天津一汽豐田的物流系統(tǒng)新模式課件

KyushuUniversityBusinessSchool天津一汽豐田與TPS2物料搬運系統(tǒng)在內(nèi)部物流中的運用4引言31內(nèi)部物流與外部物流33結(jié)束語Contents3５一、引言

一輛汽車的誕生，大約需要組裝2萬多個各式各樣的零部件，因此物流系統(tǒng)承擔的任務繁重而又非常重要。構(gòu)建合理的物流系統(tǒng)，優(yōu)化輸送環(huán)節(jié)的各個流程，對汽車制造企業(yè)降低物流成本、提高物流效率至關(guān)重要。

在此以天津一汽豐田為例，分析汽車生產(chǎn)企業(yè)需要的物流系統(tǒng)的組成及其運作流程。二、天津一汽豐田與TPS

天津一汽豐田汽車有限公司（中文簡稱：天津一汽豐田，英文簡稱：TFTM）成立于2000年6月，注冊資本為33億元人民幣，現(xiàn)有員工12000余人，占地面積161萬㎡。

目前生產(chǎn)能力為年產(chǎn)42萬輛。出資方為中國第一汽車集團公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、豐田汽車公司和豐田汽車（中國）投資有限公司，中外股比為50%：50%。公司的主導產(chǎn)品“威馳”（VIOS）花冠”（COROLLAEX）皇冠”（CROWN）“銳志”（REIZ）TOYOTA的生產(chǎn)方式，是以世界先進的生產(chǎn)線，加上專業(yè)人員的精準配合，以及對每道工序的嚴苛把控，帶來超越自動化的放心品質(zhì)。豐田制造品質(zhì)，點滴鑄就卓越。始終將品質(zhì)視為生命的一汽豐田，其每一部汽車，都經(jīng)過一千多項的鋼鐵、涂裝材料、部件制品等檢查，處處體現(xiàn)“品質(zhì)為先”的企業(yè)理念。圖

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豐田生產(chǎn)方式的演變過程圖2天津一氣豐田的物流過程圖3以倉庫為節(jié)點天津一氣豐田的物流網(wǎng)絡(luò)三、內(nèi)部物流系統(tǒng)與外部物流系統(tǒng)

汽車的生產(chǎn)過程與工藝比較復雜，首先是將納入的鋼板經(jīng)過沖壓變?yōu)樽畛醯膯纹芳缓笸ㄟ^焊接、噴漆工序完成基本的車身生產(chǎn)，之后便進入裝配車間—汽車的大部分零部件將在這里進行組裝，最后通過對車輛各種機能的檢查測試，最終完成了一輛汽車的生產(chǎn)。

天津一汽豐田各車間有著國內(nèi)領(lǐng)先的生產(chǎn)設(shè)備,其中,沖壓車間采用以多工位串聯(lián)伺服壓力機為主體,輔以自動上料裝皿及工程間搬送機器人,從板材的送入加工、制件的搬送及裝筐都實現(xiàn)了自動完成總裝車間采用型生產(chǎn)線布置使生產(chǎn)與物流供給達到最合理的配置要求。三、內(nèi)部物流系統(tǒng)與外部物流系統(tǒng)天津一汽豐田將物流系統(tǒng)主要分為：

外物流與內(nèi)物流兩部分

外物流主要是指零部件從配套廠家到天津一汽豐田之間的運送過程。為了達到最高的積載率,部品的包裝、捆包、運輸都進行了標準化規(guī)范部品的包裝禁止使用紙箱等一次性包裝方式,主要選擇可重復使用的EU箱與鐵托盤兩種方式。在運輸卡車方面,也選擇歐洲規(guī)格的飛冀掛車,主要有10噸、12噸兩種。1.臺車物流（含順引卡車物流）

主要適用于工廠周圍2公里內(nèi)的供應商，使用專用容器，零部件可以直接上裝配線；主機廠周邊廠家。

外物流（入廠物流）的三種物流模式2.飛翼車（hangglider）物流

主要適用于距離工廠2公里以外的所有國內(nèi)廠商，如在上海和廣州的供應商，這部分支撐了廣州豐田的

Milk-run系統(tǒng)。3.集裝箱物流主要適用于海外進口的零部件。

這三類物流是天津豐田入廠物流的三駕馬車，與相應的生產(chǎn)布局和廠內(nèi)物流一起，構(gòu)成了豐田汽車在中國精益而高效的物流體系。天津一汽豐田將物流系統(tǒng)主要分為：

外物流與內(nèi)物流兩部分

內(nèi)物流主要是指工廠內(nèi)物流，既包括車間與車間之間的物流，也可指某個車間內(nèi)部的物流過程，主要通過叉車、電瓶牽引車、臺車進行相關(guān)物料的搬運。現(xiàn)在新型汽車廠的生產(chǎn)線布置都講究“柔性化”，主要是圍繞如何滿足消費者的不同需求，迅速地生產(chǎn)出不同式樣的汽車，同時降低生產(chǎn)成本，因此生產(chǎn)線既要布局緊湊集中，又能適應變化調(diào)整。這樣，生產(chǎn)線側(cè)剩余的空間往往有限。但是，汽車裝配需要大量的零部件，線側(cè)又不允許一次放置大量的部品，這就對內(nèi)物流的規(guī)劃設(shè)計提出了更高的要求。

