綠色貨運物流信息管理平臺技術(shù)方案

綠色貨運物流信息交易平臺技術(shù)方案項目概述項目背景項目簡介目前，物流交易信息平臺的應(yīng)用尚處于初級階段，輻射面小，行業(yè)影響力低，難以滿足貨運物流市場車貨對接的實際需求，而西方發(fā)達國家大多有較為完善的物流交易信息平臺，對降低貨車空駛率和節(jié)能減排起到了突出作用。本項目將基于“綠色貨運”的要求進行系統(tǒng)需求分析，結(jié)合某物流園區(qū)自身物流信息平臺的發(fā)展狀況，提出平臺升級的具體設(shè)計方案，并進行實施和上線運營。本項目的成功實施，將進一步滿足某物流園區(qū)現(xiàn)有的平臺用戶的需求，提升平臺撮合交易量和效率，提高車輛里程利用率和裝載率，減少不必要的燃油消耗；提高貨運物流交易和支付的效率、降低交易成本。項目成果的推廣將有助于物流交易信息平臺整體應(yīng)用廣度和深度的提升，實現(xiàn)經(jīng)濟和環(huán)境效益，起到綠色貨運的示范和推廣作用。平臺的基本信息某物流園區(qū)交易信息平臺依托于某物流園區(qū)園區(qū)，采用“基地+電子商務(wù)”的運作模式，通過建設(shè)網(wǎng)下的物流信息交易市場和網(wǎng)上信息化交易平臺，從而實現(xiàn)“網(wǎng)上+網(wǎng)下”的有機結(jié)合，不僅服務(wù)于物流園區(qū)、物流企業(yè)、司機，還為制造企業(yè)、商貿(mào)批發(fā)零售企業(yè)等上下游企業(yè)服務(wù)。平臺最早時是以物流信息展示、發(fā)布、交易撮合為主，接著開發(fā)APP監(jiān)控系統(tǒng)，對物流運輸過程進行全程監(jiān)控，后來開發(fā)了公路物流價格指數(shù)、誠信標普，打造物流行業(yè)的誠信。平臺的運作模式平臺采用“基地+網(wǎng)絡(luò)”的運作模式，以物流基地作為倉儲配送基地，通過信息化平臺進行遠程調(diào)配貨物和車輛，平臺用戶需要通過實名認證方可在平臺注冊，發(fā)布信息和進行交易。通過整合社會上大量的貨訊、車訊，使之有效撮合和調(diào)配，平臺使物流企業(yè)和車主迅速找到貨源，讓貨主迅速找到適配的貨車，從而減少車輛的迂回和空載，幫助廠家及批發(fā)商實現(xiàn)“零庫存”。目前平臺運營方并不參與到用戶的具體物流業(yè)務(wù)中，通過向用戶提供服務(wù)而收取服務(wù)費；平臺最主要的服務(wù)是物流信息的發(fā)布和獲取，定位與跟蹤服務(wù)，此外還通過提供資格驗證、交易公證、信用標普、代購保險等服務(wù)規(guī)范平臺上用戶的有序運營。平臺的應(yīng)用效果某物流園區(qū)交易信息平臺運營狀況良好，目前已初步顯現(xiàn)出以下效果：促進車貨有效結(jié)合，降低平臺用戶對交易場地的依賴平臺幫助物流企業(yè)與車主減少了車輛的迂回和閑置，降低了碳排放，提高了車輛利用率；幫助商家盡快發(fā)貨，提高了服務(wù)效率和客戶滿意度；幫助廠家減少貨物存儲時間，降低庫存水平，推動零庫存戰(zhàn)略的實現(xiàn)。同時平臺線上交易的方式提高了土地和倉庫的利用率，降低了交易對倉庫的依賴。為平臺用戶提供健康有序的市場環(huán)境平臺通過提供企業(yè)資質(zhì)驗證、交易公證、價格指數(shù)發(fā)布、信用標普等功能，對會員進行實名制管理，改變了貨運物流行業(yè)長期以來的運作不規(guī)范、誠信缺失、效率低下的問題，使平臺上的用戶面對健康有序的經(jīng)營環(huán)境。收集儲存了重要物流數(shù)據(jù)和信息平臺在運作過程中收集了大量重要物流數(shù)據(jù)，這包括物流企業(yè)和物流資源數(shù)據(jù)、物流需求數(shù)據(jù)、交易價格、企業(yè)信用數(shù)據(jù)等，這些數(shù)據(jù)經(jīng)過處理和分析后不僅可以用于輔助平臺用戶進行經(jīng)營決策，對園區(qū)的政策制定也是非常有意義的。項目建設(shè)目標與主要建設(shè)內(nèi)容建設(shè)目標本項目以發(fā)揮綠色貨運示范作用，促進貨運物流業(yè)發(fā)展為基本建設(shè)目標，圍繞節(jié)約能源、減少二氧化碳排放和建立貨運市場資質(zhì)和誠信體系這兩個建設(shè)重點，以某物流園區(qū)線上和線下業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，融合成熟信息技術(shù)，根據(jù)數(shù)據(jù)資源整合和應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)的需要，進行網(wǎng)絡(luò)、操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器等軟硬件基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)的建設(shè)，通過互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)等多種技術(shù)手段，為物流企業(yè)、社會公眾和行業(yè)管理部門提供信息服務(wù)。建設(shè)內(nèi)容為了實現(xiàn)項目的建設(shè)目標，經(jīng)過對某物流園區(qū)信息平臺現(xiàn)存問題的分析，本項目重點建設(shè)的內(nèi)容為智能手機應(yīng)用系統(tǒng)、預(yù)付卡支付結(jié)算系統(tǒng)以及物流企業(yè)資質(zhì)和信用數(shù)據(jù)倉庫等三項內(nèi)容。智能手機應(yīng)用系統(tǒng)在基于互聯(lián)網(wǎng)的物流信息交易平臺上，貨主、車主、物流企業(yè)通過PC發(fā)布和查詢貨源、車源信息，受限于接入系統(tǒng)的終端，無法做到隨時隨地的發(fā)布、查詢物流信息并進行溝通交流；貨源、車源的具體位置等詳細資料無法準確傳遞。系統(tǒng)接入方式的限制降低了平臺交易撮合的效率，車輛往往需要較長時間的等待和迂回才能成功配載；通過建設(shè)基于移動互聯(lián)網(wǎng)的智能手機應(yīng)用軟件，可以有效提高信息發(fā)布、查詢和交易撮合的效率，并可實時采集和上報準確的貨源、車源信息。預(yù)付卡支付結(jié)算系統(tǒng)長期以來，貨運物流均采用較為傳統(tǒng)的回單支付結(jié)算模式，即貨運司機將貨物運至目的地后，將簽收回單傳真給貨主，貨主拿到回單后向物流企業(yè)進行支付；回單支付模式造成支付效率低、車輛在途重復(fù)往返產(chǎn)生不必要成本。通過建立平臺統(tǒng)一的預(yù)付卡支付結(jié)算系統(tǒng)，某物流園區(qū)平臺可承擔交易中介的角色，貨主提前充值預(yù)付卡，交易順利完成后，經(jīng)過貨主的授權(quán)，由平臺保障完成向物流企業(yè)和車主的支付。