連續(xù)梁大橋監(jiān)控方案細(xì)則

運(yùn)河大橋監(jiān)控實施大綱新港路新戴運(yùn)河大橋?qū)嵤┐缶V基工程技術(shù)研究有限公司-運(yùn)河大橋監(jiān)控實施大綱戴運(yùn)河大橋?qū)嵤┐缶V基工程技術(shù)研究有限公司運(yùn)河大橋監(jiān)控實施大綱目1工程概況2施工監(jiān)控的目的、原則與方法、調(diào)控手段.2.1施工監(jiān)控的目的.2.2控制原則.2.3控制方法.3施工監(jiān)控的主要內(nèi)容.3.1施工仿真計算.3.2施工控制有關(guān)的基礎(chǔ)資料試驗數(shù)據(jù)的收集3.3施工過程結(jié)構(gòu)變位、應(yīng)力、應(yīng)變和溫度觀測4設(shè)計參數(shù)誤差分析和識別3.5對未來梁段設(shè)計參數(shù)誤差進(jìn)行預(yù)測6預(yù)告主梁下階段立模標(biāo)高3.7重大設(shè)計修改.4施工監(jiān)控實施程序4.1施工控制操作細(xì)則.4.2階段施工控制驗收.5施工監(jiān)控精度、原則與總體要求.5.1控制精度和原則.5.2實施中的總體要求.6施工監(jiān)控組織機(jī)構(gòu)6.1機(jī)構(gòu)組成.6.2各單位分工.6.3施工控制工作程序.7施工監(jiān)控表格7.1表格類型.7.2表格編號規(guī)定.8施工監(jiān)控分析計算軟件.9組織機(jī)構(gòu)和實際參與本項目的主要人員.10價格測算清單錄244557778基工程技術(shù)研究有限公司運(yùn)河大橋監(jiān)控實施大綱1工程概況新沂市新港路新戴運(yùn)河大橋是新沂市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)新港路跨新戴運(yùn)河的一座重要大橋，橋址位于新沂市開發(fā)區(qū)，橋梁與新戴運(yùn)河航道中心線夾角為°，橋梁中心樁號。。懸臂現(xiàn)澆梁段最大重量為噸，掛籃自重按噸考慮。σ，設(shè)計張拉噸位分別為。縱向預(yù)應(yīng)力在箱梁根部個筋，設(shè)計張拉噸位為，以等間距布置，在~號梁段范圍內(nèi)每側(cè)腹板按橋梁主橋主墩采用矩形實心墩，截面尺寸為(橫向)×(縱向)，基礎(chǔ)采用整體式承臺，每墩φφ的鉆孔灌注樁；引橋采用三柱式墩，鉆孔灌注樁基基工程技術(shù)研究有限公司運(yùn)河大橋監(jiān)控實施大綱主橋立面圖見圖。圖橋跨布置示意圖2施工監(jiān)控的目的、原則與方法、調(diào)控手段T澆筑(拼裝)節(jié)段形成主梁的過程，還要經(jīng)歷體系轉(zhuǎn)換的過程，即由對稱的單“T”靜定結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)槌o定結(jié)構(gòu)。通過理論分析，可以得到各施工階段的理想標(biāo)高和內(nèi)力值，但實際施工中存在如下不確定因素：施工荷載存在一定的隨機(jī)性，計算內(nèi)力、變形與實際內(nèi)力、變形存在較大差異；混凝土徐變由于施工期溫度、濕度與預(yù)應(yīng)力施加時期等存在一定的不確定性而難以準(zhǔn)確預(yù)測。這樣導(dǎo)致梁體在懸臂接長過程中容易偏離設(shè)計標(biāo)高，可能導(dǎo)致合攏困難，使成橋線型與內(nèi)力狀態(tài)偏離設(shè)計要求，給橋梁施工安全、外形、可須實施有效的施工控制。從某種意義上講，施工控制成了該橋修建和發(fā)展必不可少的橋梁施工階段的控制是一個系統(tǒng)工程，主要包括二部分。一部分是數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，即監(jiān)測；另一部分是數(shù)據(jù)分析處理系統(tǒng)，即監(jiān)控。連續(xù)梁的施工監(jiān)測是利用事先在主梁主要部位埋設(shè)數(shù)種性能各異的傳感器和相關(guān)的測試儀器。