混凝土輸送泵的工作原理

利用壓力將混凝土沿管道連續(xù)輸送的機(jī)械。由泵體和輸送管組成。按結(jié)構(gòu)形式分為活塞式、擠壓式、水壓隔膜式。泵體裝在汽車底盤上，再裝備可伸縮或屈折的布料桿，就組成泵車。（目前有：遙控臂式泵車，和托泵車兩種。）活塞式混凝土泵有液壓傳動(dòng)式和機(jī)械傳動(dòng)式。液壓傳動(dòng)式混凝土泵由料斗、液壓缸和活塞、混凝土缸、分配閥、Y形管、沖洗設(shè)備、液壓系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)等組成。液壓系統(tǒng)通過壓力推動(dòng)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)。活塞后移時(shí)吸料，前推時(shí)經(jīng)過Y形管將混凝土缸中的混凝土壓入輸送管。泵送混凝土結(jié)束后，用高壓水或壓縮空氣清洗泵體和輸送管?；钊交炷帘玫呐帕?，取決于混凝土缸的數(shù)量和直徑、活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)速度和混凝土缸吸入的容積效率等。圖例：活塞式混凝土泵目前國內(nèi)的主要生產(chǎn)廠家有：河南鞏義瑞光機(jī)械制造廠青島和盛達(dá)重工機(jī)械有限公司賽地機(jī)械，山東煙臺(tái)三一重工，湖南長沙（多項(xiàng)技術(shù)達(dá)到世界第一）中聯(lián)重科，湖南長沙山東博通，山東淄博湖北楚天，湖北武漢佳爾華，廣東廣州鴻得利，上海賽力，江蘇徐州擠壓式混凝土泵有轉(zhuǎn)子式雙滾輪型、直管式三滾輪型和帶式雙槽型三種。轉(zhuǎn)子式雙滾輪型混凝土泵，由料斗、泵體、擠壓膠管、真空系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)等組成。泵體密封，泵體內(nèi)的轉(zhuǎn)子架上裝有兩個(gè)行星滾輪，泵體內(nèi)壁襯有橡膠墊板，墊板內(nèi)周裝有擠壓膠管。動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)行星滾輪回轉(zhuǎn)，碾壓擠壓膠管，將管內(nèi)的混凝土擠入輸送管排出。真空系統(tǒng)使泵體內(nèi)保持一定的真空度，促使擠壓膠管碾壓后立即恢復(fù)原狀，并使料斗中的混凝土加快吸入擠壓膠管內(nèi)。擠壓式混凝土泵的排量，取決于轉(zhuǎn)子的回轉(zhuǎn)半徑和回轉(zhuǎn)速度，擠壓膠管的直徑和混凝土吸入的容積效率。圖例：水壓隔膜式混凝土泵由料斗、泵體、隔膜、控制閥、水泵和水箱等組成。隔膜在泵體內(nèi)，當(dāng)水泵將隔膜下方的水經(jīng)控制閥抽回水箱時(shí)，隔膜下陷，料斗中的混凝土壓開單向閥進(jìn)入泵體；當(dāng)水泵將水箱中的水經(jīng)控制閥抽回泵體時(shí)，壓力水使隔膜升起，關(guān)閉單向閥，將混凝土壓入輸送管排出。混凝土泵的生產(chǎn)率高，能一次完成混凝土的水平和垂直運(yùn)輸，但對混凝土配合比、粗細(xì)骨料的粒徑和級配、水泥用量、混凝土坍落度有一定要求，方能保證良好的泵送效能。圖例：混凝土泵的動(dòng)力系統(tǒng)電機(jī)動(dòng)力混凝土泵柴油機(jī)動(dòng)力混凝土泵：能夠滿足野外工地及其它無動(dòng)力電源的作業(yè)環(huán)境的需求。在泵送過程中，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速由轉(zhuǎn)速傳感器檢測并傳送到控制電腦，因泵送壓力的變化會(huì)引起柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的相應(yīng)變化，控制電腦根據(jù)檢測到的轉(zhuǎn)速變化量控制油門電機(jī)加、減油門，自動(dòng)調(diào)節(jié)柴油機(jī)運(yùn)行在最佳轉(zhuǎn)速狀態(tài)。目前國內(nèi)的主要生產(chǎn)廠家有：河南鞏義瑞光機(jī)械制造廠賽地機(jī)械，山東煙臺(tái)中聯(lián)重科，湖南長沙青島和盛達(dá)重工機(jī)械有限公司主要特點(diǎn)：■采用先進(jìn)的S管閥換向，能滿足細(xì)石混凝土的輸送■S管閥裝有浮動(dòng)耐磨環(huán)，自動(dòng)補(bǔ)償磨損，密封性好■眼鏡板和切割環(huán)采用高硬耐磨合金材料，壽命更長■出口壓力高，能滿足高層建筑和遠(yuǎn)距離施工的輸送要求■液壓系統(tǒng)采用雙回路開式系統(tǒng)，換向速度快，效率高■液壓油冷卻采用先進(jìn)的風(fēng)冷散熱系統(tǒng)，無需接水源，使用簡便■具有反泵功能，最大限度減少管道堵塞■配有自動(dòng)集中潤滑系統(tǒng)，確保轉(zhuǎn)動(dòng)件使用壽命■電氣部分采用PLC控制，具有最佳操控特性■電器箱配備有線遙控手柄，便于操作主要用途：用于鐵路及公路隧道、橋涵、水電、礦山、高層建筑及國防等工程的混凝土施工。1、前言圖1所示的混凝土輸送泵車是在汽車底盤上設(shè)計(jì)安裝的一套混凝土輸送液壓驅(qū)動(dòng)設(shè)備。液壓驅(qū)動(dòng)設(shè)備采用液壓驅(qū)動(dòng)柱塞式混凝土輸送泵輸送混凝土。這種混凝土輸送設(shè)備被廣泛地應(yīng)用在基本建設(shè)工地上輸送混凝土，特別是用于大型施工工地的混凝土輸送作業(yè)，可大大的減輕施工工地混凝土輸送的繁重體力勞動(dòng)，提高施工進(jìn)度和工作效率。這種輸送設(shè)備可縱向、橫向、垂直三坐標(biāo)遠(yuǎn)距離輸送混凝土；可自行控制輸送距離，操作方便，具有自動(dòng)載保護(hù)能力，安全可靠性能高等特點(diǎn)。本文探討混凝土輸送泵的工作原理、混凝土的攪拌、輸送、清洗等液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。1.出料口1-料斗3-攬耕機(jī)構(gòu)4.橘援挑構(gòu)5.液箱6.油僧孔冷卻機(jī)啕土L佗9.票送機(jī)構(gòu)IEL就蘋底盤 潤滑機(jī)何口.動(dòng)伸廂13.電器控嗣14.支腿孩一奉引糧1&機(jī)身圖1混凝土泵車結(jié)構(gòu)簡圖2、混凝土輸送液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)混凝土輸送泵車由混凝土輸送液壓系統(tǒng)，攪拌液壓系統(tǒng)，清洗液壓系統(tǒng)，泵車支撐系統(tǒng)組成。1）混凝土輸送泵的工作原理圖2所示為混凝土輸送泵的工作原理簡圖。它是柱塞缸組成負(fù)壓吸入式高壓輸送式的柱塞泵。當(dāng)一主液壓缸帶動(dòng)混凝土輸送泵的一柱塞退回，滑閥驅(qū)動(dòng)缸便開啟滑閥的吸入門，關(guān)閉滑閥的輸送門，混凝土輸送泵的一柱塞腔通過滑閥的吸入門，從料斗中吸入混凝土；與之相適應(yīng)的另一滑閥驅(qū)動(dòng)缸便開啟滑閥的輸送門，關(guān)閉滑閥的吸入門，另一主液壓缸推著混凝土輸送泵的另一柱塞把柱塞腔內(nèi)的混凝土通過開啟滑閥的輸送門，經(jīng)Y型管和與其相連接輸送管道，把混凝土輸送至施工工地，混凝土輸送泵通過兩個(gè)混凝土吸、送柱塞缸輸送系統(tǒng)交替工作，實(shí)現(xiàn)混凝土的連續(xù)輸送。