高考地理 中國的交通 練習(xí)題（含答案）

PAGE975-考點64

我國的交通[考點熱度

★★★☆☆]一、知識整合1．交通運輸網(wǎng)密度：東部大，西部小。2．最重要的運輸方式：鐵路運輸。a焦柳線，b青藏線，c寶成—成昆線，d南昆線，e京哈線，f京廣線，g京滬線，h滬杭線，i京九線。3．水運⑴海運：沿海航線北方航區(qū)以大連、上海為中心，南方航區(qū)以廣州為中心；遠(yuǎn)洋航運包括東行、南行、西行和北行四個主要航線。⑵河運：長江、京杭運河、珠江、松花江等。4．主要的國際航空港：北京、上海、廣州。二、重點考向考向

中國主要鐵路干線及其意義1．南北鐵路干線（五縱）2．東西鐵路干線（三橫）【典例引領(lǐng)】滬昆高速鐵路由滬杭客運專線、杭長客運專線以及長昆客運專線組成。滬昆客運專線長沙至懷化新晃段已于2014年12月16日通車，新晃至貴陽段已于2015年通車，貴陽至昆明段2016年通車。滬昆客運專線投入使用后，旅客乘火車從呈貢到上海僅需8至10小時，到長沙只需4小時。下圖為滬昆高鐵干線示意圖，讀圖回答1～2題。1．下列鐵路干線，縱向與滬昆高鐵干線交會的是A．隴海線

B．湘黔線

C．京九線

D．浙贛線2．滬昆高鐵干線A．途經(jīng)昆明、武漢等省級行政中心

B．橫跨地勢第一、二、三級階梯C．跨越熱帶、亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)

D．沿線地區(qū)多泥石流、洪澇等災(zāi)害[答案解析]1．C

2．D第1題，讀圖，滬昆高鐵是東西向鐵路，縱向與之相交的干線是南北向鐵路。隴海線、湘黔線、浙贛線都是東西向的干線，A、B、D錯；京九線是南北向的鐵路線，且與滬昆線相交，C對。故選C。第2題，讀圖，根據(jù)省區(qū)輪廓可以判斷，滬昆高鐵干線位于長江以南，不經(jīng)過武漢，A錯；滬昆高鐵只跨地勢的第二、三級階梯，B錯；滬昆高鐵沒有跨熱帶地區(qū)，C錯；滬昆高鐵所經(jīng)地區(qū)降水多，山地丘陵地形分布廣，多泥石流、洪澇災(zāi)害，D對。故選D?？键c64

我國的交通對點訓(xùn)練讀中國部分鐵路干線圖，完成1～2題。1．起止點為杭州和株洲的鐵路干線是A．浙贛線

B．隴海線

C．京廣線

D．滬杭線2．圖中經(jīng)過省級行政中心最多的鐵路干線是A．京滬線

B．京九線

C．京廣線

D．焦柳線讀我國高鐵“四縱四橫”客運專線布局示意圖，回答3～4題。3．下列說法正確的是A．客運專線東密西疏的分布格局是政府規(guī)劃的結(jié)果B．京廣客運專線盡可能多地聯(lián)系了中小城市C．哈大客運專線單位長度的工程量和造價低于京滬高鐵D．受地形和河流的影響，武漢——重慶——成都客運專線建設(shè)難度大4．相對于我國轟轟烈烈的高鐵建設(shè)，美國的高鐵規(guī)劃實施卻舉步維艱，原因可能是①美國人口密度大，分布均衡

②美國私人汽車普及率高③美國城市群分散，區(qū)際距離遠(yuǎn)

④美國主要依靠航空運輸A．①②

B．②③

C．③④

D．②④云桂高鐵自昆明到南寧（如下圖所示），在揚美站接入南寧鐵路樞紐時設(shè)計了兩個初選方案：方案Ⅰ客運線直達(dá)南寧站，方案Ⅱ客運線經(jīng)過南寧南站到達(dá)南寧站。讀圖完成5～6題。5．選擇方案Ⅱ的理由主要是A．跨河橋梁較少

B．沿途站點較少C．建設(shè)成本較低

D．線路長度較短6．與方案Ⅰ相比，實施方案Ⅱ可能帶來的影響是A．導(dǎo)致南寧站的負(fù)荷增加

B．促進(jìn)南寧城區(qū)向西北擴(kuò)展C．導(dǎo)致南寧南站的地位下降

D．促進(jìn)南寧南站附近商業(yè)發(fā)展2014年12月26日，蘭新高速鐵路（又稱蘭新客運專線）全線通車，將蘭州至烏魯木齊的行程縮短至不到12小時。讀圖，回答7～9題。7．高速鐵路與普通鐵路相比A．周轉(zhuǎn)快，投資小，舒適度提高

