省道遂昌上江至三墩橋段公路改建工程某段、市道路工程B標(biāo)段施工組織設(shè)計方案

51省道xxxx至xx段公路改建工程

第1合同段

實施性施工組織設(shè)計

XX路橋建設(shè)有F艮公司

XX

目錄

目錄1

0

總則4

第一章工程概況------------------------------------------------------------------5

第二章設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法------------------5

2.1機構(gòu)設(shè)置

2.2臨時工程動員準(zhǔn)備

2.3設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法

第三章主要工程項目的施工方案、施工方法-----------------------------------------7

3.1路基清表及路基填前處理施工

3.2路基挖方施工方案、施工方法

3.3路基填方及軟基處理施工方案、施工方法

3.4排水、防護工程施工方案、施工方法

3.5橋梁基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)工程施工方案、施工方法

3,6橋梁梁板預(yù)制、安裝施工方案、施工方法

3.7橋梁上部及附屬結(jié)構(gòu)施工方案、施工方法

3.8涵洞工程施工方案、施工方法

3.9路面施工方案、施工方法

3.10隧道工程施工方案、施工方法

3.11綠化工程施工方案、施工方法

第四章各分項工程的施工順序------------------------------------------------------11

4.1施工順序總體計劃安排

4.2各分項工程施工順序

第五章確保工程質(zhì)量和工期的措施------------------------------------------------76

5.1技術(shù)組織措施計劃

5.2質(zhì)量保證措施

5.3保證工期的主要措施

第六章重點（關(guān)鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施-------------------------80

6.1高填方路段施工

6.2高挖方（高邊坡）施工

6.3橋梁施工

I

6.4路面施工

6.5隧道施工

第七章冬季和雨季的施工安排---------------------------------------------------82

7.1雨季施工安排

7.2冬季施工安排

7.3農(nóng)忙季節(jié)的工作安排

第八章質(zhì)量、安全保證體系------------------------------------------------------83

8.1質(zhì)量保證體系

8.2安全保證體系

8.3應(yīng)急搶險救援預(yù)案

8.4挖孔樁施工安保措施

8.5隧道施工安保措施

第九章其他應(yīng)說明的事項--------------------------------------------------------88

9.1文明施工與保護環(huán)境

9.2廉政建設(shè)保證措施

9.3施工期間保護行車暢通的措施

9.4三大質(zhì)量通病預(yù)防措施

9.5資金承諾保證措施

9.6質(zhì)量保修承諾措施

第十章項目部組織結(jié)構(gòu)圖--------------------------------------------------------93

第H"一章施工總布置圖-------------------------------------------------------------94

第十二章施工總進度橫道圖及橫道圖------------------------------------------------95

第十三章質(zhì)量保證體系框圖--------------------------------------------------------98

第十四章安全保證體系框圖--------------------------------------------------------99

第十五章工程管理曲線圖----------------------------------------------------------100

第十六章主要施工機械、設(shè)備一覽表------------------------------------------------101

第十七章試驗儀器及設(shè)備----------------------------------------------------------102

第十八章項目部人員配備一覽表----------------------------------------------------103

第十九章工程施工資金使用計劃----------------------------------------------------104

2

第二十章施工安全專項資金使用計劃105

第二十一章分項工程進度斜率圖106

第二十二章項目部人員證件復(fù)印件107

3

51宿道xxxx至xx段公路收建工程

第1合同段彪工組釵設(shè)計

總則

第一節(jié)編制說明

1、本施工組織設(shè)計根據(jù)與業(yè)主(建設(shè)單位)簽定的施工承包合同書，以總工期22個

月為進度控制目標(biāo)，統(tǒng)籌考慮橋梁、隧道、路基等各單位工程的施工工藝、現(xiàn)場布置以

及施工進度計劃，特制定本施工組織設(shè)計。

2、本施工組織設(shè)計的編制以我公司擁有的施工技術(shù)力量和歷年橋梁、隧道、路基

施工經(jīng)驗作為基點，以總工期22個月，即2008年12月25日正式工期，2010年10月

24日前竣工作為控制目標(biāo)，統(tǒng)籌考慮全合同段的施工工藝、施工進度計劃以及人力資源

調(diào)配。

3、施工組織設(shè)計中列出的工料機計劃，是以現(xiàn)有的施工方案為依據(jù)而編制的，實

際應(yīng)以分項工程施工方案的各項計劃為準(zhǔn)，本計劃僅作為指導(dǎo)施工時參考用。

第二節(jié)編制依據(jù)

1、施工合同承包協(xié)議書

2、施工圖紙設(shè)計文件

3、招標(biāo)文件

4、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000)

5、《泵送混凝土施工技術(shù)規(guī)范》(YBJ20-90)

6、《公路工程水泥混凝土實驗規(guī)程》(JTJ053-94)

7、《公路工程石料實驗規(guī)程》(JTJ054-94)

8、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2004)

9、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(JTJ076-95)

10、《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》(JTGD60-2004)

11、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》(JTGD62-2004)

12、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(JTJ024-85)

13、《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》(JTJ004-89)

14、《公路工程水文勘測設(shè)計規(guī)范》(JTGC30-2002)

15、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2003)

16、《公路工程集料試驗規(guī)程》(JTJ058-200)

17、《公路橋位勘測設(shè)計規(guī)范》(JTJ062-91)

18、《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文(公路工程部分)》(2002)

19、《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ042-94)

第一章工程概況

本合同段起點樁號K0+000,在K1+670處下穿xx高速高路，K2+015進入竹山下隧道

4

（長迤m）,在五里亭南（樁號K2+910）處隧道后，主線上跨xx高速公路的株樹窟互

通連接線（遂龍支線），設(shè)4X35m水閣路分離，經(jīng)十字嶺隧道（長Ulni）,過東門南線，

在K3+772設(shè)6X20m東門大橋，終點樁號K3+920,路基長約￡絲如，路面施工9.963Km

（含第二合同段路面施工），技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)三級公路，路基設(shè)計寬度段m,路面設(shè)計寬度幽

