《港口及道路工程流態(tài)土和固化土施工技術(shù)規(guī)范（征求意見(jiàn)稿）》編制說(shuō)明

江蘇省地方標(biāo)準(zhǔn)《港口及道路工程流態(tài)土和固化土施工技術(shù)規(guī)范》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明當(dāng)前，我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)使砂石資源的需求量增加，而開(kāi)山采石、挖河采砂的方法對(duì)資源、環(huán)境、生態(tài)造成難以恢復(fù)的影響，引起不少地區(qū)建筑材料緊缺或者枯竭的現(xiàn)象，同時(shí)也造成了植被減少、水土流失、環(huán)境惡化等一系列問(wèn)題。2018年自然資源部發(fā)布的《砂石行業(yè)綠色礦山建設(shè)規(guī)范》中明確砂石上升到國(guó)家九大礦業(yè)之一。近年國(guó)家以及各地方政府發(fā)布的如《關(guān)于推進(jìn)機(jī)制砂石行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的若干意見(jiàn)》、《關(guān)于促進(jìn)砂石行業(yè)健康有序發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》、《中華人民共和國(guó)長(zhǎng)江保護(hù)法》等政策文件中，都明確提出要嚴(yán)格控制天然砂石開(kāi)采，大力發(fā)展和推廣應(yīng)用機(jī)制砂，使得砂石的價(jià)格高居不下。江蘇省是砂石需求大省，但省內(nèi)的砂石儲(chǔ)量低，多從外省采購(gòu)，長(zhǎng)距離的運(yùn)輸使得江蘇省的砂石價(jià)格明顯高于其他省份，使得基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本增加，財(cái)政壓力大。此外，近年來(lái)我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，城市軌道交通、公路、港口、碼頭等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過(guò)程中產(chǎn)生了大量的廢棄土和工程廢棄泥漿。江蘇省內(nèi)尤其是蘇南地區(qū)的工程廢棄土量尤為巨大。同時(shí)，河流、湖泊、港口等疏浚過(guò)程中產(chǎn)生了大量的疏浚淤泥，以太湖為例，2007~2020年期間疏浚量達(dá)4200萬(wàn)m3。工程廢棄土、淤泥等多采用外運(yùn)或堆場(chǎng)堆存的方式進(jìn)行處理，不僅處理成本高，而且占用大量土地。在國(guó)家“無(wú)廢城市”大背景下，對(duì)工程廢棄土、淤泥等進(jìn)行固化處理，并用于港口、道路工程中的管廊、臺(tái)背、溝槽等回填以及底基層、基層等建設(shè)原材料，不僅能夠有效節(jié)約砂石料用量，降低工程成本，減少對(duì)自然資源的破壞，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，而且可以解決工程廢棄土、淤泥等處置頑疾，具有顯著的經(jīng)濟(jì)、生態(tài)和環(huán)境效益。流態(tài)固化土（簡(jiǎn)稱(chēng)流態(tài)土）和壓實(shí)固化土（簡(jiǎn)稱(chēng)固化土）技術(shù)是處理工程廢棄土的成熟、有效方法。流態(tài)土技術(shù)主要是向工程泥漿、淤泥或工程廢棄土加水制備的泥漿中摻加固化劑和外加劑，攪拌均勻，使其具有一定流動(dòng)性和可澆筑性，凝結(jié)硬化后具有一定強(qiáng)度和抗水性。流態(tài)土具有自流平、高抗?jié)B、強(qiáng)度可控、施工便捷等優(yōu)點(diǎn)，近幾年已廣泛用于基坑、肥槽、管廊、臺(tái)背、地下空腔等位置的填筑。當(dāng)采用工程泥漿、淤泥等制備流態(tài)土?xí)r無(wú)需進(jìn)行板框壓濾脫水，經(jīng)簡(jiǎn)單絮凝沉淀后即可制備流態(tài)土，大大節(jié)約了工程泥漿和淤泥的處理成本，同時(shí)，流態(tài)土相比三渣土、輕質(zhì)泡沫土等傳統(tǒng)填筑材料成本低，經(jīng)濟(jì)效益顯著。固化土技術(shù)是指經(jīng)碾壓施工所形成的具有一定壓實(shí)度、強(qiáng)度和抗水性的固化土，常用于港口道路、堆場(chǎng)、公路和城鎮(zhèn)道路墊層、底基層與基層以及鄉(xiāng)村道路基層和面層的鋪筑。