物流企業(yè)資質(zhì)和誠信數(shù)據(jù)倉庫在某物流園區(qū)信息平臺現(xiàn)有功能的基礎(chǔ)上，進一步優(yōu)化平臺的企業(yè)資質(zhì)和信用數(shù)據(jù)，并通過數(shù)據(jù)挖掘和商業(yè)智能等技術(shù)形成貨運企業(yè)資質(zhì)和誠信數(shù)據(jù)倉庫。該數(shù)據(jù)倉庫不僅可以作為某物流園區(qū)優(yōu)化平臺誠信環(huán)境的決策依據(jù)，更重要的是通過與物流公共信息平臺的無縫對接，成為行業(yè)主管部門掌握貨運物流企業(yè)資質(zhì)和信用情況的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，促進交通運輸管理能力的提升。項目需求分析和建設(shè)的必要性業(yè)務(wù)概況及特征分析貨運市場和物流信息平臺概況目前貨物運輸市場上仍存在著市場主體分散、市場無序、行業(yè)運輸組織程度低、運輸效率和服務(wù)水平不高等問題，貨源信息和車源信息溝通不暢的問題尤其突出。貨物承托雙方缺乏方便有效的對接與溝通的中介手段，導(dǎo)致車貨匹配效率低，車輛回程空駛現(xiàn)象嚴重，運輸成本高，效率低下，造成社會資源的巨大浪費；貨運市場安全認證體系尚未建立，貨主很難選擇優(yōu)質(zhì)可靠的承運人，造成騙車騙貨現(xiàn)象時有發(fā)生；地域封鎖和部門保護現(xiàn)象嚴重；貨運代理與貨運中介經(jīng)營水平低，規(guī)模小、手段落后。從運輸業(yè)能耗水平看，載貨汽車油耗比世界先進水平高30％左右，除車輛節(jié)油技術(shù)落后的原因之外，另一個重要原因是運輸資源的供需缺少整合，車輛配載率低，空駛里程多。物流信息平臺是將先進的信息技術(shù)應(yīng)用于物流信息系統(tǒng)中，按照既定規(guī)則從不同的子系統(tǒng)提取信息，在平臺內(nèi)部對共用物流數(shù)據(jù)進行融合、處理和挖掘，為平臺使用者提供信息服務(wù)和輔助決策以及相關(guān)業(yè)務(wù)服務(wù)等，實現(xiàn)物流信息的采集、處理、組織、存儲、發(fā)布和共享，以達到整合整體物流信息資源、降低整體物流成本、提高整體物流效率和降低碳排放的目標。某物流園區(qū)平臺的核心業(yè)務(wù)某物流園區(qū)交易信息平臺是集物流信息發(fā)布、查詢、交易、手機定位與查詢、GPS導(dǎo)航與監(jiān)控、物流政策與咨詢、供應(yīng)鏈管理、金融、保險、財務(wù)結(jié)算等服務(wù)于一體的物流公共信息平臺。物流公共信息服務(wù)以門戶網(wǎng)站為主要展現(xiàn)方式，為用戶提供物流行業(yè)相關(guān)公共信息，包括新聞資訊、政策法規(guī)、專家觀點、運輸線路、企業(yè)和產(chǎn)品展示、物流商機、招聘和求職信息等。貨運信息與交易服務(wù)貨運交易信息服務(wù)系統(tǒng)面向平臺用戶，廣納貨運信息，通過WEB服務(wù)、呼叫中心、短信平臺以及顯示屏等多種技術(shù)手段，以簡捷、直觀、方便的操作方式，提供貨源、運力信息發(fā)布與查詢功能。系統(tǒng)功能包括貨運信息發(fā)布、貨源信息查詢、會員管理、車源信息發(fā)布、車源信息查詢等。貨物運輸承托雙方可以通過本系統(tǒng)進行自主交易，即通過“網(wǎng)上查詢、網(wǎng)下交易”的方式，與意向方取得聯(lián)系來完成貨運信息的交易。資質(zhì)認證與信用服務(wù)為了企業(yè)和用戶能在一個公平、公證的平臺上開展相關(guān)業(yè)務(wù)和接受物流服務(wù)，信用服務(wù)系統(tǒng)的建設(shè)十分重要。平臺提供注冊會員實名認證服務(wù)，依據(jù)統(tǒng)一的評價指標“信用標普”，通過獲得用戶和平臺管理者的反饋和評價對物流平臺會員進行評價，并對外發(fā)布和供各方查詢評價結(jié)果，讓用戶擇優(yōu)選擇企業(yè)與服務(wù)。車輛、司機定位與監(jiān)控服務(wù)車輛定位與貨物追蹤系統(tǒng)是以GPS導(dǎo)航系統(tǒng)與GIS技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、無線電通信信息網(wǎng)絡(luò)和計算機監(jiān)控管理等先進技術(shù)為基礎(chǔ)，全面跟蹤車輛與貨物的運輸情況。面向物流與運輸企業(yè)提供車輛、司機的監(jiān)控調(diào)度、貨物跟蹤監(jiān)控、車輛信息查詢、貨物信息查詢、統(tǒng)計報表、系統(tǒng)管理等功能，讓客戶可以隨時了解車輛與貨物的位置與狀態(tài)，也可以在任何時間用多種手段查詢所需的各種信息，保障了整個物流過程的有效監(jiān)控與快速運轉(zhuǎn)。其他增值服務(wù)除以上服務(wù)外，某物流園區(qū)還向平臺用戶提供價格指數(shù)查詢、代購保險、車輛維護和交通救援、招投標等增值服務(wù)。業(yè)務(wù)問題分析某物流園區(qū)交易信息平臺建設(shè)取得了一定的成績，在業(yè)內(nèi)具備一定的影響力，但包括某物流園區(qū)交易信息平臺在內(nèi)的絕大多數(shù)物流信息平臺在發(fā)展用戶、提高誠信、實現(xiàn)效益等方面仍然存在很多問題，主要體現(xiàn)在以下方面：平臺上的貨主、物流企業(yè)、車主生態(tài)圈沒有真正形成由于大多物流公司及個體貨車司機的文化知識水平較低，收入較低，交易中經(jīng)常發(fā)生不誠信的行為，挫傷了一些用戶的積極性，這影響了平臺穩(wěn)定用戶群體和良好市場氛圍的形成。平臺向用戶收費難，平臺價值和盈利模式不清晰目前會員需要預(yù)付費，而平臺用戶特別是貨車司機對收費敏感，平臺如何以服務(wù)和價值為導(dǎo)向，構(gòu)筑針對平臺不同群體的盈利模式，是需要解決的問題。平臺貨源、車源信息不準確、發(fā)布不及時基于電話、PC終端的系統(tǒng)接入方式難以很好的實現(xiàn)快速、準確的信息獲取和交易撮合，如何實現(xiàn)遠程的貨源、車源的圖片、位置數(shù)據(jù)的準確、實時采集和上報，減少車輛的迂回和閑置，是快速、準確的交易撮合首先要解決的問題。平臺的貨運交易和誠信數(shù)據(jù)沒有充分利用經(jīng)過多年發(fā)展，平臺已經(jīng)收集了一批重要用戶數(shù)據(jù)或者具備了收集這些數(shù)據(jù)的能力，但沒有被平臺運營商和行業(yè)主管部門充分利用，以促進貨運物流行業(yè)健康發(fā)展。業(yè)務(wù)問題根源分析經(jīng)過對貨物物流行業(yè)和某物流園區(qū)信息平臺運營現(xiàn)狀的分析，某物流園區(qū)交易信息平臺存在的問題的根源可概括為非信息化與信息化兩個方面。非信息化方面平臺用戶數(shù)量雖多，但規(guī)模普遍較小某物流園區(qū)信息平臺面對的用戶群體以私營業(yè)主、小型運輸企業(yè)和司機個體為主，數(shù)量過多的小微企業(yè)和個人業(yè)主增加了平臺誠信經(jīng)營環(huán)境的管理難度，也不易于采用直接與買賣雙方交易的業(yè)務(wù)模式。