2025年河南省汽車維修工（中級(jí)）職業(yè)技能鑒定備考試題庫（附答案）

2025年河南省汽車維修工(中級(jí))職業(yè)技能鑒定備考試題庫(附答案)1.發(fā)現(xiàn)減震器漏油時(shí)，不需要檢查()。2.檢查火花塞間隙，使用的工具是()。D、千分尺答案：A3.裝有ABS系統(tǒng)的汽車在干燥地面上緊急制動(dòng)時(shí)，正常情況是地面上()。C、可能有斷續(xù)的拖印D、可能留下壓印解析：防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(antilockbrakesystem)簡(jiǎn)稱ABS。當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)，安裝ABS的車輛在車輪接近抱死的情況下，ECU會(huì)通過調(diào)節(jié)輪缸的制動(dòng)壓力，避免車輪抱死。因此，在干燥地面上緊急制動(dòng)時(shí)，裝有ABS系統(tǒng)的汽車，正常情況下車輪不會(huì)抱死，地面上會(huì)留下壓印，而不是拖印或斷續(xù)的拖印，也不是沒有任何印跡。所以，答案是D。4.從環(huán)保角度來說，汽車空調(diào)制冷劑應(yīng)采用()。5.下列屬于汽車總成修理質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)的是()。A、原材料力學(xué)性能B、車身外形的恢復(fù)程度C、振動(dòng)和噪聲水平D、靜.動(dòng)平衡程度解析：這道題考察的是對(duì)汽車總成修理質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)的理解。在汽車修理領(lǐng)域，評(píng)價(jià)修理質(zhì)量時(shí)，主要關(guān)注的是修理后汽車的性能恢復(fù)程度，特別是與行駛安全性和舒適性直接相關(guān)的指標(biāo)。振動(dòng)和噪聲水平是反映汽車行駛品質(zhì)和乘坐舒適性的重要指標(biāo)，因此是汽車總成修理質(zhì)量的關(guān)鍵評(píng)價(jià)指標(biāo)。選項(xiàng)A的原材料力學(xué)性能，更多關(guān)聯(lián)于新車的制造質(zhì)量；選項(xiàng)B的車身外形的恢復(fù)程度，雖然是修理的6.()是汽車發(fā)生碰撞時(shí)用來減少駕乘人員發(fā)生二次碰撞損傷的安全裝置。7.汽車在行駛中，驅(qū)動(dòng)橋一直有異響的原因是()。A、減速器主.從動(dòng)齒輪嚙合間隙過大或嚙8.下列()是喇叭常響的原因。9.同一汽缸體各汽缸或汽缸套的內(nèi)徑應(yīng)()。10.離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)由離合器踏板.().工作缸.儲(chǔ)液罐.分離叉.分離軸承等組成。11.汽車傳動(dòng)系的功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力經(jīng)過適當(dāng)變換，傳遞給()。C、滑動(dòng)叉堵塞孔13.()不會(huì)造成變速器異響。14.氣門座絞削后，氣門與氣門座面應(yīng)位于氣門座的()。15.二級(jí)維護(hù)作業(yè)的中心內(nèi)容是()。輛的技術(shù)狀況良好。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，二級(jí)維護(hù)的中心內(nèi)容包括對(duì)各總成和連接件的檢查和調(diào)整，以確保其正常工作。因此，選項(xiàng)C“檢查.調(diào)整”是16.在電路圖中，蓄電池的符號(hào)是()。D、A、答案：D人～片17.汽車在()時(shí)，應(yīng)檢查曲軸軸承間隙，當(dāng)接近或超過限值時(shí)，應(yīng)更換軸承。A、日常維護(hù)B、一級(jí)維護(hù)C、二級(jí)維護(hù)答案：C解析：二級(jí)維護(hù)是對(duì)汽車進(jìn)行的較為全面的檢查和維護(hù)，其中包括檢查曲軸軸承間隙。在二級(jí)維護(hù)時(shí)，維修人員會(huì)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)，包括曲軸軸承間隙。18.發(fā)生汽車制動(dòng)跑偏故障時(shí)，不需要檢查()。別制動(dòng)部件的不正常狀態(tài)有關(guān)。選項(xiàng)A提到的制動(dòng)鼓變形、選項(xiàng)B的制動(dòng)蹄片回19.下列關(guān)于創(chuàng)新的涵義說法中，不正確的是()。B、創(chuàng)新活動(dòng)的核心是“新”解析：這道題考察對(duì)創(chuàng)新涵義的理解。創(chuàng)新通常指的是引入新的元素、方法或思路，以改善或創(chuàng)造新的價(jià)值。A項(xiàng)指出創(chuàng)新的本質(zhì)是突破，這是正確的，因?yàn)閯?chuàng)新往往意味著打破常規(guī)，實(shí)現(xiàn)新的突破。B項(xiàng)說創(chuàng)新活動(dòng)的核心是“新”,這也是準(zhǔn)確的，因?yàn)椤靶隆笔莿?chuàng)新活動(dòng)的核心要素。C項(xiàng)提到創(chuàng)新在實(shí)踐活動(dòng)上表現(xiàn)為開拓性，這同樣正確，因?yàn)閯?chuàng)新往往伴隨著對(duì)新領(lǐng)域的開拓。而D項(xiàng)，創(chuàng)新并不是脫離實(shí)際的活動(dòng)，相反，它必須基于實(shí)際，解決實(shí)際問題，因此D項(xiàng)的說法20.電控發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，用單缸斷火法，來判斷()。A、汽缸與活塞配合間隙是否過大B、是否有汽缸工作不良C、是否混合氣過稀D、是否有高壓火21.膜片彈簧離合器中的膜片彈簧起到()D作用。A、壓緊元件C、壓緊元件和分離杠桿答案：C22.電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵工作電壓檢測(cè)時(shí)，蓄電池電壓.燃油泵熔斷絲.()和燃油濾清器均應(yīng)正常。A、點(diǎn)火線圈電壓23.維修損壞的制動(dòng)管路時(shí)，以下方法()是正確的。軟管25.汽車在起步和突然改變車速時(shí)萬向傳動(dòng)裝置發(fā)響，應(yīng)檢查()。符合題意，答案為C。26.離合器的()是駕駛員借以使離合器分離，而后又使之柔和地接合的一套機(jī)27.汽車起步時(shí)雖無異響，但加速時(shí)異響出現(xiàn)，脫擋滑行時(shí)響聲明顯的原因有()。28.硅二極管的正向電壓為()V。A、0.5不同，但一般都在0.5V左右。29.()不是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)定的原因。30.若電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器出現(xiàn)故障，則ECU將采用()。31.氣門彈簧的自由長(zhǎng)度一般縮短不得超過()mm。32.檢查制動(dòng)鼓的圓度.圓柱度誤差，應(yīng)用()測(cè)量。解析：在車輛維修和制造中，制動(dòng)鼓的圓度和圓柱度是很重要的指標(biāo)，影響著制動(dòng)性能。而測(cè)量這兩個(gè)指標(biāo)需要用到專門的量具。選項(xiàng)A直尺只能測(cè)量長(zhǎng)度；選項(xiàng)C深度尺主要用于測(cè)量深度；選項(xiàng)D游標(biāo)卡尺雖然可以測(cè)量長(zhǎng)度、直徑等，但不太適合測(cè)量圓度和圓柱度。而弓形內(nèi)徑規(guī)就是專門用于測(cè)量孔的內(nèi)徑以及孔的圓度、圓柱度等參數(shù)的工具。所以，測(cè)量制動(dòng)鼓的圓度和圓柱度誤差，應(yīng)用弓形內(nèi)徑規(guī)較為合適。因此，正確答案是B。33.青銅()可制作軸承.軸套等耐磨零件。解析：這道題考察的是對(duì)青銅材料應(yīng)用的了解。青銅作為一種合金，具有多種牌號(hào)，每種牌號(hào)因其成分不同而具有不同的物理和機(jī)械性能。在制作軸承、軸套等耐磨零件時(shí)，需要選擇具有良好耐磨性和機(jī)械強(qiáng)度的青銅材料。QSn4-3是一種含錫青銅，具有較高的強(qiáng)度和耐磨性，適用于制作這類零件。因此，C選項(xiàng)是正34.確定曲軸轉(zhuǎn)速和曲軸位置主要目的是為了控制()。A、點(diǎn)火時(shí)間和噴油時(shí)間B、進(jìn)氣提前角和點(diǎn)火時(shí)間C、噴油時(shí)間和排氣遲后時(shí)間35.低速斷火的原因有()。36.起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)利用了()的原理。38.