南京市市河西區(qū)綜合管廊方案設(shè)計

李躍飛1/64一、方案背景二、設(shè)計思路三、設(shè)計依據(jù)四、設(shè)計方案五、工程估算六、經(jīng)濟效益評價七、管廊建設(shè)及管理八、后續(xù)工作及建議2/64一區(qū)位背景3/42一區(qū)域背景河西新城位于南京西南，

北起三汊河，南接秦淮新河，

西臨長江夾江，東至外秦淮河、

南河，總面積約94平方公里。

河西新城規(guī)劃定位為商務(wù)、商

貿(mào)、文體三大功能為主的城市

副中心，將建設(shè)成為一個現(xiàn)代

文明與濱江特色交相輝映的現(xiàn)

代化國際性城市新中心和現(xiàn)代

化新南京標志區(qū)。河西新城是現(xiàn)代化新南京的中心區(qū)和標志區(qū)，為亞青

會和2014年青奧會的舉辦提供

了優(yōu)質(zhì)的場所，在城市建設(shè)中

要打造獨特的城市形象，形成

體現(xiàn)南京新城建設(shè)風貌的城市

新亮點。4/42一建設(shè)背景5/42一江東南路為河西南部地區(qū)最為重要的交通干道。沿線設(shè)施較為

復雜，設(shè)計標準高。道路全線包含道路、橋梁、排水、綜合管廊、有軌電

車、地鐵及地下人行系統(tǒng)等設(shè)施。6/42一黃河路天河路

友誼路淮河

路天保街紅河路新梗街7/42一江東南路位于南京市河西新城區(qū)南部地區(qū)，為城市主

干道。道路西起規(guī)劃路，東至江山大街，道路總長4327m,標準

段寬80m，兩側(cè)各有20m綠化保護帶。道路沿線設(shè)置4座橋涵。

友誼路~江山大街段道路北側(cè)規(guī)劃有江東南河。8/42一地鐵線網(wǎng)規(guī)劃—示意圖換乘站綠博園站河西南部共設(shè)有4條地地鐵車站鐵線路，分別是地鐵2號線新交通車站奧體中心站奧體東站、寧和線、7號線、新交通。2號線已經(jīng)運營，在汪家元通站村站與寧和線換乘，7號線海峽城一期宏泰青奧會展中心村金融城中勝站在中和街站與寧和線換乘兒童醫(yī)院，新交通線在江東南路的黃河路口、雙閘街路口分油坊橋站別設(shè)兩座車站與寧和線平行換乘。地鐵寧和線在河西南部共設(shè)有5座車站，均為地下站，其中4座為換乘站。9/42一地鐵工程線路出汪家村站后沿友誼路繼續(xù)向北，到規(guī)劃的中和街口設(shè)中和街站，出站后向西拐向江東南路，到

黃河路站天河路站達黃河路口設(shè)黃河路站、到雙閘街口設(shè)天

中和街站河路站，出站后向南拐向淮河路，到達新

新梗街站梗街路口，設(shè)新梗街汪家村站，下穿秦淮新河后到達雨花區(qū)。10/42一有軌電車工程線路長約7.76km，設(shè)站序車站站間乘客交通站臺車站車站位置號里程距組織型式新安江街與江東中路交叉1奧體東站AK0+050人行橫道島式口，地鐵2號線奧體東站13座，平均站間距647m，橋梁6座（含改造2座）。。2富春江街站富春江街與江東中路交叉口北側(cè)AK0+700650人行橫道島式3元通站白龍江路與江東中路交叉口AK1+485785地下通道島式4會展中心站中心東門南側(cè)AK2+022537地下通道島式5金融城站金沙江路與江東中路交叉口南側(cè)江東南路、友誼路交叉口北側(cè)AK2+626604地下通道島式7黃河路站江東南路黃河路交叉口AK4+040689地下通道島式8天河路站江東南路天河路交叉口AK4+773733地下通道島式9淮河路站江東南路淮河路交叉口北569AK5+342地下通道島式側(cè)10天保街站江東南路天保街交叉口AK5+992650地下通道島式11紅河路站江東中路紅河路交叉口西北側(cè)AK6+617625地下通道島式12恒河路站恒路紅河路交叉口西側(cè)AK7+086469人行橫道對稱側(cè)式13新河路站規(guī)劃支路和新河路交叉口東側(cè)AK7+733647人行橫道對稱側(cè)式一有軌電車工程江東南路島式站臺橫斷

