2025年輪軸裝修工（技師）資格理論考試題庫(kù)（共500題含答案）

2025年輪軸裝修工（技師）資格理論考試題庫(kù)500題（含答

案）

一、單選題

1.機(jī)車(chē)軸承裝用超出壽命年限w（）年時(shí)，整套報(bào)廢處理。

A、8

B、12

C、10

D、16

答案：C

2.RE2B型輪對(duì)探測(cè)輪座鑲?cè)氩客鈧?cè)使用K1.0橫波斜探頭，探頭移動(dòng)距離距軸頸

后肩（）mm。

A、33-109

B、37-112

C、37-97

D、37-100

答案：C

3.第六次大提速以來(lái),鐵路發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新的歷史階段,對(duì)輪對(duì)故障防止上采

取了加嚴(yán)措施,在很大程度上降低了運(yùn)用限度標(biāo)準(zhǔn)，踏面擦傷深度滾動(dòng)軸承由原

來(lái)的（）mm減少到0.5mmo

A、1

B、1.5

C\2

D、2.5

答案：A

4.在AutoCAD中常用命令修剪的縮寫(xiě)是（）。

A、m

B、I

C\tr

D、b

答案：C

5.當(dāng)電流通過(guò)軸承時(shí)，在接觸點(diǎn)或面擊穿油膜放電，產(chǎn)生高熱，造成金屬表面局

部熔融形成弧坑或溝蝕叫（）。

A、腐蝕

B、微振磨蝕

C、電蝕

D、燒附

答案：C

6.進(jìn)給功能字它給定刀具對(duì)于工件的相對(duì)速度，由地址碼“F”和其后面的（）

數(shù)字構(gòu)成。

A、兩位

B、三位

G四位

D、若干位

答案：D

7.適用于120km/h輾鋼貨車(chē)車(chē)輪取消了輻板孔，輪桐厚度為（），型號(hào)為HDS。

A、60mm

B、65mm

C、50mm

D、75mm

答案：B

8.乘務(wù)員要嚴(yán)格按規(guī)定對(duì)軸箱軸承給油，給油時(shí)分（）從三個(gè)方向壓油，確保潤(rùn)

滑油分布均勻。

A、90度

B、65度

G120度

D、180度

答案：C

9.新組裝或重新組裝的輪對(duì)的兩車(chē)輪直徑差不得大于（）。

A、0.5mm

B、1mm

C、2mm

D、3mm

答案：B

10.超聲波探傷儀放大器帶寬：（）。

A、1MHz~8MHz

B、2MHz~8MHz

C、1MHz~6MHz

D、2MHz~6MHz

答案：A

11.單次報(bào)警等級(jí)根據(jù)軸承故障的嚴(yán)重程度由重到輕順序分為一級(jí),二級(jí)、三級(jí),

報(bào)警等級(jí)使用顏色區(qū)分，一級(jí)為紅色，二級(jí)為（），三級(jí)為黃色。

A、橙色

B、藍(lán)色

C、綠色

D、紫色

答案：A

12.燒傷經(jīng)驗(yàn)證大修軸承滾子來(lái)料燒傷情況較為普遍，平均在（）%以上。

A、10

B、15

C、20

D、25

答案：C

13.軸承熱變色呈黃色或淺棕紅色時(shí)，缺陷類(lèi)別為（）。

A、

B、

C、

D、

答案：B

14.新造輪對(duì)走行（）公里之內(nèi)，車(chē)輪踏面圓周發(fā)生早期剝離，由廠(chǎng)家負(fù)責(zé)及時(shí)

派員到機(jī)務(wù)段協(xié)商鎮(zhèn)修處理。

Ax1萬(wàn)

B、2萬(wàn)

C、3萬(wàn)

D、4萬(wàn)

答案：B

15.通過(guò)數(shù)控加工程序的運(yùn)行，可自動(dòng)完成內(nèi)外圓柱面、圓錐面、（）、螺紋和

端面等工序。

A、平面

B、成形表面

C、曲面

D、直紋面

答案：B

16.軸承熱變色呈淺黃色時(shí)，缺陷類(lèi)別為（）。

A、

B、

C、

D、

答案：A

17.0是發(fā)現(xiàn)車(chē)輛熱軸、防止熱切軸的安全保障設(shè)施，是確保鐵路運(yùn)輸安全的

重要設(shè)備。

A、TPDS

B、THDS

C、TADS

D、TFDS

答案：B

18.在AutoCAD中常用命令直線(xiàn)的縮寫(xiě)是()o

A、m

B、I

C\tr

D、b

答案：B

19.輛貨統(tǒng)-409《路貨車(chē)軸承報(bào)廢年限及生產(chǎn)廠(chǎng)別統(tǒng)計(jì)表》保存期限為()o

A、3年

B、6年

C、7年

D、8年

答案：A

20.在AutoCAD中常用命令創(chuàng)建塊的縮寫(xiě)是()o

A、m

B、I

C、tr

D、b

答案：D

21.使用疑問(wèn)句式標(biāo)題可以引發(fā)學(xué)員的好奇心和。，使他們更想了解培訓(xùn)內(nèi)容。

A、學(xué)習(xí)興趣

B、學(xué)習(xí)樂(lè)趣

C、探究欲望

D、學(xué)習(xí)目標(biāo)

答案：C

22.車(chē)軸和輪心熱裝后，要用（）檢查其裝配質(zhì)量。

A、臺(tái)架試驗(yàn)

B、扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)

C、拉伸試驗(yàn)

D、反壓試驗(yàn)

答案：D

23.整體車(chē)輪、輪箍、輪心的加工必須貫徹質(zhì)量第一的方針，建立健全質(zhì)量保證

體系，加工單位要有（）負(fù)責(zé)管理。

A、技術(shù)人員

B、領(lǐng)導(dǎo)

C、技術(shù)科長(zhǎng)

D、專(zhuān)人

答案：D

24.講義是培訓(xùn)中的重要（），它可以提供詳細(xì)的知識(shí)點(diǎn)、案例和解釋?zhuān)瑤椭鷮W(xué)

員更好地理解和掌握培訓(xùn)內(nèi)容。

A、參考資料

B、輔助材料

C、參考文獻(xiàn)

D、學(xué)習(xí)教材

答案：B

25.車(chē)統(tǒng)-50A《輪軸、輪對(duì)發(fā)送單》保存期限為（）。

A、3年

B、2年

C、7年

D、8年

答案：A

26.冷壓裝軸承后擋與防塵板座配合過(guò)盈量：BC2-0103型軸承為（）。

A、0.02-0.112

B、0.031-0.106

C、0.04~0.15

D、0.009-0.131

答案：C

27.平行于z軸的第三尺寸，也有定為固定循環(huán)的參數(shù)，圓弧半徑等的地址字符

是（）。

A、P

B、Q

C、R

D、U

答案：C

28.主軸轉(zhuǎn)速功能也稱(chēng)為S功能，該功能字用來(lái)選擇主軸轉(zhuǎn)速，它由地址由“S”

和在其后面的（）數(shù)字構(gòu)成。

A、兩位

B、三位

G四位

D、若干位

答案：D

29.THDS預(yù)報(bào)熱軸經(jīng)轉(zhuǎn)動(dòng)檢查確認(rèn)可以安全運(yùn)行的，須上報(bào)鐵路局集團(tuán)公司紅外

線(xiàn)調(diào)度員，由系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)放行的THDS預(yù)報(bào)熱軸鐵路貨車(chē)跟蹤（）探測(cè)站。

A、兩個(gè)

B、三個(gè)

G四個(gè)

D、五個(gè)

答案：B

30.透聲檢查時(shí)用（）或軸承脂做耦合劑。

A、機(jī)油

B、水

C、皂化油

D、鐵路專(zhuān)用軸承脂

答案：A

31.最高運(yùn)行速度140km/h時(shí)，軸身打痕,碰傷、磨傷深度不大于（）將銳角消

除可以繼續(xù)使用，到限時(shí)更換車(chē)軸。

A、1mm

B、1.5mm

C、2mm

Dv2.5mm

答案：c

32.（）不屬于送廠(chǎng)輪對(duì)故障。

A、左桐超限

B、幅板孔裂紋5mm

G右輛超限

D、左輪相裂

答案：B

33.軸承內(nèi)圈與軸頸組裝過(guò)盈量：RC型新組裝輪對(duì)為0.037-0.070mm,檢修輪對(duì)

為（）。

A、0.037~0.070mm

B、0.030-0.070mm

C、0.043-0.075mm

D、0.035~0.075mm

答案：B

34.零件表面呈分散或群集狀的細(xì)小坑點(diǎn)叫（）。

A、擦傷

B、剝離

C、麻點(diǎn)

D、凹痕

答案：C

35.（）年最后一批帶輻板孔車(chē)輪下線(xiàn)后停止生產(chǎn)。

A、1996

B、1997

C、1998

D、1999

答案：C

36.手工探傷作業(yè)使用專(zhuān)用轉(zhuǎn)輪器，輪軸（輪對(duì)）轉(zhuǎn)速W（）,并能隨時(shí)控制轉(zhuǎn)

