2024年航空職業(yè)技能鑒定考試-深圳機(jī)場理論歷年高頻考點(diǎn)試卷專家薈萃含答案

2024年航空職業(yè)技能鑒定考試-深圳機(jī)場理論歷年高頻考點(diǎn)試卷專家薈萃含答案（圖片大小可自由調(diào)整）第1卷一.參考題庫(共25題)1.根據(jù)《民航航班正常統(tǒng)計(jì)辦法》規(guī)定，從飛機(jī)關(guān)機(jī)門起至航班在目的機(jī)場落地止，由空管部門記錄航班保障情況，由（）記錄航班保障情況。A、航空公司或其代理機(jī)構(gòu)B、空管部門C、機(jī)場管理機(jī)構(gòu)D、民航地區(qū)管理機(jī)構(gòu)2.當(dāng)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)失效時(shí)，其速度大于v1（又稱故障臨界速度）則應(yīng)繼續(xù)起飛，而速度小于v1則應(yīng)中斷起飛3.機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建設(shè)或者指定一個(gè)特定的隔離機(jī)位，供受到（）的航空器停放。該位置應(yīng)當(dāng)?shù)骄嗥渌娇掌骷型７艆^(qū)、建筑物或者公共場所至少100米，并不得位于地下燃?xì)?、燃油以及電力或通信電纜之上。A、非法事件干擾B、劫持C、爆炸物威脅D、機(jī)械故障4.設(shè)置進(jìn)近面和過渡面的目的在于保證飛機(jī)進(jìn)近至著陸操縱的最終階段應(yīng)有的凈空區(qū)域，它們的坡度和尺寸是相同的5.當(dāng)航班備降本場時(shí)，運(yùn)行指揮員需要掌握的信息包括（）A、備降機(jī)型B、備降原因C、備降航班的航線與時(shí)刻D、以上全是6.機(jī)位上停放的D類飛機(jī)與相鄰機(jī)位上的飛機(jī)以及鄰近的建筑物和其他物體之間的最小凈距是（）。A、15米B、10米C、7.5米D、4.5米7.空中走廊是指劃設(shè)在機(jī)場密集的大、中城市附近地區(qū)上空，寬度通常為10公里（其中線兩側(cè)各5公里）的空中通道8.民用運(yùn)輸機(jī)場應(yīng)急救援指對(duì)發(fā)生在機(jī)場和機(jī)場周邊地區(qū)的民用航空器突發(fā)事件及各類非航空器突發(fā)事件所采取的（）的計(jì)劃與活動(dòng)。A、預(yù)防B、消除C、響應(yīng)D、恢復(fù)9.機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建設(shè)或者指定一個(gè)特定的隔離機(jī)位，供受到劫持、爆炸物威脅的航空器停放。該位置應(yīng)當(dāng)?shù)骄嗥渌娇掌骷型７艆^(qū)、建筑物或者公共場所至少（），并不得位于地下燃?xì)?、燃油以及電力或通信電纜之上。A、80米B、90米C、100米D、110米10.安裝在固定物體上的低光強(qiáng)障礙物燈必須為恒定光強(qiáng)的紅色燈11.當(dāng)航空器受到劫持、爆炸威脅時(shí)，（）應(yīng)當(dāng)迅速采取有效措施，將附近的其他航空器和旅客撤離至安全地帶。A、地面服務(wù)公司B、航空公司C、應(yīng)急救援指揮中心D、機(jī)務(wù)人員12.執(zhí)行救援任務(wù)的車輛和人員在通行上優(yōu)先。在確保安全的前提下，應(yīng)急救援車輛在機(jī)坪可不受車速和行車路線的限制，在進(jìn)入運(yùn)行中的（）時(shí)，必須得到空管部門的同意。A、機(jī)坪B、滑行道C、儀表著陸系統(tǒng)敏感區(qū)D、跑道13.在夜間運(yùn)行的機(jī)場，在（）情況下，應(yīng)安裝障礙物燈。A、距離起飛爬升面內(nèi)邊3000m以內(nèi)、突出于該面之上的固定障礙物B、突出于水平面之上的固定障礙物C、突出于障礙物保護(hù)面之上的固定物體D、臨近起飛爬升面的物體，雖然尚未構(gòu)成障礙，在認(rèn)為有必要保證飛機(jī)能夠避開它時(shí)需設(shè)置14.