平臺用戶資金短缺，盈利能力較差平臺用戶的管理、技術(shù)和運輸能力較差，競爭激烈，運輸成本普遍偏高，平臺用戶的盈利能力較差；用戶資金緊張，持續(xù)經(jīng)營能力差，對平臺會員費用比較敏感。平臺用戶文化素質(zhì)和誠信意識相對較低平臺上大多物流公司及個體貨車司機的受教育程度較低，經(jīng)營誠信較差，用戶在減少碳排放，保護環(huán)境方面缺少社會責任感。信息化方面平臺缺少第三方支付工具支持某物流園區(qū)當前的信息平臺最重要的功能是發(fā)布和查詢車源、貨源信息，由平臺用戶自主進行交易，某物流園區(qū)并不參與到交易之中，這直接與物流供需雙方發(fā)生交易的業(yè)務(wù)模式存在顯著不同。當前業(yè)務(wù)模式下，某物流園區(qū)平臺不僅不能確保供需雙方獲取最優(yōu)的供需資源，不能掌握從獲取信息到交易支付閉環(huán)流程的完整數(shù)據(jù)，對交易中不誠信的行為控制力較小。某物流園區(qū)平臺需要支撐B2B、B2C物流電子交易市場的發(fā)展，搭建真正第四方物流平臺，首先是通過統(tǒng)一的支付結(jié)算工具，掌握真實的用戶交易數(shù)據(jù)，并通過支付結(jié)算工具的使用，減少在支付環(huán)節(jié)產(chǎn)生的交易不誠信行為。平臺缺少通過移動終端接入系統(tǒng)的方式大型企業(yè)往往有專職人員通過PC接入平臺，獲取車源、貨源信息之后，統(tǒng)一進行本公司資源的調(diào)度。私人業(yè)主或司機往往不具備通過PC連接互聯(lián)網(wǎng)登入系統(tǒng)的條件，司機在車輛配送過程中，往往希望能夠提前確認回程的配載計劃。因此平臺用戶希望能夠有一種更為便捷、廉價的平臺接入方式，及時獲取和發(fā)布貨源、車源信息。平臺數(shù)據(jù)缺少共享和充分利用某物流園區(qū)信息平臺收集和存儲的物流數(shù)據(jù)主要用于指導(dǎo)平臺用戶合理有序的運營，產(chǎn)生微觀效益。隨著平臺用戶人數(shù)不斷增加，平臺功能不斷完善，平臺的數(shù)據(jù)更為豐富，特別是物流企業(yè)和個人的誠信數(shù)據(jù)；將重要數(shù)據(jù)導(dǎo)入?yún)^(qū)域公共物流信息平臺，有利于引導(dǎo)貨運物流健康發(fā)展，產(chǎn)生可觀的宏觀效益。綜合以上方面的問題根源分析，在貨運物流業(yè)現(xiàn)有的經(jīng)營環(huán)境下，平臺運營方應(yīng)循序漸進，從平臺易用性和改善誠信經(jīng)營環(huán)節(jié)著手進行改造和升級，并注意對行業(yè)主管部門共享數(shù)據(jù)的需求做出響應(yīng)。項目總體需求創(chuàng)新經(jīng)營模式和節(jié)能減排的需求提升信息配載服務(wù)及物流組織水平現(xiàn)有物流信息平臺普遍存在經(jīng)營模式不清晰、配載能力不強，管理組織能力差的問題。本項目應(yīng)該吸收國外標桿企業(yè)的成功經(jīng)驗，結(jié)合國內(nèi)行業(yè)現(xiàn)狀，探索和創(chuàng)新企業(yè)的運營模式，優(yōu)化平臺對從業(yè)企業(yè)的信息配載服務(wù)能力，提高平臺物流組織水平，形成行業(yè)示范作用。響應(yīng)降低碳排放的要求并驗證節(jié)能減排實際效果平臺的改造體現(xiàn)減少二氧化碳排放的需求，并通過考核指標和考核方法的設(shè)計，驗證平臺對車輛的里程利用率、實載率等影響，評估項目在節(jié)能減排方面的實際效果。平臺運營商的可持續(xù)發(fā)展的需求提高平臺的易用性和便利性，增加穩(wěn)定用戶通過平臺接入終端和接入方式的創(chuàng)新，操作界面和功能的優(yōu)化，提高平臺的易用性和便利性；達到增加平臺注冊用戶和活躍程度，將平臺推廣到更多的用戶，將現(xiàn)有車主變?yōu)榉€(wěn)定用戶的目標，提高平臺從業(yè)企業(yè)和車主、貨主對平臺的依賴程度。創(chuàng)造誠信經(jīng)營、合作共贏的經(jīng)營環(huán)境充分利用現(xiàn)有從業(yè)人員、營運車輛、經(jīng)營業(yè)戶的資質(zhì)信息，為運輸承托雙方提供資質(zhì)認證服務(wù)，從而為其提供相對保證，實現(xiàn)經(jīng)營資質(zhì)和經(jīng)營行為的聯(lián)動，引導(dǎo)貨運企業(yè)的健康發(fā)展，降低企業(yè)運營風(fēng)險，建立統(tǒng)一、開放、競爭、有序的經(jīng)營環(huán)境。平臺用戶降低成本、提高效益的需求及時和準確的獲取車源、貨源信息的需求目前貨物運輸市場上仍存在著市場主體分散、市場無序、行業(yè)運輸組織程度低、運輸效率和服務(wù)水平不高等問題，貨源信息和車源信息溝通不暢的問題尤其突出；貨物承托雙方缺乏方便有效的對接與溝通的中介手段，導(dǎo)致車貨匹配效率低，車輛回程空駛現(xiàn)象嚴重，運輸成本高，效率低下，造成社會資源的巨大浪費。通過建立開放、實時的貨運交易信息服務(wù)平臺，通過互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)終端、呼叫中心、短信平臺等多種技術(shù)手段，以簡捷、直觀、方便的操作方式，實現(xiàn)貨物與車輛之間供求信息實時交換，減少“車找貨、貨找車”中間環(huán)節(jié)，為貨主在更大范圍擇優(yōu)選擇運力，為物流企業(yè)、車主廣納貨源。安全、快捷的支付結(jié)算和其他金融服務(wù)需求物流企業(yè)在經(jīng)營過程中，對現(xiàn)金管理需求比較大，每日的貨運款、代收貨款等資金，都有存取、匯兌、代發(fā)等需求。對于固定客戶的協(xié)議運輸企業(yè)，有時會先行墊付運費，用支票結(jié)算的需求。因此，物流企業(yè)在一般的公司業(yè)務(wù)上，都具有金融支付和結(jié)算服務(wù)需求。另外物流企業(yè)在經(jīng)營過程中，在協(xié)議運輸上，一般都要墊付大量資金，部分企業(yè)在網(wǎng)點擴建，企業(yè)發(fā)展過程中也存在融資需求，但由于一般企業(yè)均是個體經(jīng)營手續(xù)，難以達到銀行所要求的融資擔保資格，所以資金流成為物流企業(yè)發(fā)展的一個瓶頸，有融資服務(wù)的需求。平臺的功能需求公共信息發(fā)布與服務(wù)需求貨運交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平較高，信息資源整合工作成績顯著，但平臺從業(yè)企業(yè)對公路路網(wǎng)基礎(chǔ)信息、路況信息等各類出行服務(wù)所需信息；運輸類型與線路的價格信息等仍然存在顯著需求。貨運信息和交易的需求為了應(yīng)對油價上漲，實現(xiàn)節(jié)能減排，提高貨運周轉(zhuǎn)量，應(yīng)建立開放、實時的貨運信息和交易服務(wù)平臺，通過互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)終端、呼叫中心、短信平臺等多種技術(shù)手段，以簡捷、直觀、方便的操作方式，實現(xiàn)貨物與車輛之間供求信息實時交換，減少“車找貨、貨找車”中間環(huán)節(jié)，實現(xiàn)車貨對接，為貨主在更大范圍擇優(yōu)選擇運力，為物流企業(yè)、車主廣納貨源。