停。

A、2r/min

B、3r/min

C、4r/min

D、5r/min

答案：A

37.麻點(diǎn)直徑〉（）并有手感時(shí)，缺陷類(lèi)別為C。

A0.025mm

B、0.05mm

C、0.2mm

D、0.1mm

答案：c

38.RF2型輪對(duì)探測(cè)輪座鑲?cè)氩客鈧?cè)使用K1.0橫波斜探頭，探頭移動(dòng)距離距軸頸

后肩（）mm。

A、33-109

B、37-112

C、37-97

D、37-100

答案：D

39.在AutoCAD中常用命令陣列的縮寫(xiě)是（）o

A、c

B\do

C\o

D\ar

答案：D

40.沿滑動(dòng)方向，具有一定長(zhǎng)度和深度的表面機(jī)械性損傷是（）。

A、擦傷

B、剝離

C、麻點(diǎn)

D、凹痕

答案：A

41.當(dāng)軸承部件出現(xiàn)燒附時(shí)，缺陷類(lèi)別為（）。

A、

B、

C、

D、

答案：C

42.機(jī)車(chē)運(yùn)用輪對(duì)內(nèi)側(cè)距（允許誤差2mm）為（）。

A、1349mm

B\1351mm

C、1353mm

D\1355mm

答案：C

43.小角度縱波探頭中心回波頻率：（）。

A、3.OMHz-5.0MHz

B、3.0MHz~4.0MHz

G2.0MHz~4.OMHz

D、4.0MHz~5.OMHz

答案：D

44.動(dòng)輪輪對(duì)的輪心上有曲柄,曲拐銷(xiāo)孔和均衡塊，且左右兩輪的曲柄在組裝時(shí)

應(yīng)有（）相位差。

A、60°

B、70°

C、80°

D、90°

答案：D

45.貨車(chē)段修時(shí)，輪對(duì)車(chē)輪踏面2處剝離，每處長(zhǎng)度不大于（）。

A、8mm

B、10mm

C、15mm

Dv20mm

答案：A

46.車(chē)輪與車(chē)軸配合選用（）。

A、基孔制

B、基準(zhǔn)制

C、基軸制

D、過(guò)盈配合

答案：C

47.非盤(pán)形輪對(duì)車(chē)軸軸身的打痕、碰傷、磨傷及電焊打火深度超過(guò)規(guī)定限度時(shí)，

須將缺陷消除。消除后的軸身（包括軸中央）尺寸允許比原型公稱(chēng)尺寸減少（）。

A、2mm

B、3mm

C、4mm

D、5mm

答案：c

48.數(shù)控編程中代碼G54代表的含義是（）。

A、直線(xiàn)偏移x

B、直線(xiàn)偏移y

C、直線(xiàn)偏移z

D、直線(xiàn)偏移注銷(xiāo)

答案：A

49.季度性能檢查完畢，由探傷人員填寫(xiě)或打印《鐵路貨車(chē)輪軸超聲波探傷系統(tǒng)

季度性能檢查記錄》輛貨統(tǒng)一（）。

A、424

B、426

C、427

D、429

答案：D

50.機(jī)床已由皮帶傳動(dòng),齒輪傳動(dòng)發(fā)展到電磁直接驅(qū)動(dòng)，其（）已達(dá)每分鐘數(shù)千

轉(zhuǎn)'數(shù)萬(wàn)轉(zhuǎn)。

A、電機(jī)轉(zhuǎn)速

B、輸出軸轉(zhuǎn)速

C、主軸轉(zhuǎn)速

D、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

答案：C

51.橫波探頭中心回波頻率：（）。

A、1.5MHz

B、2,OMHz

G2.5MHz

D、3,OMHz

答案：C

52.120km/hVvV160km/h輪對(duì)壓裝后,輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離是0□

A、1353±1mm

B、1353+2mm

C、1353+3mm

D、1353+4mm

答案：B

53.軸承零件由于其他原因造成變色，影響探傷時(shí)，缺陷類(lèi)別為（）。

A、

B、

C、

D、

答案：C

54.探傷日常性能校驗(yàn)每班上、下午及夜班開(kāi)工前由探傷工、探傷工長(zhǎng)、質(zhì)量檢

查員、（）共同進(jìn)行。

A、技術(shù)員

B、安全員

C、驗(yàn)收員

D、車(chē)間主任

答案：c

55.超聲波探傷儀硬件實(shí)時(shí)采樣頻率》（）。

A、80MHz

B、90MHz

C、100MHz

D、120MHz

答案：C

56.防塵擋圈與防塵板座的組裝過(guò)盈量：新組裝輪對(duì)為（）。

A、0.037~0.070mm

B、0.030~0.070mm

C\0.08~0.15mm

D、0.04~0.15mm

答案：C

57.將密封座正位放入內(nèi)油封中，用專(zhuān)用角度模具控制，密封座端面偏斜程度不

能大于（），如偏斜程度大，壓力工手動(dòng)調(diào)整。

A、3°

B、4°

C、5°

D、6°

答案：C

58.材質(zhì)為《機(jī)車(chē)用鑄鋼輪心技術(shù)條件》（TB/T1400）規(guī)定的輪心，焊補(bǔ)須采用

()。

A、電焊

B、氧焊

C、立焊

D、氣體保護(hù)焊

答案：D

59.我國(guó)鐵路客車(chē)軸承最初使用的是軸承內(nèi)徑為120mm的42724T型、152724T型

軸承或軸承內(nèi)徑為()mm的42726T型、152726T型軸承。

A、120

B、130

C、140

D、110

答案：B

60.橫波探頭折射角的誤差BW45°,ABW()。

A、1.0°

B、1.5°

C、2°

D、2.5°

答案：A

61.國(guó)產(chǎn)26型軸承內(nèi)圈外徑基本尺寸是()。

Av150mm

B、158mm

C、143mm

D、163mm

答案：B

62.凹痕無(wú)手感時(shí)，缺陷類(lèi)別為（）。

A、

B、

C、

D、

答案：A

63.軸箱體內(nèi)孔表面段（A2,A3）修時(shí)允許有5個(gè)直徑不大于（），深度不超過(guò)2m

m的砂眼或氣孔等缺陷存在。

A、2mm

B、3mm

C、4mm

D、5mm

答案：B

64.什么情況下須安排檢車(chē)員手摸軸溫檢查（）。

A、THDS發(fā)生臨時(shí)故障

B、THDS受到干擾出現(xiàn)異常

C、列車(chē)在THDS探測(cè)站調(diào)速或停車(chē)影響探測(cè)

D、以上都是

答案：D

65.貨車(chē)滾動(dòng)軸承早期故障軌邊聲學(xué)診斷系統(tǒng)（TADS）終端界面監(jiān)測(cè)信息區(qū)不包括

。。

A、探測(cè)站名稱(chēng)

B、列車(chē)通過(guò)時(shí)間

C、裝用貨物

D、車(chē)種車(chē)型車(chē)號(hào)、車(chē)次

答案：C

66.貨車(chē)段修時(shí)，貨車(chē)滾動(dòng)軸承下列哪種情況不須退卸：（）。

A、電焊作業(yè)導(dǎo)致電流通過(guò)軸承時(shí)

B、發(fā)生熱軸故障的軸承

C、輪軸上遭受水浸或火災(zāi)的軸承

D、軸向游隙為0.5mm時(shí)

答案：D

67.超聲波探傷儀衰減器控制總量290dB,在規(guī)定的工作頻率范圍內(nèi)，每（）誤

差W1dB。

A、26dB

B、12dB

G46dB

D、90dB

答案：B

68.輛貨統(tǒng)-601《輪對(duì)自動(dòng)壓裝設(shè)備日常性能校驗(yàn)記錄》保存期限為（）。

A、3年

B、6年

C、7年

D、8年

答案：B

69.輪對(duì)輪座鑲?cè)氩刻絺麙卟闀r(shí),探頭移動(dòng)區(qū)域須保證探頭主聲束掃查區(qū)域之和（）

輪座全長(zhǎng)

A、小于

B、不小于

C、等于

D、不大于

答案：B

70.輪箍加工中如果標(biāo)記被去除，應(yīng)在加工后將（）內(nèi)容刻打在輪箍上。

A、加工數(shù)據(jù)

B、制造廠(chǎng)家

C、原標(biāo)記

D、軸號(hào)

答案：C

71.超聲波探傷儀水平線(xiàn)性誤差W（）。

A、0.03

B、0.04

C、0.01

D、0.06

答案：c

72.齒數(shù)相等的齒輪，模數(shù)越大，齒輪尺寸就（），輪齒也越大，承載能力越大。

A、越大

B、越小

C、較大

D、較小

答案：A

73.產(chǎn)生崩輪或裂損的主要原因有（）。

A、非正常強(qiáng)烈制動(dòng)

