汽車構(gòu)造試題庫

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發(fā)動機工作原理與總體構(gòu)造

一、填空題

1.熱力發(fā)動機按燃料燃燒的位置可分為（）和（）兩

種。

2.根據(jù)其熱能轉(zhuǎn)換為機械能的主要構(gòu)件的型式，車用內(nèi)燃機可分為（）和

（）兩大類.

3.四沖程發(fā)動機的，作循環(huán)包拈（）、（）、

）和（）?

4.二沖程發(fā)動機每完成?個工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)（）周，進、排氣門各開

啟（）次，活塞在氣缸內(nèi)由下止點向上止點運行時,完成

（）行程，由上止點向下止點運行時，完成（）行程。

5.發(fā)動機的主要性能指標(biāo)有（）和（）兩類。

6.發(fā)動機的動力性指標(biāo)包括（）、（）和

(）等。

7.發(fā)動機的經(jīng)濟性指標(biāo)是指（)O

二、選擇題（單項選擇題）

1、活塞每走?個行程，相應(yīng)于曲軸轉(zhuǎn)角（)O

A.180°B.360°C.540°D.720°

2、對于四沖程發(fā)動機來說，發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)（）。

A.180°B.360°C.540°D.720°

3.在同一轉(zhuǎn)速時，節(jié)氣門的開度越大,則發(fā)動機的負(fù)荷（）。

A.越大B.越小C.不變D.不一定

4.6135Q柴油機的缸徑是（

A.61mmB.613mmC.13mmD.135mm

下列說法正確的是（）

A、活塞上止點是指活塞頂平面運動到離曲軸中心最遠(yuǎn)點位置

B、活塞在上、下兩個止點之旬距離稱活塞沖程

C、一個活塞在一個行程中所掃過的容積之和稱為氣缸總?cè)莘e

D、一臺發(fā)動機所有工作容積之和稱為該發(fā)動機的排量

7、發(fā)動機壓縮比的正確說法是（）

A、氣缸燃燒室容積與氣缸總?cè)莘e之比

B、氣缸燃燒室容積與氣缸工作總?cè)莘e之比

C、氣缸總?cè)莘e與氣缸燃燒室容積之比

D、氣缸工作總?cè)莘e與氣缸燃燒室容積之比

8、下列發(fā)動機組成中柴油機所沒有的是（)°

A、冷卻系統(tǒng)B、起動系統(tǒng)

C、點火系統(tǒng)D、潤滑系統(tǒng)

9、下列說法正確的是（）。

A、四沖程發(fā)動機完成進氣、壓縮、做功、排氣一個工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)過了360度

B、二沖程發(fā)動機完成進氣、壓能、做功、排氣一個工作循環(huán)，活塞在氣缸內(nèi)上下運動2次

C、柴油機在做功行程時，進、排氣門處于關(guān)閉狀態(tài)

D、壓縮比越高越好

10、在進氣行程中，汽油機和柴油機分別吸入的是（）

A、純空氣和可燃混合氣體

B、可燃混合氣體和純空氣

C、可燃混合氣體和可燃混合氣體

D、純空氣和純空氣

11、下列表示發(fā)動機動力性能指標(biāo)的是（）。

A、發(fā)動機有效轉(zhuǎn)矩B、發(fā)動機轉(zhuǎn)速

C、燃油消耗率D、升功率

12、下列說法正確的是（）。

A、汽油機比柴油機壓縮比高

B、汽油比柴油自燃點高

C、汽油機最高燃燒溫度比柴油機高

D、汽油機比柴油機工作粗暴

13、國產(chǎn)某內(nèi)燃機型號是6105Q,下列說法正確的是（）。

A、該發(fā)動機是四缸直列式

B、該發(fā)動機氣缸排量是105mL

C、該發(fā)動機是汽車用發(fā)動機

D、該發(fā)動機采用水冷卻

14、下列主要是發(fā)動機排氣污染物的有（）

A、碳?xì)浠衔顱、氮氧化合物（NOX）

C、噪聲D、C、02

三、判斷題

1.汽油機的壓縮比越大，則其動力性越好。（）

2.當(dāng)壓縮比過大時，柴油機、汽油機都可能產(chǎn)生爆燃。（）

3.對多缸發(fā)動機來說，所有，缸的工作行程都是同時進行的。（）

4.在進氣行程中，柴油機吸入的是柒油和空氣的混合物。（）

5.柴油機是靠火花塞跳火來點燃可燃混合氣的。（）

6.節(jié)氣門開度最大時，在任何一個轉(zhuǎn)速下的發(fā)動機工況，都是全負(fù)荷工況。（）

7.發(fā)動機的外特性代表了發(fā)動機的最高動力性能。（）

8.發(fā)動機外特性曲線上的各點均表示發(fā)動機在各轉(zhuǎn)速下的全負(fù)荷工況。（）

9.發(fā)動機功率的大小代表發(fā)動機負(fù)荷的大小。（）

四、名詞解釋題

1.上止點：

2.下止點；

3.活塞行程；

4.曲柄半徑：

5.氣缸的工作容積（氣缸排量）Vs

6.發(fā)動機的工作容積（發(fā)動機排量）V,.

