道路改造可行性研究報(bào)告

道路改造可行性研究報(bào)告（通用8篇）一、什么是報(bào)告工作報(bào)告是指向上級(jí)機(jī)關(guān)報(bào)告本單位、本部門、本地區(qū)工作狀況、做法、經(jīng)驗(yàn)以及問題的報(bào)告。工作報(bào)告重要是在報(bào)告例行工作或臨時(shí)工作狀況時(shí)使用，是報(bào)告中常見的一種，除工作報(bào)告之外，報(bào)告尚有狀況報(bào)告和回復(fù)報(bào)告兩類。二、道路改造可行性研究報(bào)告（通用8篇）隨著個(gè)人的素質(zhì)不停提高，報(bào)告的用途越來越大，報(bào)告含有成文事后性的特點(diǎn)。那么報(bào)告應(yīng)當(dāng)怎么寫才適宜呢？下面是小編為大家收集的道路改造可行性研究報(bào)告（通用8篇），僅供參考，大家一起來看看吧。道路改造可行性研究報(bào)告1一、項(xiàng)目建設(shè)單位：建設(shè)單位：某某縣某某鎮(zhèn)某某村。二、項(xiàng)目所在村基本狀況1、項(xiàng)目村行政區(qū)劃：項(xiàng)目所在村附屬陜西省咸陽市某某縣某某鎮(zhèn)。2、項(xiàng)目區(qū)自然條件：建設(shè)項(xiàng)目位于咸陽市某某縣境內(nèi)，地處黃土高原，地勢(shì)北高南低，最高點(diǎn)是黑山，海拔1505米；最低點(diǎn)為某某鎮(zhèn)坡龍頭溝谷，海拔572米。某某梁為屋脊?fàn)罘炙畮X，使整個(gè)地形向南、北、東三面傾斜。主梁西端為低山區(qū)，南北兩側(cè)梁溝并列。以某某梁為軸線，分南北兩大水系。北部為涇河流域，有四條東北向溝道切割。形成六條南高北低的梁與塬結(jié)合區(qū)。南部為渭河流域。兩條水系使整個(gè)地形呈溝谷縱橫的黃土破碎塬，塬面破碎，水土流失嚴(yán)重。全縣地貌分：中低山區(qū)、殘塬梁峁區(qū)、分割黃土塬區(qū)、底黃土塬區(qū)、溝河、涇河高階地及河谷谷地等類型。建設(shè)項(xiàng)目所在地屬暖溫帶大陸性氣候，冬季長(zhǎng)而干寒，夏季短而溫和。年平均氣溫為10.8℃。7月最熱，平均23.7℃；1月最冷，平均-2.9℃。年較差平均為26.6℃，年平均日較差為9.3℃。年，年最高氣溫平均為15.9℃，極端低氣溫為-18.8℃，全年無霜期平均210天。冬季凍土最早在10月2日，最晚解凍在3月4日，最大凍土深度為55厘米，凍土深度達(dá)10厘米有52天。南部較北部解凍早。應(yīng)合理做好工程施工安排，以避免氣候?qū)こ痰牟焕绊憽ｍ?xiàng)目所在地某某縣境降水北部多于南部，南北相差83毫米。平均降水量為578—661毫米。全縣降水量最大月份在7、8、9三個(gè)月，總降水0.47。各季風(fēng)向隨大氣環(huán)流影響較大，以東南風(fēng)為主。春季風(fēng)速最大，平均2.3—2.7米/秒。對(duì)工程有影響的自然災(zāi)害重要是連陰雨和暴雨、積雪和冰凍、霧和浮塵等，均對(duì)公路施工和交通運(yùn)行帶來不利影響。建設(shè)項(xiàng)目境內(nèi)頁梁隆起，成為涇、渭兩流域的分水嶺，頁梁以南，除三岔河流入涇河外，好詩河、莫西河、某某溝等均由北向南流入渭河。頁梁以北的拜家河、甘井溝、郭村溝、某某溝、后溝、南漳溝、店子頭溝等，皆由南向東北流入涇河。全縣有大的溝谷8條，長(zhǎng)度在500米以上的溝谷893條，總長(zhǎng)度1320公里，溝谷密度為每平方公里1.48條，面積占全縣99%以上。河流水系形狀大多為羽毛狀，個(gè)別為扇形或圓形。由于地貌特性的控制，年徑流量由北向南變化范疇在50-70毫米之間，年均徑流量60毫米，徑流系數(shù)為0.1最大暴雨量50毫米。徑流和降雨量的年內(nèi)變化分布相一致，大部分徑流集中在7、8、9三個(gè)月。流域內(nèi)溝谷縱橫，表面坡度大，徑流下滲小，大部分降雨通過河道、溝坎、泉流形成地表水。土層厚度，土壤浸蝕，塬面支離破碎，加以塌方、滑坡、堆積等，水土流失嚴(yán)重，年平均懸移質(zhì)模數(shù)500—1000噸/平方公里。7、8、9三個(gè)月和暴雨季節(jié)，輸沙量更甚。地下水的補(bǔ)給，重要通過降雨滲入。除黃土潛水外，局部地區(qū)有灰?guī)r水和基巖裂隙水，黃土潛水埋深，最高20米，最低78米?；鶐r裂隙水埋深在250—300米之間。全縣境內(nèi)的地表水重要由涇河、好詩河、三岔河、莫西河流域，徑流總量的90%由降水補(bǔ)給，10%由泉水補(bǔ)給。工程沿線地下水在不同地形及不同時(shí)間分布不均。基巖裂隙水受構(gòu)造裂隙及次生裂隙控制，分布在隱伏基巖內(nèi)，埋深在100—300米。黃土潛水分布在黃土中與基巖的基礎(chǔ)面上。最高埋深20米。每年高水期在二月中旬至三月上旬，低水位在八月上旬。3、項(xiàng)目村地理位置：某某村位于某某縣城西南約35Km處。4、其它狀況：全村共4個(gè)村民小組，256戶、1100人，貧困人口68戶272人，共有耕地面積2828畝。該村以糧食、蘋果、畜牧業(yè)為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，群眾人均純收入為4880元。近幾年村已硬化部分街道。本次需硬化道路2條長(zhǎng)428米，該路為土路面，路面坑凹不平，晴通雨阻，群眾出行很不方便，嚴(yán)重制約著該村經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和群眾生產(chǎn)生活水平的提高。三、編制根據(jù)：1、咸陽市發(fā)展和改革委員會(huì)《有關(guān)做好以工代賑和易地扶貧搬遷工作的告知》2、《陜西省以工代賑實(shí)施細(xì)則》3、《陜西省農(nóng)村公路工程技術(shù)原則》4、《某某縣農(nóng)村公路建設(shè)管理方法》5、交通部頒發(fā)的《公路基本建設(shè)工程投資估算編制方法》6、交通部頒發(fā)的《公路工程可行估算計(jì)價(jià)根據(jù)》7、交通部頒發(fā)的公路工程分項(xiàng)指標(biāo)8、建設(shè)單位提供的有關(guān)基礎(chǔ)資料四、項(xiàng)目建設(shè)的必要性“十二五”是國(guó)家深化改革，加緊城鄉(xiāng)化建設(shè)步伐，推動(dòng)新農(nóng)村農(nóng)村建設(shè)工作的重要時(shí)期，十八大以來，某某縣各級(jí)政府把農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為“三農(nóng)”工作的重點(diǎn)，高度重視并納入“十二五”規(guī)劃付諸實(shí)施。本項(xiàng)目建設(shè)含有十分重要的意義，是完全必要的。1、是實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略和建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的需要。中央和國(guó)務(wù)院從國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的全局出發(fā)，作出了西部大開發(fā)和建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村這一戰(zhàn)略決策，把經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重心轉(zhuǎn)向西部，把工作的重點(diǎn)放在“三農(nóng)”問題上，加大投資力度，以改善西部地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施條件，提高人民群眾的物質(zhì)文化生活水平。這對(duì)某某農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來說，無疑是一種難得機(jī)遇，因此，建設(shè)該項(xiàng)目是適應(yīng)西部大開發(fā)和建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的需要。2、是建設(shè)某某經(jīng)濟(jì)強(qiáng)縣的需要。