高一地理同步講義（人教版2019必修第二冊）4.1 區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響（學(xué)案）（解析版）

4.1區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響

本節(jié)導(dǎo)航

一、學(xué)習(xí)目標(biāo)

二、知識網(wǎng)圖

三、課前準(zhǔn)備（預(yù)習(xí)填空）

四、課中學(xué)習(xí)（案例探究）

1.交通運輸方式

2.交通運輸布局的一般原則

3.交通運輸需求與交通運輸布局

4.資金與交通運輸布局

五、強化訓(xùn)練營

六、課堂總結(jié)

01學(xué)習(xí)目標(biāo)

【課程標(biāo)準(zhǔn)】結(jié)合實例，說明運輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。

【地理核心素養(yǎng)】

【區(qū)域認知】通過展示圖文資料讓學(xué)生了解各地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展水平差異和交通運輸條件。

【綜合思維】通過對各種交通運輸方式的討論、對交通運輸需求和資金與交通運輸布局關(guān)系的分析，培養(yǎng)

學(xué)生綜合分析問題的能力。

【人地協(xié)調(diào)觀】通過對交通運輸布局的一般原則的學(xué)習(xí)，讓學(xué)生了解自然因素對人類生產(chǎn)活動的限制和人

類活動對自然環(huán)境的改造，從而樹立人地協(xié)調(diào)觀。

【教學(xué)重難點】

教學(xué)重點：交通運輸布局的一般原則

區(qū)域發(fā)函促使交通運輸需求增長，進而促進交通運輸布局的變化

區(qū)域發(fā)展使區(qū)域有足夠的資金滿足交通運輸布局的需求

教學(xué)難點：資金對交通運輸布局的影響

02知識網(wǎng)圖

03課前準(zhǔn)備

溫馨提示：請先預(yù)習(xí)通讀課本

04課中學(xué)習(xí)

探究活動01交通運輸方式的選擇

請你選擇合理的交通運輸方式

哈爾濱運送一批木材到大連

鐵路運輸

新疆輸送天然氣到上海

管道運輸

上海從美國進口五萬噸小麥

水路運輸

一批鮮花從昆明運往香港

航空運輸

南京從安徽運進一批葡萄

公路運輸

五種交通運輸方式對比

探究活動02交通布局的一般原則

思考1:綜合交通樞紐“南京南站”的規(guī)劃建設(shè)體現(xiàn)了什么交通運輸布局原則？

發(fā)揮綜合運輸優(yōu)勢

思考2:2030年南京南站樞紐客運量為5822萬人次，有人認為，在此之前南京南站的“大容量”是浪費，對

此你怎么看？

適度超前

思考:可以無休止的超前嗎？

設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要滿足今后一定時期的運輸需求，但標(biāo)準(zhǔn)過高會造成浪費。

