制動鉗工中級練習題庫（含答案解析）

制動鉗工中級練習題庫（含答案解析）一、單選題（共70題，每題1分，共70分）1.120-1型控制閥緊急閥由緊急閥蓋、緊急活塞、()、放風閥蓋組成、放風閥彈簧、先導閥彈簧、緊急放風閥導向桿、緊急放風閥組成、安定彈簧等組成。A、緊急活塞膜板B、主活塞膜板C、局減活塞膜板D、加速緩解活塞膜板正確答案：A答案解析：緊急閥主要由緊急閥蓋、緊急活塞、緊急活塞膜板等組成，其作用是在緊急制動時加快制動管的排風，提高制動波速。選項B主活塞膜板用于120型控制閥主閥部分；選項C局減活塞膜板用于120型控制閥局減室相關部件；選項D加速緩解活塞膜板用于120型控制閥加速緩解閥部分。2.鐵路車輛裝用120型閥制動機必須具有充氣、制動、()和緩解作用。A、緊急制動B、常用制動C、急制動D、保壓正確答案：D答案解析：120型閥制動機具有充氣、制動、保壓和緩解作用。緊急制動是在特定緊急情況下采取的制動方式，不屬于120型閥制動機本身必須具備的基本作用；常用制動包含在制動范疇內(nèi)，表述不準確；急制動不是120型閥制動機標準的作用表述；保壓是120型閥制動機的重要作用之一，所以答案選[D]。3.轉(zhuǎn)向架落成后檢測橫跨梁觸板與心盤高度差，轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架為()。A、143±10mmB、139±10mmC、168.5±10mmD、154.5±10mm正確答案：B4.ST1-600型閘調(diào)器裝上車后，其螺桿在制動時伸長值L的控制主要取決于()。A、制動缸活塞行程大小B、控制桿頭與調(diào)整器的間距值的大小C、對車輛各拉桿長度的調(diào)整控制D、調(diào)整器體的轉(zhuǎn)動位置正確答案：C5.各儲風缸須進行()的水壓試驗，保壓3min不得漏泄，不得產(chǎn)生永久變形。A、900kPB、500kPC、700kPD、600kP正確答案：A6.轉(zhuǎn)向架落成后檢測橫跨梁觸板與心盤高度差，轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架為()。A、143±10mmB、139±10mmC、154.5±10mmD、168.5±10mm正確答案：A7.鋼板焊制的副風缸，壓力風缸等壓力容器，出現(xiàn)裂紋焊修后必須施行()的水壓試驗。A、600kPB、800kPC、900kPD、700kP正確答案：C8.儲風缸裂紋長度小于()及焊縫開焊時焊修，裂紋長度大于時更換。A、50mmB、60mmC、70mmD、80mm正確答案：A9.SP2型單元制動缸中有兩套螺母機構(gòu)，一般稱為調(diào)整螺母和()。A、引導螺母B、進位螺母C、緩沖螺母D、定位螺母正確答案：A10.用單車試驗器進行緊急制動試驗，120-1型制動機開啟專用緊急試驗位，安裝手動空重車調(diào)整裝置的車輛，制動缸壓力降至()前安全閥須停止排風。A、160kPB、150kPC、190kPD、140kP正確答案：A11.利用劃線工具，使零件上有關毛坯表面處于合適位置的方法稱為()。A、讓料B、借料C、劃線D、找正正確答案：D答案解析：找正就是利用劃線工具，使零件上有關毛坯表面處于合適位置的方法。借料是通過試劃和調(diào)整，使各加工表面的加工余量合理分配；讓料并不是劃線中的專業(yè)術語；劃線是在毛坯或工件上，用劃線工具劃出待加工部位的輪廓線或基準線等。所以使零件上有關毛坯表面處于合適位置的方法是找正。12.120型控制閥作用部由主活塞、()、O形橡膠密封圈、滑閥銷、滑閥、節(jié)制閥、滑閥彈簧、節(jié)制閥彈簧、穩(wěn)定桿、穩(wěn)定彈簧、穩(wěn)定簧座、擋圈等組成。