7.燃燒室容積k

8.氣缸的總?cè)莘e匕

9.發(fā)動機的工作循環(huán)；

10.有效轉(zhuǎn)矩：

11.有效功率；

12.燃油消耗率：

13.發(fā)動機特性；

14.發(fā)動機的速度特性：

15.發(fā)動機的外特性；

五、問答題

1.什么是壓縮比？其大小對發(fā)動機性能有何影響？

2.什么是發(fā)動機的工作循環(huán)？四沖程汽油發(fā)動機的工作循環(huán)是怎樣進行的？它與四沖程柴油機

的工作循環(huán)有什么不同？

3.為什么現(xiàn)代汽車不采用單缸機而用多缸機？

4.柴油機能否產(chǎn)生爆燃？為什么？

5.柴油機與汽油機在可燃混合氣形成方式和點火方式上有何不同？它們所用的壓縮比為何不一

樣？

6.什么是發(fā)動機？發(fā)動機通常是由哪些機構(gòu)與系統(tǒng)組成？他們各自有什么功用？

7.四沖程汽油機和柴油機在總體構(gòu)造上有何不同？

8.BJ492QA型汽油機有四個氣缸，氣缸直徑92mm,活塞行程92mm,壓縮比為6,計算其每缸工

作容積、燃燒室容積及發(fā)動機排量（單位：D?

9.已知某四缸發(fā)動機標(biāo)定功率為56KW,標(biāo)定轉(zhuǎn)速為6000r/min,總排量為7.I8L,測得每小時

燃油消耗量為16.8kg,求發(fā)動機氣缸工作容積和升功率？

曲柄連桿機構(gòu)

一、填空題

1活塞連桿組由（)、()、(）、（)等組成。

2活塞環(huán)包括（)、()兩種。

3在安裝氣環(huán)時，各個氣環(huán)的切口應(yīng)該（）O

4油環(huán)分為（）和組合油環(huán)兩種,組合油環(huán)一般由）和(）組成。

5在安裝扭曲環(huán)時，應(yīng)將其內(nèi)圈切槽向（）,外圈切槽向（),不能裝反。

6活塞銷與活塞銷座孔及連桿小頭襯套孔的配合,一般都采用（）配合。

7連桿由（)、()和（）三部分組成。

8曲軸的曲拐數(shù)取決于發(fā)動機的(）和)O

9曲軸按支承型式的不同分為（）和（）;按加工方法的不同分為（)

和（）.

10.曲軸前端裝有驅(qū)動配氣凸輪軸的（）,驅(qū)動風(fēng)扇和水泵的（），止推片等,

有些中小型發(fā)動機的曲軸前端還裝有（）,以便必要時用人力轉(zhuǎn)動曲軸。

11.飛輪邊緣一側(cè)有指示氣缸活塞位于上止點的標(biāo)志，用以作為調(diào)整和檢查（）正時和（）

正時的依據(jù)。

二、選擇題

1.將氣缸蓋用螺栓固定在氣缸體上，擰緊螺栓時，應(yīng)采取下列方法（）。

A.由中央對稱地向四周分幾次擰緊；

B.由中央對稱地向四周分一次擰緊；

C.由四周向中央分幾次擰緊；

D.由四周向中央分一次擰緊。

2.對于鋁合金氣缸蓋，為了保證它的密封性能，在裝配時，必須在（）狀態(tài)下擰緊。

A.熱狀態(tài)B.冷狀態(tài)C.A、B均可D.A、B均不可

3.一般柴油機活塞頂部多采用（）。

A.平頂B.凹頂C.凸頂D.A、B、C均可

4.為了保證活塞能正常工作，冷態(tài)下常將其沿徑向做成（）的橢圓形。

A.長軸在活塞銷方向；

B.長軸垂直于活塞銷方向；

C.A、B均可；

D.A、B均不可。

5.在負(fù)荷較高的柴油機上，第一環(huán)常采用（）。

A.矩形環(huán)B.扭曲環(huán)C.錐面環(huán)D.梯形環(huán)

6.直列式發(fā)動機的全支承曲軸的主軸徑數(shù)等于（）。

A.氣缸數(shù)B.氣缸數(shù)的一半C.氣缸數(shù)的一半加1D.氣缸數(shù)加1

7.按1-2一4-3順序工作的發(fā)動機，當(dāng)一缸壓縮到上止點時，二缸活塞處于（）行程下

止點位置。

A.進氣B.壓縮C.作功D.排氣

8.四行程六缸發(fā)動機曲軸各曲拐之間的夾角是（

A.60°B.90°C.12。°D.180°

9.學(xué)生A說，由于離心力的作用，加劇了發(fā)動機的振動學(xué)。生B說由于離心力的作用，使連桿

和曲軸等零部件產(chǎn)生變形和磨損c他們說法應(yīng)該是（

A、只有學(xué)生A正確B、只有學(xué)生B正確

C、學(xué)生A和B都正確D、學(xué)生A和B都不正確

10.學(xué)生A說活塞頂部形狀是平頂。學(xué)生B說活塞頂部形狀是凹頂。他們說法正確的是（）o

A、只有學(xué)生A正確B、只有學(xué)生B正確

C、學(xué)生A和B都正確D、學(xué)生A和B都不正確

11.下列說法正確的是（）

A、活塞頂?shù)挠浱栍脕肀硎景l(fā)動機功率

B、活塞頂?shù)挠浱栍脕肀硎景l(fā)動機轉(zhuǎn)速

C、活塞頂?shù)挠浱柨梢杂脕肀硎净钊盎钊N的安裝和選配要求

D、活塞頂?shù)挠浱栍脕肀硎具B桿螺釘擰緊力矩

12.下列說法正確的是（）

A、活塞裙部對活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運動可以起導(dǎo)向作用

B、活塞裙部在做功時起密封作用

C、活塞裙部在做功時起承受氣體側(cè)壓力作用

D、活塞裙部安裝有2?3道活寒環(huán)

13.下列說法正確的是（）

A、T式氣缸套外壁直接比冷卻水接觸

B、干式氣缸套壁厚比濕式氣缸套薄

C、干式氣缸套安裝后比濕式氣缸套強度和剛度好

D、干式氣缸套比濕式氣缸套散熱好

14.活塞氣環(huán)主要作用是（）；油環(huán)主要作用是（）o

A、密封B、布油C、導(dǎo)熱D、刮油

15.活塞氣環(huán)開有切口，具有彈性，在自由狀態(tài)下其外徑與氣缸直徑（）,,

A、相等B、小于氣缸直徑C、大于氣缸直徑D、不能確定

16.六缸四沖程直列發(fā)動機的點火間隔角是（）。

A、180°B、360°C、90°D、120°

17.下列說法正確的是（）o

A、一根曲軸的曲柄數(shù)目等于氣缸數(shù)