機(jī)場管理機(jī)構(gòu)可與當(dāng)?shù)厝嗣裾话l(fā)事件應(yīng)對(duì)機(jī)構(gòu)、消防部門、醫(yī)療救援機(jī)構(gòu)、公安機(jī)關(guān)、運(yùn)輸部企業(yè)、當(dāng)?shù)伛v軍等單位訂立應(yīng)急救援支援協(xié)議，同時(shí)應(yīng)當(dāng)獲知支援單位的（）等信息。A、救援力量B、設(shè)施設(shè)備C、聯(lián)系人D、聯(lián)系電話15.機(jī)場提供的保障等級(jí)的劃分是根據(jù)在機(jī)場運(yùn)行的航空器的（）對(duì)航空器進(jìn)行分類。A、機(jī)身最大長度B、機(jī)身最大寬度C、機(jī)身最大高度D、使用年限16.我們通常說的PAPI燈是：（）A、目視進(jìn)近坡度指示器B、非精密進(jìn)近航道指示器C、精密進(jìn)近航道指示器D、以上都不對(duì)17.滑行道上滑行道中線燈可分為直線段燈和轉(zhuǎn)彎中線燈。以下說法正確的是（）。A、一般情況下，直線段燈的縱向間距應(yīng)該不大于30mB、在由于經(jīng)常的氣象條件，采用較大的間距仍能提供足夠的引導(dǎo)時(shí)，可用不超過60m的較大間距C、在短的直線段上，應(yīng)采用小于30m的間距D、在擬供跑道視程小于350m的條件下使用的滑行道上，縱向間距不超過15m18.當(dāng)跑道設(shè)置了停止道和（或）凈空道以后，或由于各種原因跑道入口內(nèi)移時(shí)，必須在跑道的每個(gè)方向公布適用于飛機(jī)起降的各種可用距離，即跑道的“公布距離”。公布距離包括（）？A、可用起飛滑跑距離TORA、適用于飛機(jī)起飛時(shí)作地面滑跑使用的跑道長度B、可用起飛距離TODA、即可用起飛滑跑距離TORA加上所設(shè)置的凈空道長度C、可用加速-停止距離ASDA、即可用起飛滑跑距離TORA加上所設(shè)置的停止道長度D、可用著陸距離LDA、即適用于飛機(jī)著陸時(shí)作地面滑跑使用的跑道長度19.滑行道邊燈必須是發(fā)（）光的恒定發(fā)光燈。A、白色B、黃色C、藍(lán)色D、綠色20.AFTN全稱為固定格式空中交通服務(wù)電報(bào)21.Ⅱ類（CATⅡ）精密進(jìn)近運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)為：決斷高低于60米（200英尺），但不低于30米（100英尺），跑道視程不小于550米的精密進(jìn)近和著陸22.對(duì)助航燈光有以下（）要求A、構(gòu)形（Configuration）B、顏色（Color）C、坎德拉（Condelas）D、有效范圍（Coverage）23.Ⅰ類（CATI）精密進(jìn)近運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)為（）A、決斷高不低于60米（200英尺）B、決斷高低于60米（200英尺），但不低于30米（100英尺）C、能見度不小于800米或跑道視程不小于550米D、能見度不小于800米或跑道視程不小于350米24.飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)镈的飛機(jī)停放時(shí)與其他停放的飛機(jī)之間最小安全凈距為4.5m。25.Ⅰ類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)是由中線燈和橫排燈組成，這兩種燈既可以是單個(gè)燈，也可以是多個(gè)燈第2卷一.參考題庫(共25題)1.旅客的提取行李裝置，按在行李提取層行李輸送裝置的形狀，可分為（）和直線式四種型式A、長圓盤式B、跑道式C、圓盤式D、長方形式2.國際和國內(nèi)航班旅客通常不允許混合，必須提供各自獨(dú)立的通道。3.飛機(jī)通常以3.5°下滑角進(jìn)行降落4.下列關(guān)于空中走廊說法正確的是（）A、空中走廊進(jìn)出口一般設(shè)置有超短波定向臺(tái)B、空中走廊進(jìn)出口一般設(shè)置有中波航線導(dǎo)航臺(tái)C、空中走廊不需要明確走向和飛行高度D、空中走廊是指劃設(shè)在機(jī)場密集的大、中城市附近地區(qū)上空，寬度通常小于8公里5.以下關(guān)于航空器維護(hù)與維修的描述中，描述正確的有。