面江東南路區(qū)間橫斷面12/42一有軌電車工程有軌電車在江東南路共設(shè)站6座，經(jīng)過橋梁3座。采用中央島式站

臺，通過地下人行通道實現(xiàn)乘客疏散。車輛最高運行速度：50km/h。13/42一目標要求：響應(yīng)河西新城的規(guī)劃目標與低碳生態(tài)城發(fā)展戰(zhàn)略要求為貫徹綠色和智慧的建設(shè)理念，把河西新城打造成城市發(fā)展建設(shè)新亮點，并建成完整的多層次城市智能化系統(tǒng)，實現(xiàn)高效、低成本的城市運行管理系統(tǒng)，我院在市規(guī)劃局和河西指揮部等相關(guān)管理單位指導下，在多次匯報溝通的基礎(chǔ)上，開展了河西南部新城綜合管廊工程的方案設(shè)計研究。14/64一技術(shù)小結(jié)圖5法國巴黎日本東京北京天安門北京中關(guān)村調(diào)研蘇州工業(yè)園調(diào)研上海世博會調(diào)研15/64一（1）是河西新城市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)現(xiàn)代化的重要標志之一（2）能適應(yīng)地塊開發(fā)和管線需求不確定性（3）能有效減少管線事故的發(fā)生（4）有效減少道路頻繁開挖對路面質(zhì)量及環(huán)境的影響（5）可大大提高城市的抗災(zāi)能力（6）為后續(xù)發(fā)展創(chuàng)造條件（7）有利于打造南部地區(qū)城市景觀，提升城市形象。16/64一（1）國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的政策支持建設(shè)部發(fā)布的《建設(shè)事業(yè)“十一五”重點推廣技術(shù)領(lǐng)域》中要求重點推廣城市市政公用地下綜合管廊與地下管線敷設(shè)技術(shù)和地下工程配套技術(shù)；國家發(fā)改委2011年9號文件的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄》市政基礎(chǔ)設(shè)施中綜合管廊屬于第一類鼓勵類項目，為工程建設(shè)管理及投融資提供了支持。17/64可行性分析（2）成熟的技術(shù)保障18/64（3）有現(xiàn)場條件1）河西南部地區(qū)綜合管廊規(guī)劃沿新建道路敷設(shè)。其中如紅河路紅線寬60m，江東南路紅線寬80m，為綜合管廊的路由及運行管理創(chuàng)造了場地條件。2）多條規(guī)劃道路處于設(shè)計階段，為綜合管廊與道路的充分結(jié)合提供了機會。3）河西南部地區(qū)綜合管廊工程需穿越的河道尚未實施，有利于管廊過河的施工。19/64可行性分析（4）建設(shè)條件良好1）河西南部地區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃、協(xié)同設(shè)計，為綜合管廊的科學實施提供了條件；2）現(xiàn)狀管線及構(gòu)建筑物少，保護和搬遷工作量?。?）綜合管廊工程與道路工程同步實施，有利于降低造價和組織協(xié)調(diào)。