B、一根曲軸的連桿軸頸數(shù)目等于氣缸數(shù)

C、一根曲軸的主軸頸數(shù)目等于擬制數(shù)

D、曲軸的內(nèi)部開有機油道

18.下列說法正確的是（）o

A、飛輪的主要功用是用來貯存做功行程的能量，增加發(fā)動機功率

B、飛輪的主要功用是用來貯存做功行程的能量，用于克服進氣、壓縮和排氣行程的阻力和

其他阻力，使曲軸均勻地旋轉(zhuǎn)

C、飛輪輪緣上的記號是使供發(fā)動機安裝和維修用

D、飛輪緊固螺釘承受作用力大，應(yīng)以最大力矩擰緊。

三、判斷改錯題

1.當(dāng)缸套裝入氣缸體時，一般缸套頂面應(yīng)與氣缸體上面平齊。

（）改正：

2.有正反面的氣缸墊在安裝時應(yīng)把光滑的一面朝向氣缸蓋。

（）改正：

3.為了使鋁合金活塞在工作狀態(tài)下接近一個圓柱形，冷態(tài)下必須把它做成上大下小的錐體。

()改正：

4.活塞環(huán)在自然狀態(tài)下是一個封閉的圓環(huán)形。

()改正：

5.連接螺栓必須按規(guī)定力矩一次擰緊，并用防松膠或其他鎖緊裝置緊固。

()改正：

6.曲軸后端回油螺紋的旋向應(yīng)為左旋。

()改正：

7.按1—5—3—6—2—4順序工作的發(fā)動機，當(dāng)一缸壓縮到上止點時，五缸處于進氣行程

()改正：

四、名詞解釋題

1.全浮式活塞銷：

2.曲拐;

3.全支承式曲軸：

4.扭曲環(huán)

5.活塞頭部

6.活塞裙部

五、問答題

1.氣缸體有哪幾種結(jié)構(gòu)形式？各有何優(yōu)缺點？分別應(yīng)用于哪類發(fā)動機？

2.發(fā)動機的氣缸有哪幾種排列方式？各適用于什么情況？

3.發(fā)動機機體鑲?cè)霘飧滋椎哪康氖鞘裁矗繗飧滋子心膸追N形式？柴油機采用哪種形式的氣缸

套？為什么？

4.采用濕缸套時，如何防止漏水？

5.發(fā)動機的氣缸蓋有哪幾種類型？它們的優(yōu)缺點是什么？各用于哪一類的發(fā)動機？

6.汽油機的燃燒室常用的有哪幾種形式？各自的特點是什么？

7.對活塞的要求是什么？它??般是由什么材料制成的？

8.活塞是由哪幾部分組成的？各個部分的作用是什么？

9.活塞在工作中易產(chǎn)生哪些變形？為什么？怎樣防止這些變形？

10.為什么有些發(fā)動機活塞的裙部采用拖板式結(jié)構(gòu)？

11.活塞環(huán)包括哪兩種？它們的作用是什么？

12.試分析矩形環(huán)的泵油作用，它會帶來什么危害？怎樣防止泵油？

13.扭曲環(huán)裝入氣缸中為什么會產(chǎn)生扭曲的效果？它有何優(yōu)點？裝配時應(yīng)注意什么？

14.全浮式活塞銷有什么優(yōu)點？為什么要軸向定位？

15.連桿大頭的剖分面的方向有平切口和斜切口兩種？

16.曲軸有哪幾種支撐形式？它們的優(yōu)缺點是什么？

17.曲軸上的平衡重有什么作用？為什么有的曲軸上沒有平衡垂？

18.曲軸的兩端是如何實現(xiàn)封油的？

19.曲軸為什么要軸向定位？怎樣定位？為什么曲軸只能有一次定位？

20.在安排多缸發(fā)動機發(fā)火次序時，應(yīng)遵循什么原則？為什么？

21.四沖程六缸機的發(fā)火間隔角是多少？試畫出以1—4—2—6—3—5次序

22.曲軸上為什么要安裝扭轉(zhuǎn)減振器？其工作原理是什么？有哪些種類？

23.飛輪有哪些作用？

配氣機構(gòu)

一、填空題

1.四沖程發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)（）周，各缸的進、排氣門

各開后（）次，此時凸輪軸旋轉(zhuǎn)（）周。

2.由曲軸到凸輪軸的傳動方式有（）、（）和

（）等三種。

3.充氣效率越高，進入氣缸內(nèi)的新鮮氣體的量就（），發(fā)動機所發(fā)出的功率

就（）。

4.凸輪軸上同一氣缸的進、排氣凸輪的相對角位置與既定的（）相適應(yīng)。

5.根據(jù)凸輪軸的（）和同名凸輪的（）可判定發(fā)動機的發(fā)

火次序。

6.在裝配曲軸和凸輪軸時，必須將（）對準(zhǔn)以保證正確的（)

