高速公路交叉控制工程段施工交通組織方案

京珠高速公路安陽至新鄉(xiāng)改擴建工程一、工程名稱二、工程訖止樁號訖止樁號為K21+000—K24+000（京珠樁號K508+375—K511+375）。三、計劃開竣工時間1）、路床臺階開挖開竣工時間計劃開竣工時間2006年5月1日—2）、路面銜接開竣工時間計劃開竣工時間2006年7月25日—2006年8月23）、路面鋪筑開竣工時間計劃東半幅開峻工時間2006年8月20日—2006年9月西半幅開峻工時間2006年9月11日—四、路床臺階開挖交通組織方案由于施工路段第二臺階頂部已至路床底，根據(jù)設(shè)計，需開挖路床臺階。在開挖路床臺階施工前需要拆除標志、標牌及防撞護欄，為了保證高速公路的安全暢通及工程的安全施工，制定如下交通組織方案。1.在施工區(qū)域緊急停車帶前方300m設(shè)置“前方施工”、“減速慢行”“限速80km/h”等警示標牌，在施工路段前50m設(shè)置“水馬”并設(shè)置頻閃燈。過施工區(qū)域時應(yīng)設(shè)置“解除限速80km/h”警示標牌，夜間施工在施工區(qū)域兩端各設(shè)置爆閃燈一臺。2.在施工區(qū)域緊急停車帶標線內(nèi)側(cè)擺放砂包墻（采用0.5—2cm碎石裝填），砂包墻高1.0m、寬1.0m，砂包墻外履蓋遮陽網(wǎng)，遮陽網(wǎng)表面每隔5米粘貼反光膜，反光膜尺寸為：50mm×400mm。五、路面銜接交通組織方案安林高速與京珠高速公路交叉控制工程段完成路床施工,根據(jù)設(shè)計，路面銜接需要開挖部分行車道（沿緊急停車帶標線向行車道開挖1.5m），象養(yǎng)護施工一樣，施工區(qū)域?qū)嵭须p側(cè)單道行駛。為確保工程的安全施工及高速公路的安全暢通，制定如下交通組織方案。在施工區(qū)域前方1km處設(shè)置“前方施工1km”、“減速慢行”；500m至300m處設(shè)置“前方施工500m”、“減速慢行”、“道路變窄”、“禁止超車”、“限速60km/h”；300m處設(shè)置“前方施工使您不便敬請諒解”，并放置爆閃燈；200m至100m區(qū)域內(nèi)設(shè)置“限速40km/h”、“右道封閉”、“車輛慢行”；施工區(qū)域起點至100m區(qū)域內(nèi)設(shè)置“線形誘導(dǎo)標”、“向左改道”，并等距離放置水馬，放置黃色警示燈；施工區(qū)域起點至前方300m區(qū)域內(nèi)設(shè)置錐形標[用小沙包（高度為15cm）]壓住錐形標底盤，每0.5m一個，起警示和隔離作用]，從緊急停車帶標線至超車道與行車道標線處渠化；在施工區(qū)域起點至終點每5m設(shè)置一個錐形標，且每隔20m設(shè)置一個頻閃燈；終點處設(shè)置“道路變寬”、“解除限速40km/h”標志。六、路面鋪筑交通組織方案安林高速與京珠高速公路交叉控制工程段完成新建路面瀝青混凝土面層施工，對內(nèi)側(cè)老路面瀝青混凝土面層施工，車輛需移至新建路面通行，新建路面保證兩個車道正常通行。為確保高速公路的安全暢通及工程的安全施工，針對車輛由老路面改至新建路面行駛制定以下方案。在施工區(qū)域前方1km處設(shè)置“前方施工1km”、“減速慢行”；500m至300m處分別設(shè)置“前方施工500m”、“減速慢行”、“禁止超車”、“禁止停車”“限速60km/h”；300m處設(shè)置“前方施工使您不便敬請諒解”，并放置爆閃燈；200m至100m區(qū)域內(nèi)分別設(shè)置“限速40km/h”、“左道封閉”、“車輛慢行”；施工區(qū)域起點至100m區(qū)域內(nèi)設(shè)置“線形誘導(dǎo)標”、“向右改道”，并等距離放置水馬，放置黃色警示燈；施工區(qū)域起點至前方300m區(qū)域內(nèi)設(shè)置錐形標(0.5m一個，起警示和隔離作用)，從路緣帶標線渠化至新建路面；在新老路面銜接處每5m設(shè)置一個錐形標對施工區(qū)域進行隔離，每隔20m設(shè)置一個頻閃燈；終點處設(shè)置“向左改道”、“線形誘導(dǎo)標”、“解除限速40km/h”標志。七、施工單位要求1、施工單位應(yīng)在施工區(qū)域配備交通安全員，統(tǒng)一著裝，對施工區(qū)域進行24小時巡查，負責施工區(qū)域內(nèi)交通安全設(shè)施的齊全與規(guī)范、報告突發(fā)事件，禁止非施工人員、車輛及牲畜進入施工區(qū)。2、施工人員進入原高速公路施工，必須穿反光背心、戴安全帽，嚴禁擅自穿跨越高速公路，服從交通安全員指揮。3、嚴禁使用技術(shù)性能不符合交通安全