20/64以新城主要道路地下空間綜合利用為核心，圍繞市政公用管線布局，結(jié)合新城全部基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃設(shè)計，對新城綜合管廊進行合理布局和優(yōu)化配置，充分實現(xiàn)綜合管廊便于管線的集中運營管理、長久保護道路、節(jié)約地下空間、并盡量較少工程投資，建設(shè)國內(nèi)一流、國際先進的綜合管廊示范工程。為運用綠色和智慧的理念把河西新城打造成為在中國乃至世界上有影響力的城市發(fā)展建設(shè)的新亮點，形成綠色河西、智慧新城、宜居宜業(yè)、示范全國的標桿式新城貢獻力量。21/42（1）設(shè)計資料1）《河西新城區(qū)南部地區(qū)市政專項規(guī)劃》（南京市交通規(guī)劃研究所有限責任公司2007.12）2）《河西新城區(qū)水系規(guī)劃》（中南市政院電子版2011.12）3）土地利用規(guī)劃圖（清華規(guī)劃電子版2011.11）4）西南部新城及CBD二期華潤電廠余熱利用可行性研究（東南大學電子版2011.6）56）新交通實施方案匯報（電子版2011.11）7）新交通布置方案圖及初步資料（2012.01）8）《河西南部各管線專項規(guī)劃資料》（2012.01電子版）9）江東南路地質(zhì)勘察報告22/42（2）主要規(guī)范及標準1）依據(jù)《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》等給水、供熱、電力、通訊、燃氣、建筑、結(jié)構(gòu)、暖通、自控、消防等相關(guān)各專業(yè)的設(shè)計規(guī)范及標準；2）參考《世博會園區(qū)綜合管廊建設(shè)標準》；3）參考《共同溝設(shè)計指針》（日本道路協(xié)會）；4）《城市綜合管廊工程技術(shù)規(guī)范》（征求意見稿）；5）借鑒國內(nèi)外工程實踐的技術(shù)經(jīng)驗。23/42（1）線路規(guī)劃（2）入廊管線選擇（3）斷面尺寸確定（4）斷面布置設(shè)計（5）附屬構(gòu)筑設(shè)計（6）結(jié)構(gòu)工程設(shè)計（7）附屬設(shè)施設(shè)計24/64-（1）線路規(guī)劃基本原則宜采用綜合管廊的情況:1）交通運輸繁忙或工程管線設(shè)施較多的機動車道、城市主干道以及配合地下鐵道、地下道路、立體交叉等建設(shè)工程地段。2）不宜開挖路面的路段。3）廣場或主要道路的交叉處。4）需同時敷設(shè)多種工程管線的道路。5）道路與鐵路或河流的交叉處。6）道路寬度難以滿足直埋敷設(shè)多種管線的路段。25/64-（2）河西新城管廊線路規(guī)劃原則1）交通運輸繁忙的南部新城主干道以及配合地下鐵道、立體交叉等建設(shè)工程地段。2）主要道路的交叉處、道路與河流的交叉處。3）需同時容納3種以上工程管線的道路。4）已規(guī)劃或未來繁華商業(yè)區(qū)域路段。26/64-（3）匯總河西南部新城規(guī)劃資料蒸汽管線110kV電纜220kV電纜有軌電車12號地鐵27/64-（3）匯總綜合管廊線路規(guī)劃資料蒸汽管線110kV電纜220kV電纜有軌電車