B．速度快，運費低，安全性較差C．運費低，運量大，靈活性降低

D．速度快，效率高，技術(shù)要求高8．蘭新高速鐵路建設(shè)遇到的最主要障礙是A．高寒缺氧，凍土廣布

B．戈壁廣布，風(fēng)沙嚴(yán)重C．資金匱乏，技術(shù)落后

D．地形崎嶇，地震多發(fā)9．蘭新高速鐵路建成后①實現(xiàn)了甘、藏、新三省區(qū)的鐵路貫通②減輕了蘭新線的壓力③實現(xiàn)了西寧和蘭州的“同城效應(yīng)”④促進(jìn)了新“絲綢之路”的經(jīng)濟(jì)建設(shè)A．①②③

B．①②④

C．①③④

D．②③④滬漢蓉鐵路經(jīng)過多種地形區(qū)，多次跨越江河，修建難度大。讀圖完成10～11題。10．下列關(guān)于圖示路段鐵路建設(shè)過程中遇到的困難，說法正確的是A．沿途多為高原地形，地形崎嶇不平

B．鋪設(shè)路軌時需克服凍土層C．沿線河網(wǎng)密布，架設(shè)橋梁多

D．穿過地區(qū)均經(jīng)濟(jì)落后，資金不足11．下列關(guān)于滬漢蓉鐵路修建的重要意義，說法正確的是A．優(yōu)化了交通網(wǎng)，提高了東西部貨物的運輸效率B．縮短了華北地區(qū)和川渝地區(qū)的運輸距離C．加快了少數(shù)民族地區(qū)脫貧步伐，鞏固了邊疆的國防D．加強(qiáng)了東中西地區(qū)優(yōu)勢互補(bǔ)，促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展（2018屆山東省菏澤第一中學(xué)高三12月月考）2014年8月15日，拉日鐵路（拉薩至日喀則西）正式開通運營。拉日鐵路全長253千米。其中，近90千米穿過位于板塊交界地帶的雅魯藏布江谷地，橋隧總長115.7千米。讀拉日鐵路位置圖與高架橋景觀圖，完成12～13題。12．與青藏鐵路相比，拉日鐵路單位里程造價更高的原因是A．海拔更高，凍土的影響更大

B．沿線人口多，城鎮(zhèn)密集，車站建設(shè)投資多C．穿越河谷，橋隧數(shù)量多，工程投資大

D．沿線風(fēng)沙更大，防風(fēng)固沙的投資大13．右圖中高架橋的主要作用是A．防高寒凍土，保證路基穩(wěn)定

B．少占耕地，確保農(nóng)業(yè)用地數(shù)量C．為野生動物提供遷徙通道

D．防止滑坡、泥石流對路基的損毀14．（2018屆北京市海淀區(qū)高三二模）閱讀圖文資料，回答下列問題。讀圖，說出與四川省西部地區(qū)相比較，東部地區(qū)交通條件的特點，并說明其成因。15．讀南昆鐵路地理位置示意圖及有關(guān)資料，回答有關(guān)問題。我國的南昆線是1997年新開通的一條現(xiàn)代化鐵路。鐵路線穿過的地區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜，多地質(zhì)災(zāi)害，這里貧困人口較多，同時也是少數(shù)民族聚居的地區(qū)，南昆線建成后對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和人民脫貧致富有巨大的效益。⑴若以航空運輸代替南昆鐵路，作為當(dāng)?shù)氐赜蚵?lián)系與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要交通運輸方式是否可行？為什么？⑵據(jù)題目信息，并結(jié)合所學(xué)知識，簡要闡述南昆鐵路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)、社會、政治和戰(zhàn)略意義。[直通高考]（2018年新課標(biāo)全國卷Ⅰ）小明同學(xué)7月從重慶出發(fā)到貴州畢節(jié)旅游，收集到的相關(guān)高速公路信息如下圖所示。據(jù)此完成下題。1．乙路段和丁路段平均限速均較低的原因可能是這兩條路段A．車流量大

B．平均坡度大

C．霧霾天多

D．兩側(cè)村莊多（2018年北京卷）2018年4月，川藏鐵路成都至雅安段開始鋪軌。讀圖，回答下題。2．川藏鐵路開通后，能夠①緩解青藏鐵路運輸壓力

②改善西藏物資供應(yīng)

