深圳市《城市地下道路工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》報(bào)批稿

深圳市工程建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)SJG

SJG-XXX–2023

城市地下道路工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

Designstandardforurbanundergroundroad

engineering

2023-XX-XX發(fā)布2023-XX-XX實(shí)施

深圳市住房和建設(shè)局發(fā)布

1總則

1.0.1為適應(yīng)深圳市城市建設(shè)和發(fā)展的需要，規(guī)范城市地下道路工程設(shè)計(jì)，統(tǒng)一全市城市地下道路工

程設(shè)計(jì)主要技術(shù)指標(biāo)，提高精細(xì)化設(shè)計(jì)水平，制定本標(biāo)準(zhǔn)。

1.0.2本標(biāo)準(zhǔn)適用于新建和改擴(kuò)建的城市地下道路工程設(shè)計(jì)，包括人行及非機(jī)動(dòng)車的專用地下道路。

1.0.3城市地下道路工程設(shè)計(jì)應(yīng)遵循安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理、低碳環(huán)保、以人為本、可持續(xù)發(fā)展的原則。

1.0.4本標(biāo)準(zhǔn)未規(guī)定的相關(guān)內(nèi)容，應(yīng)符合國(guó)家、行業(yè)及深圳市現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

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2術(shù)語(yǔ)和符號(hào)

2.1術(shù)語(yǔ)

2.1.1城市地下道路urbanundergroundroad

城市地表以下供機(jī)動(dòng)車或兼有非機(jī)動(dòng)車、行人通行的城市道路。

2.1.2建筑限界buildingclearance

限定機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車或行人通行的空間，即為地下道路內(nèi)任何設(shè)施設(shè)置均不得侵入的輪廓線。

2.1.3地下道路凈空斷面tunnelcross-section

路面之上地下道路襯砌內(nèi)輪廓線所包含的空間的橫斷面。

2.1.4緊急停車帶emergencyparkingarea

地下道路內(nèi)供故障車輛檢修或等待救援的停車區(qū)域。

2.1.5車行橫通道crossforvehiclepassing

緊急情況下供救援車輛或人員出入的通道。

2.1.6人行橫通道crossforpedestrianpassing

緊急情況下供人員逃生或救援人員出入的通道。

2.1.7出入口entranceandexit

在地下道路主線上設(shè)置的供車輛駛出或駛?cè)氲叵碌缆分骶€的單向交通路口，一般通過(guò)匝道與銜接

道路連接。

2.1.8設(shè)計(jì)使用年限designworkinglife

設(shè)計(jì)規(guī)定的結(jié)構(gòu)或構(gòu)件不需要進(jìn)行大修即可按其預(yù)定目的使用的時(shí)期。

2.1.9通行能力trafficcapacity

通行能力是指在一定的道路和交通條件下，單位時(shí)間內(nèi)道路上某一路段通過(guò)某一斷面的最大交通

流率。

2.1.10總體設(shè)計(jì)generaldesign

為系統(tǒng)、全面地協(xié)調(diào)道路工程項(xiàng)目外部和內(nèi)部各專業(yè)間的關(guān)系，確定本項(xiàng)目及其各分項(xiàng)的技術(shù)標(biāo)

準(zhǔn)、建設(shè)規(guī)模、主要技術(shù)指標(biāo)和設(shè)計(jì)方案，完成城市地下道路工程建設(shè)項(xiàng)目各階段的總體目標(biāo)而進(jìn)行

的設(shè)計(jì)。

2.1.11停車視距stoppingsightdistance

汽車行駛時(shí)，駕駛?cè)藛T自看到前方障礙物時(shí)起，至達(dá)到障礙物前安全停車止，所需的最短行車距

離。

2.1.12地下道路工程信息模型Undergroundroadengineeringinformationmodeling，BIMforUnderground

roadengineering

在地下道路工程全生命期內(nèi)，對(duì)其物理和功能特性進(jìn)行數(shù)字化表達(dá)，并依此規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、

運(yùn)維的過(guò)程和結(jié)果的總稱，簡(jiǎn)稱模型。

2.1.13結(jié)構(gòu)耐久性structuredurability

在預(yù)定的環(huán)境作用和預(yù)期的維修與使用條件下，結(jié)構(gòu)及其構(gòu)件在規(guī)定期限內(nèi)維持其所需最基本適

用性和安全性的能力。

2

2.1.14地下道路防水tunnelwaterproofing

為保障地下道路運(yùn)營(yíng)安全、設(shè)備正常使用、結(jié)構(gòu)耐久性及美觀而采取的防止地下水向洞內(nèi)滲流的

措施，一般可分為襯砌防水系統(tǒng)與路面防水系統(tǒng)。

2.1.15地下道路排水tunneldrainagesystem

將地下道路內(nèi)或襯砌背后積水排出洞外的措施，一般可分為襯砌排水系統(tǒng)、路面排水系統(tǒng)及路基

排水系統(tǒng)。

2.1.16管片segment

地下道路預(yù)制襯砌環(huán)的基本單元，管片的類型有鋼筋混凝土管片、纖維混凝土管片、鋼管片、鑄

鐵管片、復(fù)合管片等。

2.1.17整體式襯砌monolithiclining

地下道路開(kāi)挖后直接用模筑混凝土或砌體修建襯砌的地下道路支護(hù)形式。

2.1.18復(fù)合式襯砌compositelining

由噴錨初期支護(hù)和模筑混凝土二次支護(hù)構(gòu)成的地下道路支護(hù)形式。

2.1.19節(jié)段segment

管節(jié)沿縱向劃分的預(yù)制單元。

2.1.20管節(jié)element

指經(jīng)預(yù)制、浮運(yùn)、沉放的沉管地下道路的完整單元。一個(gè)管節(jié)可以是一個(gè)整體或由多個(gè)節(jié)段組成。

2.1.21干塢drydock

為預(yù)制沉管地下道路的管節(jié)而設(shè)置的專用場(chǎng)地。

2.1.22最終接頭closureorfinaljoint

最后一節(jié)沉放管節(jié)與之前沉放或現(xiàn)澆管節(jié)之間的部分，-般在現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)干作業(yè)或者水下作業(yè)澆筑完

