新能源汽車動力蓄電池系統(tǒng)構造與檢修 習題及答案 李曉華 項目1-5

任務動力蓄電池檢修作業(yè)準備與檢修工具使用思考練習一、判斷題1.通常當人體接觸到25V以上的交流電，或60V以上的直流電時，人體就有可能會發(fā)生觸電事故。（√）2.能夠最終對人體產(chǎn)生傷害的是電流，電流對人體的傷害有三種形式：電擊、電傷和電磁場傷害。（√）3.絕緣手套需要定期檢驗，不需要每次使用前進行泄漏檢查。檢查的方法是向手套內(nèi)吹入一定的空氣，觀察手套是否有漏氣的風險。（×）4.高壓電車輛維修用的護目鏡應該具有正面及側面防護功能，防止維修過程中產(chǎn)生的電火花及電池電解液飛濺對眼睛的傷害。（√）5.絕緣安全鞋的作用是使人體與地面絕緣，防止電流通過人體與大地之間構成通路，對人體造成電擊傷害，把觸電時的危險降低到最小程度。（√）二、選擇題1.在電網(wǎng)中，一直認為（D）V是一個人體安全電壓。實際上在高電壓的新能源汽車中，這個電壓值并不是科學的。A、48B、24C、36D、以上都不對。2.橡膠制成的電工絕緣手套通常需要具備兩種獨立的性能：一要在進行任何有關高電壓部件或線路的操作時，能夠承受（C）以上的工作電壓。A、500VB、7000VC、1000VD、以上都不對。3.在對純電動汽車或混合動力汽車操作時，急救人員要知道橙黃色電纜代表高電壓。并在斷開高壓電池，接觸電纜前也要等待（A）分鐘，即等電容充分放電完畢。A、5B、10C、15D、20。4.不屬于絕緣工具套裝的是（A）。A、扳手B、常用的套筒C、絕緣手套D、以上都不對。5.絕緣工具的使用前，必須注意的事項是（D）。A.正確地選擇、檢查及使用絕緣手套、防護目鏡、防護服B.去除所有金屬物品C.設立安全警戒標志,確保工作區(qū)域的安全性D.以上都正確6.測量額定電壓在500V以下的設備或線路的絕緣電阻時，可選用（B）兆歐表。A.200V或500VB.500V或1000VC.1000V或1500VD.以上都不正確三、簡答題1.電動汽車中的高壓電和工業(yè)用高壓電有何區(qū)別？答：電動汽車中的高壓電和工業(yè)用高壓電在多個方面存在顯著的區(qū)別，主要包括電壓等級、電流類型、用途以及安全要求等方面。（1）電壓等級工業(yè)用高壓電：通常指的是電壓等級較高的交流電，常見的如380V三相電，而在特高壓輸電領域，電壓等級可達到±800千伏及以上的直流電或1000千伏及以上的交流電。這些電壓等級遠高于日常生活用電，主要用于電力輸送和大型工業(yè)設備的供電。電動汽車中的高壓電：電動汽車中的高壓電主要是直流電，用于驅動車載直流電機。其電壓等級一般在幾百伏左右，如336V，遠低于工業(yè)用高壓電的電壓等級。（2）電流類型工業(yè)用高壓電：主要以交流電的形式存在，因為交流電在電力輸送和轉換過程中具有更高的效率和靈活性。電動汽車中的高壓電：主要是直流電，因為直流電在驅動電機時具有更高的效率和更好的控制性能。（3）用途工業(yè)用高壓電：主要用于電力輸送、大型工業(yè)設備的供電以及電網(wǎng)的互聯(lián)等。電動汽車中的高壓電：專門用于電動汽車的動力系統(tǒng)，包括驅動電機、電池管理系統(tǒng)、充電系統(tǒng)等，為電動汽車提供動力支持。（4）安全要求工業(yè)用高壓電：由于電壓等級高、電流大，對安全性的要求極高。在高壓電四周作業(yè)時，必須有嚴格的防護措施和安全距離，以防止電擊事故的發(fā)生。電動汽車中的高壓電：雖然電壓等級相對較低，但同樣需要嚴格的安全措施。電動汽車的高壓系統(tǒng)通常具有多重保護機制，如絕緣監(jiān)測、過流保護、短路保護等，以確保在發(fā)生異常情況時能夠及時切斷電源，保護人員和車輛的安全。綜上所述，電動汽車中的高壓電和工業(yè)用高壓電在電壓等級、電流類型、用途以及安全要求等方面都存在明顯的區(qū)別。這些區(qū)別使得兩者在各自的應用領域中發(fā)揮著不可替代的作用。2.人體安全電壓限值是多少？答：安全電壓是指不致使人直接致死或致殘的電壓，一般環(huán)境條件下允許持續(xù)接觸的“安全特低電壓”是36V。行業(yè)規(guī)定安全電壓為不高于36V，持續(xù)接觸安全電壓為24V，安全電流為10mA。電擊對人體的危害程度，主要取決于通過人體電流的大小和通電時間長短。3.電動汽車上的高壓部件有哪些？辨認方法有哪些？答：序號名稱備注1動力蓄電池包電源2高壓配電箱配電設備3電機控制器用電設備4驅動電機用電設備5電動壓縮機用電設備6電加熱PTC用電設備7車載充電機充電設備8高壓線束（橙色）連接線新能源汽車上的高壓部件全部使用高壓電才能工作，因此，在辨認上也比較方便。高壓電的傳輸需要通過橙色的高壓線束，因此，在辨認時，當有橙色線束連接時即是高壓部件。另一種辨認方法是，在高壓部件上（高壓電纜除外）都標有高壓警告標記。任務2-1動力蓄電池的發(fā)展認知思考練習一、判斷題1.動力蓄電池的作用是接收和儲存由車載充電機、發(fā)電機、制動能量回收裝置或外置充電裝置提供的電能，并且為驅動電機和其他高壓用電設備提供電能。（√）2.市場上純電動汽車和混合動力汽車采用的動力蓄電池主要類型有鋰電池、鎳氫電池和鉛酸蓄電池。（√）3.鋰離子電池主要由正極活性物質、負極活性物質、電解液以及隔板組成。（√）4.電池輸出的電能E等于從電池中所能取出的電量（電流×時間）Q與電池電壓V的乘積。（√）5.只允許將動力蓄電池及其組件存放在帶有自動滅火裝置的空間內(nèi)。此外必須裝有火災探測器，從而確保即使不在工作時間內(nèi)也能識別出失火情況。（√）二、單選題1.動力蓄電池的作用類似于燃油車中的（A）。A、發(fā)動機B、變速器C、燃油箱D、以上都不對。2.必須將損壞的高電壓蓄能器臨時存放在戶外帶有特殊標記的容器內(nèi)至少（D）小時，之后才允許進行最終廢棄處理。A、12B、24C、36D、483.拆下蓄電池負極端子后，必須等待（A）分鐘后方可進行下一步操作。A、5B、10C、15D、204.在選用維修工具時優(yōu)先選用（A）。A、套筒B、梅花扳手C開口扳手D、活動扳手5.某電池模組由容量3A·h，額定電壓3.7V的三元鋰離子電池組成，電池模組輸出電壓14.8V，容量為9A·h，則該電池模組型號（D）。A.2P3SB.2P4SC.3P3SD.3P4S三、思考題1.動力蓄電池未來的發(fā)展趨勢是什么？答：根據(jù)市場考察，在車用動力蓄電池方面，主要圍繞鋰離子電池、氫燃料電池及超級電容器等進行深入研發(fā)。能源補給方面，鋰離子電池、超級電容器適用于純電動汽車，但是需要外部充電，而氫燃料電池汽車則需要外部加注氫氣。目前來看，鋰離子電池在未來相當長的一段時間內(nèi)將占據(jù)主要地位。2.主流的動力蓄電池主要有哪幾種？特點是什么？答：動力蓄電池已經(jīng)從傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池發(fā)展到鎳氫、鈷酸鋰、錳酸鋰、聚合物、三元材料、磷酸鐵鋰等先進的綠色動力蓄電池。