2025年普速線路工（中級）技能考試題庫

2025年普速線路工（中級）技能考試題

庫（最新版）

一、單選題

1.調(diào)整軌縫作業(yè)，接頭位置應相對，其他站線及專用線曲線誤差不超

過0mm加縮短量的一半。

A、20

B、80

C、40

D、60

答案：D

2.能用線路縱斷面圖反映的資料是（）。

A、線路縱斷面圖

B、線路縱斷面圖和線路平面圖

C、路基橫斷面圖

D、線路平面圖

答案：B

3.線路改道打道釘時嚴禁錘擊鋼軌，不準用搗鎬打道釘。分組打道釘

時，前后距離應不小于0根木枕。在無人行道的橋面上作業(yè)時，起鋼

軌外口道釘，應站在道心內(nèi)側(cè)并使用專用起釘器或彎頭撬棍等特制工

具。

A、3

B、4

C、5

D、6

答案：D

4.屬于普速鐵路工務(wù)維修天窗作業(yè)I級維修項目的是()。

A、隧道拱頂漏水整治、襯砌裂損加固

B、防災安全監(jiān)控系統(tǒng)的維修與更換

C、利用小型爆破開挖側(cè)溝或基坑(限于不影響路基穩(wěn)定的范圍)

D、整修道口鋪面

答案：C

5.在螺紋道釘硫磺錨固作業(yè)中，溶液()灌入，但不宜太滿。

A、多次

B、間歇

C、分批

D、一次

答案：D

6.更換無縫道岔轍叉后，轍叉處的扣件扭矩應保持0。

A、60?80Nom

B、80—120Nom

C、120?150Nom

D、160Nom

答案：C

7.進站道岔上施工，對區(qū)間方向，以關(guān)閉的進站信號機防護；對車站

方向，在距離施工地點0m線路上，設(shè)置移動停車信號牌(燈)防護。

A、20

B、50

C、80

D、100

答案：B

8.發(fā)生下列()自然災害情況可以限速行車。

A、路塹和山坡，坍方、落石、滑坡發(fā)生后，巖(土)體已經(jīng)侵入建

筑接近限界

B、塹坡、山坡有裂縫，在短時間內(nèi)裂縫迅速擴大或下錯，處于明顯

變化過程中，隨時有坍塌的危險

C、滑坡體滑動，使線路向上隆起或橫向位移，處于明顯變化之中

D、滑坡緩慢滑動，軌道幾何尺寸變化較慢

答案：D

9.專用鐵路、鐵路專用線需要與公用鐵路網(wǎng)接軌的，應當符合國家有

關(guān)鐵路建設(shè)、運輸?shù)?)規(guī)定。

A、建設(shè)標準

B、安全管理

C、安全管理

D、驗收合格

答案：B

10.施工地點與防護人員間瞭望條件不良又無電話聯(lián)系時，應增設(shè)()。

A、駐站防護

B、遠端防護

C、現(xiàn)場防護

D、中間防護人員

答案：D

11.車站必須設(shè)在坡道上時，其坡度不應大于1%。；在地形特別困難

的條件下，會讓站、越行站可設(shè)在不大于()的坡道上，且不應連續(xù)設(shè)

置，并保證列車的起動。

A、1%。

B、5%。

C、6%。

D、8%0

答案：C

12.每個鋼軌接頭有左、右兩塊夾板，通過擰緊螺栓夾緊兩端鋼軌，

因此要求夾板有足夠的()和抗沖擊能力。

A、硬度

B、穩(wěn)定性

C、韌性

D、強度

答案：D

13.熱情周到是指鐵路運輸服務(wù)的()及所要達到的效果。

A、行動指南

B、細微程度

C、基本要求

D、優(yōu)質(zhì)程度

答案：D

14.()是公民道德建設(shè)的原則，是社會主義經(jīng)濟政治和文化建設(shè)的必

然要求。

A、馬列主義

B、鄧小平理論

C、集體主義

D、和諧社會

答案：C

15.有人看守道口發(fā)生故障時，如為軌道電路區(qū)段，可使用短路設(shè)備，

使信號機顯示()。

A、紅燈

B、綠燈

C、黃燈

D、白燈

答案：A

16.最高、最低軌溫差不大于85℃地區(qū)，在按上式計算以后，可根據(jù)

具體情況將軌縫值減小()mm。

A、0?1

B、1?2

C、2?3

D、3?4

答案：B

17.維修項目是指作業(yè)開始前不需限速，結(jié)束后須達到正常放行列車

條件，并且在0天窗時間內(nèi)能完成的項目。

A、施工

B、維修

C、保養(yǎng)

D、垂直

答案：B

18.造成10人以上()人以下重傷的，為較大事故。

A、50

B、60

C、80

D、100

答案：A

19.線路上的傷損鋼軌應用白鉛油做好標記，連續(xù)輕傷有發(fā)展的標記

是()。

A、|一△一|

B、|一△△一|

C、f△

D、f△△

答案：B

20.線路Vmax>()的區(qū)段，巡道、巡守人員應在路肩上行走，并注意

察看線路狀態(tài)。

A、80km/h

B、100km/h

C、120km/h

D、160km/h

答案：C

21.鋼軌接頭阻止鋼軌端部自由伸縮的阻力稱為接頭阻力，接頭阻力

是由鋼軌與夾板之間的摩擦力產(chǎn)生的，摩擦力越大，接頭阻力()。

A、根據(jù)條件變化

B、不變

C、越小

D、越大

答案：D

22.下列()不是班組勞動分工應注意的事項。

A、明確責任

B、勞動協(xié)做

C、人員穩(wěn)定

D、不分差異

答案：D

23.班組行車安全管理的基本要求是落實班前教育、安全布置、作業(yè)

分工制度，形成安全管理的()機制。

A、聯(lián)控

B、預想

C、監(jiān)督

D、考核

答案：B

24.夾板折斷處理后，接頭使用12級防松螺母接頭防松緊固件的扭矩

為()。

A、500-1000N?m

B、月度施工計劃

C、列車運行圖

D、維修計劃

答案：C

25.()在影響路基穩(wěn)定的范圍內(nèi)挖溝、引水、耕種、取土和開采砂石

A、嚴禁

B、可以

C、不得

D、允許

答案：A

26.所有生產(chǎn)班組都要從嚴密防控安全風險的角度出發(fā)，有效運用班

組聯(lián)防互控機制，確保()控制措施落到實處。

A、設(shè)備質(zhì)量

B、安全風險

C、作業(yè)標準

D、作業(yè)流程

答案：B

27.在線路允許速度Vmax<120km/h正線及其到發(fā)線，線路軌道靜態(tài)

幾何尺寸容許偏差管理值中，軌距的經(jīng)常保養(yǎng)標準為0mm。

A、+6,-2

B、+6,-4

C、+7,-4

D、+8,-4

答案：C

28.《道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定標準》規(guī)定：軌縫大于構(gòu)造軌縫或有連續(xù)3

個及以上瞎縫，普通絕緣接頭軌縫小于6nim,每處扣()分。

A、2

B、4

C、6

D、41

答案：B

29.動態(tài)檢測是指在有()作用情況下的線路幾何狀態(tài)檢測，動態(tài)檢測

的手段和方法包括綜合檢測列車、軌檢車、線路檢查儀(車載、便攜)

和人工添乘。

A、外力

B、內(nèi)力

A、1455mm

B、1435mm

C、1345mm

D、1534mm

答案：C

30.在離接觸網(wǎng)帶電部分不到()m的建筑物上作業(yè)時，必須按規(guī)定辦

理接觸網(wǎng)停電申請手續(xù)，得到許可停電施工命令，并有接觸網(wǎng)工區(qū)派

人安設(shè)臨時接地線后，方能施工。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：A

31..《中華人民共和國勞動法》規(guī)定：勞動合同依法訂立即具有()

約束力，當事人必須履行勞動合同規(guī)定的義務(wù)。

A、道德

B、法律

C、法制

D、強制

答案：B

32.允許速度200>Vmax>160km/h正線，軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理

值，三角坑H級偏差管理值為()mm。

A、4

B、6

C、8

D、9

答案：B

33.線路軌道、道床被水沖毀、沖空時，應()。

A、限速15km/h

B、限速25km/h

C、限速45km/h

D、辦理封鎖線路手續(xù)，攔停來車

答案：D

34.關(guān)于軌道電路與線路設(shè)備的關(guān)系，不正確的敘述是()。

A、自動閉塞分區(qū)區(qū)段內(nèi)的鋼軌必須導電，而相鄰分區(qū)區(qū)段的鋼軌必

須絕緣

B、為防止鋼軌漏電，鋼軌與混凝土枕之間必須絕緣

C、兩股鋼軌之間不能短路

D、道岔連接部分無軌道電路，道岔通長墊板不用絕緣

答案：D

35.任何單位和個人都有()防洪工程設(shè)施和依法參加防汛抗洪的義務(wù)。

A、維修

B、保護

C、看管

D、巡視

答案：B

36.線路允許速度Vmax<120km/h,鋼軌波浪線磨耗達到()時，應及

時處理。

A、輕傷

B、重傷

C、折斷

D、大裂紋

答案：A

37.液壓軌縫調(diào)整器容易出現(xiàn)故障的部位是()。

A、操作桿

B、油箱

答案：C

38.《道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定標準》規(guī)定：連桿、頂鐵、間隔鐵及護軌螺

