2025屆北京市豐臺(tái)區(qū)高三上物理期中質(zhì)量跟蹤監(jiān)視試題含解析

2025屆北京市豐臺(tái)區(qū)高三上物理期中質(zhì)量跟蹤監(jiān)視試題注意事項(xiàng)：1．答卷前，考生務(wù)必將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)、考場(chǎng)號(hào)和座位號(hào)填寫在試題卷和答題卡上。用2B鉛筆將試卷類型（B）填涂在答題卡相應(yīng)位置上。將條形碼粘貼在答題卡右上角"條形碼粘貼處"。2．作答選擇題時(shí)，選出每小題答案后，用2B鉛筆把答題卡上對(duì)應(yīng)題目選項(xiàng)的答案信息點(diǎn)涂黑；如需改動(dòng)，用橡皮擦干凈后，再選涂其他答案。答案不能答在試題卷上。3．非選擇題必須用黑色字跡的鋼筆或簽字筆作答，答案必須寫在答題卡各題目指定區(qū)域內(nèi)相應(yīng)位置上；如需改動(dòng)，先劃掉原來的答案，然后再寫上新答案；不準(zhǔn)使用鉛筆和涂改液。不按以上要求作答無效。4．考生必須保證答題卡的整潔?？荚嚱Y(jié)束后，請(qǐng)將本試卷和答題卡一并交回。一、單項(xiàng)選擇題：本題共6小題，每小題4分，共24分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。1、如圖所示為甲、乙兩物體從同一地點(diǎn)沿同一方向的直線運(yùn)動(dòng)的v－t圖象和x－t圖象(速度與位移的正方向相同)，則下列說法中正確的是()A．t＝0時(shí)甲、乙兩物體運(yùn)動(dòng)方向相同B．物體甲先做加速度減小的減速運(yùn)動(dòng)，t＝t1時(shí)開始做勻減速運(yùn)動(dòng)，t＝t2時(shí)刻后做勻速運(yùn)動(dòng)C．物體乙先做減速運(yùn)動(dòng)，t＝t1時(shí)開始做反方向的勻加速運(yùn)動(dòng)，t＝t2時(shí)刻后做勻速運(yùn)動(dòng)D．t＝t1時(shí)物體甲開始反向運(yùn)動(dòng)，而物體乙的運(yùn)動(dòng)方向不變2、如圖所示，一只小鳥沿著較粗且均勻的樹枝從右向左緩慢爬行，在小鳥從A運(yùn)動(dòng)到B的過程中A．樹枝對(duì)小鳥的作用力先減小后增大B．樹枝對(duì)小鳥的摩擦力先增大后減小C．樹枝對(duì)小鳥的彈力先增大后減小D．樹枝對(duì)小鳥的彈力保持不變3、下列關(guān)于單位制及其應(yīng)用的說法中，不正確的是（）A．基本單位和導(dǎo)出單位一起組成了單位制B．選用的基本單位不同，構(gòu)成的單位制也不同C．在物理計(jì)算中，如果所有已知量都用同一單位制的單位表示，只要正確應(yīng)用物理公式，其結(jié)果就一定是用這個(gè)單位制中的單位來表示D．一般來說，物理公式主要確定各物理量間的數(shù)量關(guān)系，并不一定同時(shí)確定單位關(guān)系4、如圖,直線a與四分之一圓弧b分別表示兩質(zhì)點(diǎn)A、B從同一地點(diǎn)出發(fā),沿同一方向做直線運(yùn)動(dòng)的v-t圖，當(dāng)B的速度變?yōu)?時(shí),A恰好追上B,則A的加速度為（）A．B．C．D．5、一質(zhì)量為的汽車在平直公路上行駛，阻力為保持不變。汽車加速前進(jìn)的過程中，某一時(shí)刻汽車的速度為、加速度為，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際功率恰好等于額定功率，從這一時(shí)刻發(fā)動(dòng)機(jī)始終在額定功率下工作，下列說法正確的是（）A．汽車將做勻速直線運(yùn)動(dòng)B．汽車將做勻加速直線運(yùn)動(dòng)C．汽車的額定功率D．此后汽車的最大6、如圖所示，直線a和曲線b分別代表在平直公路上行駛的汽車甲和乙的位移—時(shí)間圖像，則由圖像可知A．在tl時(shí)刻，乙車追上甲車B．甲車做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，乙車做變加速直線運(yùn)動(dòng)C．從tl到t2這段時(shí)間內(nèi)，乙車的速率先減小后增大，方向保持不變D．從tl時(shí)刻之后(不包含tl時(shí)刻)到t2時(shí)刻這段時(shí)間內(nèi)，甲、乙兩車相遇兩次二、多項(xiàng)選擇題：本題共4小題，每小題5分，共20分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有多個(gè)選項(xiàng)是符合題目要求的。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。7、甲、乙兩汽車在同一條平直公路上同向運(yùn)動(dòng)，其速度—時(shí)間圖象分別如圖中甲、乙兩條曲線所示。已知兩車在t2時(shí)刻并排行駛。下列說法正確的是（）。A．兩車在t1時(shí)刻也并排行駛 B．在t1時(shí)刻甲車在后，乙車在前C．甲車的加速度大小先增大后減小 D．乙車的加速度大小先減小后增大8、如圖所示，鏈球上面安有鏈子和把手．