動力蓄電池在比能量、比功率、安全性、循環(huán)壽命、成本等方面，都取得了很大的進步。鉛酸蓄電池經(jīng)過一百多年的發(fā)展，技術不斷更新，其彰顯出安全性高、使用溫度寬及價格低廢等特點，藏得了市暢的青睞。但是鉛及其化合物對人體有春、對環(huán)境造成危害，從長遠來看，鉛酸蓄電池將被其他新型電池取代。鉛酸蓄電池在電動自行車領域中應用較為廣泛，尤其是低端車型中。鎳氫電池和鋰離子電池都屬于新型動力蓄電池。鎳氫電池作為早期鎳鎘電池的替代產(chǎn)品，它是目前最環(huán)保的電池之一，不再使用有毒的鎘，可以消除重金屬對環(huán)境帶來的污染問題。鎳氫電池具有較大的能量密度，這意味著可以在不為設備增加額外重量的情況下，使用鎳氫電池能有效地延長設備的工作時間，主要應用于混合動力車輛上。鋰離子電池一直是綠色環(huán)保電池的首選，鋰離子電池的生產(chǎn)技術不斷提升，成本不斷壓縮，故近幾年鋰離子電池被應用到很多領域。主要圍繞磷酸鐵鋰、三元鋰等鋰離子電池進行技術開發(fā)及推廣應用。鋰離子電池具有容量高、比能量高、循環(huán)壽命長、無記憶效應等優(yōu)點，因而成為當前電動汽車用動力蓄電池技術研究開發(fā)的主要方向。近幾年，大多數(shù)純電動汽車和插電式混合動力汽車都采用了鋰離子動力蓄電池。

任務2-2動力蓄電池的性能指標及參數(shù)識讀思考練習一、填空題1.電池的特性參數(shù)有電壓參數(shù)、容量參數(shù)、內(nèi)阻參數(shù)、能量與能量密度、功率與功率密度、荷電狀態(tài)、放電深度、使用壽命、自放電率、不一致性、成本、放電制度等；2.電動汽車對動力蓄電池有高能量、高功率、長壽命、低成本、安全性好、工作溫度適應性強、可回收等性能要求。二、單選題1.(A)成為近期內(nèi)最有發(fā)展前途和推廣應用前景的動力蓄電池。A．鋰離子電池B．鉛酸電池C．鎳氫電池D．鎳鎘電池2.按電解液的種類，鎳氫電池屬于(D)A.酸性電池B.干性電池C.有機電解液電池D.堿性電池3.電池在一定的放電條件下所能放出的電量稱為電池的（C）。A.電動勢B.能量C.容量D.電壓4.在電動車應用方面，蓄電池（B）影響電動汽車的整車質量和續(xù)駛里程。A.體積能量密度B.質量能量密度C.質量密度D.能量密度5.放電深度（DOD）是(B)與額定容量之比的百分數(shù)。A.放電電流B.放電容量C.放電電壓D.放電時間6.鎳氫電池的工作電壓為(C)A.1.5VB.3VC.1.2VD.2V7.當按照IEC標準充放電時，鋰電池充放電循環(huán)可以超過(D)A.200次B.500次C.800次D.1000次8.蓄電池的（A）影響電動汽車的電池布置空間。A.體積比能量B.質量比能量C.體積比功率D.質量比功率三、思考題1.電池的基本結構是什么？答：電池需包含以下組成部分，1）正極活性物質。2）負極活性物質。3）電解質。除了主要組成部分外，電池還常常需要導電柵、匯流體、端子、安全閥等零件。2.什么是動力蓄電池的放電深度和荷電狀態(tài)？答：放電深度（DepthofDischarge，DOD）是放電容量與額定容量之比的百分數(shù)，與SOC之間存在如下數(shù)學計算關系：DOD=1-SOC放電深度的高低對二次電池的使用壽命有很大的影響，一般情況下，二次電池常用的放電深度越深，其使用壽命就越短，因此在使用中應盡量避免二次電池深度放電。電池荷電狀態(tài)（StateofCharge，SOC）描述了電池的剩余電量，是電池使用過程中的重要參數(shù)，此參數(shù)與電池的充放電歷史和充放電電流大小有關。荷電狀態(tài)值是個相對量，一般用百分比的方式來表示。美國先進電池聯(lián)合會（USABC）定義SOC為：電池在一定放電倍率下，剩余電量與相同條件下額定容量的比值。由于SOC受充放電倍率、溫度、自放電、老化等因素的影響，實際應用中要對SOC的定義進行調(diào)整。例如，日本本田公司定義SOC為：其中，剩余容量等于額定容量減去凈放電量、自放電量、溫度補償容量后的差值。電池剩余電量受到動力蓄電池的基本特征參數(shù)（端電壓、工作電流、溫度、容量、內(nèi)部壓強、內(nèi)阻和充放電循環(huán)次數(shù)）和動力蓄電池使用特性因素的影響，使得對電池組的荷電狀態(tài)SOC的測定很困難。任務3-1鉛酸電池認知一、填空題1.“充電”和“放電”分別是將從一個極端轉移到其他極端的過程。(電荷)2.鉛酸蓄電池最適宜的使用環(huán)境溫度范圍是在至之間。該溫度范圍內(nèi)，電池的性能表現(xiàn)更加穩(wěn)定，充放電效率更高，壽命也更長。(15°C、25°C)3.鉛酸蓄電池為封閉式結構，其內(nèi)部還是會產(chǎn)生一定量的自放電現(xiàn)象。因此，在電池存儲期間，一定要采取防止過度放電的措施。存儲時可以選擇放置在、、的地方，避免陽光直射，電池內(nèi)部存儲電量下降所帶來的腐蝕和損害。(低溫、干燥、安全通風)4.電池在使用過程中會產(chǎn)生一定數(shù)量的和，如果電池沒有足夠的通風，可危害人身安全。(氫氣、氧氣)5.電池應放置在廣闊的地方，遠離、和。(火源、熱源、其他燃燒性物料)6.鉛酸蓄電池使用有害化學物質，像、等，這些物質存在環(huán)境保護隱患。正確的處置將有助于減輕對環(huán)境的影響。用戶應注意禁止挖掘和燒毀廢舊電池。(鉛、硫酸)二、單選題1.鉛酸蓄電池額定容量與（C）有關A.單格數(shù)B.電解液數(shù)量C.單格內(nèi)極板片數(shù)D.單格蓄電池極板間隔板的數(shù)目2.鉛酸蓄電池是以（B）為電解液，屬于酸性儲蓄池。A.濃硫酸B.稀硫酸C.濃鹽酸D.稀鹽酸3.給汽車的鉛酸蓄電池作維護時，如果蓄電池的液面低了，應給蓄電池添加（A）。A.蒸餾水B.與原電解液相同密度的電解液C.離子水D.稀的電解液4.在完全放電情況下，鉛酸蓄電池正極板上的物質是（A）A.硫酸鉛B.鉛C.二氧化鉛D.氫氧化鉛5.鉛酸蓄電池的電勢高低與蓄電池的（C）無關。A.極板上的活性物質的電化性質B.電解液的濃度C.極板大D.電解液的密度三、思考題1.鉛酸蓄電池的組成是什么？答：鉛酸蓄電池主要由正極板、負極板、隔板、電解液和外殼（容器）等組成。2.鉛酸蓄電池的工作原理是什么？答：放電原理：當鉛蓄電池的正、負極板浸入電解液中時，在正、負極板間就會產(chǎn)生約2.1V的靜止電動勢，此時若接入負載，在電動勢的作用下，電流就會從蓄電池的正極經(jīng)外電路流向蓄電池的負極，蓄電池的放電過程是化學能轉變?yōu)殡娔艿倪^程。充電原理：充電時，蓄電池的正、負極分別與直流電源的正、負極相連，當充電電源的端電壓高于蓄電池的電動勢時，在電場的作用下，電流從蓄電池的正極流入，負極流出，蓄電池充電過程是電能轉換為化學能的過程。3.鉛酸蓄電池的優(yōu)缺點有哪些？