Y型管即為一端連接兩個(gè)滑閥的輸送門和另一端連接施工工地的混凝土輸送管道的三通管道。I一料理wq一被壓留*.帖送柱塞覽4,洗添室6.森幡土家柱塞圖2混凝土輸送泵的工作原理2）混凝土輸送液壓系統(tǒng)混凝土輸送液壓系統(tǒng)的主液壓缸驅(qū)動(dòng)混凝土輸送泵的吸、送柱塞缸連續(xù)不斷地輸送混凝土；驅(qū)動(dòng)滑閥的液壓缸控制滑閥的吸入門與輸送門的啟閉，使混凝土輸送泵的柱塞退回經(jīng)料斗吸人，推出從輸送門經(jīng)Y型管及輸送管路系統(tǒng)向施工工地輸出混凝土。液壓系統(tǒng)采用高壓大流量變量泵與電液比例溢流閥組成無溢流損失，功率耗損小而效率高的電液比例壓力調(diào)控回路，向驅(qū)動(dòng)混凝土輸送泵柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的主液壓缸和控制滑閥的吸入門和輸送門啟閉的滑閥驅(qū)動(dòng)液壓缸供應(yīng)壓力油。圖3所示，電磁鐵1YA、4YA通電，經(jīng)減壓閥8減壓的控制壓力油使電液換向閥5左位工作，壓力油經(jīng)電液換向閥5左位至主液壓缸15無桿腔，其有桿腔排油進(jìn)入主液壓缸16的有桿腔，液壓缸16無桿腔回油經(jīng)電液換向閥5左位回油箱；另一支受控壓力油經(jīng)單向節(jié)流器17，電液換向閥6的先導(dǎo)閥10進(jìn)入電液換向閥6右控制室，電液換向閥6左控制室回油經(jīng)電液換向閥6的先導(dǎo)閥10，單向節(jié)流器18,流入主液壓缸16的有桿腔，使電液換向閥6右位工作；壓力油經(jīng)電液換向閥6右位進(jìn)入驅(qū)動(dòng)滑閥的液壓缸20無桿腔，其有桿腔回油進(jìn)入驅(qū)動(dòng)滑閥的液壓缸19的有桿腔，打開滑閥的輸送門，關(guān)閉滑閥的吸入門，主液壓缸15活塞推動(dòng)混凝土輸送泵柱塞腔內(nèi)混凝土經(jīng)滑閥的輸送口，Y型管及輸送管路，輸入施工工地；與此同時(shí)，驅(qū)動(dòng)滑閥的液壓缸19活塞下行，無桿腔回油液經(jīng)電液換向閥6右位回油箱，滑閥的輸送門關(guān)閉，吸入門打開，主液壓缸16拉著混凝土輸送泵柱塞下行，料斗中的混凝土經(jīng)滑閥的吸入門進(jìn)入混凝土輸送泵的柱塞腔。電磁鐵2YA、3YA通電，混凝土輸送泵進(jìn)出口互換。I-卬埔迭系統(tǒng)元件2,2G~27.33.攪岸系統(tǒng)元擰水潸洗累統(tǒng)元件圖3混凝土泵車液壓系統(tǒng)圖單向閥組合塊11分別與主液壓缸15、16出口控制油路并聯(lián)，調(diào)控電液換向閥6的控制油路的工作壓力和流量。3）攪拌及冷卻液壓系統(tǒng)混凝土輸送泵車的攪拌機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)雙向液壓馬達(dá)21把攪拌好的混凝土送人料斗。液壓馬達(dá)21通常是順時(shí)針運(yùn)轉(zhuǎn)，若攪拌機(jī)構(gòu)卡住，系統(tǒng)壓力升高到壓力繼電器22設(shè)定壓力，壓力繼電器發(fā)信，4YA通電，電磁閥23換向，液壓馬達(dá)21反時(shí)針運(yùn)轉(zhuǎn)，控制壓力油使液動(dòng)閥23換向，壓力油經(jīng)單向馬達(dá)25、冷卻器26流回油箱。液壓油溫回復(fù)到控制溫度，4YA斷電，電磁閥23換向，液壓馬達(dá)21回復(fù)到順時(shí)針運(yùn)轉(zhuǎn)。水清洗液壓系統(tǒng)混凝土輸送泵車作業(yè)結(jié)束，應(yīng)清除混凝土輸送泵及管路系統(tǒng)剩余混凝土及雜質(zhì)，防止混凝土結(jié)固。采用行程開關(guān)控制清洗液壓缸29活塞兩端的行程，從而控制電液換向閥28的通斷電，清洗活塞往復(fù)運(yùn)行。混凝土輸送泵車支撐系統(tǒng)與汽車起重機(jī)雷同，采用工作溫度高于65°C，工作性能仍穩(wěn)定的PLC控制。3、結(jié)束語混凝土輸送泵車是以汽車底盤作運(yùn)載設(shè)備的混凝土攪拌、輸送、清洗結(jié)合的綜合裝置，通過輸送管路，三坐標(biāo)遠(yuǎn)距離輸送；它是基本建設(shè)工程不可缺少設(shè)備，特別是在大型施工工地，極大地減輕了混凝土輸送繁重的體力勞動(dòng)，提高了施工進(jìn)度和工作效率；采用節(jié)能、高效率的電液比例溢流閥與高壓大流量變量泵組成無溢流損失的電液比例壓力調(diào)控，功率耗損小而效率高；混凝土輸送液壓系統(tǒng)、攪拌液壓系統(tǒng)、水清洗液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，過載保護(hù)能力強(qiáng)，可靠性好。1、 引言混凝土泵是通過管道依靠壓力輸送混凝土的施工設(shè)備，混凝土泵液壓系統(tǒng)一般為高壓大流量系統(tǒng)。從混凝土泵的使用調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，彳艮多類型的混凝土泵，在使用約40min后，液壓系統(tǒng)的溫度可高達(dá)60e，在使用約2h后，液壓系統(tǒng)的熱平衡溫度可高達(dá)70e以上而混凝土泵液壓系統(tǒng)的正常熱平衡溫度應(yīng)在50e左右。因此，出現(xiàn)了混凝土泵液壓系統(tǒng)的油溫過高問題即發(fā)熱問題。2、 混凝土泵液壓系統(tǒng)發(fā)熱現(xiàn)象的危害混凝土泵液壓系統(tǒng)的發(fā)熱，直接影響混凝土泵的正常工作，發(fā)熱現(xiàn)象所造成危害，主要有以下幾點(diǎn)：(1)工作液體的溫度升高后，使工作液體的黏度下降，泵的泄漏增加，泵的實(shí)際流量有所下降；(2)液壓系統(tǒng)及元件的密封件在高溫下變質(zhì)，彈性變性能力降低，使密封性能降低，甚至密封失效，使泄漏增加；(3)當(dāng)液壓閥件的閥芯、閥體材料不同、熱膨脹系數(shù)不同時(shí)，閥芯、閥體之間因熱膨脹而出現(xiàn)閥芯卡死現(xiàn)象，致使混凝土泵不能工作；(4)工作液體的黏度下降時(shí)，使工作液體的潤滑性能降低，液壓元件的磨損加快，加速了元件的磨損失效，縮短了元件的使用壽命。為了盡量避免上述現(xiàn)象的發(fā)生，有些混凝土泵在使用一定時(shí)間后，不得不停下來，使系統(tǒng)降溫，從而降低了混凝土泵的開機(jī)率，影響了施工進(jìn)度。因此，應(yīng)針對系統(tǒng)發(fā)熱原因，采取相應(yīng)措施，控制液壓系統(tǒng)的溫度，保證混凝土泵的正常使用。3、 混凝土泵液壓系統(tǒng)發(fā)熱的主要原因及排除方法液壓系統(tǒng)的發(fā)熱按發(fā)熱原因可分為兩大類：一類是由于設(shè)計(jì)的原因造成的發(fā)熱；一類是由于液壓元件故障或使用不當(dāng)?shù)脑?，造成的發(fā)熱。顯然，發(fā)熱原因不同，其排除方法也不一樣。