栓缺少，頂鐵離縫大于2mm,每個扣0分。

A、4

B、6

C、8

D、16

答案：C

39.施工地點與防護人員間瞭望條件不良又無電話聯(lián)系時，應增設(shè)()。

B、實行天窗修制度

C、推行預防性計劃修制度

D、推行專業(yè)化集中修制度

答案：A

40.《中華人民共和國鐵路法》規(guī)定：鐵路運輸企業(yè)應當保證旅客和

貨物運輸?shù)陌踩?，做到列?)。

A、順利到達

B、及時到達

C、安全到達

D、正點到達

答案：D

41.線路區(qū)間正線水漫鋼軌，水下情況不明可以()行車。

A、低速

B、正常

C、中斷

C、5m

D、10m

答案：C

42.在無縫線路上焊接鋼軌后，放行列車時，焊縫處軌溫應降至()以

下。

A、100℃

B、200℃

C、300℃

D、400℃

答案：C

43.線路允許速度不大于120km/h,在直線上的超高順坡，有緩和曲

線時不得大于0mm。

A、8

B、10

C、15

D、25

答案：C

44.轍叉由（）和翼軌組成，是使車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的設(shè)

備。

A、基本軌

B、導曲軌

C、心軌

D、護軌

答案：C

C、工務(wù)

D、車務(wù)

答案：B

45.在電氣化區(qū)段清除危石，進行爆破作業(yè)時，應有0部門人員配合。

A、工務(wù)工區(qū)

B、電務(wù)

C、車務(wù)

D、供電

答案：D

46.熱情周到是指鐵路運輸服務(wù)的()及所要達到的效果。

A、行動指南

B、細微程度

C、基本要求

D、優(yōu)質(zhì)程度

答案：D

47.允許速度Vmax<120km/h正線，軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值,

三角坑I級偏差管理值為()mm。

A、14

B、6

C、8

D、10

答案：C

48.《中華人民共和國鐵路法》規(guī)定：違章通過平交道口或者人行過

道，或者在鐵路線路上行走、坐臥造成的人身傷亡，屬于受害人自身

的原因造成的人身傷亡；

鐵路運輸企業(yè)()

A、不承擔賠償責任

B、承擔賠償責任

C、按法院判決執(zhí)行

D、各自承擔一半責任

答案：A

49.《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定：鐵墊板或橡膠蟄板、橡膠

墊片缺少，連續(xù)抽查50塊，每塊扣()分。

A、2

B、4

C、16

D、41

答案：A

50.允許速度為120km/h(不含)?160km/h的線路，在直線上順坡的

超高不得大于0mm。

A、8

B、10

C、15

D、20

答案：A

51.成段更換扣件作業(yè)時，松卸扣件開始第一輪隔()松一。

A、一

B、二

C、三

D、四

答案：B

52.更換基本軌后，軌向應直順，曲基本軌彎折尺寸符合設(shè)計要求，

尖軌與基本軌豎切部分密貼，間隙不得大于()。

A、4mm

B、3mm

C、2mm

D、1mm

答案：D

53.小型液壓搗固機下道后，應將鎬板()，把搗固機固定好。

A、提到最高位置

A、隧道拱頂漏水整治、襯砌裂損加固

B、防災安全監(jiān)控系統(tǒng)的維修與更換

C、利用小型爆破開挖側(cè)溝或基坑(限于不影響路基穩(wěn)定的范圍)

D、整修道口鋪面

答案：C

54.允許速度160NVmax>120km/h正線，軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理

值，高低HI級偏差管理值為()mm。

A、6

B、10

C、8

D、15

答案：D

55.()是運輸、機務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛、供電、客運、貨運、信息、

房建、建設(shè)等，以及其他各系統(tǒng)相互銜接、密切聯(lián)系的區(qū)域或事項。

A、單位結(jié)合部

B、安全生產(chǎn)結(jié)合部

C、系統(tǒng)結(jié)合部

D、環(huán)境結(jié)合部

答案：C

56.在線路允許速度200>Vmax>160km/h正線，線路軌道靜態(tài)幾何尺

寸容許偏差管理值中，軌距的作業(yè)驗收標準為()mm。

A、+2f~2

B、+4,-2

C、+6,-4

D、+8,-4

答案：A

57.《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定：側(cè)溝未疏通或棄土未清理，

每組扣()分。

A、2

B、4

C、16

D、41

答案：B

58.《道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定標準》規(guī)定：道岔尖軌、可動心軌與滑床板

間縫隙大于2mm,每塊扣0分。

A、2

B、5

C、16

D、41

答案：A

59.道岔找小坑起道：起道負責人俯身在道岔直外股上，一般以岔頭

和轍叉的高程為基點高度，在距起道機不少于()m處,看鋼軌頭部外

側(cè)軌頭下鄂水平延長線上的高低情況，指揮液壓起撥器放置位置和起

道高度。

A、10

B、15

C、20

D、25

答案：C

60.《道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定標準》規(guī)定：軌端肥邊大于2mm,每處扣()

分。

A、4

B、5

C、16

D、41

答案：A

61.曲線地段的中心線間的水平距離和線間設(shè)施(含站臺邊緣)至線

路中心線的最小距離，均按曲線半徑大小，根據(jù)《技規(guī)》規(guī)定的()

客貨共線鐵路的曲線上建筑限界加寬辦法計算確定。

A、vW60km/h

B、vW160km/h

C、vW180km/h

D、vW190km/h

答案：B

62.沿線工務(wù)人員發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備故障危及行車安全時，應立即顯示()

防護外，應采取緊急措施設(shè)法修復，并迅速通知就近車站和工務(wù)工區(qū)。

A、警惕信號

B、注意信號

C、警報信號

D、停車手信號

答案：D

63.鋼軌接頭阻止鋼軌端部自由伸縮的阻力稱為接頭阻力，接頭阻力

是由鋼軌與夾板之間的摩擦力產(chǎn)生的，摩擦力越大，接頭阻力()。

A、根據(jù)條件變化

B、不變

C、越小

D、越大

答案：D

64.更換的鋼軌到位后，先將其固定，再上好接頭夾板或進行接頭焊

接。中間扣件先上標準股一側(cè)，每隔()根軌枕上一組，一人看方向,

一人撥正鋼軌，其余人將標準股固定，另一股量軌距并安裝扣件。

A、10?12

B、8~1

C、6~8

D、5?6

答案：D

65.道岔起道作業(yè)，道岔尖軌跟端起道對水平時一般取直股、曲股兩

線的水平偏差值的和的()作為該點的水平。

A、1/2

B、2/3

C、1/2

D、1/4

答案：A

66.在跨區(qū)間無縫線路上的無縫道岔尖軌及其前方25m范圍內(nèi)綜合維

修，作業(yè)軌溫范圍為實際鎖定軌溫0。

A、±5℃

B、+10℃

C、±15℃

D、+0℃

答案：B

67.在線路允許速度Vmax<120km/h正線及其到發(fā)線，線路軌道靜態(tài)

幾何尺寸容許偏差管理值中，軌距的臨時補修標準為()mmo

A、+6,-2

B、+9,-4

C、+7,-4

D、+8,-4

答案：B

68.道岔撥道作業(yè)，其他站線區(qū)段，軌向順直，用10m弦測量最大矢

度，軌向容許偏差在不超過()。

A、4mm

B、2mm

C、3mm

D、6mm

答案：D

69.《道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定標準》規(guī)定：鋼軌接頭頂面或內(nèi)側(cè)面錯牙超

過2mm,每處扣()分。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：c

70.造成()人死亡，未構(gòu)成較大以上事故的，為一般A類事故。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

71.液壓軌縫調(diào)整器在保養(yǎng)時要經(jīng)常檢查維護()裝置。

A、液壓缸

B、夾軌

C、操作桿

D、油泵

答案：B

72.《道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定標準》規(guī)定：接頭岔枕失效，其他處岔枕連

續(xù)失效，每處扣0分。

A、4

B、宋體

C、仿宋體

D、黑體

答案：C

73..Excel中使用高級篩選功能，必須先建立一個()，用來指定篩選

的數(shù)據(jù)所需滿足的條件。

A、篩選條件

B、條件區(qū)域

C、數(shù)據(jù)清單

D、篩選數(shù)據(jù)表

答案：B

74.《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定：軌向、高低超過經(jīng)常保養(yǎng)