按施工方案的工況和工序，不間斷地測得大量數(shù)據(jù)，包括幾何參量和力學(xué)參量。本次施工監(jiān)測主要包括以下三方面內(nèi)容，以作為施工過程控制?；こ碳夹g(shù)研究有限公司運(yùn)河大橋監(jiān)控實施大綱連續(xù)梁的施工監(jiān)控則是利用高效計算機(jī)程序，對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理；與原設(shè)計進(jìn)行比較和誤差分析，并確定和指導(dǎo)下一個階段的施工參數(shù)；預(yù)報施工中可能出現(xiàn)的不利狀況及避免措施，即施工預(yù)警。通過施工監(jiān)測與監(jiān)控的有機(jī)結(jié)合，調(diào)整控制橋梁的內(nèi)力和線形，盡可能使橋跨結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和線形接近或達(dá)到設(shè)計預(yù)期值，確保橋梁施工安全和正常運(yùn)營。工控制最重要的目的是確保施工中結(jié)構(gòu)的安全，具體表現(xiàn)為：結(jié)構(gòu)的內(nèi)力合理，變形控制在允許范圍內(nèi)，并保證有足夠的穩(wěn)定性。本橋施工控制的原則是穩(wěn)定性、變形、內(nèi)力控制綜合考慮。在施工中采取如下的控制策略：主梁中內(nèi)力、橋墩偏位及主梁撓度應(yīng)在施工過程中實時監(jiān)測并反饋，全橋結(jié)構(gòu)以內(nèi)力和主梁標(biāo)高作為雙指標(biāo)控制，以標(biāo)高控制為主。標(biāo)高、線形的控制主要通過混凝土澆筑前放樣標(biāo)高的調(diào)整來實現(xiàn)。明當(dāng)連續(xù)梁在施工過程中，出現(xiàn)施工狀態(tài)偏離理想的設(shè)計狀態(tài)時，如不加以調(diào)整，就會造成結(jié)構(gòu)的線形和內(nèi)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)偏離設(shè)計成橋狀態(tài)，甚至危及安全。對于預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，其施工中的精度保證相對較低，且設(shè)計計算中所采用的各項參數(shù)與現(xiàn)場材料的參數(shù)存在一定的差距，因此預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的施工控制難度較大。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工中每個工況的受力狀態(tài)與位移達(dá)不到設(shè)計所確定的理想材料彈性模量、容重、收縮系數(shù)和徐變系數(shù)與施工中實際情況有一定的差距，環(huán)境溫度、臨時荷載等也常常變化。其中，立模標(biāo)高、構(gòu)件超重和預(yù)應(yīng)力筋張拉力誤差影響最大，而溫度影響亦不容忽視?；こ碳夹g(shù)研究有限公司運(yùn)河大橋監(jiān)控實施大綱目前，橋梁的施工控制方法主要可以歸納為三類：開環(huán)控制、反饋控制和自適應(yīng)控制。根據(jù)本監(jiān)控項目的實際情況選用自適應(yīng)控制形式，其基本原理在于：通過施工過程的反饋測量數(shù)據(jù)不斷更正用于施工控制的跟蹤分析程序的相關(guān)參數(shù)，使計算分析程序適應(yīng)實際施工過程，當(dāng)計算分析程序能夠較準(zhǔn)確地反映實際施工過程后，以計算分析程序指導(dǎo)以后的施工過程。由于經(jīng)過自適應(yīng)過程，計算程序已經(jīng)與實際施工過程比較吻合，因而可以達(dá)到線形與內(nèi)力狀態(tài)雙控的目的。