微機屏顯式液壓萬能試驗機WEW

WEW-1000C微機屏顯式液壓萬能試驗機一、功能及結(jié)構(gòu)簡述：?WEW-1000C微機屏顯式液壓萬能試驗機主要用于金屬材料的拉伸、壓縮、彎曲等試驗，增加簡單的附件和裝置，還能對木材、水泥、混凝土、橡膠及其制品進行試驗。?主機采用油缸下置式結(jié)構(gòu)拉伸空間位于主機的上方，壓縮、彎曲試驗空間位于主機下方下橫梁和工作臺之間，通過下橫梁的移動調(diào)整試驗空間，采用電機、蝸輪蝸桿、螺母轉(zhuǎn)動帶動橫梁升降。?測力機構(gòu)采用油壓傳感器測力微機屏顯系統(tǒng)能夠顯示試驗力、峰值、變形和試驗力-時間、試驗力-變形、變形-時間3技術(shù)名稱技術(shù)參數(shù)最大試驗力(kN)1000試驗力示值相對誤差忍示值的±1%試驗力測量范圍最大試驗力的2%?100%夾緊方式液壓夾緊圓試樣夾持直徑范圍(mm)012~060扁試樣夾持厚度范圍(mm)0~55扁試樣夾持寬度(mm)70最大拉伸試驗空間(mm)600最大壓縮試驗空間(mm)500控制柜外形尺寸(mm)610X700X1100主機外形尺寸(包括活塞行程)(mm)1320X800X2965電機功率(kW)4.5主機質(zhì)量(kg)6800立柱凈間距(mm)760上下壓盤尺寸(mm)0160彎曲支輥間距(mm)800彎曲支輥寬度(mm)140容許彎曲度(mm)150活塞最大行程(mm)250活塞最大移動速度(mm/min)約50試驗空間調(diào)整速度(mm/min)約150三、標(biāo)準(zhǔn)配置:序號名稱規(guī)格數(shù)量備注1主機1臺2控制柜1臺3屏顯系統(tǒng)1套4引伸計YYU-10/501只北鋼院5油壓傳感器CYB-12SA1只中航機電6計算機1臺聯(lián)想7打印機A4、噴墨1臺HP8計算機桌1張9圓鉗口(mm)012~35,035~60各1副10扁鉗口(mm)0~30,30~55各1副11壓縮附具1套12彎曲附具1套13隨機工具1套14隨機文件1套WEW-1000D微機屏顯式液壓萬能試驗機一、功能及結(jié)構(gòu)簡述：?WEW-1000D微機屏顯式液壓萬能試驗機主要用于金屬材料的拉伸、壓縮、彎曲等試驗，增加簡單的附件和裝置，還能對木材、水泥、混凝土、橡膠及其制品進行試驗。?主機采用油缸下置式結(jié)構(gòu)拉伸空間位于主機的上方，壓縮、彎曲試驗空間位于主機下方下橫梁和工作臺之間，通過下橫梁的移動調(diào)整試驗空間，下橫梁升降采用電機經(jīng)減速器、鏈傳動機構(gòu)、絲杠副傳動。?測力機構(gòu)采用油壓傳感器測力微機屏顯系統(tǒng)能夠顯示試驗力、峰值、變形和試驗力-時間、試驗力-變形、變形-時間3種試驗曲線，能夠打印試驗報告。技術(shù)名稱技術(shù)參數(shù)最大試驗力(kN)1000試驗力示值相對誤差忍示值的±1%試驗力測量范圍最大試驗力的2%?100%夾緊方式液壓夾緊圓試樣夾持直徑范圍(mm)013~060扁試樣夾持厚度范圍(mm)0~40扁試樣夾持寬度(mm)125最大拉伸試驗空間(mm)600最大壓縮試驗空間(mm)470控制柜外形尺寸(mm)610X700X1100主機外形尺寸(包括活塞行程)(mm)1100X900X2510電機功率(kW)2.1主機質(zhì)量(kg)5000立柱凈間距(mm)565上下壓盤尺寸(mm)204X204彎曲支輥間距(mm)800彎曲支輥寬度(mm)140容許彎曲度(mm)150活塞最大行程(mm)250活塞最大移動速度(mm/min)約50試驗空間調(diào)整速度(mm/min)約150三、標(biāo)準(zhǔn)配置:序號名稱規(guī)格數(shù)量備注1主機1臺2控制柜1臺3屏顯系統(tǒng)1套4引伸計YYU-10/501只北鋼院5油壓傳感器CYB-12SA1只中航機電6計算機1臺聯(lián)想7打印機A4、噴墨1臺HP8計算機桌1張9圓鉗口(mm)013~26,026~40,040~60各1副10扁鉗口(mm)0~20,20~40各1副11壓縮附具1套12彎曲附具1套13隨機工具1套14隨機文件1套WAW-1000C微機控制電液伺服萬能試驗機一、功能及結(jié)構(gòu)簡述：?WAW-1000C微機控制電液伺服萬能試驗機主要用于金屬材料的拉伸、壓縮、彎曲、剪切等試驗，增加簡單的附件和裝置，還能對木材、水泥、混凝土、橡膠及其制品進行試驗。?