③消除區(qū)域內(nèi)災(zāi)害的影響

④促進(jìn)地域文化交流A．①②③

B．①②④

C．①③④

D．②③④（2017年江蘇卷）下圖為“上海港口遷移過程示意圖”。讀圖回答3～4題。3．港口區(qū)位遷移形成的拓建模式是A．門戶港→支流港→深海港→干流港

B．深海港→門戶港→干流港→支流港C．干流港→門戶港→支流港→深海港

D．支流港→干流港→門戶港→深海港4．洋山港建設(shè)對上海發(fā)展最重要的意義是A．促進(jìn)城市內(nèi)部功能的變遷

B．加速臨港工業(yè)的快速發(fā)展C．提升國際航運中心的地位

D．推動產(chǎn)業(yè)的全面轉(zhuǎn)型升級5．（2017年天津卷）讀圖文材料，回答問題。⑴結(jié)合圖示信息，說明京、津兩城市間鐵路線較密集的主要社會經(jīng)濟(jì)原因。請回答兩項。2016年唐山至承德的鐵路正式開通，使京津冀地區(qū)的鐵路網(wǎng)進(jìn)一步完善。⑵唐山至承德之間鐵路修建的工程難度較大。據(jù)圖示信息說明原因。⑶京津冀地區(qū)鐵路網(wǎng)的完善，提升了承德市的旅游服務(wù)功能，對承德市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展有何促進(jìn)作用？請回答兩項?？键c64