（）A、使用高空作業(yè)等特種設(shè)備時(shí)，不得突出障礙物限制面B、通常情況下，航空器不得在跑道、滑行道內(nèi)實(shí)施維修作業(yè)C、更換風(fēng)擋玻璃可在任意機(jī)位上進(jìn)行D、更換APU可在任意機(jī)位上進(jìn)行6.應(yīng)急救援計(jì)劃的正確性、有效性通過應(yīng)急救援演練檢驗(yàn)與完善，實(shí)現(xiàn)計(jì)劃的持續(xù)改進(jìn)。根據(jù)應(yīng)急救援演練發(fā)生的問題，對(duì)應(yīng)急救援計(jì)劃進(jìn)行（）。A、補(bǔ)充B、修改C、完善D、提升7.通常，一個(gè)指廊適合6~12個(gè)機(jī)位，兩條指廊適合8~20個(gè)機(jī)位。機(jī)位超過（）個(gè)時(shí)，宜采用多條指廊。A、15B、20C、25D、308.空中交通管制中，二次雷達(dá)通過與（）的配合工作實(shí)現(xiàn)飛行高度、速度等飛行參數(shù)的獲取A、ACARSB、TCASC、VHFCOMMD、應(yīng)答機(jī)9.機(jī)場目視助航燈光是機(jī)場助航設(shè)施之一，目視助航設(shè)備主要是在白天低能見度下和夜晚為進(jìn)近著陸的飛機(jī)提供目視助航信息，幫助飛行人員順利完成進(jìn)近著陸。（）A、在白天低能見度下和夜晚為進(jìn)近著陸的飛機(jī)提供目視助航信息；B、幫助飛行人員順利完成進(jìn)近著陸；C、使飛行人員能夠看清跑道上有無航空器；D、以上都對(duì)。10.在國際民用公約的《附件十四》里建議：救援與消防勤務(wù)的工作目標(biāo)應(yīng)在最佳能見度和地面條件下，不超過（）的應(yīng)答時(shí)間內(nèi)到達(dá)每條跑道的任何一點(diǎn)。A、1分鐘B、2分鐘C、3分鐘D、4分鐘11.下列關(guān)于飛行計(jì)劃來源的說法正確的是（）A、飛行計(jì)劃可來自AFTN網(wǎng)接收的飛行計(jì)劃電報(bào)B、飛行計(jì)劃可來自臨時(shí)性飛行計(jì)劃C、RRL表示臨時(shí)飛行計(jì)劃D、航空公司定期以電報(bào)形式或其他形式發(fā)來的固定航班飛行計(jì)劃經(jīng)脫機(jī)處理，以文件形式存儲(chǔ)于計(jì)算機(jī)中，稱為重復(fù)性飛行計(jì)劃12.我國的地區(qū)航線機(jī)場應(yīng)是國內(nèi)航線機(jī)場13.依據(jù)民航局組織制定的《航班備降工作規(guī)則》，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)該完備保障備降航班必需的基礎(chǔ)設(shè)施，包括（）A、正常停機(jī)位B、臨時(shí)停機(jī)位C、地面勤務(wù)及服務(wù)保障設(shè)施設(shè)備D、旅客服務(wù)設(shè)施設(shè)備14.在跑道條數(shù)較多、構(gòu)形更為復(fù)雜時(shí)，要爭取飛機(jī)在離開或駛向停機(jī)坪時(shí)跨越其它跑道。15.政在編制應(yīng)急計(jì)劃時(shí)，可根據(jù)5W1H的方法進(jìn)行編制，其中包括（）等因素。A、whatB、whichC、whereD、whose16.Ⅰ類（CATI）精密進(jìn)近運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)為（）A、決斷高不低于60米（200英尺），能見度不小于800米或跑道視程不小于550米B、決斷高低于60米（200英尺），但不低于30米（100英尺），跑道視程不小于350米C、決斷高不低于80米（200英尺），能見度不小于800米或跑道視程不小于550米D、決斷高不低于80米（200英尺），能見度不小于600米或跑道視程不小于350米17.發(fā)動(dòng)機(jī)大功率試車應(yīng)在是試車坪進(jìn)行，試車時(shí)間無需向機(jī)場管理機(jī)構(gòu)通報(bào)18.在大霧、大雨、沙塵暴、特大風(fēng)、雪等復(fù)雜天氣下牽引航空器時(shí)，作業(yè)人員要加強(qiáng)地面指揮與引導(dǎo)，注意對(duì)等部位的觀察監(jiān)護(hù)。