標準容許偏差，每處扣0分。

A、2

B、5

C、16

D、41

答案：D

75.在軌檢車波形圖中，（）指左（右）股鋼軌頂面沿軌道縱向的凹凸

不平。

A、低

B、軌向

C、水平加速度

D、垂直加速度

答案：A

76.線路允許速度Vmax<120km/h,鋼軌擦傷或剝落掉塊、鋼軌低頭

接近或達到（）時，應及時處理。

A、輕傷

B、重傷

C、折斷

D、大裂紋

答案：A

77.各項施工、維修作業(yè)要采用（）作業(yè)的方式，綜合利用天窗，提高

天窗的利用率。

A、垂直

B、平行

C、聯(lián)合

D、綜合

答案：B

78.下列哪種情形應當認定為工傷（）。

A、患職業(yè)病的

B、患癌癥的

C、患糖尿病的

D、患高血壓的

答案：A

79.螺紋道釘硫磺錨固作業(yè)，首先應按選定的（），稱好各種材料的一

次溶制量。

A、配合比

B、成分

C、劑量

D、批次

答案：A

80.道床橫斷面不包括()。

A、道床厚度

B、道床頂面寬度

C、、道床頂面坡度

D、道床邊坡坡度

答案：C

81.在雙線區(qū)間一條線路封鎖施工時，作業(yè)標設(shè)置應距離施工地點()m。

A、20

B、50

C、800

D、820

答案：C

82.安全線向車擋方向不應采用下坡道，其有效長度一般不小于()。

A、30m

B、50m

C、60m

D、80m

答案：B

83.允許速度1602Vmax>120km/h正線，軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理

值，水平I級偏差管理值為0mm。

A、6

B、10

C、8

D、14

答案：A

84.在其他站線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，三角坑

（直線和圓曲線）的經(jīng)常保養(yǎng)標準為0mm。

A、4

B、7

D、2%0

答案：B

85.《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定：軌頂面或內(nèi)側(cè)面錯牙大于

（）mm,每處扣41分。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：B

86.道口鋪面、柵欄、標志、排水設(shè)備由（）部門負責維修。

A、供電

B、電務(wù)

C、工務(wù)

D、車務(wù)

答案：C

87.在其他站線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，三角坑

(緩和曲線)

的臨時補修標準為0mm。

A、5

B、6

C、8

D、3

答案：C

88.鐵路運輸窗口崗位職業(yè)道德水準集中展現(xiàn)和諧鐵路的新氣象，也

是鐵路行業(yè)精神文明建設(shè)的重要()。

A、目標

B、標準

C、志

D、要求

答案：C

89.在線路允許速度1602Vmax>120km/h正線，線路軌道靜態(tài)幾何尺

寸容許偏差管理值中，軌向(直線)的作業(yè)驗收標準為()mm。

A、5

B、7

C、8

D、4

答案：D

90.施工作業(yè)地點在站外，距離進站信號機(反方向進站信號機)小

于820m時，現(xiàn)場防護人員應站在距進站信號機(反方向進站信號機)

()m附近;

A、20

B、50

C、800

D、820

答案：A

91.下列()不是小型液壓搗固機上道使用中的注意事項。

A、向滑動部件加注潤滑油

B、觀察各部運轉(zhuǎn)是否正常

C、注意有關(guān)部位的升溫情況

D、勿使鎬頭碰撞軌枕或扣件螺栓

答案：A

92.()指的是軌道上左右兩股鋼軌頂面的高差。

A、軌距

B、水平

C、軌向

D、［Wj低

答案：B

93.嚴禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材

料。休息時不準坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上。繞行停留車輛時其

距離應不少于()m,并注意車輛動態(tài)和鄰線上開來的列車。

A、2

B、3

C、5

D、6

答案：C

94.工務(wù)等部門巡查、看守人員發(fā)現(xiàn)江河水位陡漲線橋情況不明、危

及行車安全的險情時，應按照〃先防護、后處理〃的原則，攔停列車、

設(shè)置防護，并立即向()(列車調(diào)度員)報告險情。

A、段領(lǐng)導

B、工務(wù)調(diào)度

C、車站值班員

D、鐵路總公司

答案：C

95.更換用新軌放在道心時，距線路上鋼軌不少于()mm,。

A、150

B、200

C、300

D、400

答案：C

96.鋼軌接頭病害中的淬火鋼軌端部的鞍形磨耗：長度一般為200mm

至()，在鋪設(shè)混凝土枕的地段比較明顯，發(fā)展也較快。

A、250mm

B、300mm

C、400mm

D、500mm

答案：B

97.轍叉由()和翼軌組成，是使車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的設(shè)

備。

A、基本軌

B、導曲軌

C、心軌

D、護軌

答案：C

98.線路大、中修后，無墊層的碎石道床，枕下清硅厚度不得()。

A、小于300mm

B、小于250mm

C、大于100mm

D、大于200mm

答案：A

99.道岔撤墊墊板時，調(diào)高墊板應墊在軌底與軌下橡膠墊板之間，一

般情況下，每處調(diào)高墊板總厚度不得超過()。

A、5mm

B、7mm

C、10mm

D、Umm

答案：C

100.《道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定標準》規(guī)定：警沖標損壞或不清晰，每組扣

()分。

A、2

B、4

C、6

D、8

答案：D

101.屬于普速鐵路工務(wù)維修天窗作業(yè)II級維修項目的是()。

A、更換道岔尖軌、轍叉、基本軌；更換道岔扳道器下長岔枕、可動

心軌道岔鋼枕及兩側(cè)相鄰岔枕或轍叉短心軌轉(zhuǎn)向軸處軌枕

B、開行路用列車運送作業(yè)人員、裝卸機具、材料

C、利用小型爆破開挖側(cè)溝或基坑(限于不影響路基穩(wěn)定的范圍

D、隧道拱頂漏水整治、襯砌裂損加固

答案：D

102,將線路平面用示意的方法表示出來，上凸表示該線為()。

A、右轉(zhuǎn)向角

B、左轉(zhuǎn)向角

C、直緩點

D、緩圓點

答案：A

103.長度大于或等于25m鋼軌鋪設(shè)在歷史最高與最低軌溫差大于()

的地區(qū)時，預留軌縫應進行個別設(shè)計。

A、80℃

B、90℃

C、100℃

D、120℃

答案：C

104.安全繩左右移動距離不得大于0m。

A、2

B、3

C、5

D、6

答案：C

105.螺紋道釘硫磺錨固作業(yè),先將砂子放入鍋內(nèi)攪拌加熱至100℃至

()℃o

A、120

B、140

C、160

D、180

答案：A

106.()是由于路基填筑密度不夠和強度不足，在水、荷載、自重及振

動作用下發(fā)生局部或較大面積的豎向變形，產(chǎn)生原因為路基填料及壓

實達不到要求。

A、滑坡

B、泥石流

C、路基下沉

D、翻漿冒泥

答案：C

107.橋上無縫線路應定期測量軌條的位移量，并作好記錄。固定區(qū)位

移量超過()時，應分析原因，及時整治。

A、40mm

B、20mm

C、15mm

D、10mm

答案：D

108.防災安全監(jiān)控系統(tǒng)功能和設(shè)置應符合()有關(guān)規(guī)定。

A、國家

B、鐵路總公司

C、地方

D、鐵路集團公司

答案：B

109.《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定：警沖標缺少或位置不對,

每個扣()分。

A、2

B、4

C、16

D、41

答案：D

110.防災安全監(jiān)控系統(tǒng)開通運用前，鐵路局集團公司應加強對防災安

全監(jiān)控系統(tǒng)使用人員和維護人員的0。

A、組織

B、管理

C、培訓

D、監(jiān)管

答案：C

111.普速鐵路施工等級分為()級。

A、二

B、三

C、四

D、五

答案：B

H2.在線路上墊入或撤出凍害墊板，在正線、到發(fā)線上，允許速度為

120km/h(不含)?160km/h的線路順坡長度不應小于凍起高度的()

倍。

A、400

B、600

C、1200

D、1600

答案：C

113.()是職業(yè)道德修養(yǎng)的關(guān)鍵。

A、職業(yè)理想

B、正確的價值觀

C、高度的自覺性

D、正確的人生觀

答案：A

114.可動心軌轍叉道岔的墊板作業(yè)，可采用調(diào)換不同厚度軌下墊板的

方法進行。墊板數(shù)量不應超過1塊，厚度不應超過()。

A、3mm

B、4mm

C、5mm

D、6mm

答案：D

115.遮斷信號機距防護地點不得小于()mo

A、20

B、50

C、100

D、200

答案：B

116.道岔起道作業(yè)調(diào)查劃撬確認標準股：直股以直()為標準股。

A、上股

B、下股

C、外股

D、內(nèi)股

答案：D

H7.鐵路地界內(nèi)按照鐵路管理機構(gòu)劃定的距離設(shè)置，鐵路地界外，從

鐵路線路路堤坡腳或鐵路橋梁外側(cè)起向外的距離，村鎮(zhèn)居民居住區(qū)不

少于()米。

A、6

B、8

C、10

D、12

答案：D

H8.尖軌跟端軌縫過大，間隔鐵和夾板磨耗，螺栓松動，過車時加大

了沖擊，是產(chǎn)生尖軌跳動的原因之一，可采用焊補或更換間隔鐵、夾

板，()磨耗的雙頭螺栓的方法來整治。

A、打磨

B、更換

C、焊補

D、去掉

答案：B

119.道口標志應設(shè)在通向道口，距道口最外股鋼軌不少于()處的道路

右側(cè)。

A、10m

B、20m

C、25m

D、50m

答案：B

120.小型液壓搗固機下道后，應將鎬板()，把搗固機固定好。

A、提到最高位置

B、降到最低位置

C、放到合適位置

D、降到最低位置并將夾實油缸活塞全部壓在缸筒之內(nèi)