橋涵與路基同寬，橋涵設(shè)計荷載為公路-II級，設(shè)計車速以km/h,瀝青舲路面。有分離

式立交」_處（上跨遂龍支線的水閣分離橋：4X35m小箱梁）；大橋」_座（東門橋6X20m

空心板梁），計長125.29m,隧道2座（竹山下隧道895m；十字嶺隧道111m）,計長

1006in,匝道（遂龍支線接線）犯m,圓管涵1道，蓋板涵，道（含通道），箱涵生道

（含三改），以及其他構(gòu)造物工程等。

第二章設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法

2.1機構(gòu)設(shè)置

我合同段中標(biāo)后，項目經(jīng)理部現(xiàn)已組建完成了。項目經(jīng)理部位于集中有四大結(jié)構(gòu)物

（竹山下隧道、水閣分離橋、十字嶺隧道、東門橋）附近水閣村，占地360平方，處于

我合同段的工程核心地帶，便于及時掌握現(xiàn)場的實際施工情況，正確、有效地指揮現(xiàn)場

施工工作的開展。項目經(jīng)理部成立了項目經(jīng)理室、總工室、工程科、質(zhì)安科、財務(wù)室、

試驗室、檔案室等科室，已建立健全各項規(guī)章和相應(yīng)的質(zhì)量管理、安全生產(chǎn)、文明施工、

衛(wèi)生管理及學(xué)習(xí)制度，并已上墻，制定各科室的責(zé)任制，建立各項制度、落實原始施工

的記錄臺帳及學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、教育、檢查等各項活動的記錄臺帳。機構(gòu)設(shè)置具體由項目經(jīng)

理部負(fù)責(zé)實施，具體見《項目部組織結(jié)構(gòu)圖》。

2.2臨時工程建設(shè)動員準(zhǔn)備

2.2.1施工便道

本合同段起點在xx接原51省道，向西另走新線，路線終點與三際線相接，主要交

叉公路有二級公路遂龍支線（水閣路）、三際線等。交通運輸方便，但為了保證施工運

輸?shù)臅惩ú⑶也挥绊懡煌ǎ覀兛紤]在路基范圍內(nèi)設(shè)臨時便道，在K0+770、K1+720、

K3+280,K3+740、遂龍支線K0+080位置設(shè)臨時施工便道，填料采用K0+19「K0+471段

和K3+222~K3+270段的路基挖方，便于竹山下隧道、水閣分離橋、十字嶺隧道和東門橋

的場地建設(shè)及施工，能與既有道路相聯(lián)接，施工中加強便道維護，保證施工生產(chǎn)需要。

2.2.2臨時設(shè)施

1）本工程的臨時房屋主要有項目部、路面拌和場、橋梁、隧道施工等施工臨時用

地，主要包括生產(chǎn)用房、生活用房和倉庫用房及臨時辦公用房等。臨時設(shè)施的修建按標(biāo)

準(zhǔn)化工地建設(shè)管理規(guī)定的通知要求，建立標(biāo)準(zhǔn)化工地創(chuàng)建領(lǐng)導(dǎo)小組，按''工程優(yōu)質(zhì)、生

產(chǎn)安全、施工文明”的標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)原則，加強規(guī)范化管理，統(tǒng)一設(shè)置“五牌一圖

項目經(jīng)理部設(shè)辦公室、宿舍、會議室、食堂、車庫、工作場地等。

2）本合同段設(shè)工地試驗室一處（含養(yǎng)護室、力學(xué)試驗室、水泥間、試驗辦公室），

負(fù)責(zé)本合同段內(nèi)各項工程的試驗。工地試驗室按試驗室標(biāo)準(zhǔn)的要求已進行建設(shè)，三廂電

已接入，試驗儀器設(shè)備已進場，試驗室臨時資質(zhì)正上報，按批準(zhǔn)的資質(zhì)范圍進行試驗檢

測工作，并將試驗結(jié)果及時報監(jiān)理工程師審批。

5

2.2.3臨時電力、電訊

1）照明用電擬與當(dāng)?shù)仉姌I(yè)部門協(xié)商采用外購照明電；生產(chǎn)用電包括隧道、拌合場

等用電采用當(dāng)?shù)仉娏υO(shè)施，安裝功率適合的變壓器，將電力線引到施工現(xiàn)場，目前變壓

器的申報手續(xù)已在進行當(dāng)中，計劃在3月15日前完成三臺變壓器的安裝（竹山下隧道

進口500千瓦一臺、水閣路分離橋100千瓦一臺、十字嶺隧道出口和東門橋315千瓦一

臺），具備使用條件；同時配備足夠的發(fā)電機，以備停電用，保證工程的順利、連續(xù)施

工，不影響合同總工期。

2）在項目部設(shè)固定電話機一部,并接有寬帶網(wǎng)線，項目部電子

郵箱51-yht@163.com,項目部主要人員配備專用工作手機號，便于與業(yè)主、監(jiān)理等有關(guān)

