高級運輸經(jīng)濟-2022年高級經(jīng)濟師《運輸經(jīng)濟》真題

高級運輸經(jīng)濟-2022年高級經(jīng)濟師《運輸經(jīng)濟》真題問答題（共8題，共8分）(1.)運輸布局是指研究各種交通運輸方式的合理分布、合理配備及發(fā)展規(guī)律。請簡述運輸布局的依據(jù)。正確答案：參（江南博哥）考解析：運輸布局的依據(jù)主要有如下幾點：1.國民經(jīng)濟的發(fā)展水平；2.自然條件；3.科學(xué)技術(shù)條件；4.國家經(jīng)濟安全和增強綜合國力；5.國防、旅游和生態(tài)保護；6.國家綜合運輸網(wǎng)發(fā)展；7.運輸資源的綜合利用。(2.)隨著我國環(huán)保形勢更加嚴峻，在交通運輸建設(shè)項目中，環(huán)境評價越來越重要。請問交通運輸次生環(huán)境評價如何開展？正確答案：參考解析：答題要點：原因：交通運輸建設(shè)項目的外部性定義：交通建設(shè)項目次生環(huán)境影響評價是指對擬建交通建設(shè)項目在實施后產(chǎn)生的次生環(huán)境影響進行系統(tǒng)性識別、預(yù)測和評估。步驟：確定評價的空間范圍和時間范圍指標體系：社會環(huán)境與自然環(huán)境相互關(guān)聯(lián)部分評價方法：綜合指數(shù)法評價結(jié)論：次生環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀指數(shù)【提示】本題考查次生環(huán)境評價的內(nèi)容。本題關(guān)鍵是把相關(guān)內(nèi)容用評價方案的各個方面表現(xiàn)出來。(3.)論述交通運輸業(yè)的多重屬性。正確答案：參考解析：交通運輸業(yè)具有多重屬性，包括：1.交通運輸業(yè)的生產(chǎn)特性：（1）運輸改變商品的使用價值狀態(tài)，完成消費的準備過程。（2）交通運輸業(yè)的產(chǎn)品就是運輸對象空間位置的變動。2.交通運輸業(yè)的服務(wù)特性：（1）交通運輸業(yè)提供的商品是運輸服務(wù)。（2）交通運輸業(yè)提供的運輸服務(wù)同其他商品一樣，同時包含使用價值和價值。（3）交通運輸業(yè)提供運輸服務(wù)商品的過程即運輸服務(wù)商品消費的過程，商品的生產(chǎn)和消費是同時進行的。3.交通運輸業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施特性：交通運輸業(yè)為經(jīng)濟社會提供了公共服務(wù)，具有基礎(chǔ)設(shè)施的一般性特點，因此，將交通運輸業(yè)納入基礎(chǔ)設(shè)施，并劃歸為直接為基本生產(chǎn)過程服務(wù)的生產(chǎn)性基礎(chǔ)設(shè)施。(4.)材料缺失，應(yīng)該為《交通強國建設(shè)綱要》相關(guān)內(nèi)容。1.什么是運輸需求？運輸需求有哪些特征？2.影響貨物運輸需求因素？3.運量預(yù)測方法的內(nèi)容有哪些？正確答案：參考解析：1.運輸需求是在一定時期內(nèi)，一定價格水平下，社會經(jīng)濟生活在貨物與旅客空間位移方面所提出的具有支付能力的需要。具有實現(xiàn)位移的愿望，同時具備支付能力是形成運輸需求的兩個必要條件。運輸需求是一個矢量，具有大小、方向、空間分布和時間分布等特性。與其他商品需求相比較，運輸需求有以下幾個方面的特征。（一）派生性從需求產(chǎn)生的角度來分析，它可以分為本源性需求（也稱本源需求）和派生性需求（也稱派生需求），運輸需求大體上是一種派生性需求。派生性需求是指對一種商品或勞務(wù)的需求是由另一種或幾種商品或勞務(wù)的需求衍生出來的。引發(fā)派生性需求的那種需求即本源性需求。運輸需求的派生性十分明顯。社會對貨物運輸?shù)男枨笤从谏鐣a(chǎn)及產(chǎn)品交換。貨物運輸需求的變化受制于生產(chǎn)及交換的規(guī)模、范圍和結(jié)構(gòu)。整個生產(chǎn)和交換的規(guī)模擴大以后，貨物運輸需求會隨之?dāng)U大，否則將會相應(yīng)減少。它們之間是一種正相關(guān)關(guān)系。貨物運輸需求是生產(chǎn)性派生性需求。旅客運輸中的很大一部分也是一種派生性需求，如出差、探親、訪友所產(chǎn)生的運輸需求。同時也存在一部分單純的旅行需求，即把旅行作為主要目的。旅客運輸需求既有消費性派生需求，也有生產(chǎn)性派生需求。（二）多樣性/需求異質(zhì)性社會生產(chǎn)、交換以及經(jīng)濟生活的復(fù)雜性，決定了運輸需求的多樣性。