答：鉛酸蓄電池的優(yōu)點：(1)電壓為2.0V,常用電池中電壓最高(2)價格低廉(3)可制成各容量、各形狀的蓄電池(4)高倍率放電性能良好，可用于引擎啟動(5)高、低溫性能良好，可在-40-60C條件下工作(6)易于浮充使用，沒有記憶效應(7)易于識別荷電狀態(tài)(8)電能效率高達60%。鉛酸蓄電池的缺點：(1)比能量低(2)使用壽命短，使用成本高(3)充電時間長(4)存在鉛污染。4.鉛酸蓄電池有哪些應用場景？答：作為起動、點火、照明電池，主要應用于汽車、摩托車、內(nèi)燃機車和電力機車;作為工業(yè)用鉛酸蓄電池，主要用于郵電、通信、發(fā)電廠和變電所開關控制設備以及計算機備用電源等，閥控式密封鉛酸蓄電池可用于應急燈、不間斷電源、電信、廣電、鐵路、航標等;作為動力蓄電池，主要用于電動汽車、高爾夫車、電動叉車等。5.鉛酸蓄電池的正確充電和保養(yǎng)方式是什么？答：充電：（1）充電前應檢查電池表面是否有損壞、電解液水位是否正常以及終端是否松動等（2）充電時應保持通風，以防止氣體積聚引起爆炸（3）控制充電時間:充電時間應根據(jù)電池容量來控制，充滿電池后應及時停止充電。保養(yǎng)：（1）維持適當?shù)碾娊庖核?，電解液水位低于官方標記線時，應及時添加餾水（2）在使用鉛酸蓄電池時要避免過度充放電（3）定期檢查鉛酸電池的狀態(tài)，如電池容量是否下降，電池終端是否松動等。

任務3-2鎳氫動力蓄電池認知思考練習一、填空題1.鎳氫動力蓄電池是由鎳鎘電池改良而來的，其以能吸收氫的金屬代替鎘（Cd）。它以相同的價格提供比鎳鎘電池更高的、較不明顯的、以及較低的。(電容量、記憶效應、環(huán)境污染)2.鎳氫動力蓄電池具有較高的自放電效應，約為每個月或更多。(30%)3.鎳氫動力蓄電池是由氫離子和金屬鎳合成的，電量儲備比鎳鎘電池多，比鎳鎘電池更輕，使用壽命也更長，并且對環(huán)境無污染，現(xiàn)主要應用于混合動力電動汽車(30%)4.鎳氫動力蓄電池的正常使用溫度范圍。(-30-55℃)5.鎳氫動力蓄電池的80％放電深度（D0D）循環(huán)可以達次以上，為鉛酸蓄電池的倍以上。(1000、3)6.在鎳氫動力電池充電末期和過充電時，正極上析出的O2可以通過隔膜擴散到負極表面與氫復合，還原為和進入電解液，從而避免或減輕了電池內(nèi)部壓力積累升高的現(xiàn)象。(H2O二、單選題1.鎳氫動力蓄電池儲能密度較大，持續(xù)放電時間長，一般在（B）小時左右。A、2B、3C、4D、52.鎳氫動力蓄電池的總反應式是：12HA．電池放電時，電池負極周圍溶液的堿性增強B．電池放電時，鎳元素被氧化C．電池充電時，氫元素被還原D．電池充電時，氫氣是負極3.以下不屬于鎳氫動力蓄電池特點的是（C）A．無污染B．高比能C．小功率D．快速充放電4.常見鎳氫動力蓄電池的某極是儲氫合金LaNi5A．放電時儲氫合金作負極B．充電時儲氫合金作陰極C．充電時陰極周圍c(OH-D．放電時負極反應：LaN5.鎳氫動力蓄電池的總反應式是：12A．NiOB．NiC．HD．H2和三、思考題1.鎳氫動力蓄電池的組成有哪些？答：鎳氫動力蓄電池由正極、負極、電解液和隔膜四部分組成。2.鎳氫動力蓄電池的工作原理是什么？答：鎳氫動力蓄電池的正極由鎳氧化物、鈷氧化物、錳氧化物等復合材料構成，負極則采用稀土合金。在充電時，正極的NiOOH被還原成Ni(OH)2，同時負極的水分子被還原成氫氣并釋放電子，這些電子經(jīng)過外部電路進入正極，完成充電過程。在放電時，反應過程則相反，正極的Ni(OH)2被氧化為NiOOH，同時負極吸收來自外部電路的電子并將水分子轉化為氫離子和氫氣。3.鎳氫動力蓄電池的優(yōu)缺點有哪些？答：鎳氫動力蓄電池具有高能量密度、長壽命、無污染等優(yōu)點，且不含有毒重金屬，是環(huán)保型電池。但是，構造較為復雜、安全性能需要進一步提升等缺點也需要注意。4.鎳氫動力蓄電池有哪些應用場景？答：由于鎳氫電池具有較高的能量密度、長壽命和環(huán)保特性，因此適用于大量的移動電源設備。例如，在航空和太空技術領域中，鎳氫電池被廣泛用作無人機、汽車和軌道交通工具的動力來源。此外，它還可以廣泛應用于物流倉儲和家庭電器等領域。

任務3-3鋰離子動力蓄電池認知思考練習1.鋰離子蓄電池具有、、、特點。（容量高、能量密度高、循環(huán)壽命長、無記憶效應）2.鋰離子動力蓄電池基本都由、、及組成。（正極、負極、電解質隔膜）3.鋰離子動力蓄電池可以分成、兩個大類。（一次性不可充電電池和二次充電電池）4.根據(jù)鋰離子工作原理，最高充電終止電壓應為，不能過充。（4.2V）5.根據(jù)鋰離子動力電池所用電解質材料不同,鋰離子動力蓄電池可以分為和兩大類。（液態(tài)鋰離子動力蓄電池、聚合物鋰離子動力蓄電池）6.對鋰離子動力電池充電特性影響因素有、、。（充電電流、放電深度、充電溫度）二、單選題1.鋰離子動力蓄電池通常采用兩段式充電方法,第一階段為（A）。A.恒流限壓B.脈沖式充電法C.恒壓限流D.變電流間歇充電法2.鋰離子動力蓄電池碳材料中應用最早、研究最多的一種是（D）,其具有完整的層狀晶體結構。A.含碳化合物B.鋰合金C.無定型碳D.石墨3.目前商品化的鋰離子動力蓄電池應用最為廣泛的負極材料是（B）。A.含碳化合物B.碳材料C.金屬氧化物D.鋰合金4.以下不屬于影響鋰電池安全性的因素有()。A.材料熱穩(wěn)定性B.制造工藝C.過充過放D.濕度5.以下不屬于鋰離子蓄電池負極材料基本要求的是（B）。A.比容量高B.氧化還原電位高C.安全性能好D.容量衰減率小三、思考題1.鋰離子動力蓄電池有哪些優(yōu)缺點，在新能源汽車領域的應用情況如何？答：優(yōu)點：①工作電壓高②比能量高③循環(huán)壽命長④自放電小⑤無記憶效應⑥環(huán)保性高缺點：①衰老②回收率高③不耐受過充過放。在新能源汽車開發(fā)方面，鋰離子動力蓄電池已經(jīng)成為主流。在國內(nèi)眾多汽車研制和生產(chǎn)企業(yè)開發(fā)的電動汽車80%以上車型都采用了鋰離子動力蓄電池，并有逐步擴大的趨勢。2.鋰離子動力電池按正極材料分有哪些類型？答：按正極材料分為磷酸鐵鋰電池錳酸鋰電池、三元鋰電池。3.鋰離子動力蓄電池不能過充過放的原因？答：放電時，鋰離子不能完全移向正極，必須保留一部分鋰離子在負極，以保證下次充電時鋰離子可以暢通嵌入通道，否則，電池壽命就相當短。同樣也不能過充，否則會因正極材料中的鋰離子移走太多時，造成晶格坍塌，而使電池表現(xiàn)出壽命終結狀態(tài)。4.溫度對鋰離子動力蓄電池使用性能的影響？ 答：①溫度對可用容量比率的影響。正常應用溫度范圍內(nèi)，鋰離子動力蓄電池溫度越高，工作電壓平臺越高，電池的可用容量越多。但是長期在高溫下工作會造成鋰離子動力蓄電池的容量迅速下降，從而影響電池的使用壽命，并極有可能造成電池熱失控。②溫度對電池內(nèi)阻的影響。電池內(nèi)阻較小，在許多工況常常忽略不計，但動力蓄電池處于電流大、深放電工作狀態(tài)，內(nèi)阻引起的壓降較大，此時內(nèi)阻的影響不能忽略。