運(yùn)動(dòng)員兩手握著鏈球的把手，人和球同時(shí)快速旋轉(zhuǎn)，最后運(yùn)動(dòng)員松開把手，鏈球沿斜向上方向飛出，不計(jì)空氣阻力．關(guān)于鏈球的運(yùn)動(dòng),下列說法正確的有A．鏈球脫手后做勻變速曲線運(yùn)動(dòng)B．鏈球脫手時(shí)沿金屬鏈方向飛出C．鏈球拋出角度一定時(shí)，脫手時(shí)的速率越大，則飛得越遠(yuǎn)D．鏈球脫手時(shí)的速率一定時(shí)，拋出角度越小，一定飛得越遠(yuǎn)9、如圖所示，質(zhì)量為3kg的物體A靜止在豎直的輕彈簧上面，質(zhì)量為2kg的物體B用細(xì)線懸掛，A、B間相互接觸但無壓力。取。某時(shí)刻將細(xì)線剪斷，則細(xì)線剪斷瞬間（）A．B對(duì)A的壓力大小為12NB．彈簧彈力大小為2NC．B的加速度大小為D．A的加速度為零10、地下礦井中的礦石裝在礦車中，用電機(jī)通過豎井運(yùn)送至地面．某豎井中礦車提升的速度大小v隨時(shí)間t的變化關(guān)系如圖所示，其中圖線①②分別描述兩次不同的提升過程，它們變速階段加速度的大小都相同；兩次提升的高度相同，提升的質(zhì)量相等．不考慮摩擦阻力和空氣阻力．對(duì)于第①次和第②次提升過程，A．礦車上升所用的時(shí)間之比為4:5B．電機(jī)的最大牽引力之比為2:1C．電機(jī)輸出的最大功率之比為2:1D．電機(jī)所做的功之比為4:5三、實(shí)驗(yàn)題：本題共2小題，共18分。把答案寫在答題卡中指定的答題處，不要求寫出演算過程。11．（6分）某同學(xué)設(shè)計(jì)了如圖所示的裝置來探究加速度與力的關(guān)系．彈簧秤固定在一合適的木板上，桌面的右邊緣固定一支表面光滑的鉛筆以代替定滑輪，細(xì)繩的兩端分別于彈簧秤的掛鉤和礦泉水瓶連接．在桌面上畫出兩條平行線、，并測(cè)出間距開始時(shí)講模板置于處，現(xiàn)緩慢向瓶中加水，直到木板剛剛開始運(yùn)動(dòng)為止，記下彈簧秤的示數(shù),以此表示滑動(dòng)摩擦力的大?。賹⒛景宸呕卦幉醋?，繼續(xù)向瓶中加水后，記下彈簧秤的示數(shù)，然后釋放木板，并用秒表記下木板運(yùn)動(dòng)到處的時(shí)間．①木板的加速度可以用、表示為=______________；為了減小測(cè)量加速度的偶然誤差可以采用的方法是（一種即可）_________．②改變瓶中水的質(zhì)量重復(fù)實(shí)驗(yàn)，確定加速度a與彈簧秤示數(shù)的關(guān)系．下列圖象能表示該同學(xué)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的是_________________．a(chǎn).b.c.d.③用加水的方法改變拉力的大小與掛鉤碼的方法相比，它的優(yōu)點(diǎn)是____________________．a(chǎn)．可以改變滑動(dòng)摩擦力的大小b．可以更方便地獲取多組實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)c．可以比較精確地測(cè)出摩擦力的大小d．可以獲得更大的加速度以提高實(shí)驗(yàn)精度12．（12分）某同學(xué)為探究加速度與合外力的關(guān)系，設(shè)計(jì)了如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置．一端帶有定滑輪的長(zhǎng)木板固定在水平桌面上，用輕繩繞過定滑輪及輕滑輪將小車與彈簧測(cè)力計(jì)相連．實(shí)驗(yàn)中改變懸掛的鉤碼個(gè)數(shù)進(jìn)行多次測(cè)量，記錄彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)F，并利用紙帶計(jì)算出小車對(duì)應(yīng)的加速度a．（1）實(shí)驗(yàn)中鉤碼的質(zhì)量可以不需要遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量，其原因是_____．A．小車所受的拉力與鉤碼的重力無關(guān)B．小車所受的拉力等于鉤碼重力的一半C．小車所受的拉力可由彈簧測(cè)力計(jì)直接測(cè)出（2）圖乙是實(shí)驗(yàn)中得到的某條紙帶的一部分．已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的交流電頻率為50Hz，由紙帶數(shù)據(jù)求出小車的加速度a=____m/s2．（3）根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)繪出小車的加速度a與彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)F的關(guān)系圖像，下列圖像中最符合本實(shí)驗(yàn)實(shí)際情況的是（______）四、計(jì)算題：本題共2小題，共26分。把答案寫在答題卡中指定的答題處，要求寫出必要的文字說明、方程式和演算步驟。13．（10分）過去日本在高鐵海外推廣上最大的成果就是高鐵，然而日本在承建高鐵過程中，并沒有輸出運(yùn)行技術(shù)，導(dǎo)致高鐵機(jī)車技術(shù)和軌道不匹配，近些年來問題頻出。