從貨物運輸來看，貨物種類千差萬別，它們在重量、體積、形狀、性質(zhì)、包裝等方面各不相同，對運輸條件的要求也相應(yīng)有所差異，因此，運輸過程中需要采取不同的技術(shù)措施和手段。旅客運輸方面，由于每個人的社會階層、收入水平、個人愛好和出行目的不同，旅客在運輸方式、運輸服務(wù)質(zhì)量方面的需求具有多樣性和差異性。（三）時空特定性/規(guī)律性對于個別運輸需求來說，在時間、空間上具有特定性。對于總體運輸需求來說，在時間、空間上能夠表現(xiàn)出一定的規(guī)律性。（四）可替代性和其他很多產(chǎn)品一樣，運輸產(chǎn)品也具有可替代性?？商娲约缺憩F(xiàn)在運輸業(yè)內(nèi)部（不同運輸方式之間的替代性），也表現(xiàn)在運輸業(yè)與其他行業(yè)之間（比如隨著信息技術(shù)的發(fā)展，客運被部分替代；坑口電站減少煤炭運輸?shù)龋?.影響貨物運輸需求的因素主要包括以下幾個方面。（1)經(jīng)濟發(fā)展速度和水平。從經(jīng)濟發(fā)展速度與貨運需求之間的關(guān)系來看，當(dāng)經(jīng)濟發(fā)展較快時，社會上會產(chǎn)生更多的貨物運輸需求，而當(dāng)經(jīng)濟發(fā)展放慢或停滯時，貨物運輸需求也會隨之減少。（2)貨物運價。同旅客運輸一樣，貨物運價對其運輸需求會產(chǎn)生很大影響，在經(jīng)濟發(fā)展的不同時期，這種影響表現(xiàn)的程度不盡一致?？紤]到貨物運價對運輸需求的影響，不同國家在制定貨物運價時也采取了不同的辦法。其中很多定價是從刺激貨物運輸需求的角度考慮的。（3)運輸服務(wù)質(zhì)量/運輸網(wǎng)絡(luò)布局與運輸能力。與旅客運輸稍有不同的是，貨運服務(wù)質(zhì)量更多地體現(xiàn)在便捷、迅速和準確上。作為貨主，在辦理貨運手續(xù)時，希望能夠更加便捷，可以節(jié)省更多的時間、體力和精神成本，同時希望貨物能按要求準時到達目的地，不發(fā)生地點上的誤差。高質(zhì)量、高效率、位置優(yōu)越的運輸樞紐和運輸網(wǎng)絡(luò)不僅能滿足本地區(qū)的運輸需求，也可以吸引過境貨物和中轉(zhuǎn)貨物。（4)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。國民經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化、調(diào)整將對運輸需求產(chǎn)生明顯影響。例如，重工業(yè)產(chǎn)生的貨物周轉(zhuǎn)量通常要大于輕工業(yè)，而輕工業(yè)又大于服務(wù)業(yè)。不同產(chǎn)品的廠外運輸需求不同（這一點可以從產(chǎn)品的產(chǎn)運系數(shù)上得以反映），因而，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也會影響運輸需求。3.(5.)補充材料：融合發(fā)展是未來交通運輸發(fā)展的趨勢。加快構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，應(yīng)緊緊把握產(chǎn)業(yè)變革趨勢，推動交通運輸與經(jīng)濟社會深度融合發(fā)展。需著力拓展交通運輸?shù)慕?jīng)濟功能，打破既有產(chǎn)業(yè)邊界，推動交通運輸與現(xiàn)代制造業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)聯(lián)動發(fā)展；著力探索交通與經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展的新思路，以交通運輸領(lǐng)域的新技術(shù)、新模式優(yōu)化經(jīng)濟要素的時空配置；著力推動“新”“老”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的融合發(fā)展，加強先進技術(shù)在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用；著力創(chuàng)新交通運輸資源優(yōu)化配置方式，推進交通與能源、電信等基礎(chǔ)設(shè)施資源共享、設(shè)施共建、空間共用，實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施資源分布“一張圖”、建設(shè)運營“一張網(wǎng)”。1.提升智慧物流發(fā)展水平的內(nèi)容有哪些？2.提高既有智能化物流設(shè)備的內(nèi)容有哪些？正確答案：參考解析：1.