電力機(jī)車(chē)車(chē)頂電器-主斷路器

TDZ1A-10/25型空氣斷路器動(dòng)作原理合閘操作:

只有在滿(mǎn)足如下條件，斷路器才能閉合：斷路器必須是斷開(kāi)的；必須有充足的氣壓；保持線(xiàn)圈必須處于得電狀態(tài)。真空主斷路器剖面圖BVAC.N99型真空主斷路器的動(dòng)作原理合閘步驟1.按“開(kāi)/關(guān)”鍵；2.電磁閥得電；壓縮空氣由儲(chǔ)風(fēng)缸流入氣缸；主動(dòng)觸頭隨著活塞的移動(dòng)而運(yùn)動(dòng)；

3.恢復(fù)彈簧壓縮；主觸頭閉合；觸頭壓力彈簧壓縮；4.活塞到達(dá)行程末端；保持線(xiàn)圈在保持位置得電；電磁閥失電；壓力氣缸內(nèi)的空氣排出。BVAC斷路器閉合。合閘步驟分閘操作

當(dāng)保持線(xiàn)圈電流切斷（控制電源失電）斷路器，斷路器分閘，快速脫扣通過(guò)恢復(fù)彈簧接觸壓力彈簧來(lái)實(shí)現(xiàn)。通過(guò)此系統(tǒng)，在失電和停氣時(shí)保證主斷路器的開(kāi)斷。為了限制脫扣裝置的振動(dòng)，沖程結(jié)束時(shí)，必須通過(guò)空氣的壓縮來(lái)實(shí)現(xiàn)緩沖。分閘步驟

保持線(xiàn)圈失電；2.活塞在彈簧力下移動(dòng)（接觸壓力和恢復(fù)彈簧）；3.主觸頭打開(kāi)，真空室滅??；4.行程結(jié)束，活塞緩沖。

BVAC斷路器開(kāi)斷。主斷路器主斷路器主斷路器連接在受電弓與主變壓器原邊繞組之間,安裝在機(jī)車(chē)車(chē)頂中部。是電力機(jī)車(chē)電源的總開(kāi)關(guān)和機(jī)車(chē)的總保護(hù)。主斷路器是高壓斷路器的一種，按其滅弧介質(zhì)不同可分為油斷路器、空氣斷路器、六氟化硫斷路器和真空斷路器等。主斷路器目前電力機(jī)車(chē)主要采用的是TDZ1A—10／25型空氣主斷路器和BVAC.N99真空斷路器?？諝庵鲾嗦菲髡婵諗嗦菲鱐DZ1A—10／25型空氣主斷路器

是電力機(jī)車(chē)的一個(gè)重要電氣部件，它是整車(chē)與接觸網(wǎng)之間電氣連通、分?jǐn)嗟目傞_(kāi)關(guān)，是機(jī)車(chē)上最重要的保護(hù)設(shè)備，當(dāng)機(jī)車(chē)發(fā)生各種嚴(yán)重故障時(shí)都通過(guò)它來(lái)自動(dòng)切斷機(jī)車(chē)電源，從而保護(hù)機(jī)車(chē)。

TDZ1A-10/25型空氣斷路器T——鐵路機(jī)車(chē)用D——斷路器Z——主10——額定電流（kA）應(yīng)用于SS4、SS4G、SS7C、SS7D、SS8等型電力機(jī)車(chē)上。TDZ1A-10/25型空氣斷路器

空氣斷路器是利用壓縮空氣把電弧拉長(zhǎng)吹滅進(jìn)行滅弧的。與其它類(lèi)型的斷路器相比，TDZ1A-10/25型空氣主斷路器具有下列優(yōu)點(diǎn)：（1）壓縮空氣具有可壓縮性，對(duì)滅弧室各零部件所產(chǎn)生的機(jī)械應(yīng)力較??；（2）開(kāi)斷能力大，燃弧時(shí)間短，動(dòng)作快；（3）滅弧性能好，觸頭壽命長(zhǎng)（4）防爆，使用安全可靠；（5）適用于溫度變化較大的工作環(huán)境?？諝鈹嗦菲鞯牟蛔悖?、操作時(shí)噪音大；2、分?jǐn)嗄芰κ茈妷夯謴?fù)速度的影響大；3、容易產(chǎn)生截流過(guò)電壓；4、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工藝要求高。BVAC.N99真空斷路器HXD3型電力機(jī)車(chē)采用BVAC.N99型真空斷路器，該電器設(shè)備是單斷點(diǎn)交流斷路器，采用真空管及電空控制，用于機(jī)車(chē)主電路電源的開(kāi)斷、接通，同時(shí)用于過(guò)載和短路保護(hù)。BVAC.N99真空斷路器真空主斷路器是以真空作為絕緣介質(zhì)和滅弧介質(zhì)，利用真空耐壓強(qiáng)度高和介質(zhì)強(qiáng)度恢復(fù)快的特點(diǎn)進(jìn)行滅弧的。與空氣斷路器相比，真空斷路器具有如下特點(diǎn)：（1）絕緣性高；