車輛導(dǎo)航、定位與監(jiān)控需求平臺從業(yè)貨運與物流企業(yè)普遍規(guī)模不大，自有車輛不足，迫于成本壓力，安裝有GPS車載終端設(shè)備的車輛不多，但是企業(yè)對車輛監(jiān)控調(diào)度、貨主對于貨物運輸追蹤的需求十分旺盛。因此通過建立車輛定位和貨物追蹤系統(tǒng)平臺，對監(jiān)控平臺進行統(tǒng)一的維護和升級完善，尤其是電子地圖的更新和維護，可以避免平臺從業(yè)企業(yè)重復(fù)投資建設(shè)，并減輕企業(yè)系統(tǒng)維護升級的負擔，從而滿足企業(yè)車輛監(jiān)控調(diào)度需求及貨主運輸追蹤需求。數(shù)據(jù)交換和系統(tǒng)對接的需求平臺上的某些從業(yè)企業(yè)，如物流服務(wù)的需求者：展貿(mào)平臺，需要發(fā)布大量需求信息，并要求迅速實現(xiàn)供需對接。其他物流信息平臺的運營商也希望能夠和某物流園區(qū)信息平臺共享部分資源信息，因此需要建立某物流園區(qū)信息平臺與用戶系統(tǒng)、其他物流平臺的數(shù)據(jù)交換與共享機制，實現(xiàn)系統(tǒng)之間的對接和數(shù)據(jù)交換。此外，行業(yè)主管部門希望與成熟的平臺企業(yè)建立數(shù)據(jù)交換與共享機制，實現(xiàn)企業(yè)物流交易信息平臺與公共物流信息平臺之間的無縫銜接，借助公信力與普遍服務(wù)建立權(quán)威的、低成本的資信驗證與誠信體系。第三方支付結(jié)算需求貨主、車主、物流企業(yè)在經(jīng)營過程中，對現(xiàn)金管理需求比較大，每日的貨運款、代收貨款等資金，都有存取、匯兌、代發(fā)等需求，運費支付和結(jié)算環(huán)節(jié)造成了車輛的迂回閑置和誠信問題。因此，平臺用戶一般都具有財務(wù)支付和結(jié)算服務(wù)需求。平臺的性能需求由于物流信息平臺擁有眾多用戶訪問量，且處于不斷發(fā)展和完善的過程中，因此在非功能層面也存在一定的需求。系統(tǒng)有效性某物流園區(qū)信息平臺面向貨主、車主及物流相關(guān)企業(yè)，為用戶提供信息服務(wù)、交易和支付服務(wù)，面向行業(yè)主管部門，為其提供有價值的物流數(shù)據(jù)；因此要求系統(tǒng)具有高有效性，保證信息的正確性和準確性。系統(tǒng)效率物流公共信息平臺講究時效性，系統(tǒng)的運行效率直接影響到企業(yè)和個人用戶的業(yè)務(wù)處理的效率。因此，系統(tǒng)響應(yīng)事件應(yīng)不超過2~5s，系統(tǒng)發(fā)布信息的刷新周期應(yīng)不超過30s。系統(tǒng)可操作性為使系統(tǒng)滿足各類用戶的應(yīng)用需求，特別是廣大司機的需求，所有業(yè)務(wù)系統(tǒng)應(yīng)具有較強的可操作性。界面設(shè)計上應(yīng)盡量友好，簡單易用，同時符合用戶的業(yè)務(wù)操作習(xí)慣，最大限度的降低系統(tǒng)使用的復(fù)雜程度。系統(tǒng)應(yīng)能夠提供多種終端的接入方式，使用戶能夠隨時隨地接入平臺。系統(tǒng)可擴展性隨著貨運物流行業(yè)的不斷發(fā)展，物流行業(yè)管理與服務(wù)也將不斷產(chǎn)生新的需求。某物流園區(qū)信息平臺的建設(shè)不可能一步到位，需要在發(fā)展過程中不斷完善。本項目將做為某物流園區(qū)信息平臺持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，因此在系統(tǒng)設(shè)計和建設(shè)上要充分考慮今后一段時期內(nèi)的拓展需要。系統(tǒng)可靠性不同的應(yīng)用功能需求對于系統(tǒng)可靠性要求有所不同，對于信息查詢和發(fā)布、支付結(jié)算等功能而言，系統(tǒng)需要7x24小時連續(xù)運行，對于安全管理而言，系統(tǒng)同樣需要7x24小時連續(xù)運行。系統(tǒng)可靠性達到99.9%。系統(tǒng)安全性物流信息平臺涉及到物流企業(yè)交易和賬戶等信息，企業(yè)之間的交易過程需要保證其安全性，使用簡單的加密手段已不能滿足企業(yè)之間對數(shù)據(jù)的安全要求。對于系統(tǒng)安全性，應(yīng)運用先進的安全認證手段及加密技術(shù)來保證企業(yè)之間的在線交易能夠安全有效的進行。系統(tǒng)的存儲要求本項目因為涉及基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)應(yīng)用、主題分析三大類數(shù)據(jù)，涉及物流企業(yè)、車輛、人員、交易信息等多個方面，不同的數(shù)據(jù)訪問頻率及數(shù)據(jù)產(chǎn)生量的大小均有所不同，根據(jù)對運輸企業(yè)服務(wù)需求的調(diào)研，系統(tǒng)的存儲需滿足3年內(nèi)所產(chǎn)生的所有數(shù)據(jù)量。平臺的現(xiàn)狀與差距平臺的現(xiàn)狀某物流園區(qū)交易信息平臺是集物流信息發(fā)布、查詢、交易、手機定位與查詢、GPS導(dǎo)航與監(jiān)控、物流政策與咨詢、供應(yīng)鏈管理、金融、保險、財務(wù)結(jié)算等于一體的物流公共信息平臺。貨運物流信息發(fā)布與查詢功能用戶發(fā)布和查詢物流供求信息，根據(jù)該信息調(diào)車和發(fā)貨，解決貨源物流供求雙方的信息不對稱問題，實現(xiàn)了車貨對接。平臺運營秩序管理和服務(wù)功能通過提供企業(yè)資格驗證、交易公證、價格指數(shù)、信用標普等功能，使平臺上的廠家、商家、物流企業(yè)和車主實現(xiàn)規(guī)范有序的運營。平臺還向廣大用戶提供金融、保險、財務(wù)結(jié)算服務(wù)。與外部專業(yè)市場對接通過開發(fā)平臺接口，實現(xiàn)與專業(yè)市場信息的有效對接，專業(yè)市場（如展貿(mào)平臺）的貨源信息導(dǎo)入某物流園區(qū)平臺，作為物流需求信息發(fā)布給物流企業(yè)。地圖和定位等輔助功能通過電子地圖和定位裝置追蹤司機和車輛行車位置，定義電子圍欄，車輛超出行車范圍時進行預(yù)警，向車輛提供導(dǎo)航服務(wù)。平臺的差距經(jīng)過對某物流園區(qū)平臺的現(xiàn)狀、提供的服務(wù)和核心功能需求的分析，可以發(fā)現(xiàn)某物流園區(qū)信息平臺在滿足平臺功能和非功能需求方面存在一定的差距。平臺在貨運交易撮合方面提供的價值有待提高由于平臺在貨源信息和交易的功能方面基本是提供車源、貨源信息發(fā)布和查詢功能，并不介入到交易中，缺少產(chǎn)品推介和資源整合功能，因此車主、貨主線上查找自己所需要的資源，然后在線下完成交易。車源、貨源缺少整合導(dǎo)致物流資源缺少進一步優(yōu)化。