智慧物流是指通過智能軟硬件、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等智慧化技術(shù)手段，實現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)精細化、動態(tài)化、可視化管理，提高物流系統(tǒng)智能化分析決策和自動化操作執(zhí)行能力，提升物流運作效率的現(xiàn)代化物流模式。交通強國建設(shè)發(fā)展綱要中，針對科技創(chuàng)新方面，提出：（一）強化前沿關(guān)鍵科技研發(fā)。瞄準新一代信息技術(shù)、人工智能、智能制造、新材料、新能源等世界科技前沿，加強對可能引發(fā)交通產(chǎn)業(yè)變革的前瞻性、顛覆性技術(shù)研究。強化汽車、民用飛行器、船舶等裝備動力傳動系統(tǒng)研發(fā)，突破高效率、大推力/大功率發(fā)動機裝備設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)。加強區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)運營與服務(wù)技術(shù)、城市綜合交通協(xié)同管控技術(shù)、基于船岸協(xié)同的內(nèi)河航運安全管控與應(yīng)急搜救技術(shù)等研發(fā)。合理統(tǒng)籌安排時速600公里級高速磁懸浮系統(tǒng)、時速400公里級高速輪軌（含可變軌距）客運列車系統(tǒng)、低真空管（隧）道高速列車等技術(shù)儲備研發(fā)。（二）大力發(fā)展智慧交通。推動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級計算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合。推進數(shù)據(jù)資源賦能交通發(fā)展，加速交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、運輸服務(wù)網(wǎng)、能源網(wǎng)與信息網(wǎng)絡(luò)融合發(fā)展，構(gòu)建泛在先進的交通信息基礎(chǔ)設(shè)施。構(gòu)建綜合交通大數(shù)據(jù)中心體系，深化交通公共服務(wù)和電子政務(wù)發(fā)展。推進北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用。（三）完善科技創(chuàng)新機制。建立以企業(yè)為主體、產(chǎn)學(xué)研用深度融合的技術(shù)創(chuàng)新機制，鼓勵交通行業(yè)各類創(chuàng)新主體建立創(chuàng)新聯(lián)盟，建立關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)機制。建設(shè)一批具有國際影響力的實驗室、試驗基地、技術(shù)創(chuàng)新中心等創(chuàng)新平臺，加大資源開放共享力度，優(yōu)化科研資金投入機制。構(gòu)建適應(yīng)交通高質(zhì)量發(fā)展的標準體系，加強重點領(lǐng)域標準有效供給。2.交通裝備先進適用、完備可控（一）加強新型載運工具研發(fā)。實現(xiàn)3萬噸級重載列車、時速250公里級高速輪軌貨運列車等方面的重大突破。加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車（智能汽車、自動駕駛、車路協(xié)同）研發(fā)，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈。強化大中型郵輪、大型液化天然氣船、極地航行船舶、智能船舶、新能源船舶等自主設(shè)計建造能力。完善民用飛機產(chǎn)品譜系，在大型民用飛機、重型直升機、通用航空器等方面取得顯著進展。（二）加強特種裝備研發(fā)。推進隧道工程、整跨吊運安裝設(shè)備等工程機械裝備研發(fā)。研發(fā)水下機器人、深潛水裝備、大型溢油回收船、大型深遠海多功能救助船等新型裝備。（三）推進裝備技術(shù)升級。推廣新能源、清潔能源、智能化、數(shù)字化、輕量化、環(huán)保型交通裝備及成套技術(shù)裝備。廣泛應(yīng)用智能高鐵、智能道路、智能航運、自動化碼頭、數(shù)字管網(wǎng)、智能倉儲和分揀系統(tǒng)等新型裝備設(shè)施，開發(fā)新一代智能交通管理系統(tǒng)。提升國產(chǎn)飛機和發(fā)動機技術(shù)水平，加強民用航空器、發(fā)動機研發(fā)制造和適航審定體系建設(shè)。推廣應(yīng)用交通裝備的智能檢測監(jiān)測和運維技術(shù)。