答案：D

121.鋼軌打磨作業(yè)時，固定型轍叉及可動心軌頂面不平順，尖軌、固

定型轍叉、可動心軌、翼軌工作邊及尖軌非工作邊出現(xiàn)肥邊，應()

整修。

A、焊接

B、打磨

C、撥道

D、搗固

答案：B

122.客貨共線(v<160km/h),電力牽引地段，雙線橋梁建筑限界寬

()mm,高6550mm。

A、6550

B、8500

C、8880

D、10800

答案：C

123.軌縫調(diào)整器活動斜鐵夾軌器向外位移是()。

A、降低軌

B、調(diào)高軌

C、夾軌

D、松軌

答案：D

124.下列哪種自然災害可能危險地段需要由鐵路局集團公司工務(wù)部

門公布()。

A、有下大雨

B、有落石

C、有斷電

D、有大風

答案：B

125.在線路上()在一起作業(yè)時應統(tǒng)一指揮，相互間應保持一定的安全

距離，防止工具碰撞傷人

A、2人

B、多人

C、3人

D、4人以上

答案：B

126.峰下線路的三開道岔不得小于()。

A、7號

B、6號

C、12號

D、9號

答案：A

127..凍害回落時，應及時撤出或調(diào)整凍害(調(diào)高)墊板，做好順坡，

保持軌道幾何尺寸在()容許偏差限度以內(nèi)。

A、設(shè)備大修

B、作業(yè)驗收

C、經(jīng)常保養(yǎng)

D、臨時補修

答案：C

128.允許速度1602Vmax>120km/h正線，軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管

理值，三角坑HI級偏差管理值為()mm。

A、4

B、6

C、8

D、12

答案：D

129.砂輪鋸片切割鋼軌應用力均勻緩慢擺動，快鋸斷時應()鋸片的壓

力。

A、減輕

B、增大

C、側(cè)向增大

D、垂直快速加大

答案：A

130.營業(yè)線施工系指影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和()的各種施工,分

為施工作業(yè)和維修作業(yè)。

A、設(shè)備安全

B、侵入限界

C、人身安全

D、行車安全

答案：D

131.目前使用最廣泛的防爬器是穿銷式防爬器，這種防爬器每個可以

承受0kN的爬行力。

A、10

B、20

C、30

D、40

答案：C

132.普速鐵路雙線車站同時影響上下行正線的渡線道岔或影響全站

信號設(shè)備正常使用的電務(wù)為主、工務(wù)綜合利用的設(shè)備檢修，每月應保

證2次垂直天窗，每次不少于0分鐘。

A、20

B、30

C、40

D、50

答案：B

133.調(diào)整軌縫作業(yè)中按計劃串動鋼軌，使用液壓軌縫調(diào)整器時，25m

鋼軌每次串動()根，

134.5m鋼軌每次串動不超過2根。

A、4

B、3

C、2

D、1

答案：D

135.《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定：聯(lián)結(jié)零件中()離縫大于

2mm,每塊扣8分。

A、接頭

B、頂鐵

C、連桿

D、護軌螺栓

答案：B

136.在其他站線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，三角坑

(直線和圓曲線)的臨時補修標準為()mm。

A、5

B、6

C、8

D、10

答案：D

137.夾板折斷處理后，接頭使用8級防松螺母接頭防松緊固件的扭矩

為()。

A、500?1000N?m

B、400?600N?m

C、600?1000N?m

D、900?n00N?m

答案：B

138.GJ-5型軌道檢查車是基于對鋼軌斷面采用()技術(shù)實現(xiàn)軌道幾何

狀態(tài)檢測的設(shè)備。

A、紅外感應

B、聲波感應

C、光電感應

D、激光攝像

答案：D

139.在線路允許速度200>Vmax>160km/h正線，線路軌道靜態(tài)幾何

尺寸容許偏差管理值中，軌距的臨時補修標準為()mm。

A、+2,-2

B、+4,-2

C、+6,-4

D、+8,-4

答案：C

140.在電氣化線路進行起道作業(yè)，調(diào)整曲線超高時，單股起道量不得

超過()mm。

A、20

B、11

C、15

D、30

答案：B

141.在電氣化鐵路區(qū)段使用架空索道或絞車時，其鋼絲繩(包括晃動

量)離接觸網(wǎng)帶電部分最小距離應大于()m,并有接地線。

A、2

B、5

C、8

D、10

答案：B

142.當防災安全監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)出風速報警信息時，列車調(diào)度員須立即確

認報警地點，并根據(jù)限速提示向相關(guān)()發(fā)布限速運行的調(diào)度命令。

A、列車

B、車站

C、工務(wù)段

D、工務(wù)車間

答案：A

143.站界標，設(shè)在雙線區(qū)間列車運行方向左側(cè)最外方順向道岔(對向

出站道岔的警沖標)外不少于()處，或鄰線進站信號機相對處。

A、30m

B、40m

C、50m

D、60m

答案：C

144.允許速度1602Vmax>120km/h正線，軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管

理值，水平I級偏差管理值為()mm。

A、6

B、10

C、8

D、14

答案：A

145.營業(yè)線施工要嚴格按照運行圖預留的慢行附加時分控制線路慢

行處所，繁忙干線和干線原則上單線1個區(qū)段慢行處所不超過2處,

雙線1個區(qū)段每個方向慢行處所不超過2處，同一區(qū)間內(nèi)慢行處所不

超()處(包括施工慢行處所)。各項施工要按規(guī)定控制慢行速度和慢

行距離。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

146.防災安全監(jiān)控系統(tǒng)是保證高速鐵路列車運行安全的重要基礎(chǔ)裝

備之一，屬重要的()設(shè)備。

A、安全

B、行車

C、信號

D、技術(shù)

答案：B

147.在線路允許速度1602Vmax>120km/h正線，線路軌道靜態(tài)幾何

尺寸容許偏差管理值中，三角坑(緩和曲線)的臨時補修標準為0mm。

A、5

B、6

C、8

D、3

答案：B

148.維修項目是指作業(yè)開始前不需限速，結(jié)束后須達到正常放行列車

條件，并且在0天窗時間內(nèi)能完成的項目。

A、施工

D、4?5

答案：B

149.發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時，

人員不準與之接觸；在接觸網(wǎng)檢修人員未到達前，應距斷線接地處0m

以外設(shè)置防護，禁止人員進入。

A、2

B、5

C、8

D、10

答案：D

150.對影響行車的災害監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)備故障應盡快查明原因，對故障情

況、故障原因以及處理過程按規(guī)定進行()。

A、登記

B、分析

C、總結(jié)

D、監(jiān)督

答案：A

151.車站必須設(shè)在坡道上時，其坡度不應大于1%。；在地形特別困難

的條件下，會讓站、越行站可設(shè)在不大于()的坡道上，且不應連續(xù)設(shè)

置，并保證列車的起動。

A、1%。

B、5%。

C、6%。

D、8%0

答案：C

152.允許速度不大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長度大于()mm且深

度大于10mm的掉塊，應判斷為鋼軌折斷。

A、20

B、30

C、50

D、40

答案：C

153.正線道岔(直向)與曲線超高順坡終點之間的直線段長度：

200km/h>Vmax>160km/h的線路，困難情況下情況不應小于0m。

A、150

B、100

C、70

D、30

答案：D

154.接頭病害的整治，使用鋼軌打磨機對()接頭進行打磨，是消滅接

頭不平順的有效辦法。

A、鞍形

B、裂紋

C、瞎縫

D、、掉塊

答案：A

155.無縫線路長軌條的()可以設(shè)置在曲線上。

A、伸縮區(qū)

B、緩沖區(qū)

C、伸縮區(qū)和緩沖區(qū)

D、固定區(qū)

答案：D

156.設(shè)計速度()以上鐵路正線有祚軌道應采用III型軌枕和與軌枕

配套的彈條扣件、一級碎石道祚

A、80km/h

B、100km/h

C、120km/h

D、160km/h

答案：C

157.扣件應保持齊全，位置正確，作用良好。當HI型扣件后拱內(nèi)側(cè)

