GB/T 34591-2017商用車空氣懸架術(shù)語

ICS43080

T22.

中華人民共和國國家標準

GB/T34591—2017

商用車空氣懸架術(shù)語

Termsofairsuspensionforcommercialvehicle

2017-10-14發(fā)布2018-05-01實施

中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布

中國國家標準化管理委員會

GB/T34591—2017

目次

前言

…………………………Ⅰ

范圍

1………………………1

術(shù)語和定義

2………………1

基礎(chǔ)術(shù)語

2.1……………1

彈性元件術(shù)語

2.2………………………5

阻尼元件術(shù)語

2.3………………………6

導(dǎo)向元件術(shù)語

2.4………………………7

高度閥術(shù)語

2.5…………………………7

索引

……………………………8

GB/T34591—2017

前言

本標準按照給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

本標準由工業(yè)和信息化部提出

。

本標準由全國汽車標準化技術(shù)委員會歸口

(SAC/TC114)。

本標準起草單位東風(fēng)汽車公司上?？坡囕v部件系統(tǒng)有限公司株洲時代新材料科技股份有限

:、、

公司山東美晨科技股份有限公司廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司鄭州日產(chǎn)汽車有限公司

、、、。

本標準主要起草人袁朝暉陳耀明潘學(xué)玉張尚嬌葉愛鳳余博英馮梅何云江王盛葛躍峰

:、、、、、、、、、、

李建林唐志剛盧洪良陳衛(wèi)強王冬成范培斌

、、、、、。

Ⅰ

GB/T34591—2017

商用車空氣懸架術(shù)語

1范圍

本標準界定了商用車空氣懸架術(shù)語

。

本標準適用于商用車空氣懸架

。

2術(shù)語和定義

21基礎(chǔ)術(shù)語

.

211

..

空氣懸架airsuspension

全部或部分利用空氣彈簧作為彈性元件的懸架型式

。

212

..

全空氣懸架fullairsuspension

車架或車身與車軸或車輪之間的垂向彈性力全部由空氣彈簧承受并且該懸架的剛度全部由

()(),

空氣彈簧的剛度所構(gòu)成的懸架型式

。

213

..

復(fù)合式空氣懸架hybridairsuspension

滿載靜態(tài)時車架或車身與車軸或車輪之間的垂向彈性力不小于由空氣彈簧承受并且

,()()50%,

該懸架的剛度由空氣彈簧和其他彈性元件剛度所組成的懸架型式

。

214

..

輔助式空氣懸架auxiliaryairsuspension

滿載靜態(tài)時車架或車身與車軸或車輪之間的垂向力小于由空氣彈簧承受并且該懸架

,()()50%,

的剛度必須有一部分由空氣彈簧所構(gòu)成的懸架型式

。

215

..

獨立空氣懸架independentairsuspension

全部或部分利用空氣彈簧作為彈性元件的獨立懸架型式

。

216

..

非獨立空氣懸架rigidaxleairsuspension

全部或部分利用空氣彈簧作為彈性元件的非獨立懸架型式

。

217

..

雙橫臂空氣懸架doublewishboneairsuspension

用上