B、內(nèi)部冶金缺陷或制造工藝缺陷

C、輻板孔裂紋

D、以上全是

答案：D

74.葷引機(jī)車(chē)作業(yè)中，杜絕用機(jī)車(chē)車(chē)體代替地線(xiàn)，采用雙線(xiàn)作業(yè)，杜絕由于葷引

機(jī)車(chē)而產(chǎn)生軸承（）。

A、磕碰傷

B、微振磨蝕

C、腐蝕

D、電蝕

答案：D

75.與滾動(dòng)軸承內(nèi)圈的配合的軸應(yīng)按（）。

A、基準(zhǔn)制

B、過(guò)盈配合

C、基孔制

D、基軸制

答案：C

76.FANUC系統(tǒng)機(jī)床，G17代表的含義是()。

A、zy平面選擇

B\yz平面選擇

C、XY平面選擇

D、直線(xiàn)偏移xz

答案：C

77.麻點(diǎn)直徑W()時(shí)，缺陷類(lèi)別為A或B。

Av0.025mm

B、0.05mm

C、0.2mm

Dv0.1mm

答案：C

78.客車(chē)車(chē)輪KKD的原型外徑是()o

Av900mm

B、905mm

C、910mm

D、915mm

答案：D

79.超聲波探傷儀分辨力2（）。

A、26dB

B、12dB

C、46dB

D、90dB

答案：A

80.平行于y軸的第三尺寸，也有定為固定循環(huán)的參數(shù)的地址字符是（）。

A、P

B、Q

C、R

D、U

答案：B

81.培訓(xùn)講義能夠系統(tǒng)、全面地呈現(xiàn)培訓(xùn)內(nèi)容，使學(xué)員能夠更好地（）和掌握相

關(guān)知識(shí)技能。

A、了解

B、學(xué)習(xí)

C、看懂

D、理解

答案：D

82.輪對(duì)輪座鑲?cè)氩刻絺麥y(cè)距標(biāo)定時(shí)將橫波探頭置于TZS—R型試塊（）上。

A、面

B、R面

C\B面

D、C面

答案：B

83.數(shù)控編程中代碼G56代表的含義是（）。

A、直線(xiàn)偏移x

B、直線(xiàn)偏移y

C、直線(xiàn)偏移z

D、直線(xiàn)偏移注銷(xiāo)

答案：C

84.超聲波探傷儀垂直線(xiàn)性誤差W（）。

A、0.03

B、0.04

C、0.01

D、0.06

答案：D

85.手工超聲波探傷半軸實(shí)物試塊主要為（）、RE2A、RE2B、RF2型。

A、RD3

B、RD4

C、RD2

D、RD3A

答案：C

86.貨車(chē)50鋼滾動(dòng)軸承車(chē)軸使用時(shí)間達(dá)（）時(shí)，發(fā)現(xiàn)車(chē)軸上有橫裂紋時(shí)不再裝車(chē)

使用。

A、15年

B、20年

C、25年

D、30年

答案：B

87.內(nèi)、外圈滾道面和滾子滾動(dòng)面環(huán)形條紋深度＞（），缺陷類(lèi)別為C。

A、0.025mm

B\0.2mm

C\0.015mm

D、0.020mm

答案：A

88.半軸實(shí)物試塊人工裂紋驗(yàn)證:靈敏度確定后，按軸型進(jìn)行半軸實(shí)物試塊靈敏度

驗(yàn)證。在半軸實(shí)物試塊上探測(cè)鑲?cè)氩績(jī)?nèi)、外側(cè)（）深人工裂紋，應(yīng)正常有效檢出，

波導(dǎo)］幅度三80%。

A、1mm

B、2mm

C、3mm

D、4mm

答案：A

89.內(nèi)圈、外圈碰傷面積W（）時(shí)，缺陷類(lèi)別為B。

A、1mmXlmm

B、2mmX2mm

C、3mmX3mm

D、4mmX4mm

答案：C

90.定期檢測(cè)制動(dòng)器的空動(dòng)時(shí)間，對(duì)空動(dòng)時(shí)間大于（）s的要立即進(jìn)行檢修。

A、0.3

B、0.5

C、0.4

D、0.6

答案：A

91.外觀檢查發(fā)現(xiàn)軸箱軸承某一部件發(fā)生故障須報(bào)廢的，需更換（）。

A、成套軸承

B、某一部件

G外圈

D、保持架

答案：A

92.車(chē)輛段須成立作業(yè)指導(dǎo)書(shū)編制小組，組長(zhǎng)由（）或主管技術(shù)副段長(zhǎng)擔(dān)任，組

員由技術(shù)科等專(zhuān)業(yè)科室主管人員、生產(chǎn)車(chē)間技術(shù)管理干部、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)工班長(zhǎng)等各

層級(jí)人員組成。

A、車(chē)間主任

B、總工程師

C、技術(shù)科科長(zhǎng)

D、車(chē)間書(shū)記

答案：B

93.RE2A型輪對(duì)探測(cè)輪座鑲?cè)氩客鈧?cè)使用K1.0橫波斜探頭，探頭移動(dòng)距離距軸

頸后肩（）mm。

A、33-109

B、37-112

C、37-97

D、37-100

答案：B

94.當(dāng)最長(zhǎng)桿與最短桿長(zhǎng)度之和（）其余兩桿長(zhǎng)度之和時(shí)，無(wú)論取哪一桿件為機(jī)

架，機(jī)構(gòu)均為雙搖桿機(jī)構(gòu)。

A、小于

B、小于或等于

C、等于

D、大于

答案：D

95.RD2型車(chē)軸軸頸檢修后，圓柱度不大于（），直徑可在全長(zhǎng)范圍內(nèi)向軸頸端

部方向逐漸減小。

A、0.01mm

B\0.015mm

C、0.025mm

D、0.05mm

答案：B

96.中國(guó)鐵路使用的電力機(jī)車(chē)輪徑為（）毫米。

A、840

B、915

C、1250

D、1050

答案：C

97.自動(dòng)編程是指在編程過(guò)程中，除了分析（）和制定工藝方案由人工進(jìn)行外，

其余工作均由計(jì)算機(jī)輔助完成。

A、零件圖紙

B、圖樣要求

C、圖紙要求

D、零件圖樣

答案：D

98.新工藝采用先進(jìn)的在線(xiàn)檢測(cè)技術(shù)，可對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行（）檢測(cè)，確保產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)

定可靠。

A、0.95

B、0.85

C、0.9

D、1

答案：D

99.超聲波探傷儀探測(cè)深度2（）。

A、2m

B、3m

C、1m

Dv4m

答案：B

100.冷壓裝軸承后擋與防塵板座配合過(guò)盈量：TBU1639435型軸承為（）。

A、0.02-0.112

B、0.031-0.106

G0.04~0.15

D、0.009-0.131

答案：A

101.在軸箱軸承的組裝中要嚴(yán)格按工藝要求填充潤(rùn)滑油，填充量嚴(yán)格控制在軸承

室總?cè)萘康模ǎ┓秶鷥?nèi)。

A、40曠50%

B、40%~60%

C、50%~60%

D、50%~70%

答案：C

102.培訓(xùn)講義的基本結(jié)構(gòu)通常包括以下幾個(gè)部分：封面、（）引言、正文、結(jié)論、

附錄。

A、目錄

B、主題

C\大綱

D、圖表

答案：A

103.為保證機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)行平穩(wěn)，降低輪軌相互作用力和運(yùn)行阻力，車(chē)軸軸頸和車(chē)

輪踏面的加工（）和偏心度，以及軸頸錐度都不得超過(guò)規(guī)定限度。

A、圓度

B、橢圓度

C、圓柱度

D、圓錐度

答案：B

104.鋼坯表面的凸凹度，對(duì)截面尺寸為230mmX230mm的鋼坯，每面凸凹度應(yīng)不

大于（）mm。

A、4

B、3

C、4.5

D、3.5

答案：A

105.軸承出現(xiàn)銹跡時(shí)，缺陷類(lèi)別為（）。

A、或B

B、或C

C、A

D、B

答案：A

106.輪對(duì)的檢修項(xiàng)目及修程標(biāo)記“〃/”涂打在下列哪個(gè)位置上？（）

A、涂打在任一車(chē)輪的輻板內(nèi)側(cè)面上

B、涂打在車(chē)軸軸身上，指向檢查處

C、涂打在車(chē)軸軸身上

D、涂打在任一車(chē)輪輪棚內(nèi)側(cè)面上

答案：D

107.車(chē)輛段車(chē)輪車(chē)間、車(chē)輪制造工廠(chǎng)、車(chē)輛輪軸造修單位之間發(fā)生車(chē)輪調(diào)撥時(shí),

均須填寫(xiě)（）。

A、車(chē)統(tǒng)一50B

B、車(chē)統(tǒng)一50A

G車(chē)統(tǒng)-50C

D、車(chē)統(tǒng)一51A

答案：A

108.在標(biāo)題中可以適當(dāng)考慮學(xué)員的興趣和（），以吸引他們的注意力。

A、關(guān)注點(diǎn)

B、需求

C、愛(ài)好

D、特長(zhǎng)

答案：A

109.輾皮深度W（）時(shí)，缺陷類(lèi)別為A或B。

A、0.020mm

B、0.025mm

Cv0.2mm

Dv0.1mm

答案：B

110.透聲檢查測(cè)距標(biāo)定時(shí)，將2.0MHz,①20直探頭置于TZS-R試塊（）。

A、面

B、面

C、面

D、R面

答案：C

111.鐵路局車(chē)軸、車(chē)輪的報(bào)廢工作應(yīng)（）統(tǒng)一辦理一次。

A、每周

B、每月

C、每季度

D、一年

答案：C

112.第六次大提速以來(lái),鐵路發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新的歷史階段,對(duì)輪對(duì)故障防止上

采取了加嚴(yán)措施,在很大程度上降低了運(yùn)用限度標(biāo)準(zhǔn)，剝離長(zhǎng)度由原來(lái)的一處不

大于50mm兩處每處不大于40mm改為一處不大于（）mm兩處每處不大于10mm。

A、15

B、20

C\30

D、40

答案：B

113.為滿(mǎn)足我國(guó)鐵路貨車(chē)日益發(fā)展的運(yùn)用需求，北京南口斯凱孚鐵路軸承有限公

司對(duì)197726型軸承依次做了（）次優(yōu)化，并命名為SKF197726型。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：B