12號地鐵28/64-（4）綜合管廊線路規(guī)劃方案一電信20孔系統(tǒng)布置電力110KV、10KV蒸汽2XDN7001）管網(wǎng)結(jié)構(gòu)給水DN500燃氣DN300在南部新城內(nèi)擬沿主干路江東南路、紅河江東南路路規(guī)劃布置2條綜合管廊。紅河路2）管溝功能/型式干支混合型綜合管溝，雙艙箱型結(jié)構(gòu)，容納直接服務(wù)于沿線地區(qū)的各類管線。3）規(guī)模實施總長度約5.6km電信20孔總投資2.6億元。電力110KV、10KV蒸汽2XDN700給水DN300燃氣DN20029/64-（4）綜合管廊線路規(guī)劃方案二電力系統(tǒng)布置電力通訊給水管DN300、8001）管網(wǎng)結(jié)構(gòu)通訊過境水管給水管2*DN300黃河路

在南部新城內(nèi)擬沿燃氣DN300主干路江東南路、紅河路、天保街、黃河路規(guī)天保街蒸汽支管燃氣DN300江東南路劃布置3縱1橫綜合管廊。紅河路2）管溝功能/型式干支混合型綜合管溝，其中江東南路、紅河路為雙艙箱型結(jié)構(gòu)，其余為單艙結(jié)構(gòu)，容納直接服務(wù)于沿線地區(qū)的各類管線。3）規(guī)模實施總長度約8.8km。總投資約3.9億。30/64-（4）綜合管廊線路規(guī)劃方案三系統(tǒng)布置1）管網(wǎng)結(jié)構(gòu)在南部新城內(nèi)擬沿天保街黃河路紅河路江東南路

主干路江東南路、紅河路、天保街、黃河路和規(guī)劃路規(guī)劃路布置4縱1橫5條綜合管廊。2）管溝功能/型式干支混合型綜合管廊，其中江東南路、紅河路為雙艙結(jié)構(gòu)，其余為單電力艙結(jié)構(gòu)。通訊3）規(guī)模給水管DN300燃氣DN200實施總長度約9.7km。供冷管總投資約4.5億。31/64-（1）雨、污水管線入廊分析1）污水管線污水管線可以納入綜合管廊。重力污水管道由于有一定的排水坡度，每隔一定的距離要求設(shè)置檢查

井，污水管道內(nèi)會產(chǎn)生硫化氫、甲烷等有毒、易燃、易爆的氣體，影

響管廊運行安全，對管廊的埋設(shè)深度產(chǎn)生不利影響，大大增加建設(shè)費

用。有壓污水管道是否入廊可根據(jù)管線規(guī)劃設(shè)計情況具體確定。

2）雨水管線雨水管線可以納入綜合管廊。雨水管道與重力污水管道類似，需要有一定的坡度，每隔一定的距離

需要設(shè)置雨水井。3）城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范（GB50289-98）第2.2.5要求：道路紅線寬度超過50m的城市干道應(yīng)在道路兩側(cè)布置排水管線。32/64-（1）雨污水管線入廊分析優(yōu)點缺點方案把雨污水管線納入管雨污水管線起點標高下降5m一廊內(nèi)，方便管線的檢，嚴重影響下游標高；綜合管修和維護廊阻擋了南北兩側(cè)雨污水管線的連通性；比管線直埋法占

地更多；投資增加。方案方便管線的檢修和維雨污水管線起點標高下降8m方案一二護；節(jié)約雨污水管線占地，和方案1相比，嚴重影響下游標高；雨污水檢測井井蓋設(shè)置在管線綜合管更加節(jié)約用地；能夠廊底部，會導致雨污水管線內(nèi)滿足南北兩側(cè)雨污水支管線與主管線的連的沼氣進入管線綜合管廊內(nèi)，從而需要增加防爆措施；投通性資增加。方案方便管線的檢修和維影響管線綜合管廊支管廊的布方案二三護；能夠滿足南北兩側(cè)雨污水支管線與主管線的連通性；基本置；投資增加。以江東南路為例增加約1億元。不降低雨污水管線標

高，對下游管線影響

較小方案三推薦直埋33/64-（2）燃氣管線入廊分析燃氣管道是一種安全性要求較高的壓力管道，容易受外界因素干擾

和破壞造成泄露，引發(fā)安全事故。如納入綜合管廊，必須在在管廊內(nèi)設(shè)

置獨立的腔室，并不得與高壓電力電纜同側(cè)布置，且應(yīng)配備監(jiān)控與燃氣

感應(yīng)設(shè)備，隨時掌握管道工況，維護運行成本較高。鑒于燃氣管道的特

殊性，需因地制宜考慮是否入廊。34/64-（2）燃氣管線入廊分析燃氣管道敷設(shè)模式（一）：傳統(tǒng)直埋；燃氣管道敷設(shè)模式（二）：綜合管廊共艙敷設(shè)；燃氣管道敷設(shè)模式（三）：綜合管廊與傳統(tǒng)直埋相結(jié)合方式；35/64-（2）燃氣管線入廊分析方案一方案二方案三燃氣管單獨建艙燃氣管廊內(nèi)填沙敷設(shè)直埋敷設(shè)優(yōu)點避免腐蝕及破壞，可監(jiān)測避免外力破壞，延緩腐廣泛應(yīng)用，投資低泄露，便于運行管理，管蝕，安全等級提高