臺(tái)鐵6432車次普悠瑪列車今年10月21日在宜蘭新馬站附近出軌，造成18死190傷。臺(tái)當(dāng)局相關(guān)部門22日表示，事故原因初判是因?yàn)檗D(zhuǎn)彎時(shí)超速。如圖所示，為了防止列車轉(zhuǎn)彎時(shí)對(duì)軌道的損傷甚至脫軌，需要使內(nèi)外軌有一定的高度差，已知普悠瑪列車出事現(xiàn)場(chǎng)的轉(zhuǎn)彎半徑R約為250m，軌道間距L約為1.5m，內(nèi)外軌的高度差h0約為24cm，請(qǐng)用學(xué)過的知識(shí)計(jì)算（取g=10m/s2）：（1）為保證安全，在事故現(xiàn)場(chǎng)附近應(yīng)規(guī)定的行駛速率v0為多少km/h。（2）該列車發(fā)生意外時(shí)，行駛速率v高達(dá)144km/h，為了使內(nèi)外軌均不受到側(cè)向擠壓，應(yīng)將內(nèi)外軌的高度差h設(shè)計(jì)為多少cm。14．（16分）如圖所示，半徑的豎直半圓形光滑軌道bc與水平面ab相切．質(zhì)量m=0.1kg的小滑塊B放在半圓形軌道末端的b點(diǎn)，另一質(zhì)量也為的小滑塊A以的水平初速度向B滑行，滑過的距離，與B相碰，碰撞時(shí)間極短，碰后A、B粘在一起運(yùn)動(dòng)．已知木塊A與水平面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)．A、B均可視為質(zhì)點(diǎn)．求：（1）A與B碰撞后瞬間的速度大小v；（2）在半圓形軌道的最高點(diǎn)c，軌道對(duì)A、B的作用力N的大??；（3）AB的落地點(diǎn)距離半圓形軌道末端b的水平距離．15．（12分）玻璃半圓柱體的半徑為R，橫截面如圖所示，圓心為O，A為圓柱面的頂點(diǎn)，兩條單色紅光分別按如圖方向沿截面入射到圓柱體上，光束1指向圓心，方向與AO夾角為30°，光束2的入射點(diǎn)為B，方向與底面垂直，∠AOB=60°，已知玻璃對(duì)紅光的折射率。①判斷光線1、2在柱體底面是否發(fā)生全反射。②兩條光線經(jīng)柱面折射后到達(dá)底面的入射點(diǎn)間的距離d；