3.1設(shè)計(jì)不合理，造成液壓系統(tǒng)的發(fā)熱及其排除液壓油的油號(hào)選用不當(dāng)，可能造成液壓系統(tǒng)的發(fā)熱所選液壓油在油溫較低時(shí)，系統(tǒng)正常工作，但系統(tǒng)工作一段時(shí)間后，油溫升高，液壓油黏度下降，造成系統(tǒng)內(nèi)部泄漏增加，伴隨泄漏的增加更促使了油溫的上升，形成油溫的惡性循環(huán)。解決的方法是：根據(jù)系統(tǒng)的負(fù)載及正常工作溫度要求，選擇合適黏度的液壓油。油箱設(shè)計(jì)不合理，使液壓系統(tǒng)散熱效果降低系統(tǒng)發(fā)熱油箱的主要功能是儲(chǔ)存液壓油，但它同時(shí)兼有散熱、沉淀雜質(zhì)、分離水分的作用。油箱設(shè)計(jì)不合理，主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是油箱體積設(shè)計(jì)過小，由于混凝土泵屬移動(dòng)型液壓設(shè)備，油箱體積一般為液壓泵流量的一倍左右，因此，油箱散熱面積及儲(chǔ)油量均較?。欢怯行┯拖湓诮Y(jié)構(gòu)上設(shè)計(jì)不合理，吸油管口和回油管口較近，中間又不設(shè)隔板，從而縮短了油液在油箱內(nèi)的冷卻循環(huán)及沉淀雜質(zhì)的路徑，甚至造成大部分回油直接進(jìn)入吸油管，使油箱的散熱效果降低，油溫升高。解決方法是:適當(dāng)增加油箱體積，使油箱體積為(1125~115)Q，并盡量加大吸油管口與回油管口之間的距離，吸、回油管之間應(yīng)設(shè)置隔板，以確保油箱應(yīng)有的散熱功率。散熱流量較小，冷卻器安裝位置不合理，使系統(tǒng)散熱能力降低混凝土泵的冷卻方式有風(fēng)冷和水冷兩種，用戶可根據(jù)實(shí)際情況選用，但一般采用風(fēng)冷較多。有些混凝土泵因考慮冷卻器的承壓要求，將冷卻器設(shè)置在攪拌系統(tǒng)的回油路上，僅對攪拌系統(tǒng)的油液進(jìn)行冷卻，因攪拌系統(tǒng)流量較小，因此整個(gè)系統(tǒng)冷卻效果差，使系統(tǒng)發(fā)熱。解決的方法：一是可采用獨(dú)立冷卻回路，提高冷卻效果。二是將冷卻器設(shè)置在系統(tǒng)總回油路上，以加大散熱流量，提高冷卻效果，但此時(shí)應(yīng)注意兩個(gè)問題，第一個(gè)問題是冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速不能過低，否則將降低冷卻效果，可采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇，或在總回油路上設(shè)置一低壓驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，使馬達(dá)轉(zhuǎn)速與散熱流量相匹配，同時(shí)還可解決主回路壓力沖擊對冷卻器承壓能力的影響；第二個(gè)問題是如采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇，主系統(tǒng)的壓力沖擊對冷卻器承壓能力的影響，此時(shí)，可在回油路上與冷卻器并裝一個(gè)低壓溢流保護(hù)閥或單向閥對冷卻器進(jìn)行最高承壓保護(hù)。液壓元件選型不當(dāng)，造成系統(tǒng)發(fā)熱混凝土泵液壓系統(tǒng)一般為高壓大流量系統(tǒng)，如果系統(tǒng)中的液壓元件，主要是換向閥、溢流閥和順序閥規(guī)格選用不合理，不能滿足大流量要求，從而在使用中，使閥口液流流速過高，造成較大的壓力損失而使油溫升高，因此，液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)中在進(jìn)行液壓元件選型設(shè)計(jì)時(shí)，一定要根據(jù)液壓元件所承受的最高工作壓力、所通過的最大流量以及所要求的壓力和流量調(diào)整范圍進(jìn)行元件的選擇，盡量減少閥口壓力損失，從而減少由于液壓元件規(guī)格選用不合理而造成的系統(tǒng)發(fā)熱。管路設(shè)計(jì)、安裝不合理，造成壓力損耗大，使壓力能轉(zhuǎn)換成熱能在液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，管路的設(shè)計(jì)與安裝不能忽視，各管路管徑應(yīng)嚴(yán)格按其工作壓力和通過流量進(jìn)行設(shè)計(jì)，避免管徑設(shè)計(jì)過小，造成流速過高，沿程壓力損失過大，引起發(fā)熱。同時(shí)，還應(yīng)注意管路的安裝，既要做到外觀整齊，又要避免管路集聚及管路的急轉(zhuǎn)彎，影響管路的自然散熱或造成局部壓力損失過大引起發(fā)熱。3.2因液壓系統(tǒng)使用不當(dāng)或元件故障，造成液壓系統(tǒng)的發(fā)熱及其排除油箱內(nèi)液壓油油面低于最低液面，使油箱散熱功率降低混凝土泵在使用過程中，要隨時(shí)觀察油箱內(nèi)液壓油的油面高度，始終保持液壓油油面高度在正常油位范圍內(nèi)，從而保證油箱的散熱效果，當(dāng)油箱內(nèi)液壓油油面低于最低液面時(shí)，要及時(shí)向油箱內(nèi)注油。冷卻器冷卻效果降低，使油液溫升，系統(tǒng)發(fā)熱冷卻器冷卻效果降低，可能由以下原因引起：al冷卻器內(nèi)部堵塞或表面污物較多，造成冷卻器安全裝置開啟，冷卻器過流量降低，使散熱流量減少，或冷卻器通風(fēng)不良，使冷卻器的冷卻傳熱系數(shù)降低，冷卻效果降低，因此，混凝土泵在使用中一定要定期檢查，疏通冷卻器，定期對冷卻器表面污物進(jìn)行清除，保證冷卻器的內(nèi)部暢通和外部清潔，以保證冷卻器的冷卻效果。bl冷卻器安全閥或單向閥的開啟壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值，使冷卻器安全保護(hù)裝置在冷卻器未堵塞時(shí)開啟，產(chǎn)生溢流分流，使冷卻器散熱流量減少，因此，冷卻器在使用前，一定要正確調(diào)整安全保護(hù)裝置的開啟壓力，在使用中要定期檢查、校正安全保護(hù)裝置的開啟壓力值。液壓系統(tǒng)壓力調(diào)整不當(dāng)，造成系統(tǒng)發(fā)熱在混凝土泵液壓系統(tǒng)中，由于性能要求，系統(tǒng)中往往設(shè)有安全閥、溢流閥和順序閥等。若安全閥的壓力調(diào)的過低，安全閥將頻繁開啟，產(chǎn)生溢流損失，造成系統(tǒng)發(fā)熱；若壓力調(diào)整過高，又會(huì)使系統(tǒng)內(nèi)泄漏增加，使系統(tǒng)發(fā)熱，因此，應(yīng)按液壓系統(tǒng)的負(fù)載要求，正確計(jì)算和調(diào)整安全閥和壓力值，從而保證系統(tǒng)在規(guī)定的壓力范圍內(nèi)工作。當(dāng)混凝土泵泵送系統(tǒng)主回路為閉式系統(tǒng)時(shí)，泵送系統(tǒng)中必須設(shè)熱交換回路，熱交換回路中溢流閥的設(shè)定壓力應(yīng)引起重視，設(shè)定壓力過低，會(huì)使泵送液壓缸換向沖擊增加，設(shè)定壓力過高，會(huì)使溢流損失過大，系統(tǒng)溫升過高。因此，應(yīng)合理確定熱交換回路溢流閥的調(diào)整壓力值，一般該溢流閥的調(diào)整值為(1~115)MPa，泵送系統(tǒng)補(bǔ)油回路的工作壓力為215MPa。