距預埋件端部大于()mm,應及時更換。

A、8

B、12

C、10

D、15

答案：C

158.道岔尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離()mm,符合容許誤

差-2mm的標準。

A、65

B、68

C、42

D、160

答案：A

159.工程制圖字體采用()，書寫必須做到：筆跡清晰，字體端莊，排

列整齊，標點符號清晰正確。

A、楷體

B、宋體

C、仿宋體

D、黑體

答案：C

160.道岔撥道一般使用()臺撥道器。

A、3

B、5

C、7

D、10

答案：A

161.復曲線應在()范圍內(nèi)，從較大軌距加寬向較小軌距加寬均勻遞減。

A、正矢遞減

B、緩和曲線

C、直線段

D、圓曲線

答案：A

162.鄰近鐵路營業(yè)線進行()影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的

工程施工，列為A類施工，必須納入鐵路局集團公司月度施工計劃。

A、開挖基坑、降水和挖孔樁施工

B、開挖路基、路基注漿、基樁施工等影響路基穩(wěn)定的施工

C、營業(yè)線路塹地段有可能發(fā)生物體墜落，翻落侵入營業(yè)線設(shè)備安全

限界的施工

D、路基填筑或棄土等施工

答案：B

163.警沖標，設(shè)在兩會合線路線間距離為()的中間。

A、4m

B、1/2線間距

C、岔后3m

D、離絕緣接頭2m

答案：A

164.發(fā)生下列（）自然災害情況要中斷行車。

A、坍方、落石發(fā)生后已派人看守，但仍有可能繼續(xù)落石

B、塹坡土壤趨于飽和狀態(tài)，有不斷向下坍滑坍體，清除至限界外以

后仍不斷緩慢向下坍滑，處于邊清邊坍、不清就會侵限的狀態(tài)

C、路堤邊坡溜坍，坍體邊緣已侵入道床內(nèi)，但尚未侵入荷載壓力包

絡(luò)線以內(nèi)時

D、滑坡體滑動，使線路向上隆起或橫向位移，處于明顯變化之中

答案：D

165.道岔起道應做到（）。

A、直股高于曲股

B、曲股高于直股直、上股高于曲上股

C、直上股高于曲上股

D、四股平，水平好

答案：D

166.工電結(jié)合部管理范圍：（）（含電務(wù)轉(zhuǎn)轍機及安裝裝置）、鋼軌絕緣、

安裝有絕緣的軌距拉桿和地錨拉桿、信號軌旁設(shè)備、電纜溝（槽）、道

口設(shè)備、施工配合等。

A、軌道

B、曲線

C、道岔

D、路肩

答案：C

167.《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定：岔枕接頭處失效，其他處

連續(xù)失效，每處扣。分。

A、4

B、6

C、8

D、16

答案：C

168.道口發(fā)生故障時，必須迅速按規(guī)定防護，并執(zhí)行()的道口故障處

理原則。

A、先報告

B、先處理后防護

C、先防護后處理

D、立即處理

答案：C

169.水準儀由望遠鏡，水準器，基座和()組成。

A、三腳架

B、度盤

C、照準部

D、底架

答案：A

170.每年汛期以前，()應對既有線路排水設(shè)備、路基、橋涵病害處所

及其防護、導流設(shè)備等進行檢查，對查出的問題及時提出預搶方案并

進行整治。

A、建設(shè)管理

B、防洪部門

C、電務(wù)部門

D、工務(wù)部門

答案：D

171.在電氣化鐵路線路上作業(yè)的起道或撥道量超出有關(guān)規(guī)定時，必須

先通知()予以配合。

A、工務(wù)工區(qū)

B、電務(wù)工區(qū)

C、接觸網(wǎng)工區(qū)

D、車站

答案：C

172.電氣化鐵路線路上，鋼軌底部與道床之間應保持()的間隙，以防

漏電，導致信號不良。

A、20?30mm

B、20?40nlm

C、10?20nlm

D、20?50mm

答案：A

173.在線路允許速度Vmax<120km/h正線及其到發(fā)線，線路軌道靜態(tài)

幾何尺寸容許偏差管理值中，軌距的經(jīng)常保養(yǎng)標準為()mm。

A、+6,-2

B、+6,-4

C、+7,-4

D、+8,-4

答案：C

174.屬于普速鐵路工務(wù)維修天窗作業(yè)I級維修項目的是()。

A、螺栓扣件涂油

B、開行路用列車運送作業(yè)人員、裝卸機具、材料

C、橋梁施工進行試頂需要起動梁身并回落原位，撥正支座，支座墊

砂漿厚度在50mm及以下時

D、移動橋枕進行鋼梁上蓋板涂裝

答案：B

175.曲線半徑R<195m,曲線軌道軌距標準加寬()。

A、10mm

B、15mm

C、2mm

D、5mm

答案：B

176.團結(jié)協(xié)作、顧全大局是鐵路運輸生產(chǎn)的()決定的。

A、特性

B、特長

C、特征

D、特點

答案：D

177.我國目前使用最廣泛的防爬器是穿銷式防爬器，這種防爬器每個

可以承受（）kN的爬行力。

A、10

B、20

C、30

D、40

答案：C

178.屬于普速鐵路工務(wù)維修天窗作業(yè)I級維修項目的是（）。

A、岔尖軌、轍叉、基本軌；更換道岔扳道器下長岔枕、可動心軌道

岔鋼枕及兩側(cè)相鄰岔枕或轍叉短心軌轉(zhuǎn)向軸處軌枕更換道

B、、利用小型養(yǎng)路機械整治線路病害，對軌道（道岔）傷損零部件進

行更換或修理

C、膠結(jié)、焊接鋼軌

D、一次起道量、撥道量不超過40nlm的起道、撥道作業(yè)

答案：A

179.螺紋道釘錨固后，螺旋道釘?shù)姆剑▓A）臺應高出承軌臺面，使用扣

板扣件時高出5?（）mm。

A、10

B、9

C、7

D、8

答案：D

180.連接曲線半徑用（）m弦線測量正矢，測量三次取平均值。

A、15

B、20

C、10

D、25

答案：C

181.混凝土寬枕線路的道床，由面祚帶和底層組成，均應用（）道昨。

A、特級

B、花崗巖

C、一級

D、石灰?guī)r

答案：C

182.《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定：接頭、連桿、頂鐵、間隔

鐵及護軌螺栓缺少，每個扣（）分。

A、4

B、8

C、16

D、41

答案：C

183.軌道精調(diào)應遵守()的原則。

A、〃先水平，后高低〃，〃先軌距，后軌向〃

B、〃先水平，后高低〃，〃先軌向，后軌距〃

C、〃先高低，后水平〃，〃先軌距，后軌向〃

D、〃先高低，后水平〃，〃先軌向，后軌距〃

答案：D

184.《中華人民共和國鐵路法》規(guī)定：在()，搶劫旅客財物，傷害旅

客的，依照刑法有關(guān)規(guī)定從重處罰。

A、站內(nèi)

B、候車室

C、列車內(nèi)

D、車站范圍

答案：C

185.水準儀測量高程的基本操作步驟正確的是()。

A、安置-瞄準-粗平-精平-讀數(shù)

B、安置-瞄準-精平-粗平-讀數(shù)

C、安置-粗平-精平-瞄準-讀數(shù)

D、安置-粗平-瞄準-精平-讀數(shù)

答案：D

186.在進行0設(shè)計時，相鄰兩坡段的交點叫變坡點。

A、橫斷面

B、縱斷面

C、平面

D、剖面

答案：B

187.時時刻刻把安全正點、（）、優(yōu)質(zhì)服務(wù)作為鐵路職工職業(yè)道德教育

的重要內(nèi)容。

A、尊客愛貨

B、遵章守紀

C、團結(jié)協(xié)作

D、勇于奉獻

答案：A

188.《道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定標準》規(guī)定：道岔兩尖軌尖端相錯量大于

20mm、無縫道岔位移超過10mm,每個扣（）分。

A、4

B、8

C、16

D、41

答案：C

189.在普通線路鋼軌接頭軌縫的標準尺寸計算公式a0=aL（tz-t0）

+ag/2中，tz是根據(jù)Tmax和Tmin求出的，Tmax和Tmin是指當?shù)?/p>

Oo

A、歷史最高和最低氣溫

B、年度最高和最低氣溫

C、歷史最高和最低軌溫

D、年度最高的最低軌溫

答案：C

190.道岔撥道作業(yè)準備工作，將調(diào)查出的撥道量標在相應的位置，兩

個點距離較遠時，中間加點，并做好撥道量的順坡計算，原則上每()m

設(shè)一個測量點，以撥道樁或相鄰鋼軌為固定參照物，計算出撥道后距

離。

A、3

B、5

C、7

D、10

答案：B

191.鋼軌接頭病害整治放行列車時，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過

經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值。列車限速vmaxW()km/h時，每個接頭至

少擰緊4個(每端2個)。

A、15

B、30

C、45

D、60

答案：C

192.下列0不是班組勞動分工應注意的事項。

A、明確責任

B、勞動協(xié)做

C、人員穩(wěn)定

D、不分差異

答案：D

193.鋼軌打磨時，其他人員應遠離打磨()。

A、左側(cè)

B、前方

C、兩側(cè)

D、右側(cè)

答案：B

194.線路允許速度Vmax>120km/h,鋼軌波浪線磨耗達到()時，應及

時處理。

A、輕傷

B、重傷

C、折斷

D、大裂紋

答案：A

195.《道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定標準》規(guī)定：查照間隔、護背距離、尖趾距

離超過容許限度,每組扣()分。

A、8

B、16

C、41

D、60

答案：C

196.普速線路曲線地段，實設(shè)最大超高，在雙線上不得大于()。

A、150mm

B、75mm

C、50mm

D、125mm

答案：D

197.《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定：鋼軌軌端肥邊大于2mm,

每處扣()分。

A、8

B、6

C、16

D、41

答案：A

198.在其他站線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，三角坑

(緩和曲線)