部門的資料傳輸和及時通訊。

3）并配備三臺對講機，便于在隧道施工中由于網(wǎng)絡(luò)信號差引起的通訊中斷，也可

用于緊急通訊。

2.2.4生產(chǎn)和生活用水

本項目經(jīng)過的地表水主要為流入北溪的小溪溝，水系發(fā)育，水質(zhì)良好。工程所需可

從中取用，基本能滿足施工用水；在拌和場內(nèi)制備水箱，供混合料拌和用；生活用水考

慮可從項目部和各施工工區(qū)駐地村莊自來水飲用水源中連接取水或打井取水。

2.3設(shè)備、人員、材料進場的方法

2.3.1設(shè)備

施工所用機械設(shè)備直接從我公司本部逐步調(diào)入施工現(xiàn)場，目前已有裝載機一臺、挖

掘機各兩臺、自卸車兩輛進場，為即將開始的路基清表工作提前做好準(zhǔn)備。緊跟著其他

施工機械也相繼安排進場，保證工程的連續(xù)作業(yè)要求。

2.3.2人員

項目經(jīng)理部管理人員、路基班組、隧道班組已經(jīng)按要求到位，各工區(qū)人員也從該項

目工程接到中標(biāo)通知書后已逐步組織主要工程施工人員先進駐現(xiàn)場，然后再根據(jù)工程需

要其他人員分期分批進入施工現(xiàn)場。

2.3.3材料

經(jīng)過對本工程沿線調(diào)查情況看，路基填筑材料：沿線有多個路塹、半填半挖路基和

隧道，其開挖方可作為良好的路基填筑。砂、砂礫：從松陽縣界首料場和XX料場采購。

鋼筋：從衢州元立購買。水泥：選用常山的光宇和建德的海螺兩種水泥，以防在施工中

由于水泥供應(yīng)不足帶來的不便。塊片石：路塹開挖，可篩選大量上好的塊石料，塊石巖

性為片麻巖、玻屑凝灰?guī)r等，巖質(zhì)較好，不易風(fēng)化，結(jié)合路線附近竹山下塊片石料場，

基本可就近解決。碎石：工程沿線有多個路塹和隧道，有大量塊（碎）石，巖石致密、

堅硬，不易風(fēng)化，是良好的路面下面層、（底）基層、結(jié)構(gòu)物等碎石料，結(jié)合路線附近

竹山下塊片石料場，基本可就近解決。路面上面層碎石、瀝青等需外購，木材可在沿線

當(dāng)?shù)夭少彙?/p>

第三章主要工程項目的施工方案、施工方法

3.1路基清表及路基填前處理施工

路基清表工程量為42100m2,含清除表土和砍樹挖根，工作內(nèi)容的重點是：前期的各

項拆除協(xié)調(diào)工作及如何合理疏導(dǎo)雨季溝谷中路基內(nèi)流水湍急、部分填筑路段路基積水、

6

排水等問題。含挖方段和填方段的清表工作，根據(jù)設(shè)計圖紙要求，清表厚度不低于15cm,

寬度為“紅線”范圍內(nèi)。

本工作內(nèi)容就象''高樓大廈”的基礎(chǔ)一樣，實施的好壞，將會影響到以后整個工程

的施工質(zhì)量、對于預(yù)防“三大質(zhì)量通病”也起著舉足輕重的作用，所以在施工中要做到

一絲不茍，在處理過程中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范，認(rèn)真按設(shè)計圖紙規(guī)范的要求處理好，

并達到規(guī)范規(guī)定的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。

本施工班組投入勞動力20人，專業(yè)技術(shù)人員2人，專業(yè)施工人員18人，配備主要

機械為挖掘機1臺，自卸汽車3輛，裝載機1臺，壓路機1臺，推土機1臺。

路基清表及處理施工計劃開工日期為2008年12月25日，完工日期為2009年3月

15日，歷時80個工作日。

具體施工方法：

①在填前清表等開工之前，進行施工放樣，現(xiàn)場放出路基邊緣，坡腳線、邊溝、征

地線等清表具體范圍，并提請監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)。

②設(shè)置路基縱、橫向臨時排水溝，以保持路基排水暢通，保證路基干燥、穩(wěn)定。

③清除地表面所有樹木、樹墩、樹根、雜草及其它有機雜質(zhì)，并將坑穴填平壓實。

④路基范圍內(nèi)的表土清除，與路基填筑的工程進度相配合，以防止清表過早后，造

成低坑積水，反而影響路床的穩(wěn)定性，對于清表后的路基曬干后，碾壓至規(guī)定的壓實度

為止。

⑤清除的非適用表土棄至指定的棄土場。

⑥用監(jiān)理工程師認(rèn)可的滲水性材料換填軟弱地基地段，然后壓實。

3.2路基挖方施工方案、施工方法

本合同段路基挖方包括土方及石方，工程量為199653m3,安排一個路基工區(qū)，兩個

施工班組在路基范圍內(nèi)進行路基挖方。根據(jù)現(xiàn)場考察，本分項工程僅從路基土石方開挖

施工的角度上講難度不大，但主要是紅線范圍內(nèi)的住房和墳?zāi)馆^多，受拆遷工作的影響,

施工的效率難以提高，總的來說路基土方等非適用材料開挖主要以機械挖方配合自卸車

運輸為主；路基石方開挖擬采用爆破法施工，由于我單位本身具有國家叁級爆破施工資

質(zhì)，且具有一批的爆破專業(yè)人才，考慮到附近的居民集中，采取有效防護隔離設(shè)施，確

保施工時設(shè)施及人員等的一切安全，工程爆破的安全及質(zhì)量是能夠保證的。

路基挖方擬定一個施工班組共投入勞動力28人，專業(yè)技術(shù)人員3人，專業(yè)生產(chǎn)施

工人員25人，共配備主要機械為挖掘機2臺，自卸汽車8輛，裝載機2臺及全站儀等

其它路基施工、檢測試驗設(shè)備。路基挖方的第一開工點為K0+191~K0+471。

路基挖方計劃開工日期為2009年3月10日，完工日期為2009年11月10日，歷

時246個工作日。

3.3路基填方及軟基處理施工方案、施工方法

路基填方工程量為196846m3,主要工作內(nèi)容為利用路基挖方及隧道開挖方填筑等。

擬安排一個施工班組分段平行施工填筑完成，由于路基占用有稻田和地表水豐富的荒地

近800米長，軟基處理工作也很艱巨，共投入勞動力35人，專業(yè)技術(shù)人員3人，專業(yè)

施工人員32人，配備主要機械為破碎機1臺、自卸汽車10輛，裝載機1臺，推土機1

臺，壓路機1臺等及其它路基填筑檢測試驗設(shè)備。

路基填筑方案采用縱向分段，水平分層填筑，采用機械化施工。路基填筑是道路工

7

程中的重要組織部分，質(zhì)量好壞將直接影響到整條道路的使用質(zhì)量和壽命，故在實際施

工過程中一定要嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范要求進行施工，優(yōu)先采用填料強度大，顆粒較小,