其基本步驟如下：目標(biāo)，按照規(guī)范規(guī)定的各項設(shè)計參數(shù)確定每一施工步量的數(shù)據(jù)分析和調(diào)整各統(tǒng)計參數(shù)，以調(diào)整后的參數(shù)重新確定以后各可使跟蹤分析程序的計算與實際施工相吻合，各分目標(biāo)也成為新戴運(yùn)河大橋主跨達(dá)，主梁撓度變化大，影響因素眾多，施工控制難度很大，我們將通過施工中的主梁標(biāo)高、應(yīng)變、溫度及截面尺寸和彈性模量等數(shù)據(jù)采集，在對所得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行誤差分析后，不斷修正設(shè)計參數(shù)，使內(nèi)力、標(biāo)高的計算與實測值之差不斷縮小，從而使計算程序把握住目前的施工過程，進(jìn)而預(yù)估將來的施工狀況，達(dá)到施工控制的目的。施工控制框圖見圖?；こ碳夹g(shù)研究有限公司運(yùn)河大橋監(jiān)控實施大綱前期結(jié)構(gòu)分析計算設(shè)置設(shè)置控制目標(biāo)預(yù)告主梁立模標(biāo)高施工1.查找原因析模標(biāo)高理論與實測比較是是否按原計劃繼續(xù)施工否變、溫度及截面尺寸和彈性模量等設(shè)計參數(shù)誤差識別設(shè)計參數(shù)誤差預(yù)測現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集圖施工過程控制框圖本橋在施工過程中，首先應(yīng)注意立模標(biāo)高誤差；其次應(yīng)注意主梁、橋墩等的混凝土截面尺寸誤差及施工、測量時的環(huán)境溫度影響。此幾項為連續(xù)梁橋施工誤差產(chǎn)生的當(dāng)然，在施工過程中，誤差的產(chǎn)生是無可避免的。當(dāng)主梁的線形、內(nèi)力誤差每工況能控制在精度范圍之內(nèi)，則不必調(diào)整。當(dāng)這種誤差超出控制精度范圍或各工況的累積誤差已不允許時，則必須進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整時，以主梁高程為主要控制目標(biāo)，同時兼顧主梁和橋墩中應(yīng)力在規(guī)范規(guī)定的基工程技術(shù)研究有限公司運(yùn)河大橋監(jiān)控實施大綱對于主梁線形的調(diào)整，調(diào)整立模標(biāo)高是最直接的手段。將參數(shù)誤差以及索力調(diào)整引起的主梁標(biāo)高的變化通過立模標(biāo)高的變化予以修正。3施工監(jiān)控的主要內(nèi)容真計算。按照施工和設(shè)計所確定的施工工序，以及設(shè)計所提供的基本參數(shù)，對施工過程進(jìn)行正裝計算，得到各施工狀態(tài)以及成橋狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)受力和變形等控制數(shù)據(jù)。主要狀態(tài)下狀態(tài)變量的理論數(shù)據(jù)：主梁標(biāo)高、墩頂偏位以及這些數(shù)據(jù)與設(shè)計和設(shè)計監(jiān)理相互校對確認(rèn)無誤后作為連續(xù)梁施工控制的理論軌3.2施工控制有關(guān)的基礎(chǔ)資料試驗數(shù)據(jù)的收集風(fēng)向、風(fēng)速。。為了掌握掛籃變形的大小，要根據(jù)掛籃形式，按照不同梁段的重量及施工荷載(模板重量、施工人員數(shù)目等)分別計算相應(yīng)變形。試驗才能最終獲得。預(yù)壓試驗的方案由施工單位自行設(shè)計，并應(yīng)將經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理審批的掛籃預(yù)壓試驗方案報施工控制組。基工程技術(shù)研究有限公司運(yùn)河大橋監(jiān)控實施大綱預(yù)壓試驗應(yīng)采用分級加載、分級卸載的方法，其中分級卸載顯得更加重要。預(yù)壓加載最大值為最大澆筑塊件重量的1.2倍，即超載預(yù)壓，加卸載各分成6級，等量加卸載。