列車車輛設(shè)備-城軌車輛設(shè)備

車底高壓設(shè)備車底高壓設(shè)備地鐵1500V的供電電源是通過受電弓從架空電網(wǎng)上得到的，電流從受電弓終端流到位于動(dòng)車底架下部的逆變器箱(PH箱一牽引一高壓)。PH箱的高壓部分包括大部分用于高壓分配的元件。主要元件有：隔離和接地開關(guān)、2個(gè)高速斷路器(線路斷路器)、車間電源插座、車間電源接觸器、高壓保險(xiǎn)、解耦二極管、測量和控制設(shè)備。132車底高壓設(shè)備鄭州地鐵一號(hào)線PH箱車間電源由PH逆變器箱右側(cè)的車間電源插座供給DC1500V車間電源。車間電源的電氣元件是與其他高壓電氣元件一起集成在這個(gè)PH箱里。這些元件包括隔離和接地開關(guān)、車間電源接觸器、提供DC1500V電源的車間電源插座。車底高壓設(shè)備鄭州地鐵一號(hào)線車間電源隔離和接地開關(guān)它位于工作艙口下面，線路斷路器室的右側(cè)此開關(guān)有兩個(gè)功能：它用于在正常模式(架空電網(wǎng)供電)和車間供電模式(通過PH蓋處的車間供電插座供電)以及系統(tǒng)接地之間切換。車底高壓設(shè)備高速斷路器(HSCB)，是對過電流(如短路、接地)的速高效保護(hù)裝置，此斷路器設(shè)計(jì)為一旦檢測到過流即迅速反應(yīng)，通過電弧發(fā)生時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的瞬間過電壓將電弧抑制。高速斷路器高速斷路器是一個(gè)單極的直流斷路器，帶有電磁控制和自然冷卻。它包括自身的直接瞬時(shí)過流釋放，其值是可調(diào)的。高速斷路器是專門設(shè)計(jì)用于半導(dǎo)體逆變器驅(qū)動(dòng)的車輛。每個(gè)牽引逆變器都分別設(shè)置一個(gè)HSCB，安裝在逆變器箱(PH箱)中。集成安裝在箱中的主要優(yōu)點(diǎn)是可以節(jié)省車下空間用于其他設(shè)備安裝，并且使HSCB與外界環(huán)境隔絕。車底高壓設(shè)備接觸網(wǎng)直流供電——車輛交流傳動(dòng)時(shí)必須采用牽引逆變器，牽引逆變器如廣州地鐵一號(hào)線車輛的牽引逆變器是電壓源連接逆變器，通過3000A/4500V斬波器GTO與逆變器相連接，驅(qū)動(dòng)四個(gè)并聯(lián)的三相交流牽引電機(jī)，它還能執(zhí)行電阻制動(dòng)和再生制動(dòng)。車底高壓設(shè)備VVVF將電機(jī)產(chǎn)生的三相交流電轉(zhuǎn)換為直流電，反饋回接觸網(wǎng)，此為再生制動(dòng)。由于網(wǎng)壓過高，未被吸收的電能由制動(dòng)電阻轉(zhuǎn)換為熱能散逸，這就是電阻制動(dòng)。VVVF將接觸網(wǎng)得到的直流電源轉(zhuǎn)換為三相變頻變壓電源，驅(qū)動(dòng)牽引電機(jī)。運(yùn)行工況制動(dòng)工況車底高壓設(shè)備另外地鐵車輛在運(yùn)行的過程中有時(shí)會(huì)遇到輪對空轉(zhuǎn)、跳弓等瞬態(tài)過程，從而引起直流電壓的上升，為了防止直流電壓上升超過允許范圍以及電空制動(dòng)的轉(zhuǎn)換，需要開通制動(dòng)電阻支路來降低相應(yīng)的過電壓或維持電制動(dòng)完成與空氣制動(dòng)的平滑轉(zhuǎn)換。制動(dòng)電阻裝置是牽引系統(tǒng)的關(guān)鍵部