該技術(shù)主要是通過(guò)能改善土壤工程性質(zhì)的外加劑與無(wú)機(jī)結(jié)合料、土壤和水發(fā)生的一系列物理和（或）化學(xué)反應(yīng)，形成強(qiáng)度。目前在省內(nèi)使用較為成熟的是采用高聚物土壤固化劑所制備的固化土，相較于傳統(tǒng)無(wú)機(jī)類(lèi)固化劑（如粉煤灰、各類(lèi)礦渣、煤矸石等高聚物土壤固化劑的工程性能更好，且更易調(diào)整其成分配比使其適用于不同場(chǎng)景，近年來(lái)在國(guó)內(nèi)外的市場(chǎng)應(yīng)用也愈發(fā)廣泛。自2019年以來(lái)，北京、天津、河北、四川、上海、浙江等地相繼發(fā)布了流態(tài)土的地方性標(biāo)準(zhǔn)，以規(guī)范流態(tài)土在填筑工程中的應(yīng)用。但江蘇省尚缺乏流態(tài)土的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)重制約了流態(tài)土在江蘇省內(nèi)的推廣應(yīng)用。固化土應(yīng)用方面，交通運(yùn)輸部發(fā)布的《公路路面基層施工與堆場(chǎng)施工規(guī)范》（JTS/T216-2021）僅對(duì)傳統(tǒng)的無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)基層作出了規(guī)定；住建中，僅規(guī)定了低液限黏土作為被穩(wěn)定材料的混合料施工方法，在港口堆場(chǎng)、道路碾壓固化土技術(shù)應(yīng)用（原材料、材料組成設(shè)計(jì)、施工、施工質(zhì)量控制與檢驗(yàn)等）方面缺少相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)支撐。在“無(wú)廢城市”和“禁止開(kāi)山采石”等背景下，流態(tài)土技術(shù)和碾壓固化土技術(shù)在港口、道路工程中具有廣闊的應(yīng)用前景。流態(tài)土填筑技術(shù)和碾壓固化土技術(shù)不僅能夠替代大量的砂石材料、降低工程建設(shè)成本，同時(shí)能夠解決工程廢棄土的處置頑疾，具有顯著的經(jīng)濟(jì)、生態(tài)和環(huán)境效益。同時(shí)，相關(guān)技術(shù)在省內(nèi)已有多個(gè)成熟案例，技術(shù)先進(jìn)、成熟可靠。但相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的缺失嚴(yán)重制約了流態(tài)土填筑技術(shù)和高聚物穩(wěn)定固化土技術(shù)在港口和道路工程中的應(yīng)用，港口及道路工程流態(tài)土和固化土施工技術(shù)規(guī)范的制定已刻不容緩。此次《港口及道路工程流態(tài)土和固化土施工技術(shù)規(guī)范》的編制，具有以下三點(diǎn)意義：一是本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步規(guī)范港口及道路工程流態(tài)土和固化土施工技術(shù)，從原材料、流態(tài)土設(shè)計(jì)、流態(tài)土施工、流態(tài)土質(zhì)量檢驗(yàn)與驗(yàn)收、固化土設(shè)計(jì)、固化土施工、固化土質(zhì)量檢驗(yàn)與驗(yàn)收等方面提出具體的要求，能夠積極推動(dòng)流態(tài)土、固化土在我省港口、道路建設(shè)領(lǐng)域的應(yīng)用，推動(dòng)我省港口、道路建設(shè)向綠色、低碳方向發(fā)展。二是本標(biāo)準(zhǔn)的制定將引導(dǎo)施工項(xiàng)目創(chuàng)新應(yīng)用新材料、新設(shè)備，進(jìn)一步推動(dòng)港口和道路施工新材料、新技術(shù)和新工藝的運(yùn)用。本標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容全面、技術(shù)可行，同時(shí)能夠積極響應(yīng)國(guó)家、省、市各級(jí)政府部門(mén)關(guān)于“碳達(dá)峰、碳中和”、“無(wú)廢城市”等的政策和要求，將廢棄泥漿、淤泥、工程渣土等廢棄物資源化利用于港口、道路工程，可以減少?gòu)U棄物對(duì)環(huán)境的污染，降低填埋和堆放對(duì)土地資源的占用；同時(shí)，通過(guò)替代部分傳統(tǒng)砂、石等建筑材料，減少對(duì)自然資源的開(kāi)采，促進(jìn)資源的循環(huán)利用，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。