成。

2.1.23GINA止水帶GINAwaterstop

安裝于管節(jié)接頭處，通過(guò)水力壓接形成的第一道防水構(gòu)造的壓縮式防水專用橡膠制品。

2.1.24Ω止水帶OMEGAwaterstop

安裝于管節(jié)接頭或節(jié)段接頭處，通過(guò)內(nèi)貼形成的第二道可更換式防水專用橡膠制品。

2.1.25動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)dynamicdesign

在地下道路施工過(guò)程中，根據(jù)地質(zhì)條件變化情況及時(shí)調(diào)整開(kāi)挖方法或支護(hù)參數(shù)的一種處置方法。

2.1.26氯離子擴(kuò)散系數(shù)Cl-diffusioncoefficient

表示氯離子借助混凝土中的毛細(xì)孔孔壁吸附水從高濃度區(qū)向低濃度區(qū)擴(kuò)散性的參數(shù)。

2.1.27耐火極限fireresistancelimit

在地下道路耐火試驗(yàn)條件下，建筑構(gòu)件、配件或結(jié)構(gòu)從受到火的作用時(shí)起，到失去穩(wěn)定性、完整

性或隔熱性的這段時(shí)間。

2.1.28縱向通風(fēng)longitudinalventilation

通風(fēng)氣流在行車空間沿地下道路縱向的流動(dòng)。

2.1.29半橫向通風(fēng)semi-transverseventilation

通風(fēng)氣流在行車空間沿垂直于地下道路縱向（橫向）進(jìn)入（或排出）、沿地下道路縱向排出（或

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進(jìn)入）的流動(dòng)。

2.1.30重點(diǎn)排煙concentratedsmokeextraction

在地下道路縱向設(shè)置專用排煙風(fēng)道，并設(shè)置一定數(shù)量的排煙口?；馂?zāi)時(shí)，遠(yuǎn)程控制火源附近的排

煙口開(kāi)啟，將煙氣快速有效地排出行車空間。

2.1.31應(yīng)急照明emergencylighting

在地下道路的正常照明電源失效時(shí)而啟動(dòng)的照明，并供人員疏散和保障安全的照明。應(yīng)急照明包

括疏散指示照明、安全照明、備用照明。

2.1.32加強(qiáng)照明intensivelighting

為了降低車輛進(jìn)出地下道路時(shí)所產(chǎn)生的“黑洞效應(yīng)”、“白洞效應(yīng)”所設(shè)置的附加照明。

2.1.33附屬設(shè)施

地下道路的附屬設(shè)施指為了滿足使用功能或防災(zāi)而設(shè)置的通風(fēng)機(jī)房、地面風(fēng)亭、風(fēng)塔、變配電所、

消防泵房、雨水泵房、廢水泵房、管線、人行橫洞、車行橫洞、避險(xiǎn)設(shè)施、標(biāo)志、標(biāo)線、標(biāo)牌等。

2.1.34高精度定位設(shè)施

通過(guò)北斗地基增強(qiáng)、5G等技術(shù)手段，向覆蓋范圍內(nèi)用戶提供動(dòng)態(tài)亞米級(jí)以上高精度定位服務(wù)的路

側(cè)設(shè)施。

2.2符號(hào)

E——建筑限界頂角寬度；

h——緣石外露高度；

hb——防撞設(shè)施高度；

H——建筑限界頂角高度；

Hc——機(jī)動(dòng)車車行道最小凈高；

Hp——檢修道或人行道最小凈高；

Wc——機(jī)動(dòng)車道的車行道寬度；

Wj——檢修道寬度；

Wl——側(cè)向凈寬；

Wmc——路緣帶寬度；

Wp——人行道寬度；

Wpb——非機(jī)動(dòng)車道的路面寬度；

Wpc——機(jī)動(dòng)車道路面寬度；

Wsc——安全帶寬度；

Hb——管節(jié)干舷(m)；

Ws——管節(jié)自重（kN）；

B——管節(jié)設(shè)計(jì)寬度(m)；

Wf——舾裝件重量（kN）；

L——管節(jié)實(shí)際預(yù)制長(zhǎng)度（m）；

4

3

γw——水體重度（kN/m）；

MG——定傾高度（m）；

J——浮運(yùn)時(shí)管節(jié)對(duì)通過(guò)重心鉛垂線的慣性矩（m4）；

4

Jw——浮運(yùn)時(shí)管節(jié)內(nèi)壓載水箱中水體對(duì)自身重心鉛垂線的慣性矩（m）；

V——管節(jié)排水體積（m3）；

GF——管節(jié)浮心至管節(jié)重心間的距離（m）。

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3基本規(guī)定

3.1一般規(guī)定

3.1.1城市地下道路的等級(jí)、設(shè)計(jì)速度應(yīng)與所屬道路等級(jí)一致尚應(yīng)符合國(guó)家、行業(yè)有關(guān)規(guī)范。

3.1.2城市地下道路設(shè)計(jì)應(yīng)符合國(guó)家環(huán)保政策、法規(guī)，注重環(huán)境保護(hù)和資源節(jié)約，應(yīng)在滿足安全、經(jīng)濟(jì)、

可靠的原則下，地下道路平縱指標(biāo)應(yīng)均衡，宜采用較高的平縱技術(shù)指標(biāo)；宜選用高效、低能耗的設(shè)備。

3.1.3城市地下道路穿越鐵路、城市軌道交通、飲蓄水工程、供水工程、重要管線等地下障礙物或江河

湖海時(shí)，結(jié)構(gòu)凈距應(yīng)滿足相應(yīng)的安全保護(hù)距離和規(guī)定，條件受限時(shí)應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)安全論證。

