在5m以上需要以敞車裝運的貨物以及宜用敞車裝運并需要使用大型裝卸機械吊裝吊卸的貨物。五、論述題1、論述零擔車的種類？答：分為整裝零擔車（分為直達整裝零擔車和中轉(zhuǎn)整裝零擔車兩種）和沿途零擔車（分為直通沿途零擔車和區(qū)段沿途零擔車兩種）兩種。2、論述兩站整零車的組織條件？答：第一到站的貨物不彳#少于貨車標重的 20處容積的30%;第二到站的貨物不得少于貨車標重的 40%或容積的60%兩個到站必須在同一最短徑總^上，且距離不得超過 250km。但符合下列條件之一時，可不受距離限制：①、第二到站的貨物重量達到貨車標重的 50%^容積的70%o②、兩個到站為相鄰的中轉(zhuǎn)站。③、第一到站是中轉(zhuǎn)站，裝至第二到站的貨物符合第一到站的自然中轉(zhuǎn)范圍。3、零擔貨物運輸?shù)奶攸c是什么？答：零擔貨物具有運量小、批數(shù) 多、到站分散、品類繁多、性質(zhì)復(fù)雜、包裝不一等特點。4、零擔貨物運輸?shù)慕M織原則是什么？答：零擔貨物運輸組織工作應(yīng)貫徹“多裝直達、合理中轉(zhuǎn)、巧裝滿載、安全迅速”的原則。第十講 零擔車組織計劃一、填空題1、集中零擔貨流通常有按時間集中和按地區(qū)集中兩類方法。2、零擔貨物中轉(zhuǎn)作業(yè)的基本方法有坐車、過車和落地。3、零擔貨物中轉(zhuǎn)作業(yè)必須貫徹坐車過車為主、落地為輔原則。二、判斷題1、一般事故指的是貨物損失款額在 2000?10000元。（X）2、重大事故指的是損失款額在 10萬元以上。（X）3、大事故指的是貨物損失款額在 10萬元以上未滿20萬元的。（X）第十一講集裝箱運輸一、填空題集裝箱場可分為地區(qū)集裝箱貨場、中轉(zhuǎn)集裝箱貨場和混合集裝箱貨場 。、集裝化運輸：使用集裝器具捆扎方法，把裸裝貨物、散粒貨物和體積較小的成件包裝貨物等適于集裝的貨物，組成一定規(guī)格的集裝貨件，經(jīng)由鐵路所進行的貨物運輸。、國際集裝箱聯(lián)運的定義：以標準化的集裝箱，在至少兩種以上的運輸方式或兩個以上國家，由聯(lián)運經(jīng)營人組織完成從接收地點至交付地點的集裝箱運輸。、集裝箱的門到門運輸：是指使用標準化的集裝箱，將各種不同饈、規(guī)格、形狀的適箱貨物，從發(fā)貨企業(yè)的倉庫裝箱，通過鐵路、公路或其他運輸方式，直接運到由貨企業(yè)的倉庫卸箱的運輸。三、論述題1、試述集裝箱的定義？答：貨物集裝箱是一種運輸工具，它應(yīng)具備下列條件：1）結(jié)構(gòu)上具有足夠的強度，能反復(fù)使用；2）途中轉(zhuǎn)運時，可以不動箱內(nèi)貨物，直接進行換裝；3）備有便于裝卸的裝置，能進行快速裝卸；4）具有 1m3以上的內(nèi)容積2、試述集裝化運輸?shù)膬?yōu)點？答：（ 1）、提高運輸質(zhì)量及減少貨物損失2）、節(jié)約包裝材料3）、提高裝卸作業(yè)效率4）、提高貨車載重量利用率5）、提高倉庫有效面積利用率第十二講闊大貨物裝載技術(shù)條件一、計算題1、貨物一件，重45t,長12m,寬，高，重心至一端 7m。試確定經(jīng)濟合理的裝載方案？（ N16型平車，底架長13m,銷距，P標=60t）解：使用N16型平車一輛裝載，可能方案有：（1）貨物重心落到車輛中央，突出車輛一端端梁外方長度為，也需要使用橫墊木，并需游車一輛。（2）由于貨物長度小于車底架長度，有可能采用不突出車輛端梁的裝載方案。若不突出車端裝載，需要使貨物重心在車輛縱向的偏離距離為：a需=7-13/2=（mj）因P標—Q=60—45=15t,大于10t,而貨物重心在車輛縱向的最大容許偏離距離為：a容=5-QXL=5/45x=（m）由于a容〉a需，故采取貨物重心偏離車輛橫中心線的方案，既可不使用游車，又符合裝載重量技術(shù)條件。2、重25t,長8m及重6t,長4m的均重箱形貨物各一件，擬用N12型60t平車（底架長，銷距）一輛裝運，試確定裝載方案。