座艙空氣分配課件講解_第1頁
座艙空氣分配課件講解_第2頁
座艙空氣分配課件講解_第3頁
座艙空氣分配課件講解_第4頁
座艙空氣分配課件講解_第5頁
已閱讀5頁，還剩11頁未讀， 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內容提供方，若內容存在侵權，請進行舉報或認領

文檔簡介

廣州民航職業(yè)技術學院飛機空調與增壓飛機結構和系統(tǒng)（M3）PART座艙空氣分配（一）七一、混合組件來自空調組件的冷空氣進入混合組件腔（也稱增壓室），然后分配到飛機的不同區(qū)域。

混合組件將來自空調組件的冷空氣與來自客艙的再循環(huán)空氣混合，并將混合空氣通過主供氣管道輸送到不同的飛機區(qū)域。客艙區(qū)域需要供氣。來自混合組件的空氣沿著水平布置在機身上的主供氣管道流動，然后通過垂直布置在機身上的立管，最終通過相應艙內的出口進入座艙。駕駛艙通過單獨的管道供氣。

客艙空氣分配管道，空氣首先進入位于客艙地板下兩側的主供氣管道。從主供氣道出來后，位于窗戶之間的立管將空氣從行李架的上方和下方送出。二、客艙空氣分配

另一種分配，設計空氣首先通過大的立管送入客艙頂部，然后通過主供氣管道進行分配。在一些飛機上，旅客有獨立的供氣系統(tǒng)。該系統(tǒng)也稱為“加斯帕（gasper）”系統(tǒng)，位于行李架下部。在這個系統(tǒng)中，可以通過調整空氣出口來改變空氣的流量和方向，空氣來自于正常座艙供氣或單獨的供氣管道。除空調組件外，混合組件還接收一部分客艙排出的空氣，這個系統(tǒng)稱為再循環(huán)系統(tǒng)。該系統(tǒng)對來自空調組件的氣流提供補充，從而降低飛機的工作成本。三、再循環(huán)系統(tǒng)當再循環(huán)系統(tǒng)工作時，氣流流過混合組件和座艙，再循環(huán)風扇將座艙內排出的部分空氣從地板底部區(qū)域吸出，并使用空氣過濾器進行清潔，之后將其返回到混合組件。典型的再循環(huán)系統(tǒng)主要部件包括：空氣濾、電動再循環(huán)風扇以及防止空氣反流到地板下部區(qū)域的單向活門。駕駛艙區(qū)域主要從空調組件獲得新鮮空氣。有兩種不同的方法來確保駕駛艙只接收新鮮空氣：一種方法是在空氣進入混合組件之前直接從空調組件中抽取空氣；第二種方法是駕駛艙的空氣來自混合組件，但通過調整駕駛艙供氣管道的位置，確保其只能得到新鮮空氣。四、駕駛艙供氣對于部分駕駛艙出氣口，可以使用單獨的電加熱器以提高舒適度?？团摰牟糠謪^(qū)域也安裝有電加熱器，防止在飛行中這些區(qū)域溫度過低，例如在登機門的地板上裝電加熱板，避免巡航時門的封嚴條結冰。

在部分飛機上，安裝有一個應急沖壓空氣進口。在飛行中，當所有空調組件失效時，它能提供新鮮的外界空氣到混合組件。當應急沖壓空氣進口打開時，通過一個單向活門將外界新鮮的空氣引入混合組件。在混合組件內，新鮮空氣與再循環(huán)的客艙空氣混合并分配到不同的飛機區(qū)域。五、沖壓空氣和地面供氣

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯(lián)系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網頁內容里面會有圖紙預覽，若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經權益所有人同意不得將文件中的內容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內容的表現(xiàn)方式做保護處理，對用戶上傳分享的文檔內容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權或不適當內容，請與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論