在每級荷載下，等掛籃變形充分穩(wěn)定后，對掛籃底模前吊點(diǎn)、主桁架前支點(diǎn)、主桁后錨點(diǎn)、主桁前吊點(diǎn)等關(guān)鍵點(diǎn)位進(jìn)行變形觀測，其中掛籃底模前吊點(diǎn)在橫橋向應(yīng)同掛籃變形測試步驟應(yīng)符合以下規(guī)定：(1)每級荷載加載后，按第5、15、30、45、60min測讀掛籃關(guān)鍵點(diǎn)位的變形，(2)掛籃變形相對穩(wěn)定的標(biāo)準(zhǔn)：每一小時內(nèi)掛籃關(guān)鍵點(diǎn)位的變形值不超過的變形觀測值計算)。(3)當(dāng)掛籃變形速率達(dá)到相對穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)時，再施工加下一級荷載。(4)卸載與觀察：加載達(dá)到終止加載條件時，停止加載，并開始卸載。卸載時每每次數(shù)據(jù)測讀時應(yīng)記錄加載量級、變形值、測試的日期與時間、大氣溫度、天氣施工單位應(yīng)及時將實測的掛籃預(yù)壓實驗數(shù)據(jù)上報監(jiān)理批驗并及時報施工控制組，施工控制組將根據(jù)掛籃預(yù)壓試驗的數(shù)據(jù)整理出掛籃的荷載變形曲線，并且擬合得到各梁段施工時掛籃豎向變形值。每付掛籃都需要進(jìn)行預(yù)壓。3.4施工過程結(jié)構(gòu)變位、應(yīng)力、應(yīng)變和溫度觀測施工一個梁段稱為一個節(jié)段，為了改善施工過程中的掛籃和混凝土主梁的受力，每節(jié)段分成個工況：掛籃前移并定位立模；基工程技術(shù)研究有限公司運(yùn)河大橋監(jiān)控實施大綱()主梁撓度觀測測點(diǎn)布置：每一梁段懸臂端截面梁頂設(shè)立個標(biāo)高觀測點(diǎn)，如圖所示，同時也作為坐標(biāo)觀測點(diǎn)。測點(diǎn)須用短鋼筋預(yù)埋設(shè)置并用紅漆表明編號。當(dāng)前現(xiàn)澆梁段懸臂端底板截面每箱室同時設(shè)立三個臨時標(biāo)高觀測點(diǎn)，作為當(dāng)前梁段控制截面梁底標(biāo)高用，并給出對應(yīng)的測點(diǎn)的高程關(guān)系。測試方法：用精密水準(zhǔn)儀測量測點(diǎn)標(biāo)高；臨時水準(zhǔn)點(diǎn)可設(shè)在梁端臨時固結(jié)處。圖()墩頂水平變位測量()混凝土應(yīng)變觀測標(biāo)高測點(diǎn)布置示意圖~個測點(diǎn)，測點(diǎn)位置選在墩頂便于觀測的可靠位應(yīng)變計采用國產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)振弦式應(yīng)變計，振弦式應(yīng)變計采用相應(yīng)的專用儀器測試。所有的測試元件都具有可靠的標(biāo)定數(shù)據(jù)。測點(diǎn)布置主梁縱向應(yīng)力監(jiān)測斷面選為懸臂根部、等關(guān)鍵截面。主梁截面上重點(diǎn)測試上下緣處的值。由于實際施工中受結(jié)構(gòu)自重，掛籃剛度，施工荷載等復(fù)雜因素的影響，可能還需要根據(jù)結(jié)構(gòu)的實際狀況，對某些截面進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。各截面的具體位置和測點(diǎn)布置見圖、圖：基工程技術(shù)研究有限公司運(yùn)河大橋監(jiān)控實施大綱BBBBBAAAAAAAA圖應(yīng)變測點(diǎn)截面位置圖應(yīng)變測點(diǎn)布置圖()溫度場觀測主梁：選擇兩個標(biāo)準(zhǔn)斷面，各布置個測點(diǎn)，具體布置見圖。在主梁施工期間選擇有代表性的天氣進(jìn)行小時連續(xù)觀測，例如：每個季節(jié)選擇圖溫度測點(diǎn)布置圖數(shù)誤差分析和識別)掛籃剛度對標(biāo)高的影響；)梁段自重誤差對結(jié)構(gòu)的影響；)梁和墩的剛度誤差對結(jié)構(gòu)的影響；)混凝土收縮徐變對結(jié)構(gòu)的影響；基工程技術(shù)研究有限公司-運(yùn)河大橋監(jiān)控實施大綱)施工荷載變動對結(jié)構(gòu)的影響；)溫度的影響；)預(yù)應(yīng)力誤差的影響。