某某地處陜西中部偏西，土地、水力、林草、礦產(chǎn)、旅游等自然資源豐富，但由于地理位置、自然環(huán)境和發(fā)展條件限制，長(zhǎng)久以來經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較緩慢，特別農(nóng)業(yè)生產(chǎn)落后，產(chǎn)品銷售困難，村域經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢，群眾物質(zhì)文化生活水平得不到很大提高，究其因素重要是基礎(chǔ)設(shè)施落后，特別是交通基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重滯后。因此，某某縣把交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為建設(shè)經(jīng)濟(jì)強(qiáng)縣的重點(diǎn)來抓，以帶動(dòng)有關(guān)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展、加速資源優(yōu)勢(shì)向產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化、增進(jìn)產(chǎn)業(yè)構(gòu)造調(diào)節(jié)、推動(dòng)縣域經(jīng)濟(jì)快速增加。由此可見，該項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)于建設(shè)某某經(jīng)濟(jì)強(qiáng)縣含有十分重要的作用。3、是推動(dòng)城鄉(xiāng)一體化，加緊農(nóng)村群眾脫貧致富奔小康的需要。某某縣是全國(guó)貧困縣，因自然、歷史和社會(huì)等因素，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)相對(duì)比較落后，農(nóng)民收入和城鄉(xiāng)居民生活水平始終低于全國(guó)、全省水平，即使近年來有了很大提高，但落后的交通條件，仍然成為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，農(nóng)民增產(chǎn)增收的制約因素?！耙敫?，先修路”已成為某某干部群眾特別是農(nóng)村群眾的共識(shí)。公路修通后，優(yōu)化了投資環(huán)境，能增進(jìn)項(xiàng)目區(qū)資源的合理開發(fā)和充足運(yùn)用，農(nóng)民生產(chǎn)主動(dòng)性提高，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)發(fā)展快速及各項(xiàng)生產(chǎn)成本、運(yùn)輸費(fèi)用減少產(chǎn)生的效益等。因此，建設(shè)本項(xiàng)目，對(duì)改善農(nóng)村交通條件，增進(jìn)農(nóng)村果畜發(fā)展、提高農(nóng)民收入，加緊城鄉(xiāng)化建設(shè)，改善農(nóng)村環(huán)境品質(zhì)，提高農(nóng)村整體形象將產(chǎn)生明顯的作用，也必將對(duì)提高農(nóng)民生活水平，縮小城鄉(xiāng)差距，推動(dòng)建設(shè)小康社會(huì)產(chǎn)生巨大影響。4、是強(qiáng)化縣域路網(wǎng)構(gòu)造，完善路網(wǎng)布局，提高路網(wǎng)整體服務(wù)水平的需要。近年來，隨著國(guó)家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，某某農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展步伐不停加緊，農(nóng)村互相之間以及與外界的經(jīng)濟(jì)交往日益頻繁，農(nóng)民對(duì)人居環(huán)境的改善，生活水平的提高欲望愈來愈高。為了滿足農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展之需要，某某縣主動(dòng)爭(zhēng)取國(guó)家加大農(nóng)村公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一系列優(yōu)惠政策，先后建成了一批農(nóng)村重點(diǎn)公路交通項(xiàng)目，使某某縣公路交通運(yùn)輸困難和緊張狀況得到初步緩和。但是農(nóng)村公路路網(wǎng)密度、通達(dá)深度不夠，布局不盡合理，等級(jí)、構(gòu)造、路況差等問題還相稱嚴(yán)重，影響縣域公路網(wǎng)的整體服務(wù)水平和經(jīng)濟(jì)效益，制約農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)全方面發(fā)展。因此，建設(shè)該項(xiàng)目對(duì)于強(qiáng)化某某公路網(wǎng)的構(gòu)造，完善路網(wǎng)布局，加緊“源頭”建設(shè)，提高路網(wǎng)服務(wù)水平和整體效益意義重大。公路修通后，優(yōu)化了投資環(huán)境，能增進(jìn)項(xiàng)目區(qū)資源的合理開發(fā)和充足運(yùn)用，農(nóng)民生產(chǎn)主動(dòng)性提高，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)發(fā)展快速及各項(xiàng)生產(chǎn)成本、運(yùn)輸費(fèi)用減少產(chǎn)生的效益等。五、項(xiàng)目建設(shè)的可行性推動(dòng)城鄉(xiāng)化，既是我國(guó)當(dāng)代化建設(shè)必須完畢的歷史任務(wù)，也是經(jīng)濟(jì)構(gòu)造戰(zhàn)略性調(diào)節(jié)的重要任務(wù)是優(yōu)化城鄉(xiāng)構(gòu)造，增進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)良性循環(huán)和社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展的重大舉措。項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)加緊該縣基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)城鄉(xiāng)化進(jìn)程含有重要意義。項(xiàng)目的建設(shè)將大大增進(jìn)該村的開發(fā)建設(shè)，拓展第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間，發(fā)明更多的就業(yè)崗位，緩和就業(yè)壓力，有助于加緊農(nóng)村充裕勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移，增加農(nóng)民收入，縮小城鄉(xiāng)差距。通過基礎(chǔ)設(shè)施的改善，有助于優(yōu)化資源配臵，提高效率，引導(dǎo)各類發(fā)展主體向城鄉(xiāng)聚集，實(shí)現(xiàn)集約發(fā)展。項(xiàng)目建設(shè)后，隨著道路周邊的開發(fā)，將加緊非農(nóng)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，成為帶動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)繁華和推動(dòng)城鄉(xiāng)化進(jìn)程的又一重要力量，發(fā)揮地區(qū)性經(jīng)濟(jì)、文化及多個(gè)社會(huì)化服務(wù)中心的作用，并對(duì)周邊地區(qū)城鄉(xiāng)化建設(shè)起到重要的示范和帶動(dòng)作用，它的建設(shè)是可行的。1、在原老路上改建，截彎取直，少拆遷，少農(nóng)田、工期短，本地群眾擁戴，縣、鄉(xiāng)政府及公路等有關(guān)部門大力支持，有利項(xiàng)目圓滿完畢。2、該項(xiàng)目建設(shè)符合某某縣農(nóng)村公路規(guī)劃的。