二級(jí)維護(hù)作業(yè)的中心內(nèi)容是()。成和連接件的檢查和調(diào)整，以確保其正常工作。因此，選項(xiàng)C“檢查.調(diào)整”是D、汽缸壓力不足產(chǎn)生“回火”、“放炮”現(xiàn)象。因此，正確答案是C。40.在氣門室側(cè)察聽，嗒嗒聲響隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不同而改變頻率，且在各轉(zhuǎn)速時(shí)均有異響，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化或斷火試驗(yàn)時(shí)，聲響不隨之改變，則為()。A、氣門間隙過小B、空氣濾清器臟C、氣門腳異響D、漏氣答案：C解析：氣門腳異響的特征是在氣門室側(cè)聽到的嗒嗒聲響隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化而改變頻率，且在各個(gè)轉(zhuǎn)速下均有異響。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化或斷火試驗(yàn)時(shí)，聲響不會(huì)隨之改變。氣門間隙過小會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)氣門關(guān)閉不嚴(yán)，產(chǎn)生敲擊聲，但這種聲音通常會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的變化而改變?？諝鉃V清器臟不會(huì)產(chǎn)生嗒嗒聲響。漏氣通常會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降、燃油消耗增加等問題，但不一定會(huì)產(chǎn)生嗒嗒聲響。因此，正確答案是選項(xiàng)C。41.引起曲軸異常損壞的原因有：軸頸的磨損.變形.斷裂.其它部位損壞等，最常C、斷裂解析：這道題考察的是對(duì)曲軸異常損壞原因的理解。曲軸是發(fā)動(dòng)機(jī)中的重要部件，其異常損壞有多種原因，包括軸頸的磨損、變形、斷裂以及其他部位的損壞。在壽命。因此，根據(jù)曲軸損壞的常見原因，可以確定答案為A,即軸頸的磨42.起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與止推環(huán)之間的間隙調(diào)整方法有().調(diào)整電磁開關(guān)與驅(qū)動(dòng)栓或止推墊片，并不直接關(guān)聯(lián)到這一特定的間43.造成行駛車輛前輪擺振的原因有()。項(xiàng)主銷內(nèi)傾角過大一般會(huì)影響轉(zhuǎn)向特性和回正等，并非前輪擺振的主要原因。D選項(xiàng)輪胎螺母緊固力矩過大主要影響輪胎緊固度，與前輪擺振關(guān)聯(lián)性不強(qiáng)。所以答案選C。44.起動(dòng)機(jī)作空載試驗(yàn)時(shí)，若起動(dòng)機(jī)裝配過緊，則()。B、轉(zhuǎn)速高而電流低解析：這道題考察的是對(duì)起動(dòng)機(jī)空載試驗(yàn)的理解。在起動(dòng)機(jī)的空載試驗(yàn)中，如果起動(dòng)機(jī)裝配過緊，會(huì)導(dǎo)致其內(nèi)部機(jī)械阻力增大。根據(jù)電機(jī)原理，阻力增大時(shí)，電機(jī)需要更大的電流來克服這個(gè)阻力，因此電流會(huì)升高。同時(shí)，由于阻力大，電機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)降低。所以，正確答案是A,即“電流高，轉(zhuǎn)速低”。45.汽車減震器的活塞與缸筒磨損過量，配合間隙過大，會(huì)引起減震器()。C、減震效果下降答案：C解析：答案解析：減震器的主要作用是減少車輛行駛過程中的震動(dòng)和顛簸，提高行駛的穩(wěn)定性和舒適性。而活塞與缸筒是減震器的核心部件之一，它們的磨損過量和配合間隙過大會(huì)導(dǎo)致減震器內(nèi)部的密封性能下降，從而使減震器的阻尼力減小，減震效果下降。此外，如果活塞與缸筒的磨損不均勻，還可能會(huì)引起減震器的異響。因此，當(dāng)汽車減震器出現(xiàn)以上問題時(shí)，需要及時(shí)進(jìn)行維修或更換，以保證車輛的行駛安全和舒適性。46.駐車制動(dòng)器的拉桿行程一般為()個(gè)棘輪響。答案：C47.職業(yè)紀(jì)律是最明確的職業(yè)規(guī)范，它是以()方式規(guī)定職業(yè)活動(dòng)中對(duì)從業(yè)人員的基本要求。A、辦法B、行政命令D、道德規(guī)范解析：這道題考察的是對(duì)職業(yè)紀(jì)律的理解。職業(yè)紀(jì)律作為明確的職業(yè)規(guī)范，其制定和執(zhí)行通常依賴于具有強(qiáng)制性的手段。在給出的選項(xiàng)中，“行政命令”是一種具有法律效力和強(qiáng)制執(zhí)行力的方式，適用于規(guī)定職業(yè)活動(dòng)中對(duì)從業(yè)人員的基本要求。因此，B選項(xiàng)“行政命令”是正確答案。48.對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體.汽缸蓋進(jìn)行水壓試驗(yàn)時(shí)，壓力應(yīng)為()Kpa。答案：C解析：這道題考察的是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體、汽缸蓋水壓試驗(yàn)壓力標(biāo)準(zhǔn)的了解。在汽車維修和檢測(cè)領(lǐng)域，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)部件進(jìn)行水壓試驗(yàn)是常見的檢測(cè)手段，用以評(píng)估部件的密封性和強(qiáng)度。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體、汽缸蓋的水壓試驗(yàn)壓力通?？刂圃?00~400Kpa之間，以確保測(cè)試的準(zhǔn)確性和部件的安全性。49.在檢測(cè)可變電阻型節(jié)氣門位置傳感器時(shí)，電阻值應(yīng)隨節(jié)氣門開度的增大而(A、減小B、增大D、不可確定答案：B50.可用于制作發(fā)動(dòng)機(jī)缸體.缸蓋的鑄鐵是()。A、白口鑄鐵答案：B51.當(dāng)汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，()自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的電壓。制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)穩(wěn)定性要求車輛任何部位不得超出()m寬度試車道邊線。的相關(guān)要求，以保障行車安全和穩(wěn)定性。其中規(guī)定在初速度50km/h制動(dòng)時(shí)，為確保車輛不發(fā)生過度偏離，制動(dòng)穩(wěn)定性要求車輛任何部位不得超出2.5m寬度的的穩(wěn)定性能。故答案選B。53.發(fā)動(dòng)機(jī)在()時(shí)，應(yīng)更換全部軸承。54.自動(dòng)變速器的油泵，一般由()驅(qū)動(dòng)。D、導(dǎo)輪55.如下情況中，不會(huì)導(dǎo)致懸架機(jī)構(gòu)異響或輪胎異常磨損的是()。C、鋼板彈簧斷裂56.變速器殼與蓋結(jié)合面翹曲變形可以用()檢查。D、深度尺C、使閥門關(guān)閉58.就車式平衡機(jī)按()原理工作。象；乙說也可能是制動(dòng)蹄片磨損引起的。以上說法()。60.為適應(yīng)傳動(dòng)軸工作時(shí)在長(zhǎng)度方面的變化通常傳動(dòng)軸應(yīng)采用()布置。答案：A61.汽車手動(dòng)變速器的操縱機(jī)構(gòu)有()個(gè)鎖止裝置。62.下列有關(guān)塑料線規(guī)使用的論述中，正確的是()。的工具，在使用時(shí)需要注意正確的操作步驟。選項(xiàng)A,將塑料線規(guī)放好后應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，這是不正確的。因?yàn)檗D(zhuǎn)動(dòng)曲軸可能會(huì)改變線規(guī)的位置，導(dǎo)致測(cè)量不準(zhǔn)選項(xiàng)B,將塑料線規(guī)放好后應(yīng)用合適的力矩將主軸承蓋擰緊，這是正確的。因?yàn)檫x項(xiàng)C,塑料線規(guī)放好前應(yīng)對(duì)曲軸軸頸進(jìn)行良好潤(rùn)滑，這是不必要的。因?yàn)闈?rùn)滑曲軸軸頸可能會(huì)影響線規(guī)的測(cè)量準(zhǔn)確性。選項(xiàng)測(cè)量軸承間隙。綜上所述，正確答案是B。64.汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)是根據(jù)()的驅(qū)動(dòng)信號(hào)，以恒定的壓差將一定數(shù)量的燃65.車輪被制動(dòng)到完全抱死時(shí)，車輪與地面產(chǎn)生()。選項(xiàng)A是正確的。66.汽車()的作用是傳遞車架與車輪之間的各方向作用力及其所產(chǎn)生的彎矩和67.下列有關(guān)塑料線規(guī)使用的論述中，正確的是()。的工具，在使用時(shí)需要注意正確的操作步驟。選項(xiàng)A,將塑料線規(guī)放好后應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)選項(xiàng)B,將塑料線規(guī)放好后應(yīng)用合適的力矩將主軸承蓋擰緊，這是正確的。因?yàn)檫x項(xiàng)C,塑料線規(guī)放好前應(yīng)對(duì)曲軸軸頸進(jìn)行良好潤(rùn)滑，這是不必要的。因?yàn)闈?rùn)滑曲軸軸頸可能會(huì)影響線規(guī)的測(cè)量準(zhǔn)確性。選項(xiàng)D,塑料線規(guī)被夾扁后，應(yīng)用千分68.更換電刷時(shí)，為保證電刷與滑環(huán)接觸良好，應(yīng)使電刷與滑環(huán)接觸面積達(dá)到()69.起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)利用了()的原理。B、電磁力C、電場(chǎng)70.下列選項(xiàng)中屬于汽車萬向傳動(dòng)裝置的應(yīng)用場(chǎng)合是()。A、驅(qū)動(dòng)橋與驅(qū)動(dòng)輪之間B、變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間C、變速器與分動(dòng)器之間.分動(dòng)器與驅(qū)動(dòng)橋之間D、以上答案都對(duì)答案：D解析：這道題考察的是對(duì)汽車萬向傳動(dòng)裝置應(yīng)用場(chǎng)合的理解。在汽車構(gòu)造中，萬向傳動(dòng)裝置主要用于需要改變傳動(dòng)方向或傳動(dòng)軸間有較大相對(duì)運(yùn)動(dòng)的情況。具體來說，它應(yīng)用于變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間，以適應(yīng)汽車行駛中驅(qū)動(dòng)橋可能產(chǎn)生的跳動(dòng)A、B、C都是萬向傳動(dòng)裝置的應(yīng)用場(chǎng)合，答案D“以上答案都對(duì)”是正確的。71.造成行駛車輛前輪擺振的原因之一是()。)排列。整體性能和耐久性。因此，正確答案是D,即鉚釘應(yīng)交錯(cuò)排列。73.下列關(guān)于辦事公道的做法，正確的是()。B、小官在處理問題時(shí)，總是偏袒他的表弟小胡C、公司經(jīng)理程總辦事總沒有標(biāo)準(zhǔn)，別人只要有反對(duì)，他立刻就改主意按照公司規(guī)定毅然將小王辭退答案：D解析：辦事公道是指在處理事情時(shí)，秉持公正、公平的原則，不偏袒任何一方，維護(hù)正義和公平。A選項(xiàng)中小鄭的做法過于武斷，沒有考慮到事情的具體情況，容易導(dǎo)致不公正的結(jié)果。B選項(xiàng)中小官的做法明顯是偏袒他的表弟，不符合辦事公道的原則。C選項(xiàng)中程總的做法缺乏原則性，容易受到他人的影響，也不符合辦事公道的要求。D選項(xiàng)中小李雖然是小王的親戚，但在發(fā)現(xiàn)小王拿回扣的行為后，按照公司規(guī)定將其辭退，這種做法體現(xiàn)了辦事公道的原則，維護(hù)了公司的利益和公平。因此，正確答案是D。74.可用汽缸壓力表，檢查汽缸壓力，來判斷是否由于()導(dǎo)致爆震。A、混合氣過稀B、混合氣過濃C、壓縮比過大D、壓縮比過小答案：C75.如下情況中，不會(huì)導(dǎo)致懸架機(jī)構(gòu)異響或輪胎異常磨損的是()。A、轉(zhuǎn)向助力泵漏油B、減振器失效C、鋼板彈簧斷裂C、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體內(nèi)有冷卻液滲漏77.柴油機(jī)統(tǒng)一式燃燒室結(jié)構(gòu)形式主要由w形燃燒室.球形燃燒室.()等三種。78.一般壓縮比較高的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)選用()的汽油。79.()用來吸收汽車空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑中的水分。80.汽車日常維護(hù)后，輪胎氣壓()。81.檢測(cè)排放時(shí)，取樣探頭插入排氣管的深度不小于()加接。82.根據(jù)配合的松緊程度，如果是具有間隙(包括最小間隙等于零)的配合稱之據(jù)配合面之間的間隙或過盈來定義的。間隙配合指的是配合面之間具有間隙(包括最小間隙等于零)的配合，這種配合允許部件之間有個(gè)定義，選項(xiàng)B“間隙配合”是正確的。83.制動(dòng)燈要求其燈光在夜間能明顯指示()以外。解析：根據(jù)《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，制動(dòng)燈要求其燈光在夜間能明顯指示100米以外。這是為了確保后車司機(jī)在足夠的距離內(nèi)發(fā)現(xiàn)前車的制動(dòng)情況，從而有足夠的時(shí)間做出反應(yīng)，避免追尾事故的發(fā)生。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。84.根據(jù)《汽車驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件》技術(shù)要求，圓錐主動(dòng)齒輪與突緣鍵槽的側(cè)A、0.10解析：《汽車驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件》中明確規(guī)定了圓錐主動(dòng)齒輪與突緣鍵槽的側(cè)隙標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定其不大于0.20mm,這是經(jīng)過大量實(shí)踐和研究得出的合理數(shù)據(jù)范圍，能保證驅(qū)動(dòng)橋的正常工作和性能，所以答案選B。85.液壓傳動(dòng)的特點(diǎn)有()。A、可與其他傳動(dòng)方式聯(lián)用，但不易實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離操縱和自動(dòng)控制B、可以在較大的速度范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速C、能迅速轉(zhuǎn)向、變速、傳動(dòng)準(zhǔn)確D、體積小、質(zhì)量小，零部件能自潤(rùn)滑，且維護(hù)、保養(yǎng)和排放方便答案：B86.冷卻液溫度傳感器()經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)和ECT.ECU輸送給組合儀表，由組合儀表經(jīng)過處理和計(jì)算后通過冷卻液溫度表顯示出來。電阻只是傳感器工作原理相關(guān)的一個(gè)屬性，不是直接輸送的。所以答87.()式機(jī)油泵在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上采用較多。D、葉片88.主缸總成耐壓性能要求，經(jīng)過()S,在制動(dòng)腔內(nèi)建立起最高工作壓力的130%,保持推桿位置不變，各部位應(yīng)無任何泄漏和異常現(xiàn)象。A、15±5觀察是否有異常，經(jīng)過大量實(shí)踐和研究，確定15±5秒這個(gè)89.應(yīng)盡量將車輛停在電子轉(zhuǎn)角盤和后滑板的中心，防止前輪()轉(zhuǎn)向測(cè)量時(shí)90.電磁離合器的功能是控制發(fā)動(dòng)機(jī)與()之間的動(dòng)力聯(lián)系。91.氧傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中氧的含量，向ECU輸入空燃比反饋信號(hào)，進(jìn)行噴油量的()。92.點(diǎn)火開關(guān)閉合，機(jī)油壓力()規(guī)定值時(shí)，油壓警告燈點(diǎn)亮。93.主減速器的調(diào)整，不包括()。遞給車輪，并降低轉(zhuǎn)速、增加扭矩。主減速器的調(diào)整94.發(fā)動(dòng)機(jī)變形將導(dǎo)致其與軸承孔軸線()的變化。95.柱式舉升器多為()。處理，以恢復(fù)其正確的形狀和尺寸。因此，正確答案是C。97.節(jié)氣門位置傳感器斷路會(huì)導(dǎo)致()。98.()發(fā)現(xiàn)了電磁感應(yīng)定律。上所述，正確答案是B,法拉第發(fā)現(xiàn)了電磁感應(yīng)定律。99.