梁下階段立模標(biāo)高在主梁的懸臂澆筑施工過程中，梁段立模標(biāo)高的合理確定，是關(guān)系到主梁的線形是否平順、是否符合設(shè)計的一個重要問題。如果在確定立模標(biāo)高時考慮的因素較為符合實際狀態(tài)，加以正確的控制，則最終橋面線形較為良好；反之，則最終橋面線形會與設(shè)計線形有較多的偏差。眾所周知，立模標(biāo)高并不等于設(shè)計中橋梁建成后的標(biāo)高，總要設(shè)一定的預(yù)拱度，以抵消施工中產(chǎn)生的各種變形(撓度)。H=H+f+f+f+f+f+flisi1i2i3i4i5iglH—i節(jié)段立模標(biāo)高；liH——i節(jié)段設(shè)計標(biāo)高；2i3ifi度；4ifi度；5if——掛籃變形值。gl其中掛籃變形值是根據(jù)掛籃加載試驗，綜合各項測試結(jié)果，最后繪出掛籃荷載——撓度曲線，進(jìn)行內(nèi)插而得。而f、f、f、f、f五項在施工控制計算中1i2i3i4i5i必須明確指出的是，進(jìn)行立模標(biāo)高確定之前，施工單位必須對箱梁各節(jié)段施工標(biāo)基工程技術(shù)研究有限公司-運(yùn)河大橋監(jiān)控實施大綱高進(jìn)行設(shè)計復(fù)核，并根據(jù)所采用的掛籃結(jié)構(gòu)預(yù)估各梁段掛籃的變形值，以便于準(zhǔn)確確4施工監(jiān)控實施程序作細(xì)則根據(jù)施工工序，本階段對主墩的應(yīng)力測量，主要以觀測為主，掌握應(yīng)力狀態(tài)及其變化，同時了解主墩在施工過程中的沉降及變位情況，為后續(xù)主梁施工監(jiān)控做準(zhǔn)備。由于采用支架現(xiàn)澆的施工工藝，因此監(jiān)控的主要內(nèi)容為落架前后主梁的標(biāo)高及控制截面應(yīng)力應(yīng)變變化。初擬以下兩個工況：工況Ⅰ在支架上澆注完畢后張拉預(yù)應(yīng)力束；工況Ⅱ在支架拆除后。段主梁懸臂施工階段的測量工作較為煩雜，主梁施工過程中主要是對主梁的結(jié)構(gòu)變形和空置截面的應(yīng)力應(yīng)變進(jìn)行監(jiān)控，其中主梁的結(jié)構(gòu)變形主要測試內(nèi)容包括：混凝土立模標(biāo)高測量、混凝土澆筑過程中主梁位移測量、節(jié)段施工完成后幾何狀態(tài)測量。為了確保監(jiān)控結(jié)果可以準(zhǔn)確、快速的指導(dǎo)施工，建議監(jiān)理單位和監(jiān)控單位組成聯(lián)合測量小組。主梁應(yīng)力應(yīng)變主要測試內(nèi)容包括主梁邊、主跨的控制截面的應(yīng)力應(yīng)變。觀測時間一般定在夜間點(diǎn)至次日凌晨點(diǎn)，由監(jiān)理根據(jù)當(dāng)天的天氣狀況確定測量時間。主()掛籃立模定位施工方按施工控制指令表中的立模標(biāo)高進(jìn)行掛籃定位，然后通知監(jiān)理和監(jiān)控方檢測其標(biāo)高值。本工況測試內(nèi)容：主梁標(biāo)高：前端個梁段(包括掛籃上的測點(diǎn))；基工程技術(shù)研究有限公司-運(yùn)河大橋監(jiān)控實施大綱。檢測時間應(yīng)避開局部溫差影響(在一天中結(jié)構(gòu)內(nèi)溫度場最均勻的時間)。()張拉預(yù)應(yīng)力前(3)主梁預(yù)應(yīng)力張拉完成階段合攏段施工是全橋的關(guān)鍵階段，需對其進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控，主要內(nèi)容為主梁的標(biāo)高和控制截面應(yīng)力應(yīng)變的變化。故分為以下三個工況：工況Ⅰ安裝合攏段平衡重工況Ⅱ澆注合攏段混凝土工況Ⅲ張拉完畢合攏段預(yù)應(yīng)力束施工控制驗收預(yù)應(yīng)力張拉完畢，掛籃移動前，是連續(xù)梁橋的一個階段施工結(jié)束的標(biāo)志。