船舶管理第二章第三節(jié)

船舶管理

李亞勝：2020年03月航運系船舶管理課程第一章船舶安全管理概論第二章船舶安全管理的理論和方法第三章船舶安全管理的國際公約和法規(guī)第四章船舶安全管理相關(guān)的國內(nèi)法規(guī)目錄第四章船舶安全監(jiān)督與檢查第六章船上安全作業(yè)與防污染管理第七章船舶應(yīng)急部署第八章海事與還是調(diào)查處理航運系第二章船舶安全管理的理論與方法第一節(jié)安全管理基本理論第二節(jié)船舶安全分析與評估第三節(jié)人的因素基本理論航運系第三節(jié)人的因素基本理論

1.“人的因素”的定義2.人的因素模型與分類3.人的因素數(shù)據(jù)與信息的收集4.國際海事組織在“人的因素”議題上的工作航運系第三節(jié)人的因素基本理論

一人的因素”的定義“人的因素”在管理學(xué)，安全學(xué)等領(lǐng)域中，一直是被高度重視的一個環(huán)節(jié)海事領(lǐng)域?qū)Α叭藶橐蛩亍焙汀叭藶槭д`”的認知是廣泛的?！叭藶橐蛩亍焙x覆蓋“人為失誤”，比“人為失誤”更為中性一些。人是系統(tǒng)中多個元素中的一個，“人為失誤”只是系統(tǒng)中“人的因素”失效的一種表現(xiàn)。IMO在海事調(diào)查規(guī)則中，將人的因素定義為一個復(fù)雜的、多維的、對海上安全和海洋環(huán)境保護有影響的議題，它包括船員、岸上管理、立法機構(gòu)、執(zhí)法機構(gòu)、造船廠、被授權(quán)的組織以及其他相關(guān)方面的人的一系列為活動航運系第三節(jié)人的因素基本理論

一人的因素”的定義1.現(xiàn)象型模型2.因果型模型3.行動型失誤模型航運系第三節(jié)人的因素基本理論

一人的因素”的定義現(xiàn)象型模式也稱為基于任務(wù)的模型，失誤按可觀測的行為分類，所要表達的是發(fā)生了什么類型的失誤?，F(xiàn)象型人為失誤模型主要試圖依照失誤種類的方式來劃分和表述人為失誤。優(yōu)點是為其他模型和分類方法的建立提供了一個很好的平臺，因而得到廣泛的應(yīng)用。缺點是過于簡單，沒有根據(jù)人的特性來進行人為失誤的分類，局限于系統(tǒng)狀態(tài)和個人，沒有考慮人為失誤的獲取和評估。航運系第三節(jié)人的因素基本理論

一人的因素”的定義因果型模型是指給出了引發(fā)失誤行為的可能條件的一類模型。不但給出了發(fā)生了什么樣的失誤行為，還給出了追溯失誤原因的途徑，所要表達的是為什么失誤會發(fā)生。因果型人為失誤模型與分類是建立在心理學(xué)基礎(chǔ)上的，考慮了人的認知或信息處理過程，在現(xiàn)象型模型與分類的平臺.上討論了與錯誤行為相對應(yīng)的可能原因。航運系第三節(jié)人的因素基本理論

一人的因素”的定義行動型失誤模型是指考慮補救措施防止類似失誤在今后再次發(fā)生的一類模型。在這類模型中，所要表達的是如何做才能避免失誤的發(fā)生。行動型人為失誤模型在因果型模型的基礎(chǔ)上給出了避免失誤以及采取補救措施的線索。與前兩種模型相比，行動型模型兼容了前者，不但給出了失誤的種類、人的因素，還考慮了環(huán)境因素。航運系第三節(jié)人的因素基本理論

一人的因素”的定義航運系第三節(jié)人的因素基本理論航運系第三節(jié)人的因素基本理論

三人的因素數(shù)據(jù)與信息的收集1統(tǒng)計調(diào)查法2.專家判斷法3.現(xiàn)場數(shù)據(jù)收集法4.實驗室實驗數(shù)據(jù)收集航運系第三節(jié)人的因素基本理論

三人的因素數(shù)據(jù)與信息的收集

1.統(tǒng)計調(diào)查法統(tǒng)計調(diào)查法是一種最常用的原始數(shù)據(jù)收集方法，在人的因素研究中也得到了廣泛的應(yīng)用。全面調(diào)查的方法來收集整合行業(yè)的人的因素的數(shù)據(jù)無論是在經(jīng)濟上還是時間上都是很困難的，一般多采用非全面調(diào)查方法，抽樣調(diào)查是其中最重要的方法。抽樣調(diào)查的調(diào)查效果在很大程度上依賴于調(diào)查者的主觀判斷能力和經(jīng)驗。調(diào)查方式一般有個人面談、電話訪談、問卷調(diào)查等，一般是幾種方式結(jié)合使用。航運系第三節(jié)人的因素基本理論