加速淘汰落后技術(shù)和高耗低效交通裝備。(6.)總題目數(shù)答對題目數(shù)答錯題目數(shù)未作答題目數(shù)/100得分%正確率1.【案例分析題】收藏2020年9月22日，國家主席習(xí)近平在第七十五屆聯(lián)合國大會上指出：“中國將提高國家自主貢獻力度，爭取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放量力爭于2030年前達到峰值，2060年前實現(xiàn)碳中和”。交通運輸是支持我國實現(xiàn)碳達峰、碳中和的關(guān)鍵領(lǐng)域，做好交通領(lǐng)域的碳達峰，碳中和工作，事關(guān)國家戰(zhàn)略全局。據(jù)國際能源署的統(tǒng)計，2020年的交通運輸碳排放量占全球排放量的26%，隨著社會經(jīng)濟發(fā)展，全球交通碳排放仍在持續(xù)增長，交通碳排放問題已成為關(guān)系世界可持續(xù)發(fā)展的重要議題。交通碳排放也是我國城鎮(zhèn)化發(fā)展過程中待應(yīng)對解決的重大問題之一。2011年，中國的城鎮(zhèn)人口首次超過農(nóng)村人口，2011年末，中國常住人口城鎮(zhèn)化率為64.72%，隨著我國城鎮(zhèn)化進程的加快，城市日益成為居民經(jīng)濟活動和能源消耗的主要場所。由此所帶來的交通碳排放問題也日趨明顯。加快研究和識別中國交通運輸碳排放的影響因素，有針對性的制定低碳交通政策，對實現(xiàn)交通運輸領(lǐng)域“雙碳”目標具有重要理論和現(xiàn)實意義。第1題.影響交通運輸碳排放的因素有哪些？第2題.從城市的生產(chǎn)行為、交通行為、城市空間結(jié)構(gòu)和家庭行為四方面分析城鎮(zhèn)化對交通碳排放的影響機理。第3題.簡述中國城鎮(zhèn)化進程中低碳交通的發(fā)展路徑。正確答案：參考解析：第1題.答案一：交通基礎(chǔ)設(shè)施、運輸組織方式、運輸設(shè)備、監(jiān)管方法和標準答案二：人口規(guī)模、城鎮(zhèn)化水平、人均GDP、經(jīng)濟增長模式、科學(xué)技術(shù)第2題.生產(chǎn)行為方面，城鎮(zhèn)化促進了勞動力的集中、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的改善以及能源消費；交通行為方面，城鎮(zhèn)化帶來了更多的通勤交通、私人機動車的使用以及為保證城市正常運轉(zhuǎn)的貨物運輸；城市空間結(jié)構(gòu)方面，城鎮(zhèn)化引發(fā)城市空間擴展以及城市經(jīng)濟空間結(jié)構(gòu)發(fā)生變化；家庭行為方面，人口從農(nóng)村轉(zhuǎn)移至城市以后，生活消費習(xí)慣和出行行為都會發(fā)生改變。第3題.答案一路徑一：調(diào)結(jié)構(gòu)。一是優(yōu)化城鎮(zhèn)化發(fā)展模式，實現(xiàn)交通運輸需求源頭減量。二是優(yōu)化交通運輸結(jié)構(gòu)，提高綠色交通分擔(dān)率，探索在碳達峰目標下適合我國國情的綜合交通運輸體系。路徑二：電氣化。一是加快低碳替代。二是優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，降低交通運輸用能，減少碳排放。三是能源與交通協(xié)同創(chuàng)新、融合發(fā)展。路徑三：智能化。充分利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和區(qū)塊鏈等新一代信息技術(shù)與交通運輸行業(yè)深度融合，提高交通運輸領(lǐng)域智能化水平。一是利用車路協(xié)同技術(shù)提升生態(tài)駕駛，降低機動車能耗排放的潛力。二是大力發(fā)展智慧車列交通運輸系統(tǒng)。三是大力發(fā)展智慧物流，探索地下物流發(fā)展。路徑四：簡約化。交通運輸?shù)吞及l(fā)展離不開廣大民眾的參與。一是倡導(dǎo)簡約適度和綠色低碳的出行方式，強化公民環(huán)保意識。二是加強私人購買汽車小型化、輕型化、電動化引導(dǎo)。答案二1.構(gòu)建生態(tài)化交通網(wǎng)絡(luò)推進交通運輸與國土空間協(xié)同發(fā)展，主動優(yōu)化交通基礎(chǔ)設(shè)施空間布局，推動形成與生態(tài)保護紅線和自然保護地相協(xié)調(diào)、與資源環(huán)境承載力相適應(yīng)的交通網(wǎng)絡(luò)。2.建設(shè)綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施推動綠色鐵路、綠色公路、綠色港口、綠色航道、綠色機場、綠色樞紐試點示范和全面開展有機結(jié)合，引導(dǎo)交通基礎(chǔ)設(shè)施綠色發(fā)展。