（）A、機(jī)頭B、起落架C、機(jī)尾D、翼尖19.（）是指系統(tǒng)的各部分的位置和燈的間距。A、有效范圍B、顏色C、坎德拉D、構(gòu)形20.非航空器突發(fā)事件不包括（）。A、機(jī)場設(shè)施失火B(yǎng)、對(duì)機(jī)場設(shè)施的爆炸物威脅C、航空器火警D、醫(yī)學(xué)突發(fā)事件21.在航空事故原因分析階段，可以采取（）的方法來分析事故原因。A、繪制事故過程圖B、排列事故事件鏈C、事故原因綜合分析D、事故現(xiàn)場模擬還原22.備降航班取消的操作規(guī)程和航班取消服務(wù)規(guī)程一致23.跑道是機(jī)場上最重要的組成部分，按其作用可分為（）種。A、主跑道B、次要跑道C、起飛跑道D、降落跑道24.醫(yī)療指揮官應(yīng)當(dāng)頭戴白色頭盔，身穿白色外衣，外衣前后印有“醫(yī)療指揮官”字樣25.根據(jù)《民航航班正常統(tǒng)計(jì)辦法》規(guī)定，（民航發(fā)〔2012〕88號(hào)），航班正常的統(tǒng)計(jì)內(nèi)容分為（）兩項(xiàng)。A、航班離港正常統(tǒng)計(jì)、航班進(jìn)港正常統(tǒng)計(jì)B、航班正常統(tǒng)計(jì)、機(jī)場放行正常統(tǒng)計(jì)C、正班統(tǒng)計(jì)、非正班統(tǒng)計(jì)D、國內(nèi)航班統(tǒng)計(jì)、國際航班統(tǒng)計(jì)第3卷一.參考題庫(共25題)1.年旅客吞吐量1000萬人次以上的機(jī)場，應(yīng)當(dāng)每周向民航總局報(bào)告機(jī)場運(yùn)行情況，報(bào)告應(yīng)當(dāng)抄送民航地區(qū)管理局。報(bào)告內(nèi)容包括快報(bào)和月報(bào)所包含的內(nèi)容，以及機(jī)場本周的（）A、旅客吞吐量B、航空器起降架次C、貨運(yùn)吞吐量D、航班正常率2.根據(jù)局方的要求各機(jī)場應(yīng)制定《大面積航班延誤處置預(yù)案》。預(yù)案根據(jù)航班延誤數(shù)量、滯留旅客人數(shù)，分為（）三種預(yù)警級(jí)別A、黃色橙色紅色B、藍(lán)色橙色紅色C、藍(lán)色紅色橙色D、白色橙色紅色3.在傷員標(biāo)簽中，Ⅲ類傷票標(biāo)簽：表示略加救治，使用有羅馬數(shù)字Ⅲ和無需救護(hù)車符號(hào)的綠色標(biāo)簽4.航空器牽引過程中發(fā)生通訊中斷，應(yīng)當(dāng)如何處置：（）A、使用其他通訊手段聯(lián)系管制部門B、航空器停止移動(dòng)C、告知空管部門航空器當(dāng)前所在位置D、第一時(shí)間聯(lián)系空管部門5.機(jī)場運(yùn)行指揮是指在既定的運(yùn)行規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)將各類保障資源合理地組織起來，并使各航空保障流程持續(xù)性（）地開展。A、安全B、順暢C、有序D、高效6.安裝在固定物體上的低光強(qiáng)障礙物燈必須為（）燈。A、恒定光強(qiáng)的紅色燈B、蔚藍(lán)色閃光燈C、恒定光強(qiáng)的蔚藍(lán)色燈D、紅色閃光燈7.機(jī)場里各種燈光系統(tǒng)由規(guī)定的有色燈光組成，以便辨別。其中紅色表示（）：A、表示危險(xiǎn)，禁止通過；B、表示安全，允許通過；C、表示平靜，提示“身處港灣”；D、表示明快，突出顯眼8.以下不屬于職業(yè)道德的社會(huì)作用是：（）A、有助于維護(hù)和提高本*行業(yè)的信譽(yù)B、促進(jìn)本*行業(yè)的發(fā)展C、有助于提高全社會(huì)的道德水平D、有助于提升個(gè)人綜合素養(yǎng)9.Ⅱ、Ⅲ類精密進(jìn)近跑道必須設(shè)置錐形面、內(nèi)水平面、進(jìn)近面、內(nèi)進(jìn)近面、過渡面及復(fù)飛面6個(gè)障礙物限制面10.AFTN報(bào)文中，表示現(xiàn)行飛行變更報(bào)的是（）A、PLNB、CPLC、CHGD、CNL11.