當(dāng)混凝土泵液壓系統(tǒng)中設(shè)置順序閥時(shí)，一定要了解順序閥的工作特點(diǎn)，正確調(diào)整順序閥的工作壓力。如果內(nèi)控式順序閥的調(diào)整壓力過高，當(dāng)工作液壓缸的工作壓力低于其調(diào)整壓力時(shí)，順序閥閥口存在壓力損失，引起溫升，造成系統(tǒng)發(fā)熱，合理確定內(nèi)控式順序閥的設(shè)定壓力，可使工作缸的工作壓力高于順序閥的開啟壓力，順序閥工作時(shí)，閥口將全開，閥口基本無壓力損失，從而避免了由于順序閥設(shè)定壓力不當(dāng)而造成的系統(tǒng)發(fā)熱。內(nèi)泄增加，可使油溫升高，系統(tǒng)發(fā)熱混凝土泵液壓系統(tǒng)的內(nèi)泄，包括液壓泵、液壓缸、液壓馬達(dá)和液壓閥的內(nèi)泄，壓力油在泄漏過程中，壓力下降，溫度升高。如果系統(tǒng)的內(nèi)泄增加，會(huì)引起油溫升高，系統(tǒng)過熱，嚴(yán)重時(shí)，會(huì)使系統(tǒng)壓力下降，泵送無力，泵送排量降低，攪拌無力，攪拌轉(zhuǎn)速下降等。因此，要定期檢查這些元件，定期更換相應(yīng)的密封元件，及時(shí)對已損壞、拉傷的零件進(jìn)行更換或修理，甚至更換相應(yīng)的液壓元件，從而避免由于元件泄漏而造成的系統(tǒng)發(fā)熱。混凝土泵液壓系統(tǒng)在使用過程中的發(fā)熱問題已成為不可忽視的問題之一，由于液壓系統(tǒng)的發(fā)熱，將導(dǎo)致混凝土泵許多故障的發(fā)生。對于混凝土泵生產(chǎn)廠家，應(yīng)力求從設(shè)計(jì)入手，把其液壓系統(tǒng)的發(fā)熱降低至最低值，這樣不僅可提高用戶混凝土泵的開機(jī)率和延長其使用壽命，而且可節(jié)能和降低維護(hù)費(fèi)用；對于混凝土泵用戶，應(yīng)力求從使用維護(hù)入手，嚴(yán)格按生產(chǎn)廠家的要求，正確使用、調(diào)試、檢查、維護(hù)混凝土泵，以減少故障率和減少因使用不當(dāng)而引起的系統(tǒng)發(fā)熱?？傊瑢Πl(fā)熱產(chǎn)生的不同原因，采取一定措施后，可以控制或減輕液壓系統(tǒng)的發(fā)熱，提高混凝土泵的開機(jī)率和延長使用壽命。攪拌設(shè)備液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的探討發(fā)表時(shí)間：2009-2-15趙航趙利軍馮忠緒來源：豆丁網(wǎng)關(guān)鍵字：液壓傳動(dòng)攪拌設(shè)備智能化調(diào)速信息化應(yīng)用調(diào)查在線投稿加入收藏發(fā)表評論好文推薦打印文本根據(jù)攪拌過程的工作特點(diǎn)，討論了攪拌設(shè)備的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)方案，給出了液壓系統(tǒng)原理圖。研究表明，攪拌設(shè)備的機(jī)、電、液一體化是實(shí)現(xiàn)智能化的必要條件之一;攪拌設(shè)備的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)采用變量泵一定量馬達(dá)容積調(diào)速回路。攪拌設(shè)備是生產(chǎn)混凝土的必需設(shè)備，其功能是將不同組分和配合比的材料混合均勻。當(dāng)今國內(nèi)外的混凝土攪拌設(shè)備都能在計(jì)算機(jī)的控制下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)，但其投料順序、攪拌機(jī)作業(yè)參數(shù)、攪拌時(shí)間卻都是相同的，還沒有感知和適應(yīng)工況變化的能力。隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)的到來，高新技術(shù)己經(jīng)成為各國爭奪的焦點(diǎn)，現(xiàn)代工程機(jī)械正成為機(jī)、電、液、信一體化的高端產(chǎn)品，智能化工程機(jī)械己成為國內(nèi)外工程機(jī)械的發(fā)展趨勢。智能化攪拌設(shè)備就是要實(shí)現(xiàn)攪拌過程的智能控制和計(jì)算機(jī)管理，使其能根據(jù)不同材料及配合比，對各攪拌參數(shù)進(jìn)行集成優(yōu)化與控制，以保證攪拌質(zhì)量和效率最好。而攪拌設(shè)備的機(jī)、電、液一體化是實(shí)現(xiàn)智能化的必要條件之一。目前攪拌設(shè)備的攪拌主機(jī)一般都采用機(jī)械傳動(dòng)，不便實(shí)現(xiàn)頻繁的無級變速及其控制，應(yīng)該將其改成液壓傳動(dòng)。本文就是針對攪拌設(shè)備的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)方案進(jìn)行一些有益的探討。1攪拌設(shè)備工作特點(diǎn)分析眾所周知，混凝土攪拌是混合料與攪拌裝置相互作用的過程。攪拌軸轉(zhuǎn)速作為一個(gè)重要的作業(yè)參數(shù)，不僅關(guān)系到攪拌機(jī)的生產(chǎn)效率，而且關(guān)系到攪拌質(zhì)量，保證不出現(xiàn)混合料離析等現(xiàn)象。顯然，材料不同，攪拌速度必然不同。如水泥混凝土攪拌機(jī)攪拌砂漿，速度為攪拌水泥混凝土?xí)r的3-4倍；攪拌水泥漿時(shí)，為4-5倍。一方面是這些材料粒徑較均勻，不存在嚴(yán)重的離析現(xiàn)象；另一方面是高速攪拌可明顯消除水泥聚團(tuán)現(xiàn)象，并提高生產(chǎn)率。而且，由于混合料的性質(zhì)和狀態(tài)在攪拌過程中的不斷變化，所以嚴(yán)格地說，即使在同一材料的攪拌過程中，攪拌速度也應(yīng)該是不相同的。如攪拌水泥混凝土?xí)r，剛開始由于干拌阻力大、磨損大，速度就不可能太高；隨著攪拌過程的深入，水泥漿均勻地分布在集料中間，水化反應(yīng)逐漸充分，水泥混凝土由“生”變“熟”，各組分間摩擦系數(shù)和粘性降低，材料離析的趨勢增加，攪拌速度就應(yīng)適當(dāng)降低。此外，混凝土生產(chǎn)中使用的“二次”法攪拌施工工藝，預(yù)拌水泥砂漿法和預(yù)拌水泥凈漿法，就是通過不同的攪拌軸攪拌速度對分次投入攪拌設(shè)備的物料進(jìn)行攪拌的。而目前攪拌設(shè)備采用的電機(jī)一減速器傳動(dòng)系統(tǒng)，攪拌速度是相對固定的，不能自動(dòng)調(diào)速。此外，若希望攪拌機(jī)恒功率工作，降低動(dòng)力配置及部件的幾何尺寸，也只有通過變速控制才能實(shí)現(xiàn)。而且攪拌設(shè)備的工作機(jī)構(gòu)速度低，所需輸出的扭矩或力很大，作業(yè)環(huán)境惡劣，工作質(zhì)量要求高，不僅要求傳動(dòng)系統(tǒng)及工作裝置可靠性要好，而且適應(yīng)性要強(qiáng)，便于自動(dòng)控制，而液壓傳動(dòng)能較好地適應(yīng)各種工作要求，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，并且比機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)簡單。