機(jī)械式轉(zhuǎn)向器的拆卸，拆下轉(zhuǎn)向搖臂夾緊螺栓前，先在轉(zhuǎn)向器搖臂潤(rùn)滑油、涂顯示劑、除銹都不是這個(gè)步驟的主要目的。故答案選C。100.屬于門鎖控制部分的有()。即選項(xiàng)A。101.不屬于汽車前照燈控制部件的是()。102.排氣背壓過高屬于()性故障，電控系統(tǒng)不記錄故障代碼。A、電子致的，比如催化器堵塞。但題目特別指出“電控系103.檢查葉輪是否卡滯，確定葉輪正常后，檢查葉輪與()是否存在干涉。104.轉(zhuǎn)向器的功用是()。105.在()上既可加工內(nèi)螺紋亦可加工外螺紋。106.下列關(guān)于汽車空調(diào)系統(tǒng)組成說法正確的是()。A、汽車空調(diào)系統(tǒng)主要由制冷裝置、暖風(fēng)裝置、通風(fēng)裝置、加濕裝置等組成B、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置是汽車空調(diào)系統(tǒng)的主要組成之一C、萬向傳動(dòng)裝置是汽車空調(diào)系統(tǒng)的主要組成之一組成107.機(jī)械轉(zhuǎn)向器總成拆裝，安裝轉(zhuǎn)向器前，要在轉(zhuǎn)向器的密封件上涂()。109.以下屬于凸輪軸軸承螺紋損傷的原因的是()。110.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)檢測(cè)要求，轉(zhuǎn)向搖臂的()應(yīng)無明顯扭曲。橋式硅整流電路中，每個(gè)二極管在一個(gè)周期內(nèi)會(huì)導(dǎo)通一半的時(shí)間，即1/2周期。流導(dǎo)通，每個(gè)二極管導(dǎo)通半個(gè)周期。所以，正確答案是A。112.以下哪個(gè)不是廢氣渦輪增壓器主要的組成部分?()113.機(jī)械制圖中，粗實(shí)線代表()。114.下列關(guān)于鉗工安全操作規(guī)程說法錯(cuò)誤的是()。115.四沖程柴油機(jī)在工作時(shí)，混合氣體是()的。117.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的()由活塞.活塞環(huán).活塞俏.連桿等機(jī)件組成。的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。對(duì)照選項(xiàng)，可以看出B選項(xiàng)“活塞連桿組”118.電磁離合器由皮帶輪、驅(qū)動(dòng)軸和()組成。驅(qū)動(dòng)軸以及產(chǎn)生磁場(chǎng)的部件組成。在選項(xiàng)中，殼體(A)和皮帶(B)并不是電磁119.百分表的表盤刻度一圈分為100格，當(dāng)測(cè)頭每移動(dòng)0.01mm時(shí)，大指針就偏120.()用于診斷發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸及進(jìn)排氣門的121.制動(dòng)控制閥的排氣閥門開度的大小，影響()。122.以下()不是汽車產(chǎn)品型號(hào)的組成部分。123.發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)主要由信號(hào)輸入裝置.().執(zhí)行器等組成。124.勞動(dòng)保護(hù)制度不包括()制度。125.汽車電動(dòng)刮水器由()驅(qū)動(dòng)。126.()起動(dòng)機(jī)由駕駛員旋動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)或按下起動(dòng)按鈕，直接參與控制或通過起解析：這道題考察的是對(duì)起動(dòng)機(jī)操縱方式的理解。在汽車的起動(dòng)系統(tǒng)中，電磁操縱式起動(dòng)機(jī)是通過駕駛員操作點(diǎn)火開關(guān)或起動(dòng)按鈕，來控制電磁閥的通斷，進(jìn)而控制起動(dòng)機(jī)電路的接通或切斷。這種方式是電磁操縱式的特點(diǎn)，與題目描述相符。因此，正確答案是A。127.全面質(zhì)量管理的基本工作方法中()階段指的是總結(jié)階段。A、答案：A128.汽車變速器修理技術(shù)要求，各齒輪的嚙合痕應(yīng)在輪齒嚙合面中部，且不小于129.提高職業(yè)道德修養(yǎng)的方法有學(xué)習(xí)職業(yè)道德知識(shí)、提高文化素養(yǎng)、提高精神境B、增強(qiáng)強(qiáng)制性C、增強(qiáng)自律性130.根據(jù)汽車底盤二級(jí)維護(hù)技術(shù)要求，()應(yīng)操縱靈活、不跳動(dòng)、無異響、無131.液壓系統(tǒng)中速度控制回路是通過控制介質(zhì)的流量來控制()運(yùn)動(dòng)速度的回132.現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用()的潤(rùn)滑方式。133.屬于汽車前照燈控制部件的是()。些部件都是汽車前照燈的控制部件，選項(xiàng)D“以上都是”是正確的。135.對(duì)于具有6個(gè)氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，()缸磨損最大。解析：這道題考察的是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損規(guī)律的理解。在多氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)中，由于工作條件和潤(rùn)滑情況的差異，不同氣缸的磨損程度會(huì)有所不同。通常情況下，第一缸由于承受啟動(dòng)、加速等高頻工作條件，磨損會(huì)相對(duì)較大。因此，對(duì)于具有6個(gè)氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，第一缸磨損最大是符合發(fā)動(dòng)機(jī)磨損規(guī)律的。136.將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)到()r/min,風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速開到最高檔，低壓側(cè)壓力應(yīng)為0.15~0.19MPa,在氣溫為30~35℃時(shí)，系統(tǒng)內(nèi)高壓側(cè)壓力應(yīng)為1.37~1.67MPa。137.以下屬于氣缸體螺紋損傷的原因的是()。A、裝配時(shí)螺栓沒有擰正B、異物碰撞C、工具使用不當(dāng)D、氣缸蓋過小138.用()檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸凸輪的輪廓變化，來判斷凸輪的磨損情況。139.車輪定位時(shí)，正確的前束角與車輪外傾角配合能夠減少車輛()的磨損。140.汽車傳動(dòng)系的功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給()。141.發(fā)動(dòng)機(jī)蓄電池點(diǎn)火系主要是由()組成。143.四輪定位安裝卡具時(shí)需要將卡頭臂黃色標(biāo)簽上的最長(zhǎng)刻度對(duì)準(zhǔn)相應(yīng)的()答案：C解析：在進(jìn)行四輪定位時(shí)，將卡頭臂黃色標(biāo)簽上的最長(zhǎng)刻度對(duì)準(zhǔn)相應(yīng)的鋼圈尺寸是為了確?？ň吣軌蛘_安裝并提供準(zhǔn)確的定位測(cè)量。如果安裝卡具時(shí)沒有對(duì)準(zhǔn)鋼圈尺寸，可能會(huì)導(dǎo)致定位不準(zhǔn)確和車輪問題。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。144.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比通常設(shè)計(jì)在()之間。解析：一般來說，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為了獲得較好的動(dòng)力性能和燃燒效率，其壓縮比會(huì)設(shè)計(jì)在一定范圍內(nèi)。壓縮比過低，熱效率低；壓縮比過高，容易產(chǎn)通過大量的實(shí)踐和研究，發(fā)現(xiàn)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比通常設(shè)計(jì)在9-11之間較為合適，在這個(gè)區(qū)間能較好地平衡各方面性能。所以答案選D。145.因磁脈沖式轉(zhuǎn)速傳感器的轉(zhuǎn)子有24個(gè)凸齒，故分電器軸轉(zhuǎn)一圈產(chǎn)生()個(gè)脈沖信號(hào)。答案：B146.燃油泵供油量在有燃油濾清器的情況下應(yīng)為()mL。147.檢查離合器分離點(diǎn)時(shí)，如果該距離不在規(guī)定范圍內(nèi)，不需檢查()。