線安全性有很大提高缺點管艙內(nèi)安全等級高，相關(guān)管線敷設(shè)需挖開相應(yīng)地易受外力破壞，但配套設(shè)施防爆要求，大幅由于其余管線已入

面，造成交通、環(huán)境等增加了工程投資，增加約20%的總投資。各方面的不利，不利于對斷面設(shè)計及布置。相廊，減少了施工破壞的可能。對直埋增加部分結(jié)構(gòu)投資評價不建議實施一般適用于大的園區(qū)及成熟實施小城鎮(zhèn)36/64-（2）燃氣管線入廊分析（1）方案一：燃氣管不入廊，管廊平均造價3.9萬/m，總投

資約為2.6億元（不含管線）。（2）方案二：燃氣管入廊，管廊平均造價4.4萬/m,總投資約

為3億元（不含管線）。燃氣管線入廊增加管廊投資約

20%，遠大于燃氣管線直埋約0.1萬/m。（3）方案三：受道路布置及雨污水管線影響，不好實施。37/64-（3）給水管線入廊分析給水管道是壓力管道，布置較為靈活，且日常維修概率較高，適合納入綜合管廊。（4）熱力（供冷、供熱）管線入廊分析熱力管道直埋受應(yīng)力變化影響，維護量大，對綠化有一定影響，適合

納入綜合管廊。熱力管道特點是需要考慮管道熱補償，且自身散熱較大，在綜合管廊

內(nèi)會引起管廊溫度升高，對電纜安全性不利，因此需做保溫隔熱處理后

入廊，且不宜同電力電纜同艙敷設(shè)。38/64-（5）電力電纜、通信電纜入廊分析電力電纜、通信電纜具有不易受管廊縱斷、橫斷面變化限制的優(yōu)點，因此宜納入綜合管廊。由于電力電纜對通信電纜有干擾，在管廊內(nèi)應(yīng)考慮抗干擾措施。（6）垃圾輸送等未來管線通過預(yù)留管位可以入廊39/64-標準斷面尺寸比選方

案1、考慮施工方便和空間利用選一用矩形斷面；2、滿足安裝、維護、管理通道、作業(yè)空間以及照明、通風、排水、消防等設(shè)施所需空間，并適當預(yù)留發(fā)展管位，考慮未來發(fā)展空間；檢修通道寬度考慮巡檢及設(shè)備檢修要求確定尺寸。3、考慮水、電分艙安全性更高；結(jié)合河西地質(zhì)條件，推薦方案一:7600mm(寬）×4200mm（高）。方案二40/64-（1）斷面布置比選綜合管廊斷面布置方案一方案一：附屬設(shè)施設(shè)置較為常規(guī)，管廊設(shè)置便利，但占據(jù)一定的路中地下空間。41/64-（1）斷面布置比選綜合管廊斷面布置位置方案二方案二：可以讓出大部分道路地下空間，方便未來地鐵及地下空間的規(guī)劃利用，

但管廊投料口及通風口布置需結(jié)合新交通軌間距和島式車站布置，現(xiàn)有路北雨污

水管接戶及連接存在一定問題，需要調(diào)整。42/64-（1）斷面布置比選綜合管廊斷面布置位置方案三方案三：管廊布置更靈活，但占據(jù)中央地下空間，不利于道路地下空間更好的利