解：將兩件貨物緊挨在一起，視為一件，全長為 12m,其總重心至兩外端距離分別為：L1= (25X4+6X10)/(25+6)=(m)L2 =12—=(m)若要求不突出車端裝載，需要使貨物的總重心偏離車輛橫中心線的距離為：a 需=—2)=(m)因P標—P=60-(25+6)=29t,貨物的總重心在車輛縱向的最大容許偏離距離為：a容=5/QXL=5/31x=(m)因為2容>a需所以此種裝載方法合理，就按此方案裝載。3、均重貨物一件，重40t,長14m,寬，高，擬用N16型平車一輛負重，試確定經(jīng)濟合理的裝載方案。(N16型平車車底架長度為 13m,銷距，P標=60t,軸距解：(1)貨物重心落到車輛中央，突出車輛兩端端梁外方長度各為，需要使用橫墊木，并需游車兩輛。(2)貨物突出車輛一端端梁外方長度為 1m,需要使用橫墊木，并需游車一輛。a 需=(L貨—L車)/2=(14—13)/2=(n)因P標—Q=60-40=20t,大于10t,而貨物重心在車輛縱向的最大容許偏離距離為： a容=5-QXL=5/40X=(m)由于a容〉a需，符合裝載重量技術(shù)條件，故采取貨物突出車輛一端端梁外方長度為 1m,需要使用橫墊木，并需游車一輛的方案。二、填空題1、一車裝載兩件或多件貨物時，應(yīng)避免集重裝載。2、在鐵路運輸?shù)呢浳镏?通常把超長貨物、集重貨物和 超限貨物稱為闊大貨物。3、長大貨物車可分為凹底平車、長大平車、落下孔車、雙支撐平車和鉗夾車五種。1、特殊情況下，貨物重心偏離車輛中央時 ，橫向偏離不得超過100mm超過時應(yīng)采取配重措施。5、縱向偏離要保證車輛轉(zhuǎn)向架承受的貨物重量不超過 P標/2,同時要保證車輛兩轉(zhuǎn)向架負重之差 不大于10噸。6、重車重心高度從軌面起，一般不得超過2000mm超過時可采取配重或限速運行措施。7、貨物重心在車輛縱向的最大容許偏離距離為 a容，當P標一Q<10噸時，大小為[P標/2Q—]L銷;P標一QA10T時，大小為 (5/Q)L銷。三、選擇題1、裝運長度特別長的貨物，宜使用BoA 凹底平車 B 長大平車 C 落下孔車 D鉗夾車2、貨物重心橫向偏移不得超過 B。A300mmB100mmC200mmD350mm3、重車重心高一般不得超過 2000mm,超過時則配重。A2000mm限速B2000mm配重C3000mm限速D3000mm配重四、論述題1、采用配重措施降低重車重心高度的條件？答：車輛載重力有富余；有到達同一到站且重心又較低的的貨物可配；車地板上尚有可供配裝的位置且符合裝載基本技術(shù)條件。2、重車重心高超過2000mm時，限速是如何規(guī)定的？答：重車重心高與行車限速表重車重心局度（mm區(qū)間限速（km/h）通過側(cè)向道岔限速（km/h）20001~240050152401~280040152801~300030153、使用凹底平車的目的是什么？答：目的是：可以降低貨物裝載后的高度，從而縮小超限程度，同時還能隆低重車重心高度，增大重車運行穩(wěn)定性。五、名詞解釋重車重心高：貨物裝車后，車輛和所裝貨物通過加固成為一個整體，該整體的重心距鋼軌面的高度稱為重車重心高度。第十三講超長貨物裝載的技術(shù)條件一、計算題均重貨物一件重52t,長14m,寬，高，擬用N16型平車裝載，確定合理的裝載案，并方計算橫墊木高度H墊（N16型平車車底架長13m,固定軸距L二解：若采用一端突出的裝載方案，使貨物一端和車端裝齊，需要使貨物重心偏離車輛橫中心線的距離 a需=1/2*（14-13）m==500mm ;因為P標-Q=60—52=8t,小于10t,貨物重心在車輛縱向的最大容許偏離距離為 ：a容=（P標/）1=（60/2*9300=a容＞a需，可以采用一端突出的裝載方案。由于貨物突出車端長度為 1000mm超過300mm，故需要使用N16型平車一輛作游車。