B、離合器踏板行程C、系統(tǒng)中是否有空氣D、離合器踏板高度解析：這道題考察的是對(duì)離合器分離點(diǎn)檢查的理解。離合器分離點(diǎn)不在規(guī)定范圍內(nèi)時(shí)，需要檢查離合器踏板行程、系統(tǒng)中是否有空氣以及離合器踏板高度，這些都是影響離合器分離點(diǎn)的關(guān)鍵因素。而膜片彈簧和壓盤的狀態(tài)，雖然對(duì)離合器的工作有影響，但不是在分離點(diǎn)不在規(guī)定范圍內(nèi)時(shí)首先需要檢查的，因此A選項(xiàng)是正確答案。148.()可導(dǎo)致發(fā)電機(jī)異響。括維修手冊(cè)和()等。150.檢查駐車制動(dòng)器時(shí)，制動(dòng)警告燈始終在()“咔噠”聲時(shí)響起。維修或更換。因此，在這種情況下，正確答案是一聲“咔噠”,即選項(xiàng)A。151.以下屬于職業(yè)道德的內(nèi)容的是()。152.主減速器的調(diào)整，在確保嚙合痕跡的前提下調(diào)整()。解析：主減速器在裝配時(shí)需要調(diào)整各項(xiàng)參數(shù)，當(dāng)確保了嚙合痕跡(即嚙合印痕)確保嚙合痕跡的前提下調(diào)整嚙合間隙，答案選C。153.轉(zhuǎn)向時(shí)通過轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)最終使裝在左、右()上的兩車輪同時(shí)偏轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)154.機(jī)械式轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向()機(jī)構(gòu)三部分組成。155.如果單向離合器拉下有困難，可用()()模式。B、診斷解析：這道題考察的是對(duì)LNG發(fā)動(dòng)機(jī)診斷流程的理解。在LNG發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)中，若需要檢查天然氣燃料計(jì)量閥并使其進(jìn)行動(dòng)作，通常需要使用診斷儀進(jìn)行操作。根據(jù)LNG發(fā)動(dòng)機(jī)診斷的常規(guī)流程，使計(jì)量閥進(jìn)行動(dòng)作通常是在“還原”模式下進(jìn)行的，這是為了測(cè)試和確認(rèn)計(jì)量閥的工作狀態(tài)。因此，正確答案是A,“還原”模157.使用高率放電計(jì)測(cè)量蓄電池兩極柱間電壓，測(cè)試時(shí)間為5-10s.負(fù)載電流為()A時(shí)，最小電壓不得低于9.6V。解析：高率放電計(jì)是一種用于測(cè)試蓄電池電量的工具，其工作原理是通過在短時(shí)間內(nèi)施加較大的負(fù)載電流，來測(cè)量蓄電池的端電壓。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，在使用高率放電計(jì)測(cè)量蓄電池時(shí)，負(fù)載電流應(yīng)為110A,測(cè)試時(shí)間為5-10s。在這種情況下，蓄電池的最小電壓不得低于9.6V。如果測(cè)試結(jié)果低于9.6V,則說明此，個(gè)車輪必須相互平行，并()與公共中心線。駛的穩(wěn)定性和方向控制的準(zhǔn)確性。因此，正確答案是C,即車輪必須與公共中心線垂直。159.增壓器故障會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足，其主要原因之一是()。160.以下不屬于凸輪軸變形的主要原因的是()。161.平行式轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與()轉(zhuǎn)向器配合使用。D、指銷式162.發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)后，若檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度為140℃以上，則說明冷卻液溫度傳感器存在哪種故障?()解析：答案解析：通常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)冷卻液的溫-110℃。如果檢測(cè)到冷卻液溫度為140℃以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出正常范圍，很可能是冷163.蓄電池液面過低報(bào)警燈開關(guān)的傳感器通常安裝在正極樁算起第()個(gè)單格164.()通過一條藍(lán)色軟管和制冷裝裝置的低壓側(cè)接口連接。的低壓側(cè)壓力，因此選項(xiàng)C是正確的。高壓表用于測(cè)量制冷系統(tǒng)的高壓側(cè)壓力，165.屬于汽車照明系統(tǒng)的是()。正確的。166.可變配氣相位和氣門升程電子控制系統(tǒng)(VTEC)采用的是通過()來控制不同工況下的性能。這個(gè)系統(tǒng)是通過電磁閥來控制氣門升程和配氣相位的變換的，因此正確答案是C,電磁閥。167.解放CA1091型汽車發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，在轉(zhuǎn)速不大于10r/min的條件下，電壓A、11解析：這道題考察的是對(duì)特定型號(hào)汽車發(fā)電機(jī)性能參數(shù)的掌握。解放CA1091型汽車發(fā)電機(jī)在空轉(zhuǎn)且轉(zhuǎn)速不大于10r/min的條件下，其輸出電壓是一個(gè)固定的技術(shù)規(guī)格。根據(jù)該型號(hào)汽車的技術(shù)手冊(cè)或相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)電壓值被設(shè)定為13V。因此，正確答案是C。168.()不是電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的組成部分。B、燃油系統(tǒng)D、控制系統(tǒng)解析：這道題考察的是對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)組成部分的理解。電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)主要由燃油系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)和控制系統(tǒng)等組成，它們共同協(xié)作以實(shí)現(xiàn)燃油的精確噴射和發(fā)動(dòng)機(jī)的高效運(yùn)行。而空調(diào)系統(tǒng)則是汽車上的另一個(gè)獨(dú)立系如果間隙過大，會(huì)影響傳動(dòng)性能和穩(wěn)定性。通常當(dāng)間隙超過0.30mm時(shí)，就可能170.在汽車空調(diào)系統(tǒng)中，()將系統(tǒng)的低壓側(cè)與高壓側(cè)分隔開。量最大的原因。所以答案選C。172.在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，如何正確理解愛崗敬業(yè)()。護(hù)螺紋，將()留在轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭上并轉(zhuǎn)上幾圈。174.電控燃油噴射(EFI)主要包括噴油量.噴射正時(shí).燃油停供和()的控制。解析：這道題考察的是電控燃油噴射(EFI)系統(tǒng)的主要控制內(nèi)要部件，其工作狀態(tài)直接影響到EFI系統(tǒng)的正常運(yùn)行。因此，EFI系統(tǒng)確實(shí)包括10A以上，表示充電電流()。D、等于0電流應(yīng)維持在一個(gè)合理的范圍內(nèi)。根據(jù)汽車電氣系統(tǒng)的常識(shí)，充電電流持續(xù)在1選項(xiàng)A正確。176.機(jī)油壓力調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)機(jī)油壓力，當(dāng)機(jī)油濾清堵塞時(shí)，()打開保證可靠供D、泄壓閥177.空氣流量傳感器是用來測(cè)量()的裝置。A、空氣量B、燃油量178.強(qiáng)化職業(yè)責(zé)任是()職業(yè)道德觀范的具體要求。答案：D179.動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器總成拆卸，拆卸前車輪后松開轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭螺母，用變速器B、必須先裝C、可以不拆答案：C解析：這道題考察的是對(duì)汽車動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器總成拆卸步驟的理解。