三是當(dāng)前我省關(guān)于流態(tài)固化土和碾壓固化土的標(biāo)準(zhǔn)體系尚不健全，本標(biāo)準(zhǔn)的制定將進(jìn)一步充實(shí)和完善流態(tài)固化土和碾壓固化土標(biāo)準(zhǔn)體系，并帶動(dòng)流態(tài)土和碾壓固化土在港口和道路工程領(lǐng)域應(yīng)用的有序推進(jìn)。本標(biāo)準(zhǔn)的制定參考、借鑒了行業(yè)內(nèi)其他領(lǐng)域和省份的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，結(jié)合港口工程和道路工程特點(diǎn)，制定相關(guān)規(guī)定，解決了公路工程路面施工安全管理標(biāo)準(zhǔn)不健全的問(wèn)題。二、任務(wù)來(lái)源為進(jìn)一步健全我省高質(zhì)量發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)體系﹐省市場(chǎng)監(jiān)管局組織開(kāi)展了2024年度省地方標(biāo)準(zhǔn)申報(bào)立項(xiàng)工作。本標(biāo)準(zhǔn)由江蘇省港口集團(tuán)有限公司提出，鎮(zhèn)江港務(wù)集團(tuán)有限公司、蘇交科集團(tuán)股份有限公司、南京寧通智能交通技術(shù)研究院有限公司、納思同（江蘇）高科技發(fā)展有限公司、江南大學(xué)、江蘇賽福瑞新材料有限公司、無(wú)錫市交通運(yùn)輸局、連云港市港航事業(yè)發(fā)展中心、中交第二航務(wù)工程局有限公司、江蘇港航投資發(fā)展有限公司、常州佳凱環(huán)保科技有限公司聯(lián)合編制。根據(jù)《江蘇省標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)督管理辦法》要求，經(jīng)項(xiàng)目材料初審、專(zhuān)家論證、公示，本標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)江蘇省交通運(yùn)輸廳推薦、江蘇省市場(chǎng)監(jiān)管局批復(fù)同意后立項(xiàng)，項(xiàng)目批復(fù)文件為《省市場(chǎng)監(jiān)管局關(guān)于下達(dá)2024年度江蘇省地方標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃的通知（蘇市監(jiān)標(biāo)〔2024〕143號(hào)）》，項(xiàng)目名稱(chēng)為《港口及道路工程流態(tài)土和固化土施工技術(shù)規(guī)范》。三、編制過(guò)程為保證本標(biāo)準(zhǔn)制定的科學(xué)性、有效性、實(shí)用性，標(biāo)準(zhǔn)編制組廣泛收集了相關(guān)文獻(xiàn)資料，包括法律法規(guī)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)等，并與鎮(zhèn)江龍門(mén)港堆場(chǎng)環(huán)保綜合整治提升項(xiàng)目、無(wú)錫市高浪路快速化改造項(xiàng)目等具有代表性的工程項(xiàng)目進(jìn)行了深入溝通，經(jīng)研究確定了本規(guī)范的編制范圍，主要包括原材料要求、流態(tài)土設(shè)計(jì)、流態(tài)土施工、流態(tài)土質(zhì)量檢驗(yàn)與驗(yàn)收、固化土設(shè)計(jì)、固化土施工、固化土質(zhì)量檢驗(yàn)與驗(yàn)收等要求。本標(biāo)準(zhǔn)的制定工作過(guò)程簡(jiǎn)述如下：第一階段：前期預(yù)研通過(guò)收集和整理流態(tài)土和碾壓固化土相關(guān)基礎(chǔ)資料，包括但不限于各相關(guān)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等，分析編制《港口及道路工程流態(tài)土和固化土施工技術(shù)規(guī)范》的意義和必要性，結(jié)合港口和道路設(shè)計(jì)、施工相關(guān)要求，并參考其他省份同類(lèi)項(xiàng)目規(guī)范要求，全省選取了公路、城鎮(zhèn)道路、鄉(xiāng)村道路、港口堆場(chǎng)、港區(qū)道路等多類(lèi)別項(xiàng)目進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，總結(jié)歸納港口和道路工程中流態(tài)土在道路路基、路面、臺(tái)背、涵背、墻背、肥槽、管溝、基礎(chǔ)、基坑、擋土墻、堤防、孔洞等回填與填筑，及固化土在新建、改擴(kuò)建道路和堆場(chǎng)基層、底基層、面層的基本要求，為標(biāo)準(zhǔn)編制夯實(shí)基礎(chǔ)。