3.1.4工程總平面、配套用房、安全運(yùn)營(yíng)管理的設(shè)置應(yīng)滿足地下道路正常運(yùn)營(yíng)、管理維護(hù)和防護(hù)救援的

需要。

3.1.5新建人行地下通道應(yīng)設(shè)置垂直電梯，其它無(wú)障礙設(shè)施的設(shè)置應(yīng)符合現(xiàn)行《無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》

（GB50763）的規(guī)定。

3.1.6人行地下通道內(nèi)可適度設(shè)置廣告設(shè)施，廣告設(shè)施不得侵占通行凈寬和凈高。

3.1.7人行地下通道內(nèi)通風(fēng)設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮主通道連續(xù)長(zhǎng)度、出入口形式、埋深、人流量、氣候條件等

因素。

3.1.8人行地下通道內(nèi)宜設(shè)置手機(jī)信號(hào)及電臺(tái)信號(hào)增強(qiáng)設(shè)備。

3.2地下道路分類

3.2.1城市地下道路根據(jù)服務(wù)對(duì)象可分為機(jī)動(dòng)車專用地下道路、機(jī)動(dòng)車與人行非機(jī)動(dòng)車共用地下道路、

人行和非機(jī)動(dòng)車地下道路。

3.2.2城市地下道路根據(jù)服務(wù)車型可分為混行車地下道路和小客車專用地下道路。

3.2.3城市地下道路可按主線封閉段長(zhǎng)度分為4類，并應(yīng)符合下表的規(guī)定：

表3.2.3城市地下道路分類

分類特長(zhǎng)距離地下道路長(zhǎng)距離地下道路中等距離地下道路短距離地下道路

長(zhǎng)度L（m）L>30003000≥L>10001000≥L>500L≤500

3.2.4城市地下道路可根據(jù)主線封閉段長(zhǎng)度及交通情況，按防火設(shè)計(jì)要求分為4類，并應(yīng)符合下表的規(guī)

定。

表3.2.4城市地下道路防火設(shè)計(jì)分類

一類二類三類四類

用途

地下道路封閉段長(zhǎng)度L(m)

可通行危險(xiǎn)化學(xué)品等機(jī)

L>1500500<L≤1500L≤500——

動(dòng)車

僅限通行非危險(xiǎn)化學(xué)品

L>30001500<L≤3000500＜L≤1500L≤500

等機(jī)動(dòng)車

僅限人行或通行非機(jī)動(dòng)

————L>1500L≤1500

車

注：L為主線封閉段長(zhǎng)度（m）。

3.3設(shè)計(jì)原則

3.3.1地下道路應(yīng)進(jìn)行總體設(shè)計(jì)，總體設(shè)計(jì)貫穿于設(shè)計(jì)的各個(gè)階段，應(yīng)系統(tǒng)、全面地協(xié)調(diào)地下道路外部

與內(nèi)部各專業(yè)間的關(guān)系，確定地下道路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)規(guī)模、主要技術(shù)指標(biāo)和設(shè)計(jì)方案，并應(yīng)符合

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安全、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的原則。

3.3.2地下道路設(shè)計(jì)應(yīng)符合城市總體規(guī)劃，與城市路網(wǎng)規(guī)劃、區(qū)域路網(wǎng)規(guī)劃、區(qū)域地下空間規(guī)劃合理銜

接，處理好與城市空間環(huán)境、地面道路、軌道交通設(shè)施、綜合管廊、市政管線等設(shè)施關(guān)系，合理、集

約利用地下空間。

3.3.3城市地下道路設(shè)計(jì)應(yīng)符合國(guó)家環(huán)保政策、法規(guī)，注重環(huán)境保護(hù)和資源節(jié)約，對(duì)通風(fēng)和照明等能耗

較大的設(shè)備宜采取全面的節(jié)能設(shè)計(jì)。

3.3.4地下道路應(yīng)做好出入口位置、間距和形式的綜合設(shè)計(jì)及出入口交通組織，協(xié)調(diào)與地面交通的銜接，

保證地下道路主線車流穩(wěn)定、分合流處行車安全，進(jìn)出交通有序，與周邊路網(wǎng)銜接順暢。

3.3.5多點(diǎn)進(jìn)出的城市地下道路出入口布置，在交通組織上應(yīng)符合以下原則：

1與沿線地區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃布局相適應(yīng)，銜接骨干路網(wǎng)；

2服務(wù)重點(diǎn)區(qū)域的到發(fā)交通；

3充分考慮銜接的地面道路疏解能力；

4城市地下道路的出入口位置應(yīng)保持統(tǒng)一。

3.3.6城市地下道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)應(yīng)加強(qiáng)安全行車引導(dǎo)，應(yīng)簡(jiǎn)潔、可視性好、易識(shí)別。

3.3.7城市地下道路車行道路面結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足耐久性和穩(wěn)定性的要求，采用瀝青混凝土路面應(yīng)有阻燃性

好、噪聲低的性能。

3.3.8城市地下道路的行人交通系統(tǒng)無(wú)障礙設(shè)施的設(shè)置應(yīng)符合《無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50763）的規(guī)定。

3.3.9城市地下道路應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)景觀設(shè)計(jì)，地下道路洞口、洞內(nèi)裝飾以及風(fēng)亭風(fēng)塔等景觀藝術(shù)設(shè)計(jì)應(yīng)與

周圍城市環(huán)境相協(xié)調(diào)。

3.3.10城市地下道路土建設(shè)計(jì)應(yīng)加強(qiáng)與通風(fēng)、供配電、照明、給排水、消防、監(jiān)控、防災(zāi)等附屬設(shè)施