三人的因素數(shù)據(jù)與信息的收集2.專家判斷法

專家判斷法是人的因素研究中收集數(shù)據(jù)最重要的方法，對觀察或?qū)嶒炇覠o法得到的數(shù)據(jù)可以通過專家判斷產(chǎn)生。專家判斷一般要經(jīng)過問題選擇專家選擇、專家熟悉問題、培訓(xùn)專家、專家判斷、總結(jié)和發(fā)表結(jié)果、專家討論和修改意見、修改結(jié)果和報告幾個步驟。航運系第三節(jié)人的因素基本理論

三人的因素數(shù)據(jù)與信息的收集3.現(xiàn)場數(shù)據(jù)收集法現(xiàn)場數(shù)據(jù)是最直接、最可信的人的因素的數(shù)據(jù)，也是驗證其他方法準確性的基準。直接在工作中通過觀測收集數(shù)據(jù)比較困難，多通過調(diào)查獲得。利用現(xiàn)場記錄收集數(shù)據(jù)的方法有很多，工作日志、維護記錄等是重要的數(shù)據(jù)來源，直接挑選事故報告進行分析，從中找出所涉及的人的因素是一種較好的方法。航運系第三節(jié)人的因素基本理論

三人的因素數(shù)據(jù)與信息的收集4.實驗室實驗數(shù)據(jù)收集實驗室實驗是獲取人的因素數(shù)據(jù)的一個可靠途徑。實驗就是為了調(diào)查一個或多個自變量時對一個或多個因變量的效應(yīng)的控制過程。自變量由實驗者操縱，因變量是被觀察和記錄的變量。在海事研究中，很多實驗室實驗是通過模擬器進行的。將模擬器中的數(shù)據(jù)記錄下來，可用于分析和討論。航運系第三節(jié)人的因素基本理論

四、國際海事組織在“人的因素”議題上的工作國際海事組織認識到人的因素與安全之間的密切關(guān)系，將人的因素列為海上安全委員會和海上環(huán)境保護委員會的高度優(yōu)先議題，在第23屆大會上通過了IMO關(guān)于人的因素的愿景、原則和目標的決議。愿景:通過人的因素議題改進表現(xiàn)，顯著提高海上安全與保安以及海上環(huán)境質(zhì)量。航運系第三節(jié)人的因素基本理論

四、國際海事組織在“人的因素”議題上的工作

原則(a)人的因素是一個影響到海上安全、保安和海上環(huán)境保護的復(fù)雜的多元問題，涉及與人的行為有關(guān)的船員、岸上管理、管理部門、認可組織、船廠、立法機構(gòu)和其他所有相關(guān)方構(gòu)成的整體，所有方面需要合作來有效解決人的因素問題。(b)國際海事組織在制定法規(guī)時，應(yīng)以征求和充分考慮海員的想法來表示對海員的尊重。(c)在海上事故之后有效的補救方法是對事故調(diào)查中涉及的人的因素有良好的解。需要通過對導(dǎo)致事故的原因和因果關(guān)系進行徹底的調(diào)查和系統(tǒng)的分析來獲得。航運系第三節(jié)人的因素基本理論

四、國際海事組織在“人的因素”議題上的工作

原則(d)在制定法規(guī)的過程中，需要意識到，必須提供充分的安全保障以確保在實施規(guī)定的過程中個體或組織的失誤不會導(dǎo)致事故的發(fā)生。(e)需要海員直接遵守執(zhí)行的規(guī)定和規(guī)則必須簡單、清晰、易于理解。(f)船員的耐受力，即在安全極限內(nèi)保持良好表現(xiàn)的能力，是很多復(fù)雜和交互變化變量的重要因子，包括個體能力、管理政策、教育因素、經(jīng)驗,培訓(xùn)、工作技能和工作環(huán)境。(g)通過有效的溝通傳播信息對良好的管理和操作是至關(guān)重要的。(h)考慮人的因素問題應(yīng)旨在最大限度減少人和組織失誤的可能性。航運系第三節(jié)人的因素基本理論

四、國際海事組織在“人的因素”議題上的工作

目標(a)建立一套結(jié)構(gòu)化的方法，用于為所有委員會和分委會在制定規(guī)則和導(dǎo)則時考慮人的因素問題。(b)對指定的現(xiàn)有IMO文件進行人的因素有關(guān)的全面審議(c)在人的因素議題原則下，推進和交流海上安全文化、保安意識和海洋環(huán)境保護意識的發(fā)展。(d)提供鼓勵以人的因素議題原則為基礎(chǔ)的非制度性解決方法和自我評估的工作框架。航運系第三節(jié)人的因素基本理論

四、國際海事組織在“人的因素”議題上的工作

目標(e)建立一個系統(tǒng)，用于發(fā)現(xiàn)與發(fā)布與人的因素有關(guān)的海事研究和其他信息，包括海上和非海上事故調(diào)查中的發(fā)現(xiàn)。(f)為海員培訓(xùn)提供教學(xué)材料，用于提高海員在船舶安全運行中的人的因素的知識和意識，幫助他們做正確的事情。(g)提供一個工作框架，用于理解非常復(fù)雜的人的因素要素、整體操作目標、人員耐受力因素、組織政策和實踐以及環(huán)境因素等問題，以便于用全面系統(tǒng)的方法識別和管理風(fēng)險因素。航運系第二章船舶安全管理的理論和方法

思考與練習(xí)1.管理理論主要有哪幾種?各自有何優(yōu)