114.輪對(duì)廠(chǎng)修時(shí)車(chē)輪輪轂長(zhǎng)度不足（）時(shí)需更換車(chē)輪。

A、165mm

B\170mm

C\175mm

D\180mm

答案：B

115.在AutoCAD中常用命令圓的縮寫(xiě)是（）。

A、c

B、do

C\o

D、ar

答案：A

116.輪對(duì)第一次組裝時(shí)間達(dá)到或超過(guò)4年，或剩余組裝保質(zhì)期不足一個(gè)段(A2)

修時(shí)，每次實(shí)行()修及以上修程時(shí)，如不退軸承內(nèi)圈時(shí)，須對(duì)車(chē)軸的軸頸卸荷

槽部位施行超聲波探傷檢查。

A、段(A2)

B、段(A3)

GF(A3)

D、r(A4)

答案：A

117.352226X2-2RZ(TN)型軸承外圈牙口直徑最小值為()。

A、217-0.04mm

B\217-0.03mm

G217-0.02mm

D、217-0.01mm

答案：B

118.在安裝時(shí)要認(rèn)真對(duì)軸承內(nèi)圈內(nèi)徑及軸徑進(jìn)行檢測(cè)，軸承外圈與軸箱局部間隙

在()范圍內(nèi)，重點(diǎn)對(duì)軸承內(nèi)圈與軸的接觸面進(jìn)行檢查，確保接觸面符合工藝要

求。

A、0.06mm^0.15mm

B、0.06mm^0.155mm

C、0.05mm~0.15mm

D、0.05mm~0.155mm

答案：B

119.（）類(lèi)缺陷對(duì)軸承性能和使用安全性有一定影響，但經(jīng)修復(fù)可再使用。

A、C類(lèi)

B、A類(lèi)

C、B類(lèi)

D、三者都有可能

答案：C

120.冷切軸的故障機(jī)理有（）。

A、微動(dòng)磨蝕和表面缺陷

B、壓裝不良

C、車(chē)軸鋼坯

D、以上都是

答案：D

121.輛貨統(tǒng)-420《鐵路貨車(chē)軸承大修統(tǒng)計(jì)分析月（年）報(bào)》保存期限為（）。

A、3年

B、6年

C、7年

D、8年

答案：C

122.RD2型輪對(duì)探測(cè)輪座鑲?cè)氩客鈧?cè)使用K1.0橫波斜探頭，探頭移動(dòng)距離距軸

頸后肩（）mm。

A、33-109

B、37-112

C\37-97

D、37-100

答案：A

123.各車(chē)輛段、車(chē)輛段各車(chē)間之間發(fā)生輪軸、輪對(duì)、車(chē)軸調(diào)撥時(shí)，均須填寫(xiě)（）。

A、車(chē)統(tǒng)一50B

B、車(chē)統(tǒng)一50A

C、車(chē)統(tǒng)一50C

D、車(chē)統(tǒng)一51A

答案：B

124.探傷系統(tǒng)中橫波探頭系統(tǒng)靈敏度余量2（）。

A、60dB

B、50dB

C、20dB

D、46dB

答案：A

125.在編寫(xiě)培訓(xùn)講義時(shí)，需要突出重點(diǎn)和（），確保學(xué)員能夠快速掌握核心內(nèi)容。

A、邏輯清晰

B、案例豐富

C、關(guān)鍵信息

D、實(shí)踐性指導(dǎo)

答案：C

126.軸承熱變色呈棕紅色、紫蘭色或藍(lán)黑色時(shí)，缺陷類(lèi)別為（）。

A、

B、

C、

D、

答案：C

127.當(dāng)軸承部件裂損時(shí)，缺陷類(lèi)別是（）。

A、C類(lèi)

B、A類(lèi)

C、B類(lèi)

D、三者都有可能

答案：A

128.新工藝采用自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)和（），可大幅提高生產(chǎn)效率，縮短生產(chǎn)周期。

A、控制系統(tǒng)

B、自動(dòng)化控制系統(tǒng)

C、數(shù)字化控制系統(tǒng)

D、監(jiān)督控制系統(tǒng)

答案：C

129.26軸承內(nèi)油封壓裝后保壓時(shí)間2（）。

A、2s

B、3s

C、4s

D、5s

答案：B

130.國(guó)標(biāo)規(guī)定公差分20級(jí)，即IT01、ITOxITKIT2?-?IT18,其中（）精

度取圖O

A、IT1

B、ITO

C、IT01

D、IT18

答案：C

131.齒輪傳動(dòng)按輪齒方向分為直齒圓柱齒輪傳動(dòng)、斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)、（）。

A、錐齒輪傳動(dòng)

B、內(nèi)嚙合齒輪傳動(dòng)

C、外嚙合齒輪傳動(dòng)

D、人字齒圓柱齒輪傳動(dòng)

答案：D

132.在AutoCAD中常用命令插入塊的縮寫(xiě)是（）o

A、rec

B\e

C\o

D、i

答案：D

133.帶制動(dòng)盤(pán)車(chē)軸段修時(shí)軸頸圓度不得大于（）。

A、0.008mm

B、0.010mm

G0.015mm

Dv0.018mm

答案：c

134.DF4B型內(nèi)燃機(jī)車(chē)的軸重為()。

A、22.5t

B、22.5X(1±3%)t

C、23X(1±3%)t

D、(23+2)t

答案：B

135.軸坯下料時(shí)，應(yīng)預(yù)留帶延長(zhǎng)體試樣的車(chē)軸。每一熱處理的批次中，帶延長(zhǎng)體

試樣的車(chē)軸應(yīng)不少于()。

A、3%?5%

B、2%?5%

C、2%?4%

D、2%?3%

答案：A

136.鋼坯表面的清理深度超過(guò)最小截面尺寸達(dá)()mm的，在同一截面上應(yīng)不大

于4處。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：B

137.閘瓦與閘盤(pán)的接觸面積必須大于()%o

A、50

B、60

C、70

D、80

答案：B

138.超聲波探傷儀中心回波頻率誤差W()。

A、0.05

B、0.1

C、0.2

D、0.15

答案：D

139.軸承壓裝后，左右旋轉(zhuǎn)()圈，轉(zhuǎn)動(dòng)須靈活，不得卡阻，且須進(jìn)行磨合測(cè)試。

A、1?2圈

B、2—3圈

C、3?4圈

D、3—5圈

答案：D

140.橫波探頭折射角的誤差B>45°,ABW()。

A、1.0°

B、1.5°

C、2°

D、2.5°

答案：B

141.車(chē)軸的晶粒度試樣應(yīng)整個(gè)顯示為均勻的細(xì)晶粒組織，晶粒度應(yīng)不低于（）。

A、4級(jí)

B、5級(jí)

C、6級(jí)

D、7級(jí)

答案：C

142.探傷儀器性能校驗(yàn)分為（）和季度性能檢查。

A、日常性能校驗(yàn)

B、月度性能測(cè)試

C、年度性能評(píng)定

D、以上都不對(duì)

答案：A

143.探傷作業(yè)使用的縱波直探頭頻率為：（）。

A、1.0MHz

B、2.0MHz

G3.0MHz

D、4.OMHz

答案：B

144.車(chē)軸鋼化學(xué)成分中Mn的含量為。%o

A、0.47-0.57

B、0.17~0.40

C、0.60-0.90

D、0.17~0.57

答案：C

145.探傷系統(tǒng)中小角度縱波探頭系統(tǒng)靈敏度余量》()。

A、60dB

B、20dB

C、50dB

D、46dB

答案：c

146.AM96輪對(duì)每個(gè)車(chē)輪殘余動(dòng)不平衡值W(),其他盤(pán)形輪對(duì)每個(gè)車(chē)輪殘余動(dòng)

不平衡值W75g?m。

Ax75gem

B、85g*m

C、95g*m

D、50g*m

答案：D

147.DF8B型內(nèi)燃機(jī)車(chē)的軸重為0o

A、22.5t

B、22.5X(1±3%)t

C\23X（1±3%）t

D、（23+2）t

答案：D

148.探傷系統(tǒng)中橫波探頭分辨力X》（）。

A、60dB

B、20dB

G50dB

D、46dB

答案：B

149.G功能字的含意在不同的數(shù)控操作系統(tǒng)中有不同的含意，目前常用的數(shù)控操

作系統(tǒng)為FANUC系統(tǒng)和（）系統(tǒng)。

A、三菱數(shù)控

B、華中數(shù)控

C、Heidenhain

D、SIEMENS

答案：D

150.機(jī)車(chē)輪對(duì)檢修后應(yīng)涂漆，輪相|與輪箍之間沿園周等分涂3道長(zhǎng)（），寬25m

m,的黃色防緩標(biāo)記。

A、25mm

B、30mm

C、35mm

Dv40mm

答案：D

151.在AutoCAD中常用命令文字樣式的縮寫(xiě)是（）。

A、poI

B、d

C、st

D、ma

答案：c

152.120km/hVvV160km/h輪對(duì)壓裝后，新組裝輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離任意3處相差不得