案例：連淮揚鎮(zhèn)鐵路

?2018年12月，連鹽高鐵通車，最高運營時速200km/h。

?2019年12月，徐鹽、連淮高鐵通車，最高運營時速250km/h。

?2020年7月，滬蘇通鐵路通車，最高運營時速200km/h。

?兩年間，蘇北從「綠皮時代」升級到了時速200公里的「高鐵時代」。

思考3:為何要建設(shè)連淮揚鎮(zhèn)鐵路呢？

平衡地區(qū)發(fā)展、依據(jù)運輸需求

思考4：京滬鐵路在不同歷史階段提高運力有哪些措施。

提速、單線改復(fù)線、內(nèi)燃機車改電力機車……

思考5：分析在京滬鐵路的基礎(chǔ)上，開通京滬高鐵的原因。

滿足京滬之間的運輸需求

思考6：京滬高鐵多采用高架橋的主要原因是什么？

盡量少占土地（經(jīng)濟發(fā)達，土地資源緊張，節(jié)約寶貴的土地資源。保障高速運行。）

思考7：除京滬高鐵采用以橋代路的方式外，青藏鐵路也采用以橋代路的原因是什么？

因地制宜（減少地形起伏對鐵路的影響；保護青藏高原的生態(tài)環(huán)境（野生動物安全遷徙））

思考8：遇到地形條件復(fù)雜的地區(qū)，應(yīng)怎樣交通運輸布局呢？體現(xiàn)了什么原則？

因地制宜（山區(qū)修建公路，在陡坡上修筑成“之”字形；大江大河處修橋；有的山要開挖隧道。）

探究活動03交通運輸需求與交通運輸布局

思考1：滬高鐵沿線的高鐵站布局有什么特點?如果高鐵站布局過密或過疏，會產(chǎn)生哪些問題？

高鐵站點布局距離適中，連接了沿線主要城市，站點分布比較均勻。

思考2：為什么交通線路應(yīng)盡可能連接沿線主要城市？

城市是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中心，交通運輸量大。

因此，城市成為區(qū)域交通運輸網(wǎng)的節(jié)點，應(yīng)盡量連接沿線主要城市。

思考3：高鐵站基本上都設(shè)立在城區(qū)的邊緣，為什么？

?促進高鐵站所在區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展；

?減少對城市內(nèi)部的污染；

?城區(qū)邊緣地價較低，高鐵建設(shè)成本較低；

?距城區(qū)較近，方便居民乘坐高鐵。

探究活動04

思考1：在京滬鐵路和京滬高鐵發(fā)展歷程中，談?wù)勝Y金和技術(shù)的作用。

資金、技術(shù)保障并推動了京滬鐵路和京滬高鐵的不斷發(fā)展

直接影響：區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平影響交通線、站的密度和質(zhì)量

間接影響：青藏高原日溫差大，土壤層反復(fù)凍融，導(dǎo)致鐵路路基不穩(wěn)，通過插入地下的熱棒可排出下層土

壤多余的熱量，使下層土壤保持凍結(jié)狀態(tài)

隨著橋隧技術(shù)的成熟，讓高速公路、高速鐵路穿越山區(qū)，改變了傳統(tǒng)盤山迂行的布局方式

思考2：結(jié)合非洲鐵路布局特點，說明該區(qū)域該如何解決交通運輸布局中的資金問題？

借助外力

思考：請各位地理學(xué)家們思考，建設(shè)川藏鐵路面臨哪些自然方面的難題？

1地形崎嶇起伏大；

2地質(zhì)條件差，多滑坡、泥石流、地震等災(zāi)害；

3氣候復(fù)雜多樣，氣候寒冷，缺氧；

4跨越眾多大江、大河，峽谷多；

5凍土廣布；

6生態(tài)環(huán)境脆弱。

思考：請各位政府官員們思考，從區(qū)域發(fā)展和國防安全的角度說明川藏鐵路為什么“非建不可”？

經(jīng)濟意義：

改變川西，藏東南的無鐵路的狀況，平衡地區(qū)發(fā)展

聯(lián)系南亞地區(qū)的通道，完善路網(wǎng)

有利于沿線資源的開發(fā)，帶動沿線的經(jīng)濟發(fā)展

促進旅游業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，開發(fā)性地保護當(dāng)?shù)匚幕瘋鹘y(tǒng)

社會意義：

有利于增加就業(yè)，提升生活水平；

有利于穩(wěn)固國防安全；

有利于民族團結(jié)和政治穩(wěn)定；

05課堂總結(jié)

06強化特訓(xùn)營

4.1區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響

城市地下空間是指在城市地面以下修建的各種類型地下建筑物構(gòu)成的空間，包括地下街、地下人行道、

地鐵、城市公路隧道等交通、商業(yè)設(shè)施、地下管網(wǎng)、人防設(shè)施、地下垃圾處理站等設(shè)施。途徑黃鶴樓風(fēng)景

區(qū)的武漢市和平大道南延線采用地下隧道的方式修建。據(jù)此宄成下列小題。

1．推測地下空間開發(fā)程度最高的城市是（）

A．烏魯木齊B．貴陽C．濟南D．香港

2．武漢市和平大道南延線采用地下隧道的方式修建，主要考慮的是（）

A．文物保護B．恒溫環(huán)境C．抗震性能D．隔音效果

3．考慮隧道修建的安全性，施工前可利用GIS進行分析，最需要獲取的沿線圖層是（）

A．人口密度B．商業(yè)網(wǎng)點C．地形地質(zhì)D．植被分布

【答案】1．D2．A3．C

【分析】1．本題考查城市化的問題及解決措施，結(jié)合材料可知，地下空間“是指在城市地面以下修建的各

種類型地下建筑物構(gòu)成的空間，包括地下街、地下人行道、地鐵、城市公路隧道等交通、商業(yè)設(shè)施、地下

管網(wǎng)、人防設(shè)施、地下垃圾處理站等設(shè)施”，開發(fā)程度高，說明該地城市發(fā)達，且土地資源短缺。在烏魯木

齊、貴陽、濟南與香港對比，香港經(jīng)濟最發(fā)達，城市化水平高，但土地資源短缺，城市地下空間設(shè)施建設(shè)

需求量大，地下空間開發(fā)程度最高。故ABC錯誤，D正確。故選D。

2．本題同樣考查城市化過程中遇到的問題及解決措施，交通布局的影響因素。結(jié)合材料，武漢市和平大道

南延線途徑黃鶴樓景區(qū)，為保護景區(qū)環(huán)境及景區(qū)的古建筑文物，采用地下隧道的方式建設(shè)，與恒溫環(huán)境，

抗震性能，隔音效果關(guān)系不大，故BCD錯誤，A正確。故選A。

3．本題考查地理信息技術(shù)在生產(chǎn)生活中的應(yīng)用、地質(zhì)構(gòu)造與生產(chǎn)生活?？紤]到隧道的安全性，隧道建設(shè)需