的經(jīng)常保養(yǎng)標準為()mm。

A、4

B、7

C、8

D、3

答案：B

199.()是〃愛護公共財物〃這一社會主義道德規(guī)范在鐵路職業(yè)道德中

的具體體現(xiàn)。

A、愛路護路、恪盡職守

B、愛護鐵路、盡心盡力

C、愛路護路、盡職盡責

D、愛我鐵路、盡力而為

答案：C

200.施工作業(yè)地點在站外，距離進站信號機(反方向進站信號機)小

于820m時，現(xiàn)場防護人員應站在距進站信號機(反方向進站信號機)

()m附近;

A、20

B、50

C、800

D、820

答案：A

201.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定：生產(chǎn)經(jīng)營單位必須對安全

設(shè)備進行經(jīng)常性維護、保養(yǎng)，并定期()，保證正常運轉(zhuǎn)。

A、試驗

B、檢測

C、更新

D、監(jiān)控

答案：B

202.站界標，設(shè)在雙線區(qū)間列車運行方向左側(cè)最外方順向道岔(對向

出站道岔的警沖標)外不少于()處，或鄰線進站信號機相對處。

A、30m

B、40m

C、50m

D、60m

答案：C

203.()的工作原理是液壓油不斷進入油缸油腔，活塞桿外伸，使左右

鋼軌遠離，改變軌縫大小。

A、直軌器

B、內(nèi)燃扳手

C、方枕器

D、軌縫調(diào)整器

答案：D

204.在螺紋道釘硫磺錨固作業(yè)中，溶液()灌入，但不宜太滿。

A、多次

B、間歇

C、分批

D、一次

答案：D

205.調(diào)整軌縫作業(yè)，劃串動量時要在需要串動的每節(jié)鋼軌與軌枕間劃

出標記、串動量和()。

A、串動大小

B、撥道方向

C、軌枕移動方向

D、串動方向

答案：D

206.在其他站線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，水平、

高低的臨時補修標準為()mm。

A、5

B、7

C、8

D、11

答案：D

207.在線路允許速度200>Vmax>160km/h正線，線路軌道靜態(tài)幾何

尺寸容許偏差管理值中，軌距的作業(yè)驗收標準為()mm。

A、+2f~2

B、+4,-2

C、+6,-4

D、+8,-4

答案：A

208.凍害墊板作業(yè)，()重疊使用不得超過3塊。

A、順墊板

B、橫墊板和順墊板

C、橫墊板

D、橫墊板或順墊板

答案：C

209.《道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定標準》規(guī)定:錯牙大于3mm時，每處扣()

分。

A、4

B、8

C、16

D、41

答案：D

210.有昨軌道單向調(diào)節(jié)器應加強尖軌及其后()范圍內(nèi)鋼軌鎖定，雙向

調(diào)節(jié)器應加強尖軌范圍鎖定。

A、50?100m

B、100?150m

C、150?200nl

D、200?250nl

答案：B

211.《中華人民共和國鐵路法》規(guī)定：鐵路運輸企業(yè)逾期()日仍未將

貨物、包裹、行李交付收貨人或者旅客的，托運人、收貨人或者旅客

有權(quán)按貨物、包裹、行李滅失向鐵路運輸企業(yè)要求賠償。

A、20

B、7

C、15

D、30

答案：D

212.《中華人民共和國勞動法》規(guī)定：勞動者在法定休假日和0期間

以及依法參加社會活動期間，用人單位應當依法支付工資。

A、病假

B、事假

C、年休假

D、婚喪假

答案：D

213.道岔改道作業(yè)，護背距離不得()。

A、小于1391mm

B、大于1391mm

C、小于1348mm

D、大于1348mm

答案：D

214..行車速度120km/h,復曲線可不設(shè)中間緩和曲線的兩圓曲線最

大曲率差為0。

A、1/6000

B、1/4000

C、1/2000

D、1/1000

答案：B

215.無縫線路軌道應采用()及以上的焊接長鋼軌。

A、75kg/m

B、60kg/m

C、50kg/m

D、43kg/m

答案：C

216.在線路上墊入或撤出凍害墊板，在正線、到發(fā)線上，順坡長度應

為：在其他站線上，順坡長度不應小于凍起高度的()倍。

A、400

B、600

C、1200

D、1600

答案：A

217.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定：生產(chǎn)經(jīng)營單位新建、改建、

擴建工程項目的()，必須與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投入

生產(chǎn)和使用。

A、生活措施

B、福利措施

C、安全措施

D、工作措施

答案：C

218.鋼軌接頭病害的整治應適當使用上彎夾板整治低接頭。上彎夾板

的上彎量為2至4nlm為宜，當換上上彎夾板后，接頭處2至()軌枕范

圍內(nèi)軌面抬高，容易出現(xiàn)空吊板及螺栓松動，因此應加強搗固，擰緊

螺栓。

A、5根

B、6根

C、7根

D、8根

答案：B

219.在線路允許速度1602Vmax>120km/h正線，線路軌道靜態(tài)幾何

尺寸容許偏差管理值中，水平、高低的臨時補修標準為()mm。

A、5

B、7

C、8

D、3

答案：C

220.遮斷信號機設(shè)在列車運行方向線路的左側(cè)，距道口不得小于()。

A、20m

B、50m

C、100m

D、500m

答案：B

221.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定：生產(chǎn)安全一般事故、較大

事故、重大事故、特別重大事故的劃分標準由()規(guī)定。

A、地方政府

B、鐵路總公司

C、國務(wù)院

D、交通部

答案：C

222.《道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定標準》規(guī)定：防爬器、支撐缺損或失效，每

個扣()分。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

223.普通線路接頭螺栓扭力距不得低于規(guī)定值()kN以上。

A、120

B、100

C、110

D、80

答案：B

224.復曲線應在()范圍內(nèi)，從較大軌距加寬向較小軌距加寬均勻遞減。

A、正矢遞減

B、緩和曲線

C、直線段

D、圓曲線

答案：A

225.在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分()m范圍以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)均必須

接地，在與接觸網(wǎng)相連的支柱及金屬結(jié)構(gòu)上，若未裝設(shè)接地線或接地

線已損壞時，嚴禁人員與之接觸。

A、5

B、8

C、12

D、10

答案：A

226.作業(yè)范圍與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分須保持2m以上的距離，

與回流線、架空地線、保護線保持()m以上距離，距離不足時，牽引

供電設(shè)備須停電。必須按規(guī)定辦理接觸網(wǎng)停電申請手續(xù)，得到許可施

工命令，具備施工條件，并有接觸網(wǎng)工區(qū)派人安設(shè)臨時接地線后方能

施工。

A、4

D、41

答案：B

227.軌縫調(diào)整作業(yè)時，最高、最低軌溫差大于()℃地區(qū)的25nl鋼軌地

段，應在春、秋季節(jié)調(diào)整軌縫，通過放散鋼軌溫度力，將軌縫調(diào)整均

勻，避免在炎熱季節(jié)過早地出現(xiàn)瞎縫，在嚴寒季節(jié)過早地出現(xiàn)大軌縫。

A、85

B、100

C、120

D、80

答案：A

228.允許速度200>Vmax>160km/h正線，軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管

理值，三角坑H級偏差管理值為()mm。

A、4

B、6

C、8

D、9

答案：B

229.由于滑坡的形成與發(fā)展的條件其復雜，而且往往是綜合因素造成

的，但水往往是主要原因。因此整治，一般采取排除地表水、攔截地下

水、增設(shè)()和減重等措施綜合整治。

A、抗滑支擋結(jié)構(gòu)

B、排水溝

C、作業(yè)標

D、防護

答案：D

230.曲線要素不含()。

A、曲線半徑

B、切線長度

C、緩和曲線長度

D、曲線標高

答案：D

231.低溫鋪設(shè)無縫線路時，為提高0,采用鋼軌張拉鎖定。

A、中和軌溫

B、中和軌溫

C、鋪設(shè)軌溫

D、設(shè)計軌溫

答案：B

232.12號單開道岔AT彈性可彎尖軌，尖軌尖端軌距為()，道岔允許

速度大于120km/h時為1435mm。

A、1350mm

B、1437mm

C、1450mm

D、1505mm

答案：B

233.貨運列車脫軌6輛以上60輛以下的，為()事故。

A、特別重大

B、重大

C、較大

D、一般

答案：C

234.《中華人民共和國勞動法》規(guī)定：休息日安排勞動者工作又不能

安排補休的，支付不低于工資的0的工資報酬。

A、百分之一百

B、百分之二百

C、百分之三百

D、百分之五百

答案：B

235.普速鐵路成段更換鋼軌封鎖施工，開通后第一列Okm/h,第二列

60km/h,第三列120km/h,其后恢復常速。

A、15

B、35

C、45

D、50

答案：C

236.干砌片石護坡適用于水流較平順，既不遭受主流沖刷，也不遭受

波浪沖刷的地段。護坡的厚度在()cm及以下時采用單層片石，厚度

在35cm及以上時采用雙層干砌。

A、20

B、30

C、25

D、40

答案：B

237.調(diào)整軌縫作業(yè)，接頭位置應相對，其他站線及專用線直線誤差不

超過()mm。

A、20

B、80

C、40

D、60

答案：D

238.普速線路曲線地段，實設(shè)最大超高，在雙線上不得大于()。

A、150mm

B、75mm

C、50mm

D、125mm

答案：A

239.《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》規(guī)定，當斷縫不大于50mm時,應立即