主機采用油缸下置式結(jié)構(gòu)拉伸空間位于主機的上方，壓縮、彎曲試驗空間位于主機下方下橫梁和工作臺之間，通過下橫梁的移動調(diào)整試驗空間，下橫梁升降采用電機、蝸輪蝸桿、螺母轉(zhuǎn)動帶動橫梁升降。?測控系統(tǒng)采用微機控制電液伺服測控系統(tǒng)，傳感器測力，微機屏幕顯示試驗力、變形、位移和試驗力-時間、試驗力-變形、試驗力-位移、變形-時間、位移-時間、應(yīng)力-應(yīng)變、應(yīng)力-時間、應(yīng)變-時間八種試驗曲線，能夠?qū)崿F(xiàn)等速試驗力、等速變形、等速位移、負(fù)荷保持、位移保持多種控制方式，能夠按照GB/T228-2002自動計算各種數(shù)值，并且能夠打印試驗報告。技術(shù)名稱技術(shù)參數(shù)最大試驗力(kN)1000試驗力示值相對誤差忍示值的±1%試驗力測量范圍最大試驗力的2%?100%應(yīng)力(力)速率控制相對誤差^±2%應(yīng)變(變形)速率控制相對誤差^±2%夾緊方式液壓夾緊圓試樣夾持直徑范圍(mm)012~060扁試樣夾持厚度范圍(mm)0~55扁試樣夾持寬度(mm)70最大拉伸試驗空間(mm)600最大壓縮試驗空間(mm)500控制柜外形尺寸(mm)600X480X960主機外形尺寸(包括活塞行程)(mm)1320X800X2965電機功率(kW)6主機質(zhì)量(kg)6800立柱凈間距(mm)760上下壓盤尺寸(mm)0160彎曲支輥間距(mm)800彎曲支輥寬度(mm)140容許彎曲度(mm)150活塞最大行程(mm)250活塞最大移動速度(mm/min)約50活塞最大移動速度(mm/min)約150三、標(biāo)準(zhǔn)配置:序號名稱規(guī)格數(shù)量備注1主機1臺2伺服油源1套MOOG伺服閥3夾緊油源1套4控制柜1臺5測控系統(tǒng)1套6引伸計YYU-10/501只北鋼院7油壓傳感器CYB-12SA1只中航機電8光電編碼器LEC-500BM1只長春光9計算機1臺聯(lián)想10打印機A4、噴墨1臺HP11計算機桌1張12圓鉗口(mm)012~35,035~60各1副13扁鉗口(mm)0~30,30~55各1副14壓縮附具1套15彎曲附具1套16隨機工具1套17隨機文件1套蝸輪蝸桿傳動與鏈條傳動區(qū)別關(guān)系：蝸輪蝸桿傳動蝸輪蝸桿傳動用于兩軸交叉成90度，但彼此既不平行又不相交的情況下，通常在蝸輪傳動中，蝸桿是主動件，而蝸輪是被動件。蝸輪蝸桿傳動有如下特點：1） 結(jié)構(gòu)緊湊、并能獲得很大的傳動比，一般傳動比為7-80。2） 工作平穩(wěn)無噪音3） 傳動功率范圍大4） 可以自鎖5） 傳動效率低，蝸輪常需用有色金屬制造。蝸桿的螺旋有單頭與多頭之分。傳動比的計算如下：I=n1/n2=z/Kn1-蝸桿的轉(zhuǎn)速n2-蝸輪的轉(zhuǎn)速K-蝸桿頭數(shù)Z-蝸輪的齒數(shù)蝸輪蝸桿傳動機構(gòu)可以頻繁的正反轉(zhuǎn)。我們常見的電梯的主機主要采用蝸輪蝸桿傳動機構(gòu)，它在上樓下樓時都是正反轉(zhuǎn)控制的,通過蝸輪蝸桿傳動，安全可靠。當(dāng)然這樣的工作條件對加工和裝配精度要求是很高的，同時對所采用的潤滑油要求也很高。我的意思就是說普通的蝸輪蝸桿傳動機構(gòu)（一般市場上的減速機）是難以實現(xiàn)的。而電梯是運用了蝸輪蝸桿傳動原理,而特別設(shè)計的機構(gòu)。一般說單向傳動是說只能從蝸桿輸入動力，并不是說不能正反旋轉(zhuǎn)。另外還有極少數(shù)特殊設(shè)計也是可以從蝸輪方向輸入動力的，只是采用比較少罷了。我設(shè)計了一個鏈條傳動的機構(gòu)，鏈條是05B（精密圓柱滾子鏈），4個鏈輪呈正方形分布，一個主動3個從動，4鏈輪齒數(shù)全相同，中心矩沒有精確配置，但接近理論計算值。