井下調(diào)度絞車提升或下放空、重車個數(shù)的計算_第1頁
井下調(diào)度絞車提升或下放空、重車個數(shù)的計算_第2頁
井下調(diào)度絞車提升或下放空、重車個數(shù)的計算_第3頁
全文預(yù)覽已結(jié)束

下載本文檔

版權(quán)說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內(nèi)容提供方，若內(nèi)容存在侵權(quán)，請進(jìn)行舉報或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡介

井下調(diào)度絞車提升或下放空、重車個數(shù)的計算由于井下調(diào)度絞車的型號規(guī)格確定后，絞車的最大靜拉力、電機(jī)功率、滾筒直徑、鋼絲繩直徑等出廠已經(jīng)確定；鋼絲繩的安全系數(shù)已經(jīng)超過了《煤礦安全規(guī)程》的要求。故核算調(diào)度絞車提升或下放空、重車個數(shù)的主要計算依據(jù)是列車組的最大運行阻力、車場長度及絞車的最大靜拉力校驗。一、單繩下山運輸1、列車組串車個數(shù)計算（假設(shè)Wmax=Fz）n=[FZ―PLk（ωkcosβ+sinβ）·g]/(m+mo)（ωcosβ＋sinβ）·g式中：Wmax——最大運行阻力FZ——絞車的最大靜拉力n——串車個數(shù)m——煤車貨載質(zhì)量(半煤,取1500kg/車)mo——煤車自身質(zhì)量(取550kg/車)ω——煤車運行阻力系數(shù)（見附表）ωk——鋼絲繩運行阻力系數(shù)，取0.5β——最大提升坡度，預(yù)計為8°。P——鋼絲繩單位長度質(zhì)量（kg/m）LK——鋼絲繩沿巷道全長n=[FZ―PLk（ωkcosβ+sinβ）·g]/(m+mo)（ωcosβ＋sinβ）·g=[16000―0.8457×400×(0.5×cos8ο+

sin8ο)×10]/(1800+550)(0.0135cos8ο+

sin8ο)×10=4.28（個）根據(jù)上述計算并結(jié)合該工作面實際情況，取列車組串車個數(shù)為4個。2、列車組最大運行阻力計算最大運行阻力應(yīng)發(fā)生在坡度最大及重車開始上提時，其計算公式如下：Wmax=n(m+mo)（ωcosβ＋sinβ）·g+PLK（ωkcosβ+sinβ）·g=3(1800+550)(0.0135cos8ο+

sin8ο)×10+0.8457×400×(0.5×cos8ο+

sin8ο)×10=12899.923、絞車提升能力校驗。..)K絞=FZ/Wmax=16000/12899.92=1.24＞1符合規(guī)范要求。4、鋼絲繩的安全系數(shù)校驗K安=QZ/Wmax=125000/12899.92=9.69＞6.5礦車基本阻力系數(shù)附表礦車貨載質(zhì)量（kg）單個礦車運行時列車組運行時重車空車重車空車運行起動運行起動運行起動運行起動10000.0070.0090.0090.0110.0090.01350.0110.016520000.0060.0080.0080.0100.0080.01200.01

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽，若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理，對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容，請與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

最新文檔

評論

0/150

提交評論