計算橫墊木的合理高度：a=y突+(L車-l-l 軸)/2=1000+(50)/2=1975(mm)H墊=1975*+30+50=142弋150（mm）二、填空題1、貨物突出端的寬度小于車底板寬度時 ，容許突出車車端梁800mm,當貨物突出端的寬度大于車底板寬度時，只容許突出車端200mmiI載,超過時則使用加掛游車 。2、游車上裝載的貨物與突出貨物之間距離不得小于 350mm,共同使用游車的兩突出貨物之間距離不得小于500mm三、判斷題1、貨物若突出車輛端梁，則必須使用游車。（X）2、在游車上突出裝載貨物的兩側(cè)不得加裝貨物。（V）3。在游車上突出裝載的兩端不得加裝貨物。（X）四、選擇題1、當貨物突出端的寬度大天車底板寬度時，容許貨物突出車輛端梁 B毫米,而不必使用游車。A100B200C300D02、突出貨物兩側(cè)不可以裝載貨物,突出貨物兩端 可以裝載貨物。A可以，可以B可以，不可以C不可以，可以D不可以， 不可以五、名詞解釋超長貨物：貨物長度較大，采取一車負重需要突出車輛端梁裝載，必須使用游車或需要跨裝的貨物，稱為超長貨物。第十四講集重貨物裝載的技術(shù)條件一、選擇題1、集重貨物一件，均衡裝載于 N10平車上，需要支重面最長小度為 4000毫米，則當用橫墊木均衡裝載貨物時，兩橫墊木中心線間最小距離為 B毫米A1000B2000C4000D80002、貨物一件，用N2型平車裝運，需要貨物支重面最小長度為 6米，但貨物支重面長度只有 4米，則貨物的合理裝載方法是乙。A 直接裝載車底板上 B 在貨物下墊縱墊木C 在貨物下墊兩橫墊木，使兩橫墊木中心線間距離大于 3米D在貨物下墊縱墊木，使縱墊木長度大于 6米，橫墊木中心線間距離大于 6米二、名詞解釋集重貨物：一件貨物的重量大于所裝平車負重面長度的最大容許裝載量時，稱為集重貨物。第十五講鐵路限界和超限等級一、公式證明1、推導(dǎo)任一點的內(nèi)偏差量 C內(nèi)的計算公式。推導(dǎo)：在圖中轉(zhuǎn)向架中心銷 MN落在線路中心線上，l表示車輛銷距；KD為曲線線路中心線的直徑， KD垂直于車輛縱中心線； P為MN間車輛縱中心線上任一點， P點的偏差量PP用c內(nèi)表示，則:m=PP'=KG-KF根據(jù)相交弦定理：KG(2R-KG)=(1/2)2KG=(1/2)2/(2R-KG)在分母2R-KG中，KG〈可忽略不計。所以KG=l2/8R圖中，P點至車輛橫中心線之間距離的二倍?稱為 P點所在斷面的計算長度，用L表示，PG=PF=L/2,同樣根據(jù)相交弦定理可得 ：_ 2 _KF=L/8R由此可得MN之間任意斷面內(nèi)偏差量的計算公式為：c內(nèi)=1000(l2/8R-L2/8R)(mm2、推導(dǎo)任一點的外偏差量 C外的計算公式。推導(dǎo)：在車輛轉(zhuǎn)向架中心銷外方的縱中心線上(或其延長線上)任一點的外偏差量 TT,用c外表示：5卜=TT'=KH-KG根據(jù)相交弦定理可得：KH=L2/8R所以c外=1000(L2/8R-l2/8R)(mrm二、填空題1、鐵路限界有機車車輛限界和建筑接近限界。2、機車車輛限界最大高度為 4800mm,最大半寬為1700mm3、鐵路建筑限界最大高度為 5500mm最大半寬為2440mm4、《超限貨物運輸規(guī)則》采用的建筑限界最大高度為 5150mm最大半寬為2100mm。5、超限貨物的等級分為一級超限、二級超限和 超級超限o6、超限貨物等級的劃分是為了具體說明超限貨物的超限程％7、貨物的偏差量分為內(nèi)偏差和外偏差o8、內(nèi)偏差量是以車輛中心處為最大,外偏差量則隨著離開轉(zhuǎn)向架中心銷的距離增大而增大o9、計算點的計算長度與銷距之比小于時，需計算內(nèi)偏差10、計算點的計算長度與銷距之比大于時，需計算外偏差之外還需計算附加偏差量，大小為K=e（L/（mm）三、判斷題1。超限貨物等級分為一級超限、二級超限和三級超限。（X ）四、論述題1、試述超限貨物的定義？答：貨物裝車后，車輛停留在水平百線上，處千理想狀態(tài)時，貨物的任何部位超出機車車輛限界者，或超出特定區(qū)段裝載限界（僅指到達或通過特定區(qū)段的貨物）者，均為超限貨物。