透水性良好的材料。

路基填筑的調(diào)配：K0+45「K0+780段的填料由K0+191~K0+451段路基挖方提供；

K0+780~K0+922與Kl+038~Kl+901段的路基填料由K0+922~Kl+038、Kl+160~Kl+240、

Kl+277~Kl+536.8與KI+8602+015段四座山頭的路基開挖提供，剩余約4萬方由隧道

開挖的洞渣提供；K2+925~K3+920段路基填方由K2+910~K2+916、K3+092.7~K3+186、

K3+222~K3+270、K3+328~K3+394、K3+505~K3+548.6、K3+592~K3+635、K3+822~K3+861

七座山頭的路基開挖提供，剩余挖方及隧道洞渣運至五里亭棄土場和XX高速收費站棄

土場。路基填方的第一開工點為K0+471~K0+910。

路基填方計劃于2009年3月10日開始，2009年11月30日完成，共歷時266個工

作日。

3.4排水、防護工程施工方案、施工方法

本工程主要工作內(nèi)容為邊溝、排水溝、截水溝等及護面墻、擋土墻等工程的施工。

共安排2個施工班組進行施工，擬各投入勞動力28人，其中工程技術(shù)管理人員3人，

專業(yè)生產(chǎn)施工人員25人，配備主要機械為灰漿機2臺，自卸汽車6輛及路基防護工程

檢測試驗設(shè)備。排水及防護的第一開工點為K0+471~K0+910。

排水工程計劃開工日期為2009年4月1日，完工日期為2009年12月31日，歷時

275個工作日。

防護工程計劃開工日期為2009年4月1日，完工日期為2009年12月20日，歷時

264個工作日。

3.5橋梁基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)工程施工方案、施工方法

本標(biāo)段橋梁2座：東門橋（6X20米預(yù)應(yīng)力空心板橋）和水閣路分離橋（4X35米

預(yù)應(yīng)力小箱梁橋），對路基施工進度有一定的影響，本項主要工程內(nèi)容為橋梁挖孔樁、

擴大基礎(chǔ)、樁柱式橋臺、立柱、蓋梁臺帽等基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)等工程。橋梁施工共安排一

個工區(qū)，兩個施工班組，共投入勞動力70人，其中專業(yè)技術(shù)人員6人，專業(yè)施工人員

64人，配備主要機械為挖掘機1臺，750強制式混凝土拌和機1臺，裝載機1臺，振搗

器6臺，整體鋼模板（橋墩）2套，35米箱梁模板L5套，發(fā)電機組1套，混凝土泵1

臺等。

通過現(xiàn)場查看及當(dāng)?shù)卮迕穹磻?yīng)，水閣路分離橋政策尚有遺留問題仍未解決，開工條

件暫不具備，所以東門橋必須先開工。

東門橋安排：2009年3月15日至2010年1月31日施工，歷時323天。

其中灌注樁工期安排：2009年3月15日至2009年6月30日施工；

基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)工期安排：2009年3月28日至2009年9月15日施工；

預(yù)制預(yù)應(yīng)力梁板工期安排：2009年7月1日至2009年10月15日施工；

梁板安裝工期安排：2009年11月1日至2009年11月30日施工；

橋面系工期安排：2009年12月1日至2010年2月20日施工；

水閣路分離橋安排：2009年4月1日至2010年3月20日施工，歷時354天。

其中灌注樁工期安排：2009年4月1日至2009年7月31日施工；

基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)工期安排：2009年5月1日至2009年10月25日施工；