A、漲圈B、局減膜板C、主膜板D、遞動桿正確答案：C答案解析：120型控制閥作用部由主活塞、主膜板、O形橡膠密封圈、滑閥銷、滑閥、節(jié)制閥、滑閥彈簧、節(jié)制閥彈簧、穩(wěn)定桿、穩(wěn)定彈簧、穩(wěn)定簧座、擋圈等組成。主膜板是作用部的重要組成部分，與主活塞配合，在壓力空氣作用下實現(xiàn)控制閥的各種作用。13.由三通閥或分配閥在制動時，引起的列車管壓力下降的現(xiàn)象叫()。A、階段制動B、減壓C、階段緩解D、局部減壓正確答案：D答案解析：列車制動時，三通閥或分配閥會使列車管局部壓力降低，形成局部減壓現(xiàn)象。階段制動是指制動過程中不同階段的制動作用；階段緩解是緩解過程中的不同階段；減壓表述不準確，這里強調(diào)的是局部減壓這種特定現(xiàn)象。14.塞門組裝時塞門芯涂以適量()，托蓋螺紋處纏聚四氟乙烯薄膜。A、89制動缸脂B、120閥用改性甲基硅油C、潤滑油D、7057硅脂正確答案：A15.在緩解的過程中，三通閥排氣口有風排出而不產(chǎn)生緩解的原因是()。A、緊急閥漏泄B、充氣溝過長C、制動缸缺油干涸D、主活塞漏泄正確答案：C16.單車試驗器機能檢查四位，從500kPa降至400kPa的時間為()A、19～20sB、6～7.5sC、10～11.5sD、3～3.5s正確答案：C17.利用單元缸調(diào)整閘片與制動盤間隙，單車試驗時一般進行()制動緩解。A、3次B、1次C、5次D、7次正確答案：A18.NPT-5型空壓機在試驗前須人工盤動()，確認無卡住現(xiàn)象后方可啟動。A、2～3轉(zhuǎn)B、3～4轉(zhuǎn)C、4～5轉(zhuǎn)D、5～6轉(zhuǎn)正確答案：A答案解析：在啟動NPT-5型空壓機前人工盤動2-3轉(zhuǎn)，能提前檢查部件運轉(zhuǎn)情況，確認無卡住現(xiàn)象再啟動可避免設備損壞等問題。19.用單車試驗器進行制動安定試驗，保壓時檢查制動缸活塞行程，356×254制動缸常用制動時未裝用閘瓦間隙自動調(diào)整器空車制動缸活塞行程為()。A、100±15mmB、155±10mmC、100±10mmD、125±10mm正確答案：A20.單車試驗器機能檢查五位，從500kPa降至300kPa的時間為()A、10～11.5sB、3～3.5sC、6～7.5sD、19～20s正確答案：C21.球芯塞門和組合式集塵器組裝時，球芯及各配合表面，須涂以適量GP-9硅脂或()。A、120閥用改性甲基硅油B、潤滑油C、89制動缸脂D、7057硅脂正確答案：D22.103型緊急閥緊急靈敏度試驗時，在制動管減壓()以前，應發(fā)生制動管緊急排風作用。A、80kPB、120kPC、100kPD、150kP正確答案：C23.檢修后試驗合格的103閥主閥、緊急閥，須在()上刻打檢修編號。A、安裝面B、閥蓋C、閥體正面D、閥體正確答案：A24.GK閥選配活塞環(huán)時，活塞環(huán)在自由狀態(tài)下的開口間隙應為()。A、0.1～1.5mmB、0.1～1.0mmC、0.5～1.5mmD、0.5～1.0mm正確答案：B25.ST1-600型閘調(diào)器，在試驗臺試驗時，應將制動缸壓力調(diào)整到()。A、250kPB、400kPC、300kPD、350kP正確答案：C26.殼體、殼體中部的鼓形回轉(zhuǎn)體、主軸、分度機構(gòu)和分度盤組成()。A、螺旋B、套筒C、分度頭D、手柄芯軸正確答案：C答案解析：分度頭主要由殼體、殼體中部的鼓形回轉(zhuǎn)體、主軸、分度機構(gòu)和分度盤等部分組成。這些部件協(xié)同工作，實現(xiàn)分度功能，常用于機械加工等領域，對工件進行圓周方向的分度操作。27.過盈連接是依靠包容件和被包容件配合后的()來達到緊固連接的。A、摩擦力B、張緊力C、過盈值D、壓力正確答案：C28.120閥微控試驗臺漏泄試驗中，主閥排氣口漏泄量，流量計顯示值不得超過()。