設(shè)計(jì)之間的協(xié)調(diào)。

3.3.11城市地下道路排水應(yīng)結(jié)合地面排水系統(tǒng)綜合設(shè)計(jì)。

3.3.12城市地下道路設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件、結(jié)構(gòu)埋深、交通狀況、與周邊環(huán)境，從安

全、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、工期、環(huán)境影響等方面綜合比較，選擇合理的結(jié)構(gòu)形式和施工方法。

3.3.13城市地下道路穿越鐵路、城市軌道交通、飲蓄水工程、供水工程、重要管線等地下障礙物或江

河湖海時(shí)，結(jié)構(gòu)凈距應(yīng)滿足相應(yīng)的安全保護(hù)距離和規(guī)定，否則應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)安全論證。

3.3.14工程總平面布置、配套用房、安全運(yùn)營(yíng)管理的設(shè)置應(yīng)滿足地下道路正常運(yùn)營(yíng)、管理維護(hù)和防災(zāi)

救援的需要。

3.3.15城市地下道路設(shè)計(jì)宜引入建筑信息模型（BIM）技術(shù)進(jìn)行虛擬建造。

3.3.16城市地下道路設(shè)計(jì)應(yīng)設(shè)置手機(jī)信號(hào)及電臺(tái)信號(hào)增強(qiáng)設(shè)備。

3.3.17城市地下道路設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)規(guī)劃、分期實(shí)施預(yù)留必要的建設(shè)條件。

3.3.18城市地下道路出入口位置縱坡宜設(shè)置向外的排水反坡；當(dāng)條件受限無(wú)法設(shè)置反坡時(shí)，應(yīng)增設(shè)橫

向截水溝，提高地下道路外的雨水匯集點(diǎn)的排水能力，避免外部路面雨水向地下道路匯集。

3.3.19城市地下道路應(yīng)具有針對(duì)火災(zāi)、水災(zāi)、地震等災(zāi)害的預(yù)防措施，防災(zāi)設(shè)計(jì)以防火災(zāi)為主，同一

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條地下道路按同一時(shí)間內(nèi)發(fā)生一次火災(zāi)考慮。

3.4設(shè)計(jì)速度

3.4.1城市地下道路設(shè)計(jì)速度取值宜與兩端銜接的地面道路采用相同的設(shè)計(jì)速度，條件困難時(shí)，可降低

一個(gè)等級(jí)，并應(yīng)符合表3.4.1的規(guī)定。

表3.4.1各級(jí)城市地下道路的設(shè)計(jì)速度

道路等級(jí)快速路主干路次干路支路

設(shè)計(jì)速度

1008060605040504030403020

（km/h）

注：除短距離地下道路外，設(shè)計(jì)速度不應(yīng)大于80km/h。

3.4.2地下車庫(kù)聯(lián)絡(luò)道的設(shè)計(jì)速度應(yīng)為20km/h。

3.4.3城市地下道路匝道的設(shè)計(jì)速度宜為主線的0.4倍～0.7倍。

3.4.4城市地下道路的線形標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)實(shí)際運(yùn)行速度的要求，與相鄰路段運(yùn)行速度協(xié)調(diào)。

3.4.5非機(jī)動(dòng)車專用路的設(shè)計(jì)速度宜采用15~20km/h。

3.5設(shè)計(jì)使用年限

3.5.1城市地下道路的瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限不應(yīng)小于15年，水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限

不應(yīng)小于30年。

3.5.2城市地下道路主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限應(yīng)為100年。

3.5.3城市專用人行和非機(jī)動(dòng)地下通道主體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為100年，出入口地面建筑的設(shè)計(jì)使用年

限為50年，可更換及需維護(hù)部件的設(shè)計(jì)使用年限宜為15~20年。

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4通行能力和服務(wù)水平

4.1一般規(guī)定

4.1.1城市地下快速路的基本路段、分合流區(qū)及交織區(qū)段應(yīng)分別進(jìn)行通行能力和服務(wù)水平分析，使全線

服務(wù)水平均衡一致。

4.1.2交通量換算應(yīng)采用小客車為標(biāo)準(zhǔn)車型，各種車輛的換算系數(shù)應(yīng)符合表4.1.2的規(guī)定。

表4.1.2車輛換算系數(shù)

車輛類型小客車大型客車大型貨車鉸鏈車

換算系數(shù)1.02.02.53.0

4.2地下快速路

4.2.1地下快速路基本路段一條車道的基本通行能力和設(shè)計(jì)通行能力應(yīng)符合表4.2.1的規(guī)定。

表4.2.1快速路基本路段一條車道的通行能力

設(shè)計(jì)速度(km/h)1008060

基本通行能力(pcu/h)220021001800

設(shè)計(jì)通行能力(pcu/h)200017501400

4.2.2地下快速路基本路段服務(wù)水平分級(jí)應(yīng)符合表4.2.2的規(guī)定，新建道路應(yīng)按三級(jí)服務(wù)水平設(shè)計(jì)。

表4.2.2快速路基本路段服務(wù)水平分級(jí)

平均速度

設(shè)計(jì)速度(km/h)服務(wù)水平等級(jí)密度[pcu/(km*ln)]負(fù)荷度V/C最大服務(wù)交通量[pcu/(h*ln)]

(km/h)

一級(jí)（自由流）≤10≥880.40880

二級(jí)（穩(wěn)定流上段）≤20≥760.691520

100三級(jí)（穩(wěn)定流）≤32≥620.912000

（飽和流）≤42≥53≈1.002200

四級(jí)

（強(qiáng)制流）＞42＜53＞1.00-

一級(jí)（自由流）≤10≥720.34720

二級(jí)（穩(wěn)定流上段）≤20≥640.611280

80三級(jí)（穩(wěn)定流）≤32≥550.831750

（飽和流）≤50≥40≈1.002100

四級(jí)