第二階段：成立起草小組2024年8月，成立標(biāo)準(zhǔn)編制組，由江蘇省港口集團(tuán)有限公司，鎮(zhèn)江港務(wù)集團(tuán)有限公司、蘇交科集團(tuán)股份有限公司、南京寧通智能交通技術(shù)研究院有限公司、納思同（江蘇）高科技發(fā)展有限公司、江南大學(xué)、江蘇賽福瑞新材料有限公司、無(wú)錫市交通運(yùn)輸局、連云港市港航事業(yè)發(fā)展中心、中交第二航務(wù)工程局有限公司、江蘇港航投資發(fā)展有限公司、常州佳凱環(huán)?？萍加邢薰炯夹g(shù)人員組成標(biāo)準(zhǔn)起草小組，負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)研、起草、編制和修改。第三階段：標(biāo)準(zhǔn)起草1、2024年8月，編制組初步確立了標(biāo)準(zhǔn)框架，內(nèi)部多次召開(kāi)研討會(huì)，討論完善框架內(nèi)容并初步確立了標(biāo)準(zhǔn)要素。本稿確立的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容包括范圍、規(guī)范性引用文件、用詞說(shuō)明、術(shù)語(yǔ)、原材料、流態(tài)土設(shè)計(jì)、流態(tài)土施工、流態(tài)土質(zhì)量檢驗(yàn)與驗(yàn)收、固化土設(shè)計(jì)、固化土施工、固化土質(zhì)量檢驗(yàn)與驗(yàn)收及附錄，并據(jù)此起草了編制組討論稿一稿。2、2024年9月—11月，2024年11月12日，編制組在南京召開(kāi)了編制組討論稿一稿專(zhuān)家評(píng)審會(huì)，江蘇省港口集團(tuán)有限公司，鎮(zhèn)江港務(wù)集團(tuán)有限公司、蘇交科集團(tuán)股份有限公司、南京寧通智能交通技術(shù)研究院有限公司、納思同（江蘇）高科技發(fā)展有限公司、江南大學(xué)、江蘇賽福瑞新材料有限公司、無(wú)錫市交通運(yùn)輸局、連云港市港航事業(yè)發(fā)展中心、中交第二航務(wù)工程局有限公司、江蘇港航投資發(fā)展有限公司、常州佳凱環(huán)?？萍加邢薰镜葐挝淮韰⒓恿舜舜螌?zhuān)家評(píng)審會(huì)，對(duì)討論稿一稿的科學(xué)性、合理性、可操作性進(jìn)行研討，形成了修改的意見(jiàn)和建議，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)要素做了調(diào)整，經(jīng)修改完善后形成編制組討論稿二稿。3、2024年12月，編制組邀請(qǐng)省交通工程行業(yè)專(zhuān)家在南京召開(kāi)研討會(huì)，對(duì)討論稿二稿做進(jìn)一步研討，并形成了修改意見(jiàn)和建議，編制組對(duì)意見(jiàn)進(jìn)行收集、整理、分析并完善，經(jīng)修改完善后形成編制組討論稿三稿。4、2025年1月，編制組結(jié)合當(dāng)前港口和道路工程路基回填、管溝回填、底基層施工、基層施工等常規(guī)工藝和新材料、新工藝要求，內(nèi)部對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的條款進(jìn)行了討論研究，對(duì)細(xì)節(jié)問(wèn)題進(jìn)一步細(xì)化和完善，形成標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿。第四階段：標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)2025年3月，編制組成員完成標(biāo)準(zhǔn)編制工作，形成《港口及道路工程流態(tài)土和固化土施工技術(shù)規(guī)范》征求意見(jiàn)稿，廣泛征求社會(huì)公眾和行業(yè)專(zhuān)家意見(jiàn)，并根據(jù)意見(jiàn)進(jìn)行修改完善。