8

預(yù)制預(yù)應(yīng)力梁板工期安排：2009年10月1日至2009年11月30日施工；

梁板安裝工期安排：2009年12月15日至2009年12月31日施工；

橋面系工期安排：2010年1月1日至2010年3月10日施工；

3.6橋梁梁板預(yù)制、安裝施工方案、施工方法

本標(biāo)段梁板數(shù)量：20米預(yù)應(yīng)力空心板54片，35米預(yù)應(yīng)力小箱梁16片。其中20米

預(yù)應(yīng)力空心板到一個預(yù)制場外委加工制作，35米預(yù)應(yīng)力小箱梁自行預(yù)制，預(yù)制場選在五

里亭棄土場，共投入勞動力30人，其中專業(yè)技術(shù)人員3人，專業(yè)生產(chǎn)施工人員32人,

配備主要機械為電子自動計量配料機1套，預(yù)制箱梁梁板鋼模板1.5套，散裝水泥罐

(30T)2只，裝載機1臺，預(yù)應(yīng)力張拉機1套，壓漿機1套，電焊機3臺，振搗器10

臺，齡運輸車1臺，卷揚機2臺，架橋機1臺等。

考慮到后張法施工特點和預(yù)制時間要求，根據(jù)臺座數(shù)量、梁板澆筑及養(yǎng)護時間等條

件制約因素，擬按平行流水作業(yè)施工。

本工程空心板梁安裝采用炮頭式運梁平板車進行運輸，卸梁、安裝采用架橋機；橋

梁梁板安裝擬與梁板預(yù)制、墩臺柱等施工配合平行交叉進行，安裝前梁體舲強度達到

100%,支承體(墩臺蓋梁)的舲強度達到100%,同時在墩臺帽上標(biāo)明支座位置，并在上

面標(biāo)明每片梁安放的位置，所有縱、橫向尺寸及標(biāo)高均應(yīng)檢測并得到工程師的批準(zhǔn)后方

可安裝。

3.7橋梁上部及附屬結(jié)構(gòu)施工方案、施工方法

本工程主要工作內(nèi)容為橋面鋪裝、護欄及瞼附屬結(jié)構(gòu)等工程施工，本施工組投入勞

動力30人，其中專業(yè)技術(shù)人員3人，專業(yè)施工人員32人，配備主要機械為混凝土拌和

機1臺，全新鋼模板3套，振搗器6臺，裝載機2臺，電焊機4臺，發(fā)電機組1套，聆

運輸車1臺及其它橋梁附屬結(jié)構(gòu)工程施工設(shè)備等。

計劃開工日期為2009年12月1日，完工日期為2010年3月10日，歷時100個工

作日。

3.8涵洞工程施工方案、施工方法

本標(biāo)段涵洞數(shù)量為：圓管涵263.61m、鋼筋混凝土蓋板涵143.99m、鋼筋混凝土箱

涵76.0m。為了不影響路基施工，涵洞工程應(yīng)及早進行，安排兩個涵洞班組流水作業(yè)施

工，爭取為在2009年底路基全線貫通提供前提。計劃共投入勞動力52人，專業(yè)技術(shù)人

員2人，專業(yè)生產(chǎn)施工人員50人，配備主要機械為攪拌機1臺，翻斗車5輛，鋼筋加

工機械、木工加工機械、鋼模板、鋼管架等。涵洞工程為配合路基施工，K0+503箱涵為

第一道施工涵洞。

計劃開工日期為2009年3月10日，完工日期為2009年9月30日，歷時205個工

作日。

3.9路面工程施工方案、施工方法

路面上面層施工104699m2,主要工作內(nèi)容為級配碎石底基層，水泥穩(wěn)定碎石底基層、

基層，粘層、封層，中粒式、細(xì)粒式瀝青舲面層等工程，配備主要機械為間歇式瀝青拌

和樓1套、自動找平瀝青攤鋪機2套，瀝青灑布車1輛，強力清刷機1臺，各式壓路機

6臺，穩(wěn)定土拌和設(shè)備2臺，穩(wěn)定土攤鋪機2臺，裝載機4臺，自卸汽車15輛，灑水車

2臺，反擊式破碎機1臺，空壓機2臺，發(fā)電機組2組等及其它瀝青、瀝青混合料檢測

試驗設(shè)備。路面施工拌合站初步準(zhǔn)備設(shè)在竹山下隧道進口附近。

9

路面底基層擬安排一個施工組流水作業(yè)，擬共投入勞動力38人，其中專業(yè)技術(shù)人

員3人，專業(yè)各類施工人員35人；水泥穩(wěn)定碎石基層擬安排一個施工組施工，擬共投

入勞動力38人，其中專業(yè)技術(shù)人員3人，專業(yè)各類施工人員35人；瀝青砂面層擬安排

一個施工隊流水施工，擬共投入勞動力45人，其中專業(yè)技術(shù)人員3人，專業(yè)各類施工

人員42人。

考慮到受溫度的影響，路面總計劃開工日期為2010年4月20日，完工日期為2010

年10月15日，歷時183個工作日。

其中底基層計劃開工日期為2010年4月20日，完工日期為2010年8月20日；

基層計劃開工日期為2010年6月1日，完工日期為2010年9月20日；

面層計劃開工日期為2010年7月20日，完工日期為2010年10月10日；

培路肩計劃開工日期為2010年9月20日，完工日期為2010年10月15日；

3.10隧道工程施工方案、施工方法

本合同段隧道共2座：竹山下隧道（長895米）和十字嶺隧道（長111米），安排一個

隧道施工工區(qū)進行施工。根據(jù)隧道圖紙中的地質(zhì)情況說明，圍巖情況不太好，給施工帶

來了難度，但同時也給我合同段提了醒：隧道施工安全是重中之中。在兩座隧道中，安

全貫通和質(zhì)量保證是中心，洞身開挖工作是關(guān)鍵，地質(zhì)預(yù)報是重要環(huán)節(jié)。我合同段將竹

山下隧道的施工放在所有工作的首位，確保隧道施工的安全及質(zhì)量。

隧道施工方法擬采用當(dāng)今較流行的新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備即：隧道明洞采用明挖

施工方法、暗洞則采用新奧法（NATO）施工新技術(shù)、隧道防排水層采用“無射釘”施工

的新工藝、隧道於襯砌采用鋼模臺車泵送球施工工藝、隧道支護采用破碎地層復(fù)合式支

護結(jié)構(gòu)形式；同時采用新設(shè)備，在確保工程質(zhì)量的前提下，做到隧道開挖、隧道支護、

隧道襯砌等各分項工程相互協(xié)調(diào)，配合密切，促進整個隧道工程的順利進展。

根據(jù)本隧道的特點及難點，我合同段擬采用如下隧道工程施工總體方案設(shè)想即：采

用臺階開挖與全斷面開挖相結(jié)合的施工法，安排從隧道進口作為隧道施工工作面，V類

和IV類圍巖采用臺階開挖，III類圍巖采用全斷面開挖，具體針對隧道的特點及難點的施

工措施詳見后述。

本隧道工程施工擬共安排7個專業(yè)班組及1個輔助作業(yè)班組對兩個隧道進行平行流

水作業(yè)，即：機電班組一個、鑿巖爆破班組兩個、支護班組兩個、隧道襯砌班組一個、

洞內(nèi)裝飾班組一個、輔助班組一個等共105人左右，其中專業(yè)技術(shù)人員5人，專業(yè)生產(chǎn)

施工人員100人，分6個專業(yè)施工組（鑿巖爆破班組兩個、支護班組兩個、隧道襯砌班

組一個、輔助班組一個）進行平行流水作業(yè)，機電班組安排在最后施工，配備主要機械

為破碎機1臺、挖掘機2臺，空壓機3臺，運輸車7輛，混凝土泵1套，襯砌臺車1套,

噴射舲機2套，注漿機2套，錨桿鉆機2套，通風(fēng)、排風(fēng)設(shè)備1套，鑿巖臺車2套，錨

桿臺車1臺、側(cè)翻式裝載機2臺，MDYT型激光隧道斷面測量儀1臺、隧道地質(zhì)超前預(yù)

報系統(tǒng)1套，全站儀1臺、舲濕噴設(shè)備1臺、電子計量自動配料機1臺、發(fā)電機組1套

等及其它隧道施工、檢測試驗設(shè)備。

竹山下隧道工程施工計劃工期從2009年4月1日開始，2010年9月24日結(jié)束，預(yù)

計共歷時381日歷天（不含機電和裝飾）。本隧道的施工場地選在進口左側(cè)的路基外，

需5畝地左右，考慮隧道施工期間洞內(nèi)排水（本隧道縱坡為雙向坡，第一縱坡為上坡，

坡度為2.2虬長度495米；第二縱坡為下坡，坡度為0.5%,長度400米），適宜從進洞

10

口進洞施工，考慮到出口爆破作業(yè)會影響水閣路分離橋橋臺施工，出洞口計劃6月1日

開始明洞施工，洞身開挖50米進行初期支護后，撤出洞口。

其中明洞計劃開工日期為2009年3月250,完工日期為2009年4月100；

洞身開挖計劃開工日期為2009年4月20EI,完工日期為2009年12月25日;

初期支護計劃開工日期為2009年4月21日,完工日期為2009年12月31日;

二次襯砌計劃開工日期為2009年6月10日，完工日期為2010年2月280；

隧道路面計劃開工日期為2010年3月10,完工日期為2010年4月15日；

附屬工程計劃開工日期為2009年8月1日,完工日期為2010年3月20日；

機電工程計劃開工日期為2010年7月10,完工日期為2010年9月15日；

十字嶺隧道工程施工計劃工期擬從2009年3月15日開始，2010年5月25日結(jié)束,

預(yù)計共歷時132日歷天（不含機電、裝飾和隧道路面）。本隧道的施工場地選在出口左

側(cè)的路基外，需4畝地左右，考慮隧道施工期間洞內(nèi)排水（本隧道縱坡為單向坡，下坡

坡度為1.8%）,適宜從出洞口進洞施工。

其中明洞計劃開工日期為2009年3月100,完工日期為2009年5月25日；

洞身開挖計劃開工日期為2009年3月16日，完工日期為2009年4月30日；

初期支護計劃開工日期為2009年3月17日，完工日期為2009年5月2日；

二次襯砌計劃開工日期為2009年4月20B,完工日期為2009年5月25日；

隧道路面計劃開工日期為2009年5月260,完工日期為2009年5月30日;