4、該項(xiàng)目建設(shè)是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，也是貧困鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民脫貧的需要，該項(xiàng)目的建設(shè)成減少本地農(nóng)副產(chǎn)品及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料運(yùn)輸?shù)某杀荆岣弋a(chǎn)品在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，有助于增進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，有助于引進(jìn)外地資金和技術(shù)，帶動(dòng)本地礦產(chǎn)資源，旅游資源、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)的開發(fā)，將產(chǎn)生極大經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。六、項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模和重要建設(shè)內(nèi)容：水泥混凝土道路硬化0.428km。涉及路基解決，灰土基層及水泥混凝土面層。七、項(xiàng)目建設(shè)的原則：根據(jù)《陜西省農(nóng)村公路工程技術(shù)原則》、《某某縣農(nóng)村公路建設(shè)管理方法》，并結(jié)合該村交通狀況及發(fā)展的需要，本項(xiàng)目擬按照四級(jí)公路原則建設(shè)，重要技術(shù)原則以下：1、計(jì)算行車速度：15公里/小時(shí)。2、路面類型：18cm厚C30水泥混凝土路面3、路面寬度：3.5m4、路基寬度：4.5m5、10%石灰土基層寬度：4m6、最大縱坡：9%7、曲線半徑：極限最小半徑15m,普通最小半徑30m。8、停車視距：20m重要工程量表及計(jì)算根據(jù)八、總投資和資金來源：1、估算闡明：該項(xiàng)目為咸陽市某某縣以工代賑項(xiàng)目，道路全長(zhǎng)0.428km，可解決該村部分群眾出行困難及生產(chǎn)銷售困難問題。1.1編制根據(jù)（1）、交通部頒發(fā)的《公路基本建設(shè)工程投資估算編制方法》（2）、交通部頒發(fā)的《公路工程可行估算計(jì)價(jià)根據(jù)》（3）、交通部頒發(fā)的《公路工程分項(xiàng)指標(biāo)》（4）、某某縣建筑材料價(jià)格表1.2建設(shè)投資估算的原則和原則根據(jù)（1）材料價(jià)以咸陽市造價(jià)信息網(wǎng)公布的某某縣2季度建筑材料價(jià)格編制。（2）人工費(fèi)根據(jù)陜交函〔〕419號(hào)規(guī)定公路工程生產(chǎn)工人人工費(fèi)原則按45.04元/工日計(jì)算。（3）其它材料費(fèi)、機(jī)械使用費(fèi)按《公路工程估算編制方法》規(guī)定記列。（4）其它工程費(fèi)率：根據(jù)《公路工程估算指標(biāo)》附錄一規(guī)定記取。（5）其它直接費(fèi)、現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)、間接費(fèi)、施工技術(shù)裝備費(fèi)等按照部頒費(fèi)率原則612號(hào)文獻(xiàn)規(guī)定記取。（6）施工技術(shù)裝備未記列。（7）建設(shè)單位管理費(fèi)未計(jì)列。（8）勘察設(shè)計(jì)費(fèi)未計(jì)列。2、投資估算和資金來源投資估算該工程總造價(jià)180576.00元（具體估算見附表），其中申請(qǐng)國(guó)家以工代賑資金150000.00元，群眾自籌資金305766.00九、施工組織和工期1、組織領(lǐng)導(dǎo)：成立該項(xiàng)目實(shí)施領(lǐng)導(dǎo)小組，具體負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)、組織、監(jiān)督、協(xié)調(diào)和指揮項(xiàng)目的實(shí)施工作，以確保工程施工順利進(jìn)行。2、施工力量：工程施工擬配備勞力15名，構(gòu)成路基施工隊(duì)和路面施工隊(duì)；裝備ZL50裝載機(jī)一臺(tái)，T75推土機(jī)1臺(tái)，YZ12-15光輪壓路機(jī)一臺(tái)，水泥混凝土拌和攤鋪設(shè)備一套，翻斗車5輛。3、質(zhì)量確保方法：3.1建立健全質(zhì)量確保體系，全方面加強(qiáng)工程質(zhì)量管理。3.2嚴(yán)格按照施工程序和施工工藝施工，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)原則與質(zhì)量原則進(jìn)行監(jiān)督、檢查。3.3嚴(yán)格按質(zhì)量檢查評(píng)定原則進(jìn)行自檢與驗(yàn)收。4、工期確保方法：4.1配備強(qiáng)有力的施工隊(duì)伍和先進(jìn)的施工設(shè)備，采用先進(jìn)的施工工藝和切實(shí)可行的施工方案，以提高作業(yè)效率。4.2成立高效、務(wù)實(shí)、精干的施工管理機(jī)構(gòu)，強(qiáng)化施工管理和工程調(diào)度，經(jīng)常平衡隊(duì)與隊(duì)之間和分項(xiàng)工程之間的進(jìn)度，以減少窩工。凡能平行作業(yè)的盡量安排平行作業(yè)。4.3備好施工用的材料。開工前，大宗材料備料在40%以上。5、安全確保方法5.1施工單位應(yīng)設(shè)專門機(jī)構(gòu)與專職安全員，具體負(fù)責(zé)施工期間的安全管理工作。5.2加強(qiáng)施工期間安全宣傳和教育，增強(qiáng)施工人員的安全意識(shí)。5.3加強(qiáng)安全監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)排除。5.4設(shè)立安全警示標(biāo)志和專職交通管制人員，確保交暢通通和交通安全。6、環(huán)境保障方法環(huán)保方法與投資在選線時(shí)對(duì)生態(tài)敏感點(diǎn)，盡量采用避讓的方法。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)采用對(duì)應(yīng)方法加強(qiáng)邊坡的防護(hù)和排水工程，加強(qiáng)植樹綠化，使水質(zhì)的污染減少到最小程度工程設(shè)計(jì)時(shí)盡量做到填挖平衡，減少棄方和廢土，對(duì)沿線土、石方的調(diào)運(yùn)，以及不可避免的廢方堆放應(yīng)做好設(shè)計(jì)，減少水土流失，避免廢方淤塞河溝或侵占農(nóng)田。增加擋墻等防護(hù)工程，保護(hù)路基，維護(hù)生態(tài)環(huán)境。根據(jù)地質(zhì)水文狀況，邊坡坡頂應(yīng)做好截水溝，以及路基排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)。合理安排施工進(jìn)度。嚴(yán)禁采用大的爆破工藝，以減少山體和植被的破壞。避免亂砍濫伐，保護(hù)好原有森林植被。采用工程防護(hù)與生物防護(hù)相結(jié)合的方法，穩(wěn)定邊坡，美化環(huán)境。環(huán)保投資由項(xiàng)目村自籌解決。項(xiàng)目施工基本按原路線走向，根據(jù)不拆遷，不占耕地的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)施工，項(xiàng)目施工與營(yíng)運(yùn)恪守有關(guān)環(huán)保法律、法規(guī)，不會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生污染，基本不破壞原有環(huán)境。6、建設(shè)計(jì)劃本項(xiàng)目計(jì)劃工期20天。十、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益分析通過本項(xiàng)目建設(shè)，項(xiàng)目實(shí)施村每年可增收3.3萬元，靜態(tài)投資回收期6年。在使用期內(nèi)能收回投資，經(jīng)濟(jì)上是可行的。項(xiàng)目實(shí)施區(qū)農(nóng)民人均收入較低，通過項(xiàng)目的實(shí)施可實(shí)現(xiàn)以下社會(huì)效益，使農(nóng)民增收。1、該項(xiàng)目建設(shè)總用工可為該村帶來勞務(wù)收入，解決該村群眾就業(yè)問題。