任務3-4燃料電池及其他類型動力蓄電池認知思考練習一、填空題1.燃料電池(FuelCell)是燃料電池電動汽車的，其主要構成有、、等。燃料電池是利用和在催化劑的作用下經(jīng)電化學反應直接產(chǎn)生電能。（核心部件電極、電解質、隔膜氫氣、氧氣）2.與傳統(tǒng)汽車和純電動汽車相比，氫燃料電池汽車具有、、、、、特點。（能量轉化效率高、無污染、氫來源廣泛、續(xù)駛里程長、加氫時間短、噪聲振動小）3.氫燃料電池汽車的基本結構，主要部件有、、、和等。（高壓儲氫瓶、燃料電池、動力電池、驅動電機和動力控制單元）4.超級電容器也叫作雙電層電容器，是一種通過來儲能的電化學元件，但在儲能過程中并不發(fā)生化學反應，而且儲能過程是可逆的，可以反復充放電數(shù)十萬次。（極化電解質）5.鈉離子電池的內(nèi)部結構主要由四個部分組成，分別是、、、（正極、隔膜、負極和電解液）6.鈉離子電池的電解液一般是由、和等構成。(鈉鹽、溶劑和添加劑)二、單選題1.以下屬于輕型車輛和物料搬運車輛的主流先進技術的是（C）。A.直接甲醇燃料電池B.堿性燃料電池C.質子交換膜燃料電池D.熔融碳酸鹽燃料電池2.超級電容器中的酸性電解質多采用質量分數(shù)為（?D?）的硫酸水溶液作為電解質。A.90%B.98%C.63%D.36%3.氫燃料電池的發(fā)電熱效率可達（A）。A.65%～85%B.15%~25%C.30%~45%D.40%~50%4.以下不屬于超級電容器特性的是（A）。A.輸出功率密度高。B.比能量高C.極長的充放電循環(huán)壽命D.儲存壽命極長5.鈉離子電池的隔膜是能夠容許電解液中的鈉離子通過而電路中的（C）不能通過的膜材料。A.原子B.離子C.電子D.分子三、思考題1.哪些動力電池可能成為未來電動汽車的主要動力源？答：氫燃料電池、超級電容器、鈉離子電池、質子交換膜燃料電池等。2.氫燃料電池、超級電容器、鈉離子電池都各自具有什么特點，分別應用于新能源汽車哪些場合？答：氫燃料電池：（1）能量轉化效率高（2）無污染，零排放（3）氫來源廣泛（4）續(xù)駛里程長（5）加氫時間短（6）噪聲和振動小。氫燃料電池適用于中長距離和重載運輸，有望與純電動汽車互補發(fā)展。超級電容器：（1）輸出功率密度高（2）極長的充放電循環(huán)壽命（3）非常短的充電時間（4）儲存壽命極長（5）比能量低。超級電容器在電動汽車混合燃料汽車和特殊載重車輛方面有著巨大的應用價值和市場潛力。鈉離子電池：（1）鈉離子電池的電化學性能相對穩(wěn)定、熱穩(wěn)定性較好，安全運行表現(xiàn)比鋰離子動力蓄電池更好（2）鈉離子電池具有較好的倍率性能，能夠適應響應型儲能和規(guī)模供電。鈉離子電池在電子市場、新能源汽車等儲能領域得到了廣泛應用3.對比分析各類動力電池驅動的電動汽車，尋找最環(huán)保的汽車。答：環(huán)保汽車種類可分為三大類：混合動力汽車、燃料電動汽車、純電動汽車等。環(huán)保汽車是利用新興的低排放零排放的科學技術，以消耗最少能源防止和減少環(huán)境污染和破壞的汽車。當前借助現(xiàn)代科學技術大力開發(fā)天然氣、液化石油氣，酒精、電力等替代燃料，并開發(fā)以這類燃料驅動的環(huán)保型汽車。4.鈉離子電池的特點有哪些？答：（1）相比鋰離子動力蓄電池，鈉離子電池不需要使用鋰、鈷等高價稀有金屬；（2）電解質材料主要是鈉鹽，在自然界中含量非常豐富，是“取之不盡”的物質；（3）鈉離子電池的工作機制與鋰離子動力蓄電池相同，可以沿用現(xiàn)有的生產(chǎn)工序和設備，不需要額外的設備再投資；（4）鈉離子電池的電化學性能相對穩(wěn)定、熱穩(wěn)定性較好，安全運行表現(xiàn)比鋰離子動力蓄電池更好；（5）鈉離子電池具有較好的倍率性能，能夠適應響應型儲能和規(guī)模供電；（6）鈉離子電池應用領域廣泛，未來有望應用于儲能和動力兩個領域，包括兩輪車和電動汽車等方面。適用于新能源汽車市場和儲能板塊，市場需求將大幅提升；（7）鈉離子電池集流體可以使用鋁箔，極耳可以使用鋁極耳。相比于鋰離子動力蓄電池的銅集流體和鎳極耳，鋁極耳和集流體更加輕便且便宜。任務5-1動力蓄電池的故障類型認知思考練習一、填空題1.動力蓄電池作為新能源汽車的核心部件，其質量直接關系到整車的______與______。答案：安全性、可靠性2.在動力電池系統(tǒng)中，故障的發(fā)生部位多種多樣，包括傳感器故障、執(zhí)行器故障以及部件故障等，每種故障類型都有其特定的______方法和處理流程。答案：診斷3.動力蓄電池的故障主要可以按照故障發(fā)生的部位和故障的______進行分類。答案：性質4.電池管理系統(tǒng)故障包括、、、等，對于保障動力蓄電池組的安全及使用壽命、最大限度發(fā)揮電池系統(tǒng)效能具有重要作用。答案：CAN通信故障、總電壓測量故障、單體電壓測量故障、溫度測量故障5.動力蓄電池的故障檢修需要注重操作的______，確保維修人員的安全。答案：安全性二、單選題1、動力蓄電池故障檢修過程中，維修人員首先需要做的是（B）。A.更換電池單體B.讀取故障碼C.進行外觀檢查D.直接充電嘗試2、動力蓄電池的故障類型認知中，不屬于按故障發(fā)生部位分類的是（D）。A.電池單體故障B.電池管理系統(tǒng)故障C.線路或插接器故障D.軟件編程故障3、動力蓄電池的故障檢修中，對于電池管理系統(tǒng)故障的處理方法不包括（D）。A.檢查CAN網(wǎng)絡B.檢查總電壓測量模塊C.檢查單體電壓測量模塊D.更換電池單體4、在動力蓄電池的故障檢修中，如果發(fā)現(xiàn)電池單體SOC偏低，應該采取的處理方法是（A）。A.對單體電池單獨充電B.對單體電池單獨放電C.檢查電池管理系統(tǒng)D.更換單體電池5、動力蓄電池的故障檢修任務中，不屬于任務實施安全及注意事項的是（C）。A.穿戴好絕緣手套B.鋪設好絕緣墊C.隨意擺放工具D.遵守相關規(guī)程三、思考題1.描述動力蓄電池故障檢修的基本流程，并解釋每個步驟的重要性。答案：動力蓄電池故障檢修的基本流程包括外觀檢查、讀取故障碼、數(shù)據(jù)流分析、故障范圍分析、故障處理、測試驗證。每個步驟的重要性在于確保系統(tǒng)性地識別和解決問題，從而提高維修效率和準確性，同時保障人員安全和車輛性能。2.動力蓄電池的故障類型認知對于新能源汽車維護檢測人員的意義是什么？答案：動力蓄電池的故障類型認知對于新能源汽車維護檢測人員的意義在于，它能夠幫助他們快速準確地識別問題所在，制定有效的維修計劃，并采取正確的維修措施，從而提高工作效率，減少維修成本，確保車輛安全運行。3.在動力蓄電池故障檢修中，如何確保維修人員的操作安全？答案：在動力蓄電池故障檢修中，確保維修人員的操作安全的方法包括：穿戴適當?shù)膫€人防護裝備，如絕緣手套和鞋子；使用正確的工具和設備；遵守操作規(guī)程和安全標準；進行適當?shù)呐嘤柡图寄芴嵘?.針對動力蓄電池的故障檢修，你認為哪些技術和方法可以提高檢修效率和準確性？答案：提高動力蓄電池故障檢修效率和準確性的技術和方法包括：使用先進的診斷工具和設備；采用自動化和智能化的檢測系統(tǒng)；進行定期的技能培訓和知識更新；實施標準化和流程化的維修操作。