用。投料安裝等對交通影響稍大。43/64-（2）豎向設(shè)計平均覆土1）考慮管線引出空間等因素需要；2）結(jié)合道路雨污水管線設(shè)計，盡量避免過多的碰撞；3）其它過路管線空間要求，避免道路反復開挖。4）平均覆土低于2.5m管線引出及過路存在困難，大于2.5m造價會加大，建議2.5m。44/64-（2）管線引出構(gòu)筑物設(shè)計45/64-（3）投料口設(shè)計46/64-（4）通風口設(shè)計根據(jù)要求每200m設(shè)置一防火分區(qū)，每個防火分區(qū)內(nèi)推薦：設(shè)置一套通風方案一系統(tǒng)，采用自

然通風和機械

通風相結(jié)合的

方式，確保管

廊內(nèi)通風要求，

通風口兼緊急

逃生出口。通風口采用通風井模式，其布置和設(shè)計視周邊環(huán)境，與道路綠化統(tǒng)一考慮，充分融合方案二47/64-（6）管廊過河段設(shè)計根據(jù)水

系規(guī)劃資料，

管廊系統(tǒng)共

計4次穿越景觀水系，

綜合管廊將

以河道中心

線為基點，

采用倒虹方

式，從河道

下方穿過(管頂距規(guī)劃河底覆土

不小于1m)。48/64-（7）人員進出口設(shè)計結(jié)合管廊布置設(shè)

常規(guī)出入口及事故緊

急出口，管艙根據(jù)規(guī)

范要求對緊急出口間

距進行設(shè)置。出入口方案一：結(jié)合綠化帶設(shè)置；方案二：結(jié)合周邊樓宇設(shè)計；方案三：結(jié)合地鐵及其它過街通道設(shè)計。方案一方案二建議在紅河路設(shè)置參觀通道。方案三49/64-結(jié)構(gòu)設(shè)計標準（1）綜合管溝構(gòu)（建）筑物設(shè)計使用年限為100年，建筑結(jié)構(gòu)

的安全等級為二級，重要性系數(shù)為1.0。（2）抗震設(shè)防烈度為7度，乙類建筑物，設(shè)計基本地震加速度

值為0.1g。（3）結(jié)構(gòu)構(gòu)件裂縫控制等級為三級。（4）結(jié)構(gòu)構(gòu)件耐火等級為二級。（5）結(jié)構(gòu)防水等級為二級。50/64-基坑方案1）主體結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱涵結(jié)構(gòu)2）地基處理方案水泥土攪拌樁：提高地基壓縮模量，減少管廊沉降3）基坑方案地面下3m以內(nèi)：采用放坡開挖（放坡比例1：2）；地面下3m以下：根據(jù)基坑底地基土層的情況，確定采用鋼板樁或水泥土攪拌樁支護方案。51/64-深基坑方案鋼板樁圍護墻基坑底為粉土/粉細砂或軟土厚度小于2m時，采用懸壁

式鋼板樁圍護墻進行基坑支護。水泥土攪拌樁重力式圍護墻基坑底軟土厚度大于2m時，采用水泥土攪拌樁重力式

圍護墻進行基坑支護。52/64-（1）消防系統(tǒng)二氧化碳滅火泡沫滅火細水霧滅火電氣火災(zāi)可帶電消防需斷電消防可帶電消防氣體火災(zāi)需切斷氣源規(guī)范未提及可消防優(yōu)點二氧化碳氣體消防不對任何物體造成損壞絕熱性能好可以排除煙氣和有毒氣體滅火系統(tǒng)設(shè)備簡單對滅火條件沒有特殊要求可以有效降低火場溫度由于二氧化碳對人體有毒，因此須在人員