2、該項(xiàng)目建設(shè)所用材料可帶動(dòng)地區(qū)原材料開采、加工及運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)。3、激活農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品及農(nóng)副產(chǎn)品的生產(chǎn)和流通，增加農(nóng)民收入，產(chǎn)生的直接效益使項(xiàng)目區(qū)收益人口人均增收達(dá)30元/年。4、為農(nóng)民脫貧發(fā)明良好的基礎(chǔ)設(shè)施條件。5、資源能得到有效的開發(fā)和運(yùn)用，成為農(nóng)民增加收入新的經(jīng)濟(jì)增加點(diǎn)。6、改善了項(xiàng)目區(qū)招商引資環(huán)境，運(yùn)用外資和技術(shù)，增進(jìn)本地經(jīng)濟(jì)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)公司的發(fā)展，擴(kuò)大就業(yè)機(jī)會(huì)和增加農(nóng)民收入。項(xiàng)目區(qū)生活水平比較貧困的因素有諸多的因素，但影響最大的是信息不靈、交通不暢。項(xiàng)目的實(shí)施不僅能改善交通環(huán)境，并且更重要的是能使該區(qū)域的群眾有更多的機(jī)會(huì)接觸外界致富信息，使觀念更新，使鄉(xiāng)村道路變成致富路。十一、建后管理方法項(xiàng)目建成交工使用，后期維護(hù)和保養(yǎng)將有村組進(jìn)行負(fù)責(zé)，道路各段的保養(yǎng)維護(hù)劃分到個(gè)人，重要完畢下列工作：1、路基保養(yǎng)整頓路肩、邊坡，修剪路肩草，去除雜物，保持路容整潔及路基的幾何尺寸；疏通邊溝，保持排水系統(tǒng)暢通；去除擋土墻、邊坡、護(hù)欄滋生的雜草，清理伸縮縫、泄水孔及松動(dòng)石塊以及路緣帶的修理。2、路基保養(yǎng)去除路面泥土、雜物，保持路面整潔。排除路面積水、積雪、積冰、積砂，鋪防滑料或壓實(shí)維持交通。砂土路刮平，修理車槽。碎礫石路面灑水刮平波浪，修補(bǔ)磨耗層。水泥混凝土路面伸縮縫的正常養(yǎng)護(hù)。道路改造可行性研究報(bào)告2一、建設(shè)背景為了改善鄭州的交通狀況，近年來采用了一系列的交通方法，“兩環(huán)暢通”方案的提出，把四環(huán)線打造成了一種全立交化的外部通道；同時(shí)，充足運(yùn)用環(huán)城的京港澳高速、連霍高速和西南繞城高速，把108公里左右的高速環(huán)道功效內(nèi)化，讓它由一種外部通道，變成一種分流都市內(nèi)部交通的快速通道。二、建設(shè)的必要性1、本工程的實(shí)施，為加緊推動(dòng)都市區(qū)建設(shè)提供交通、生態(tài)以及服務(wù)保障。2、本工程的實(shí)施，是中原區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)定，也是鄭州經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。3、本工程的實(shí)施，能夠加緊都市道路路網(wǎng)建設(shè)，完善規(guī)劃道路系統(tǒng)，盡量滿足交通增加的基本需求。4、本工程的實(shí)施，能夠極大的改善本區(qū)域工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和提高人民的生活水平。三、研究?jī)?nèi)容1、具體調(diào)查收集項(xiàng)目區(qū)域有關(guān)資料，分析論證建設(shè)項(xiàng)目的工程可行性、經(jīng)濟(jì)合理性及實(shí)施可能性，重點(diǎn)研究本次道路實(shí)施段工程建設(shè)的.可行性、必要性以及對(duì)遠(yuǎn)期建設(shè)的影響和銜接；提出合理可行的實(shí)施方案，使擬建項(xiàng)目最大程度地發(fā)揮作用。2、調(diào)查現(xiàn)有路網(wǎng)的技術(shù)狀況和適應(yīng)程度，結(jié)合項(xiàng)目影響區(qū)域內(nèi)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況和發(fā)展規(guī)劃，分析敘述項(xiàng)目的必要性和急迫性。道路改造可行性研究報(bào)告3目錄第一章總論1第一節(jié)項(xiàng)目介紹1第二節(jié)項(xiàng)目編制根據(jù)1第三節(jié)項(xiàng)目編制原則2第四節(jié)項(xiàng)目編制目的2第五節(jié)研究范疇及內(nèi)容2第六節(jié)項(xiàng)目建設(shè)的背景3第七節(jié)項(xiàng)目建設(shè)的必要性5第八節(jié)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)總表6第九節(jié)結(jié)論和建議6第二章現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及建設(shè)條件8第一節(jié)區(qū)域概況8第二節(jié)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況16第三節(jié)道路交通現(xiàn)狀及評(píng)價(jià)19第四節(jié)沿線建設(shè)條件28第五節(jié)沿線水文地質(zhì)等條件，地震烈度區(qū)劃29第三章道路規(guī)劃及交通量預(yù)測(cè)34第一節(jié)道路路網(wǎng)現(xiàn)狀及道路服務(wù)水平評(píng)價(jià)34第二節(jié)區(qū)域路網(wǎng)規(guī)劃34第三節(jié)交通量預(yù)測(cè)思路36第四節(jié)交通量預(yù)測(cè)內(nèi)容37第四章采用的規(guī)范和原則45第一節(jié)設(shè)計(jì)及施工規(guī)范45第二節(jié)技術(shù)原則45第五章工程建設(shè)必要性論證47第一節(jié)區(qū)域路網(wǎng)交通狀況和發(fā)展趨勢(shì)47第二節(jié)完善都市交通的需要48第三節(jié)擬建道路對(duì)交通量增加的滿足程度48第四節(jié)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)道路交通的規(guī)定49第五節(jié)擬建道路對(duì)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人民生活的改善程度49第六節(jié)擬建道路對(duì)環(huán)境的影響及環(huán)境改善的規(guī)定50第七節(jié)滿足都市景觀與都市發(fā)展的需要50第八節(jié)對(duì)文物古跡、樹木等的保護(hù)方法51第六章工程設(shè)計(jì)方案52第一節(jié)方案設(shè)計(jì)原則52第二節(jié)道路工程設(shè)計(jì)52第三節(jié)道路排水工程設(shè)計(jì)闡明57第四節(jié)交通工程設(shè)計(jì)60第五節(jié)照明工程設(shè)計(jì)61第六節(jié)綠化景觀工程設(shè)計(jì)62第七節(jié)管線綜合設(shè)計(jì)62第七章環(huán)境評(píng)價(jià)64第一節(jié)都市交通對(duì)都市環(huán)境的影響和危害64第二節(jié)項(xiàng)目建設(shè)對(duì)環(huán)境影響的評(píng)價(jià)66第三節(jié)環(huán)保方法及防治對(duì)策68第四節(jié)地質(zhì)災(zāi)害影響分析75第五節(jié)特殊環(huán)境影響75第六節(jié)建議和結(jié)論75第八章項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度與工程管理78第一節(jié)項(xiàng)目建設(shè)工期78第二節(jié)項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排78第三節(jié)工程施工與管理79第九章投資估算及資金籌措80第一節(jié)編制原則80第二節(jié)編制根據(jù)80第三節(jié)投資估算總表80第四節(jié)資金籌措81第十章招投標(biāo)方案83第一節(jié)招標(biāo)工作根據(jù)83第二節(jié)招標(biāo)工作原則83第三節(jié)組織形式84第十一章道路經(jīng)濟(jì)及社會(huì)評(píng)價(jià)86第一節(jié)評(píng)價(jià)根據(jù)86第二節(jié)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)87第三節(jié)國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益計(jì)算88第四節(jié)國(guó)民經(jīng)濟(jì)盈利能力分析，不擬定分析及評(píng)價(jià)結(jié)論91第十二章結(jié)論及建議93第一節(jié)結(jié)論93第二節(jié)建議94道路改造可行性研究報(bào)告4一、總論(一)項(xiàng)目背景1、項(xiàng)目名稱2、承接單位概況3、可行性研究報(bào)告編制根據(jù)4、項(xiàng)目提出的過程、理由及意義(在全國(guó)路網(wǎng)及地區(qū)路網(wǎng)中的地位和作用；項(xiàng)目在地區(qū)綜合運(yùn)輸網(wǎng)中的地位和作用;項(xiàng)目對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響)5、線路起訖點(diǎn)、經(jīng)由xxx。6、建設(shè)規(guī)模與目的(公路等級(jí)、線路長(zhǎng)度、運(yùn)輸能力)7、重要建設(shè)條件(二)重要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)(三)問題與建議二、交通量預(yù)測(cè)(一)預(yù)測(cè)的根據(jù)與范疇(二)項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r1、項(xiàng)目影響區(qū)的擬定2、項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)的行政區(qū)劃、面積、人口、國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門的構(gòu)造和布局、國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值等變化狀況3、項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)狀況與發(fā)展前景(三)項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)交通運(yùn)輸狀況1、綜合運(yùn)輸網(wǎng)狀況及發(fā)展規(guī)劃。綜合運(yùn)輸網(wǎng)的構(gòu)成、運(yùn)輸能力的歷年變化狀況，社會(huì)客貨運(yùn)輸總量的變化趨勢(shì)，以及多個(gè)運(yùn)輸方式的市場(chǎng)占有份額分析2、公路交通運(yùn)輸狀況。重要有關(guān)公路歷年交通量及其構(gòu)成，公路客貨運(yùn)輸量，汽車保有量與交通發(fā)展有關(guān)趨勢(shì)分析及其它與交通量有關(guān)指標(biāo)分析，擬定與擬建項(xiàng)目最為親密的有關(guān)公路的技術(shù)狀況、交通量、適應(yīng)程度等(四)擬建項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)1、交通量現(xiàn)狀調(diào)查(1)汽車起訖點(diǎn)調(diào)查(0D調(diào)查)(2)汽車運(yùn)輸指標(biāo)調(diào)查。平均噸位、實(shí)載率、車速、油耗、運(yùn)輸成本、(3)交通量分析?？拓浟髁俊⒘飨?、客貨運(yùn)線性平均運(yùn)距、公路網(wǎng)在綜口中合理分派的客貨運(yùn)量或交通量，以及路段運(yùn)輸量、交通量與地區(qū)經(jīng)濟(jì)增加。2、交通量預(yù)測(cè)(1)正常交通量(2)轉(zhuǎn)移交通量(3)誘發(fā)交通量(4)互通立交交通量三、線路方案選擇(一)備選線路條件1、線路起訖點(diǎn)、走向、經(jīng)由2、沿線地理位置條件。地理位置、地形、地貌、地質(zhì)、水文、氣候等。3、筑路材料來源及運(yùn)輸條件。筑路材料質(zhì)量、數(shù)量、平均運(yùn)距、運(yùn)輸。4、社會(huì)條件。沿線村鎮(zhèn)居民點(diǎn)、建構(gòu)筑物、拆遷賠償對(duì)公路選線的制。5、線路沿線都市及與附近公路、鐵路、水運(yùn)、航空交通的銜接狀況。6、線路所經(jīng)地區(qū)的法律支持條件(二)線路方案比選1、線路條件比選2、占地及土石方工程量比選3、投資費(fèi)用比選四、建設(shè)規(guī)模與技術(shù)原則(一)線路長(zhǎng)度(二)路線等級(jí)(高速、一級(jí)、二級(jí)等)(三)線路通過能力與輸送能力(四)線路寬度及車道數(shù)五、工程方案(一)路基路面工程(二)橋涵工程(三)隧道工程(四)附屬配套建筑工程(五)建筑安裝工程量及"三材"用量(六)重要建、構(gòu)筑物工程一覽表六、環(huán)境影晌評(píng)價(jià)(一)沿線環(huán)境條件(二)項(xiàng)目施工與運(yùn)行對(duì)環(huán)境的影響(三)環(huán)保設(shè)施與投資(四)環(huán)境影響評(píng)價(jià)七、勞動(dòng)安全設(shè)施(一)影響勞動(dòng)安全的因素分析(二)防護(hù)和監(jiān)控方法八、組織機(jī)構(gòu)與人力資源配備(一)紐織機(jī)構(gòu)及適應(yīng)性分析(二)人力資源配備九、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃(一)建設(shè)工期(二)項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排(三)項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度表(橫線圖)十、投資估算(一)投資估算根據(jù)(二)建設(shè)投資估算1、建筑工程費(fèi)2、設(shè)備及工器具購置費(fèi)3、安裝工程費(fèi)4、工程建設(shè)其它費(fèi)用5、基本預(yù)備費(fèi)6、漲價(jià)預(yù)備費(fèi)7、建設(shè)期利息(三)流動(dòng)資金估算(四)投資估算表1、項(xiàng)目投入總資金估算匯總表2、單項(xiàng)工程投資估算表3、分年投資計(jì)劃表4、流動(dòng)資金估算表十一、融資方案(一)資本金籌措1、新設(shè)項(xiàng)目法人項(xiàng)目資本金籌措2、現(xiàn)有項(xiàng)目法人項(xiàng)目資本金籌措(二)債務(wù)資金籌措(三)融資方案十二、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)(一)新設(shè)項(xiàng)目法人項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)1、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與參數(shù)選用(1)財(cái)務(wù)價(jià)格(2)計(jì)算期與運(yùn)行負(fù)荷(3)財(cái)務(wù)基準(zhǔn)收益率設(shè)定(4)其它計(jì)算參數(shù)2、運(yùn)行收人估算(編制運(yùn)行收人估算表)3、成本費(fèi)用估算(編制總成本費(fèi)用估算表和分項(xiàng)成本費(fèi)用估算表)4、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)報(bào)表(1)財(cái)務(wù)現(xiàn)金流量表(2)損益和利潤(rùn)分派表(3)資金來源與運(yùn)用表(4)借款償還計(jì)劃表5、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)(1)盈利能力分析1)項(xiàng)目財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率2）資本金收益率3)投資各方收益率4)財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值5