3.推廣高效運輸組織方式優(yōu)化調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新運輸組織模式，發(fā)揮各種運輸方式的比較優(yōu)勢和組合效率。持續(xù)推動“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”。加快發(fā)展多式聯(lián)運、甩掛運輸、滾裝運輸、江海直達、水水中轉(zhuǎn)等先進運輸組織方式。4.發(fā)展清潔高效的運輸裝備優(yōu)化交通裝備結(jié)構(gòu)，推廣應(yīng)用新能源和清潔能源，完善供電、加氣等配套設(shè)施，提高交通運輸裝備生產(chǎn)效率和整體能效水平。加大新能源和清潔能源交通運輸工具的應(yīng)用。5.加強外部協(xié)同和內(nèi)部監(jiān)管進一步加強與其他部門的碳排放達峰等相關(guān)規(guī)劃和要求的協(xié)調(diào)銜接。嚴守法規(guī)底線，從源頭上提升交通基礎(chǔ)設(shè)施的環(huán)境友好程度。(7.)黨的十九大報告指出，我國經(jīng)濟已由高速增長階段向高質(zhì)量發(fā)展階段發(fā)展，推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展是我國今后一段時間內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展的重要任務(wù)。十九大報告同時指出，“要加快生態(tài)文明體制改革，建設(shè)美麗中國，推薦綠色發(fā)展”。交通運輸業(yè)作為國民經(jīng)濟重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，必須實現(xiàn)自身的高質(zhì)量發(fā)展，滿足經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展對交通運輸?shù)男枨?。加強交通運輸業(yè)的生態(tài)文明建設(shè)是我國交通運輸高質(zhì)量發(fā)展的重要內(nèi)容，“天地交而萬物通”，抓好交通運輸業(yè)的生態(tài)文明建設(shè)是今后相當(dāng)長一段時間內(nèi)的重要任務(wù)。推進交通生態(tài)文明建設(shè)，要求交通發(fā)展實現(xiàn)人與自然的和諧共生，打造平安交通，隨著交通系統(tǒng)的快速發(fā)展，交通網(wǎng)絡(luò)覆蓋面積和交通不斷增加，其生態(tài)影響日益擴大。生態(tài)文明交通運輸體系強調(diào)交通的發(fā)展，應(yīng)適應(yīng)城市的生活規(guī)律，既能夠?qū)崿F(xiàn)交通運輸系統(tǒng)內(nèi)部的高效一體化，又符合可持續(xù)發(fā)展的要求。第1題.請從生態(tài)與文明兩個層次闡述生態(tài)文明交通運輸體系的重要性。第2題.建設(shè)生態(tài)文明綜合交通運輸體系應(yīng)處理好哪幾個方面關(guān)系？第3題.如何加強生態(tài)文明交通運輸體系建設(shè)？正確答案：參考解析：第1題.生態(tài)層面：生態(tài)友好、低碳綠色和交通系統(tǒng)的高效與低耗。交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及運營；運輸過程；較高的運輸效率與較低的能源、資源消耗；交通擁堵引起的次生環(huán)境損害。文明層面：文明有序的交通行為和交通秩序、交通運輸服務(wù)的普遍性和公平性（區(qū)域間、城鄉(xiāng)間、不同人群間），對弱勢群體（如老年人、殘障人士等）出行服務(wù)（無障礙出行環(huán)境），交通工具（如小汽車、共享單車等）文明有序地使用與停放等。第2題.1.與生態(tài)敏感目標的空間關(guān)系（促進交通基礎(chǔ)設(shè)施與生態(tài)空間協(xié)調(diào)，最大限度保護重要生態(tài)功能區(qū)、避讓生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)”，加強“穿越環(huán)境敏感區(qū)通道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案論證，推動從源頭上保護生態(tài)環(huán)境）2.