在拆卸過程中，松開轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭螺母后，需要降低副梁，但關(guān)于副車架的拆卸，并不是必須的步驟。根據(jù)汽車維修的標(biāo)準(zhǔn)流程，副車架在此時(shí)可以不拆，因此選項(xiàng)C“可以不拆”是正確的。180.鼓式車輪制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)原件是()。A、制動(dòng)鼓B、制動(dòng)蹄C、摩擦片D、制動(dòng)鉗答案：A解析：鼓式車輪制動(dòng)器主要由旋轉(zhuǎn)部分、固定部分、促動(dòng)裝置和定位調(diào)整裝置組成。其中旋轉(zhuǎn)部分就是制動(dòng)鼓，制動(dòng)蹄、摩擦片等是固定部分，制動(dòng)鉗是盤式制動(dòng)器的部件。所以鼓式車輪制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)原件是制動(dòng)鼓，答案選A。181.汽車液壓助力轉(zhuǎn)向器技術(shù)要求，商用車型循環(huán)球式液壓阻力轉(zhuǎn)向器，不解體狀態(tài)下最大雜質(zhì)總量()mg。答案：D解析：答案解析：根據(jù)《QC/T529-2013汽車液壓助力轉(zhuǎn)向器技術(shù)條件與試驗(yàn)方法》的規(guī)定，商用車型循環(huán)球式液壓阻力轉(zhuǎn)向器不解體狀態(tài)下最大雜質(zhì)總量是50mg,故本體的正確答案是D。182.電磁操縱式控制電路分為增設(shè)繼電器控制和()兩種。A、電磁開關(guān)直接控制B、電磁閥控制C、離合器控制D、吸引線圈控制183.轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)形式有很多，目前應(yīng)用較廣泛的有()、齒輪齒條式、蝸桿指銷式三種。A、循環(huán)球式B、電動(dòng)式184.汽車制動(dòng)()將駕駛員或其他動(dòng)力源的作用力傳到制動(dòng)器。發(fā)出()聲。D、泄壓閥188.發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞的自凈溫度為()。B、400℃~500℃C、300℃~400℃D、200℃~300℃度通常位于500℃~700℃之間，這個(gè)溫度范圍有助于保持火花塞的清潔和正常189.硅整流交流發(fā)電機(jī)中改變輸出電壓大小的構(gòu)件是()。190.不是雨刷所有檔位均不工作故障原因()。191.用來檢測(cè)進(jìn)氣壓力的傳感器是()傳感器。C、有的共用，有的獨(dú)立D、都采用液壓傳動(dòng)裝置解析：這道題考察的是對(duì)車輪制動(dòng)式駐車制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的理解。車輪制動(dòng)式駐車制動(dòng)，作為一種安全裝置，在設(shè)計(jì)上需要確保其在駐車時(shí)能夠獨(dú)立工作，不依賴于行車制動(dòng)系統(tǒng)。因此，其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是相互獨(dú)立的裝置，這是為了保證在行車制動(dòng)系統(tǒng)失效時(shí)，駐車制動(dòng)仍然能夠有效工作，確保車輛安全。所以，正確答案是A。193.在汽車儀表電路中，專門設(shè)有燃油表和溫度表的()。B、電流表194.檢測(cè)電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力，單點(diǎn)噴射系統(tǒng)一般量程為()。答案：B195.輪胎充完氣用()涂抹氣門嘴、氣門芯、輪胎與輪輞密封處，檢查是否漏在有漏氣的部位時(shí)，會(huì)產(chǎn)生氣泡，從而便于發(fā)現(xiàn)漏氣點(diǎn)。因此，正確答案是A,肥皂水。196.硅油風(fēng)扇離合器以()為介質(zhì)來傳遞轉(zhuǎn)矩。197.充電完成后，應(yīng)先關(guān)閉()開關(guān)，再拆開蓄電池的連接線，并收放整齊。選項(xiàng)B是正確的答案。198.帶伸縮功能電動(dòng)后視鏡，由()控制伸縮電機(jī)工作，使兩個(gè)后視鏡整體回轉(zhuǎn)CU(電子控制單元)通常用于更復(fù)雜的系統(tǒng)控制，不是直接控制后視鏡伸縮；繼199.轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量符合規(guī)定是底盤()作業(yè)的技術(shù)要求。維護(hù)通常不包括對(duì)轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量的具體檢查和調(diào)整。因此，正確答案是A。200.下列不符合電工安全操作規(guī)程的是()。項(xiàng)B“禁止帶電作業(yè)”也是電工安全操作規(guī)程的一部分，帶電作202.企業(yè)文化的主要功能是()。203.灰鑄鐵的牌號(hào)為()。D選項(xiàng)“KTZ”為珠光體可鍛鑄鐵的牌號(hào)。而C選項(xiàng)“HT”表示灰鑄鐵。因此，選項(xiàng)C是正確答案。204.汽油機(jī)燃油供給系不包括()。答案：C205.()汽車主要采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系統(tǒng)的布置形式。統(tǒng)布置形式較為多樣；大型客運(yùn)汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)布置也有其他形式；電動(dòng)汽車則有其獨(dú)特的傳動(dòng)系統(tǒng)布置。因此，答案選C。206.發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸變形的主要形式是()。A、彎曲答案：A207.豐田卡羅拉型轎車點(diǎn)火提前角的檢測(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫至少()℃,油溫達(dá)到60℃。解析：根據(jù)豐田卡羅拉型轎車的使用手冊(cè)和維修技術(shù)規(guī)范，點(diǎn)火提前角的檢測(cè)需要在特定的工作條件下進(jìn)行。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫至少為80℃,油溫達(dá)到60℃。這是因?yàn)樵谶@個(gè)溫度范圍內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過程相對(duì)穩(wěn)定，可以更準(zhǔn)確地檢測(cè)點(diǎn)火提前角。如果水溫過低，燃燒不完全，可能導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果不準(zhǔn)確。因此，正確答案是D。208.節(jié)氣門位置傳感器用來檢測(cè)節(jié)氣門的()。209.下列說法中，不符合從業(yè)人員開拓創(chuàng)新要求的是()。210.當(dāng)座椅開關(guān)彈回時(shí)，兩個(gè)連接端子之間的電阻應(yīng)為()Q。若測(cè)量結(jié)果與B、無窮大解析：這道題考察的是對(duì)座椅開關(guān)電路狀態(tài)的理解。在座椅開關(guān)彈回(即開關(guān)處于斷開狀態(tài))時(shí)，兩個(gè)連接端子之間應(yīng)該是斷開的，因此電阻應(yīng)為無窮大。若測(cè)所以正確答案是B。211.汽車制動(dòng)系一般包括兩套獨(dú)立的制動(dòng)裝置，分別是行車制動(dòng)裝置和()。我們可以確定正確答案是C,即駐車制動(dòng)。212.車輛的傳動(dòng)系不包括()。214.下列不應(yīng)屬于汽車維修質(zhì)量管理方法的是()。215.汽車前、后車窗的結(jié)構(gòu)一般包括車門、()等解析：汽車前、后車窗的結(jié)構(gòu)通常包括以下幾個(gè)部分：-**車窗玻璃**:用于提供視野和阻擋外界環(huán)境。-**車門內(nèi)板**:作為車窗的安裝基礎(chǔ)和內(nèi)飾部分。-**車窗玻璃升降器電動(dòng)機(jī)**:提供動(dòng)力，使車窗能夠升降。-**車窗玻璃升降器**:將電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為車窗的上下運(yùn)動(dòng)。這些部件協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)車窗于車窗的操作順暢性和可靠性至關(guān)重要。因此，答案選D。216.進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器()檢測(cè)進(jìn)氣量?？赡艿脑蛴?)。氣，這通常表示熱量正在從某個(gè)地方泄漏到空調(diào)系統(tǒng)中。選項(xiàng)A和D都可能導(dǎo)致218.