)投資回收期6)投資利潤(rùn)率(2)償債能力分析(借款償還期或利息備付率和償債備付率)(二)現(xiàn)有項(xiàng)目法人項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)1、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)范疇擬定2、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與參數(shù)選用(1)"有項(xiàng)目"數(shù)據(jù)(2)"無項(xiàng)目數(shù)據(jù)(3)增量數(shù)據(jù)3、運(yùn)行收入估算(編制運(yùn)行收人估算表)4、成本費(fèi)用估算(編制總成本費(fèi)用估算表和分項(xiàng)成本費(fèi)用估算表)5、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)報(bào)表(1)增量財(cái)務(wù)現(xiàn)金流量表(2)有項(xiàng)目損益和利潤(rùn)分派表(3)有項(xiàng)目資金來源與運(yùn)用表(4)借款償還計(jì)劃表6、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)(1)盈利能力分析1)項(xiàng)目財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率2)資本金收益率3)投資各方收益率4)財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值5)投資回收期6)投資利潤(rùn)率(2)償債能力分析(借款償還期或利息備付率和償債備付率)(三)不擬定性分析1、敏感性分析(編制敏感性分析表和繪制敏感性分析圖)2、盈虧平衡分析(繪制盈虧平衡分析圖)(四)財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)結(jié)論十三、國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)(一)影子價(jià)格及通用參數(shù)選用(二)效益費(fèi)用范疇調(diào)節(jié)1、間接效益和間接費(fèi)用計(jì)算2、轉(zhuǎn)移支付解決(三)效益費(fèi)用數(shù)值調(diào)節(jié)1、投資調(diào)節(jié)2、運(yùn)行費(fèi)用調(diào)節(jié)3、效益計(jì)算(1)運(yùn)輸費(fèi)用節(jié)省效益(2)運(yùn)輸時(shí)間節(jié)省效益(3)減少擁擠效益(4)提高交通安全效益(5)提高運(yùn)輸質(zhì)量效益(6)包裝費(fèi)用節(jié)省效益(四)國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用流量表1、項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用流量表2、國(guó)內(nèi)投資國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用流量表(五)國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)1、經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率2、經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值(六)國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)論十四、社會(huì)評(píng)價(jià)(一)項(xiàng)目對(duì)社會(huì)的影響分析(二)項(xiàng)目與所在地互適性分析1、不同利益群體對(duì)項(xiàng)目的態(tài)度及參加程度2、各級(jí)組織對(duì)項(xiàng)目的態(tài)度及文持程度3、地區(qū)文化狀況對(duì)項(xiàng)目的適應(yīng)程度(三)社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)分析(四)社會(huì)評(píng)價(jià)結(jié)論十五、風(fēng)險(xiǎn)分析(一)項(xiàng)目重要風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別(二)風(fēng)險(xiǎn)程度分析(三)防備和減少風(fēng)險(xiǎn)方法十六、研究結(jié)論與建議(一)推薦方案總體描述(二)推薦方案優(yōu)缺點(diǎn)描述1、優(yōu)點(diǎn)2、存在問題3、重要爭(zhēng)論與分歧意見(三)重要對(duì)比方案1、方案描述2、末被采納的理由(四)結(jié)論與建議附圖、附表、附件：(一)附圖1、線路地理位置圖(按項(xiàng)目影響范疇擬定，比例尺1:50萬-1:200萬)2、線路平面、縱斷面縮圖平面縮圖應(yīng)標(biāo)出線路(涉及比較方案)起訖點(diǎn)、控制點(diǎn)、地形、重要城鄉(xiāng)、與其它交通線路的關(guān)系以及縣以上境界。簡(jiǎn)要標(biāo)出大橋、隧道、重要線路交叉等位置。比例尺1:05萬-1:20萬縱斷面縮圖繪于平面縮圖之下，簡(jiǎn)要標(biāo)出重要地名、啞口、河流、大橋、隧道及主妻線路交叉等位置、名稱與高程。水平比例尺與平面縮圖相似。垂直比例尺1:5000-1:10000。3、線路方案比較圖高速公路、一級(jí)公路及專供汽車行駛的二級(jí)公路，應(yīng)在萬分之一地形圖上標(biāo)出路線縱面對(duì)應(yīng)的全線推薦方案4、路基原則橫斷面圖5、路面構(gòu)造方案圖6、大橋方案圖(涉及1:－1:5000平面圖)7、大橋布置圖8、隧道方案比較圖9、互通式立交布置圖10、筑路材料運(yùn)距示意圖(二)附表1、投資估算表(1)項(xiàng)目投人總資金估算匯總表(2)重要單項(xiàng)工程投資估算表(3)分年投資計(jì)劃表(4)流動(dòng)資金估算表2、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)報(bào)表(1)營(yíng)業(yè)收入、營(yíng)業(yè)稅金及附加估算表(2)總成本費(fèi)用估算表(3)財(cái)務(wù)現(xiàn)金流量表(4)損益和利潤(rùn)分派表(5)資金來源與運(yùn)用表(6)借款償還計(jì)劃表3、國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)報(bào)表(1)項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用流量表(2)國(guó)內(nèi)投資國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用流量表4、工程量表5、交通量調(diào)查表(1)項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)重要運(yùn)輸方式運(yùn)輸量表(2)本地經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與公路運(yùn)輸量調(diào)查表(3)公路交通量構(gòu)成表(4)沿線交通事故調(diào)查表(5)基年公路交通量OD表6、交通量預(yù)測(cè)表(1)預(yù)測(cè)年度公路交通量OD表(2)分類交通量預(yù)測(cè)表(3)互通式立交及路段交通量預(yù)測(cè)表(4)公路交叉、互通式立交及路段交通量預(yù)測(cè)分布圖（5）公路客貨周轉(zhuǎn)量、交通量預(yù)測(cè)表(三)附件1、項(xiàng)目建議書(初步可行性研究報(bào)告)的批復(fù)文獻(xiàn)2、國(guó)家有關(guān)部門或地方編制的地區(qū)規(guī)劃、流域規(guī)劃、運(yùn)輸規(guī)劃3、項(xiàng)目征地、拆遷、移民同意文獻(xiàn)4、環(huán)保部門對(duì)項(xiàng)目環(huán)境影響的審批意見5、項(xiàng)目資本金承諾證明及銀行等金融機(jī)構(gòu)對(duì)項(xiàng)目貸款的承諾函6、項(xiàng)目運(yùn)用外資的意向書7、供水、供電等外部配套工程意向書道路改造可行性研究報(bào)告5一、項(xiàng)目概況1、項(xiàng)目名稱：巴迪鄉(xiāng)結(jié)義村打尼拉小組道路硬化項(xiàng)目2、建設(shè)地點(diǎn)：巴迪鄉(xiāng)結(jié)義村打尼拉小組3、建設(shè)單位：巴迪鄉(xiāng)人民政府4、項(xiàng)目性質(zhì)：新建5、項(xiàng)目負(fù)責(zé)：高志雄6、建設(shè)年限：7、建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容：硬化道路430米，跨河橋3座。