2、試述超限貨物的分類和等級？答：分類：根據(jù)超限貨物的結(jié)構(gòu)形狀可以分為一側(cè)超限和兩側(cè)超限；根據(jù)超限貨物超出機車車輛限界部位的高度，又可分為上部超限、中部超限和下部超限。等級：不論一側(cè)超限或兩側(cè)超限，根據(jù)超限貨物的實測寬度或計算寬度超出機車車輛限界的程度上部超限和中部超限，均分為一級、二級和超級超限三個級別。但下部超限則分為二級和超級超限兩個級別第十六講跨裝貨物的偏差量填空題跨裝超長貨物不得直接裝在 車地板上，而應(yīng)放在貨物轉(zhuǎn)向架上，且只允許」負重。第十七講擴大貨物的加固一、填空題1、車輛在運行中振動的主要形態(tài)有沉浮、點頭、側(cè)滾、側(cè)擺以及搖頭五種。2、圓柱形貨物，球形貨物以及帶輪貨物，特別容易發(fā)生滾動，所以必須使用掩木,三角木或其他加固材料進行加固。3、闊大貨物常用的加固材料主要有鋼鐵制品和木制品。4、檔木和檔鐵可防止貨物移動,一般固定在貨物兩端和兩側(cè)。5、掩木和三角木可防止圓柱形和帶輪貨物發(fā)生滾動。6、使用橫腰箍同時使用掩木、可以防止貨物滾動。二、論述題闊大貨物加固的計算程序是什么?答：為了確定必要的加固強度，需要進行科學(xué)的加固計算，其一般程序是 ：(1)計算作用于貨物上各種力的數(shù)值 ；(2)檢查貨物的穩(wěn)定性；(3)確定合理的加固方法和加固強度。第十八講超限貨物運輸組織一、選擇題1、限界距離超過D時，時速不得超過25kmoA80?120mm B80?150mm C100?120mmD100?150mm2、超限貨物的中心高度是指CoA貨物重心高度B 貨物重心在縱向垂直平面的最大高度C 貨物的最大高度 D 貨物重心所在橫向垂直平面的最大高度3、如復(fù)測實際尺寸A指示尺寸時，將實際尺寸填于記事欄內(nèi)，指示尺寸，必須另發(fā)電報請求指示A小于，大于B大于，小于C小于，小于D大于，大于4、當超限列車經(jīng)過車站時，與鄰線線路上車輛之間的最小距離不得小于A200mmB300mmC350mmD450mm5、當超限列車運行在雙線、多線或并行的單線區(qū)間的直線地段時，兩運行列車之間的最小距離大于 C時不限速A200mmB300mmC350mmD400mm6、裝載超限貨物的車輛任何部位與建筑限界之間的距離在 A之間，時速不得超過15kmoA70~100mmB80~100mmC70~120mmD80~120mm二、填空題1、對超限貨物的測量分為裝車前測量和裝車后測量。2、測量高度按垂直距離測量,寬度按測量。3、測量尺寸均以毫米為單位。4、如復(fù)測實際尺寸 小于批示尺寸時(填寫大于，小于或等于)，將實際尺寸填于記事欄內(nèi)內(nèi)。6、如復(fù)測實際尺寸大王—指示尺寸時(填寫大于，小于或等于)，必須發(fā)請示電報重新請示裝運辦法。三、名詞解釋計算點：超限程度較大的點。四、論述題1、論述超限車的檢查內(nèi)容包括哪些方面?答：為了確保超限貨物的運輸安全，裝車站、途中技術(shù)站和指定的檢查站，應(yīng)對超限車進行認真細致的檢查工作。檢查內(nèi)容主要包括：TOC\o"1-5"\h\z1）有無超限貨物運輸記錄，記錄填寫是否完整 ;2）各部位的尺寸是否與批示文電相符 ;3）裝載加固是否牢固，是否標畫檢查線，貨物有無移動 ;4）車輛技術(shù)狀態(tài)是否良好，車輛轉(zhuǎn)向架左右旁承游間之和是否符合規(guī)定。、超限列車在運行中的會車條件是什么？答：（1）、當列車經(jīng)過車站時，與鄰線上車輛之間的距離，不得小于 350mm。（2）、當列車運行在雙線、多線或并行單線區(qū)段的直線地段時，與鄰線列車之間的距離大于 350mm時不限速；在300~350mm之間時，運行速度不得超過 30km/h;兩列車之間距離小于 300mm寸，禁止會車。、超限列車在運行中接近建筑物或設(shè)備時的限速