任務5-2單體電池的性能檢測思考練習一、填空題1.電動汽車動力電池的基本要求之一是具有較大的______，以提供更長的續(xù)駛里程。答案：能量密度2.動力電池在放電時需要轉化為______，以供電動汽車使用。答案：電能3.動力電池單體電池故障原因分析中，非安全性故障不包括______。答案：單體電池內(nèi)部正負極短路4.動力蓄電池單體測試的一般條件中，環(huán)境要求的溫度為______±5℃。答案：225.動力蓄電池單體在進行______測試時，需要在20℃±5℃條件下儲存28天。答案：常溫與高溫荷電保持與容量恢復能力6.動力蓄電池單體安全性試驗中，過充電試驗要求電池應不______。答案：起火二、單選題1.動力電池單體電池故障原因分析中，屬于安全性故障的是：A.容量一致性差B.自放電過大C.單體電池內(nèi)部正負極短路D.低溫放電容量減少答案：C2.動力電池的基本要求中，______是指電池單位質量或單位體積所能輸出的電能。A.比能量B.比功率C.充放電效率D.成本答案：A3.動力蓄電池單體測試的一般條件中，相對濕度要求為______。A.5%~95%B.10%~90%C.20%~80%D.30%~70%答案：B4.動力蓄電池單體測試的常檢測項目中，不屬于外觀檢測的是：A.檢查是否有裂紋B.檢查是否有漏液C.測量外觀尺寸D.測量20℃放電容量答案：D5.動力蓄電池單體測試中，20℃倍率放電容量對于能量型蓄電池應不低于額定值的______。A.80%B.85%C.90%D.95%答案：C6.動力蓄電池單體測試中，循環(huán)壽命應不少于______次。A.300B.400C.500D.600答案：C三、思考題1.新能源汽車對動力電池的基本要求有哪些？答案：新能源汽車對動力電池的基本要求包括能量密度大、功率密度大、充放電效率高、循環(huán)壽命長、相對穩(wěn)定性好、成本低、使用壽命長、安全性好以及適應車輛運行環(huán)境。2.單體電池發(fā)生安全性故障時，電池系統(tǒng)應采取哪些緊急措施來保護車輛和乘客的安全？答案：當單體電池發(fā)生安全性故障時，電池系統(tǒng)應立即切斷電池與外部電路的連接，防止短路或進一步的熱量產(chǎn)生。同時，應啟動電池管理系統(tǒng)(BMS)中的保護程序，監(jiān)控電池狀態(tài)并采取必要的冷卻措施。在必要時，應通知車輛乘客采取緊急逃生措施，并確保電池處于安全狀態(tài)以防止進一步的損害或傷害。3.動力蓄電池單體測試在新能源汽車的整個生命周期中扮演什么角色？答案：動力蓄電池單體測試在新能源汽車的整個生命周期中扮演著至關重要的角色。它有助于確保電池在出廠前和使用過程中的性能和安全性。通過定期的單體測試，可以預測電池的健康狀況和壽命，及時發(fā)現(xiàn)和解決問題，從而延長電池組的使用壽命，減少維修成本，并確保車輛的安全運行。4.動力電池成組技術經(jīng)歷了哪幾個階段？答案：動力電池成組技術經(jīng)歷了從簡單的單體電池直接串聯(lián)并聯(lián)，到采用模塊化設計，再到集成了先進電池管理系統(tǒng)(BMS)的智能化電池包的階段。這些階段反映了電池成組技術在提高能量密度、功率輸出、安全性和壽命等方面的不斷進步。

任務5-3動力蓄電池無法上高壓電故障檢修思考練習一、填空題1.高壓上電是指電動汽車在接收到駕駛員的上電指令后，通過車輛控制單元（VCU）、電池管理系統(tǒng)（BMS）和電機控制器（MCU）等關鍵部件，按照既定的控制邏輯，在滿足上電條件的前提下，由____或BMS控制動力電池的主正極和主負極接觸器閉合，從而實現(xiàn)動力電池對高壓電氣系統(tǒng)的供電。答案：VCU2.吉利EV450高壓系統(tǒng)的結構中，動力電池包內(nèi)部集成了高壓分配單元（B-BOX），其中包含了主正極接觸器、主負極接觸器、主預充接觸器、預充電阻、直流充電預充接觸器、直流充電預充電阻和____。答案：直流充電正極接觸器3.在吉利EV450的上電過程中，當駕駛員踩下制動踏板，按下起動開關（ST檔),請求上電時，BCM發(fā)送起動信號給VCU,VCU通過動力CAN檢測是否滿足上電條件，其中包括制動開關信號、電子換檔開關信號、____等是否正常。答案：高壓互鎖信號4.吉利EV450下電過程。上電狀態(tài)下，BMS、VCU、PEU等監(jiān)測到____、碰撞、高壓互鎖、旋變傳感器等故障信號時，BMS控制主正接觸器、負極接觸器和分壓接觸器斷開，電動汽車下電。答案：漏電5.吉利EV450高壓系統(tǒng)組成中，動力電池包、車載充電機、分線盒總成、壓縮機、PTC加熱器、電機控制器總成、驅動電機以及交直流充電插座等部分構成了高壓系統(tǒng)的完整架構。其中，____是用于在電動汽車進行快速充電時，對電池進行加熱以滿足快速充電要求的設備。答案：PTC加熱器二、選擇題1.電動汽車高壓上電與下電的控制策略中，預充電過程是為了減輕____影響？A.高壓沖擊B.低壓沖擊C.電流過載D.電壓波動答案：A2.吉利EV450高壓系統(tǒng)的動力電池管理系統(tǒng)（BMS）的低壓插接器為____。A.CA69和CA70B.CA68和CA71C.CA67和CA72D.CA65和CA73答案：A3.在吉利EV450的上電過程中，VCU通過____CAN總線與BMS進行通信？A.動力CANB.車輛CANC.診斷CAND.信息娛樂CAN答案：A4.吉利EV450的高壓系統(tǒng)下電過程中，當駕駛員再次按下起動按鈕下電時，BCM向____單元請求下電？A.VCUB.BMSC.MCUD.TCU答案：A5.吉利EV450電動汽車的高壓系統(tǒng)由多個關鍵組件構成，其中不包括以下____項？A.動力電池包B.車載充電機C.發(fā)動機控制單元D.驅動電機答案：C6.吉利EV450電動汽車的高壓系統(tǒng)在下電狀態(tài)下，BMS、VCU、PEU等監(jiān)測到____信號時會控制電動汽車下電？A.漏電、碰撞B.高壓互鎖、旋變傳感器C.制動開關信號、電子換檔開關信號D.A和B答案：D三、思考題1.簡述電動汽車高壓上電與下電的基本定義。答案：高壓上電是指電動汽車在滿足上電條件后，通過VCU或BMS控制動力電池的主正極和主負極接觸器閉合，實現(xiàn)動力電池對高壓電氣系統(tǒng)的供電。高壓下電則是在接收到駕駛員的下電指令或系統(tǒng)檢測到不滿足上電條件時，VCU或BMS控制動力電池的主正極和主負極接觸器斷開，切斷動力電池對高壓電氣系統(tǒng)的供電。2.描述吉利EV450高壓系統(tǒng)的主要組成部分及其功能。