和（）。

7.氣門彈簧座是通過安裝在氣門桿尾部的凹槽或圓孔中的（）或

（）固定的。

8.氣門由（）和（）兩部分組成。

—*、選擇題

1.設(shè)某發(fā)動機的進氣提前角為a,進氣遲關(guān)角為B,排氣提前角為丫，排氣遲關(guān)角為5,則該

發(fā)動機的進、排氣門重疊角為（）。

A.a+8B.P+YC.a+yD.B+6

2.四沖程四缸發(fā)動機配氣機構(gòu)的凸輪軸上同名凸輪中線間的夾角是（）。

A.180°B.60°C.90°D.120°

3.曲軸與凸輪軸之間的傳動比為（）°

A.2:1B.1:2C.1:1D.4:1

4.當(dāng)采用雙氣門彈簧時，兩氣門的旋向（）。

A.相同B.相反C.無所謂D.不一定

5.汽油機凸輪軸上的偏心輪是用來驅(qū)動（）的。

A.機油泵B.分電器C.汽油泵D.A和B

6.凸輪軸上凸輪的輪廓的形狀決定于（）。

A.氣門的升程B.氣門的運動規(guī)律C.氣門的密封狀況D.氣門的磨損規(guī)律

7.對于化油器式汽油機和單點電控燃油噴射式發(fā)動機，如果進氣支管的溫度太低，汽油將

凝結(jié)在管壁上，造成（）

A、進氣量大大增加B、降低進氣量

C、混合氣霧化不良D、怠速過高

8.發(fā)動機工作時，曲軸的正時齒輪帶動下列哪一個部件工作（）

A、進排氣凸輪軸B、飛輪

C、噴油器D、節(jié)氣門

9.配氣機構(gòu)按氣門的布置分有哪兩種形式（）

A、中置氣門式B、側(cè)置氣門式

C、頂置氣門式D、下置氣門式

10.在某些發(fā)動機凸輪軸蓋上有時會標(biāo)有2000D、OHC、，其中D、OHC、是表示（）。

A、單頂置凸輪軸B、雙頂置凸輪軸

C、新型電噴發(fā)動機D、缸內(nèi)噴射

11.現(xiàn)代汽車發(fā)動機普遍采用多氣門結(jié)構(gòu)，其作用是為了（）。

A、提高點火性能B、提高噴油性能

C、減少爆燃D、提高充氣效率

12.若氣門與氣門導(dǎo)管之間的間隙太大，發(fā)動機的排氣將會是（

A、冒白煙B、冒黑煙

C、冒藍(lán)煙D、沒有異常

13.影響換氣過程的參數(shù)有（）

A、發(fā)動機功率B、進氣終了壓力

C、汽缸內(nèi)殘余廢氣量D、噴油量

12.進氣增壓主要有哪幾種方式（）。

A、廢氣渦輪增壓B、機械增壓

C、齒輪泵增壓D、轉(zhuǎn)子泵增壓

13.在廢氣渦輪增壓系統(tǒng)中，一般都帶有冷卻器，也稱中冷器，其作用是對（）。

A、渦輪增壓機進行冷卻B、渦輪軸承進行冷卻

C、進氣進行冷卻D、排氣進行冷卻

三、判斷改錯題

1.氣門間隙過大，發(fā)動機在熱態(tài)下可能發(fā)生漏氣，導(dǎo)致發(fā)動機功率下降。

（）改正：

2.曲軸正時齒輪是由凸輪軸正時齒輪驅(qū)動的。

（）改正：

3.對于多缸發(fā)動機來說，各缸同名氣門的結(jié)構(gòu)和尺寸是完全相同的，所以可以互換使用。

（）改正：

4.為了安裝方便，凸輪軸各主軸徑的直徑都做成一致的。

（）改正：

5.搖臂實際上是一個兩臂不等長的雙臂杠桿，其中短臂的一端是推動氣門的。

（）改正：

四、名詞解釋題

1.充氣效率。

2.氣門間隙。

3.配氣相位。

4.氣門重疊。

5.氣門重疊角。

6.進氣提前角。

7.進氣遲關(guān)角。

8.氣門錐角。

五、問答題

1.配氣機構(gòu)的作用是什么？頂置式配氣機構(gòu)和側(cè)置式配氣機構(gòu)分別由哪些零件組成?

2.簡述氣門頂置式配氣機構(gòu)的工作過程。

3.為什么在現(xiàn)代高速汽車發(fā)動機上凸輪軸的傳動廣泛采用齒形帶？

4.為什么一般在發(fā)動機的配氣機構(gòu)中要留氣門間隙？氣門間隙過大或過小對發(fā)動機工作有何影

響？在哪里調(diào)整與測量？調(diào)整時挺柱應(yīng)處于配氣凸輪的什么位置？

5.為什么進、排氣門要提前開啟，延遲關(guān)閉？

6.已知某四沖程發(fā)動機的進氣提前角為25°,進氣遲關(guān)角為40°,排氣提前角為45。，排氣

遲關(guān)角為15°,請畫出該發(fā)動機的配氣相位圖，并指出進、排氣門重疊角。

7.如何從一根凸輪軸上找出各缸進、排氣凸輪和發(fā)動機的發(fā)火次序？

8.為什么現(xiàn)代發(fā)動機多采用每缸多氣門的結(jié)構(gòu)？

9.每缸四氣門的配氣機構(gòu)中采用單凸輪軸驅(qū)動和雙凸輪軸驅(qū)動各有哪些優(yōu)缺點？

10.氣門頭部的形狀有幾種？它們各自的特點是什么？

11.為什么有的發(fā)動機的進氣門的錐角采用30°,而排氣門錐角采用45°?