附屬工程計劃開工日期為2009年6月15日，完工日期為2009年7月15日;

機電工程計劃開工日期為2010年7月10,完工日期為2010年7月20日；

3.11綠化工程施工方案、施工方法

本工程主要工作內(nèi)容為鋪設(shè)表土、撒播草種、種植喬木、灌木等。共安排1個施工

班組流水作業(yè)施工，擬共投入勞動力42人，專業(yè)技術(shù)人員2人，專業(yè)生產(chǎn)施工人員40

人等。

由于考慮到植物的成活率，適宜春季施工，計劃開工日期為2010年3月1日，完

工日期為2010年6月10日，歷時102個工作日。

第四章各分項工程的施工順序

4.1施工順序總體計劃安排

總體工期：本工程施工擬定開工日期為2008年12月25日，完工日期為2010年10

月24日，總工期22個月，各主要分項工程工期起訖時間安排詳見表《施工總體進度橫

道圖》。

4.2各分項工程施工順序

4.2.1施工準(zhǔn)備工作

在接到業(yè)主的中標(biāo)通知書后，立即組織、調(diào)遣過硬的施工隊伍，投入一流的施工機

械和精密的測試儀器。由項目經(jīng)理帶領(lǐng)工程技術(shù)、質(zhì)檢、試驗、材料、機械、安全及行

政管理人員約22人左右，進入臨時集合地，進行項目經(jīng)理部的生產(chǎn)、生活臨時設(shè)施的

建設(shè)和施工便道的鋪筑，對《兩階段施工圖紙》（共五冊）進行了全面、仔細(xì)的復(fù)核工

11

作，同時辦理各種政策性的費用和相關(guān)手續(xù)。

目前，項目部建設(shè)已完成，項目部人員已基本就位；導(dǎo)線控制點及水準(zhǔn)點閉合工作

已順利完成，設(shè)計交樁13個均能符合精度要求，復(fù)測成果表完成，已上報，路基橫斷

面復(fù)測工作正在有序進行，目前已完成現(xiàn)場復(fù)測完成，正在整理復(fù)測數(shù)據(jù)及繪制斷面圖；

工地試驗室已建成，三廂電已接入，試驗儀器已安裝及調(diào)試，目前正安排標(biāo)定及資質(zhì)申

報；變壓器及火攻用品的資質(zhì)申報工作正在進行，計劃在2009年3月10日完成；經(jīng)在

路線附近的村莊調(diào)查，征地拆遷、修建臨時設(shè)施工作存在有部分遺留問題，對施工工作

的順利開展有一定的影響。

（1）、恢復(fù)定線

1）導(dǎo)線復(fù)測

①復(fù)測的中線主要控制樁由導(dǎo)線控制，根據(jù)設(shè)計文件認(rèn)真做好導(dǎo)線復(fù)測工作。

②導(dǎo)線復(fù)測采用測量精度滿足要求的儀器。項目部新購置了瑞得全站儀一臺和瑞得

水準(zhǔn)儀一臺，并已標(biāo)定完畢，投入使用。

③原有設(shè)計交樁導(dǎo)線點均滿足施工要求時，并已進行加密，能保證在施工全過程中，

相鄰導(dǎo)線點能互相通視。

④與相鄰施工段（二標(biāo)）的導(dǎo)線閉合能復(fù)核要求。

⑤對有礙施工的導(dǎo)線點，復(fù)測后施工前加以固定。固定樁應(yīng)牢固可靠，采用水泥混

凝土加固，樁位應(yīng)便于架設(shè)儀器，并均設(shè)在施工路段范圍以外。

2）中線復(fù)測和固定

①目前已全面恢復(fù)了中線并固定路線主要控制點，如交點、轉(zhuǎn)點、圓曲線和緩和曲

線的起終點以及起控制作用的百米樁及加樁。

②恢復(fù)中線時注意與結(jié)構(gòu)物中心、相鄰施工段的中線閉合，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時查明原

因，并報監(jiān)理工程師。

（2）、水準(zhǔn)基點的復(fù)測、增設(shè)和路線高程復(fù)測

①在復(fù)測路線沿線設(shè)計單位復(fù)設(shè)的水準(zhǔn)基點時，與附近的國家級水準(zhǔn)點閉合。若復(fù)

測結(jié)果超出允許誤差范圍時，及時查明原因后報告業(yè)主（符合要求）。

②沿線設(shè)置水準(zhǔn)基點的間距一般不大于IKMo平坦地區(qū)不大于2KM。

③遇到下列情況，如人工構(gòu)造物附近（橋位、涵洞及其它較大的人工構(gòu)造物）高填

深挖地段，工程量集中地段應(yīng)增設(shè)臨時水準(zhǔn)基點。

④如發(fā)現(xiàn)個別水準(zhǔn)基點受施工影響時，將其移至影響范圍之外，其高程應(yīng)與原水準(zhǔn)