氣門導(dǎo)管與承孔的配合過盈量一般為()mm。A、10±5答案：D解析：氣門導(dǎo)管與承孔的配合需要有一定的過盈量，以保證氣門導(dǎo)管在工作過程中不會(huì)松動(dòng)或脫落。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)驗(yàn)，過盈量一般在0.02～0.06mm之間。如果過盈量過小，氣門導(dǎo)管可能會(huì)松動(dòng)，導(dǎo)致氣門運(yùn)動(dòng)不穩(wěn)定，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能；如果過盈量過大，可能會(huì)導(dǎo)致氣門導(dǎo)管安裝困難，甚至損壞承孔。因此，選項(xiàng)D是正確的答案。219.液壓動(dòng)力齒輪齒條式轉(zhuǎn)向系的動(dòng)力若是在動(dòng)力缸堵頭泄露，則下列說法正確A、左轉(zhuǎn)向動(dòng)力降低B、右轉(zhuǎn)向動(dòng)力降低C、左右轉(zhuǎn)向均下降D、不確定答案：B解析：在液壓動(dòng)力齒輪齒條式轉(zhuǎn)向系中，動(dòng)力缸是提供轉(zhuǎn)向助力的關(guān)鍵部件之一。當(dāng)動(dòng)力缸的堵頭泄露時(shí)，會(huì)導(dǎo)致液壓油泄漏，從而降低轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的壓力和助力效果。由于動(dòng)力缸的泄漏主要發(fā)生在右側(cè)，因此右側(cè)的轉(zhuǎn)向動(dòng)力會(huì)受到更大的影響，而左側(cè)的轉(zhuǎn)向動(dòng)力可能相對(duì)較少受到影響。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。220.主缸總成耐壓性能要求，經(jīng)過()S,在制動(dòng)腔內(nèi)建立起最高工作壓力的130%,保持推桿位置不變，各部位應(yīng)無任何泄漏和異?，F(xiàn)象。221.在()狀況時(shí)，自動(dòng)空調(diào)電腦則切斷壓縮機(jī)電磁離合器的電流。222.滾動(dòng)軸承的代號(hào)由基本代號(hào)及后置代號(hào)組成，其中基本代號(hào)表示()。案是選項(xiàng)A。223.在測(cè)功機(jī)上測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)功率，能直接測(cè)量到的是()。而不是功率或負(fù)荷。因此，正確答案是C。224.發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震的原因是()。低意味著燃料抗爆性能差，更容易引發(fā)爆震。因此，選項(xiàng)B“辛烷值225.膜片彈簧式離合器采用()作為壓緊元件。226.發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元(ECU)根據(jù)各個(gè)傳感器的信息，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的()。227.滾動(dòng)軸承分為向心軸承和()。228.每個(gè)車窗安裝有一個(gè)(),通過開關(guān)控制其電流方向以實(shí)現(xiàn)玻璃的升降。229.傳動(dòng)系統(tǒng)組成，由離合器、變速器()等組成。成部分的介紹，可知答案是選項(xiàng)B。230.汽車主減速器主動(dòng)錐齒輪軸承()會(huì)導(dǎo)致后橋異響，并伴隨后橋殼溫度升高。231.檢查制動(dòng)鼓時(shí)，用()測(cè)量，制動(dòng)鼓內(nèi)圓面的圓度誤差不得超過規(guī)定值。233.損壞的外部等速萬向節(jié)通常會(huì)在()情況下產(chǎn)生噪聲。234.普通車型常用的增壓系統(tǒng)是()。235.安裝變速器蓋時(shí)，各齒輪和撥叉均應(yīng)處于()位置。B、空擋1.()調(diào)整喇叭音量調(diào)整螺釘，通過改變觸電壓力調(diào)整電流大小，電流越大，音2.()尊重是平等待人的精髓。3.()采用12V整體電池式高率放電計(jì)檢測(cè)蓄電池電壓時(shí)，若電壓穩(wěn)定在11.6~4.()發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)的作用主要是用來密封活塞與汽缸之間的間隙，防止竄氣。5.()若電控發(fā)動(dòng)機(jī)爆震傳感器失效，則ECU將點(diǎn)火提前角固定在一適當(dāng)值。6.()所有的汽車診斷儀都配備外置測(cè)試卡。7.()標(biāo)有“220V40W”的燈泡，其中220V是指交流電壓的最大值。8.()調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)燒蝕或有油污，可導(dǎo)致充電電流不穩(wěn)故障。9.()車門通過鉸鏈安裝在車身殼體上，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，是保證車身的使用性能的10.()普通螺紋就是普通細(xì)牙螺紋。11.()承載式車身一般懸置于車架上，用剛性元件聯(lián)接。12.()對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體進(jìn)行水壓試驗(yàn)時(shí)的壓力，未修補(bǔ)的汽缸體為400～500kPa,已修補(bǔ)的為300～400kPa。解析：答案解析：對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體進(jìn)行水壓試驗(yàn)時(shí)，未修補(bǔ)的汽缸體壓力應(yīng)為300～400kPa,已修補(bǔ)的應(yīng)為200～300kPa13.()車輪外傾的作用之一是提高前輪行駛的安全性。14.()活塞環(huán)拆裝鉗是一種專門用于拆裝活塞環(huán)的工具。15.()汽車在進(jìn)行二級(jí)維護(hù)之前不必進(jìn)行檢測(cè)。A、正確16.()汽車萬向傳動(dòng)裝置一般由萬向節(jié)、傳動(dòng)軸和中間支承組成。17.()臺(tái)虎鉗的絲杠、螺母及其活動(dòng)表面都要經(jīng)常加潤(rùn)滑油，并保持清潔。18.()起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與止推環(huán)之間的間隙調(diào)整失準(zhǔn)，起動(dòng)時(shí)會(huì)打齒。A、正確19.()柴油機(jī)轉(zhuǎn)速降低，供油提前角應(yīng)相應(yīng)減小。20.()《產(chǎn)品質(zhì)量法》規(guī)定，產(chǎn)品缺陷損害賠償?shù)脑V訟時(shí)效為1年。解析：答案解析：《產(chǎn)品質(zhì)量法》規(guī)定，產(chǎn)品缺陷損害賠償?shù)脑V訟時(shí)效為2年，而非1年。訴訟時(shí)效是指權(quán)利人在法定期間內(nèi)不21.()“愛崗”不一定要“敬業(yè)”,因?yàn)椤熬礃I(yè)”是精神需求。相成，沒有"愛崗"的情感基礎(chǔ)，很難達(dá)到"敬業(yè)"的精22.()在使用萬用表前，需要進(jìn)行調(diào)零。23.()汽車維修作業(yè)生產(chǎn)技術(shù)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)是相應(yīng)的竣工出廠技術(shù)條件。24.()膨脹罐是為潤(rùn)滑液提供一個(gè)膨脹空間。25.()每次接通汽車起動(dòng)機(jī)的時(shí)間不得超過5s。26.()汽車發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀只能檢測(cè)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。27.()試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，不得在車下工作。28.()新修發(fā)動(dòng)機(jī)通過磨合可延長(zhǎng)其使用壽命。A、正確答案：A29.()汽車行駛中充電指示燈點(diǎn)亮表示蓄電池處在充電狀態(tài)。30.()進(jìn)行斷火試驗(yàn)異響無明顯變化，用一金屬棒觸于正時(shí)齒輪蓋上察聽，當(dāng)突然加速時(shí)異響明顯，若是呼嘯聲，則為間隙過大造成的。B、錯(cuò)誤答案：B解析：答案解析：僅通過斷火試驗(yàn)無明顯變化和用金屬棒觸聽及加速時(shí)的異響情況，不能直接確定就是間隙過大造成的。還可能有其他原因?qū)е逻@樣的現(xiàn)象，比如齒輪磨損等，需要綜合多種因素和更專業(yè)的檢測(cè)來準(zhǔn)確判斷。31.