一個梁段完成后，由控制方匯集所有的觀測資料，由施工控制工作小組下達(dá)下一梁段施工控基工程技術(shù)研究有限公司-運(yùn)河大橋監(jiān)控實施大綱制指令表，并對上一梁段的控制情況作簡要概述。指令表經(jīng)有關(guān)方簽認(rèn)后進(jìn)入下一梁連續(xù)梁橋施工個梁段左右后進(jìn)行一次施工控制小結(jié)，對有關(guān)設(shè)計參數(shù)作一次系統(tǒng)5施工監(jiān)控精度、原則與總體要求原則5.1控1制指令執(zhí)行原則與允許誤差立模與預(yù)應(yīng)力張拉必須在一天中相對穩(wěn)定均勻溫度場(一般為日出前)中完成；預(yù)應(yīng)力延伸量控制范圍：(－％，％)。5.1局2部線形控制要求相鄰節(jié)段相對標(biāo)高誤差不超過0％(附加縱坡)。5.1已澆梁段以及成橋后主梁系統(tǒng)控制誤差5.1主梁重量控制要求。5.1主5墩控制精度許偏差±10㎜。5.1其它主梁軸線：主梁中線水平方向允許誤差±10㎜，高程允許偏差±10㎜；橋面平整度：允許偏差±8㎜(兩米直尺檢測)?？傮w要求1嚴(yán)格控制施工臨時荷載。測試時橋面吊車必須開至0＃梁段位置，材料堆放要基工程技術(shù)研究有限公司-運(yùn)河大橋監(jiān)控實施大綱所有觀測記錄必須注明工況(施工狀態(tài))、日期、時間、天氣、氣溫、橋面特況完成后，由有關(guān)方進(jìn)行測試，確認(rèn)測量結(jié)果無誤后方可進(jìn)行下一響。降掛籃后，有關(guān)方把數(shù)據(jù)匯總至監(jiān)控方，由監(jiān)控方進(jìn)行數(shù)據(jù)工。6施工監(jiān)控組織機(jī)構(gòu)施工控制是高難度的但不是孤立的施工技術(shù)問題，它涉及設(shè)計、施工、監(jiān)理等單設(shè)立施工控制領(lǐng)導(dǎo)小組與施工控制辦公室。重大技術(shù)問題由領(lǐng)導(dǎo)小組討論決定，具體工作由施工控制辦公室實施，指令通過監(jiān)理發(fā)出。其組織機(jī)構(gòu)人員建議安排如下：、施工控制領(lǐng)導(dǎo)小組：組長：業(yè)主負(fù)責(zé)人成員：業(yè)主、監(jiān)控、設(shè)計、監(jiān)理和施工等方面技術(shù)負(fù)責(zé)人、施工控制工作辦公室副主任：業(yè)主、監(jiān)控、設(shè)計、監(jiān)理和施工等方面現(xiàn)場負(fù)責(zé)人成員：全體監(jiān)控人員、現(xiàn)場監(jiān)理和施工相關(guān)人員基工程技術(shù)研究有限公司-運(yùn)河大橋監(jiān)控實施大綱。測試，測試結(jié)果在每一梁段完成后及時匯交施工控制工作基工程技術(shù)研究有限公司-業(yè)主運(yùn)河大橋業(yè)主監(jiān)控實施大綱序由施工控制領(lǐng)導(dǎo)小組從總體上指揮施工控制工作，具體實施由施工工作辦公室完成。首先由施工控制方發(fā)出施工控制指令表，由設(shè)計方對其中的主梁標(biāo)高等數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核，然后報監(jiān)理方確認(rèn)簽發(fā)至施工單位具體實施。一個階段施工完成后，監(jiān)理將各方相關(guān)數(shù)據(jù)匯總至施工控制辦公室進(jìn)行簡要小結(jié)，進(jìn)而進(jìn)入下一階段的施工工作程序。施工控制工作程序見圖：施工控制領(lǐng)導(dǎo)小組重大問題解決辦法施工控制工作辦公室由施工控制方進(jìn)行控制分析并發(fā)出施工控制指令表監(jiān)理方簽認(rèn)設(shè)計方簽認(rèn)監(jiān)理方簽認(rèn)施工方簽認(rèn)施工并由有關(guān)方測設(shè)數(shù)據(jù)圖施工控制工作程序基工程技術(shù)研究有限公司-運(yùn)河大