我國的交通對點訓(xùn)練參考答案[考點沖關(guān)]1．A浙贛線從浙江的杭州到湖南的株洲，隴海線從江蘇連云港到甘肅蘭州，京廣線從北京到廣州，滬杭線從上海到杭州。故選A。2．C京滬線經(jīng)過了天津、濟(jì)南、南京三個省級行政中心，京九線經(jīng)過了南昌一個省級行政中心，京廣線經(jīng)過了北京、石家莊、鄭州、武漢、長沙、廣州等省級行政中心，集柳線一個也沒有經(jīng)過。故選C。3．D客運專線東密西疏的分布格局主要受我國人口和經(jīng)濟(jì)格局的影響；客運專線一般以直達(dá)為主，主要聯(lián)系較大城市；哈大客運專線沿線氣候、地形等條件較為復(fù)雜，單位長度的工程量和造價較高；武漢—重慶—成都客運專線沿線地形復(fù)雜、地勢起伏大，建設(shè)難度大。故選D。4．B美國私人小汽車普及率較高，且其大城市群較為分散，區(qū)際距離遠(yuǎn)，因此以公路運輸為主，高鐵規(guī)劃實施舉步維艱。故選B。5．C由圖可知，方案Ⅱ沿著河流修建，地勢平坦，工程量較小，建設(shè)成本較低；方案Ⅰ和方案Ⅱ都有一處跨越河流；方案Ⅱ沿途站點更多、線路更長。故選C。6．D方案Ⅱ途經(jīng)南寧南站，修建鐵路會帶來大量的人流，使消費者增多，商業(yè)活動更加活躍，有利于促進(jìn)南寧南站附近地區(qū)商業(yè)的發(fā)展；方案Ⅱ經(jīng)過南寧南站，可減輕南寧站的運輸壓力；方案Ⅱ偏向西南方向，將促進(jìn)南寧城區(qū)向西南方向擴(kuò)展；鐵路經(jīng)過南寧南站，提高了南寧南站的地位。故選D。7．D與普通鐵路相比，高速鐵路的速度快、效率高，對技術(shù)的要求較高，建設(shè)投入較大，運費高。故選D。8．B蘭新高速鐵路經(jīng)過我國西北地區(qū)，因為地處內(nèi)陸，降水少，氣候干旱，因此戈壁廣布，風(fēng)沙嚴(yán)重成為蘭新高鐵建設(shè)的主要障礙。故選B。9．D蘭新高鐵的建成實現(xiàn)了甘肅、青海和新疆之間的快速運輸，排除①。故選D。10．C圖示路段鐵路建設(shè)過程中遇到的困難是沿線多次跨越江河,河網(wǎng)密布，架設(shè)橋梁多，C正確。沿途多為丘陵、山地，地形崎嶇不平，A錯誤。位于亞熱帶，無凍土層分布，B錯誤。穿過地區(qū)中重慶經(jīng)濟(jì)水平較高，我國鐵路修建資金充足，D錯誤。故選C。11．D滬漢蓉鐵路修建的重要意義是交通便利，加強(qiáng)了東中西地區(qū)優(yōu)勢互補(bǔ)，促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，D正確。優(yōu)化了交通網(wǎng)，提高了東中西部資本、技術(shù)、人力資源的運輸效率，A錯誤。可以縮短運輸時間，不能縮短華北地區(qū)和川渝地區(qū)的運輸距離，B錯誤。加快了少數(shù)民族地區(qū)脫貧步伐，線路不在邊疆地區(qū)，鞏固邊疆的國防不是主要意義，C錯誤。故選D。12．C讀圖分析可知，拉日鐵路主要沿雅魯藏布江河谷修建，橋隧數(shù)量多，工程投資大，造價更高，C正確；青藏鐵路的海拔更高，凍土的影響更大，A錯誤；沿線人口多，城鎮(zhèn)密集，車站建設(shè)投資多，不是影響工程造價的主要因素，B錯誤；該地位于河谷地帶，沿線風(fēng)沙較小，D錯誤。故選C。13．D該地位于雅魯藏布江谷地，受西南季風(fēng)的影響，降水多，季節(jié)變化較大，多暴雨，而且該地地勢崎嶇，地質(zhì)條件復(fù)雜，多滑坡、泥石流等災(zāi)害，因此為了防止滑坡、泥石流對路基的損毀，需要架橋。故選D。14．特點：交通運輸方式多樣，交通線路密度大（或數(shù)量多），交通線路分布形成網(wǎng)絡(luò)形態(tài)（或以成都為中心呈放射狀）等。成因：東部地區(qū)地勢較平坦，人口、城市較多，經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，運輸需求量大等。[解析]該題以四川省為主要切入點，考查四川省東部地區(qū)的交通條件特點及其成因。審題過程中注意“與四川省西部地區(qū)相比較”這一對比要素，需要交通運輸方式的種類、線路分布數(shù)量、密度、便捷程度等方面進(jìn)行描述，在分析成因時，注意進(jìn)行東西部自然和人文要素的對比，從地形地質(zhì)、人口城市分布、交通需要等角度說明即可。15．⑴不行。因為當(dāng)?shù)鼐勐漭^密集，物資運量大，而航空運輸成本太高，發(fā)展航空仍難以解決當(dāng)?shù)卮罅抠Y源外運及當(dāng)?shù)鼐用癜l(fā)展經(jīng)濟(jì)脫貧致富的問題。⑵①經(jīng)濟(jì)意義：促進(jìn)資源開發(fā)，把資源優(yōu)勢與區(qū)位優(yōu)勢結(jié)合起來，帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展。②社會意義：增加就業(yè)，加快脫貧步伐，改善民生，促進(jìn)社會進(jìn)步。③政治意義：加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，鞏固國防，保衛(wèi)西南邊疆。④戰(zhàn)略意義：加快對外開放，促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展；有利于西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施。[解析]⑴從航空運輸?shù)娜秉c和當(dāng)?shù)氐倪\輸需求分析。航空運輸運量小、運費高，主要運輸?shù)臑榧夹g(shù)含量高、附加值高的產(chǎn)品，而南昆鐵路沿線為經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)，運輸量大，向外運輸資源的成本較高，所以不適合航空運輸，因此以鐵路運輸為主。⑵本題主要考查南昆鐵路建設(shè)的意義。南昆鐵路的經(jīng)濟(jì)意義表現(xiàn)在，有利于資源開發(fā)和物資輸出；有利于發(fā)揮鐵路對經(jīng)濟(jì)輻射的作用，促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展；有利于開發(fā)旅游資源，帶動第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展。社會意義表現(xiàn)在增加就業(yè)，加快脫貧步伐，改善民生，促進(jìn)社會進(jìn)步。政治意義主要表現(xiàn)在：有利于加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，鞏固國防，保衛(wèi)西南邊疆。戰(zhàn)略意義主要表現(xiàn)在：有利于加快對外開放，促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展；有利于西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施。[直通高考]1．B高速公路一般較少經(jīng)過小的居民點，D錯誤；該高速公路地處我國西南地區(qū)，車流量較小，A錯誤；兩路段霧霾天氣不嚴(yán)重，C錯誤；據(jù)圖可知，該高速公路是從重慶到貴州的畢節(jié)，沿途地勢起伏較大，坡度陡，因此乙和丁路段平均限速較低，B正確。故選B。2．B據(jù)圖可知，川藏鐵路開通后，增加了進(jìn)藏通道，可以緩解青藏鐵路運輸壓力，改善西藏物質(zhì)供應(yīng)，促進(jìn)西藏和區(qū)外的文化交流和聯(lián)系，①②④正確；圖示地區(qū)多發(fā)滑坡、泥石流、地震等自然災(zāi)害，川藏鐵路的