在豐田汽車的生產(chǎn)中有這樣一句話“在必要的時間搬運必要的部品”，但要想真正實現(xiàn)這樣的要求卻非常困難。在內(nèi)物流方面，天津一汽豐田選擇了多頻次、少荷的搬運方式，而這樣的物流模式對運輸?shù)念l率(什么時間)，搬運指示(運什么)，叉車、牽引車的走行路線設(shè)計、安全管理等同樣提出了更高、更準確的要求。三、內(nèi)部物流系統(tǒng)與外部物流系統(tǒng)四、物料搬運在內(nèi)部物流中的運用

一般物料搬運系統(tǒng)可以理解為兩部分構(gòu)成：一部分通常指一些專用吊具、夾具，以及升降、傳送作業(yè)的硬件設(shè)施。另一部分主要是指物料搬運的指示系統(tǒng)、運行系統(tǒng)。

建立起一個能適應生產(chǎn)變化的、流程清新的物料供給系統(tǒng)可以最大限度地縮短部件調(diào)達周期、降低在庫，避免多次搬運、管理帶來的不必要的成本，提高工作效率，這是我們管理工作的重點。關(guān)鍵詞：總裝車間的物料搬運系統(tǒng)在內(nèi)物流方面的運用1.內(nèi)物流系統(tǒng)的建立

圖4總裝車間的物料搬運系統(tǒng)貨物驗收完畢后由專門入鏈的叉車將貨物搬入P-Lane(進度吸收鏈)區(qū)域。P-Lane區(qū)域被分割為24鏈，主要起到對進度的緩沖與吸收、調(diào)整內(nèi)外物流的異常變化的作用。正常情況下，P-Lane有2鏈為滿鏈，這部分部品也可理解為傳統(tǒng)意義上的在庫，可滿足工廠2個小時的生產(chǎn)使用，從P-Lane往生產(chǎn)線的搬運階段被歸為內(nèi)物流部分。四、物料搬運在內(nèi)部物流中的運用

表部件的列信息圖5進度吸收列運用示意圖進度吸收列有如下優(yōu)點：1.使PC棚的在庫量減少；2.可以做到先入先出；3.部件的補充時間和數(shù)量更容易管理和控制；4.當生產(chǎn)線因故停止時，可以使按計劃進的部件有序納入不受影響，并可以緩沖時間對計劃進行調(diào)整；5.卡車混載率提高，實現(xiàn)小批量、多品種、多頻次部件的進貨，快速應對市場變化。

P-Lane區(qū)域有安東(Anton)指示系統(tǒng)，而安東指示系統(tǒng)是與工程內(nèi)車輛控制系統(tǒng)相連接的，車輛下線數(shù)據(jù)會實時反饋給安東指示系統(tǒng)，每下線一輛車，就意味著消耗了一輛車的部品，安東系統(tǒng)就會指示作業(yè)人員輸送一輛車的部品這樣就形成了一種由后工序拉動的送貨方式，避免了線側(cè)部品的溢出，又防止了欠品的發(fā)生。

四、物料搬運在內(nèi)部物流中的運用

PC棚有3組，每組PC都包括代表不同生產(chǎn)線的地址信息，如前裝1線所對應的部品棚、前裝2線部品棚以及底盤部品棚等等，作業(yè)者根據(jù)每個箱子上的E-Kanban(電子看板)信息投入到對應的棚中。投PC棚的作業(yè)過程實際上完成了對不同生產(chǎn)線使用部品進行分解的作業(yè)，3組PC棚進行循環(huán)使用。四、物料搬運在內(nèi)部物流中的運用

PC棚取出運送人員根據(jù)棚上對應的生產(chǎn)線信息，把當組棚上的所有部品搬運到固定的臺車上，然后根據(jù)既定的時間運送到生產(chǎn)線上，并根據(jù)箱上的E-Kanban信息投入到線側(cè)指定的棚中。線側(cè)供給人員在完成部品運送的同時也會對已使用的空箱進行回收，并搬運到指定的場所，最后返回進行下一個循環(huán)的作業(yè)?？障浣?jīng)過分解、捆包，通過物流卡車返回到相應的供應商廠家中，從而完成了一個供應鏈的大循環(huán)。(1)物料搬運與生產(chǎn)線的進度保持同步，生產(chǎn)線變快，物料搬運的速度也會加快生產(chǎn)線停止，搬運作業(yè)也相應停止。

(2)整個作業(yè)系統(tǒng)由幾個重要的小環(huán)節(jié)組成，每個環(huán)節(jié)獨立而又制約下一個環(huán)節(jié)，如果前工序發(fā)生問題，下一個工序也就無法進行了。以上流程顯示出兩個特點:

體現(xiàn)了豐田的兩種思想:后工序客戶意識與產(chǎn)品質(zhì)第一原則，即不合格的產(chǎn)品不能交給后工序客戶，某一個流程出現(xiàn)問題就可能讓整條生產(chǎn)線停止，使得問題容易垂尾，能夠以最快的速度進行解決，這樣最大限度地減少了因不良品不良作業(yè)的流出而帶來的返修、原因調(diào)查等一系列問題。關(guān)鍵詞：

在內(nèi)物流設(shè)計方面，要根據(jù)工廠的實際環(huán)境，對叉車、牽引車的行走路線進行仔細規(guī)劃，以單向循環(huán)為原則，盡避免交叉點集中出現(xiàn)。在人員安排上要職責明確，對作業(yè)工數(shù)、貨物荷都要仔細計算，加強多能工的培養(yǎng)。每個作業(yè)環(huán)節(jié)必須要有清晰的情報指示系統(tǒng)，它就像現(xiàn)場的