12.氣門彈簧的作用是什么？為什么在裝配氣門彈簧時要預(yù)先壓縮？

13.為避免氣門彈簧產(chǎn)生共振可采取哪些措施？

14.為什么現(xiàn)代轎車多采用液力挺柱？

汽油機供給系統(tǒng)

一、填空題

1.汽油機供給系由（）、（）、（）、

（）及（）裝置等五部分構(gòu)成。

2.汽油機所燃用的汽油的（）愈強，則愈易發(fā)生氣阻。

3.汽油的牌號愈（）,則異辛烷的含量愈（）,汽油的抗

爆性愈（）

4.汽油濾清器由（）和（）三部

分組成，目前應(yīng)用較多的是（）濾芯式濾清器。

5.目前汽車上廣泛采用（）汽油泵，它是由發(fā)動機配氣機構(gòu)（）

上的（）驅(qū)動的C

二、選擇題

1.空燃比大于14.7的混合氣為（）混合氣。

A.濃B.稀C.理論D.功率

2.過量空氣系數(shù)小于I的混合氣為《：）混合氣。

A.濃B.稀C.理論D.功率

3.發(fā)動機在中等負(fù)荷工況下工作時，化油器供給（）的混合氣。

A.濃B.很濃C.很稀D.較稀

4.下列說法正確的是（）。

A、空燃比是每個工作循環(huán)充入氣缸的空氣量與燃油量的質(zhì)量比（a=A/F）

B、可燃混合氣的濃度可以用空燃比或過量空氣系數(shù)來表示

C、過量空氣系數(shù)可用符號化來表示，或＜1為稀混合氣

D、發(fā)動機的工況是其工作狀況的簡稱，通常用發(fā)動的功率來表示

5.汽油機獲得最低燃油耗油率的混合氣成份應(yīng)是（）

A、由=1、0?1、5B、丸=1

C、4二0、85?0、95D、軋=1、5

6.過量空氣系數(shù)是指（）

A、實際進入氣缸的空氣量與噴入氣缸內(nèi)的燃料完全燃燒所需理論空氣的質(zhì)量比

R、氣缸內(nèi)的實際空氣量:與吸入氣缸內(nèi)的可燃混合氣的質(zhì)量比

C、氣缸內(nèi)的實際空氣量與噴入缸內(nèi)的燃油量的質(zhì)量比

D、氣缸內(nèi)的可燃混合氣量與噴入缸內(nèi)的燃油量的質(zhì)量比

7.學(xué)生a說，汽車穩(wěn)定工況可分為怠速、小負(fù)荷、中等負(fù)荷、大負(fù)荷和全負(fù)荷。學(xué)生b說，汽

車在運行中常遇到的過渡工況有：冷啟動、暖機和加速三種工況。他們說法正確的是（）

A、只有學(xué)生a正確B、只有學(xué)生b正確

C、學(xué)生a和b都正確D、學(xué)生a和b都不正確

8.學(xué)生a說，加濃裝置的加濃量孔與主量孔串聯(lián)。學(xué)生b說，加濃裝置的加濃量孔與主量孔并

聯(lián)。他們說法正確的是（）

A、只有學(xué)生a正確B、只有學(xué)生b正確

C、學(xué)生a和b都正確D、學(xué)生a和b都不正確

9.汽油發(fā)動機中等負(fù)荷供給稍稀的混合氣的主要裝置是（）。

A、主供油裝置B、怠速裝置

C、加濃裝置D、加速裝置

10.汽油的主要性能有（

A、抗壓性B、抗爆性

C、蒸發(fā)性D、粘度

11.汽車發(fā)動機選用汽油的主要依據(jù)是（）

A、發(fā)動機排量B、發(fā)動機產(chǎn)地

C、發(fā)動機壓縮比D、汽油的熱值

12.現(xiàn)代汽車廣泛使用的廢氣再循環(huán)電子控制系統(tǒng)EGR,作用是（）,

A、減少氮氧化合物的生成量B、減少HC的生成量

C、減少CO的生成量D、省油

13、下面屬于改善可燃混合氣品質(zhì)的方式是（）。

A、恒溫進氣空氣濾清器B、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)

C、增大點火提前角D、燃油蒸氣控制系統(tǒng)

三、判斷改錯題

1.過量空氣系數(shù)越大，則可燃混合氣的濃度越濃。（）改正：

2.過量空氣系數(shù)—4稱為火焰?zhèn)鞑ド舷?。（）改正?/p>

3.車用汽油機在正常運轉(zhuǎn)時，要求供給的可燃混合氣的濃度隨負(fù)荷的增加而由濃變稀。（）

改正：

4.節(jié)氣門后方的真空度僅與節(jié)氣門的開度或負(fù)荷有關(guān)，而與其他因素?zé)o關(guān)。（）改正：

5.汽油機燃用的是汽油蒸氣與空氣的混合物，所以汽油的蒸發(fā)性越好，汽油機的動力性越好。

（）改正：

四、名詞解釋題

1.空燃比。

2.過量空氣系數(shù)。

3.可燃混合氣的濃度。

4.經(jīng)濟混合氣。

5.功率混合氣。

6.怠速工況。

7.氣阻。

五、問答題

1.汽油機供給系的作用是什么？

2.什么是汽油的抗爆性能？用什么指標(biāo)來評價？怎樣提高汽油的抗爆性？

3.為什么油箱都采用帶有空氣一蒸氣閥的油箱蓋？

4.汽油濾清器的作用是什么？

5.試述膜片式汽油泵的結(jié)構(gòu)及工作原理。

6.空氣濾清器的作用是什么？它有幾種類型？常用的有哪幾種類型？

7.什么是可燃混合氣？試述簡單化油器的可燃混合氣的形成。

8.為了保證發(fā)動機可靠運轉(zhuǎn)，過量空氣系數(shù)。應(yīng)在什么范圍內(nèi)變化？a值在什么情況下，發(fā)動

機能獲得最大功率？a值在什么情況下，發(fā)動機能獲得很好的經(jīng)濟性？

9.汽車用發(fā)動機的各種工況對可燃混合氣的濃度有何要求？

電控汽油噴射系統(tǒng)