答案：吉利EV450高壓系統(tǒng)主要由動力電池包、車載充電機、分線盒總成、壓縮機、PTC加熱器、電機控制器總成、驅動電機以及交直流充電插座等部分組成。動力電池包提供能量存儲，車載充電機負責充電，分線盒總成負責高壓線路的分配，壓縮機和PTC加熱器負責空調(diào)和電池加熱，電機控制器總成控制驅動電機，交直流充電插座用于車輛的充電。3.闡述吉利EV450電動汽車無法上高壓電故障診斷和排除的基本流程。答案：首先進行動力電池檢查保養(yǎng)，包括檢查高壓線束及接插件、測量絕緣電阻和漏電量等。其次，進行電池管理器檢查保養(yǎng)，包括讀取故障碼、檢測電池管理器各端子電阻、電壓等。然后，根據(jù)故障現(xiàn)象確認，讀取故障代碼、數(shù)據(jù)流。最后，根據(jù)檢測結果進行相應的維修或更換部件。4.討論如何通過遠程診斷和數(shù)據(jù)分析，提前預測和預防潛在的故障，提高車輛的可靠性和用戶的滿意度。答案：通過實時監(jiān)控車輛的運行數(shù)據(jù)，如電池狀態(tài)、電機溫度、系統(tǒng)壓力等，可以發(fā)現(xiàn)異常模式，從而提前預測潛在的故障。此外，通過數(shù)據(jù)分析，可以識別出故障發(fā)生的規(guī)律和原因，進而采取預防措施，如定期維護、軟件更新等。這樣可以提高車輛的可靠性，減少故障發(fā)生，從而提升用戶的滿意度。

任務5-4動力蓄電池管理系統(tǒng)通信故障檢修思考練習一、填空題1.動力電池管理系統(tǒng)（BMS）的主要作用是提高蓄電池的利用率，防止蓄電池出現(xiàn)過度充電和過度放電，延長蓄電池的使用壽命。2.BMS由傳感器、控制器和執(zhí)行元件組成，其中主要的傳感器包括電池溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器、電流傳感器等。3.吉利EV450動力電池管理系統(tǒng)（BMS）采用集中式布局，控制器集成了主控模塊（BMU）。4.在吉利EV450中，BMS控制器的電源電路有兩路，其中一路是由低壓蓄電池通過EF01（10A）熔絲給CA69/1端子供電。5.動力CAN總線的傳輸速度為500kbit/s，120Ω終端電阻分別在BMS和PEU控制器內(nèi)。二、選擇題1.動力電池管理系統(tǒng)（BMS）的主要職責是？A.提高車輛行駛速度B.延長蓄電池使用壽命C.減少車輛維修次數(shù)D.增加車輛載客量答案：B2.以下不是BMS的主要傳感器？A.電池溫度傳感器B.冷卻液溫度傳感器C.電流傳感器D.速度傳感器答案：D3.吉利EV450BMS控制器的喚醒電源是由繼電器控制的？A.EF01B.IF18C.IG2D.EF02答案：C4.以下不是BMS常見故障？A.CAN總線通信故障B.BMS控制器自身故障C.單體電池電壓采集異常D.發(fā)動機過熱故障答案：D5.根據(jù)吉利EV450的電路圖，BMS通過插接器與外部電路連接？A.CA69B.CA70C.CA68D.CA67答案：A三、思考題1.描述BMS的基本工作原理。答案：BMS的基本工作原理是通過傳感器監(jiān)測動力電池的狀態(tài)，如電壓、電流、溫度等，然后控制器根據(jù)這些數(shù)據(jù)進行運算分析，并按照預設的控制策略對動力電池進行能量控制、均衡控制、故障自診斷等操作。BMS還負責與整車控制器（VCU）、車載充電機（OBC）等進行通信，確保電動汽車的安全行駛和動力電池的性能與壽命。2.列舉至少三種可能導致CAN總線通信故障的原因。答案：可能導致CAN總線通信故障的原因包括：1）CAN總線對地、對電源短路或CAN總線斷路、端子退針、虛接等；2）CAN網(wǎng)絡配置錯誤或網(wǎng)絡設備故障；3）BMS控制器自身故障或與之通信的其他控制器故障。3.解釋為什么BMS在電動汽車中是不可或缺的。答案：BMS在電動汽車中是不可或缺的，因為它負責管理動力電池的充放電過程，確保電池在安全的工作范圍內(nèi)運行，防止過充和過放，從而延長電池的使用壽命。此外，BMS還監(jiān)控電池的狀態(tài)，為駕駛員提供準確的電池剩余電量信息，有助于提高行駛的可靠性和安全性。4.描述吉利EV450動力電池管理系統(tǒng)（BMS）的低壓供電及通信電路的基本構成。答案：吉利EV450動力電池管理系統(tǒng)（BMS）的低壓供電及通信電路主要由兩路電源供電，一路是常電，由低壓蓄電池通過EF01熔絲供電；另一路是喚醒電源，由IG2繼電器控制。BMS通過CAN總線與VCU、OBC等通信，包括動力CAN總線、快充CAN總線和診斷接口通信CAN總線。此外，還有碰撞信號線和直流快充喚醒電源信號線等，用于監(jiān)測車輛狀態(tài)和與外部設備通信。

任務5-5動力蓄電池絕緣故障檢修思考練習一、填空題1.電動汽車的動力系統(tǒng)是一個高電壓、大電流的電路，在正常情況下，高壓系統(tǒng)是一個封閉的系統(tǒng)，對車體是完全絕緣的。2.吉利帝豪EV450純電動汽車的動力電池由各模組電池管理系統(tǒng)、各模組總成、CSC采集系統(tǒng)、電池控制單元(BMU)、電池高壓分配單元(B-BOX)等部件組成，其中BMU作為動力電池管理系統(tǒng)的核心部件。3.在最大負載電壓下，直流電路絕緣電阻應不小于100Ω/V，交流電路絕緣電阻應不小于500Ω/V。4.動力電池包對絕緣電阻值的要求中，根據(jù)GB/T3805—2008《特低電壓（ELV）限值》可知，一定電壓作用下，通過人體電流的大小與人體電阻有關，一般在干燥、無外傷情況下人體的電阻約為2000Ω。5.動力電池管理系統(tǒng)(BMS)能夠完成對動力電池組總電壓、總電流、溫度及漏電監(jiān)測等實時監(jiān)控，其中電池控制單元(BMU)將整車高壓絕緣等信號上報給整車控制器(VCU)。二、選擇題1.電動汽車工作環(huán)境復雜，可能導致絕緣層遭到破壞的因素不包括以下？A.車輛振動B.高溫環(huán)境C.濕度急劇變化D.車輛速度答案：D2.根據(jù)國家標準GB/T18384.3—2020中規(guī)定的電壓等級，動力電池的電壓屬于？A.A級B.B級C.C級D.D級答案：B3.在動力電池包絕緣檢測中，使用兆歐表進行測量時，應將紅測試線插入輸入端口？A.EARTHB.LINEC.TESTD.POWER答案：B4.動力電池包的絕緣電阻檢測不合格時，應采取的措施是不合格部件。A.修復B.更換C.忽略D.重新測試答案：B三、問答題1.絕緣檢測在電動汽車中的作用是什么？答案：絕緣檢測在電動汽車中的作用是確保高壓系統(tǒng)的安全運行，防止因絕緣層損壞導致的漏電現(xiàn)象，保障駕駛員和乘客的人身安全，以及確保車輛低壓電器和車載ECU的正常工作。2.動力電池管理系統(tǒng)(BMS)的主要功能有哪些？答案：動力電池管理系統(tǒng)(BMS)的主要功能包括對動力電池組的總電壓、總電流、溫度及漏電進行實時監(jiān)控，以及根據(jù)整車控制器(VCU)的指令完成對動力電池的控制。