()當(dāng)快要鏨削到工件盡頭時(shí)，為避免工件邊緣崩裂，應(yīng)將工件調(diào)頭，從另一端鏨去多余部分。A、正確B、錯(cuò)誤32.()點(diǎn)火正時(shí)槍(燈)只能檢測(cè)汽油機(jī)點(diǎn)火提前角。解析：點(diǎn)火正時(shí)槍(燈)不僅可以檢測(cè)汽油機(jī)的點(diǎn)火提前角，還可以檢測(cè)柴油機(jī)33.()看零件圖的配合尺寸，除了要看尺寸數(shù)字以外，還要看配合代號(hào)。A、正確34.()現(xiàn)代中高檔轎車為實(shí)現(xiàn)風(fēng)速的自動(dòng)控制，風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速一般由電控模塊通35.()百分表作為精密量具在測(cè)量時(shí)，能直接讀出被測(cè)工件的實(shí)際尺寸大小。36.()常用的鏨子有扁鏨、尖鏨、油槽鏨和圓口鏨四種。37.()車輪外傾的作用之一是提高前輪行駛的安全性。38.()上海桑塔納冷卻風(fēng)扇使用的是電動(dòng)風(fēng)扇。39.()電磁開關(guān)觸電、接觸盤平面應(yīng)清潔、無燒損，輕微燒損可用刀刮，嚴(yán)重40.()在電路圖中，代表常閉觸點(diǎn)。41.()剖視圖按剖切范圍的大小，可分為全剖視、半剖視和局部剖視圖。42.()胎面是輪胎的外表面，可分為胎冠、胎側(cè)和胎肩三部分。43.()在使用萬用表前，需要進(jìn)行調(diào)零。44.()發(fā)電機(jī)風(fēng)扇用于在發(fā)電機(jī)工作時(shí)，強(qiáng)制進(jìn)行抽風(fēng)冷卻。45.()方向閥分為單向閥和換向閥兩種。46.()如空調(diào)壓縮機(jī)出現(xiàn)異響，需檢查壓板與皮帶輪端面的間隙大小。答案：A解析：當(dāng)空調(diào)壓縮機(jī)出現(xiàn)異響時(shí)，確實(shí)需要檢查壓板與皮帶輪端面的間隙大小。因?yàn)殚g隙過大會(huì)導(dǎo)致皮帶在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)和異響，間隙過小則可能導(dǎo)致皮帶磨損過快。因此，通過調(diào)整間隙大小可以有效解決異響問題。47.()進(jìn)行輪胎動(dòng)平衡時(shí)，必須先排出輪胎中的空氣。解析：進(jìn)行輪胎動(dòng)平衡時(shí)，目的是調(diào)整輪胎與輪軸之間的質(zhì)量分布，使輪胎在旋轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到平衡，減少振動(dòng)和磨損。此過程與輪胎中的空氣量無關(guān)，因此無需排出輪胎中的空氣。48.()堅(jiān)持辦事公道，必須做到堅(jiān)持真理、光明磊落。49.()胎面是輪胎的外表面，可分為胎冠、胎側(cè)和胎肩三部分。A、正確50.()自診斷系統(tǒng)只在有故障產(chǎn)生時(shí)工作。51.()表面粗糙度對(duì)零件的耐磨性、抗疲勞強(qiáng)度、配合性質(zhì)和抗腐蝕性等都沒有影響。52.()發(fā)電機(jī)風(fēng)扇用于在發(fā)電機(jī)工作時(shí)，強(qiáng)制進(jìn)行抽風(fēng)冷卻。53.()誠實(shí)守信，要視不同的情況而對(duì)待，否則自己無利可得。A、正確54.()液壓傳動(dòng)的工作介質(zhì)是油液。55.()氣門彈簧座脫落會(huì)導(dǎo)致氣門異響。解析：氣門彈簧座是用來支撐氣門彈簧的，如果氣門彈簧座脫落，氣門彈簧就無法正常工作，導(dǎo)致氣門無法正常關(guān)閉和開啟，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)發(fā)56.GB/T8028-94《汽油機(jī)機(jī)油換油指標(biāo)》規(guī)定：L-EQC水分含量大于0.2%。答案：B量應(yīng)不大于0.2%。57.轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量符合規(guī)定，轉(zhuǎn)向輕便、靈活、無卡滯和漏油現(xiàn)象。解析：轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量符合規(guī)定，轉(zhuǎn)向輕便、靈活、無卡滯和漏油現(xiàn)象是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)正常工作的基本要求。58.一個(gè)完整的米制螺紋標(biāo)記應(yīng)該包括表示螺紋特征的螺紋種類代號(hào)、螺紋的尺寸和螺紋的精度。解析：二級(jí)維護(hù)前應(yīng)進(jìn)行進(jìn)廠檢測(cè)，依據(jù)進(jìn)廠檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行65.空燃比小于15的混合氣稱為濃混合氣。解析：這道題是正確的，因?yàn)殡姶烹x合器確實(shí)會(huì)受到溫控器、壓力控制器、車速器及電源開關(guān)等元件的控制。67.在滿足零件表面功能要求的情況下，盡量選用較大的表面粗糙度數(shù)值。A、正確解析：在滿足零件表面功能要求的情況下，確實(shí)應(yīng)盡量選用較大的表面粗糙度數(shù)值，以降低加工難度和成本。68.液壓傳動(dòng)的工作原理是：以液壓油作為工作介質(zhì)，依靠密閉的容積變化來傳遞運(yùn)動(dòng)，依靠液壓油內(nèi)部的摩擦力來傳遞動(dòng)力。A、正確解析：依靠液壓油內(nèi)部的壓力來傳遞動(dòng)力。69.二級(jí)維護(hù)作業(yè)應(yīng)檢查制動(dòng)鉗安裝牢固、無油液泄漏、導(dǎo)向銷長(zhǎng)度。A、正確解析：答案解析：二級(jí)維護(hù)作業(yè)主要是對(duì)汽車進(jìn)行較為全面的檢查、調(diào)整和清潔但也有少數(shù)機(jī)油是適用于汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的通用機(jī)油?！?9.同一活塞環(huán)上漏光弧長(zhǎng)所對(duì)應(yīng)的圓心角總和不超過30°。3規(guī)定，這是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)制動(dòng)蹄摩擦片的要求。A、正確提前角為18.5°。解析：排氣門提前角為40°~44°。A、正確答案：B解析：獨(dú)立式燃燒式供暖系統(tǒng)熱容量相對(duì)較小，其熱效率通常在60%至80%之間，很少能達(dá)到70%。86.職業(yè)道德是個(gè)人獲得事業(yè)成功的重要條件。A、正確答案：A87.旅游客車、校車和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車的轉(zhuǎn)向輪不得裝用翻新的輪胎。A、正確88.違反《產(chǎn)品質(zhì)量管理法》的行為需要被追究民事責(zé)任、行政責(zé)任。答案：A解析：此題正確，因?yàn)檫`反《產(chǎn)品質(zhì)量管理法》確實(shí)需要承擔(dān)民事責(zé)任和行政責(zé)任，嚴(yán)重情況下還可能涉及刑事責(zé)任。89.主減速器主、從動(dòng)錐齒輪正確的嚙合印痕是齒長(zhǎng)方向偏向小端，齒高方向偏向A、正確答案：A解析：答案解析：主減速器主、從動(dòng)錐齒輪在正確嚙合時(shí)，通常會(huì)在齒長(zhǎng)方向偏向小端、齒高方向偏向頂端形成特定的嚙合印痕，這是符合其工作原理和設(shè)計(jì)要求的，這樣有利于保證良好的傳動(dòng)效果和嚙合質(zhì)量。90.檢查制動(dòng)摩擦片與制動(dòng)盤間隙要符合規(guī)定。答案：A91.更換車燈應(yīng)用螺釘旋具將卡子上部按下去的同時(shí)，向外拉散熱器罩，卸下車燈。92.二級(jí)維護(hù)竣工驗(yàn)收懸架，要求空氣彈簧無泄漏，外觀無損答案：A解析：二級(jí)維護(hù)竣工驗(yàn)收懸架時(shí)，確實(shí)要求空氣彈簧無泄漏，外觀無損傷，這是確保車輛安全行駛的重要標(biāo)準(zhǔn)。需修正，題目描述準(zhǔn)確。電流流過導(dǎo)體時(shí)確實(shí)會(huì)產(chǎn)生電功。94.摩擦片磨損量超過原廠技術(shù)要求或磨損到距鉚釘頭0.5mm時(shí)，應(yīng)更換制動(dòng)蹄95.起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪與止推墊之間的間隙應(yīng)為1~2mm。答案：B解析：答案解析：起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪與止推墊之間的間隙通常為0.5～1mm左右，而不是1～2mm,過大或過小的間隙都會(huì)影響起動(dòng)機(jī)的正常工作。96.在汽車維修質(zhì)量管理中，控制圖被用來反映汽車在使用維修過程中的動(dòng)態(tài)。97.曲