參考答案一、單項(xiàng)選擇題：本題共6小題，每小題4分，共24分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。1、D【解析】A．t=0時(shí)，甲的速度方向?yàn)檎?，乙的速度方向?yàn)樨?fù)，故A錯(cuò)誤；B．物體甲先做加速度減小的減速運(yùn)動(dòng)，t＝t1時(shí)開始反向做勻加速運(yùn)動(dòng)，t＝t2時(shí)刻后做勻速運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)誤；C．x-t圖像的斜率表示速度的大小。物體乙先做減速運(yùn)動(dòng)，t＝t1時(shí)開始做勻速運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)方向沒有改變，t＝t2時(shí)刻后靜止，故C錯(cuò)誤，D正確；故選：D。2、C【解析】

樹枝對(duì)小鳥的作用力與小鳥的重力等值反向，所以樹枝對(duì)小鳥的作用力大小不變，故A錯(cuò)誤；小鳥所受的摩擦力，從A到B的過程中，先減小后增大，則摩擦力先減小后增大，故B錯(cuò)誤；小鳥所受的彈力，從A到B的過程中，先減小后增大，則彈力先增大后減小，故C正確，D錯(cuò)誤．【點(diǎn)睛】小鳥緩慢爬行，合力為零，受重力、支持力和靜摩擦力處于平衡，根據(jù)平衡得出摩擦力的變化和彈力的變化；解決本題的關(guān)鍵能夠正確地受力分析，運(yùn)用共點(diǎn)力平衡進(jìn)行求解，注意小鳥所受的摩擦力為靜摩擦力．3、D【解析】基本單位和導(dǎo)出單位一起組成了單位制，故A正確；選用的基本單位不同，構(gòu)成的單位制也不同，故B正確；在物理計(jì)算中，如果所有已知量都用同一單位制的單位表示，只要正確應(yīng)用物理公式，其結(jié)果就一定是用這個(gè)單位制中的單位來表示，故C正確；在物理計(jì)算中，物理公式既確定了各物理量之間的數(shù)量關(guān)系，又確定了其單位關(guān)系，故D錯(cuò)誤；此題選擇錯(cuò)誤的選項(xiàng)，故選D．點(diǎn)睛：國(guó)際單位制規(guī)定了七個(gè)基本物理量．分別為長(zhǎng)度、質(zhì)量、時(shí)間、熱力學(xué)溫度、電流、光強(qiáng)度、物質(zhì)的量．它們的在國(guó)際單位制中的單位稱為基本單位，而物理量之間的關(guān)系式推到出來的物理量的單位叫做導(dǎo)出單位．他們?cè)趪?guó)際單位制中的單位分別為米、千克、秒、開爾文、安培、坎德拉、摩爾．4、C【解析】