撤離后才能施放二氧化碳缺點由于長距離輸送二氧化碳將帶來壓力下降及較大的蒸發(fā)量，使有效噴射量減少，故為保證整個綜合管溝的消防，需設(shè)置較多數(shù)量的二氧化碳儲存站，投資費用較高二氧化碳在日常儲存中會發(fā)生泄漏損耗，需及時進行補充，能將其排除系統(tǒng)較復雜，需設(shè)置較多的泡沫液儲存裝置及泡沫發(fā)生裝置等電氣消防時需先切斷電源才能進行消防后需對設(shè)備進行清洗消防用水量較大消防后，需將積水排除53/64-（1）消防系統(tǒng)按地下民用建筑，耐火等級一級設(shè)計；綜合管廊按不超過200m設(shè)置一個防火分區(qū)；在綜合管廊的人員出入口處，設(shè)置手提式滅火器滅火器；綜合管廊設(shè)置火災(zāi)報警系統(tǒng)；經(jīng)比選，建議采用細水霧系統(tǒng)。54/64-（2）排水系統(tǒng)綜合管廊內(nèi)需要排除的水主要包括以下方面：各種管道維修的防空供水管道泄露綜合管廊伸縮縫處理不當

綜合管廊結(jié)構(gòu)防水處理不當

綜合管廊投料口處漏水

高壓細水霧調(diào)試綜合管廊設(shè)置建筑防水分區(qū)，每個防火（防水）分區(qū)設(shè)置排水集水

坑，并配置排水潛水泵。55/64-（3）通風系統(tǒng)根據(jù)要求每200m

設(shè)置一防火分區(qū)，每

個防火分區(qū)內(nèi)設(shè)置一

套通風系統(tǒng)，采用自

然通風和機械通風相

結(jié)合的方式，日常管

道倉通風量按照不小

于2次/h換氣計算，

自動和手動控制確保

管廊內(nèi)通風要求。56/64-（4）供電及照明設(shè)計綜合管廊內(nèi)風機及其它用電設(shè)備的供配電設(shè)計；綜合管廊內(nèi)各用電設(shè)備的電纜敷設(shè)設(shè)計；綜合管廊內(nèi)的照明設(shè)計；綜合管廊內(nèi)的接地系統(tǒng)設(shè)計。57/64-（5火災(zāi)報警系統(tǒng)在控制中心設(shè)置火災(zāi)報警上位機一套、

火災(zāi)報警控制器一套、分布式光纖測溫控

制單元一套（四通道）安全防范系統(tǒng)在管廊出入口等重要位置設(shè)有安全防

范用監(jiān)控攝像機、門禁系統(tǒng)，在通風口設(shè)

置紅外防入侵探測器。綜合通訊系統(tǒng)為了便于管理人員日常通訊以及管廊

內(nèi)巡檢聯(lián)系，設(shè)置綜合通訊系統(tǒng)。傳輸系統(tǒng)本工程采用數(shù)字化光平臺傳輸系統(tǒng)。58/64-（61）江東南路和紅河路綜合管廊共用

一套集中控制系統(tǒng)，集中控制室布置位

置與人員出入口統(tǒng)籌考慮，同時預(yù)留與

上位系統(tǒng)的接口。2）每個防火分區(qū)設(shè)置如下檢測及控

制項目：通風設(shè)備、排水泵的工作狀態(tài)信號；溫、濕度檢測及信號；氧氣及可燃氣體濃度檢測及控制；細水霧消防系統(tǒng)的工作狀態(tài)信號；火災(zāi)報警連鎖信號。59/64綜合管廊三維設(shè)計截圖示意60/64綜合管廊三維設(shè)計截圖示意61/64（2）經(jīng)濟和社會效益分析1）直接效益路面開挖費用節(jié)約效益管線壽命延長效益運輸費用節(jié)約效益（路面使用壽命延長）運輸時間節(jié)約效益（路面狀況改善）2）間接效益提高交通安全的效益（減少井蓋、路面開挖等交通障礙因素）減少社會損失的效益（停水、停電等帶來的社會損失）防震減災(zāi)效益提升城市形象效益62/42歸屬建設(shè)費用投資回收法律法規(guī)運營管理運營狀況西歐公共產(chǎn)品政府出租回收部分投有，地下空專門的管理機構(gòu)好資，價格議會確