要重點考慮一個地區(qū)的地形地質(zhì)條件，如果地質(zhì)條件不穩(wěn)定則容易發(fā)生坍塌，滲漏等危害隧道安全的災(zāi)害，

因而在修建隧道之前需要獲取該地區(qū)的地形地質(zhì)圖，C正確；人口密度和商業(yè)網(wǎng)點與出行需求相關(guān)，AB錯；

植被分布與修建安全性關(guān)系不大，D錯誤；故選C。

【點睛】城市化的過程和城市建設(shè)的過程中會遇到各種各樣的問題，針對問題，會提出各種各樣的解決措

施，如該題則是在發(fā)達城市城市化過程中遇到土地資源短缺的問題，這個時候會選擇向上或向下尋找更多

的空間，因此這個時候就會越來越高的樓層或者開發(fā)地下空間。同樣在城市化的過程中，也有我們需要保

護的文物，因此我們需要想辦法在城市化的過程中保護他們。

4．圖為某特大城市四個地鐵站（非換乘站）工作日進出站人數(shù)隨時間變化示意圖。讀圖，回答問題。

最可能位于居住區(qū)的站點是（）

A．①B．②C．③D．④

【答案】B

【分析】本題以大城市地鐵站人流量變化為背景，涉及交通運輸與城市功能分區(qū)相關(guān)知識，考查讀圖分析

能力。

【詳解】讀圖可知，②站點早上8點左右，也就是上班時間點人流量非常大，下午18點左右，也就是下班

時間點人流量非常大，所以最可能是位于居住區(qū)的站點，B項正確。故選B。

【點睛】地鐵站點選擇的標(biāo)準(zhǔn)是總出行成本最小化、地鐵運營成本最小化和地鐵出行量最大化。

稻城縣位于四川省西部，屬于大香格里拉旅游核心區(qū)。稻城亞丁機場（海拔4411米，下圖）的興建為

旅客進出提供了便利的通道。據(jù)此完成下面小題。

5．稻城人口稀少，在此興建機場的主導(dǎo)區(qū)位因素是（）

A．地質(zhì)和地貌B．人口和經(jīng)濟C．氣象和水文D．資源和文化

6．符合川西地區(qū)自然環(huán)境和地域文化特色的描述是（）

①陽光明媚，酥油哈達迎客②四季如春，寺廟鐘聲回落

③山高谷深，青稞美酒飄香④山川形勝，馬頭琴聲悠揚

A．①③B．②③C．①④D．②④

【答案】5．D6．A

【解析】5．稻城是香格里拉旅游的核心區(qū)，其豐富的旅游資源及藏文化是形成良好的吸力，帶動旅游業(yè)的

發(fā)展，建設(shè)機場，提高通行效率，促進旅游業(yè)的發(fā)展。故答案選D。

6．川西多為高原高山及峽谷地形（青藏高原東南緣和橫斷山脈的一部分），海拔高，空氣稀薄，多晴朗天

氣，主要的民族的藏族，酥油茶、青稞酒、哈達為藏族特色。四季如春是昆明地區(qū)；馬頭琴是蒙古族的樂

器。故答案選A。

“綠色出行”新理念已為我國許鄉(xiāng)城市市民所接受，下面為“1986~2015年某城市市民主要出行方式

變化圖”。

完成下列小題。

7．新理念對市民出行方式產(chǎn)生明顯影響的年份開始于

A．2000年B．2005年C．2007年D．2011年

8．市民出行方式變化對該城市產(chǎn)生的主要影響是

A．優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)B．改善城市交通狀況

C．改變城市服務(wù)功能D．?dāng)U大城市地域范圍

【答案】7．D8．B

【解析】7．新理念指的是低碳環(huán)保，從圖中看2011年自行車出行占比開始上升，公共交通出行占比明顯

上升，小汽車出行比例開始下降，公共交通占比上升加快，說明新理念對市民出行方式產(chǎn)生明顯影響的年

份開始于2011年，D正確，ABC錯誤。故選D。

8．市民出行方式變化，騎自行車比重上升，減少汽車和公共交通比例，不會擴大城市地域范圍，也沒有改

變城市服務(wù)功能，對優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)沒有產(chǎn)生影響，排除ACD選項；從圖中看市民出行方式變化指的是