兩質(zhì)點(diǎn)A、B從同一地點(diǎn)出發(fā)，A追上B時(shí)兩者的位移相等，根據(jù)v-t圖象的“面積”表示位移，進(jìn)行列式求解．【詳解】設(shè)A的加速度為a.兩質(zhì)點(diǎn)A、B從同一地點(diǎn)出發(fā)，A追上B時(shí)兩者的位移相等，即xa=xb.根據(jù)v-t圖象的“面積”表示位移，得，由題知t=2s，解得.故選C.【點(diǎn)睛】對(duì)于速度圖線，關(guān)鍵抓住斜率等于加速度、“面積”等于位移來理解其物理意義．本題還要抓住追及時(shí)位移關(guān)系來列式．5、D【解析】

AB．當(dāng)達(dá)到額定功率之后，由可知，速度繼續(xù)增大，牽引力減小，加速度將逐漸減小，汽車做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)牽引力等于阻力時(shí)，速度達(dá)到最大，之后將做勻速運(yùn)動(dòng)，AB錯(cuò)誤；CD．由題意知，在勻加速階段，由牛頓第二定律得根據(jù)功率公式，聯(lián)立解得額定功率汽車的最大速度故C錯(cuò)誤，D正確。故選D。6、A【解析】

A．由圖知在時(shí)刻t1，甲、乙兩車的位置坐標(biāo)相同，到達(dá)同一位置，而開始時(shí)乙的位移大于甲的位移，所以時(shí)刻t1，乙車追上甲車。故A正確。B．甲做勻速運(yùn)動(dòng)，加速度為零，乙做變速運(yùn)動(dòng)，加速度不為零，故B錯(cuò)誤。C．速度圖線切線的斜率表示速度，在t1到t2這段時(shí)間內(nèi)，乙車圖線斜率先負(fù)向減小后正向增大，則乙車的速率先負(fù)向減小后正向增加。故C錯(cuò)誤。D．從tl時(shí)刻之后（不包含tl時(shí)刻）到t2這段時(shí)間內(nèi)，甲和乙兩車在t2時(shí)刻位置相同，相遇一次。故D錯(cuò)誤。二、多項(xiàng)選擇題：本題共4小題，每小題5分，共20分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有多個(gè)選項(xiàng)是符合題目要求的。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。7、BD【解析】

AB．兩車在t2時(shí)刻并排行駛，t1~t2時(shí)間內(nèi)，由圖象與坐標(biāo)軸所圍的面積可知，甲車的位移大于乙車的位移，所以在t1時(shí)刻，兩車不是并排行駛，而是甲在乙的后面，故A錯(cuò)誤B正確；CD．由圖象的斜率知，甲、乙兩車的加速度均先減小后增大，故C錯(cuò)誤D正確。故選BD。8、AC【解析】鏈球脫手后做，將沿著鏈球速度方向飛出，做斜上拋運(yùn)動(dòng)，只受重力作用，加速度為g，保持不變，故鏈球做勻變速曲線運(yùn)動(dòng)，故A正確，B錯(cuò)誤；設(shè)鏈球脫手時(shí)的速率為發(fā)，拋出的角度為，則豎直方向上有，水平方向上有，當(dāng)鏈球拋出角度一定時(shí)，脫手時(shí)的速率越大，則飛得越遠(yuǎn)；當(dāng)鏈球脫手時(shí)的速率v一定時(shí)，由公式可知當(dāng)時(shí)x最大，即飛得最遠(yuǎn)，故C正確，D錯(cuò)誤；選AC.【點(diǎn)睛】鏈球脫手后，鏈球?qū)⒀刂擖c(diǎn)的切線方向飛出，做斜上拋運(yùn)動(dòng)，只受到重力作用，做勻變速曲線運(yùn)動(dòng)，鏈球脫手后做斜上拋運(yùn)動(dòng)，根據(jù)斜上拋運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)求得運(yùn)動(dòng)的水平位移.9、AC【解析】