因此，攪拌設(shè)備的攪拌主機(jī)采用液壓傳動(dòng)系統(tǒng)是合理的。2液壓傳動(dòng)系統(tǒng)方案分析傳統(tǒng)的液壓調(diào)速方式，概括起來，一般可以分為節(jié)流調(diào)速回路和容積調(diào)速回路，這2種調(diào)速回路特性見表1。表12種調(diào)速回路特性比較節(jié)流調(diào)速網(wǎng)路容積調(diào)速問路閱速域理改變液流戴冏積大小的萬法調(diào)節(jié)講入狐行元件的流堂改變液尾奈或被壓馬詁的排量低速總型性前夜弛圉較火斐用調(diào)?速闕能兼每穩(wěn)定的低速運(yùn)動(dòng)倜速蔻圍較小，塊徊穩(wěn)逮眠速運(yùn)動(dòng)較困辨效率§發(fā)熱效率偃蔑熟量大效率高夏里小結(jié)構(gòu)(指泉，馬達(dá))結(jié)構(gòu)簡單結(jié)構(gòu)復(fù)雜適用?據(jù)舊適排于小明皋、軒我中、低壓系統(tǒng)適用T大功率"電藐高速的中、礎(chǔ)翊生s對于攪拌設(shè)備的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，在選擇這兩種調(diào)速回路時(shí)應(yīng)主要考慮以下因素。負(fù)載力、調(diào)速范圍、負(fù)載特性和低速穩(wěn)定性容積調(diào)速回路中的變量泵一定量馬達(dá)容積調(diào)速回路可以較好地滿足這些要求。這是因?yàn)椋涸诨炷恋臄嚢柽^程中，攪拌葉片頂端與拌筒襯板間易出現(xiàn)卡料現(xiàn)象，此時(shí)負(fù)載變化很大，調(diào)定變量泵的排量后，由于馬達(dá)的進(jìn)出口壓力值和排量所決定的馬達(dá)輸出扭矩是恒定值，不足以滿足其負(fù)載變化的要求，進(jìn)入馬達(dá)的流量發(fā)生變化，使得馬達(dá)轉(zhuǎn)速相應(yīng)發(fā)生變化，實(shí)現(xiàn)了無級調(diào)速，防止了攪拌過程中出現(xiàn)的離析現(xiàn)象。如采用二次投料法需要2種不同的攪拌速度，可以通過改變變量泵的排量達(dá)到所需的調(diào)速范圍；攪拌過程中不需要穩(wěn)定低速的運(yùn)動(dòng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，功率在2?3kW以下的液壓系統(tǒng)宜采用節(jié)流調(diào)速；功率在3?5kW之間，則節(jié)流調(diào)速、容積調(diào)速均可適用；功率在5kW以上時(shí)，宜選用容積調(diào)速。而目前常用的攪拌設(shè)備，2立方米主機(jī)工作功率為2x37kW，3立方米主機(jī)I作功率為2x55kW。工作條件的要求攪拌設(shè)備應(yīng)選擇效率高、發(fā)熱較小的容積調(diào)速，而不宜采用效率低、發(fā)熱量大的節(jié)流調(diào)速回路。經(jīng)濟(jì)性要求節(jié)流調(diào)速回路雖有成本較低的特點(diǎn)，但功率消耗大、效率低。有時(shí)從整個(gè)系統(tǒng)所用元件的數(shù)量和節(jié)省功率的觀點(diǎn)分析還不如采用容積調(diào)速更經(jīng)濟(jì)。綜上所述，攪拌設(shè)備宜采用容積調(diào)速回路中的變量泵-定量馬達(dá)容積調(diào)速回路，該系統(tǒng)原理如圖1所示。在正常工作時(shí)，變量泵在電動(dòng)機(jī)M的驅(qū)動(dòng)下以恒定的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，通過改變變量泵的排量來控制液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速和方向。補(bǔ)油系統(tǒng)是一個(gè)小流量的恒壓源，補(bǔ)油泵的壓力由補(bǔ)油溢流閥調(diào)定。補(bǔ)油泵通過單向閥向低壓管道補(bǔ)油，用以補(bǔ)償液壓泵和液壓馬達(dá)的泄漏，并保證低壓管道有一個(gè)恒定的壓力值，以防止出現(xiàn)氣穴現(xiàn)象和空氣滲入系統(tǒng)，同時(shí)也能幫助系統(tǒng)散熱。為了保證液壓元件不受壓力沖擊的損壞，在兩根管道之間跨接了2個(gè)安全閥。使用變量泵一定量馬達(dá)容積調(diào)速回路應(yīng)該注意以下2個(gè)問題：（1） 對于水泥混凝土二次攪拌工藝，常常需要在預(yù)拌水泥靜漿和水泥砂漿時(shí)將攪拌軸轉(zhuǎn)速設(shè)定為某一恒定值，而由于負(fù)載的變化液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速也隨之發(fā)生變化，此時(shí)可以通過控制回路中的溢流閥調(diào)節(jié)液壓馬達(dá)的排量使其轉(zhuǎn)速到達(dá)恒定值。（2） 由于攪拌工況復(fù)雜且多變，負(fù)載較大，攪拌設(shè)備中液壓回路應(yīng)選用中高速馬達(dá)，不宜選擇低速馬達(dá)。3結(jié)語（1） 智能化攪拌設(shè)備應(yīng)能根據(jù)不同材料及配合比，對各攪拌參數(shù)進(jìn)行集成優(yōu)化與控制，保證攪拌質(zhì)量和效率最好。攪拌設(shè)備的機(jī)、電、液一體化是實(shí)現(xiàn)智能化的必要條件之一。（2） 攪拌設(shè)備的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)采用變量泵一定量馬達(dá)容積調(diào)速回路。1前言圖1所示的混凝土輸送泵車是在汽車底盤上設(shè)計(jì)安裝的一套混凝土輸送液壓驅(qū)動(dòng)設(shè)備。液壓驅(qū)動(dòng)設(shè)備采用液壓驅(qū)動(dòng)柱塞式混凝土輸送泵輸送混凝土。這種混凝土輸送設(shè)備被廣泛地應(yīng)用在基本建設(shè)工地上輸送混凝土，特別是用于大型施工工地的混凝土輸送作業(yè)，可大大的減輕施工工地混凝土輸送的繁重體力勞動(dòng)，提高施工進(jìn)度和工作效率。這種輸送設(shè)備可縱向、橫向、垂直三坐標(biāo)遠(yuǎn)距離輸送混凝土；可自行控制輸送距離，操作方便，具有自動(dòng)載保護(hù)能力，安全可靠性能高等特點(diǎn)。本文探討混凝土輸送泵的工作原理、混凝土的攪拌、輸送、清洗等液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。1一出料HL料斗土損拌初構(gòu)4.推擺機(jī)構(gòu)5,油新6.油管7.玲卻機(jī)柳"軍蛇9.親送機(jī)構(gòu)山.汽車底盤11-南滑機(jī)帽12.力機(jī)枸】4電器控制14.支期】5一辛引架】&機(jī)身91混澄土某車緒構(gòu)簡圖1.料斗2.5.技壓時(shí)3一輸迷柱室114,淺誨室6,混凝土系柱塞B2混提土琴t送泵的工作原理2混凝土輸送液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)混凝土輸送泵車由混凝土輸送液壓系統(tǒng)，攪拌液壓系統(tǒng)，清洗液壓系統(tǒng)，泵車支撐系統(tǒng)組成?