-、選擇題

1.采用燃油噴射系統(tǒng)的汽油機與采用化油器的汽油機相比較，以下描述錯誤的是（）。

A.動力性有所提高；

B.經(jīng)濟性有所提高；

C.有害物排放量有所提高；

D.加速性能有所提高

2.以下是燃油噴射發(fā)動機執(zhí)行器的是（）。

A.曲軸位置傳感器；B.節(jié)氣門位置傳感器：C.空氣流量計；D.活性炭罐電磁閥

3.大眾桑塔納2000型轎車，燃油是通過噴油器噴射在（）。

A.燃燒室內(nèi)：B.空氣濾清器處；C.節(jié)氣門處；D.進氣門處

4.電噴發(fā)動機二個噴油器的控制線路是合并在一起后經(jīng)電腦控制的，這種噴射方式是（）

方式。

A.分組噴射：B.同時噴射：C.順序噴射；D.單點噴射

5.采用同時噴射方式時，一般每個工作循環(huán)噴（）次油。

A.1：D.2；C.3；D.4

6.間接測量方式測量進氣量的是（）。

A.翼板式流量計；B.熱膜式流量計；C.真空壓力傳感器；D.熱線式流量計

7.采用順序噴射方式時，一般噴油是在（）進行。

A.排氣上止點前；B.排氣上止點后；C.壓縮上止點前；D.壓縮上止點后

8.對噴油量起決定性作用的是（）。

A.空氣流量計；B.水溫傳感器；C.氧傳感器；D.節(jié)氣門位置傳感器

9.當(dāng)節(jié)氣門開度突然加大時，燃油分配管內(nèi)油壓（）。

A.升高；B.降低：C.不變；D.先降低再升高

10.在多點電控汽油噴射系統(tǒng)中，噴油器的噴油量主要取決于噴油器的：）O

A.針閥升程：B.噴孔大小：C.內(nèi)外壓力差；D.針閥開啟的持續(xù)時間

11.在（）式空氣流量計中，還裝有進氣溫度傳感器和油泵控制觸點。

A.翼片：B.卡門旋渦：C.熱線；D.熱膜

12.半導(dǎo)體壓敏電阻式進氣壓力傳感器中硅膜片受到的進氣歧管側(cè)的絕對壓力越高，硅膜片的變

形越（），其變形與壓力大小成（）。

A.大…正比；B.大…反比；C.小…正比；D.小…反比

13.雙金屬片式輔助空氣閥中雙金屬片的動作由加熱線圈的（）或發(fā)動機的水溫決定。

A.通電電壓：B.通電電流；C.通電時間：D.繞組數(shù)