A、80mL/minB、150mL/minC、120mL/minD、100mL/min正確答案：D29.在GK閥下體排氣口側(cè)用白油漆噴涂檢修單位簡稱和檢修年月，字號為()。A、15號B、10號C、20號D、8號正確答案：C30.單車試驗器機能檢查六位，從500kPa降至200kPa的時間為()A、19～20sB、3～3.5sC、10～11.5sD、6～7.5s正確答案：B31.較重要鍛鑄件，為消除內(nèi)應力和組織不均及晶粒粗大等采用()處理。A、正火B(yǎng)、低溫回火C、回火D、退火正確答案：D答案解析：退火是一種金屬熱處理工藝，將金屬緩慢加熱到一定溫度，保持足夠時間，然后緩慢冷卻。對于較重要的鍛鑄件，通過退火處理可以消除內(nèi)應力，改善組織不均以及細化粗大的晶粒，使材料性能更加均勻和穩(wěn)定。正火主要用于改善低碳鋼和中碳鋼的切削性能等；回火主要是消除淬火應力等；低溫回火主要用于減少淬火鋼的殘余應力和脆性等，均不符合消除內(nèi)應力和組織不均及晶粒粗大等處理要求。32.GK閥風筒蓋邊緣有()以上缺損或其他影響三通閥性能的缺陷時更換。A、4處B、3處C、2處D、1處正確答案：D答案解析：GK閥風筒蓋邊緣有1處以上缺損或其他影響三通閥性能的缺陷時，可能會影響三通閥正常工作，導致制動、緩解等功能異常，所以需要更換。33.兩帶輪在使用過程中，發(fā)現(xiàn)輪上的三角帶張緊程度不等，這是()造成的。A、抽彎曲B、拉長C、帶輪槽磨損D、帶抽配合松動正確答案：C答案解析：帶輪槽磨損會導致兩輪的V形槽不一致，使得三角帶在兩輪上的張緊程度不同。而抽彎曲、拉長、帶抽配合松動一般不會直接導致張緊程度不等。34.輪系中至少有一個齒輪連同它的幾何軸線繞另一個齒輪幾何軸線()的輪系叫周轉(zhuǎn)輪系。A、移動B、旋轉(zhuǎn)C、運動D、平移正確答案：B答案解析：周轉(zhuǎn)輪系是指至少有一個齒輪的幾何軸線繞另一個齒輪幾何軸線旋轉(zhuǎn)的輪系。在周轉(zhuǎn)輪系中，軸線位置變動的齒輪，既作自轉(zhuǎn)，又作公轉(zhuǎn)，這種齒輪稱為行星輪；支持行星輪作自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)的構(gòu)件稱為行星架或系桿；而軸線位置固定的齒輪稱為中心輪或太陽輪。所以答案選B。35.鐵路車輛裝用103型閥制動機必須具有充氣、()、保壓和緩解作用。A、緊急制動B、常用制動C、制動D、急制動正確答案：C36.在25T型客車的A1級修程中，不屬換件修范圍的制動配件是()。A、分配閥B、制動軟管C、折角塞門D、總風軟管正確答案：C37.轉(zhuǎn)向架落成后檢測橫跨梁觸板與心盤高度差，轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架為()。A、168.5±10mmB、143±10mmC、139±10mmD、154.5±10mm正確答案：D38.帶在輪上的包角不能太小，三角形包角不小于()時，才能保證不打滑。A、150°B、120°C、100°D、180°正確答案：B答案解析：帶在輪上的包角不能太小，三角形包角不小于120°時，才能保證不打滑。包角過小會導致摩擦力不足，容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，120°是保證不打滑的一個重要界限值。39.對裝用轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架的車輛，KZW-4G型空重車自動調(diào)整裝置觸頭與磨耗板的間隙為()。A、8±1mmB、5±1mmC、0～1mmD、3±1mm正確答案：A40.120閥/120-1閥微控試驗臺試驗時，將試驗臺的減壓閥調(diào)整為()A、500～550kPB、550～600kPC、595～610kPD、900～950kP正確答案：C答案解析：120閥/120-1閥微控試驗臺試驗時，減壓閥需調(diào)整到規(guī)定壓力范圍。