；炷凛斔捅玫墓ぷ髟韴D2所示為混凝土輸送泵的工作原理簡圖。它是柱塞缸組成負(fù)壓吸入式高壓輸送式的柱塞泵。當(dāng)一主液壓缸帶動(dòng)混凝土輸送泵的一柱塞退回，滑閥驅(qū)動(dòng)缸便開啟滑閥的吸入門，關(guān)閉滑閥的輸送門，混凝土輸送泵的一柱塞腔通過滑閥的吸入門，從料斗中吸入混凝土；與之相適應(yīng)的另一滑閥驅(qū)動(dòng)缸便開啟滑閥的輸送門，關(guān)閉滑閥的吸入門，另一主液壓缸推著混凝土輸送泵的另一柱塞把柱塞腔內(nèi)的混凝土通過開啟滑閥的輸送門，經(jīng)Y型管和與其相連接輸送管道，把混凝土輸送至施工工地，混凝土輸送泵通過兩個(gè)混凝土吸、送柱塞缸輸送系統(tǒng)交替工作，實(shí)現(xiàn)混凝土的連續(xù)輸送。Y型管即為一端連接兩個(gè)滑閥的輸送門和另一端連接施工工地的混凝土輸送管道的三通管道。2）混凝土輸送液壓系統(tǒng)混凝土輸送液壓系統(tǒng)的主液壓缸驅(qū)動(dòng)混凝土輸送泵的吸、送柱塞缸連續(xù)不斷地輸送混凝土；驅(qū)動(dòng)滑閥的液壓缸控制滑閥的吸入門與輸送門的啟閉，使混凝土輸送泵的柱塞退回經(jīng)料斗吸人，推出從輸送門經(jīng)Y型管及輸送管路系統(tǒng)向施工工地輸出混凝土。液壓系統(tǒng)采用高壓大流量變量泵與電液比例溢流閥組成無溢流損失，功率耗損小而效率高的電液比例壓力調(diào)控回路，向驅(qū)動(dòng)混凝土輸送泵柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的主液壓缸和控制滑閥的吸入門和輸送門啟閉的滑閥驅(qū)動(dòng)液壓缸供應(yīng)壓力油。圖3所示，電磁鐵1YA、4YA通電，經(jīng)減壓閥8減壓的控制壓力油使電液換向閥5左位工作，壓力油經(jīng)電液換向閥5左位至主液壓缸15無桿腔，其有桿腔排油進(jìn)入主液壓缸16的有桿腔，液壓缸16無桿腔回油經(jīng)電液換向閥5左位回油箱；另一支受控壓力油經(jīng)單向節(jié)流器17，電液換向閥6的先導(dǎo)閥10進(jìn)入電液換向閥6右控制室，電液換向閥6左控制室回油經(jīng)電液換向閥6的先導(dǎo)閥10，單向節(jié)流器18，流入主液壓缸16的有桿腔，使電液換向閥6右位工作；壓力油經(jīng)電液換向閥6右位進(jìn)入驅(qū)動(dòng)滑閥的液壓缸20無桿腔，其有桿腔回油進(jìn)入驅(qū)動(dòng)滑閥的液壓缸19的有桿腔，打開滑閥的輸送門，關(guān)閉滑閥的吸入門，主液壓缸15活塞推動(dòng)混凝土輸送泵柱塞腔內(nèi)混凝土經(jīng)滑閥的輸送口，Y型管及輸送管路，輸入施工工地；與此同時(shí)，驅(qū)動(dòng)滑閥的液壓缸19活塞下行，無桿腔回油液經(jīng)電液換向閥6右位回油箱，滑閥的輸送門關(guān)閉，吸入門打開，主液壓缸16拉著混凝土輸送泵柱塞下行，料斗中的混凝土經(jīng)滑閥的吸入門進(jìn)入混凝土輸送泵的柱塞腔。電磁鐵2YA、3YA通電，混凝土輸送泵進(jìn)出口互換。單向閥組合塊11分別與主液壓缸15、16出口控制油路并聯(lián)，調(diào)控電液換向閥6的控制油路的工作壓力和流量。1-19輸?shù)到y(tǒng)元忤2、網(wǎng)坤孔33一撒弁系統(tǒng)元件

2.28-32.33,水清法系統(tǒng)元件圖3混凝土崇車最抵系統(tǒng)圖3）攪拌及冷卻液壓系統(tǒng)混凝土輸送泵車的攪拌機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)雙向液壓馬達(dá)21把攪拌好的混凝土送人料斗。液壓馬達(dá)21通常是順時(shí)針運(yùn)轉(zhuǎn)，若攪拌機(jī)構(gòu)卡住，系統(tǒng)壓力升高到壓力繼電器22設(shè)定壓力，壓力繼電器發(fā)信，4YA通電，電磁閥23換向，液壓馬達(dá)21反時(shí)針運(yùn)轉(zhuǎn)，控制壓力油使液動(dòng)閥23換向，壓力油經(jīng)單向馬達(dá)25、冷卻器26流回油箱。液壓油溫回復(fù)到控制溫度，4YA斷電，電磁閥23換向，液壓馬達(dá)21回復(fù)到順時(shí)針運(yùn)轉(zhuǎn)。4）水清洗液壓系統(tǒng)混凝土輸送泵車作業(yè)結(jié)束，應(yīng)清除混凝土輸送泵及管路系統(tǒng)剩余混凝土及雜質(zhì)，防止混凝土結(jié)固。采用行程開關(guān)控制清洗液壓缸29活塞兩端的行程，從而控制電液換向閥28的通斷電，清洗活塞往復(fù)運(yùn)行?；炷凛斔捅密囍蜗到y(tǒng)與汽車起重機(jī)雷同，采用工作溫度高于65°C，工作性能仍穩(wěn)定的PLC控制。3結(jié)束語混凝土輸送泵車是以汽車底盤作運(yùn)載設(shè)備的混凝土攪拌、輸送、清洗結(jié)合的綜合裝置，通過輸送管路，三坐標(biāo)遠(yuǎn)距離輸送；它是基本建設(shè)工程不可缺少設(shè)備，特別是在大型施工工地，極大地減輕了混凝土輸送繁重的體力勞動(dòng)，提高了施工進(jìn)度和工作效率；采用節(jié)能、高效率的電液比例溢流閥與高壓大流量變量泵組成無溢流損失的電液比例壓力調(diào)控，功率耗損小而效率高；混凝土輸送液壓系統(tǒng)、攪拌液壓系統(tǒng)、水清洗液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，過載保護(hù)能力強(qiáng)，可靠性好?；炷帘玫闹饕Y(jié)構(gòu)、工作原理及分配閥的型式（發(fā)布日期：2007-9-1410:22:35）瀏覽人數(shù)：7951）主要結(jié)構(gòu)及泵送原理介紹其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與泵送原理：如圖所示：HBT60型混凝土輸送泵由料斗、泵送系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、清洗系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、電機(jī)、行走底盤等組成。其泵送系統(tǒng)如圖所示：泵送機(jī)構(gòu)由兩只主缸1、2水箱3,換向裝置4,兩只混凝土缸5、6，兩只混凝土活塞7、8,料斗9,分配閥10（S形閥），擺臂11，兩只擺動(dòng)油缸12、13和出料口14組成。FK51-1H臥口金園段I冷也景康就工具植：1卜南流睡琲，電弋帝緣咯褊命陳I「宜埼常:1農(nóng)州遇慕虻混凝土活塞（7、8）分別與主油缸（1、2）活塞桿連接，在主油缸液壓油作用下，作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，一缸前進(jìn)，則另一缸后退；混凝土缸出口與料斗連通，分配閥一