8、投資規(guī)模及資金來源：該項(xiàng)目總投資46萬元，其中向上級(jí)申請(qǐng)資金30萬元，農(nóng)民自籌16萬元。9、項(xiàng)目效益：該項(xiàng)目建成后，可改善全組居民32戶128人、大小牲畜571頭的行路難、生產(chǎn)難和生活難等問題，推動(dòng)本地區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)步發(fā)展，為本地農(nóng)副產(chǎn)品及糧食外銷打開運(yùn)輸通道，增加農(nóng)民收入，同時(shí)能夠加緊我鄉(xiāng)產(chǎn)業(yè)構(gòu)造調(diào)節(jié)步伐。二、基本狀況（一）自然條件巴迪鄉(xiāng)結(jié)義村打尼拉村民小組位于距巴迪鄉(xiāng)政府所在地27公里處，全組總面積5.52平方公里。該村地處云貴高原西北緣，屬暖溫帶大陸性半干旱氣候，年平均氣溫13.5℃，無霜期182天，春季雨少干旱，降雨集中在七、八、九三個(gè)月，年均降水量567毫米。區(qū)域內(nèi)溝壑縱橫，山大溝深，土壤貧瘠，地下資源比較匱乏，地表資源相對(duì)豐富，糧食產(chǎn)量低，產(chǎn)業(yè)構(gòu)造單一，已嚴(yán)重制約了該組的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。（二）社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件底，全組居民32戶128人、大小牲畜443頭，耕地面積1303畝，其中基本農(nóng)田430畝，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)以種植業(yè)為主。糧食總產(chǎn)66560公斤，人均產(chǎn)糧520公斤，農(nóng)民人均純收入1057元。三、項(xiàng)目背景及建設(shè)理由農(nóng)村道路建設(shè)是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的重要標(biāo)志，是經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)快速發(fā)展的基礎(chǔ)，也是連接城鄉(xiāng)大市場(chǎng)，推動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的載體。但數(shù)年以來，該組與外部連接的交通路面破爛不堪，道路等級(jí)低，遇雨難以通行，造成該村科技、文化力量單薄，農(nóng)業(yè)和養(yǎng)殖業(yè)人才缺少，人口知識(shí)層次低。在縣、鄉(xiāng)政府的大力支持下，已通了結(jié)義至打尼拉小組通組路，但是由于村組之間的道路不暢，大部分群眾生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品不能及時(shí)外運(yùn)、銷售；有病得不到及時(shí)治療，嚴(yán)重制約著全村經(jīng)濟(jì)社會(huì)的全方面發(fā)展，群眾的生產(chǎn)、生活困難，脫貧致富步伐緩慢。四、有利條件1、黨的十六屆五中全會(huì)開始，把改善和加強(qiáng)農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)擬定為社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的重點(diǎn)，為項(xiàng)目建設(shè)提供了千載難逢機(jī)遇。2、縣、鄉(xiāng)政府對(duì)該路段的實(shí)施極其重視和支持，制訂了項(xiàng)目建設(shè)的配套方案，出臺(tái)了對(duì)應(yīng)的政策和方法，為項(xiàng)目的順利建設(shè)發(fā)明了良好的外部環(huán)境。3、近年來，人民群眾思想開放，致富心切，投工投勞的主動(dòng)性較高，為項(xiàng)目的順利實(shí)施奠定了良好的基礎(chǔ)。4、該地區(qū)其獨(dú)特的自然、位臵條件減少了項(xiàng)目實(shí)施中的人工和用料成本。五、重要建設(shè)內(nèi)容硬化道路430米，跨河橋3座六、投資估算及資金來源該項(xiàng)目總投資46萬元，其中上級(jí)申請(qǐng)資金30萬元，農(nóng)民自籌16萬元。七、項(xiàng)目效益該項(xiàng)目建成后，全組居民32戶128人、大小牲畜571頭的行路難問題，大大改善本地群眾生產(chǎn)、生活條件。為本地農(nóng)副產(chǎn)品及糧食外銷打開運(yùn)輸通道，增加農(nóng)民收入，推動(dòng)本地經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時(shí)能夠加緊產(chǎn)業(yè)構(gòu)造調(diào)節(jié)步伐，增進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)的持續(xù)快速發(fā)展。八、項(xiàng)目組織管理1、該項(xiàng)目由巴迪鄉(xiāng)人民政府組織實(shí)施，成立以高志雄任組長(zhǎng)，鄉(xiāng)工程技術(shù)人員為組員的巴迪鄉(xiāng)結(jié)義村打尼拉小組硬化道路領(lǐng)導(dǎo)小組，定時(shí)召開工程建設(shè)會(huì)議；掌握項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，及時(shí)解決實(shí)施中存在的重大困難和問題，領(lǐng)導(dǎo)小組設(shè)在鄉(xiāng)政府，由專人具體負(fù)責(zé)日常管理工作。2、該項(xiàng)目嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家基本建設(shè)項(xiàng)目管理程序，建立健全項(xiàng)目法人制、質(zhì)量監(jiān)理制，對(duì)項(xiàng)目設(shè)計(jì)、建設(shè)內(nèi)容、質(zhì)量原則、完畢時(shí)間、資金管理等各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)施目的管理，并聘任鄉(xiāng)工程技術(shù)人員為工程施工技術(shù)人員，負(fù)責(zé)工程實(shí)施中的質(zhì)量問題。九、環(huán)境影響評(píng)價(jià)環(huán)保是關(guān)系人類生存的首要問題，在施工期間，將限定運(yùn)輸車輛速度，定時(shí)向運(yùn)輸路面灑水，減少粉塵物排量，對(duì)施工垃圾及廢渣深埋解決，減小施工造成的粉塵污染。十、結(jié)論總而言之，該項(xiàng)目的實(shí)施，符合國(guó)家各項(xiàng)政策、項(xiàng)目建設(shè)。道路改造可行性研究報(bào)告6一、基本狀況xx道路工程位于xx13公里處xx鎮(zhèn)xx村，屬典型的黃土高原殘塬溝壑地貌特性，地形復(fù)雜破碎，致使農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件惡化，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平相對(duì)落后。xx村位于xx鎮(zhèn)川道，共有5個(gè)村民小組210戶，753人，耕地總面積1504畝，農(nóng)民人均純收入4043元。農(nóng)作物以小麥、玉米為主，經(jīng)濟(jì)作物以大棚果蔬為主。二、交通現(xiàn)狀該村位于福銀高速沿線，新村路基翻漿、沉陷等病害普遍，行車不暢，，坑洼不平，縱坡不順，排水不暢，嚴(yán)重影響著群眾生產(chǎn)生活。