進行緊急處理。

在斷縫處上好夾板或朦包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各50nl擰

緊扣件，并派人看守，放行列車速度不超過()。

A、5km/h

B、15km/h

C、25km/h

D、45km/h

答案：B

240.在線路允許速度1602Vmax>120km/h正線，線路軌道靜態(tài)幾何

尺寸容許偏差管理值中，三角坑(緩和曲線)的經(jīng)常保養(yǎng)標準為()mm。

A、4

B、7

C、8

D、5

答案：D

241.鋼軌保護通過改善車輛轉(zhuǎn)向架的動態(tài)特性，以減小輪軌沖擊，減

小輪軌()，從而延長鋼軌使用的壽命。

A、豎向力

B、橫向力

C、壓力

D、穩(wěn)定性

答案：B

242.鋼軌打磨作業(yè)時，固定型轍叉及可動心軌頂面不平順，尖軌、固

定型轍叉、可動心軌、翼軌工作邊及尖軌非工作邊出現(xiàn)肥邊，應()

整修。

A、焊接

B、打磨

C、撥道

D、搗固

答案：B

243.全面系統(tǒng)地消化吸收新技術(shù)，貫徹新工藝，掌握新裝備功能和性

能、熟悉新材料特性是班組專業(yè)技術(shù)0的一個新特點。

A、管理

B、強化

C、提高

D、學習

答案：A

244.在晝間遇降霧、暴風雨雪及其他情況，致使停車信號顯示距離不

足()，應使用夜間信號。

A、200m

B、400m

C、800m

D、1000m

答案：D

245.道岔撤墊墊板時，調(diào)高墊板應墊在軌底與軌下橡膠墊板之間，一

般情況下，每處調(diào)高墊板不得超過()塊。

A、5

B、4

C、3

D、2

答案：D

246.在其他站線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，三角坑

(緩和曲線)的經(jīng)常保養(yǎng)標準為()mm。

A、4

B、7

C、8

D、3

答案：B

247.普通單開道岔尖軌的長度根據(jù)()來確定。

A、行車類型

B、鋼軌型號

C、道岔號

D、地區(qū)環(huán)境

答案：C

248.下列關(guān)于軌縫調(diào)整條件的敘述，不正確的是()。

A、原設(shè)置的軌縫不符合每千米線路軌縫總誤差的規(guī)定

B、軌縫嚴重不均勻

C、線路爬行量超過10mm

D、軌溫在《修規(guī)》規(guī)定的更換鋼軌或調(diào)整軌縫軌溫限制范圍以內(nèi)時，

出現(xiàn)連續(xù)3個及以上瞎縫或軌縫大于構(gòu)造軌縫

答案：C

249.允許速度Vmax<120km/h正線，軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值,

軌向III級偏差管理值為()mm。

A、20

B、8

C、10

D、16

答案：D

250.按定型標準安裝和改造的道口自動信號、道口通知和預警設(shè)備由

()部門負責。自動欄桿(門)由安裝部門負責。

A、供電

B、電務(wù)

C、工務(wù)

D、車務(wù)

答案：B

251.造成()人死亡，未構(gòu)成較大以上事故的，為一般A類事故。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

252.道岔改道作業(yè)，木枕無〃八害〃道釘，扣件位置正確，與軌底軌縫

隙不大于()mm,作用良好，扭力距符合有關(guān)規(guī)定。

A、1mm

B、2mm

C、3mm

D、4mm

答案：A

253.道岔連接曲線可以設(shè)超高，但超高值不能超過()mm。

A、15

B、20

C、25

D、40

答案：A

254.直線型尖軌單開道岔，尖軌長度6250nlm以下時，尖軌尖端軌距

為1453mm,尖軌長度6250?7700以下mm時，尖軌尖端軌距為()。

A、1350mm

B、1437mm

C、1450mm

答案：A

255.電氣化區(qū)段，更換帶有吸上線的鋼軌，必須先通知()部門采取安

全措施后，方準作業(yè)。

A、電務(wù)

B、供電端

C、供電和電務(wù)

D、供電和房建

答案：B

256.鄰近營業(yè)線施工分為()類。

A、二

B、五

C、三

D、四

答案：C

二.判斷題

1.設(shè)有軌道電路的線路，安裝軌距桿時，應使用絕緣軌距桿。

A、正確

B、錯誤

答案：A

2.當螺旋道釘折斷、浮起，螺帽或螺桿絲扣損壞，嚴重銹蝕，應有計

劃地修理或更換。

A、正確

B、錯誤

答案：A

3.由于焊接技術(shù)低下，焊縫拉開，不會出現(xiàn)紅光帶。

A、正確

B、錯誤

答案：B

4.在絕緣接頭處打磨鋼軌肥邊時，應防止短路。

A、正確

B、錯誤

答案：A

5.施工地段放行列車時，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過經(jīng)常保養(yǎng)容

許偏差管理值。列車限速VmaxW45km/h時，凍害墊板平臺兩端的順

坡率不小于400倍。

A、正確

B、錯誤

答案：B

6.在有軌道電路區(qū)段施工時、單軌小車、吊軌小車手柄及撬棍等，均

應安裝絕緣套管。

A、正確

B、錯誤

答案：A

7.在軌道電路區(qū)段的道岔改道時，撬棍不能搭在絕緣處，支距尺可以

臨時搭在絕緣軌縫上。

A、正確

B、錯誤

答案：B

8.鋼軌打磨作業(yè)主要使用鋼軌打磨機、發(fā)電機、道岔打磨機、1m鋼

尺、塞尺、軌距尺、口罩、手套、護目鏡等。

A、正確

B、錯誤

答案：A

9.在自動閉塞的電氣化區(qū)段上單根更換鋼軌時，換軌前應在被換鋼軌

兩端軌節(jié)間縱各設(shè)一條截面不小于70mm2的銅導線

A、正確

B、錯誤

答案：B

10.大型養(yǎng)路機械主要是指養(yǎng)護、維修、整修鐵路線路的機械設(shè)備,

包括線路石碓清篩、線路石祚搗固密實、線路道床震動穩(wěn)定、線路道

床整形等設(shè)備。

A、正確

B、錯誤

答案：A

n.鋼軌涂覆是利用泵和輸送管路與涂覆劑容器連通的噴嘴對鋼軌涂

覆。

A、正確

B、錯誤

答案：A

12.《道岔綜合維修驗收評分標準》規(guī)定：轉(zhuǎn)轍或轍叉部位軌撐離縫

大于2nim,其他部位軌撐或軌距桿缺損、松動，每個扣6分。

A、正確

B、錯誤

答案：B

13.發(fā)電機由定子、轉(zhuǎn)子、電刷機座、液壓缸及軸承部件構(gòu)成。

A、正確

B、錯誤

答案：B

14.更換轍叉軌，基本軌作業(yè)，各部尺寸達標，聯(lián)結(jié)零件齊全，作用

良好，接頭軌面和作用邊錯牙不超過2nim。

A、正確

B、錯誤

答案：B

15.線路橫斷面圖，也就是垂直于線路中線的橫剖面圖。水平方向表

示高程，豎直方向表示距離。

A、正確

B、錯誤

答案：B

16.鄰近營業(yè)線路塹地段有可能發(fā)生物體墜落，翻落侵入營業(yè)線設(shè)備

安全限界的施工，屬C類施工。

A、正確

B、錯誤

答案：B

17.軌道檢查儀在測量道岔時，可以不轉(zhuǎn)換模式直接測量。

A、正確

B、錯誤

答案：B

18.軌道精調(diào)時鋼軌高低位置正調(diào)整時，可采用增加軌下調(diào)高墊板或

鐵墊板下調(diào)高墊板厚度的方法調(diào)整。

A、正確

B、錯誤

答案：A

19.發(fā)電機的內(nèi)燃機機油必須一年更換一次。

A、正確

B、錯誤

答案：B

20.三相交流電焊機輸入三相電，輸出交流電。

A、正確

B、錯誤

答案：B

21.工區(qū)應定期檢查并試運轉(zhuǎn)發(fā)電機能否正常工作，確保日常處于良

好狀態(tài)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

22.鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器是在鋼軌伸縮時,保持其軌縫變化不致過大，以維

持線路通順的裝置。

A、正確

B、錯誤

答案：A

23.高低是指鋼軌頂面沿鋼軌方向的橫向凹凸不平順。

A、正確

B、錯誤

答案：B

24.曲線地段檢查時，要對照曲線的幾何要素，將軌距尺放在曲線各

點進行檢查，并將曲線的五大樁位用〃△〃標記，并用漢語拼音大寫字

母ZH、HY、QZ、YH、HZ如實填寫在《線路檢查記錄簿》中的〃軌向、

高低及其他〃欄內(nèi)的對應位置，曲線半徑、超高、順坡率填寫在記錄

本右上方。

A、正確

B、錯誤

答案：A

25.螺紋道釘硫磺錨固作業(yè)中熔制混合溶液，需放入硫磺、水泥、、砂

子和石蠟、環(huán)氧樹脂。

A、正確

B、錯誤

答案：B

26.小型液壓搗固機日常保養(yǎng)時，發(fā)現(xiàn)焊縫有裂紋時應及時焊補，對

震動部位的裂紋應在裂紋根部鉆孔后再焊補。

A、正確

B、錯誤

答案：A

27.更換道岔大部件作業(yè)，點前應將準備換入的尖軌、基本軌、轍叉

放置在外側(cè)軌枕頭道床上。

A、正確

B、錯誤

答案：B

28.防災安全監(jiān)控系統(tǒng)是風監(jiān)測、雨量監(jiān)測及異物侵限監(jiān)測等子系統(tǒng)