安裝起來后可以正常工作，但是在張緊后，發(fā)現(xiàn)工作中鏈條時松時緊，而且相當(dāng)明顯。感覺這影響了產(chǎn)品的可靠性。另外可以提供以下信息：（1）把鏈輪上做記號，觀察松緊的周期與鏈輪轉(zhuǎn)動的關(guān)系，發(fā)現(xiàn)基本上鏈輪轉(zhuǎn)一圈就是一個松緊循環(huán)。（2） 鏈輪的加工精度足夠高，不存在節(jié)距不均勻或者失圓，也不存在偏心。（3） 在網(wǎng)上搜過這個問題，發(fā)現(xiàn)一些摩托車的車友論壇上也討論過這個問題，在摩托車的鏈傳動中也有這個問題，而且比較普遍。但他們也沒有分析出讓人信服的答案。（4）仔細(xì)觀察了鏈條緊時的狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)某些鏈節(jié)的滾子無法對正相應(yīng)的鏈輪空隙，而是偏向一側(cè)，因而導(dǎo)致無法咬合到鏈輪空隙的最低處，相當(dāng)于此處鏈條回轉(zhuǎn)半徑變大了，而鏈條長度及中心距都沒變，所以鏈條被張緊。問題是為什么會出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象？為什么又是周期性的松緊？如何可以避免或盡量減小這個現(xiàn)象？是與中心距取的不準(zhǔn)有關(guān)，還是和鏈條節(jié)距不均勻有關(guān)？還是鏈條節(jié)距與鏈輪節(jié)距不相等導(dǎo)致的？（0）首先，時松時緊是鏈條傳動中普遍存在的現(xiàn)象，只不過有的明顯有的不明顯而已。一個鏈輪帶動3個不是錯誤，這已經(jīng)在我們的產(chǎn)品中用過許多年。實際的工程應(yīng)用中沒有那么絕對的事，只要用的好就是合理的。況且摩托車只有兩個鏈輪，也存在這個問題。這說明4個鏈輪的結(jié)構(gòu)并不是造成松緊不一的原因。（1） 張緊輪是尼龍做，不會有任何問題。這個現(xiàn)象與張緊無關(guān)，不張緊也是時松時緊。（2） 鏈輪加工的非常好，材料是不銹鋼，齒面淬火，精度很高，也沒什么磨損。所以不存在偏心問題。（3） 各鏈輪間的平面度應(yīng)該保證的不錯，因為各軸的安裝精度都很高。鏈輪直徑確實不大，但是齒數(shù)也在16個齒以上，而且松緊的變化量很大，可以肯定與多邊形效應(yīng)無關(guān)。（4） 負(fù)載是均勻的。按照描述，時緊時松現(xiàn)象實際是鏈條的滾子與鏈輪的齒槽不能完全嚙合導(dǎo)致的，這要考慮2點：一是有可能鏈條的節(jié)距有誤差，不妨多換幾條鏈條試試。不過鏈條是標(biāo)準(zhǔn)件，這種可能性相對較小。二是鏈輪的齒距有誤差，雖然鏈輪的加工很精致，但如果是小批量，往往是線切割或銑刀銑成齒。圓度是車出來的，容易保證，齒距是切或銑出來的，就不好說了。分度圓的直徑也不是那么好保證。為什么齒距誤差會造成有些齒無法嚙合呢？考慮一下游標(biāo)卡尺的原理。第一個刻度對準(zhǔn)時，往后的每一個刻度會越錯越多。如果誤差很大，甚至能造成鏈節(jié)正對齒頂，這樣就會出現(xiàn)周期性的掉鏈子。如果誤差不是那么大，則周期性的松緊變化，誤差足夠小，就不影響正常工作。你的現(xiàn)象是一樣爬引現(xiàn)象（1）漲緊裝置失靈（或缺少一個漲緊裝置）;（2） 負(fù)荷不平穩(wěn)出現(xiàn)周期性變化（如飛輪等配重不正確等）；（3） 轉(zhuǎn)速過高.以上三個原因都有可能引起鏈條爬引運動.其中漲緊裝置的好壞是鏈條傳動克服爬引的首要前題設(shè)計不合理,4個鏈輪公用一條鏈.你鏈輪的位置精度不夠，而你設(shè)計的機構(gòu)又放大了誤差；鏈子在每一段上受力不等；中心距微小誤差；鏈輪定心誤差。積累起來就這樣。采用鏈條傳動時，鏈輪就是一個“多邊形”，而不像皮帶或齒輪傳動那樣，是一個圓。在兩個多邊形的“圓”上畫“包絡(luò)線”（也就是鏈條），當(dāng)“多邊形”在不同的位置時，“包絡(luò)線”的長度是不同的——每經(jīng)過一個節(jié)距就變化一次，周期性的變化。采用鏈輪傳動要