公共交通和自行車出行占比上升，小汽車出行占比減少，可改善城市交通擁堵狀況，B正確。故選B。

9．近年來，我國城市地鐵交通發(fā)展迅速，與常規(guī)公交方式相比，地鐵的特點有（）

①投資少，見效快②廢氣多，噪聲大

③用地省，客運量大④速度快，準(zhǔn)點率高

A．①②B．②③C．③④D．①④

【答案】C

【詳解】與地面常規(guī)公交方式相比，地鐵在地下運行受外界干擾相對較小，道路通暢，地鐵運行速度快，

不像地面交通一樣易發(fā)交通擁擠、誤點，因此準(zhǔn)點率高，④正確；位于地下，節(jié)省城市用地空間，用地省，

運輸效率高，客運量大，③正確；地鐵建設(shè)需要在地下進行軌道、電力、用水等作業(yè)，工程量大，投資大，

建設(shè)周期長，見效慢，①錯誤；地鐵是電氣化交通運輸方式，產(chǎn)生廢氣少，對城市地面環(huán)境產(chǎn)生的噪音干

擾少，②錯誤。C正確。

2019年，從安徽合肥發(fā)車，沿絲綢之路經(jīng)濟帶發(fā)往中亞、歐洲的貨運班列已突破百列。下圖為“我國

絲路班列出境與海上絲路出港部分線路示意圖”。據(jù)此完成下面小題。

10．與海上絲路貨運方式相比，絲路班列（）

A．運輸時效高B．單次運量大C．單位運價低D．繞行路程遠

11．合肥發(fā)往中亞、歐洲的貨運班列增加將有助于安徽?。ǎ?/p>

A．完善交通網(wǎng)絡(luò)B．做強能源產(chǎn)業(yè)C．改善環(huán)境質(zhì)量D．增加就業(yè)崗位

【答案】10．A11．D

【分析】考察交通運輸?shù)膬?yōu)缺點以及交通運輸?shù)囊饬x。難度較小?；A(chǔ)知識考查。

10．鐵路運輸相對海運來說，速度較快，并且連續(xù)性較強，受天氣影響較小，海運和鐵路運輸量都比較大，

并且適合長距離運輸，但是海運速度較慢，而且受海上天氣影響較大，因此與海上絲路貨運方式相比，鐵

路運輸時效要更高，但是鐵路運輸單位運價要更高。正確答案選A，BCD錯誤。

11．合肥發(fā)往中亞歐洲的貨運班列增加，將需要更多的務(wù)工人員，因此有利于增加就業(yè)崗位，正確答案選D，

交通運輸網(wǎng)絡(luò)的完善，需要基礎(chǔ)設(shè)施，交通通達度的提高，以及交通線路的優(yōu)化，并非只是貨運班列次數(shù)

增多，A錯誤，貨運班列的增加，在一定程度上可以促進產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但是并不一定是促進了能源產(chǎn)業(yè)做