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)征求的意見(jiàn)，編制組對(duì)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)條文進(jìn)行修改和補(bǔ)充。四、主要內(nèi)容本標(biāo)準(zhǔn)綜合考慮港口和道路工程對(duì)流態(tài)土和碾壓固化土應(yīng)用的需求，根據(jù)港口和道路相關(guān)法律法規(guī)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)等資料的整理，經(jīng)研究和總結(jié)歸納，編制適用于我省港口及道路工程流態(tài)土和固化土施工技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。本標(biāo)準(zhǔn)共包括12章和6個(gè)附錄。章節(jié)內(nèi)容主要包括范圍、規(guī)范性引用文件、總則、本標(biāo)準(zhǔn)用詞說(shuō)明、術(shù)語(yǔ)、原材料、流態(tài)土設(shè)計(jì)、流態(tài)土施工、流態(tài)土質(zhì)量檢驗(yàn)與驗(yàn)收、固化土設(shè)計(jì)、固化土施工、固化土質(zhì)量檢驗(yàn)與驗(yàn)收?！霸牧稀卑ㄒ话阋?guī)定、土料、土壤固化劑、無(wú)機(jī)結(jié)合料、水方面的要求。“流態(tài)土設(shè)計(jì)”包括流態(tài)土性能設(shè)計(jì)和流態(tài)土配合比設(shè)計(jì)方面的要求?！傲鲬B(tài)土施工”包括一般規(guī)定、制備與運(yùn)輸、填筑、養(yǎng)護(hù)方面的要求。“流態(tài)土質(zhì)量檢驗(yàn)與驗(yàn)收”包括一般規(guī)定、質(zhì)量檢驗(yàn)、質(zhì)量驗(yàn)收方面的要求?！肮袒猎O(shè)計(jì)”包括固化土結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)、固化土配合比設(shè)計(jì)方面的要求。“固化土施工”包括一般規(guī)定、路拌法施工、廠拌法施工、接縫處理、養(yǎng)生方面的要求?！肮袒临|(zhì)量檢驗(yàn)與驗(yàn)收”包括一般規(guī)定、試鋪段、施工過(guò)程質(zhì)量控制方面的要求。附錄A為流動(dòng)度測(cè)定方法。附錄B為流態(tài)土無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度測(cè)試方法。附錄C為流態(tài)土填筑記錄。附錄D為隱蔽工程驗(yàn)收記錄。附錄E為固化土水穩(wěn)系數(shù)測(cè)定方法。附錄F為條文說(shuō)明。五、技術(shù)指標(biāo)確定的依據(jù)在制定標(biāo)準(zhǔn)過(guò)程中，標(biāo)準(zhǔn)編制組嚴(yán)格遵循以下標(biāo)準(zhǔn)化法律法規(guī)、規(guī)范的規(guī)定，與現(xiàn)行有關(guān)法律法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)相協(xié)調(diào)一致。本標(biāo)準(zhǔn)起草的重要依據(jù)如下：監(jiān)督管理辦法》、《江蘇省地方標(biāo)準(zhǔn)制定規(guī)程》等法律法規(guī)及制度。（2）《GB/T1.1-2020標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》（標(biāo)準(zhǔn)文本的結(jié)構(gòu)、格式主要依據(jù)）。水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量、凝結(jié)時(shí)間、安定性檢驗(yàn)方法》、《GB/T1596用于水泥和混凝土中的粉水泥膠砂中可浸出重金屬的測(cè)定方法》、《GB36600土壤環(huán)境質(zhì)量建設(shè)用地土壤污染風(fēng)險(xiǎn)管233水泥土配合比設(shè)計(jì)規(guī)程》、《JTGD30公路《JTS/T216港口道路與堆場(chǎng)施工規(guī)范》、《DB3960-2020抗水性自修復(fù)穩(wěn)定土基層施工技術(shù)規(guī)范》、《T-CHTS10103-2023高聚物穩(wěn)定細(xì)粒土基層施