595～610kP這個范圍符合該試驗臺對減壓閥調(diào)整壓力的要求，而其他選項的壓力范圍不符合規(guī)定，所以答案選[C、]41.在新造和檢修后的車輛進行“單車試驗”中，要求制動管系的漏泄量每分鐘不得超過()。A、10kPB、5kPC、20kPD、30kP正確答案：C42.依靠改變輸入電動機的電源相序，致使定子繞組產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)磁場反向，從而使轉(zhuǎn)子受到與原來轉(zhuǎn)動方向相反的轉(zhuǎn)矩而迅速停止的制動叫()。A、反接制動B、能耗制動C、機械制動D、電磁制動正確答案：A答案解析：反接制動是通過改變電動機電源相序，使定子繞組旋轉(zhuǎn)磁場反向，轉(zhuǎn)子受反向轉(zhuǎn)矩而迅速停止。機械制動是利用機械裝置使電動機停止；能耗制動是在電動機脫離電源后，向定子繞組通入直流電流產(chǎn)生靜止磁場，轉(zhuǎn)子切割磁場產(chǎn)生制動力矩；電磁制動是利用電磁力產(chǎn)生制動作用。所以依靠改變電源相序使轉(zhuǎn)子迅速停止的制動叫反接制動。43.當列車管減壓量為100kPa時，103型制動機空車位制動缸表壓力為()。A、190kPB、542kPC、225kPD、86.4kP正確答案：D44.二軸車或一個轉(zhuǎn)向架的最前位車軸與最后位車軸中心線間的水平距離叫做()。A、全軸距B、車輛定距C、固定軸距D、軸距正確答案：C45.為了減少()，保證工件的加工精度，在選定基準時，盡量做到基準重合。A、定位誤差B、基準誤差C、加工誤差D、測量誤差正確答案：A答案解析：在加工過程中，定位誤差是影響加工精度的重要因素之一?；鶞什恢睾蠒a(chǎn)生基準轉(zhuǎn)換誤差，從而增加定位誤差。為保證工件加工精度，選定基準時盡量做到基準重合，目的就是減少定位誤差。而基準誤差、測量誤差、加工誤差與基準重合度沒有直接的這種對應關系來減少。46.120-1型控制閥由中間體、()、半自動緩解閥、緊急閥等四部分組成。A、調(diào)整閥B、緊急二段閥C、主閥D、加速緩解閥正確答案：C答案解析：120-1型控制閥由中間體、主閥、半自動緩解閥、緊急閥等四部分組成。主閥是控制閥實現(xiàn)其各種作用的主要控制機構(gòu)，通過主閥的作用來實現(xiàn)列車制動、緩解、保壓等不同工況。47.四氯化碳的絕緣性能高達()，特別適合于撲滅高壓電器發(fā)生的火災。A、14kVB、10kVC、12kVD、25Kv正確答案：C48.立式鉆床的主要部件包括主軸變速箱、進給變速箱、主軸和()。A、操作結(jié)構(gòu)B、鋼球C、進給手柄D、齒條正確答案：C49.104型分配閥在緩解狀態(tài)時，充氣止回閥上腔內(nèi)壓力等于()壓力。A、副風缸B、列車管C、制動缸D、總風缸正確答案：A50.103型分配閥空重車部由()、調(diào)整套、拉桿、空重車活塞、空重車膜板、調(diào)整墊、中體、均衡活塞桿、均衡活塞、均衡膜板、指示擋塊和偏心桿等組成。A、安定彈簧B、跳動彈簧C、穩(wěn)定彈簧D、局減閥彈簧正確答案：B51.120-1型貨車空氣控制閥閥體無裂損制造質(zhì)量保證期限是()。A、12年B、2年C、6年D、1個段修期正確答案：A52.對于過盈量較大，裝配精度要求較高的軸承裝配時，一般采用()。A、用軟鋼或銅制成專用套用手錘輕輕敲入B、以銅棒或鋁棒墊著用手錘輕而均勻地敲打內(nèi)外環(huán)C、將軸承加熱后再裝到軸上D、在壓力機上輕輕壓入正確答案：C53.各軟管總成和金屬橡膠軟管生產(chǎn)日期與制造標記不清晰時，該管()。