14.旁通空氣式怠速控制是通過調(diào)節(jié)（）來控制空氣流量的方法來實現(xiàn)的。

A.旁通氣道的空氣通路面積：

B.主氣道的空氣通路面積；

C.主氣道或旁通氣道的空氣通路面積：

D.節(jié)氣門開度

15.桑塔納2000型時代超人發(fā)動機采用（）怠速控制執(zhí)行機構(gòu)。

A.節(jié)氣門直動式；B.節(jié)氣門被動式；C.旁通空氣式；D.主氣道式

16.豐田車系步進電機型怠速控制閥可有（）種不同的開啟位置。

A.64：B.125：C.128；D.256

17.進氣慣性增壓系統(tǒng)通過改變（）達到進氣增壓效果。

A.進氣通道截面積；B.壓力波傳播路線長度：C.廢氣流動路線；D.進氣管長度

18.帶Acc信號輸出的開關(guān)量輸出型節(jié)氣門位置傳感器主要增加了Acc信號，用以檢測發(fā)動機

（）狀況。

A.怠速：B,中速；C.高速；D.加減速

19.豐田公司磁脈沖式曲軸位置傳感器一般安裝在（）。

A.曲軸皮帶輪之后；B.曲軸皮帶輪之前：C.曲軸靠近飛輪處；D.分電器內(nèi)部

20.負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻其阻值隨溫度的升高而（）。

A.升高；B.降低：C.不受影響：D.先高后低

21.微型計算機的作用是根據(jù)汽油機運行工況的需要，把各種傳感器輸送來的信號用（）

中的處理程序和數(shù)據(jù)進行運算處理，并把處理結(jié)果送到（）。

A.中央處理器…A/D轉(zhuǎn)換器：B.內(nèi)存…A/D轉(zhuǎn)換器；C.內(nèi)存…輸出通路：D.中央處

理器…輸出通路

22.下列哪一項不是旋轉(zhuǎn)電磁閥型怠速控制項目（）,

A.起動控制；B.反饋控制；C.固定占空比控制；D.暖機控制

23.在電控怠速控制系統(tǒng)中，ECU首先根據(jù)各傳感器的輸入信號確定（）轉(zhuǎn)速。

A.理論；B.目標(biāo)C.實際；D.假想

24.豐IU車系步進電機式怠速控制閥，在點火開關(guān)關(guān)閉后處于（）狀態(tài)。

A.全開；B.全閉：C.半開；D.打開一個步級

25.當(dāng)冷卻水溫度達到（）時，步進電機式怠速控制執(zhí)行機構(gòu)的暖機控制結(jié)束，怠速控制

閥達到正常怠速開度。

A.50℃；B.60eC：C.70*C；D.80#C

26.旋轉(zhuǎn)電磁閥式怠速控制裝置中，滑閥的最大偏轉(zhuǎn)角度限制在（）內(nèi)。

A.30°；B.60°；C.90°；D.120°

27.旋轉(zhuǎn)電磁閥式怠速控制執(zhí)行機構(gòu)中，閥門的開啟程度及方向由控制線圈的（）控制。

A.電壓大?。籅.電流大?。籆.電阻大?。籇.電流方向

二、判斷題

1.采用燃油噴射系統(tǒng)的汽油機比用化油器的汽油機，廢氣排放量少但動力性差。（）

2.空氣流量計、空調(diào)開關(guān)信號、點火控制器（點火模塊）都是發(fā)動機電腦的信號輸入裝置。

（）

3.噴油器、EGR閥、活性炭罐電磁閥都是執(zhí)行器。（）

4.大部分汽油機采用缸內(nèi)噴射，只有一小部分汽油機采用進氣管噴射。（）

5.對與4缸發(fā)動機，控制單元用兩個電路來控制所有4個噴油器這種噴射系統(tǒng)是分組噴射方式。

（）

6.噴油器采用同時噴射方式時，,般每個工作循環(huán)噴兩次油。（）

7.噴油器采用順序噴射方式時，一般是在每個缸進氣行程時，各缸輪流嘖射一次。（）

8.機械式汽油噴射系統(tǒng)采用的是連續(xù)噴射方式。（）

9.通過進氣管壓力與發(fā)動機轉(zhuǎn)速測量計算出進氣量的方式是間接測量方式。（）

10.通過空氣流量計測量單位時間內(nèi)發(fā)動機吸入的空氣量是直接測量方式。（）

11.目前大多數(shù)電動汽油泵是裝在油箱內(nèi)部的。（）

12.電動油泵中的單向閥能起到一種保護作用，當(dāng)油壓過高時能自動減壓。（）

13.裝有燃油壓力調(diào)節(jié)器作用是使燃油分配管內(nèi)壓力保持不變，不受節(jié)氣門開度的影響。（）

14.冷起動噴油器一般不受ECU控制，而是由熱控正時開關(guān)控制。（）

15.石蠟式輔助空氣閥根據(jù)水溫控制補充空氣量的多少，當(dāng)水溫較低時，閥門是關(guān)閉的，空氣流

量較少。（）

16.旋轉(zhuǎn)電磁閥型怠速控制閥具有體積小，重量輕，可控制快怠速等特點。（）

17.只要點火開關(guān)OFF,無論步進電機型怠速電磁閥位于何位置，都將迅速退回到全部打開狀態(tài)，

為下次冷起動做好準(zhǔn)備。（）

18.步進電機的正常工作范圍為0?125個步級（日本車）。（）

19.電磁脈沖式曲軸位置傳感器不需ECU供給5V電源，只要轉(zhuǎn)動傳感器就能產(chǎn)生信號。（）

20.空氣流量計的作用是測量發(fā)動機的進氣量，電腦根據(jù)空氣流量計的信號確定基本噴油量。

（）

21.進氣歧管絕對壓力傳感器與空氣流量計的作用是相當(dāng)?shù)模砸话愀飞?，這兩種傳感器只裝

一種。（）

22.當(dāng)發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速運行下節(jié)氣門突然關(guān)閉時，將切斷噴油。（）

23.步進電機式怠速控制閥，在點火開關(guān)關(guān)閉后處于全閉狀態(tài)。（）

24.占空比型電磁閥式怠速控制執(zhí)行機構(gòu)中電磁線圈的驅(qū)動電流為ECU送來的占空比信號。

（）

三、簡答題

1.汽油機電控系統(tǒng)由哪幾部分組成？

2.汽油噴射系統(tǒng)的分類形式？

3.汽油機采用電控汽油噴射有哪些優(yōu)點？

4.燃料供給系統(tǒng)由哪些部件構(gòu)成？它們的作用是什么？

5.噴油器如何分類？介紹噴油器的兩種驅(qū)動方式及電路？

6.空氣供給系統(tǒng)由哪些部件構(gòu)成？它們的作用是什么？

7.汽油的噴射控制包括哪幾個方面？

8.什么叫同步噴射?什么叫異步噴射？

9.起動后的同步噴射的基本噴油持續(xù)時間是如何確定的？

10.什么情況下ECU除了進行同步噴射控制外，還需進行異步噴射控制?為什么？

11.什么情況下ECU執(zhí)行斷油控制？

柴油機燃料供給系

一、填空題

1.柴油的發(fā)火性用（）表示，（）越高，發(fā)火性（）.

2.通常汽車用柴油的十六烷值應(yīng)在（）范圍內(nèi)。

3.柴油的冷濾點越低，其低溫流動性（）。

4.柴油機可燃混合氣的形成裝置是柴油機的（）。

5.柴油機在進氣行程進入氣缸的是（）。

6.柴油機的混合氣的著火方式是（）。

7.國產(chǎn)A型泵由（）、（）、（）和（）等四個部分構(gòu)成。

8.噴油泵的傳動機構(gòu)由（）和（）組成。

9.噴油泵的凸輪軸是由（）通過（）驅(qū)動的。

10.噴油泵的供油量主要決定于（）的位置，另外還受（）的影響。

11.柴油機的最佳噴油提前角隨供油量和曲軸轉(zhuǎn)速的變化而變化，供油量越大，轉(zhuǎn)速越高，則最

佳供油提前角（）。

12.供油提前調(diào)節(jié)器的作用是按發(fā)動機（）的變化自動調(diào)節(jié)供油提前角，以改變發(fā)動機的性

能。

13.針閥偶件包括（）和（），柱塞偶件包括（）和（），出油閥偶件包括（）

和（），它們都是（），（）互換。

二、選擇題

I.噴油器開始噴油時的噴油壓力取決于（）。

A.高壓油腔中的燃油壓力

B.調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力

C.噴油器的噴孔數(shù)

D.噴油器的噴孔大小

2.對多缸柴油機來說，各缸的高壓油管的長度應(yīng)（）.