平臺對交易過程缺少控制由于當前線下交易的模式，某物流園區(qū)信息平臺對貨運交易缺少數(shù)據(jù)支持，對支付和結(jié)算環(huán)節(jié)的誠信問題缺少控制；因此平臺要提供完整的貨運電子市場的功能，必須打通交易管理和支付結(jié)算環(huán)節(jié)，形成完整閉環(huán)。貨運信息的查詢與發(fā)布及時性較差用戶規(guī)模較小或是個人用戶的存在，導(dǎo)致用戶往往無法設(shè)置專人使用PC終端接入平臺，這使得用戶查詢和發(fā)布所需的物流資源信息不及時；復(fù)雜的道路狀況和相當多的貨車沒有安裝GPS也導(dǎo)致車貨對接時車輛的迂回和閑置。通過手機接入平臺并及時發(fā)布和查詢貨源、車輛位置信息是一個有效的解決方法。沒有形成數(shù)據(jù)主題分析模型和數(shù)據(jù)倉庫經(jīng)過多年發(fā)展，平臺已經(jīng)收集了部分重要業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，但這些數(shù)據(jù)沒有經(jīng)過整理形成分析模型并存儲到數(shù)據(jù)倉庫中，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)應(yīng)用數(shù)據(jù)也沒有根據(jù)行業(yè)主管部門分析決策的需求進行優(yōu)化，造成了平臺資源和能力的浪費。項目建設(shè)的必要性經(jīng)過對平臺現(xiàn)狀和差距的分析，可以發(fā)現(xiàn)某物流園區(qū)交易信息平臺已經(jīng)擁有相當數(shù)量的用戶，初步具備了物流公共信息、貨運信息查詢和發(fā)布等基本功能、以及價格指數(shù)、信用標普等一些特色功能。但平臺的交易模式是線上查詢和線下交易的方式，平臺對交易過程缺少控制，貨運信息時效性較差等問題導(dǎo)致平臺用戶的穩(wěn)定性和對平臺的依賴性均有待提高。通過在平臺現(xiàn)有基礎(chǔ)上建設(shè)智能手機應(yīng)用系統(tǒng)和支付結(jié)算系統(tǒng)，可以豐富平臺的接入方式，使用戶能夠及時準確的發(fā)布和獲取所需信息；能夠形成完整的線上交易過程管理，控制交易中的不誠信行為。這對于提高平臺用戶的粘連度有重要價值，并將創(chuàng)造客觀的經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益。平臺總體建設(shè)方案平臺的建設(shè)目標和思路建設(shè)目標創(chuàng)新企業(yè)經(jīng)營模式創(chuàng)新企業(yè)經(jīng)營模式、提升信息配載服務(wù)及物流組織水平，滿足用戶需求。通過手機接入平臺的相關(guān)應(yīng)用和支付結(jié)算系統(tǒng)的建設(shè)實現(xiàn)任何人、任何地方、任何時間都能快速便捷地實現(xiàn)遠程的貨源、車源數(shù)據(jù)采集和發(fā)布，包括圖片、位置等信息，促成交易。實現(xiàn)線上線下一體化運營，讓貨車司機、貨主、物流企業(yè)變?yōu)榉€(wěn)定用戶，通過平臺提供的一系列服務(wù)，提升信息配載服務(wù)及物流組織水平，提升某物流園區(qū)信息交易平臺的輻射范圍和影響力。提高運營績效指標，體現(xiàn)節(jié)能減排的作用設(shè)計節(jié)能減排績效評價指標和評價方法，評估節(jié)能減排的作用。節(jié)能減排的作用主要通過車里里程利用率和裝載率的提高，平臺用戶和配載車輛的提升等方面體現(xiàn)；而與節(jié)能減排非直接相關(guān)的用戶誠信度等指標也將作為改善的目標。與公共物流信息平臺無縫銜接與公共物流信息平臺無縫銜接，建立權(quán)威的、低成本的資信驗證與誠信體系。通過平臺資質(zhì)認證和信用體系的建立，支付結(jié)算體系的建立，形成全面和完整的交易數(shù)據(jù)、企業(yè)信用數(shù)據(jù)，提高某物流園區(qū)平臺和物流園區(qū)內(nèi)結(jié)算效率，降低交易結(jié)算成本；作為交易中介減少交易中的不誠信行為，使更多用戶愿意通過平臺完成交易。通過與物流公共信息平臺的信息交換和共享機制的建立促進交通運輸管理能力的提升。建設(shè)思路需求主導(dǎo)，實用出發(fā)以行業(yè)主管部門、平臺運營企業(yè)和各類用戶的實際業(yè)務(wù)需求為主導(dǎo)，從現(xiàn)實性和實用性出發(fā)進行本項目的建設(shè)，立足于滿足“綠色貨運示范”項目要求的前提下解決平臺現(xiàn)存的實際問題，并考慮項目建設(shè)的可持續(xù)性。統(tǒng)一平臺、技術(shù)先進通過搭建統(tǒng)一的IT基礎(chǔ)設(shè)施平臺、數(shù)據(jù)交換與共享平臺，形成統(tǒng)一的物流信息數(shù)據(jù)庫；充分利用J2EE、GIS、OLAP、CallCenter等先進的計算機和通信技術(shù)，提供各種服務(wù)。共建共享、全面提高與行業(yè)主管部門實現(xiàn)物流業(yè)務(wù)相關(guān)資源的“共建共享”，從而提高物流企業(yè)的業(yè)務(wù)管理能力、管理部門的宏觀調(diào)控能力、行業(yè)監(jiān)管能力以及為社會公眾的服務(wù)水平。平臺建設(shè)原則先進性原則項目在進行技術(shù)規(guī)劃時，充分考慮了技術(shù)的發(fā)展方向，選擇目前業(yè)界先進和成熟的技術(shù)作為整個系統(tǒng)的技術(shù)架構(gòu)，能夠保證系統(tǒng)由不斷發(fā)展和擴充的余地。技術(shù)先進性某物流園區(qū)平臺采用J2EE和B/S架構(gòu)，在軟件設(shè)計開發(fā)時，全部采用面向?qū)ο笤O(shè)計（OOA）技術(shù)，面向服務(wù)（SOA）技術(shù)，面向接口技術(shù)、組件式開發(fā)技術(shù)，采用MVC，ORM，WebService、XML等比較成熟而又有發(fā)展前途的先進技術(shù)。結(jié)構(gòu)先進性由于一個龐大的系統(tǒng)不能在短時間內(nèi)開發(fā)完善，所有系統(tǒng)設(shè)計采用平臺化技術(shù)，設(shè)計規(guī)范、能夠靈活、利于擴展的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，平臺數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，靈活，并采用基于元數(shù)據(jù)設(shè)計的模式，利于擴展能夠自描述。并且保證，數(shù)據(jù)、界面，處理流程的數(shù)據(jù)描述一致。經(jīng)濟實用原則業(yè)務(wù)和管理實用性系統(tǒng)設(shè)計和開發(fā)時充分考慮各業(yè)務(wù)層次、各環(huán)節(jié)管理中數(shù)據(jù)處理的便利和可行，把滿足用戶業(yè)務(wù)和管理作為第一要素考慮。