組成的集成系統(tǒng)。系統(tǒng)采用統(tǒng)一的處理平臺，由風雨及異物侵限等現(xiàn)

場監(jiān)測設(shè)備，現(xiàn)場監(jiān)控單元，監(jiān)控數(shù)據(jù)處理設(shè)備，工務(wù)終端，調(diào)度所

終端，傳輸網(wǎng)絡(luò)等組成。

A、正確

B、錯誤

答案：A

29.支距桿和軌距桿絕緣材料質(zhì)量差，粘接式軌距桿絕緣拉出，支距

桿絕緣破損，會產(chǎn)生后紅光帶。

A、正確

B、錯誤

答案：A

30.更換膠接絕緣夾板需要的材料有膠接絕緣夾板、軌端絕緣板、絕

緣套管、螺栓、平墊圈、絕緣膠等。

A、正確

B、錯誤

答案：A

31.在有軌道電路區(qū)段施工時，養(yǎng)路機具、輕型車輛、軌道檢查小車、

道尺等，均必須有與軌道電路的絕緣裝置。

A、正確

B、錯誤

答案：A

32.鋼軌的涂覆方式主要有。車載自動噴涂、軌旁自動噴涂、人工定

期涂敷等。

A、正確

B、錯誤

答案：A

33.使用電焊機作業(yè)時應戴防護眼鏡或面罩，防止鐵渣飛濺傷人。

A、正確

B、錯誤

答案：A

34.木枕地段調(diào)整軌縫的工機具有軌距尺、150mm鋼直尺、1m鋼直尺、

塞尺、弦繩、方尺、丁字板手、道釘錘、軌縫調(diào)整器、套筒扳手、加

力板手、開口撬棍、活口扳手等。

A、正確

B、錯誤

答案：A

35.道口整修常用的材料有道釘（或扣件螺栓）、備用道口板、木枕、

木楔、防腐油脂等整修道口。

A、正確

B、錯誤

答案：A

36.軌道精調(diào)時要根據(jù)調(diào)整方案和對應的軌枕號首先用石筆在基準軌

表面或軌腰處標記調(diào)整量,標示要有專人復核。

A、正確

B、錯誤

答案：A

37.道口出現(xiàn)故障時，若不知來車方向，應用號角發(fā)出報警信號（連

續(xù)短聲），并注意傾聽、了望、發(fā)現(xiàn)來車方向攔停列車。

A、正確

B、錯誤

答案：A

38.施工時切斷了連接軌道電路的電纜，不會產(chǎn)生紅光帶。

A、正確

B、錯誤

答案：B

39.成段更換扣件作業(yè)，對絲桿損壞的應用套筒板牙進行重新車絲，

上好扣件。

A、正確

B、錯誤

答案：A

40.有人看守道口主要工具備品有：鋼絲繩、防護桿、大錘、撬棍、

鐵鍬、活口扳手、斧子、小鐵鏟、照明燈、泡滅火器等。

A、正確

B、錯誤

答案：A

41.軌檢車對線路局部不平順（峰值管理）檢查評定項目：軌距、水

平、高低、軌向、三角坑、車體垂向振動加速度、橫向振動加速度、

鋼軌垂直磨耗、曲率變化率和車體橫向加速度變化率等。

A、正確

B、錯誤

答案：B

42.如果鋼軌頂面上的光帶偏向內(nèi)側(cè)，說明軌底坡過大。

A、正確

B、錯誤

答案：B

43.在非自動閉塞的電氣化區(qū)段上單根更換鋼軌時，換軌前應在被換

鋼軌兩端軌節(jié)間橫向安設(shè)一條截面不小于70mm2的銅導線。

A、正確

B、錯誤

答案：B

44.弦測測量線路軌向、高低；并在《線路檢查記錄簿》上的〃軌向、

高低及其他〃欄內(nèi)，軌號在對應位置做好記錄。

A、正確

B、錯誤

答案：A

45.故障應急更換單開道岔尖軌、轍叉、基本軌、護軌時，應申請臨

時天窗，辦理封鎖手續(xù)，設(shè)置停車手信號防護。封鎖完畢放行列車或

單機時限速與否及限速列車的時間、次數(shù)、速度由作業(yè)負責人根據(jù)具

體情況決定。

A、正確

B、錯誤

答案：A

46.在使用電子平直儀時，按ON/ESC鍵打開計算機計算機連接器。

A、正確

B、錯誤

答案：A

47.直通電話、短路閘道故障。道口當班人員應立即通知工務(wù)段指揮

中心維修處理，同時在相關(guān)登記本上進行登記。

A、正確

B、錯誤

答案：B

48.路堤內(nèi)因水力滲透作用形成較大的管涌，路堤有坍塌破壞的可能

時可以限速行車。

A、正確

B、錯誤

答案：B

49.調(diào)整軌縫作業(yè)，木枕地段打松防爬器、冒起道釘，松開軌距桿，松

動扣件，擰松接頭螺栓和松動夾板（若插入短軌要擰緊接頭螺栓）。

A、正確

B、錯誤

答案：A

50.鋼軌打磨作業(yè)時，采用鋼軌打磨列車進行預防性打磨和修理性打

磨時，應與大型養(yǎng)路機械維修搗固作業(yè)配套，安排在搗固作業(yè)前進行。

A、正確

B、錯誤

答案：B

51.動力穩(wěn)定車的作業(yè)可以使維修后鐵路線路迅速提高道床橫向阻力、

道床穩(wěn)定性以及扣件壓力。

A、正確

B、錯誤

答案：B

52.道口停電導致安保設(shè)備不能正常使用：有人看守道口必須立即啟

動發(fā)電設(shè)備，確保各項安保設(shè)備正常使用。

A、正確

B、錯誤

答案：A

53.更換絕緣接頭夾板作業(yè)，應利用維修（施工）或臨時天窗進行。

A、正確

B、錯誤

答案：A

54.道岔改道作業(yè)，在轉(zhuǎn)轍部分和可動心軌部分改道、調(diào)整間隔尺寸

等應通知車站和電務(wù)部門配合。

A、正確

B、錯誤

答案：B

55.碎枕螺栓改錨作業(yè)需要的主要工具有:發(fā)電機、內(nèi)燃扳手或電動扳

手、拔錨機、鐵釬、手錘（4-6鎊）、錨固架、加熱器具等。

A、正確

B、錯誤

答案：B

56.鋼軌接頭病害整治放行列車時，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過

經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理值。列車限速vmax<45km/h時，軌枕盒內(nèi)及

軌枕頭部道祚不少于2/3。

A、正確

B、錯誤

答案：B

57.天窗按影響范圍分為〃V〃停天窗、垂直天窗、同步天窗、臨時天窗。

A、正確

B、錯誤

答案：B

58.班組材料管理是鐵路企業(yè)物資管理一項基礎(chǔ)性工作，是鐵路企業(yè)

經(jīng)營管理重要組成部分。

A、正確

B、錯誤

答案：A

59.檢查軌距和水平：在規(guī)定的檢查點上按〃先軌距，后水平〃的順序

檢查并記錄在〃軌距、水平、三角坑〃欄內(nèi)。

A、正確

B、錯誤

答案：A

60.道口鋪面、欄桿（門）故障：道口當班人員應立即在道口處張拉

防護繩進行防護，嚴禁機動車通過道口，同時必須室外立崗，勤加瞭

望，利用對講機隨時監(jiān)聽來車情況。

A、正確

B、錯誤

答案：A

61.小型液壓搗固機日常保養(yǎng)時，發(fā)現(xiàn)焊縫有裂紋時應及時焊補，對

震動部位的裂紋應在裂紋根部鉆孔后再焊補。

A、正確

B、錯誤

答案：A

62.道口整修時首先除前應將鋪面輪緣槽內(nèi)污物清除干凈，破損的道

口板要更換。

A、正確

B、錯誤

答案：A

63.列車由直線進入曲線時，速度越高半徑越大，離心力越小，作用

在外軌的力越大。

A、正確

B、錯誤

答案：B

64.道口故障處理信號備品：信號燈、紅色信號旗、黃色信號旗、短路

銅線等

A、正確

B、錯誤

答案：A

65.處理夾板折斷卸作業(yè)程序是：卸夾板螺栓，取下夾板，清除鋼軌