按照社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)規(guī)定，擬對(duì)該路進(jìn)行硬化。三、項(xiàng)目建設(shè)的必要性和可行性1、建設(shè)該工程是改善本村交通條件的迫切需要現(xiàn)在該路面窄彎急，大棚果蔬運(yùn)輸困難，極大地影響著群眾的生產(chǎn)生活，建設(shè)該路成為改善村民出行條件、解決行路難的迫切需求。2、建設(shè)該項(xiàng)目是區(qū)域路網(wǎng)合理布局的需要該路是該村次網(wǎng)道路骨架的重要構(gòu)成部分，現(xiàn)在路況差，通行能力低，不能適應(yīng)路網(wǎng)構(gòu)造發(fā)展的需要，實(shí)施該項(xiàng)目可使路網(wǎng)更趨合理，路網(wǎng)服務(wù)水平有所提高，充足發(fā)揮道路作用。3、建設(shè)該項(xiàng)目有助于新農(nóng)村建設(shè)。該路沿線兩旁有新農(nóng)村建設(shè)點(diǎn)，實(shí)施該工程可促使新農(nóng)村建設(shè)，更加好地為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。四、規(guī)劃設(shè)計(jì)原則與根據(jù)（一）設(shè)計(jì)原則1、堅(jiān)持遵照客觀實(shí)際、經(jīng)濟(jì)合理的原則；2、堅(jiān)持突出重點(diǎn)、統(tǒng)籌兼顧的原則；3、堅(jiān)持方案比較效益最佳的原則。（二）設(shè)計(jì)根據(jù)根據(jù)《公路工程技術(shù)原則》、《陜西省農(nóng)村公路技術(shù)原則》的規(guī)定，結(jié)合全縣公路規(guī)劃和本地實(shí)際狀況，擬定道路技術(shù)原則為：1、公路等級(jí)四級(jí)，設(shè)計(jì)行車速度20km/h，其它指標(biāo)為：xxx。2、路拱規(guī)定為：路面2.5%，路肩3.5%。3、矮填和挖方路段設(shè)梯形339式（上寬0.9米，下寬0.3米，深0.3米）水溝，縱坡與路線縱坡一致。4、路面構(gòu)造型式為20cm（壓實(shí)厚）天然砂礫路面。五、重要建設(shè)內(nèi)容與工程數(shù)量土方開挖2250m3，鋪筑天然砂礫路基層4500m2，混凝土面層3600m2。六、工程預(yù)算工程預(yù)算根據(jù)《市政工程消耗量定額》、咸陽市造價(jià)信息3期等并結(jié)合實(shí)際狀況進(jìn)行編制，本工程預(yù)算造價(jià)343800元（詳見預(yù)算書）。xx鎮(zhèn)xx村道路硬化工程預(yù)算表七、質(zhì)量規(guī)定本工程應(yīng)組織專業(yè)施工隊(duì)伍按下列規(guī)定作業(yè)。（一）路基工程施工要點(diǎn)為：1、路基土方施工以機(jī)械為主，人工配合。2、路基填方、挖方邊坡采用直線邊坡，填方坡比1：1.5，挖方坡比1：0.5。3、填方前，要去除腐植質(zhì)、垃圾等雜物。4、路基填方應(yīng)分層水平填筑。5、土質(zhì)路基壓實(shí)原則以下表：（二）路面工程施工要點(diǎn)為：1、路面工程采用機(jī)械拌合、攤鋪、碾壓的方式鋪筑。2、砂礫料從xx河道挖運(yùn)，砂礫料級(jí)配要合理且含有15%左右粘性土，最大粒徑不得不不大于37.5mm，壓碎值不不不大于35％。3、路面壓實(shí)度應(yīng)不不大于96％。八、工程管理本工程由xx鎮(zhèn)人民政府組織實(shí)施，交通局負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo)與質(zhì)量監(jiān)督工作。施工管理過程中宜做到下列幾點(diǎn)：1、提高科學(xué)性，規(guī)定計(jì)劃次序符合施工工藝規(guī)定，對(duì)計(jì)劃進(jìn)行綜合平衡。2、實(shí)施項(xiàng)目承包責(zé)任制。3、確?，F(xiàn)場(chǎng)需要，做好后勤保障供應(yīng)，要按計(jì)劃規(guī)定的時(shí)間和數(shù)量供應(yīng)所需的材料等。4、施工過程進(jìn)行全方面控制。合理組織施工，確保按規(guī)定工期竣工。抓好工程質(zhì)量監(jiān)控，確保達(dá)成合格工程。同時(shí)要加強(qiáng)工程成本、安全等方面的控制和管理。九、社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益建成該工程，將大大改善我縣的區(qū)域公路網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造，提高道路通行能力，優(yōu)化該地投資環(huán)境，同時(shí)方便了群眾生產(chǎn)生活，加緊新農(nóng)村建設(shè)的進(jìn)程，增進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。該工程建成后可解決753人行路難問題。道路改造可行性研究報(bào)告7一、項(xiàng)目概況1、項(xiàng)目名稱：民主鄉(xiāng)民主村危舊房改造道路硬化2、建設(shè)地點(diǎn)：民主鄉(xiāng)民主村危舊房改造3、建設(shè)單位：民主鄉(xiāng)人民政府4、項(xiàng)目性質(zhì)：新建5、項(xiàng)目負(fù)責(zé)：鐘以橋6、建設(shè)年限：7、建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容：硬化道路2772平方米米，鋪設(shè)排污管道1公里。8、投資規(guī)模及資金來源：該項(xiàng)目總投資63萬元，其中向省級(jí)預(yù)算內(nèi)資金50萬元，鄉(xiāng)村自籌13萬元。9、項(xiàng)目效益：該項(xiàng)目建成后，可改善我鄉(xiāng)民主村集鎮(zhèn)交通，同時(shí)拓寬了通往嶺下村道路，特別是完善民主村溪頭片全組農(nóng)戶203戶688人、行路難、生產(chǎn)難和生活難等問題，推動(dòng)了民主村新農(nóng)村建設(shè)和美麗鄉(xiāng)村建設(shè)，為協(xié)助我鄉(xiāng)農(nóng)民脫貧致富、產(chǎn)業(yè)構(gòu)造調(diào)節(jié)發(fā)明更加好的條件，也為打造我鄉(xiāng)精品集鎮(zhèn)奠定基礎(chǔ)。二、基本狀況（一）自然條件民主鄉(xiāng)地處武夷山脈的最南端，位于武平縣西南部，地理介于北緯25XXXXX，東經(jīng)115XXXXX55XXXXX，距縣城32公里。東鄰中山鎮(zhèn)，南接廣東平遠(yuǎn)縣，西北與江西省尋鄔縣交界，是閩粵贛三省結(jié)合唯一的鄉(xiāng)，素有“一腳踏三省”之稱。全鄉(xiāng)轄6個(gè)行政村，64個(gè)村民小組，土地面積108.33平方公里。氣候溫和，雨量充沛，宜種植高優(yōu)稻谷，盛產(chǎn)名稱高埔茶、雜果、毛竹等。民主鄉(xiāng)鄉(xiāng)村財(cái)力較為貧乏，交通十分落后，諸多通自然村的道路還是機(jī)耕路，交通不便嚴(yán)重制約了我鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和村民增收。（二）社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件民主村位于民主鄉(xiāng)集鎮(zhèn)所在地，全村總面積22平方公里，底，民主村有農(nóng)戶612戶，2500人、耕地面積2341畝，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)以種植業(yè)為主，重要種植水稻，仙草。農(nóng)民人均純收入7230元。三、項(xiàng)目背景及建設(shè)理由農(nóng)村道路建設(shè)是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的重要標(biāo)志，是經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)快速發(fā)展的基礎(chǔ)，也是連接城鄉(xiāng)大市場(chǎng)，推動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的載體。但數(shù)年以來，民主村特別是溪頭、