操作方便實用使用平臺化的開發(fā)，界面風(fēng)格一致，美觀大方優(yōu)化、操作簡便實用。全部界面操作均充分考慮不同使用者的實際需要，使系統(tǒng)操作方便、維護簡單、管理方便。充分考慮平臺用戶的認知和接受能力，用戶界面操作便捷，易學(xué)易用。標準化原則結(jié)合某物流園區(qū)平臺的開發(fā)實踐經(jīng)驗，進行項目管理和建設(shè)使用，開發(fā)規(guī)范標準，文檔標準，管理標準，質(zhì)量標準，以提高軟件的可靠性，可維護性，和可移植性，有利于降低軟件的運行維護成本，縮短軟件開發(fā)周期。在基礎(chǔ)軟件類如中間件、數(shù)據(jù)庫、開發(fā)平臺，選用市場上成熟的社會化程度高的軟件平臺。開放性原則系統(tǒng)架構(gòu)與技術(shù)平臺選擇充分考慮其開放性，在選擇產(chǎn)品上，遵循共同技術(shù)標準構(gòu)成一個開放的、易擴充的、統(tǒng)一軟件的系統(tǒng)。全面支持跨硬件平臺、跨操作系統(tǒng)、跨數(shù)據(jù)庫，在系統(tǒng)擴充和升級時能夠?qū)崿F(xiàn)平滑過渡?；诳蚣艿慕M件化設(shè)計，可以隨時增加新的功能模塊和業(yè)務(wù)組件，提供二次開發(fā)平臺，支持純HTML技術(shù)，提供元數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)字典，使得應(yīng)用企業(yè)技術(shù)人員容易理解數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和便于維護系統(tǒng)?；跇藴蔢ML的數(shù)據(jù)交換語言，支持與第三方應(yīng)用系統(tǒng)集成。共享性原則本項目建設(shè)原則，保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，數(shù)據(jù)共享，建立數(shù)據(jù)倉庫。通過信息共享的方式供平臺與行業(yè)主管部門、其它物流信息平臺、大型企業(yè)、展貿(mào)平臺進行數(shù)據(jù)交換和共享的基礎(chǔ)平臺，為割裂業(yè)務(wù)的開展提供完整、統(tǒng)一和準確的數(shù)據(jù)支持。安全可靠原則充分考慮了系統(tǒng)的安全性和考考性，采用多種安全防范技術(shù)和措施，保障系統(tǒng)的信息安全，保障系統(tǒng)長期穩(wěn)定可靠運行，同時在系統(tǒng)設(shè)置充分考慮，系統(tǒng)運行性，達到“簡便、實用、快捷、安全、準確”的目的。系統(tǒng)可通過防火墻、服務(wù)器冗余、磁盤冗余、集群技術(shù)等提供系統(tǒng)的安全可靠性，保證硬件設(shè)備上的正常運行。系統(tǒng)可根據(jù)分層管理的原則進行權(quán)限控制，提供嚴格的身份驗證、訪問控制、數(shù)字簽名、多層次的保密手段等措施，權(quán)限均實行單向向下管理，確保安全性和完整性。在運行環(huán)境方面，支持分布式部署，支持服務(wù)器集群；在安全管理方面，支持防火墻和VPN，支持SSL、數(shù)字簽名和CA認證，支持多種數(shù)據(jù)備份；在權(quán)限管理功能，具有等多級安全機制，系統(tǒng)核心數(shù)據(jù)傳輸時，采用加密設(shè)置?？蓴U展性原則基于某物流園區(qū)的發(fā)展和項目建設(shè)的可持續(xù)性，在保障系統(tǒng)先進性的同時，項目選擇具有良好擴展性和升級能力的技術(shù)，以保證系統(tǒng)技術(shù)和業(yè)務(wù)的可擴展性。平臺總體架構(gòu)系統(tǒng)環(huán)境層系統(tǒng)環(huán)境層包括硬件系統(tǒng)環(huán)境和軟件系統(tǒng)環(huán)境。硬件系統(tǒng)環(huán)境包括基礎(chǔ)通信網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、主機及存儲系統(tǒng)等。通信網(wǎng)絡(luò)是承載數(shù)據(jù)傳輸、交換的基礎(chǔ)，包括無線通訊網(wǎng)絡(luò)、VPN和因特網(wǎng)等。網(wǎng)絡(luò)設(shè)備包括路由器、交換機等；主機系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、GIS和GPS服務(wù)器等；存儲系統(tǒng)包括磁盤陣列等。軟件系統(tǒng)環(huán)境包括操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)、應(yīng)用軟件、數(shù)據(jù)交換與整合系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)殺毒系統(tǒng)、各種中間件系統(tǒng)以及其他專業(yè)輔助性支撐軟件。數(shù)據(jù)資源層數(shù)據(jù)資源層即數(shù)據(jù)資源管理平臺，它按照規(guī)范的程序和數(shù)據(jù)標準，對數(shù)據(jù)資源進行標準化處理、交換以及管理。數(shù)據(jù)資源包括基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫、主題數(shù)據(jù)庫?；A(chǔ)數(shù)據(jù)庫包括公路空間屬性數(shù)據(jù)庫、經(jīng)營企業(yè)資質(zhì)數(shù)據(jù)庫、營運車輛數(shù)據(jù)庫、從業(yè)人員數(shù)據(jù)庫、物流企業(yè)信用數(shù)據(jù)庫等。業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫包括支撐各種應(yīng)用實現(xiàn)的各種數(shù)據(jù)庫其中包括，物流公共信息發(fā)布與服務(wù)數(shù)據(jù)庫、貨運信息服務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫、車輛與貨物位置信息數(shù)據(jù)庫、物流企業(yè)服務(wù)評價數(shù)據(jù)庫、支付結(jié)算數(shù)據(jù)庫、物流園區(qū)應(yīng)用系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫等。主題分析數(shù)據(jù)庫在業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫的基礎(chǔ)上將這些業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫和互聯(lián)網(wǎng)資源以及一些文件文檔進行知識整合和數(shù)據(jù)挖掘整合形成物流主題數(shù)據(jù)庫，如貨運物流行業(yè)誠信分析數(shù)據(jù)庫、貨運交易類型和結(jié)構(gòu)分析數(shù)據(jù)庫等。