A.不同B.相同C.根據(jù)具體情況而定D.無所謂

3.孔式噴油器的噴油壓力比軸針式噴油器的噴油壓力（）°

A.大B.小C.不一定D.相同

4.廢氣渦輪增壓器中噴嘴環(huán)的通道面積應(yīng)做成（）o

A.由小到大B.由大到小C.不變的D.A、B均可

5.噴油泵柱塞行程的大小取決于（）。

A.柱塞的長短B.噴油泵凸輪的升程

C.噴油時間的長短D.柱塞運行的時間

6.噴油泵柱塞的有效行程（）柱塞行程。

A.大于B.小于C.大于等于D.小于等于

7.噴油泵是在（）內(nèi)噴油的。

A.柱塞行程B.柱塞有效行程C.A、B均可D.A、B不確定

8.柴油機噴油泵中的分泵數(shù)（）發(fā)動機的氣缸數(shù)。

A.大于B.等于C.小于D.不一定

9.四沖程柴油機的噴油泵凸輪軸俯轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速的關(guān)系為（）。

A.1:1B.2:1C.1:2D.4:l

10.在柴油機中，改變噴油泵柱塞與柱塞套的相對位置，則可改變噴油泵的（）。

A.供油時刻B.供油壓力C.供油量D.噴油錐角

11.學(xué)生a說，汽油機混合氣形成時間約占曲軸轉(zhuǎn)角200。左右。學(xué)生b說，柴油機混合氣形成

時間約占曲軸轉(zhuǎn)角15。?35。。他們說法正確的是（）

A、只有學(xué)生a正確B、只有學(xué)生b正確

C、學(xué)生a和b都正確D、學(xué)生a和b都不正確

解決柴油機燃燒組織困難的途徑有（

A、組織空氣在氣缸中的流動B、采用干式氣缸套

C、提早把柴油機噴入氣缸D、采用高噴油壓力

13.下列說法正確的是（）。

A、直噴式燃燒室不組織空氣渦流

B、直噴式燃燒室混合氣形成屬于空間霧化混合方式

C、直噴式燃燒室動力性能比分隔式燃燒室好

D、直噴式燃燒室經(jīng)濟性性能比分隔式燃燒室好

14.下列說法正確的是（）。

A、球形燃燒室不組織空氣渦流

B、球形燃燒室混合氣形成屬于空間霧化混合方式

C、球形燃燒室工作起火比較美和

D、球形燃燒室起動性能不好

15.下列說法正確的是（）o

A、分隔式燃燒室位于氣缸蓋內(nèi)部

B、分隔式燃燒室有主、副兩人燃燒室

C、分隔式燃燒室的副燃燒室容積占總?cè)紵胰莘e的50%?80%

D、分隔式燃燒室經(jīng)濟性能比直噴式燃燒室好

16.學(xué)生a說，A型噴油泵的泵體是整體式，泵體側(cè)面開有窗口。學(xué)生b說，A型油泵的泵體是

分體式，泵體側(cè)面沒有窗口。他們說法正確的是（）

A、只有學(xué)生a正確B、只有學(xué)生b正確

C、學(xué)生a和b都正確D、學(xué)生a和b都不正確

17.學(xué)生a說，柱塞式噴油泵中的下置右旋直切槽柱塞，工作時其供油開始時刻不變，用改變供

油終了時刻來改變供油量。學(xué)生b說，這種直切槽柱塞，工作時其供油終了時刻不變，用改

變供油開始時刻來改變供油量。他們說法正確的是（）

A、只有學(xué)生。正確B、只有學(xué)生b正確

C、學(xué)生a和b都正確D、學(xué)生a和b都不正確

18.學(xué)生a說，當(dāng)柱塞式噴油泵中的柱塞工作時，從柱塞關(guān)閉進油孔到回油孔打開的柱塞行程稱

為柱塞的總行程。學(xué)生b說，從柱塞關(guān)閉進油孔到回油孔打開的柱塞行程稱為柱塞的有效行

程。他們說法正確的是（）

A、只有學(xué)生a正確B、只有學(xué)生b正確

C、學(xué)生a和b都正確D、學(xué)生a和b都不正確

19.下列說法正確的是（）o

A、“飛車”是指柴油機轉(zhuǎn)速急劇升高無法控制的現(xiàn)象

B、出現(xiàn)“飛車”應(yīng)該迅速撤離機車

C、出現(xiàn)“飛車”應(yīng)該迅速踩制動

D、出現(xiàn)“飛車”應(yīng)該迅速脫檔、斷油、堵空氣漉清器

20.下列說法正確的是（）。

A、柴油機燃燒一般認(rèn)為分為3個階段

B、著火延遲期長，柴油機工作會粗暴

C、速燃期指從柴油開始著火到氣缸內(nèi)達到最高溫度點

D、緩燃期噴油器仍然在噴油

三、判斷題

1.柴油的十六烷值越高，其蒸發(fā)性越強，發(fā)火性越好。（）

2.柴油機所燃用的柴油的凝點必須低于柴油機的最低工作溫度。（）

3.汽車用柴油機必須采用重柴油。（）

4.在柴油機點火系中，一般都采用負(fù)極搭鐵。（）

5.柴油機在氣缸內(nèi)形成可燃混合氣，而汽油機則是在氣缸外形成可燃混合氣。（）

6.同一發(fā)動機上，各噴油器之間針閥是可以互換的。（）

7.同型號的輸油泵活塞可互換使用。（）

8.柴油機供給系隨發(fā)動機負(fù)荷的不同可相應(yīng)地改變其供油量，以使各缸間的供油量不一致。

（）

9.柴油機各缸之間有同一的噴油提前角，且這一提前角是不可調(diào)的。（）

10.柴油機噴油泵中的各分泵的結(jié)構(gòu)和尺寸完全相同。（）

11.噴油提前角的調(diào)整是通過對噴油泵的供油提前角的調(diào)整而實現(xiàn)的。（）

12.調(diào)整噴油泵的聯(lián)軸節(jié)，可以改變噴油泵某一循環(huán)的供油時刻。（）

13.對于一定型號的柴油機，它的最佳噴油提前角是一常數(shù)。（）

14.發(fā)動機采用直接噴射式燃燒室時的最佳提前角比采用分隔式燃燒室時的最佳噴油提前角大。

（）

15.柴油機正常工作時，輸油泵的供油量總是大于噴油泵的需油量。