與生態(tài)系統(tǒng)保護修復(fù)的關(guān)系（“實施交通生態(tài)修復(fù)提升工程，構(gòu)建生態(tài)化交通網(wǎng)絡(luò)”“落實生態(tài)補償機制”等要求，推動將交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的生態(tài)影響降至最低）3.與環(huán)境污染防治的關(guān)系（“加大交通污染監(jiān)測和綜合治理力度”“形成以鐵路、水運為主的大宗貨物和集裝箱中長距離運輸格局”“促進交通能源動力系統(tǒng)清潔化”還關(guān)注了可能產(chǎn)生的水環(huán)境和噪聲污染等問題）4.與資源能源節(jié)約的關(guān)系（重點提升交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)（土地資源）和郵政快遞行業(yè)資源（快遞材料）集約節(jié)約與循環(huán)利用水平，單位運輸周轉(zhuǎn)量能耗將逐步下降，能源消耗結(jié)構(gòu)將逐步優(yōu)化）5.與溫室氣體減排的關(guān)系（單位運輸周轉(zhuǎn)量的碳排放強度降低）第3題.1.解決突出問題，打造綠色交通體系。應(yīng)當(dāng)大力發(fā)展公共交通，構(gòu)建“以軌道交通為骨干、地面公交為支撐、步行為基礎(chǔ)、自行車為補充”的綠色出行體系。都市圈的發(fā)展構(gòu)建以軌道交通為骨干的通勤圈。推動干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通“四網(wǎng)融合”。探索都市圈軌道交通運營管理“一張網(wǎng)”，推動中心城市、周邊城市（鎮(zhèn)）、新城新區(qū)等軌道交通有效銜接。提高公共交通服務(wù)水平，改善交通出行環(huán)境，優(yōu)先保障步行、自行車出行和公交出行空間，實施更嚴格的交通需求管控。2.提升公平性，關(guān)懷弱勢群體。首先是區(qū)域之間的公平性；然后是城鄉(xiāng)之間的公平性；還要關(guān)注和優(yōu)化弱勢群體的無障礙出行環(huán)境。3.文明合理優(yōu)化交通。積極引導(dǎo)小汽車等機動車的合理使用，引導(dǎo)交通出行向公共交通轉(zhuǎn)變，切實緩解交通擁堵、改善空氣質(zhì)量。交通運輸行業(yè)要把人民滿意與否作為檢驗交通運輸發(fā)展的唯一標準，抓好生態(tài)文明建設(shè)，不斷增強人民的獲得感、滿足感、安全感。(8.)高舉中國特色社會主義偉大旗幟，深入貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中、四中、五中全會精神，堅持以馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想、科學(xué)發(fā)展觀、習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，全面貫徹黨的基本理論、基本路線、基本方略，統(tǒng)籌推進經(jīng)濟建設(shè)、政治建設(shè)、文化建設(shè)、社會建設(shè)、生態(tài)文明建設(shè)的總體布局，協(xié)調(diào)推進全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家、全面深化改革、全面依法治國、全面從嚴治黨的戰(zhàn)略布局，堅定不移貫徹創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的新發(fā)展理念，堅持穩(wěn)中求進工作總基調(diào)，以推動高質(zhì)量發(fā)展為主題，以深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，以改革創(chuàng)新為根本動力，以滿足人民日益增長的美好生活需要為根本目的，統(tǒng)籌發(fā)展和安全，加快建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟體系，加快構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局，推進國家治理體系和治理能力現(xiàn)代化，實現(xiàn)經(jīng)濟行穩(wěn)致遠、社會安定和諧，為全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家開好局、起好步。第1題.從大通道和綜合運輸網(wǎng)二個層面，論述如何建設(shè)高質(zhì)量綜合交通網(wǎng)。第2題.論述城市群，都市圈一體化發(fā)展。正確答案：參考解析：第1題.（1）構(gòu)建完善的國家綜合立體交通網(wǎng)國家綜合立體交通網(wǎng)連接全國所有縣級及以上行