大于（）。

A、1mm

B、2mm

C、3mm

Dv4mm

答案：A

153.最短桿與最長(zhǎng)桿的長(zhǎng)度之和（）其他兩桿長(zhǎng)度之和。

A、小于

B、小于或等于

C、等于

D、大于

答案：B

154.車(chē)輛段自熱軸鐵路貨車(chē)摘下之日起，（）日內(nèi)將軸承分解圖片和《THDS熱

軸軸承故障診斷分析報(bào)告》報(bào)鐵路局集團(tuán)公司車(chē)輛部。

A、7

B、10

C、15

D、20

答案：B

155.加工精度由當(dāng)年瓦特蒸汽機(jī)汽缸的1毫米提高到現(xiàn)代制造技術(shù)的（）甚至達(dá)

到原子尺度（0.1nm）的加工水平。

A、0.1微米

B、0.01微米

C、0.1毫米

D、0.2微米

答案：B

156.長(zhǎng)大貨物列車(chē)、機(jī)冷車(chē)、輪對(duì)使用時(shí)間滿(mǎn)（）年時(shí)，車(chē)軸報(bào)廢。

A、25

B、22

C、20

D、30

答案：D

157.AutoCAD的用戶(hù)界面在一般情況下，命令行應(yīng)至少保留顯示所執(zhí)行的最后（）

命令或提示信息。

A、兩行

B、三行

C\四彳丁

D\五行

答案：B

158.不退卸軸承在輪軸兩端面探測(cè)時(shí)，應(yīng)使用（）作耦合劑。

A、機(jī)油

B、水

C、皂化油

D、鐵路專(zhuān)用軸承脂

答案：D

159.機(jī)車(chē)車(chē)輪有鐵道部（）統(tǒng)一管理，各機(jī)車(chē)制造、維修、運(yùn)用等相關(guān)單位要有

專(zhuān)人負(fù)責(zé)機(jī)車(chē)車(chē)輪的管理工作。

A、機(jī)務(wù)局

B、運(yùn)輸局

C、機(jī)車(chē)廠(chǎng)

D\機(jī)務(wù)段

答案：B

160.透聲檢查測(cè)距標(biāo)定：將第5次底面回波調(diào)至熒光屏水平滿(mǎn)刻度的第4大格,

此時(shí)屏幕上每1大格代表車(chē)軸的實(shí)際長(zhǎng)度（）。

A、150mm

B、200mm

G220mm

D、250mm

答案：D

161.（）是國(guó)內(nèi)乃至國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向。

A、高速、重載

B、高速'空心軸

C、大編組、重載

D、提速、快捷

答案：A

162.輪轂是車(chē)輪與軸承連接部分，要求有較高的（）和耐磨性。

A、強(qiáng)度

B、抗疲勞強(qiáng)度

C、拉伸強(qiáng)度

D、屈服強(qiáng)度

答案：B

163.最高運(yùn)行速度160km/h時(shí)，軸身打痕、碰傷、磨傷深度不大于（）將銳角消

除可以繼續(xù)使用，到限時(shí)更換車(chē)軸。

A、1mm

B、1.5mm

C、2mm

Dv2.5mm

答案：A

164.車(chē)統(tǒng)-55A《車(chē)軸報(bào)廢鑒定記錄單》保存期限為（）。

A、3年

B、6年

C、7年

D、8年

答案：B

165.RD3車(chē)軸的軸肩距基本尺寸是()o

A、1730mm

B\1756mm

C、1800mm

D\1956mm

答案：B

判斷題

1.()輪座(盤(pán)座)加工后的圓度不得超過(guò)0.020mm。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

2.()每年應(yīng)檢查一次電液調(diào)壓裝置的電流與壓力的對(duì)應(yīng)關(guān)系和響應(yīng)時(shí)間。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

3.()電組件配合面出現(xiàn)深色壓痕或磨損，附近有氧化鐵粉末或油脂中出現(xiàn)氧化

紅色為微動(dòng)磨蝕。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

4.()滾子鏈的長(zhǎng)度用節(jié)數(shù)來(lái)表示。鏈節(jié)數(shù)應(yīng)盡量選取奇數(shù)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

5.()程序段格式有許多種，如固定順序程序段格式，有分隔符的固定順序程序

段格式，以及字地址程序段格式等。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

6.()字是由表示地址的英文字母、特殊文字和數(shù)字集合而成。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

7.()在AutoCAD中常用命令實(shí)時(shí)平移的縮寫(xiě)是c。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

8.()V帶傳動(dòng)是由數(shù)條V帶和V帶帶輪組成的摩擦傳動(dòng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

9.()一般情況下，命令行應(yīng)至少保留顯示所執(zhí)行的最后兩行命令或提示信息。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

10.()平面連桿機(jī)構(gòu)的作用是實(shí)現(xiàn)某些較為復(fù)雜的平面運(yùn)動(dòng)，在生產(chǎn)和生活中

廣泛用于動(dòng)力的傳遞或改變運(yùn)動(dòng)形式。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

11.0軸承、軸箱裝置組裝后，須進(jìn)行轉(zhuǎn)速，200r/min、時(shí)間》5min的磨合試

驗(yàn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

12.()輪對(duì)壓裝壓力曲線(xiàn)理論長(zhǎng)度計(jì)算公式：L=S+A+K—ri。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

13.()只要定期進(jìn)行科學(xué)合理的維護(hù)，就能避免制動(dòng)失靈的事故發(fā)生。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

14.()車(chē)軸軸頸、防塵板座、輪座及圓弧精車(chē)后表面粗糙度須達(dá)到Ra1.6Hm。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

15.0普通V帶傳動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造、安裝精度要求不高，使用維護(hù)方便，適

用于兩軸中心距較大的場(chǎng)合。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

16.()坐標(biāo)定位就是通過(guò)在命令行輸入相應(yīng)的參數(shù)值來(lái)確定點(diǎn)的位置。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

17.()《輪軸卡片》車(chē)統(tǒng)一51記載的收支、修理動(dòng)態(tài)，每日統(tǒng)計(jì)一次。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

18.()Mathematica作三維圖形的常用函數(shù)是Plot3D,它和Plot的工作方式和

選項(xiàng)基本相同。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

19.()鋼坯下料應(yīng)采用機(jī)械切割，不得使用火焰切割。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

20.()輪座，車(chē)輪壓裝處，也是車(chē)軸上直徑最大的部分。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

21.0偏差為代數(shù)差，可以為正值、負(fù)值或零，在進(jìn)行計(jì)算時(shí)，必須帶有正、

負(fù)號(hào)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

22.()我國(guó)鐵路貨車(chē)軸承最初為滑動(dòng)軸承，滾動(dòng)軸承化的初期，軸承主要依賴(lài)

于進(jìn)口，直到1979年原鐵道部引進(jìn)了采用日本技術(shù)生產(chǎn)的197726型軸承。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

23.()電蝕降低蝕點(diǎn)周?chē)鷧^(qū)域金屬的硬度，嚴(yán)重時(shí)形成剝離。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

24.()機(jī)車(chē)輪對(duì)又依機(jī)車(chē)類(lèi)型分為蒸汽機(jī)車(chē)輪對(duì)、汽油機(jī)車(chē)輪對(duì)'電力機(jī)車(chē)輪

對(duì)和動(dòng)車(chē)組的動(dòng)軸輪對(duì)等。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

25.0軸端壓板或皮帶輪安裝座保護(hù)套螺栓緊固力矩須滿(mǎn)足200N-m?240N-m

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

26.()極限偏差：極限尺寸與其基本尺寸的絕度值差。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

27.()軸承外圈滾道面上出現(xiàn)的壓痕主要是由于軸承受沖擊載荷的作用所致。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

28.()一般來(lái)說(shuō)，作圖是按圖形的比例給出最佳圖形效果，但是我們也可以根

據(jù)需要來(lái)改變輸出的效果。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

29.()輪座部位的橫向裂紋深度大于2mm時(shí)，車(chē)軸報(bào)廢。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

30.()RD2型輪對(duì)是雙列圓柱型滾子軸承的輪對(duì)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

31.()小型技術(shù)革新和技術(shù)攻關(guān)對(duì)于提高生產(chǎn)效率、降低成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量

和競(jìng)爭(zhēng)力等方面具有重要意義。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

32.()在AutoCAD中常用命令查詢(xún)距離的縮寫(xiě)是do。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

33.()車(chē)軸的熱處理工藝為兩次正火和兩次回火。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

34.()軸承組裝時(shí)過(guò)盈量過(guò)大，軸承從軸頸上退卸時(shí)會(huì)造成內(nèi)圈內(nèi)徑拉傷。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

35.0鐵道部所屬單位的備用軸承是鐵道部的資產(chǎn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

36.()軸頸及防塵板座裂紋，表面磕傷、碰傷、拉傷、劃傷、凹痕、銹蝕、棱

形、鞍形、鼓形及螺旋波紋時(shí)，須加工或修理。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

37.()裂紋是在工藝過(guò)程中，金屬的連續(xù)性破壞而形成的缺陷。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

38.()校驗(yàn)探傷靈敏度和探傷作業(yè)時(shí)，可使用不同的耦合劑。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

39.()車(chē)輛車(chē)種編碼中，G代表冷藏車(chē)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

40.()盤(pán)形輪對(duì)組裝后要進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)。試驗(yàn)時(shí)，旋轉(zhuǎn)速度應(yīng)不低于235r/m

ino

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

41.0聲學(xué)方法又包括聲音或噪聲、超聲波、聲發(fā)射等。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