3.動力電池包絕緣電阻檢測的標準是什么？答案：動力電池包絕緣電阻檢測的標準是根據(jù)國家標準GB/T18384.3—2020，在最大負載電壓下，直流電路絕緣電阻應不小于100Ω/V，交流電路絕緣電阻應不小于500Ω/V。對于B級電壓電路，絕緣電阻應滿足不小于500Ω/V的要求。4.在進行動力電池包絕緣電阻檢測時，應該注意哪些安全措施？答案：在進行動力電池包絕緣電阻檢測時，應注意以下安全措施：確保待測電路完全放電并與電源電路隔離；使用絕緣手套和鋪設絕緣墊；確保操作工位符合安全要求；穿戴整潔規(guī)范的工作服，并閱讀相關操作規(guī)程；使用兆歐表進行測量前，確保測試線路與電源斷開，避免帶電測量。任務4-1動力蓄電池成組認知思考練習一、填空題1.對于電動汽車而言，意味著更長的純電動續(xù)駛里程。（高能量）2.車輛作為交通工具，追求高速，所以動力蓄電池要求能為驅動電機提供，以滿足車輛動力性的要求。（高功率輸出）3.開發(fā)和研制、的動力蓄電池是電動汽車發(fā)展的關鍵。（高效、低成本）4.動力蓄電池為電動汽車提供了高達以上的驅動供電電壓，可能危及人身安全和車載電器的使用安全。（300V）5.我國已經(jīng)制定了動力蓄電池及電池模塊安全性檢驗的標準。對動力蓄電池在、、、、跌落等極端狀況進行檢驗，要求在這些狀況下不發(fā)生動力蓄電池的、現(xiàn)象。(高溫、高濕、穿刺、擠壓燃燒、起火)6.北汽EV200純電動汽車的電池包組成方式是3P91S，即該電池包是由個三元鋰單體電池并聯(lián)組成一個模塊，再用個這樣的模塊串聯(lián)成一個整體，構成了動力蓄電池組。(3、91)二、單選題1.動力蓄電池絕緣阻值要求大于（A）。A.500Ω/VB.400Ω/VC.200Ω/VD.100Ω/V2.動力蓄電池主要是由（?A?）四部分組成。A.動力蓄電池模組、電池管理系統(tǒng)、動力蓄電池箱、輔助元器件B.動力蓄電池模塊、DC/DC、車載充電機、其他C.電池管理系統(tǒng)、電池單體、電池模塊、高壓電線D.高壓控制盒、車載充電機、電池單體、DC/DC3.EV450電動汽車動力蓄電池采用三元鋰離子電池，由10個1P6S電池模組和7個1P5S電池模組串聯(lián)形成，共計（D）節(jié)單體電池。A.92B.93C.94D.954.EV160純電動汽車普萊德磷酸鐵鋰電池包組成方式是1P100S，即將（A）個磷酸鐵鋰單體電池串聯(lián)在一起。A.100B.95C.101D.915.某電池模組由容量3A·h，額定電壓3.7V的三元鋰離子電池組成，電池模組輸出電壓14.8V，容量為9A·h，則該電池模組型號（D）。A.2P3SB.2P4SC.3P3SD.3P4S三、思考題1.電池成組技術經(jīng)歷了哪幾個階段？答：電池成組技術的發(fā)展過程可分為3個階段。第一代電池包，是異形電池包，采用標準模塊，但是成組效率比較低。第二代電池包，也是異形電池包，為了提高成組效率，選擇了和電池結構匹配的非標準模塊，成組效率明顯提升。第三代電池包，分別應用了刀片電池技術、590標準大模塊技術如圖4-1-3所示，和無模塊技術（CTP），大多應用于純電動車平臺。2.電池成組的拓撲結構有哪些？答：先并聯(lián)后串聯(lián)：由于內(nèi)阻差異、散熱不均等都會影響并聯(lián)后電池的循環(huán)壽命。先串聯(lián)后并聯(lián)：根據(jù)整組電池容量先進行串聯(lián)，如整組容量1/3，最后進行并聯(lián)，降低也包織了大容量電池組故障概率。先并聯(lián)后串聯(lián)再并聯(lián)：整租電池先并聯(lián)，再串聯(lián)，最后再進行并聯(lián)，提高電池容量，降低電池組故障率。3.動力蓄電池包的組成是什么？答：動力蓄電池包是能量存儲裝置，包括單體或模組，通常還包括動力蓄電池電子部件、高壓電路、過流保護裝置及其他外部系統(tǒng)的接口（如冷卻、高壓、輔助低壓和通訊等），對于高于直流60V的動特性力電池包，還包括手動切斷功能，所有部件都應該被安裝在常用防撞動力蓄電池箱內(nèi)

任務4-2動力蓄電池管理系統(tǒng)認知與檢修思考練習一、填空題1.BMS是連接動力蓄電池與整車控制器的紐帶。2.優(yōu)秀的BMS不僅對電池組的電壓、電流、溫度等監(jiān)測的更為準確，還能準確的估計出電池組的SOC和SOH。3.電池管理器是一個連接外部通信和內(nèi)部通信的平臺。5.充配電總成由車載充電器OBC、電源轉換器DC/DC以及高壓配電箱PDU組成。6.漏電檢測模塊主要監(jiān)控動力蓄電池高壓母線正極端或負極端與車身地之間的絕緣電阻值。7.電池管理系統(tǒng)的主要功能實現(xiàn)充/放電管理、接觸器控制、功率控制、電池熱管理系統(tǒng)、電池異常狀態(tài)報警和保護、SOC/SOH計算、自檢以及通信功能。二、單選題1.若漏電檢測模塊檢測到高壓部件的絕緣電阻值低于多少時，絕緣檢測模塊通過動力CAN向電池管理器發(fā)送一個絕緣故障，BMC做出限功率或斷開接觸器的控制策略，保障車輛安全、平穩(wěn)運行。（C）。A.300Ω/VB.400Ω/VC.500Ω/VD.600Ω/V2.基本上目前所有的采樣芯片的串阻都是（D）。A.50ΩB.60ΩC.80ΩD.100Ω3.電動汽車電池管理系統(tǒng)的速率一般要求大于(B)。A.100HzB.200HzC.300HzD.400Hz4.分布式電池管理系統(tǒng)中，一個PCB采集器最大可采集的單體電芯為(B)。A.12～14B.12～16C.12～18D.14～165.不屬于分布式系統(tǒng)結構的優(yōu)點是(C)。A.減少了布線，便于電源系統(tǒng)的擴展，可以分散安裝B.過總線進行連接與信息通信，采集的數(shù)據(jù)可以就近處理，精度高C.簡化了對不同電池參數(shù)的調(diào)整與改寫，對參數(shù)的測量速度較快，可靠性高D.利于建立標準化的電源管理系統(tǒng)三、判斷題1.電池狀態(tài)計算包括電池組荷電狀態(tài)（SOC）和電池組健康狀態(tài)（SOH）兩方面。（√）2.SOC用來提示電池技術狀態(tài)，預計可用壽命等健康狀態(tài)的參數(shù)。（×）3.分布式系統(tǒng)的優(yōu)點是材料的成本低，可在電池管理系統(tǒng)之間無限制地通信，安全管理便利，簡化了對不同電池參數(shù)的調(diào)整與改寫（×）4.功率限制包括監(jiān)視動力蓄電池的電壓、電流和溫度是否超過正常范圍，防止電池組過充、過放。（√）5.集成式電池管理系統(tǒng)在電芯成組過程中，主控板與電池的檢測板被安裝在一個地方，內(nèi)部用電線連接成為一個整體。（√）6.集中式電池管理系統(tǒng)有一個主控制器在位于中央位置，還有多路分開的電路板監(jiān)控檢測電芯的情況。（×）四、簡答題1.請簡述電池管理器的主要功能。