機(jī)場運(yùn)行指揮部門承擔(dān)對(duì)各種運(yùn)行資源進(jìn)行合理的利用與分配的職責(zé)，確保運(yùn)行資源利用率的（）；同時(shí)對(duì)各種運(yùn)行資源進(jìn)行監(jiān)控管理，實(shí)時(shí)進(jìn)行資源的調(diào)整分配，保證資源及設(shè)備利用A、最大化合理化B、精細(xì)化合理化C、合理化精細(xì)化D、合理化最大化12.為保證特殊天氣下機(jī)場的正常運(yùn)行，根據(jù)民航局相關(guān)規(guī)定，機(jī)場應(yīng)針對(duì)各類特殊天氣制定相應(yīng)的（）A、處置方案B、應(yīng)急措施C、運(yùn)行提示D、運(yùn)行通告13.應(yīng)急救援的對(duì)象是指航空器或機(jī)場設(shè)施發(fā)生或者可能發(fā)生的嚴(yán)重?fù)p害以及其他導(dǎo)致或者可能導(dǎo)致人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的情況14.依據(jù)《民用機(jī)場運(yùn)行安全管理規(guī)定》CCAR-140第六章第一百條：機(jī)坪機(jī)位應(yīng)當(dāng)由（）統(tǒng)一管理。A、機(jī)場管理機(jī)構(gòu)B、民航局C、航空公司D、空管局15.（）跑道是指可供飛機(jī)用儀表進(jìn)近程序飛行的跑道，又分為：（）跑道和（）跑道A、儀表B、非精密進(jìn)近C、精密進(jìn)近D、非儀表16.行李車拖掛托盤行駛時(shí)，掛長3.4米、寬2.5米的大托盤不得超過個(gè)，長1.9米、寬1.8米的小托盤不得超過6個(gè)。（）A、3B、4C、5D、617.機(jī)場運(yùn)行指揮部門負(fù)責(zé)執(zhí)行重大航空運(yùn)輸任務(wù)航班的機(jī)位安排工作18.旅客在（）柜臺(tái)辦理機(jī)票，行李托運(yùn)。A、辦票區(qū)B、安檢區(qū)C、候機(jī)區(qū)D、公共區(qū)19.出口滑行道可與跑道成直角，也可以成銳角，還可以成鈍角20.（）一起在精密進(jìn)近跑道的升降帶上方處劃定一個(gè)空域，稱為無障礙物區(qū)（OFZ：obstaclefreezone）。A、內(nèi)進(jìn)近面B、內(nèi)過渡面C、復(fù)飛面D、錐形面21.為加快客流過關(guān)速度，航站樓海關(guān)檢查通常設(shè)（）兩條通道。A、紅色、藍(lán)色B、紅色、綠色C、黃色、綠色D、藍(lán)色、綠色22.一般情況下，航空器不應(yīng)在（）試車。A、跑道B、滑行道C、停機(jī)坪D、試車坪23.航空器在滑行、停放時(shí)，與障礙物之間、機(jī)坪道面邊緣之間的凈距必須符合表8-1的要求24.一般來說，當(dāng)飛機(jī)在航路上飛行時(shí)，由于飛行高度較大，會(huì)與鳥相撞。25.以下對(duì)專機(jī)保障工作的描述中，錯(cuò)誤的一項(xiàng)是（）A、《中國民用航空安全保衛(wèi)條例》是機(jī)場組織、實(shí)施專機(jī)保障工作的基本依據(jù)B、專機(jī)工作的基本任務(wù)是組織與實(shí)施專機(jī)飛行，確保專機(jī)安全，順利完成專機(jī)任務(wù)C、專機(jī)工作的指導(dǎo)思想是安全飛行，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，在確保安全的前提下，積極完成任務(wù)D、參加專機(jī)工作的專業(yè)技術(shù)人員必須持有經(jīng)民航主管部門簽署的本專業(yè)有效的技術(shù)執(zhí)照，《中國民用航空專機(jī)工作細(xì)則》是機(jī)場組織、實(shí)施專機(jī)保障工作的基本依據(jù)。第1卷參考答案一.參考題庫1.參考答案:B2.參考答案:正確3.參考答案:B,C4.參考答案:錯(cuò)誤5.參考答案:D6.參考答案:C7.參考答案:正確8.參考答案:A,C,D9.參考答案:C10.參考答案:正確11.參考答案:C12.參考答案:B,C,D13.參考答案:A,B,C,D14.參考答案:A,B,C,D1