工技術(shù)指南》等國(guó)地方標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)主要是對(duì)在道路路基、路面、臺(tái)背、涵背、墻背、肥槽、管溝、基礎(chǔ)、基坑、擋土墻、堤防、孔洞等回填與填筑，及固化土在新建、改擴(kuò)建道路和堆場(chǎng)基層、底基層、面層應(yīng)用提出的工作要求，因此在參考相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合流態(tài)土和固化土的原材料、強(qiáng)度、施工工藝、質(zhì)量驗(yàn)收等要求，確定了流態(tài)土和固化土在港口和道路工程應(yīng)用的相關(guān)要求，便于流態(tài)土和固化土在港口和道路工程應(yīng)用過(guò)程中有據(jù)可循，對(duì)推廣流態(tài)土和固化土在港口和道路工程中的應(yīng)用具有重要作用。六、重大分歧意見(jiàn)的處理過(guò)程和依據(jù)暫無(wú)。七、與相關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系本標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格遵守《GB36600土壤環(huán)境質(zhì)量建設(shè)用地土壤污染風(fēng)險(xiǎn)管控標(biāo)準(zhǔn)》、《GB/T233水泥土配合比設(shè)計(jì)規(guī)程》、《JTGD30公路《JTS/T216港口道路與堆場(chǎng)施工規(guī)范》等相關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)要求，符合國(guó)家及行業(yè)管理部門(mén)有關(guān)的政策及制度要求。八、推廣實(shí)施建議（1）項(xiàng)目試點(diǎn)運(yùn)用，為標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施提供實(shí)際依據(jù)在全省選擇具有代表性的港口和道路工程項(xiàng)目進(jìn)行試點(diǎn)運(yùn)用，試點(diǎn)項(xiàng)目包含新建和改擴(kuò)建公路、城鎮(zhèn)道路、鄉(xiāng)村道路、港區(qū)道路的路基、路面、臺(tái)背、涵背、墻背、肥槽、管溝、基礎(chǔ)、基坑、擋土墻、孔洞等流態(tài)土回填與填筑，及基層、底基層碾壓固化土填筑等多類(lèi)別項(xiàng)目并及時(shí)反饋試點(diǎn)運(yùn)用效果，并提供有效的建議和意見(jiàn)。（2）加大標(biāo)準(zhǔn)宣貫力度，深入學(xué)習(xí)，廣泛宣傳在本地方標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，對(duì)相關(guān)各方單位的人員進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的宣貫培訓(xùn)。標(biāo)準(zhǔn)的宣貫工作不僅包括標(biāo)準(zhǔn)文本本身，還應(yīng)包括標(biāo)準(zhǔn)的編制說(shuō)明，使得標(biāo)準(zhǔn)使用者不僅了解標(biāo)準(zhǔn)文本中規(guī)定的內(nèi)容，還了解本標(biāo)準(zhǔn)編制說(shuō)明中對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)制定背景、制定依據(jù)等內(nèi)容，以利于標(biāo)準(zhǔn)的貫徹執(zhí)行。（3）做好信息反饋和適用性評(píng)價(jià)，提高標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施效果標(biāo)準(zhǔn)宣貫實(shí)施過(guò)程中，注重將標(biāo)準(zhǔn)的宣貫工作落實(shí)到實(shí)際中。在本標(biāo)準(zhǔn)宣貫后，時(shí)刻跟蹤全省工程試點(diǎn)應(yīng)用情況，及時(shí)記錄標(biāo)準(zhǔn)在實(shí)際應(yīng)用中的具體效果，對(duì)于實(shí)用性不強(qiáng)、適用性差的具體條款要及時(shí)反饋到相關(guān)行業(yè)管理部門(mén)，以便采取相應(yīng)的措施。九、起草單位和起草人員信息及分工本指南的起草單位及起草人員的分工如下表所示：序號(hào)姓名所在單位