（強(qiáng)制流）＞50＜40＞1.00-

一級(jí)（自由流）≤10≥550.30590

二級(jí)（穩(wěn)定流上段）≤20≥500.55990

60三級(jí)（穩(wěn)定流）≤32≥440.771400

（飽和流）≤57≥30≈1.001800

四級(jí)

（強(qiáng)制流）＞57＜30＞1.00-

注：1.V是指小時(shí)交通流率，C是指基本通行能力。

V/C為流率比，反映道路的飽和程度。

4.2.3地下快速路設(shè)計(jì)時(shí)采用的最大服務(wù)交通量應(yīng)符合下列規(guī)定:

1雙向四車道地下快速路折合成當(dāng)量小客車的年平均日交通量為40000pcu~80000pcu。

2雙向六車道地下快速路折合成當(dāng)量小客車的年平均日交通量為60000pcu~120000pcu。

3雙向八車道地下快速路折合成當(dāng)量小客車的年平均日交通量100000pcu~160000pcu。

4.3其他等級(jí)地下道路

4.3.1其他等級(jí)地下道路根據(jù)交通流特性和交通管理方式，應(yīng)分別采用相應(yīng)的通行能力和服務(wù)水平。

4.3.2其他等級(jí)地下道路路段一條車道的基本通行能力和設(shè)計(jì)通行能力應(yīng)符合表4.3.2的規(guī)定。

表4.3.2地下其他等級(jí)道路路段一條車道的通行能力

設(shè)計(jì)速度(km/h)6050403020

9

基本通行能力(pcu/h)18001700165016001400

設(shè)計(jì)通行能力(pcu/h)14001350130013001100

4.3.3確定車道數(shù)規(guī)模的設(shè)計(jì)小時(shí)交通量應(yīng)考慮方向不均勻系數(shù)，道路路段飽和度應(yīng)以設(shè)計(jì)年限末的單

向最大交通量與路段單向設(shè)計(jì)通行能力的比率不大于1為限。

4.4人行車道、非機(jī)動(dòng)車道通行能力

4.4.1確定人行道通行能力，應(yīng)按其可通行人行步道實(shí)際凈寬度計(jì)算。人行道寬度應(yīng)按人行帶倍數(shù)計(jì)算，,

地下人行通道的人行帶寬度不小于1.0m，每個(gè)人行帶的基本通行能力宜為2400人/h，設(shè)計(jì)通行能力宜

為1400~1600人/h。

4.4.2人行道的服務(wù)水平分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)宜滿足下表規(guī)定內(nèi)容，設(shè)計(jì)時(shí)宜采用三級(jí)服務(wù)水平。

表4.4.2人行道服務(wù)水平

服務(wù)水平

一級(jí)二級(jí)三級(jí)四級(jí)

指標(biāo)

人均占地面積（m2）>2.01.2-2.00.5-1.2<0.5

人均縱向間距（m）>2.51.8-2.51.4-1.8<1.4

人均橫向間距（m）>1.00.8-1.00.7-0.8<0.7

步行速度（m/s）>1.11.0-1.10.8-1.0<0.8

最大服務(wù)交通流（人/（h·m））1580250029403600

4.4.3每條自行車道的設(shè)計(jì)通行能力宜按800~1200輛/h計(jì)算，自行車專用道路每條車道通行能力宜考

慮放大系數(shù)。

4.4.4電動(dòng)自行車的設(shè)計(jì)通行能力宜取2000~2700輛/(h.m)。

4.4.5路段中一條自行車道的服務(wù)水平宜符合下表規(guī)定內(nèi)容，設(shè)計(jì)時(shí)宜采用三級(jí)服務(wù)水平。

表4.4.5路段中自行車道服務(wù)水平

服務(wù)水平一級(jí)二級(jí)三級(jí)四級(jí)

指標(biāo)（自由騎行）（穩(wěn)定騎行）（騎行受限）（間斷騎行）

騎行速度（km/h）>2020~1515~1010~5

占用道路面積（m2）>77~55~3<3

交通負(fù)荷系數(shù)<0.40.55~0.70.7~0.85>0.85

10

5道路橫斷面

5.1一般規(guī)定

5.1.1城市地下道路橫斷面設(shè)計(jì)在滿足建筑限界條件下，應(yīng)為通風(fēng)、給排水、消防、供電照明、監(jiān)控、

通訊、內(nèi)飾裝修等配套附屬設(shè)施和安全疏散設(shè)施提供安裝空間，通過(guò)合理布置充分利用地下空間，同

時(shí)應(yīng)預(yù)留結(jié)構(gòu)變形、施工誤差、路面調(diào)坡等余量。

5.1.2城市地下道路橫斷面應(yīng)與相連地面道路保持一致，洞口外3s行程并不宜小于50米范圍斷面與地

下道路內(nèi)的斷面應(yīng)保持一致。

5.1.3城市地下道路盾構(gòu)法橫斷面選擇，應(yīng)考慮通用性和標(biāo)準(zhǔn)化。

5.1.4當(dāng)主線交通采用小客車專用通道下穿時(shí)，兩側(cè)地面道路或周邊路網(wǎng)應(yīng)保證其他車輛及慢行交通分

流要求，并做好相應(yīng)的交通引導(dǎo)和管理。

5.2橫斷面布置

5.2.1城市地下道路的典型橫斷面宜由機(jī)動(dòng)車道、路緣帶等組成，根據(jù)需要可設(shè)置人行道及非機(jī)動(dòng)車道，

特殊斷面還應(yīng)包括緊急停車帶以及檢修道等。

5.2.2城市地下道路按照道路用地和交通運(yùn)行特征可選用單層式橫斷面、雙層式橫斷面。

5.2.3城市地下道路不宜采用在同一通行孔布置雙向交通。當(dāng)斷面布置困難時(shí)，對(duì)設(shè)計(jì)速度大于或等于

50km/h的短距離城市地下道路，可在同一通行孔布置雙向交通，但必須采用中央防撞設(shè)施進(jìn)行隔離；

對(duì)設(shè)計(jì)速度小于50km/h的城市地下道路，當(dāng)在同一通行孔布置雙向交通時(shí)，應(yīng)采用中央安全隔離措施；

同時(shí)，應(yīng)滿足運(yùn)營(yíng)管理安全可靠的要求。

5.3橫斷面組成及寬度

5.3.1城市地下道路車道寬度應(yīng)符合現(xiàn)行《城市地下道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ221規(guī)定，一般情況下應(yīng)