A、重新刻打B、分解檢修C、繼續(xù)使用D、報廢正確答案：D答案解析：當各軟管總成和金屬橡膠軟管生產(chǎn)日期與制造標記不清晰時，無法準確追溯其生產(chǎn)信息和質(zhì)量狀況，繼續(xù)使用存在較大安全隱患，所以應報廢處理。54.裝有密接式車鉤的車輛，其所用制動軟管比普通制動軟管要()。[A、短B、粗C、長D、細正確答案：C55.盤形制動用單元制動缸由膜板制動缸()和絲杠回程機構(gòu)組成。A、間隙調(diào)整器B、橡膠膜片C、制動杠桿D、閘片正確答案：A答案解析：單元制動缸主要由膜板制動缸、間隙調(diào)整器和絲杠回程機構(gòu)等組成。制動杠桿不屬于單元制動缸的組成部分；閘片是制動時與車輪踏面接觸產(chǎn)生制動力的部件，不是單元制動缸的組成；橡膠膜片是膜板制動缸的一部分，單獨說不準確，而間隙調(diào)整器是單元制動缸的重要組成部分。56.車輛上兩吊卡間制動U形管懸臂長度超過()時須加裝管吊卡。A、2400mmB、500mmC、1800mmD、1000mm正確答案：B57.修去某零件的預留量，以消除積累誤差，達到裝配要求的方法叫()。A、修配法B、選配法C、調(diào)整法D、互換法正確答案：A答案解析：修配法是指在裝配時修去某配合件上的預留量，以消除積累誤差，使配合零件達到規(guī)定的裝配精度的方法。選配法是將零件按實測尺寸分組，然后按組進行裝配，以達到裝配精度的方法；調(diào)整法是通過調(diào)整一個或幾個零件的位置，以消除零件間的積累誤差，達到裝配精度的方法；互換法是在裝配時，各配合零件不經(jīng)任何選擇、修理或調(diào)整就能達到裝配精度的方法。所以修去某零件的預留量，以消除積累誤差，達到裝配要求的方法叫修配法。58.孔的最小極限尺寸與軸的最大極限尺寸的代數(shù)差為負值叫()。A、過盈值B、最小間隙C、最小過盈D、最大過盈正確答案：D59.只要能滿足零件的經(jīng)濟精度要求，無論何種生產(chǎn)類型，都應首先考慮采用()裝配法。A、調(diào)整B、修配C、選配D、互換正確答案：D答案解析：互換裝配法的實質(zhì)就是用控制零件加工誤差來保證裝配精度的一種方法。它具有裝配過程簡單、生產(chǎn)率高、質(zhì)量穩(wěn)定、便于組織流水生產(chǎn)及自動化裝配等優(yōu)點。只要能滿足零件的經(jīng)濟精度要求，無論何種生產(chǎn)類型，都應首先考慮采用互換裝配法。調(diào)整裝配法是在裝配時用改變產(chǎn)品中可調(diào)整零件的相對位置或選用合適的調(diào)整件以達到裝配精度的方法；選配裝配法是將零件的制造公差放大到經(jīng)濟可行的程度，然后選擇合適的零件進行裝配，以保證裝配精度的方法；修配裝配法是在裝配時修去指定零件上預留的修配量以達到裝配精度的方法。這幾種裝配法都有其各自的適用場合，不如互換裝配法應用廣泛。60.淬火工藝是將鋼加熱到Ac1或Ac3以上()，保溫一定時間，然后快速冷卻的處理方法。A、10～30℃B、30～50℃C、50～60℃D、60～75℃正確答案：B答案解析：淬火工藝是將鋼加熱到Ac1或Ac3以上30～50℃，保溫一定時間，然后快速冷卻的處理方法。這樣能使鋼獲得馬氏體組織，提高鋼的硬度、強度和耐磨性等性能。61.120型控制閥由()、主閥、半自動緩解閥、緊急閥等四部分組成。A、中間體B、調(diào)整閥C、加速緩解閥D、緊急二段閥正確答案：A答案解析：120型控制閥由中間體、主閥、半自動緩解閥、緊急閥等四部分組成。中間體是120型控制閥的重要組成部分，它將各個部件組裝在一起，并提供了壓縮空氣的通路等功能。62.國產(chǎn)空調(diào)雙層客車裝有盤形制動單元，其重車名義制動率為()。A、27%B、38%C、30.60%D、40.50%正確答案：C63.103型、104型分配閥制動后保壓，容積室和制動缸發(fā)生自然緩解的原因是()。A、作用活塞