大做強，B錯誤。貨運班列的增加，跟改善環(huán)境質(zhì)量無任何關(guān)系，C錯誤。

【點睛】鐵路運量大，運速快，受天氣影響相對較小。海運運量大，但是運速較慢，受天氣影響較大。

過去，我國山區(qū)公路多為“之”字形盤山公路。現(xiàn)在修建高速公路則是逢山開道、遇溝建橋，盡量取

用最短距離的路線（如下圖）。據(jù)此完成下面小題

12．過去，我國山區(qū)公路多為“之”字形，原因是（）

A．經(jīng)過更多山村，方便居民出行B．增加線路長度，發(fā)展生態(tài)旅游

C．降低線路坡度，提高通行安全系數(shù)D．增加山區(qū)線路密度，發(fā)展交通

13．現(xiàn)在在山區(qū)修建的高速公路不再呈“之”字形，其主要原因是（）

①經(jīng)濟實力增強②汽車性能改善③科技水平提高④投資減少

A．①③B．②③C．③④D．②④

【答案】12．C13．A

【分析】12．過去，由于受經(jīng)濟和科技水平的限制，我國山區(qū)公路多為“之”字形盤山公路，主要是為了降低

線路坡度，提高通行安全系數(shù)。C項正確，經(jīng)過更多山村，需要增加線路長度和密度，而不是改變線路形狀，

A錯誤。如果是為了經(jīng)過更多山村，增加線路長度會提高筑路成本，發(fā)展生態(tài)旅游沒必要增加線路長度，B

錯誤，之字形線路不代表線路密度增大，D錯誤。。

13．隨著經(jīng)濟實力的不斷增強，以及科技水平的不斷提高，我國在山區(qū)修建的高速公路越來越少呈“之”字形，

而是逢山開道、遇溝建橋，盡量取用最短距離的路線，以提升通行效率、節(jié)約通行時間。A項正確。高速

公路不再呈“之字形”是增加了投資，汽車性能應(yīng)該在爬彎道的時候體現(xiàn)的更顯著，而不是走直道，故②④錯

誤。

【點睛】交通線路的建設(shè)，經(jīng)濟因素是決定因素，自然條件是限制因素，技術(shù)水平是保障因素。

2022年7月17日，亞洲首個專業(yè)貨運機場一湖北省鄂州花湖機場（下圖）正式投入運營。該機場1.5

小時飛行圈可覆蓋包括長江三角洲城市群、粵港澳大灣區(qū)、京津冀城市群、長江中游城市群、成渝城市群

等在內(nèi)的多個國家級城市群，涵蓋全國90%的經(jīng)濟總量和80%的人口，貨物有望實現(xiàn)“一日達全國”的目標(biāo)。

據(jù)此完成下面小題。

14．該機場1.5小時飛行圈能夠涵蓋全國90%的經(jīng)濟總量和80%的人口，主要得益于機場的（）

A．貨物吞吐量B．地理位置C．信息化水平D．占地面積

15．為保障核心功能的充分發(fā)揮，該機場需配套建設(shè)大型的貨物（）

A．加工中心B．銷售中心C．質(zhì)檢中心D．分揀中心

【答案】14．B15．D

【解析】14．鄂州機場1.5小時飛行圈能夠涵蓋全國90%的經(jīng)濟總量和80%的人口，這側(cè)重于說明鄂州位于

地理位置優(yōu)越加飛行速度快，這與貨物的吞吐量、信息化水平、占地面積關(guān)聯(lián)性不大。故選B。

15．到達鄂機場的貨物，需要按照地址派送到下一個服務(wù)站，因此需要對貨物進行分揀，故選D。貨運機

場不一定是貨物的生產(chǎn)地和銷售地。A和B錯誤。質(zhì)檢中心往往是和貨物的生產(chǎn)中心布局在一起，C錯誤。

故選D。

【點睛】飛機場的區(qū)位條件：一、地形、地勢、地質(zhì)：1、（等高線稀疏）地形平坦開闊。2、地勢較高，

要有一定坡度，便于排水。3、地質(zhì)條件穩(wěn)定；二、天氣狀況：1、氣象條件好，晴天多，風(fēng)速小2、低云、

濃霧、暴雨、大風(fēng)等天氣少。三、距城市有適當(dāng)距離，交通便利。四、機場跑道與當(dāng)?shù)厥⑿酗L(fēng)向一致（平

行），有利于飛機逆風(fēng)起飛與降落。五、周圍高大建筑物少。六、避開候鳥遷徙路線。七、建在經(jīng)濟發(fā)達

地區(qū)。

京張高鐵是2022年北京冬奧會的重要交通保障設(shè)施，于2019年6月12日全線貫通，對于促進京津冀

協(xié)同發(fā)展、連通西部地區(qū)具有十分重要的意義。下圖為“京張高鐵示意圖”，據(jù)此完成下面小題。

16．京張高鐵通車后，乘高鐵從北京到張家口的時間將縮短到1小時，這反映了現(xiàn)代交通運輸方式的發(fā)展

方向是（）

A．高速化B．大型化

C．專業(yè)化D．綜合化

17．京張高鐵建設(shè)的決定性因素是（）

A．科學(xué)技術(shù)B．自然C．環(huán)境D．社會經(jīng)濟

18．京張高鐵對京津冀地區(qū)產(chǎn)生的積極影響包括（）

①加速城市化進程②促進產(chǎn)業(yè)升級

③帶動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展④城市環(huán)境迅速惡化

A．①②③B．①③④C．②③④D．①②④

【答案】16．A17．D18．A

【分析】本題以京張高鐵示意圖為背景，考查現(xiàn)代交通運輸方式的發(fā)展方向、線路布局的影響因素及交通

運輸對區(qū)域發(fā)展的影響，考查學(xué)生的綜合思維與地理實踐力。

16．依據(jù)題干信息，京張高鐵全長174公里，通車后，乘高鐵從北京到張家口的時間將縮短到1小時，反

映了現(xiàn)代交通運輸方式高速化的發(fā)展方向，故A項正確。故選A。

17．區(qū)域交通運輸需求分布的特點決定了區(qū)域交通運輸布局的特點。依據(jù)材料可知，京張高鐵是2022年北

京冬奧會的重要交通保障設(shè)施，對于促進京津冀協(xié)同發(fā)展、連通西部地區(qū)具有十分重要的意義。所以京張

高鐵建設(shè)的決定性因素是社會經(jīng)濟發(fā)展的需要，D項正確。故選D。

18．京張高鐵對京津冀地區(qū)產(chǎn)生的積極影響不可能使城市環(huán)境迅速惡化，故排除④，積極影響有加速城市

化進程、促進產(chǎn)業(yè)升級及帶動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展等，①②③正確，A項正確。故選A。