采用一般值，條件限制時(shí)可采用最小值。

表5.3.1城市地下道路一條機(jī)動(dòng)車道最小寬度

設(shè)計(jì)速度（km/h）

機(jī)動(dòng)車道類型

＞60≤60

常規(guī)公交、大型車或混行車道（m）一般值3.753.50

一般值3.503.25

小客車專用道（m）

最小值3.253.00

5.3.2非機(jī)動(dòng)車道寬度應(yīng)符合下列規(guī)定：

1非機(jī)動(dòng)車道數(shù)宜根據(jù)非機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)交通量與每條非機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)通行能力計(jì)算確定，車道數(shù)單

向不宜小于2條。

2非機(jī)動(dòng)車道路面寬度應(yīng)為非機(jī)動(dòng)車道寬度及兩側(cè)各0.25m路緣帶寬度之和。

3非機(jī)動(dòng)車專用道路，單向車道寬不宜小于3.5m，雙向車道寬不宜小于4.5m。沿道路兩側(cè)設(shè)置的

單向非機(jī)動(dòng)車道寬度不宜小于2.5m。

5.3.3人行專用通道的通行凈寬應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)年限內(nèi)高峰小時(shí)人流量及設(shè)計(jì)通行能力計(jì)算，且不宜小于

4m；凈高不應(yīng)小于2.5m，宜取2.7~3.4m。當(dāng)人行專用通道直線長(zhǎng)度超過(guò)50m時(shí)，凈寬和凈高宜適當(dāng)

加大，人行專用通道凈空應(yīng)滿足照明、通風(fēng)等附屬設(shè)備的安裝要求。與機(jī)動(dòng)車道合建的人行道最小寬

11

度宜采用3.0m，條件受限時(shí)可采用2.0m。

5.3.4自行車道路路面寬度應(yīng)按車道數(shù)倍數(shù)計(jì)算，車道數(shù)應(yīng)按自行車高峰小時(shí)交通量確定。自行車道路

每條車道寬度宜為1m，靠路邊和靠分隔帶一條車道側(cè)向凈空寬度應(yīng)加0.25m。自行車道路雙向行駛最

小寬度宜為3.5m，混有其它非機(jī)動(dòng)車，單向行駛最小寬度應(yīng)為4.5m。

5.3.5人行道與非機(jī)動(dòng)車道的分隔應(yīng)符合下列規(guī)定：

1獨(dú)立設(shè)置的非機(jī)動(dòng)車道應(yīng)與人行道設(shè)置在不同的高程上，并采用設(shè)施帶等進(jìn)行分隔。條件受限

時(shí)，可采用立緣石進(jìn)行分隔。設(shè)施帶寬度應(yīng)滿足設(shè)置護(hù)欄、照明燈柱、標(biāo)志牌、信號(hào)燈、城市公共

服務(wù)設(shè)施等的要求。

2非機(jī)動(dòng)車道不滿足獨(dú)立設(shè)置條件時(shí)，可與人行道布置在同一高程上，采用不同鋪裝（材質(zhì)、顏

色）進(jìn)行區(qū)分。但人行道寬度應(yīng)考慮設(shè)置護(hù)欄、照明燈柱、標(biāo)志牌、信號(hào)燈、城市公共服務(wù)設(shè)施等的

要求。

5.3.6城市地下快速路嚴(yán)禁在同孔內(nèi)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道或人行道。

5.3.7城市地下道路除快速路外，當(dāng)同孔內(nèi)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車或人行道時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：

1非機(jī)動(dòng)車道與人行道宜采取隔離措施；

2地下道路長(zhǎng)度不宜超過(guò)500m，且不得大于1000m；

3地下道路內(nèi)部空氣環(huán)境應(yīng)滿足行人安全的要求，符合現(xiàn)行國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

5.3.8城市地下主干路、次干路和支路同孔內(nèi)需設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道或人行道時(shí)，必須在機(jī)動(dòng)車道外側(cè)設(shè)置

隔離護(hù)欄。

5.3.9當(dāng)城市地下道路檢修道兼做人行道或非機(jī)動(dòng)車道時(shí)，其寬度應(yīng)符合《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ

37對(duì)人行道或非機(jī)動(dòng)車道的規(guī)定。

5.3.10當(dāng)城市地下道路不設(shè)檢修道時(shí)，側(cè)墻下部必須設(shè)置防撞設(shè)施，防撞設(shè)施的設(shè)置應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家

標(biāo)準(zhǔn)《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50688的規(guī)定。

5.3.11長(zhǎng)或特長(zhǎng)單向2車道城市地下道路宜在行車方向的右側(cè)設(shè)置連續(xù)式緊急停車帶，連續(xù)式緊急停

車帶的最小寬度應(yīng)符合下表規(guī)定。

表5.3.11連續(xù)式緊急停車帶最小寬度

車型及車道類型一般值（m）最小值（m）

常規(guī)公交、大型車或混行車道3.02.0

小客車專用道2.51.5

5.3.12當(dāng)設(shè)置連續(xù)式緊急停車帶困難時(shí)，宜設(shè)置應(yīng)急停車港灣，并符合下列規(guī)定:

1.位置不宜設(shè)置在曲線內(nèi)側(cè)等行車視距受影響路段；

2.間距宜為500m；

3.有效寬度不應(yīng)小于3m；

4.有效長(zhǎng)度不應(yīng)小于30m，過(guò)渡段長(zhǎng)度不應(yīng)小于5m；

12

圖5.3.12應(yīng)急停車港灣

5.3.13單向單車道的城市地下道路主線或匝道應(yīng)設(shè)置連續(xù)式緊急停車帶，寬度不應(yīng)小于本規(guī)范表5.3.8

規(guī)定的一般值。

5.4建筑限界

5.4.1城市地下道路建筑限界如下圖：

（1）不含人行道或檢修道

（2）含有人行道或檢修道

13

（3）含有非機(jī)動(dòng)車道和人行道（情況一）

（4）含有非機(jī)動(dòng)車道和人行道（情況二）

圖5.4.1城市地下道路建筑限界

5.4.2城市地下道路組成最小值應(yīng)符合下表：

表5.4.2建筑限界組成最小值

路緣帶寬度建筑限界頂角高度

安全帶檢修道緣石外

（W）（H）

建筑限界組成mc寬度寬度露高度

設(shè)計(jì)速度設(shè)計(jì)速度＜

（W）（W）（h）H＜3.5mH≥3.5m

≥60km/h60km/hscjcc

取值（m）0.500.250.250.750.25~0.400.200.50

注：1、當(dāng)兩側(cè)設(shè)置人行道或檢修道時(shí)，可不設(shè)安全帶寬度。

2、非機(jī)動(dòng)車道路面寬度（Wpb）、人行道路面寬度（Wp）應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37的規(guī)定。

5.4.3城市地下道路最小凈高應(yīng)符合下表規(guī)定。小客車專用道最小凈高應(yīng)采用一般值；條件受限時(shí)可采

用最小值。

14

表5.4.3城市地下道路最小凈高

道路種類行駛交通類型凈高（m）

一般值3.50

小客車

機(jī)動(dòng)車道最小值3.20

各種機(jī)動(dòng)車4.50

非機(jī)動(dòng)車道非機(jī)動(dòng)車2.50

人行或檢修道人2.50

5.4.4城市地下道路內(nèi)任何設(shè)施設(shè)置均不得侵入建筑限界。

5.4.5不同凈高的地下道路之間銜接應(yīng)做好過(guò)渡，同時(shí)應(yīng)設(shè)置必要的指示、引導(dǎo)標(biāo)志及防撞設(shè)施。

15

6平面和縱斷面設(shè)計(jì)

6.1一般規(guī)定

6.1.1城市地下道路平面線形布置應(yīng)符合城市總體規(guī)劃及路網(wǎng)規(guī)劃要求，綜合地面道路、地形地物、地

質(zhì)條件、地下設(shè)施、障礙物及施工方法等確定。

6.1.2城市地下道路縱斷面線形布置應(yīng)根據(jù)路網(wǎng)規(guī)劃控制高程、道路凈高、地質(zhì)條件、地下設(shè)施、道路

排水、覆土厚度等要求，綜合交通安全、施工工藝、經(jīng)濟(jì)性、節(jié)能環(huán)保等因素合理確定。

6.1.3城市地下道路平縱橫線形組合設(shè)計(jì)應(yīng)滿足行車視距的要求，并保持視線的連續(xù)性。

6.1.4城市地下道路應(yīng)盡量避免穿越工程地質(zhì)、水文地質(zhì)特別復(fù)雜和嚴(yán)重不良的地質(zhì)段以及現(xiàn)狀建筑

物。

6.1.5人行道及非機(jī)動(dòng)車道設(shè)置除滿足國(guó)家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)外，還應(yīng)滿足現(xiàn)行深圳市地標(biāo)《道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》

SJG69-2020的相關(guān)要求。

6.2平面和縱斷面設(shè)計(jì)

6.2.1城市地下道路的直線、平曲線、緩和曲線、超高、加寬等平面設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道

路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ193的規(guī)定。

6.2.2地下道路當(dāng)采用盾構(gòu)、頂管、沉管等工法時(shí)，其平縱指標(biāo)應(yīng)考慮施工工藝的要求，縱坡宜平緩，

機(jī)動(dòng)車道最大縱坡度并應(yīng)符合《城市地下道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ221的規(guī)定。

6.2.3城市地下道路匝道最大縱坡應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》CJJ152的規(guī)定。

6.2.4城市地下道路坡長(zhǎng)設(shè)置應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ193的規(guī)定。

6.2.5城市地下道路洞口內(nèi)外各3s設(shè)計(jì)速度行程長(zhǎng)度范圍內(nèi)的平縱線形應(yīng)一致。當(dāng)條件困難時(shí)，應(yīng)采

取安全措施。

6.2.6非機(jī)動(dòng)車道縱坡應(yīng)滿足下列規(guī)定：

1非機(jī)動(dòng)車道縱坡宜小于2.5%；當(dāng)大于或等于2.5%時(shí)，縱坡最大坡長(zhǎng)應(yīng)符合表6.2.6的規(guī)定。

表6.2.6非機(jī)動(dòng)車道最大坡長(zhǎng)

縱坡（%）3.53.02.5

自行車150200300

最大坡長(zhǎng)（m）

三輪車——100150

2自行車道坡度、坡長(zhǎng)或視距不滿足要求的路段應(yīng)設(shè)為推行路段，并設(shè)置危險(xiǎn)路段警告標(biāo)志。

6.3停車視距

6.3.1城市地下道路停車視距應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ193的規(guī)定。

6.3.2進(jìn)出城市地下道路洞口處的停車視距宜采用主線路段的1.5倍。當(dāng)條件受限時(shí)，應(yīng)對(duì)洞口光過(guò)渡

段進(jìn)行處理。

6.3.3城市地下道路設(shè)置平曲線及凹型豎曲線路段，必須進(jìn)行停車視距驗(yàn)算。

16

7道路出入口

7.1一般規(guī)定

7.1.1城市地下道路的出入口位置、間距及形式，應(yīng)滿足主線車流穩(wěn)定、分合流處行車安全的需求，還

應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件及周邊環(huán)境等綜合確定。

7.1.2城市地下道路出入口應(yīng)設(shè)置在主線行車道右側(cè)，當(dāng)條件受限時(shí)，入口可設(shè)置在主線左側(cè)，并應(yīng)設(shè)