答案：（1）實時接收電池信息采集器采集的單體電壓、溫度、均衡等信息；（2）接收絕緣模塊反饋高壓系統(tǒng)絕緣狀態(tài)和電流情況；（3）BMS與網(wǎng)關控制器與整車進行通信；（4）BMS與直流充電樁進行通信；（5）BMC控制接觸器吸合或斷開、控制充/放電電流和電池熱管理控制情況；（6）喚醒BMS的應答。（7）對電池組進行SOC和SOH的估算。2.請簡述BMS的熱管理功能。答案：熱管理指將動力蓄電池溫度控制在合理的范圍內(nèi)，保證電池組最佳的工作性能和延遲電池的使用壽命。熱管理包括在電池工作溫度超高時進行冷卻，低于適宜工作溫度下限時進行電池加熱，使電池處于適宜的工作溫度范圍內(nèi)，并在電池工作過程中保持電池單體間溫度均衡。對于大功率充、放電和高溫條件下使用的電池，電池的熱管理尤為必要。3.請簡述BMS的工作原理。答案：動力蓄電池模組位于密封、屏蔽的動力蓄電池箱內(nèi)部，通過可靠的高低壓插接件與整車的用電設備和控制系統(tǒng)進行連接。電池系統(tǒng)內(nèi)的BIC可實時采集各單體的電壓值、各溫度傳感器的溫度值、電池系統(tǒng)的總電壓值和總電流值、電池系統(tǒng)的絕緣電阻值等數(shù)據(jù)，并根據(jù)BMC中設定的閾值來判定電池工作是否正常，并對故障實時監(jiān)控。此外動力蓄電池系統(tǒng)還通過BMC使用CAN總線在網(wǎng)關控制器與整車進行通信，進行充放電等綜合管理。

任務4-3動力蓄電池狀態(tài)檢測與分析思考練習一、單選題1.EV450BMS每個動力蓄電池模組設有（B）個溫度傳感器。A.1B.2C.4D.82.EV450BMS為（A）模式。A.集中式B.分布式C.半分布式3.BMS監(jiān)測動力蓄電池剩余電量的是（A）。A.SOCB.SOPC.SOHD.DOD4.BMS中用來反映動力蓄電池健康狀態(tài)的是（C）。A.SOCB.SOPC.SOHD.DOD5.BMS中的電池溫度傳感NTC電阻是（A）。A.負溫度系數(shù)熱敏電阻B.正溫度系數(shù)熱敏電阻C.普通碳膜電阻D.線繞電阻6.電池開路電壓與（D）因素無關。A.電池正負極材料活性B.電解質C.溫度條件D.電池幾何結構與尺寸7.動力蓄電池主要是由（A）四部分組成。A.動力蓄電池模組、電池管理系統(tǒng)、動力蓄電池箱、輔助元器件B.動力蓄電池模塊、DC/DC、車載充電機、其他C.電池管理系統(tǒng)、電池單體、電池模塊、高壓電線D.高壓控制盒、車載充電機、電池單體、DC/DC8.當電動汽車動力蓄電池電量接近（C）時，車輛將限速9km/h。A.30%B.20%C.10%D.15%9.單體電池電壓過高會導致的故障是（A）。A.無法充電B.斷電保護C.沒有影響D.都有可能10.EV450BMS的CA69/7由（C）控制IG2繼電器供電。A.BMSB.VCUC.BCMD.OBC二、簡答題1.對比動力蓄電池管理系統(tǒng)不同SOC估算方法。答：開路電壓法開路電壓法利用動力蓄電池組開路電壓（OCV）與電池剩余電量的對應關系來估算SOC，簡稱OCV法。優(yōu)點簡單，缺點實際應用中，一般設定電流小于某限值時電壓為開路電壓，但會影響估算精度。二是開路電壓適用于動力蓄電池長時間處于靜止狀態(tài)，而動力蓄電池通常處于動態(tài)工作狀態(tài)，由此產(chǎn)生的電壓回彈會導致開路電壓測量不準確。容量積分法容量積分法是已知初始剩余電量條件下，通過對一段時間內(nèi)流入流出動力蓄電池的電流進行積分，用初始剩余電量減去變化電量，從而獲得當前剩余電量的方法。容量積分法主要的不足：一是依賴初始剩余電量Qt1的準確性，若初始剩余電量不準，則估算荷電狀態(tài)不準。二是存在累積誤差問題。由于電流傳感器精度不足、采樣頻率低、信號受干擾等，均可導致積分電流與實際值存在一定的誤差。這一誤差會逐步累積越來越大，消除累積誤差需對剩余電量估算值進行修正。較為有效的方法是對動力蓄電池進行完全放電后充電至飽滿，實際中不能經(jīng)常進行；三是容量積分法無法考慮動力蓄電池自放電導致的電荷損失。電池內(nèi)阻法動力蓄電池內(nèi)阻與剩余電量存在密切關系，電池內(nèi)阻法通過測量電池內(nèi)阻來估算SOC。直流內(nèi)阻測量受時間影響，準確測量比較困難?？柭鼮V波法卡爾曼濾波是利用系統(tǒng)的動態(tài)特性和輸入輸出數(shù)據(jù)，對系統(tǒng)的未知狀態(tài)變量進行最小方差估計的方法?？柭鼮V波法優(yōu)勢在于適用于電池的任何工作狀態(tài)；優(yōu)點可以修正系統(tǒng)的累積誤差；有利于克服傳感器精度不足帶來的隨機誤差?？柭鼮V波法不但可以給出SOC的估算值，還可以給出SOC的估算誤差?？柭鼮V波法的缺點在于要求電池SOC估算精度越高，算法就越復雜，計算量越大，而且該方法對于溫度、自放電率以及放電倍率對剩余容量的影響考慮得不夠全面。2.簡述圖中高壓繼電器開路與粘連的檢測方法。答：繼電器觸點開路檢測時，高壓供電系統(tǒng)沒有上電，監(jiān)測點3電壓為動力蓄電池電壓。執(zhí)行上電操作時，主負繼電器首先閉合，監(jiān)測點2電壓變?yōu)閯恿π铍姵仉妷?，若?V，說明主負繼電器觸點斷開。接著預充繼電器閉合，監(jiān)測點1電壓變?yōu)閯恿π铍姵仉妷?，若?V，說明預充繼電器觸點斷開。之后主正繼電器閉合，預充繼電器斷開。監(jiān)測點1仍為動力蓄電池電壓，若為0V，說明主正繼電器觸點開路。高壓上電狀態(tài)時，監(jiān)測點1、2、3電壓均為動力蓄電池電壓。繼電器觸點粘連檢測時，執(zhí)行下電操作，主正繼電器首先打開，監(jiān)測點1電壓應降為0V，若保持動力蓄電池電壓，則主正繼電器粘連。主正繼電器斷開后，主負繼電器斷開，監(jiān)測點2電壓應降為0V，若沒有降為0V，主負負極繼電器粘連。

任務4-4動力蓄電池熱管理系統(tǒng)構造與檢修思考練習一、選擇題1.高溫引起的電池內(nèi)部分解副反應有（C）。A.SE膜分解B.負極與電解液反應C.電解質分解D.生成金屬鋰2.鋰離子動力蓄電池理想的工作溫度為（C）。A.-10~0℃B.0~20℃C.20~40℃D.40~60℃3.一般要求單體電池溫差不超過（B）。A.3℃B.5℃C.10℃D.20℃4.吉利EV450動力蓄電池熱管理系統(tǒng)以（D）為控制目標。A.動力蓄電池入口溫度B.動力蓄電池出口溫度C.散熱器出口溫度D.單體電池溫度5.主流電動汽車動力蓄電池的冷卻方式為（B）。A.風冷B.液冷C.直冷D.熱管6.動力蓄電池熱量通過（B）傳給制冷系統(tǒng)。A.PTC加熱器B.熱交換器C.散熱器D.蒸發(fā)器7.吉利EV450電驅動冷卻水泵由（B）控制。A.A/C空調(diào)控制器B.VCUC.BCMD.BMS8.散熱效率最高的冷卻方式是（D）。A.自然風冷B.強制風冷C.液冷D.直冷9.吉利EV450三通閥采用（D）控制。A.開關B.繼電器