42.()兩次及以上組裝(即四級(jí)修使用舊車(chē)軸組裝)的輪對(duì)在組裝質(zhì)量保證期

內(nèi)，輪座鑲?cè)氩?、輪座外?cè)的外露部位及防塵板座部位發(fā)生斷軸事故時(shí)，由輪對(duì)

組裝單位承擔(dān)責(zé)任。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

43.()把從正面看到的圖叫做正視圖，從右面看到的圖叫做側(cè)視圖。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

44.()軸箱軸承外圈與軸箱體孔之間為過(guò)渡配合，裝配時(shí)由于間隙太小，軸承

外圈與端蓋孔之間產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，造成軸承發(fā)熱。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

45.0輪輛外側(cè)面上沿圓周方向的鏟槽深度不得超過(guò)5mm。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

46.()輪輻可以是若干沿半徑方向布置的柱體，稱(chēng)為輻條。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

47.()報(bào)廢軸承的處理判定報(bào)廢的軸承，須使用白鉛油在軸承外圈上涂打報(bào)廢

“X”字標(biāo)記并進(jìn)行破壞性處理，按鐵道部運(yùn)輸局有關(guān)規(guī)定處置。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

48.()滾子規(guī)則環(huán)形條紋與內(nèi)外圈電蝕也有關(guān)系；內(nèi)外圈滾道周向規(guī)則條紋與

滾子電蝕有關(guān)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

49.()培訓(xùn)講義能夠系統(tǒng)、全面地呈現(xiàn)培訓(xùn)內(nèi)容，使學(xué)員能夠更好地理解和掌

握相關(guān)知識(shí)技能。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

50.()為了方便編程人員編制零件加工程序，編程時(shí)零件程序是以零件輪廓軌

跡來(lái)編程的，與刀具尺寸有關(guān)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

51.()客車(chē)圓錐滾子軸承及軸箱裝置總組裝A3修時(shí)，軸承內(nèi)圈與軸頸過(guò)盈量0.

043—0.093mm。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

52.()由車(chē)輪內(nèi)側(cè)到踏面70mm處的點(diǎn)叫基準(zhǔn)點(diǎn)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

53.()使用時(shí)間達(dá)到15年的國(guó)產(chǎn)RD2型LZ40鋼車(chē)軸輪對(duì)需退輪時(shí)，更換車(chē)軸。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

54.()353130B緊湊型軸承外圈外徑最大直徑為250+0.030mm。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

55.()軸承對(duì)制造精度要求嚴(yán)格，技術(shù)專(zhuān)業(yè)化程度高。因此，對(duì)于大多數(shù)容易

買(mǎi)到的軸承來(lái)說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)應(yīng)該比維修更劃算。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

56.()熱軸故障的原因與軸承內(nèi)圈大擋邊角度超差有關(guān)，滾子接觸位置偏移，

滾子引導(dǎo)面與球基面不匹配。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

57.()培訓(xùn)講義可以作為學(xué)員學(xué)習(xí)過(guò)程中的參考資料，幫助他們更好地理解和

應(yīng)用所學(xué)知識(shí)技能。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

58.()凸輪回轉(zhuǎn)時(shí)，從動(dòng)件作“升T停T降T?！钡倪\(yùn)動(dòng)循環(huán)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

59.()凸輪機(jī)構(gòu)多用于傳力不大的場(chǎng)合，如自動(dòng)機(jī)械、儀表、控制機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)

機(jī)構(gòu)中。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

60.()磕碰傷只分布在軸承內(nèi)、外圈滾道面和滾子滾動(dòng)面。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

61.0仿形螺旋軋制必須采用復(fù)雜的液壓系統(tǒng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

62.()進(jìn)給功能字應(yīng)寫(xiě)在相應(yīng)軸尺寸字之后，對(duì)于幾個(gè)軸合成運(yùn)動(dòng)的進(jìn)給功能

字，應(yīng)寫(xiě)在最后一個(gè)尺寸字之后。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

63.刀具功能字由地址碼“()”和后面的若干位數(shù)字構(gòu)成。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

64.()輪對(duì)退輪(退盤(pán))后，原車(chē)輪(制動(dòng)盤(pán)轂)與原車(chē)軸經(jīng)檢修后可重新組裝。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

65.()RD型車(chē)軸防塵板座的直徑為165mm以上。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

66.()漸開(kāi)線(xiàn)齒輪以同一個(gè)基圓上產(chǎn)生的兩條反向漸開(kāi)線(xiàn)為齒廓的齒輪。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

67.()根據(jù)輪軸、輪對(duì)修程標(biāo)記，對(duì)輪軸、輪對(duì)的車(chē)軸、車(chē)輪按有關(guān)規(guī)定修理

后，嚴(yán)格執(zhí)行“三檢一驗(yàn)”制度，進(jìn)行輪軸、輪對(duì)落成檢查驗(yàn)收。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

68.()70t級(jí)貨車(chē)定期檢修分為廠(chǎng)修和輔修兩級(jí)修程。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

69.()油封出廠(chǎng)時(shí)為了防銹，通常在外油封與內(nèi)骨架組裝后噴涂防銹油。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

70.()編譯過(guò)程中還要進(jìn)行語(yǔ)法檢查，發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤立即報(bào)警。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

71.0內(nèi)燃機(jī)車(chē)輪對(duì)的滾動(dòng)圓原型直徑為1250mm。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

72.()滾動(dòng)軸承一般檢修至少要經(jīng)過(guò)3次清洗。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

73.()軸身橫向裂紋深度大于2mm時(shí)，車(chē)軸報(bào)廢。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

74.()公差表示一批零件尺寸允許變動(dòng)的范圍，這個(gè)范圍大小的數(shù)量值就是公

差，所以它是代數(shù)值。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

75.0齒數(shù)相等的齒輪，模數(shù)越大，齒輪尺寸就越大，輪齒也越大，承載能力

越小。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

76.()麻點(diǎn)出現(xiàn)在滾道面上或滾子球基面上。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

77.()軸承自裝車(chē)之日起，在貨車(chē)1個(gè)廠(chǎng)修期內(nèi)，由于一般檢修質(zhì)量問(wèn)題而造

成的行車(chē)事故，由一般檢修單位承擔(dān)事故主要責(zé)任。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

78.()從動(dòng)件在行程中先作等加速運(yùn)動(dòng)，后作等減速運(yùn)動(dòng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

79.()一般情況下，在接觸疲勞中裂紋的萌生是主導(dǎo)過(guò)程，因此材料硬度越高，

裂紋越難于萌生，接觸疲勞壽命也越長(zhǎng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

80.()孔公差用Ts表示，軸公差用Th表示。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

81.0閘瓦不得沾油，使用中盤(pán)形制動(dòng)器不得有油，以免降低閘瓦的摩擦系數(shù)

影響制動(dòng)力。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

82.()韶山系列電力機(jī)車(chē)輪對(duì)的滾動(dòng)圓原型直徑為1050mm。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

83.()數(shù)控系統(tǒng)的種類(lèi)繁多，它們使用的數(shù)控程序語(yǔ)言規(guī)則和格式也不盡相同，

當(dāng)針對(duì)某一臺(tái)數(shù)控機(jī)床編制加工程序時(shí)，應(yīng)該嚴(yán)格按機(jī)床編程手冊(cè)中的規(guī)定進(jìn)行

程序編制。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

84.()軸承的外圈滾道上出現(xiàn)表面斑紋是由于材質(zhì)偏析經(jīng)鍛造擴(kuò)孔后分布不均

造成。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

85.()使用圖表和圖片來(lái)增強(qiáng)培訓(xùn)講義的內(nèi)容是一種非常有效的方法，可以幫

助學(xué)員更好地理解和記憶信息。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

86.()滾道面偏磨問(wèn)題：檢出帶較窄，邊緣波浪狀；大面積偏磨，手感粗糙，

位置對(duì)應(yīng)承載鞍最新痕跡。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

87.()輾皮深度＞0.025mm時(shí)，缺陷類(lèi)別為A。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

88.()在AutoCAD中，系統(tǒng)共提供了二十多個(gè)已命名的工具欄。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

89.()我國(guó)從1965年開(kāi)始了滾動(dòng)軸承的研究工作。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

90.()應(yīng)根據(jù)作業(yè)量及探頭磨損情況，每半月至少檢測(cè)一次橫波斜探頭折射角

及前沿、小角度縱波探頭折射角。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

91.0普通V帶傳動(dòng)外廓尺寸大，傳動(dòng)效率高。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

92.()軸承自壓裝之日起，在貨車(chē)1個(gè)廠(chǎng)修期內(nèi)出現(xiàn)軸承壓裝松動(dòng)等壓裝質(zhì)量

問(wèn)題時(shí)由軸承壓裝單位負(fù)責(zé)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

93.()探傷系統(tǒng)靈敏度校驗(yàn)合格，視為探頭性能合格。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

94.()按照最大允許軸重的不同，貨車(chē)滑動(dòng)軸承輪對(duì)分為B、C、D、E四種型別。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

95.()制動(dòng)盤(pán)壓裝后，盤(pán)位差不大于1mm。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

96.()靜態(tài)檢測(cè)時(shí)的軸承表面溫度應(yīng)在10?20℃之間。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

