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文檔簡介

電動放風閥工作原理及作用根據緊急電空閥94YV的得、失電，控制電動放風閥銅碗及膜板下側空間的充、排風，使橡膠膜板和銅碗帶動芯桿上下移動，以頂開或關閉放風閥口，從而控制列車管放風氣路的連通與關斷。（二）作用原理電動放風閥其工作過程包括兩個動作狀態(tài)電動放風閥緊急電空閥94YV得電時，連通總風向電動放風閥銅碗及膜板下側空間充風的氣路；橡膠膜板、銅碗推動芯桿上移壓縮放風閥頂開放風閥口，連通列車管向大氣放風的氣路；列車管壓力迅速降低，實現全列車的緊急制動。1.緊急制動狀態(tài)（二）作用原理電動放風閥緊急電空閥94YV失電時，連通電動放風閥銅碗及膜板下側空間經緊急電空閥94YV向大氣排風的氣路；放風閥在彈簧作用下推動芯桿、銅碗、橡膠膜板下移，關閉放風閥口，切斷列車管向大氣放風的氣路。列車管的壓力變化主要由中繼閥控制，實現全列車制動系統(tǒng)的緩解、保壓或常用制動。2.非緊急制動狀態(tài)（二）作用原理電動放風閥構造電動放風閥構造DK-1型電空制動機中，設有一個電動放風閥。用來接受緊急電空閥392得電(或失電)的控制，經其動作后，連通(或關斷)列車管的放風氣路，從而控制緊急制動的實施。電動放風閥在機車上設在制動屏柜內。電動放風閥構造電動放風閥屬于閥口式空氣閥。主要由橡膠膜板(簡稱膜板)、銅碗、心桿、心桿套、放風閥(簡稱閥)、放風閥彈簧、閥座等組成，如圖3-49、圖3-50所示。電動放風閥各內部空間分別與三條氣路(或管路)連通(見圖3-51)：

①放風閥上側空間經閥體孔(ф25.4)與列車管連通；

②放風閥下側及銅碗上側空間經閥體孔(ф25.4)

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