【點睛】影響交通運輸布局的區(qū)位因素：（1）經(jīng)濟因素——決定性因素。（2）社會因素——主要因素。

（3）技術(shù)因素——保障性因素。（4）自然因素——限制性因素。

魯珀特王子港和丘吉爾港均為加拿大北方港口，兩者的服務(wù)范圍和貿(mào)易對象有明顯差別。近年來，魯

珀特王子港在加拿大港口體系中發(fā)展較快，已成為加拿大第三大集裝箱港口。下圖示意魯珀特王子港和丘

吉爾港的位置。據(jù)此完成下面小題。

19．與丘吉爾港相比，魯珀特王子港更容易受到的威脅是（）

①風(fēng)暴潮②流冰③干旱④海霧

A．①②B．①④C．②③D．③④

20．魯珀特王子港在加拿大港口體系中發(fā)展較快，主要得益于（）

A．海岸山脈的礦產(chǎn)儲量較大B．氣候變暖航行時間延長

C．加拿大西部沿海人口稠密D．亞太地區(qū)經(jīng)貿(mào)往來密切

【答案】19．B20．D

【解析】19．魯珀特王子港位于盛行西風(fēng)的迎風(fēng)地帶，較易受到風(fēng)暴潮的影響，①正確。魯珀特王子港受

阿拉斯加暖流影響，不易形成流冰，②錯誤。西風(fēng)迎風(fēng)地帶降水量較大，③錯誤。阿拉斯加暖流流向較高

的緯度，水溫顯著高于氣溫，能夠形成蒸發(fā)霧，④正確。綜前所述A、C、D錯誤，B正確。故正確答案為

B。

20．海岸山脈木材資源豐富，礦產(chǎn)資源主要在落基山脈地區(qū)，A錯誤；珀特王子港受暖流影響，全年不凍，

B錯誤；加拿大西部地區(qū)人口稀疏，C錯誤；魯珀特王子港直面太平洋，面向亞太地區(qū)的市場。亞太地區(qū)經(jīng)

貿(mào)繁榮，與加拿大貿(mào)易往來頻繁，港口吞吐量較大。故正確答案為D。

【點睛】海霧的形成：1、中低緯度的洋面，由于太陽輻射較強，海水蒸發(fā)較為旺盛，天氣具有暖濕的特點。

寒流流經(jīng)的時候，會導(dǎo)致近洋面的氣溫下降，隨著氣溫下降，空氣中水汽就會凝結(jié)，形成海霧。2、中高緯

度地區(qū)，太陽輻射較弱，氣溫較低。暖流流經(jīng)的時候，由于暖流溫度較高，海水蒸發(fā)較強，進入冷空氣中

的水汽多，受冷空氣降溫的影響，空氣中的水汽也就會凝結(jié)，形成海霧。3、寒暖流交匯處。氣溫下降，

空氣中水汽就會凝結(jié)，形成海霧。

鐵路聯(lián)系引力綜合考慮兩城市間客運鐵路的線路數(shù)量、直達列車頻次和旅行時間，反映城市在空間上

相互吸引、相互聯(lián)系的強弱。節(jié)點城市等級反映城市鐵路聯(lián)系的綜合引力。高鐵運輸網(wǎng)的建設(shè)改變了城市

間的聯(lián)系引力格局。下圖示意2012年和2015年東北地區(qū)城市鐵路聯(lián)系引力演化。據(jù)此完成下面小題。

21．2015年，齊齊哈爾失去了對牡丹江和雞西的最大引力，主要原因是（）

A．原有鐵路線路廢棄B．流動人口減少

C．乘客選擇乘高鐵中轉(zhuǎn)D．經(jīng)濟聯(lián)系減弱

22．與大連相比，沈陽經(jīng)濟實力較弱，但節(jié)點等級遠超大連。沈陽的主要優(yōu)勢是（）

A．經(jīng)濟部門更齊全B．地理位置居中

C．旅游業(yè)更發(fā)達D．運輸方式更多樣化

【答案】21．C22．B

【解析】21．從材料中可以看出，2012年到2015年，齊齊哈爾從重要的節(jié)點城市變成了一個普通的節(jié)點

城市，其對牡丹江和雞西的吸引力大大下降，最主要的原因可能是這幾年間高鐵得到迅速發(fā)展，牡丹江和

雞西的民眾出行不再依賴齊齊哈爾的鐵路，而是選擇乘坐高鐵進行中轉(zhuǎn)，故答案為C。A選項材料沒有信

息表明原有鐵路的廢棄，且修建高鐵不一定要廢棄原有鐵路，此項錯誤。B選項東北地區(qū)是我國目前人口

流出較多的地區(qū)，這趨勢并沒有得到扭轉(zhuǎn)，此項表述錯誤。D選項隨著經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，各地的聯(lián)系