97.()現(xiàn)在大家接觸最多的概念應(yīng)該是平均數(shù)，但有時(shí)候，平均數(shù)會(huì)因?yàn)槟承?/p>

極值的出現(xiàn)收到很大影響。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

98.()光標(biāo)定位就是指移動(dòng)光標(biāo)，直接在繪圖區(qū)需要的位置單擊鼠標(biāo)左鍵來(lái)確

定點(diǎn)位置的一種方法。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

99.()120km/hVvV160km/h輪對(duì)段修時(shí)，同一輪對(duì)的兩車(chē)輪直徑差超過(guò)0.5m

m,須輪對(duì)銀修。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

100.()輪對(duì)(含車(chē)軸、車(chē)輪和制動(dòng)盤(pán))在一個(gè)段(A2))修期內(nèi)，由于檢修原

因而造成的質(zhì)量問(wèn)題或行車(chē)事故，由檢修單位負(fù)責(zé)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

101.()技術(shù)文件和圖紙資料的管理對(duì)于任何組織來(lái)說(shuō)都是至關(guān)重要的，因?yàn)樗?/p>

涉及到組織的運(yùn)營(yíng)和安全。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

102.進(jìn)給功能字：它給定刀具對(duì)于工件的相對(duì)速度，由地址碼“()”和其后面

的若干位數(shù)字構(gòu)成。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

103.()客車(chē)軸承標(biāo)記有軸承制造標(biāo)記、軸承裝用標(biāo)記及軸承編號(hào)、軸承檢修標(biāo)

記。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

104.()輪箍輪的輪箍和輪心，須采用相同材質(zhì)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

105.()輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離必須保證在1353±2毫米的范圍以?xún)?nèi)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

106.()準(zhǔn)備功能是使數(shù)控裝置作某種操作的功能，它一般緊跟在程序段序號(hào)后

面，用地址碼“Z”和兩數(shù)字來(lái)表示。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

107.()超聲波探傷儀放大器帶寬(相對(duì)3dB)：1MHz?5MHz；

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

108.()車(chē)輛最大寬度指車(chē)輛側(cè)面的最外凸出部位與車(chē)體縱向中心線(xiàn)間的水平距

離的三倍。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

109.()減小踏面平行度有助于抑制蛇行運(yùn)動(dòng)，但輪緣磨耗顯著加劇，旋輪周期

和車(chē)輪使用壽命大為縮短。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

110.()C類(lèi)缺陷對(duì)軸承性能和使用安全性有嚴(yán)重影響，不可再使用。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

111.0軸承檢測(cè)儀分別校準(zhǔn)后，應(yīng)在“輛貨統(tǒng)一421軸承檢測(cè)儀開(kāi)工前校驗(yàn)記

錄薄”上認(rèn)真填寫(xiě)校驗(yàn)記錄值，檢測(cè)者、工長(zhǎng)、質(zhì)檢員、驗(yàn)收員分別簽章。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

112.()為進(jìn)一步完善車(chē)輛系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化管理體系，規(guī)范車(chē)輛專(zhuān)業(yè)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)編制

及日常管理，特制定《車(chē)輛專(zhuān)業(yè)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)編制管理辦法》。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

113.()經(jīng)精洗后的待組裝軸承，其機(jī)械雜質(zhì)每套應(yīng)不大于40mg/套，手觸各部

不得有雜質(zhì)感。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

114.()調(diào)入或購(gòu)入車(chē)軸，應(yīng)辦理《車(chē)輛段車(chē)輪車(chē)間輪對(duì)、車(chē)軸、車(chē)輪保有、收

支及修理臺(tái)賬》車(chē)統(tǒng)一54-2的增加統(tǒng)計(jì)手續(xù)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

115.()與繪制二維矢量場(chǎng)圖形類(lèi)似，在Mathematica中也可以繪制三維矢量場(chǎng)

圖形。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

簡(jiǎn)答題

1,無(wú)軸箱雙列圓錐滾子軸承的制造基本標(biāo)記有哪些?

答案：制造基本標(biāo)記有軸承型號(hào)（1分）、軸承制造單位代號(hào)和軸承制造年月（1

分）。353230A型軸承須在外圈制造年月后刻打生產(chǎn)順序號(hào)（按5位阿拉伯?dāng)?shù)字

逐月編排）（1分）;353230B型'352226X2-2RZ型、SKF197726型軸承須外圈制

造年月后刻打生產(chǎn)順序號(hào)（按6位阿拉伯?dāng)?shù)字編排）（1分），在內(nèi)圈制造年月后

再刻打材料批次號(hào)（按3位阿拉伯?dāng)?shù)字編排）（1分）。

2.0是困擾我國(guó)鐵路多年的多發(fā)性車(chē)輪故障，對(duì)行車(chē)安全構(gòu)成重要影響。其主

要原因是由于車(chē)輪踏面亞表面存在堆積狀脆性氧化物夾雜。

答案：疲勞掉塊

3.零件表面由于疲勞而發(fā)生的極薄的金屬起皮現(xiàn)象稱(chēng)為（）。

答案：輾皮

4.何謂車(chē)軸?說(shuō)明滑動(dòng)軸承車(chē)軸的各部名稱(chēng)及功用？

答案：車(chē)軸是由車(chē)軸鋼加熱鑄造成毛坯，然后經(jīng)切削加工而成。車(chē)軸從結(jié)構(gòu)上可

分為滑動(dòng)軸承車(chē)軸和滾動(dòng)軸承車(chē)軸?；瑒?dòng)軸承車(chē)軸各部名稱(chēng)如下：（1）中心孔：

組成或加工輪對(duì)時(shí)機(jī)床頂針支點(diǎn)，由中心孔為中心可校對(duì)軸頸、車(chē)輪的橢圓度（1

分）；（2）軸領(lǐng)：軸頸端部的短柱凸起，其作用是固定軸瓦的軸向位置（1分）；

⑶軸頸前肩：軸領(lǐng)與軸頸之間的過(guò)渡圓弧部分（1分）；（4）軸頸：安放軸瓦、

承受垂直載荷部分（1分）；（5）軸頸后肩：軸頸與防塵板座間的過(guò)渡圓弧部分

（1分）；（6）防塵板座：與防塵板配合并限制軸瓦向內(nèi)移動(dòng)（1分）；（7）輪座

前肩：輪座與防塵板座間的過(guò)渡圓弧部分（1分）；（8）輪座：壓裝、固定車(chē)輪

的部分，是車(chē)軸的最大受力部分（1分）；（9）輪座后肩：輪座與軸身的過(guò)渡圓

弧部分（1分）；（10）軸身：軸中央與輪座的連接部分（0.5分）；（11）軸中央

部：軸中央與輪座的連接部分（0.5分）。

5.裝配部件及蝕坑會(huì)使車(chē)軸局部的幾何形狀發(fā)生變化，產(chǎn)生應(yīng)力集中，加大應(yīng)力

集中系數(shù)，導(dǎo)致（）的產(chǎn)生。

答案：微裂紋

6.什么叫配合？配合可分為哪幾類(lèi)？

答案：（1）基本尺寸相同的、相互結(jié)合的孔和軸公差帶之間的關(guān)系稱(chēng)為配合（2

分）。（2）配合可分為3類(lèi)（2分）：①間隙配合：孔與軸之間具有間隙（包括最

小間隙等于零的）的配合。此時(shí)，孔的公差帶在軸的公差帶之上（2分）。②過(guò)

盈配合：孔與軸之間具有過(guò)盈量（包括最小間隙等于零的）的配合。此時(shí)，孔的公

差帶在軸的公差帶之下（2分）。③過(guò)渡配合：可能具有間隙或過(guò)盈的配合。此

時(shí)，孔的公差帶與軸的公差帶相互交疊（2分）。

7.各運(yùn)動(dòng)實(shí)體之間具有確定的（）。

答案：相對(duì)運(yùn)動(dòng)

8.輪對(duì)組裝壓力曲線(xiàn)不合格時(shí)應(yīng)如何處理？

答案：輪對(duì)組裝壓力曲線(xiàn)等不合格時(shí)，應(yīng)及時(shí)分解輪對(duì)（2分）。分解時(shí)，車(chē)軸

的中心線(xiàn)與壓力機(jī)活塞的中心線(xiàn)應(yīng)保持一致，并采取保護(hù)措施，防止軸頸跳粗和

磕碰傷，車(chē)輪壓退時(shí)的最大壓應(yīng)力不超過(guò)車(chē)軸材質(zhì)的下屈服強(qiáng)度（3分）。

9.SKF197726型軸承大修修復(fù)率不得低于（）。

答案：0.86

10.機(jī)車(chē)輪對(duì)滾動(dòng)圓報(bào)廢限度是多少？

答案：內(nèi)燃機(jī)車(chē)輪對(duì)滾動(dòng)圓報(bào)廢限度是975mm（2.5分）；電力機(jī)車(chē)輪對(duì)滾動(dòng)圓

報(bào)廢限度是1150mm（2.5分）。

11.整體輪在踏面（）方面不如輪箍輪，但其重量較輕，費(fèi)用較省，更重要的是

輪箍不會(huì)松弛和崩裂。

答案：耐磨性

12.軸承的外圈或內(nèi)圈清洗后的清潔度為（）。

答案：W5mg/個(gè)