點閉合。

⑤縱斷高程復(fù)測：復(fù)測點應(yīng)與中樁吻合，縱斷高程復(fù)測的誤差要滿足測量精度要求。

將復(fù)測的成果記錄及時上報監(jiān)理工程師審批。

（3）、材料試驗

進駐現(xiàn)場后，了解和調(diào)查地方筑路材料，并建立工地試驗室，對橋梁、隧道工程所

用的各種材料進行取樣試驗，為開工做好準(zhǔn)備。在工地試驗室未建立起來之前，委托具

有法定資質(zhì)的試驗單位，對急需的材料進行試驗。并將試驗結(jié)果及時報送監(jiān)理工程師審

批，以保證工程所用材料均為合格材料。

（4）、征地

積極與當(dāng)?shù)卣椭笓]部取得聯(lián)系，依靠和配合當(dāng)?shù)卣椭笓]部，將征地工作盡

12

快完成。

4.2.2路基挖方施工順序

1、土方及非適用材料的開挖：

土方及非適用材料的開挖應(yīng)按設(shè)計施工，不得亂挖或超挖，無論工程量有多大，

土層有多深，均嚴(yán)格禁止用爆破法施工，嚴(yán)禁掏底或掏洞開挖。在開挖時必須注意對

圖紙未示出地下管線、纜線和其它構(gòu)造物的保護，一旦發(fā)現(xiàn)上述情況應(yīng)立即報告監(jiān)理

工程師，且應(yīng)停止作業(yè)待指示處理。

1）將適用于本工程綠化的表土，有規(guī)劃地進行挖掘、運輸、存放。對于不適用

填料，棄運到指定地點。

2）路塹開挖采用“縱向分段、水平分層、兩端同步、階梯掘進”的施工方法，

運硅通道與掘進工作面應(yīng)妥善安排，做到運磴、排水、挖掘互不干擾，以確保開挖順

利進行。

3）雨季開挖路塹分層開挖，每層均設(shè)置排水縱橫坡。挖方邊坡沿坡面留30cm

厚，待雨季過后再整修到設(shè)計坡度。以挖作填的挖方料應(yīng)隨挖、隨運、隨填。

4）雨季開挖路塹挖至路床設(shè)計標(biāo)高以上30?50cm時應(yīng)停止開挖，并在兩側(cè)挖

排水溝。待雨季過后再挖到路床設(shè)計標(biāo)高后整平壓實。

5）在農(nóng)田耕作區(qū)或居民生活區(qū)內(nèi)實施開挖，應(yīng)采取有效措施，修建臨時便道、

便橋，加強安全警戒，保證當(dāng)?shù)鼐用竦纳a(chǎn)和生活的安全。農(nóng)田的排水、灌溉水系等

遭到破壞之前，必須充分考慮好彌補和應(yīng)急措施，確保農(nóng)田的正常排水和用水。

2、石方開挖：

1）石方路塹開挖應(yīng)根據(jù)巖石的類別、風(fēng)化程度和節(jié)理發(fā)育程度等確定開挖方式。

2）仔細(xì)調(diào)查開挖點上下、左右有無空中纜線、地下管線及重要保護對象，若有，

必須在保證其安全的基礎(chǔ)上制定化學(xué)爆破，控制爆破方案或者不惜代價采用人工開

鑿。

3）石方爆破采用“自上而下安全小平臺分層爆破法”施工，采用小型鑿眼機密

孔距鑿眼，導(dǎo)爆管非電導(dǎo)爆網(wǎng)絡(luò)起爆，盡可能提高路塹邊坡的留孔率，特別對邊坡開

挖盡可能采用光面爆破，以保證邊坡符合設(shè)計要求，開挖邊坡上不得留有松石、危石，

凹突尺寸不應(yīng)小于100M否則應(yīng)用人工修鑿；邊坡上每節(jié)的碎落臺必須按設(shè)計圖做足，

修鑿平整，以確保巖體穩(wěn)定。對風(fēng)化的巖體，為確保邊坡穩(wěn)定，宜采用預(yù)裂爆破，再

用人工修鑿，開挖后邊坡防護要及時跟上，避免巖體長期暴露而坍方。

4）嚴(yán)格按《中華人民共和國爆破安全規(guī)程》進行爆破施工作業(yè)，選擇嚴(yán)密的爆

破安全作業(yè)制度，標(biāo)志出危險警戒區(qū)，公告起爆信號，確保人民生命財產(chǎn)的安全。如

發(fā)現(xiàn)瞎炮，應(yīng)采取安全、可靠的方法進行引爆或處理，并使監(jiān)理工程師滿意，

5）對照設(shè)計圖紙及時檢查實際開挖線是否符合路基開挖設(shè)計邊坡線，發(fā)現(xiàn)超挖、

欠挖及時糾正。

6）對于一次爆破未能達到路基填筑要求的超粒徑大塊，進行二次爆破或用破碎

機進行機械破碎。

7）爆破使用的全部炸藥應(yīng)有記錄，以備監(jiān)理工程師檢查。爆破的時間及在現(xiàn)有

構(gòu)造物或正在施工的構(gòu)造物附近進行爆破時，均應(yīng)取得監(jiān)理工程師的書面批準(zhǔn)。

8）路基開挖施工工藝框圖

13

表路基-1路基土石方開挖施工工藝框圖

4.2.3路基填筑施工順序

在路基正式施工前，采用不同的施工方案做試驗路段，選出路基施工的最佳方案指

導(dǎo)全線施工。

試驗路段位置選擇在地質(zhì)條件、斷面形式均具有代表性的地段，初步選定在

K0+780~K0+880段（該段為直線段，無大、小結(jié)構(gòu)物，填方設(shè)計高度4飛.5米范圍內(nèi)，

有部分路基在水稻田中，具有代表性），路段長度100m,所用材料和機具與將來全線施

工所用的材料機具相同，通過試驗路段確定不同機具壓實不同填料的最佳含水量，適宜

14

的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)，最佳的機械配備和施工組織，松鋪厚度填土按30cm試

驗；填石采用50cm試驗，填土石混合料按40cm試驗。

本標(biāo)段路基為利用方填筑，路基填筑前，選擇合格的路基填料，如果運來的填料含

水量過高，則在攤鋪后，要經(jīng)過晾曬，待含水量達到最佳含水量時后再進行碾壓作業(yè)。

路基填筑時，要按試驗段確定的松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)、施工含水量等工藝參數(shù)進行施工

控制。路堤填筑寬度每側(cè)應(yīng)寬于設(shè)計寬度30cm,待路基完成后進行刷坡，并采用縱向

水平分層填筑壓實，壓實寬度不小于設(shè)計寬度，路基邊部壓路機無法壓實時，可用小型

機具壓實。填料運至指定區(qū)域后，按布好的堆料間距卸料，采用推土機初平，檢測松鋪

厚度合格后，用重型或超重型振動壓路機，先輕型后重型碾壓，沿線路縱向進行，第一

遍應(yīng)不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振到強振，直至達到設(shè)計要求的壓實度為止。碾

壓時由路基兩側(cè)向中間進行，各段交接處應(yīng)互相重疊碾壓時，縱向搭接長度不小于2.0m,

沿路線縱向行與行之間壓實重疊不小于0.4~0.5m。

1）質(zhì)量檢測

每層填筑完成，檢測固體體積率采用灌砂法試驗。

2）接頭部位處理：

分段填筑的路基，在兩段交接處同時填筑時，應(yīng)分層相互交迭銜接，銜接長度不得

小于2m。不在同一時間填筑時，先填地段應(yīng)按分層厚度做成高度不大于1m,總寬度不

小于1.5m的臺階。

3）含水量控制：

路堤填筑前，應(yīng)檢測填料含水量，當(dāng)填料含水量不符合施工允許含水量范圍時，要

及時糾正。若含水量較低，應(yīng)補充計算所缺水量，提前灑水潤濕或在路堤內(nèi)灑水?dāng)嚢?/p>

的方法進行；當(dāng)含水量過大，將填料運至路堤攤鋪晾曬，經(jīng)再次檢測，填料含水量符

合要求后方可進行填筑施工。采用晾曬的方法確有困難時，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，可按圖