應(yīng)該是在不斷加強，此項錯誤。故選C。

22．題目告訴我們沈陽的經(jīng)濟實力比大連弱，但是節(jié)點等級遠超大連，結(jié)合圖中沈陽和大連的地理位置可

以推知：沈陽位于遼寧省中部，與區(qū)域內(nèi)其他地區(qū)的聯(lián)系緊密；而大連位于遼寧省最南端，其在地理位置

上和其他地方的聯(lián)系相對不緊密，因此其節(jié)點等級不如沈陽，B正確，經(jīng)濟部門差異不大，A錯誤；旅游

業(yè)大連更發(fā)達，C錯誤；大連為海港，運輸方式更多，D錯誤，故選B。

【點睛】本題考查交通節(jié)點的影響因素?？疾樽x圖的信息提取能力，影響交通線路中節(jié)點城市重要性的因

素有多方面，包括經(jīng)濟發(fā)達程度、城市地理位置、城市間的距離等。

讀某城市交通大數(shù)據(jù)統(tǒng)計圖，完成下面小題。

23．據(jù)圖分析每日凌晨3點左右仍有5000多的乘客選擇航班的主要原因是（）

A．凌晨航班價格相對便宜B．凌晨交通擁堵輕，去機場方便C．乘客轉(zhuǎn)機D．飛機晚

點

24．下列對機場乘客整體年齡水平高于火車站及客運站的原因表述正確的是（）

A．飛機安全性差，年齡較低的人群不愿意乘坐

B．機票價格貴，年齡較大人群收入都高

C．汽車火車舒適性差，年齡大的人群不愿旅途勞累

D．飛機快捷，旅途所花時間短，能夠節(jié)約時間，提高效率

【答案】23．A24．D

【分析】23．圖中可以看出，廣州每日凌晨3點左右，仍有5000多的乘客選擇航班，主要原因是凌晨航班

價格相對便宜，出行成本低，A正確。凌晨交通擁堵輕，確實去機場方便，但圖中統(tǒng)計的是航班客流，不

是機場等待客流，B錯誤。飛機不可能每日晚點，乘客轉(zhuǎn)機也不可能都在凌晨轉(zhuǎn)機，CD錯誤。故選A。

24．讀圖并結(jié)合所學(xué)的知識，可以得出飛機安全性高，A錯誤。機票價格貴，年齡較大人群收入較高，但

不能說都高，B錯誤。汽車火車舒適性不比飛機差，飛機的優(yōu)勢是速度快，C錯誤。飛機快捷，旅途所花時

間短，年齡大的乘客不愿意長時間旅途勞累，所以機場乘客整體年齡水平高于火車站及客運站，D正確。

故選D。

【點睛】分析交通運輸方式的選擇及原因，需要結(jié)合生活實際分析，需要有一定的觀察積累和生活經(jīng)驗。

厄瓜多爾耗時10年于1908年建成了第一條從首都基多到經(jīng)濟中心瓜亞基爾之間的鐵路，其中一段穿

過安第斯山脈時幾乎是在垂直的懸崖峭壁上修建的，12千米的路程火車爬升1千米需要耗時2小時，是世

界上最壯觀的鐵路線路之一，被稱為“魔鬼之鼻”。隨著科技的發(fā)展，基多和瓜亞基爾之間又逐漸建立起

高速公路和航空系統(tǒng)。下圖為厄瓜多爾示意圖和“魔鬼之鼻”鐵路景觀圖，根據(jù)材料完成下面小題。

25．厄瓜多爾修建這段“魔鬼之鼻”鐵路時需要克服的困難有（）

A．高寒缺氧B．臺風(fēng)暴雨C．干旱缺水D．滑坡崩塌

26．現(xiàn)在這段“魔鬼之鼻”鐵路的主要作用是（）

A．方便當(dāng)?shù)鼐用癯鲂蠦．接待國內(nèi)外旅游者

C．運輸大量生活物資D．出口熱帶經(jīng)濟作物

27．從基多到瓜亞基爾鐵路沿線城市眾多的自然原因是（）

A．氣候涼爽B．地勢低平C．河流眾多D．降水豐富

【答案】25．D26．B27．A

【解析】25．由題可知，厄瓜多爾修建這段“魔鬼之鼻”鐵路時是在懸崖峭壁上修建的，地勢險要，坡度大，

工程建設(shè)會引起滑坡崩塌，是需要克服的主要困難，D正確。該段鐵路是在山腰修建，沒有通過山頂，高

寒缺氧不明顯，A錯誤。該段位于內(nèi)陸山區(qū)，不易受臺風(fēng)暴雨影響，C錯誤。該地臨近赤道，降水相對較多，

干旱缺水不明顯，C錯誤。故選D。

26．由題可知，隨著科技的發(fā)展，基多和瓜亞基爾之間又逐漸建立起高速公路和航空系統(tǒng)，交通方式更多，

“魔鬼之鼻”是世界上最壯觀的鐵路線路之一，地勢險要，通行速度慢，其運輸作用逐漸下降，ACD錯誤。