端接出料口，另一端能過花鍵軸與擺臂連接，在擺動(dòng)油缸作用下，可以左右擺動(dòng)。囹5?衛(wèi)項(xiàng)髭這機(jī)構(gòu)|,衛(wèi)4府拭日-也料官出M咨和沿尚SLtr.；7.8-^?土桃宇禪腳Tn口加咆冏】I〉擺甘」卜13■加動(dòng)油也LJ牛山料【■!泵送混凝土料時(shí)，在主油缸作用下，混凝土活塞7前進(jìn)，混凝土活塞8后退，同時(shí)在擺動(dòng)油缸作用下，分配閥10與混凝土缸5連通，混凝土缸6與料斗連通。這樣混凝土活塞8后退，便將料斗內(nèi)的混凝土吸入混凝土缸，混凝土活塞7前進(jìn)，將混凝土缸內(nèi)混凝土料送入分配閥泵出。當(dāng)混凝土活塞8后退至行程終端時(shí)，觸發(fā)水箱3中的換向裝置4,主油缸1、2換向，同時(shí)擺動(dòng)油缸12、13換向，使分配閥10與混凝土缸6連通，混凝土缸5與料斗連通，這時(shí)活塞7后退，8前進(jìn)。日次循環(huán)，從而實(shí)現(xiàn)連續(xù)泵送。反泵時(shí)，通過反泵操作，使處在吸入行程的混凝土缸與分配閥連通，處在推送行程的混凝土缸與料斗連通，從而將管路中的混凝土抽回料斗（如圖所示）。

泵送系統(tǒng)通過分配閥的轉(zhuǎn)換完成混凝土的吸入與排出動(dòng)作，因此分配閥是混凝土泵中的關(guān)鍵部件，其型式會(huì)直接影響到混凝土泵的性能,2）幾種常見分配閥型式（1）垂直軸蝶形閥（如圖所示）圖52-1垂直袖蜂媵回國挹料斗『通輸通營*，「.作虹聲嫌形勘&殼板在料斗、混凝土缸與混凝土泵出口之間的通道上，設(shè)置一個(gè)蝶形板，在液壓缸活塞桿的推動(dòng)下蝶形板翻動(dòng)，使工作缸3、4得到與輸送管2及集料斗不同的

通道。該閥具有結(jié)構(gòu)簡單、體積小、混凝土流道短、換向阻力小和檢修方便等特點(diǎn)。因混凝土流道截面面積變化較大、吸入流道口方向改變又劇烈，因此在分配閥內(nèi)泵送阻力大，故泵送混凝土壓力小，使用壽命長。(2)S形閥(如圖所示)I.盅我4?我-e形圈；l擺別管【1:4■工降in」可更換的摩松赦尚丁作牝斗漕水箱&油｛旺山-輸送件「1S形閥置于料斗內(nèi)，一端與混凝土泵出口接通，另一端在兩個(gè)液壓缸活塞桿的作用下做往復(fù)擺動(dòng)，分別與兩個(gè)混凝土缸a、b接通，當(dāng)s形閥與混凝土泵缸B接通時(shí)，泵缸B壓送混凝土?xí)r，此時(shí)A缸吸入混凝土；而S形閥與混凝土泵缸A接通時(shí)，則A缸壓送、B缸吸入混凝土，如此實(shí)現(xiàn)吸料和排料的過程。S形閥本身就是輸送管的部分，流到截面形狀沒有變化，并設(shè)置了耐磨環(huán)的耐磨板。易損件磨損后便于維修和更換。因泵送混凝土壓力大，具有輸送距離遠(yuǎn)和輸送高度大的特點(diǎn)。(3)C形閥(如圖所示)ffl5-3-5$癖制C形閥置于料斗內(nèi)，一端與混凝土泵出口10接通，另一端在兩個(gè)液壓缸活塞桿的作用下做往復(fù)擺動(dòng)，分別與兩個(gè)混凝土缸7接通，實(shí)現(xiàn)吸料和排料過程。應(yīng)用該閥可具有下列特點(diǎn)：清除殘余混凝土容易，泵送混凝土后清洗整個(gè)輸送系統(tǒng)時(shí)，無須打開輸送管就可以把海綿球反泵吸入用來清理輸送管道；C形閥更換方便；耐磨板與C形閥之間的接觸面可由自動(dòng)密封環(huán)自動(dòng)補(bǔ)償磨損量；C形閥采用厚錳鋼材質(zhì)，耐磨損；沒有類似S形閥的擺軸，混凝土能直接流入混凝土缸，吸入效率高；C形閥軸承位于混凝土區(qū)域之外，可免除經(jīng)常維護(hù)；對骨料的適應(yīng)性較強(qiáng)等。4）斜置式閘板閥（如圖所示）料曾.式制新聞I潭I斗2酒如；3而板;4-很柔十，工悻虹』盒匱帆該閥設(shè)置在料斗1后部，這樣既可以降低集料斗的高度，又使泵體緊湊而不妨礙攪拌車向集料斗卸料，兩個(gè)液壓缸各有一個(gè)閘板閥，在液壓缸活塞缸的作用下做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，完成打開或關(guān)閉混凝土的進(jìn)、出料口的動(dòng)作。此閥對混凝土的適應(yīng)性強(qiáng)，但結(jié)構(gòu)繁雜。更換此閥時(shí)需拆下料斗，故維修不便。出料回采用Y形管，壓力損失較大，故泵送混凝土壓力小。在作業(yè)中用來潤滑閘板閥的潤滑脂易進(jìn)入混凝土內(nèi)，因此屬消耗品，需要不斷補(bǔ)充?；炷凛斔捅玫亩卤迷蚣邦A(yù)防措施（發(fā)布日期:2009-1-1211:14:13）瀏覽人數(shù)：108混凝土輸送泵是目前混凝土工程施工中必不可少的設(shè)備，在工作過程中因?yàn)楦鞣N因素導(dǎo)致混凝土輸送泵堵泵的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。正常情況下，混凝土在泵送管道中心形成柱狀流體，呈懸浮狀態(tài)流動(dòng)。流體表面包有一層水泥漿，水泥漿層作為一種潤滑劑與管壁接觸，骨料之間基本上不產(chǎn)生相對運(yùn)動(dòng)。當(dāng)粗骨料中的某些骨料運(yùn)動(dòng)受阻，后面的骨料運(yùn)動(dòng)速度因受影響而漸漸滯緩，致使管道內(nèi)粗骨料形成集結(jié)，支撐粗骨料的砂漿被擠走，余下來的間隙由小骨料填補(bǔ)。這樣，骨料密度增大，使該段管道內(nèi)集合物沿管道徑向膨脹，水泥漿潤滑層被破壞，運(yùn)動(dòng)阻力增大，速度變慢，直至運(yùn)動(dòng)停止而產(chǎn)生堵塞。1、混凝土輸送泵堵管原因1.1混凝土配比不良配比不良的混凝土拌合物在壓力梯度較大處，水分會(huì)通過骨料間隙滲透，使骨料聚結(jié)引起堵管，多發(fā)生在管道彎曲、變徑和管路中間布置軟管處；另外，混凝土水灰比過大時(shí)易離析，造成砂漿與骨料分離而堵管，多見于長距離水平泵送時(shí)的“'偏析”堵管和豎直下行布管的下端離析堵管。水泥用量過少和砂率過低時(shí)，混凝土和易性差，變形困難，在管道中摩擦阻力增大，極易堵管?；炷撂涠冗^低（80mm以下）時(shí)，泵送阻力明顯增大，使泵送無法進(jìn)行。1.2砂的粒徑不合理當(dāng)通過0.315mm篩孔的細(xì)砂含量少時(shí)，即使混凝土其它技術(shù)指標(biāo)都符合要求也會(huì)堵管。因?yàn)檫@些細(xì)砂在混凝土中起一種類似滾珠的作用，能減少管壁與混凝土的摩擦，提高枉流動(dòng)性，增大進(jìn)的粘聚力和保水性，對混凝土的可泵性影響很大。因此在JGJ/T10-95《混凝土泵送施工技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定通過0.315mm篩孔的砂不應(yīng)少于15%。1.3異物堵管理論上講，堵管最易發(fā)生在3個(gè)大石子在同一截面相遇卡緊時(shí)，這時(shí)截面大部分被石子占據(jù)，可流通面積很小。通常規(guī)定石子最大粒徑與管內(nèi)徑d：D<1：3（注：此項(xiàng)在《規(guī)程》中有詳細(xì)規(guī)定，根據(jù)輸送高度和石子種類，為1：2.5?1：5），并在泵機(jī)料斗上設(shè)方格網(wǎng)，防止超徑石于混入。2、混凝土輸送泵易堵泵的位置及排除方法2.1進(jìn)料口處的堵塞進(jìn)料口堵塞，通常泵送動(dòng)作及液壓系統(tǒng)均正常，無異常聲音和振動(dòng)，料斗內(nèi)有較大骨料或結(jié)塊，在進(jìn)料口處卡住或拱起。