AC．剪斷細(xì)線前，A、B間無壓力，則彈簧的彈力剪斷細(xì)線的瞬間，對(duì)整體分析，整體加速度隔離對(duì)B分析解得根據(jù)牛頓第三定律可知B對(duì)A的壓力為12N，選項(xiàng)AC正確；B．細(xì)線剪斷瞬間彈簧還沒有來得及恢復(fù)形變，彈力大小不變，即為30N，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；D．細(xì)線剪斷瞬間，整體的加速度相同，均為，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。故選AC。10、AC【解析】

A．由圖可得，變速階段的加速度，設(shè)第②次所用時(shí)間為t，根據(jù)速度-時(shí)間圖象的面積等于位移（此題中為提升的高度）可知，，解得：，所以第①次和第②次提升過程所用時(shí)間之比為，選項(xiàng)A正確；B．由于兩次提升變速階段的加速度大小相同，在勻加速階段，由牛頓第二定律，，可得提升的最大牽引力之比為1∶1，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C．由功率公式，P=Fv，電機(jī)輸出的最大功率之比等于最大速度之比，為2∶1，選項(xiàng)C正確；D．加速上升過程的加速度，加速上升過程的牽引力，減速上升過程的加速度，減速上升過程的牽引力，勻速運(yùn)動(dòng)過程的牽引力．第①次提升過程做功；第②次提升過程做功；兩次做功相同，選項(xiàng)D錯(cuò)誤．【點(diǎn)睛】此題以速度圖像給出解題信息．解答此題常見錯(cuò)誤主要有四方面：一是對(duì)速度圖像面積表示位移掌握不到位；二是運(yùn)用牛頓運(yùn)動(dòng)定律求解牽引力錯(cuò)誤；三是不能找出最大功率；四是不能得出兩次提升電機(jī)做功．實(shí)際上，可以根據(jù)兩次提升的高度相同，提升的質(zhì)量相同，利用功能關(guān)系得出兩次做功相同．三、實(shí)驗(yàn)題：本題共2小題，共18分。把答案寫在答題卡中指定的答題處，不要求寫出演算過程。11、保持不變，重復(fù)實(shí)驗(yàn)多次測(cè)量，求平均值cbc【解析】

①[1]根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)公式得：；[2]為了減小測(cè)量加速度的偶然誤差可以采用的方法是保持F1不變，重復(fù)實(shí)驗(yàn)多次測(cè)量，求平均值；②[3]根據(jù)牛頓第二定律得當(dāng)時(shí)，木板才產(chǎn)生加速度，此實(shí)驗(yàn)要求水的質(zhì)量必須遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于木板質(zhì)量，當(dāng)?shù)V泉水的質(zhì)量逐漸增大到一定量后，圖象將向下彎曲，只有圖象c符合該同學(xué)的實(shí)驗(yàn)結(jié)果，abd不符合題意。故選c。③[4]a．不可以改變滑動(dòng)摩擦力的大小，a錯(cuò)誤；b．緩慢向瓶中加水，可以更方便地獲取多組實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，b正確；c．緩慢向瓶中加水，直到木板剛剛開始運(yùn)動(dòng)，可以比較精確地測(cè)出摩擦力的大小，c正確；d．并沒有獲得很大的加速度，可以獲取多組實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)以提高實(shí)驗(yàn)精度，d錯(cuò)誤。故選bc．12、C0.75B【解析】

（1）根據(jù)實(shí)驗(yàn)原理可知，彈簧測(cè)力計(jì)的讀數(shù)為小車所受合外力，則不需要砝碼和砝碼盤的總質(zhì)量應(yīng)遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量的條件，故AB錯(cuò)誤，C正確；故選C；（2）在勻變速直線運(yùn)動(dòng)中連續(xù)相等時(shí)間內(nèi)的位移差為常數(shù)，即：△x=aT2，解得：a=（3）由題意可知，小車的加速度a與彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)F的關(guān)系應(yīng)該是成線性關(guān)系，即為不是過原點(diǎn)的一條傾斜直線，實(shí)驗(yàn)存在阻力，故B符合；【點(diǎn)晴】根據(jù)實(shí)驗(yàn)原理，彈簧測(cè)力計(jì)的讀數(shù)為小車所受合外力，則不