應(yīng)用系統(tǒng)層應(yīng)用層主要是集中實現(xiàn)平臺的各種應(yīng)用功能，包括物流公共信息服務(wù)系統(tǒng)、貨運交易系統(tǒng)、其他增值服務(wù)系統(tǒng)、第三方應(yīng)用系統(tǒng)和應(yīng)用系統(tǒng)接口（GIS和GPS系統(tǒng)、短信系統(tǒng)、郵件系統(tǒng)、呼叫中心系統(tǒng)等）。物流公共信息服務(wù)系統(tǒng)物流公共信息系統(tǒng)使用戶方便快捷的獲取所需的社會、行業(yè)、企業(yè)信息，包括新聞資訊、道路和交通信息、政策法規(guī)等，并能夠上傳和展示企業(yè)和產(chǎn)品的信息。貨運交易系統(tǒng)貨運交易系統(tǒng)面向貨主、物流企業(yè)和車主，通過互聯(lián)網(wǎng)、移動終端、呼叫中心、短信平臺以及顯示屏等多種技術(shù)手段，以簡捷、直觀、方便的操作方式，提供貨源、運力信息發(fā)布與查詢功能。系統(tǒng)功能包括會員管理、貨源信息發(fā)布、貨源信息查詢、車源信息發(fā)布、車源信息查詢、交易管理、統(tǒng)計分析等。貨物運輸承托雙方可以通過本系統(tǒng)進行自主交易，即通過O2O線上線下相結(jié)合的方式完成貨運信息的交易。貨運交易系統(tǒng)由PC端應(yīng)用與手機端應(yīng)用兩部分構(gòu)成。PC端應(yīng)用系統(tǒng)，通過PC接入應(yīng)用系統(tǒng)進行貨運交易，系統(tǒng)基于B/S架構(gòu)，可進行會員管理，資質(zhì)驗證，車源、貨源信息查詢與發(fā)布，信用評價、統(tǒng)計分析等功能。智能手機應(yīng)用系統(tǒng)以智能手機和移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)，提供基于“安卓”和“IOS”智能手機運行的應(yīng)用軟件，實現(xiàn)原有PC上進行的貨運交易功能，讓平臺用戶可以隨時隨地接入系統(tǒng)，不受PC終端的限制，解決物流的“最后一公里”問題，保障了整個物流過程的有效與快速運轉(zhuǎn)。支付結(jié)算系統(tǒng)通過支付結(jié)算系統(tǒng)，由某物流園區(qū)作為服務(wù)中介提供第三方支付功能。在貨運交易時使用第三方支付結(jié)算系統(tǒng)，在貨主、運輸企業(yè)和銀行之間建立起連接，從而解決了從金融機構(gòu)、企業(yè)之間現(xiàn)金的在線貨幣支付、現(xiàn)金流轉(zhuǎn)、資金清算、查詢統(tǒng)計等問題。支付結(jié)算系統(tǒng)的應(yīng)用有效避免了交易過程中的退換貨、誠信等方面的危險。支付結(jié)算系統(tǒng)包括預(yù)付卡支付結(jié)算和互聯(lián)網(wǎng)支付結(jié)算兩種方式，前者基于建設(shè)部IC卡技術(shù)體系，后者基于第三方網(wǎng)銀系統(tǒng)。其他增值服務(wù)系統(tǒng)通過其它增值服務(wù)系統(tǒng)面向平臺用戶提供各種增值服務(wù)，如通過園區(qū)綜合服務(wù)系統(tǒng)提供園區(qū)綜合服務(wù)水平，通過保險服務(wù)系統(tǒng)提供代購保險和理賠服務(wù)，通過車輛維護和救援系統(tǒng)提供車輛維護和救援服務(wù)、通過招投標服務(wù)系統(tǒng)提供在線招投標服務(wù)。第三方應(yīng)用系統(tǒng)和接口通過應(yīng)用程序接口實現(xiàn)與第三方應(yīng)用系統(tǒng)的對接，保證貨運交易系統(tǒng)、支付結(jié)算系統(tǒng)和增值服務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)聯(lián)通共享。第三方應(yīng)用系統(tǒng)主要包括GPS和GIS系統(tǒng)、郵件系統(tǒng)、短信系統(tǒng)、呼叫中心系統(tǒng)等。前端展現(xiàn)層前端展現(xiàn)層是平臺與用戶在信息服務(wù)、信息管理的對話過程中的直接界面。前端展現(xiàn)層包括門戶網(wǎng)站、移動終端、呼叫中心等。用戶層某物流園區(qū)公共信息服務(wù)平臺的主要用戶對象是貨主、物流企業(yè)和車主，同時也包括相關(guān)部門及個人。保障體系層保障體系包括信息安全保障體系、標準規(guī)范體系、建設(shè)與運營保障體系。信息安全保障體系采用相應(yīng)技術(shù)、權(quán)限管理手段和管理體制等，充分保證系統(tǒng)信息等數(shù)據(jù)的安全；標準規(guī)范體系規(guī)范工程相關(guān)數(shù)據(jù)的設(shè)計、存儲、交換；建設(shè)與運營保障體系包括基于建設(shè)模式及運營模式上的保障體系。落實機構(gòu)、人員和資金，制定一整套科學(xué)合理的建設(shè)管理體系以及長效運營機制，規(guī)范系統(tǒng)的建設(shè)管理。本項目的建設(shè)內(nèi)容與平臺總體架構(gòu)的關(guān)系本項目的建設(shè)內(nèi)容包括智能手機應(yīng)用系統(tǒng)、預(yù)付卡支付結(jié)算系統(tǒng)、物流企業(yè)資質(zhì)與誠信數(shù)據(jù)倉庫。從平臺總體架構(gòu)來看，前兩項內(nèi)容分屬貨運交易系統(tǒng)、支付結(jié)算系統(tǒng)中的一部分，后一項內(nèi)容屬于平臺主題數(shù)據(jù)庫建設(shè)的一項內(nèi)容。智能手機應(yīng)用系統(tǒng)將開發(fā)基于智能手機使用的貨運交易系統(tǒng)應(yīng)用，在現(xiàn)有通過PC接入貨運交易系統(tǒng)之外，提供另一種接入方式，極大的方便廣大平臺用戶使用智能手機隨時隨地查詢、發(fā)布貨運資源信息并完成交易。預(yù)付卡支付結(jié)算系統(tǒng)將開發(fā)基于建設(shè)部IC卡體系的支付結(jié)算系統(tǒng)，為平臺用戶提供第三方支付工具，未來條件成熟的情況下會繼續(xù)開發(fā)互聯(lián)網(wǎng)支付系統(tǒng)。物流企業(yè)資質(zhì)與誠信數(shù)據(jù)倉庫將配合行業(yè)主管部門的要求，充分利用平臺現(xiàn)有數(shù)據(jù)收集能力，設(shè)計分析模型和數(shù)據(jù)倉庫，存儲歷年數(shù)據(jù)并與公共物流信息平臺實現(xiàn)無縫對接。信息資源規(guī)劃和數(shù)據(jù)庫建設(shè)方案數(shù)據(jù)采集交換標準規(guī)范由于本項目將與外部系統(tǒng)進行對接，因此項目數(shù)據(jù)采集、整合、交換依據(jù)按照物流行業(yè)相關(guān)標準、規(guī)范進行數(shù)據(jù)資源相關(guān)標準進行設(shè)計、存儲、共享、交換。