紙中有關(guān)設(shè)計規(guī)定在土中摻入石灰以降低含水量，灰料拌和均勻，分層填筑，分層壓

實。摻灰時要設(shè)立遮擋物，以免污染周圍環(huán)境。

4）整型

路堤填筑施工完成后，對路堤表面排水橫坡、平整度、邊坡等進行整修，整修按照

設(shè)計結(jié)構(gòu)尺寸進行，自上而下進行削坡修整，不得在邊坡上以土貼補。

5）橋涵及其它結(jié)構(gòu)物兩側(cè)填土

公路投入使用后，往往在橋頭或其它結(jié)構(gòu)物處存在跳車現(xiàn)象，這不僅影響行車速度、

安全性和舒適性，而且容易使橋臺、臺背、橋頭伸縮縫以及連接的路面結(jié)構(gòu)遭到破壞，

從而成為公路運營中必須經(jīng)常性保養(yǎng)維修的重要路段，為此在施工過程中，必須充分重

視橋涵及其它結(jié)構(gòu)物兩側(cè)填土。

填料：設(shè)計選用透水性較好的材料（如砂礫、碎石等符合施工圖紙要求的填料），

填料最大粒徑不得超過50mmo

填筑時間：在結(jié)構(gòu)物壇工強度達到設(shè)計強度的100%時方可進行填筑，以防止對結(jié)構(gòu)

物造成損壞。

填筑方法：分層回填壓實，分層攤鋪厚度不超過200nlm,采用小型振動壓路機或沖

擊夯夯實，壓實度要求從填方基底或涵洞頂部至路床頂部均為95%。涵洞填土要兩側(cè)對

稱填筑，分層碾壓。

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填土范圍：圓管涵填土長度每側(cè)不小于2倍孔徑長度；蓋板涵、箱涵、橋臺臺背填

土，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m,頂部2+H（H為填土高度）；橋臺臺背填土，底部距前墻

內(nèi)側(cè)根部4m,按1：1的坡率放坡。壓路機應(yīng)分層縱橫壓實，用壓路機碾壓有困難時，

采用振動夯進行夯實。

其他：橋臺背后填土與錐坡施工要同時進行，擋墻背面填料選用礫石土等符合施工

圖紙要求的填料，墻趾部分的基坑要及時回填壓實，防止水的侵害。

表路基-2路基填筑施工工藝框圖

表路基-3軟土地基路基填筑施工工藝流程框圖

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4.2.4涵洞工程施工施工順序

1、圓管涵施工方法

（1）鋼筋診管涵擬向涵管廠定購，進場前提供單位資質(zhì)報審表，混凝土管節(jié)在運

輸、裝卸過程中，應(yīng)采取防碰撞措施，避免管節(jié)損壞或產(chǎn)生裂縫，將存放場地的位置和

裝卸的操作方法報請監(jiān)理工程師認(rèn)可。每批涵管進場應(yīng)由廠家提供出廠質(zhì)量合格證、試

驗報告和復(fù)試報告，標(biāo)明出廠日期，并進行采樣試驗驗證其質(zhì)量可靠性，對已進場的不

合格產(chǎn)品，有權(quán)責(zé)令運出現(xiàn)場。進場成品涵管質(zhì)量應(yīng)達到以下要求：

①管節(jié)端面應(yīng)平整并與其軸線垂直；斜交管涵進出水口管節(jié)的外端面，應(yīng)按斜交角

度進行處理。

②管壁內(nèi)外側(cè)表面應(yīng)平直圓滑，如果缺陷小于下列規(guī)定時，應(yīng)修補完善后方可使用；

如果缺陷大于下列規(guī)定時，不予驗收，并應(yīng)報監(jiān)理工程師處理。

a.每處蜂窩面積不得大于30mmX30mm；

b.其蜂窩深度不得超過10mm；

c.蜂窩總面積不得超過全面積的1%,并不得露筋。

（2）在基礎(chǔ)開挖后，地基承載力符合設(shè)計要求，并經(jīng)監(jiān)理工程認(rèn)可后，分兩次

澆筑管節(jié)混凝土基礎(chǔ)，先澆筑管底以下部分，注意預(yù)留管壁厚度及安放管節(jié)坐漿混凝

士2?3cm,待安放管節(jié)后再筑管底以上部分，并保證新舊混凝土的結(jié)合及管基混凝

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土與管壁的結(jié)合。

（3）涵洞頂以上及涵身兩側(cè)在不小于兩倍孔徑范圍內(nèi)的填土須分層對稱夯實，

密實度達到95%以上。

（4）施工過程中，當(dāng)洞頂填土厚度不足0.5m時，必須進行交通管制，嚴(yán)禁任何

重型機械和車輛通過。

（5）管節(jié)采用對頭拼接，管節(jié)間的^隙，用浸過瀝青的麻絮填塞，外面用涂滿

熱瀝青的油毛氈圈裹兩道。

（6）涵洞全長范圍內(nèi)，根據(jù)施工圖紙每6米左右設(shè)置沉降健一道。

2、鋼筋混凝土蓋板涵施工方法

1）準(zhǔn)備工作

在澆筑蓋板涵基礎(chǔ)及墻身碎之前，必須做好各項準(zhǔn)備工作，先將各種材料通過試

驗進行混合料配合比設(shè)計，包括材料標(biāo)準(zhǔn)試驗，混凝土抗壓（強）度試驗，集料級配，

水灰比，坍落度，水泥用量，質(zhì)量控制等試驗，選擇符合規(guī)范要求的材料，再者基礎(chǔ)澆

筑前基底應(yīng)無積水，泥漿和雜物。

2）本工程一律采用鋼模板，以保證齡內(nèi)在的質(zhì)量與外觀光潔。

3）涵洞每隔4~6米設(shè)置沉降健一道，^寬1-2CM,一般設(shè)在地質(zhì)土質(zhì)變化，并用瀝

青麻絮或其他具有彈