但作為旅游資源，具有較高的旅游價值，所以現(xiàn)在這段“魔鬼之鼻”鐵路的主要作用是接待國內(nèi)外旅游者，B

正確。故選B。

27．由圖可知，從基多到瓜亞基爾鐵路沿線穿越安第斯山脈，該地地處熱帶，海拔高的地區(qū)氣候涼爽，適

合人類居住，城市眾多，A正確，B錯誤。沿線河流分布較少，CD錯誤。故選A。

安平橋是修建于南宋時期的跨海石橋，位于福建省安海鎮(zhèn)和水頭鎮(zhèn)之間的淤泥質(zhì)海灣上。該橋橋墩采

用“睡木沉基”的方法修建，即首先平整河床底部，然后將捆扎的條木沉入淤泥作為基底，基底之上再用

花崗石壘筑成不同形狀的橋墩。水流急的航道采用單邊或雙邊船形橋墩，水流緩的淺灘采用方形橋墩。古

代，安平橋不僅溝通了安海灣東西兩岸的交通，橋面還被作為碼頭，促進了當(dāng)?shù)厣藤Q(mào)的發(fā)展。下圖為南宋

時期安平橋位置示意圖及安平橋景觀圖。據(jù)此完成下面小題。

28．“睡木沉基”的最佳季節(jié)是（）

A．春季B．夏季C．秋季D．冬季

29．安平橋在水流急處采用船形橋墩是為了（）

A．減少橋底的泥沙淤積B．減少潮汐對河水的頂托

C．提高上游枯水期水位D．減少水流對橋墩的沖擊

30．與建設(shè)在橋兩端的陸上碼頭相比，古代曾利用安平橋橋面作為碼頭的原因最可能是（）

A．橋梁堅固，便于馬車通行B．海灣寬闊，便于躲避臺風(fēng)

C．橋面平整，利于貨物堆放D．橋下水深，利于船只停泊

【答案】28．D29．D30．D

【分析】28．采用“睡木沉基”方法建起的橋墩，一般都在淺水區(qū)，安平橋位于季風(fēng)氣候區(qū)，冬季是枯水期，

采用“睡木沉基”方法修建橋墩的最適宜月份是1月，D正確。其它月份水位較高，不是最適宜時間，A、B、

C錯誤。故選D。

29．水流急的航道采用單邊或雙邊船形橋墩，水流緩的淺灘采用方形橋墩。安平橋在水流急的航道處采用

船形橋墩主要是為了減少水流對橋墩的沖擊，D正確。目的是保護橋墩，保護石橋，減少橋底的泥沙淤積

不是主要目的，A錯誤。船形橋墩，對水流的影響小，不能提高上游枯水期水位、不能減少潮汐對河水的

頂托，B、C錯誤。故選D。

30．安平橋位于淺灘區(qū)域，與在橋兩端的海岸建設(shè)碼頭相比，南宋時期利用安平橋橋面作為碼頭的原因是

橋下水深，利于船只停泊，D正確。橋梁堅固，不如兩岸陸地利于馬車通行，A錯誤。海灣寬闊，不便于

躲避臺風(fēng)，B錯誤。橋面平整，不如河岸面積寬闊，利于貨物堆放，C錯誤。故選D。

【點睛】安平橋，曾用名五里橋、西橋、安海橋，是中國福建省泉州市境內(nèi)連接晉江市和南安市的一座橋

梁，是世界上中古時代最長的梁式石橋，也是中國現(xiàn)存最長的海港大石橋，是古代橋梁建筑的杰作，享有“天

下無橋長此橋”之譽。安平橋橋墩用花崗巖條石橫直交錯疊砌而成，有長方形、單邊船形、雙邊船形3種不

同形式，單邊船形一端成尖狀，另一端為方形，設(shè)于較緩的港道地方；雙邊船形墩，兩端成尖狀，便于排

水，設(shè)在水流較急而較寬的主要港道。

31．玉米油是利用玉米胚芽生產(chǎn)的一種谷物油脂，營養(yǎng)豐富，口味清香。玉米油生產(chǎn)流程由毛油提取和毛

油精煉等環(huán)節(jié)構(gòu)成，胚芽的毛油提取率為40%，由毛油到精煉油的轉(zhuǎn)化率為90%。山東鄒平某公司是我國建

設(shè)最早、目前規(guī)模最大的玉米油產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)，其玉米油銷售量占國內(nèi)市場的50%。該公司在山東惠

民、遼寧鐵嶺、內(nèi)蒙古通遼和鄂爾多斯建有毛油壓榨工廠，在公司本部、浙江杭州、廣東廣州建有精煉油

和小包裝產(chǎn)品生產(chǎn)基地（下圖），將毛油運輸至精煉油生產(chǎn)基地多使用集裝箱液袋（一次性使用的儲存和

運輸各種非危險液體貨物的軟體包裝容器），使用罐箱或鐵桶運輸則越來越少。

（1）簡述惠民、鐵嶺、通遼、鄂爾多斯等地吸引該公司建設(shè)毛油壓榨工廠