數(shù)據(jù)內(nèi)容分析按照數(shù)據(jù)資源規(guī)劃的思想對各系統(tǒng)需要的數(shù)據(jù)進行整理、合并數(shù)據(jù)庫分為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫、業(yè)務(wù)應(yīng)用數(shù)據(jù)庫、主題數(shù)據(jù)倉庫?；A(chǔ)數(shù)據(jù)庫公路空間屬性信息數(shù)據(jù)庫序號數(shù)據(jù)集數(shù)據(jù)項1基本地理信息行政區(qū)劃信息鄉(xiāng)鎮(zhèn)以上行政機構(gòu)所在地信息、主要河流及水域信息、山脈信息。2交通基本地理信息高速公路信息、普通公路信息、公路附屬設(shè)施信息、橋梁信息、隧道信息、運輸站點信息、機場信息、口岸信息、港口碼頭信息。公路運輸經(jīng)營業(yè)戶基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫序號數(shù)據(jù)集數(shù)據(jù)項1公路運輸經(jīng)營業(yè)戶基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫企業(yè)編號、企業(yè)名稱、負責人姓名、經(jīng)營類型、電話號碼、運輸企業(yè)大類、運輸企業(yè)小類、業(yè)戶資質(zhì)、信用等級、企業(yè)所在行政區(qū)劃。公路運輸貨主企業(yè)基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫序號數(shù)據(jù)集數(shù)據(jù)項1公路運輸貨主企業(yè)基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫企業(yè)編號、企業(yè)名稱、負責人姓名、經(jīng)營類型、電話號碼、業(yè)戶資質(zhì)、信用等級、企業(yè)所在行政區(qū)劃。公路輸從業(yè)人員基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫序號數(shù)據(jù)集數(shù)據(jù)項1從業(yè)人員基本信息人員ID、從業(yè)資格證號、所屬業(yè)戶編號、姓名、性別、身份證號、駕駛證號、服務(wù)大類、服務(wù)細類、從業(yè)狀態(tài)、技術(shù)登記、從業(yè)資格有效期等。2從業(yè)人員年審信息人員ID、證件大類、證件細類、年審機構(gòu)代碼、年審結(jié)果。3從業(yè)變更信息人員ID、變更前機構(gòu)代碼、變更后機構(gòu)代碼、行業(yè)細類、變更后內(nèi)容。公路運輸營運車輛基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫序號數(shù)據(jù)集數(shù)據(jù)項1車輛基本信息車牌顏色、車牌號碼、行駛證號、發(fā)動機號、購車日期等。2車主基本信息身份證號、組織機構(gòu)代碼、證號、車主姓名、住址、聯(lián)系電話等。3車輛營運信息道路運輸證號、發(fā)證機構(gòu)、有效期起、有效期止、經(jīng)營范圍、車輛營運狀態(tài)等。4車輛異動信息異動類型（報停、起停等）、起始日期、結(jié)束日期等。5車輛報廢信息報廢原因、報廢日期等。6車輛轉(zhuǎn)籍信息轉(zhuǎn)籍類型（轉(zhuǎn)籍入或轉(zhuǎn)籍出、本地或本地外）等、轉(zhuǎn)籍日期、證明材料等。7車輛年審信息年審狀態(tài)、年審日期、年審記錄。物流企業(yè)資質(zhì)數(shù)據(jù)庫序號數(shù)據(jù)集數(shù)據(jù)項1物流企業(yè)信用信息企業(yè)類型、企業(yè)名稱、企業(yè)地址、業(yè)務(wù)類型、證照情況、規(guī)模實力、運營系統(tǒng)、糾紛情況、綜合服務(wù)等。業(yè)務(wù)應(yīng)用數(shù)據(jù)庫業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫對各業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)提供支持，數(shù)據(jù)變化比較頻繁。貨運信息數(shù)據(jù)庫序號數(shù)據(jù)集數(shù)據(jù)項1貨源信息信息類型、貨物名稱、貨物類別、貨物重量、貨物體積、運輸條件、包裝條件、運輸方式、發(fā)貨地地址、到貨地地址、發(fā)貨時間、運價、信息發(fā)布時間、信息有效期限、貨源單、聯(lián)系人（單位）、聯(lián)系方式、備注信息。2車源信息信息類型、車輛用途、車輛種類、車輛廂型、載重量、車輛長寬高、車輛所屬單位、車牌號碼、車輛道路運輸證件號碼、車輛位置信息、車輛始發(fā)地、車輛目的地、車輛運輸線路、運價、信息發(fā)布時間、信息有效期限、備注信息、聯(lián)系人姓名、聯(lián)系地址、聯(lián)系方式。物流企業(yè)交易評價信息數(shù)據(jù)庫序號數(shù)據(jù)集數(shù)據(jù)項1物流企業(yè)服務(wù)評價信息企業(yè)名稱、交易類型、交易時間、服務(wù)評分（運期、保管、價格）。車輛位置信息數(shù)據(jù)庫序號數(shù)據(jù)集數(shù)據(jù)項1車輛位置信息車牌號碼、所屬企業(yè)、在線狀態(tài)、通信類型、車輛位置（經(jīng)緯度）、車速、車向、角度等。交易和支付信息數(shù)據(jù)庫序號數(shù)據(jù)集數(shù)據(jù)項1交易信息運單編號、交易時間、貨主企業(yè)、物流企業(yè)、車牌號碼。2支付信息運單編號、支付類型、支付時間、支付金額、支付方式。主題分析數(shù)據(jù)倉庫物流企業(yè)資質(zhì)和誠信數(shù)據(jù)倉庫序號數(shù)據(jù)集數(shù)據(jù)項1物流企業(yè)資質(zhì)和誠信數(shù)據(jù)企業(yè)類型、企業(yè)名稱、企業(yè)地址、業(yè)務(wù)類型、證照情況、規(guī)模實力、運營系統(tǒng)、糾紛情況、綜合服務(wù)、累計業(yè)績、服務(wù)評價、信用指數(shù)等。2貨運價格指數(shù)貨物種類、運輸情況（流向、流量）、單位運價。數(shù)據(jù)源及采集方式基礎(chǔ)數(shù)據(jù)序號數(shù)據(jù)大類數(shù)據(jù)來源采集方式更新頻率1公路空間屬性信息基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫人工采集定期更新2公路運輸經(jīng)營業(yè)戶基礎(chǔ)信息貨運交易系統(tǒng)系統(tǒng)自動采集不定，信息錄入或更改時采集3公路運輸貨主業(yè)戶基礎(chǔ)信息貨運交易系統(tǒng)系統(tǒng)自動采集不定，信息錄入或更改時采集4公路輸從業(yè)人員基礎(chǔ)信息貨運交易系統(tǒng)系統(tǒng)自動采集不定，信息錄入或更改時采集5公路運輸營運車輛基礎(chǔ)信息貨運交易系統(tǒng)系統(tǒng)自動采集不定