置輔助車道。

7.2出入口間距

7.2.1城市地下道路的出入口間距應(yīng)能保證主路交通不受分合流交通的干擾，并應(yīng)為分合流交通加減速

及轉(zhuǎn)換車道提供安全可靠條件。

7.2.2城市地下道路路段上相鄰兩出入口端部之間的最小間距應(yīng)符合表7.2.2規(guī)定。

表7.2.2城市地下道路出入口最小間距（m）

設(shè)計(jì)速度（km/h）出-出出-入入-入入-出

806102106101020

60460160460760

50390130390640

40310110310510

7.2.3地下道路入口匝道與出口匝道之間路段宜設(shè)置輔助車道，當(dāng)出入口端部間距不符合本規(guī)范表7.2.2

要求時(shí)，應(yīng)設(shè)置輔助車道，并應(yīng)保證輔助車道長(zhǎng)度滿足交織要求。

7.2.4地下車庫(kù)聯(lián)絡(luò)道應(yīng)在有地塊接入側(cè)設(shè)置輔助車道，地塊車庫(kù)聯(lián)系的出入口在接入側(cè)布有輔助車道

后，接入間距不應(yīng)小于30m。

圖7.2.4地下車庫(kù)聯(lián)絡(luò)道出入口接入間距

7.2.5地下車庫(kù)聯(lián)絡(luò)道與地塊車庫(kù)聯(lián)系的出入口不應(yīng)設(shè)置在進(jìn)出地下車庫(kù)聯(lián)絡(luò)道的匝道上，與匝道坡道

起止線距離不宜小于50m。

7.3分合流設(shè)計(jì)

7.3.1城市地下道路出入口的分合流端宜設(shè)置在平緩路段，不應(yīng)設(shè)置在平縱組合不良路段，分合流端附

近主線的平曲線、豎曲線應(yīng)采用較大半徑。

7.3.2城市地下道路主線分流鼻前的識(shí)別視距不宜小于2倍的主線停車視距，條件受限時(shí)不應(yīng)小于1.5

倍的主線停車視距。

7.3.3城市地下道路主線匯流鼻前的識(shí)別視距不應(yīng)小于1.5倍的主線停車視距。

7.3.4匝道道接入主線入口處從匯流鼻端開(kāi)始應(yīng)設(shè)置與主線直行車道的隔離段，隔離段長(zhǎng)度不應(yīng)小于主

線的停車視距值，隔離設(shè)施不應(yīng)遮擋視線。

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圖7.3.4車道隔離段長(zhǎng)度

7.3.5城市地下道路設(shè)計(jì)不應(yīng)在駕駛?cè)诉M(jìn)入地下道路后的視覺(jué)變化適應(yīng)范圍內(nèi)設(shè)置合流點(diǎn)，合流段的匯

流鼻端與洞口的距離不應(yīng)小于《城市地下道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ221的規(guī)定。

圖7.3.5地下道路洞口與匯流鼻端距離

表7.3.5城市地下道路洞口與匯流鼻端最小距離

設(shè)計(jì)速度（km/h）最小間距（m）

80165

6085

5060

≤4035

7.4變速車道設(shè)計(jì)

7.4.1城市地下道路單車道加減速車道長(zhǎng)度不應(yīng)小于《城市地下道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ221的規(guī)定。

7.4.2雙車道的變速車道長(zhǎng)度宜為單車道變速車道規(guī)定長(zhǎng)度的1.2倍～1.5倍。

7.4.3下坡路段減速車道和上坡路段加速車道的長(zhǎng)度應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》CJJ

152規(guī)定的修正系數(shù)進(jìn)行修正。

7.4.4平行式變速車道漸變段的長(zhǎng)度應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》CJJ152的規(guī)定。

7.5地下道路與地面道路銜接

7.5.1城市地下道路出口接地點(diǎn)處與下游地面道路平面交叉口的距離應(yīng)符合下列規(guī)定：

1與信號(hào)控制平面交叉口停車線的距離應(yīng)按照車輛排隊(duì)長(zhǎng)度確定，不宜小于1.5倍停車視距，條

件受限時(shí)不得小于1倍停車視距。

2與無(wú)信號(hào)控制平面交叉口的停車線距離應(yīng)按照車輛排隊(duì)長(zhǎng)度確定，不宜小于2倍停車視距；當(dāng)

視線條件較好，交通標(biāo)志明顯的條件下，可降低至1.5倍停車視距。

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表7.5.1地下道路接地點(diǎn)與地面平面交叉口距離

設(shè)計(jì)速度（km/h）6050403020

與信號(hào)燈控平交口停止線距一般值10590604530

離（米）

最小值7060403020

與無(wú)信號(hào)燈控平交口停止線一般值140120806040

距離（米）

最小值10590604530

7.5.2城市地下道路出洞口與鄰接地面道路出口匝道減速車道漸變段起點(diǎn)的距離應(yīng)滿足設(shè)置出口預(yù)告

標(biāo)志的需要。當(dāng)條件限制時(shí)，不應(yīng)小于1.5倍主線停車視距，并應(yīng)在地下道路內(nèi)提前設(shè)置預(yù)告標(biāo)志。

圖7.5.2地下道路出口與地面道路匝道距離

7.5.3當(dāng)城市地下道路接地后與平面交叉口銜接時(shí)，出入口與接地點(diǎn)的布置應(yīng)符合下列要求：

1出口引道布置可根據(jù)條件集中布置在地面道路中央或兩側(cè)，離路口展寬段距離較近應(yīng)