13.引起軸承剝離的原因非常復(fù)雜，如過(guò)載應(yīng)力作用、惡略的運(yùn)用環(huán)境、材質(zhì)不

良'熱處理不當(dāng)?shù)鹊取５绻堰@些因素歸納起來(lái)可以分為（）和制造因素兩方

面。

答案：運(yùn)用因素

14.數(shù)控車(chē)床主要用于加工軸類(lèi)、盤(pán)類(lèi)等（）。

答案：回轉(zhuǎn)體零件

15.軸承修復(fù)不僅要考慮其經(jīng)濟(jì)效益，還要考慮（）。

答案：技術(shù)因素

16.機(jī)車(chē)輪對(duì)檢修過(guò)程中，輪對(duì)的軸頸、輪箍等車(chē)削或磨削加工后必須進(jìn)行（）。

答案：二次復(fù)探

17.在標(biāo)題中使用圖片、圖表或圖標(biāo)等（），可以增強(qiáng)標(biāo)題的吸引力和視覺(jué)效果。

答案：視覺(jué)元素

18.由于車(chē)輪踏面金屬片狀剝落而形成小凹坑或片狀翹起的現(xiàn)象稱(chēng)為（）。

答案：踏面剝離

19.貨車(chē)運(yùn)行狀態(tài)地面安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPDS）根據(jù)全路各探測(cè)站聯(lián)網(wǎng)綜合評(píng)判，達(dá)

到標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，即報(bào)警為（）。

答案：運(yùn)行品質(zhì)不良

20.軸承滾子材質(zhì)采用：（）。

答案：高碳銘軸承鋼

21.軸承組裝前的零件及附件檢查有什么規(guī)定？

答案：軸承組裝前零件及附件清潔度定性檢查每周不少于2次（2分）；定量檢

查每月進(jìn)行1次，每次不少于3套（2分）；定量檢查須定性檢查合格后第二天

進(jìn)行（1分）。

22.防塵擋圈與防塵板座的組裝過(guò)盈量：新組裝輪對(duì)為（），檢修輪對(duì)為0.04?

0.15mmo

答案：0.08~0.15mm

23.軸端螺栓孔堵焊有什么技術(shù)要求？

答案：軸端螺栓孔不能使用時(shí)，可將原螺栓孔堵焊，并移位60°加工（1分）。

堵焊螺栓孔前，必須清除螺栓孔內(nèi)的鐵屑及雜物，將螺桿前端車(chē)削成120。角后

旋入到螺栓孔中，后端距車(chē)軸端面為2?4mm,然后再堵焊，并作修平處理（3

分）。軸端螺栓孔只可移位加工一次，軸端螺栓孔一端已堵焊時(shí)，另一端不得再

堵焊（1分）。

24.裂紋基本上都是缺陷疲勞的演變，當(dāng)存在快速擴(kuò)展的條件時(shí)，裂紋就會(huì)演變

成（）。

答案：斷裂

25.對(duì)激熱報(bào)警需要立即攔停的列車(chē)，鐵路局集團(tuán)公司列車(chē)調(diào)度員要立即呼叫機(jī)

車(chē)乘務(wù)員就地停車(chē)；機(jī)車(chē)乘務(wù)員接到列車(chē)調(diào)度員的口頭停車(chē)命令后，采用（）停

車(chē)。

答案：常用制動(dòng)

26.鋼坯清理時(shí)，要沿鋼坯的長(zhǎng)度方向進(jìn)行，其邊緣應(yīng)圓滑過(guò)渡，清理的寬度不

得小于清理深度的6倍。清理深度（從鋼坯實(shí)際尺寸算起）應(yīng)不大于（）。

答案：6mm

27.人工軸溫檢查須使用具備數(shù)據(jù)存儲(chǔ)功能的（）。

答案：便攜式紅外線(xiàn)測(cè)溫儀

28.機(jī)車(chē)軸承檢修時(shí)，軸承的徑向間隙和軸向間隙須符合運(yùn)用要求，保證轉(zhuǎn)動(dòng)平

穩(wěn)靈活，滾子軸承徑向間隙允許比標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的數(shù)值增大（）。

答案：15%?25%

29.根據(jù)機(jī)械故障診斷原理，滾動(dòng)軸承診斷的物理方法主要有溫度、振動(dòng)、聲學(xué)、

（）、油膜厚度分析等。

答案：油液分析

30.準(zhǔn)備功能是使數(shù)控裝置作某種操作的功能，它一般緊跟在程序段序號(hào)后面，

用地址碼“（）”和兩數(shù)字來(lái)表示。

答案：G

31.坐標(biāo)系分為機(jī)床坐標(biāo)系、（）、加工坐標(biāo)系等，掌握了這些坐標(biāo)系確定的步

驟和方法才具備實(shí)際動(dòng)手設(shè)置機(jī)床加工坐標(biāo)系的能力。

答案：編程坐標(biāo)系

32.曲柄滑塊機(jī)構(gòu)是具有一個(gè)曲柄和一個(gè)滑塊的（），是由曲柄搖桿機(jī)構(gòu)演化而

來(lái)的。

答案：平面四桿機(jī)構(gòu)

33.評(píng)定表面粗糙度的指標(biāo)有（）種。

答案：2

34.齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比是主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速與（）之比。

答案：從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)速

35.普通V帶傳動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造、安裝精度要求不高，使用維護(hù)方便，適用于

（）的場(chǎng)合。

答案：兩軸中心距較大

36.目前常用的數(shù)控操作系統(tǒng)為（）和SIEMENS系統(tǒng)。

答案：FANUC系統(tǒng)

37.車(chē)輛段自熱軸鐵路貨車(chē)摘下之日起，（）內(nèi)將軸承分解圖片和《THDS熱軸軸

承故障診斷分析報(bào)告》報(bào)鐵路局集團(tuán)公司車(chē)輛部。

答案：10日

38.軸承運(yùn)行中長(zhǎng)期處于惡劣的工況，潤(rùn)滑保養(yǎng)不及時(shí)及（）也是造成軸承位磨

損的原因。

答案：異物侵入

39.鏈的節(jié)距越大，承載能力越強(qiáng)，但鏈傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)尺寸也會(huì)相應(yīng)增越大，（）、

沖擊和噪聲也越嚴(yán)重。

答案：傳動(dòng)的振動(dòng)

40.對(duì)于復(fù)雜的作業(yè)程序，應(yīng)多采用圖示'（）等進(jìn)行說(shuō)明。

答案：流程圖

41.帶傳動(dòng)的傳動(dòng)比就是主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速與（）之比。

答案：從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速

42.THDS預(yù)報(bào)標(biāo)準(zhǔn)按不同程度的熱軸故障，微熱由（）又分為微1、微2和微3

三擋。

答案：低到高

43.實(shí)時(shí)監(jiān)控界面分為監(jiān)測(cè)信息區(qū)和操作功能區(qū)，監(jiān)測(cè)信息區(qū)主要包括探測(cè)站名

稱(chēng)、列車(chē)通過(guò)時(shí)間、車(chē)次、（）、編掛位置、車(chē)種車(chē)型車(chē)號(hào)、列車(chē)通過(guò)速度和報(bào)

警信息等。

答案：編組輛數(shù)

44.TFDS動(dòng)態(tài)檢車(chē)員應(yīng)將丟圖、竄圖、曝光等信息及時(shí)提交給（）作業(yè)終端。

答案：動(dòng)態(tài)檢車(chē)組長(zhǎng)

45.鐵路貨車(chē)主要零部件實(shí)行（）質(zhì)量保證，有制造質(zhì)量保證期的新制配件須有

制造時(shí)間和制造廠(chǎng)代號(hào)標(biāo)記，標(biāo)記應(yīng)清晰，位置應(yīng)在非磨耗部位。

答案：造修源頭

46.標(biāo)準(zhǔn)螺紋按牙型分為傳動(dòng)螺紋和（）螺紋兩種。

答案：連接

47.車(chē)軸彎曲原因？

答案：車(chē)輛重車(chē)脫軌，車(chē)軸受到劇烈沖擊時(shí)會(huì)引起車(chē)軸彎曲（3分）。車(chē)軸彎曲

時(shí)，車(chē)輛運(yùn)行振動(dòng)增大，能造成軸箱發(fā)熱、輪緣偏磨，甚至發(fā)生脫軌事故（3分）。

沿車(chē)輪圓周測(cè)量輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離，如果任意兩處相差超過(guò)3mm,則車(chē)軸彎曲超限,

必須更換輪對(duì)（4分）。

48.軸承內(nèi)圈與軸頸組裝過(guò)盈量：RC型新組裝輪對(duì)為（），檢修輪對(duì)為0.030-0.

070mm。

答案：0.037?0.070mm

49.連架桿中至少有一個(gè)構(gòu)件為導(dǎo)桿的平面四桿機(jī)構(gòu)稱(chēng)為（）。

答案：導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)

50.螺紋按牙形、旋向和用途可分為哪幾種？

答案：螺紋有多種規(guī)格和形式，按牙形可分為三角形、矩形、梯形、鋸齒形和圓

形等（2分）；按螺紋的旋向可分左旋螺紋和右旋螺紋（1.5分）；按用途可分

為連接螺紋和傳動(dòng)螺紋（1.5分）。

51.允許尺寸變化的兩界限值稱(chēng)為（）。

答案：極限尺寸

52.簡(jiǎn)述尺寸公差與公差帶和極限偏差的含義

答案：（1）極限偏差：極限尺寸與其基本尺寸的代數(shù)差（2分）。極限偏差包括

上偏差和下偏差（2分）。（2）尺寸公差：允許尺寸的變動(dòng)量。公差等于最大極

限尺寸與最小極