排除方法：使泵反向運(yùn)轉(zhuǎn)以破壞結(jié)塊，使混凝土回到料斗重新攪拌，再正向泵送。如果不起作用，則需人工清理，予以排除。2.2分配閥出料口處的堵塞出料口堵塞，通常泵送系統(tǒng)動(dòng)作突然中斷，并且有異常聲響，設(shè)備有較強(qiáng)振動(dòng)，但管道內(nèi)無相應(yīng)振動(dòng)。排除方法：往料斗內(nèi)倒入水泥漿，反復(fù)正、反向啟動(dòng)泵，迫使通路打開。如果此法無敢，也只能人工排除，拆下相連管，去掉閥內(nèi)雜物。2.3管閥處堵塞管閥處堵塞是逐漸形成的，其主要原因是泵送完混凝土后，沒有及時(shí)用高壓水沖洗，致使混凝土殘留在管內(nèi)，天長日久逐漸加厚，堆積固結(jié)，造成堵塞。排除方法：泵送混凝土結(jié)束后，一定要用高壓水將泵體和S管沖洗干凈。當(dāng)沖洗無效時(shí)，可采用釬敲，以把殘?jiān)サ簦敝翉氐赘蓛魹橹埂?.4混凝土輸送管道堵塞當(dāng)輸送壓力逐漸增高，而料斗料位不下降，管道出口不出料，泵發(fā)生振動(dòng)，管路也伴有強(qiáng)烈的振動(dòng)和位移時(shí)，可判定是管道堵塞。堵塞部位的判斷：堵塞一般發(fā)生在彎管、錐管，以及有振動(dòng)的地段。此時(shí)，可用小錘沿管路敲打，聲音沉悶處為堵塞處；聲音清脆處為正常。用耳聽，有沙沙聲為正常，有刺耳聲為堵塞處。排除方法：當(dāng)發(fā)生堵管時(shí)，應(yīng)立即采取反復(fù)進(jìn)行正、反轉(zhuǎn)泵的方法，逐漸使泵出口的混凝土吸回料斗重新拌合后再輸送。也可用木錘敲擊的方法，結(jié)合正、反轉(zhuǎn)泵，使之疏通；當(dāng)上述辦法無效時(shí)，說明堵塞嚴(yán)重。查明堵塞段后，將管子拆下，用高壓風(fēng)吹或重錘敲擊或高壓水沖洗，待徹底清理干凈后，再接好管道繼續(xù)泵送混凝土工作。3、減少混凝土輸送泵堵泵的預(yù)防措施在安裝與設(shè)計(jì)管道時(shí)，盡可能避免90。和S形彎。盡量不使用有明顯凹坑的泵管，以減少泵送混凝土的阻力，防止堵塞。應(yīng)經(jīng)常檢查泵管，若泵管一個(gè)方向磨損程度較大，及時(shí)將管倒換位置使用，若泵管厚度太薄時(shí)應(yīng)及時(shí)更換新管，以防在工作過程中泵管打爆或因更換泵管時(shí)間較長而導(dǎo)致的堵管現(xiàn)象。為保證泵送混凝土作業(yè)的連續(xù)性，確?；炷翝沧①|(zhì)量，作業(yè)中間隔時(shí)間不宜過長，以防止堵塞。如因某種原因間隔時(shí)間較長，就應(yīng)每20分鐘左右啟動(dòng)一次泵或反、正轉(zhuǎn)泵數(shù)次，必要時(shí)打循環(huán)泵以防堵塞。泵送混凝土應(yīng)滿足可泵性要求，必要時(shí)通過試泵確定泵送混凝土的配合比。首先應(yīng)確定粗骨料的最大粒徑與輸送管徑之比。泵送高度在50m以下時(shí)，對于碎石不宜大于1：3,對于卵石不宜大于1：2.5；泵送高度在50?100m時(shí)，宜在1：3?1：4范圍；泵送高度在100m以上時(shí)，宜在1：4?1：5之間。針片狀顆粒含量不宜大于10%。3.3.2對不同泵送高度，人泵混凝土的坍落度可按(如表1所示)選用。表1：泵送高度m30以下30-6060-100100以上坍落度m100-140140-16060-180180-200注：可根據(jù)泵車的具體情況適當(dāng)調(diào)整適合的坍落度。泵送混凝土的水灰比宜為(0.4?0.6)：1。泵送混凝土的含砂率宜為38%?45%。細(xì)骨料宜采用中砂，通過0.315m篩孔的砂量不應(yīng)少于15%。泵送混凝土中水泥的最少含量為300kg/m3。選用的骨料粒徑一定要符合要求，一般不應(yīng)大于輸送管徑的1/4。泵送混凝土前應(yīng)用清水潤滑管道，先送砂漿，后送混凝土，以防止堵塞。開始泵送時(shí)，混凝土泵應(yīng)處于慢速、勻速運(yùn)行的狀態(tài)，然后逐漸加速。同時(shí)應(yīng)觀察混凝土泵的壓力和各系統(tǒng)的工作情況，待各系統(tǒng)工作正常后方可以正常速度泵送，混凝土泵送工作盡可能連續(xù)進(jìn)行，混凝土缸的活塞應(yīng)保持以最大行程運(yùn)行，以便發(fā)揮混凝土泵的最大效能，并可使混凝土缸在長度方向上的磨損均勻，混凝土泵若出現(xiàn)壓力過高且不穩(wěn)定、油溫升高。輸送管明冠振動(dòng)及泵送困難等現(xiàn)象時(shí)，不得強(qiáng)行泵送，應(yīng)立即查明原因予以排除。可先用木槌敲擊輸送管得彎管。錐形管等部位，并進(jìn)行慢速泵送或反泵，以防止堵塞。在炎熱的夏天，應(yīng)采用濕草袋覆蓋管道，防止在泵送過程中，混凝土塌落過快而產(chǎn)生堵管?；炷帘昧隙飞蠎?yīng)設(shè)置篩網(wǎng)，并設(shè)專人監(jiān)視進(jìn)料，及時(shí)將大石塊及雜物及時(shí)撿出，特別是片石及長條石等，避免因直徑過大的骨料或異物進(jìn)入而造成堵塞。泵送時(shí)，料斗內(nèi)的混凝土存量不能低于攪拌軸位置，以避免空氣進(jìn)入泵管引起管道振動(dòng)。（9）泵送完畢后，必須認(rèn)真清洗料斗及輸送管道系統(tǒng)?；炷粮變?nèi)的殘留混凝土若清除不干凈，將在缸壁上固化，當(dāng)活塞再次運(yùn)行時(shí)，活塞密封面將直接承受缸壁上已固化的混凝土對其的沖擊，導(dǎo)致推送活塞局部剝落。這種損壞不同于活塞密封的正常磨損，密封面無法在壓力的作用下自我補(bǔ)償，從而導(dǎo)致漏漿或吸空，引起泵送無力、堵塞等?；谝陨系姆治?，可以得出混凝土輸送泵的泵送過程，與混凝土的性能有密不可分的關(guān)系，同時(shí)在操作過程中注意操作規(guī)程的細(xì)節(jié)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)排除故障，以提高輸送泵的工作效率混凝土輸送泵車液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究（發(fā)布日期:2008-12-3011:04:31）瀏覽人數(shù)：1991、前言圖1所示的混凝土輸送泵車是在汽車底盤上設(shè)計(jì)安裝的一套混凝土輸送液壓驅(qū)動(dòng)設(shè)備。液壓驅(qū)動(dòng)設(shè)備采用液壓驅(qū)動(dòng)柱塞式混凝土輸送泵輸送混凝土。這種混凝土輸送設(shè)備被廣泛地應(yīng)用在基本建設(shè)工地上輸送混凝土，特別是用于大型施工工地的混凝土輸送作業(yè)，可大大的減輕施工工地混凝土輸送的繁重體力勞動(dòng)，提高施工進(jìn)度和工作效率。這種輸送設(shè)備可縱向、橫向、垂直三坐標(biāo)遠(yuǎn)距離輸送混凝土；可自行控制輸送距離，操作方便，具有自動(dòng)載保護(hù)能力，安全可靠性能高等特點(diǎn)。本文探討混凝土輸送泵的工作原理、混凝土的攪拌、輸送、清洗等液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。卜出料R2.料斗琥擇