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文檔簡介

CSM數(shù)據(jù)分析與故障處理

直流轉(zhuǎn)轍機（ZD6)

第六節(jié)

多動道岔典型故障曲線數(shù)據(jù)分析

CSM數(shù)據(jù)分析與故障處理CSM數(shù)據(jù)分析與故障處理根據(jù)六線制道岔動作電路分析：前一動的主副機均到位后，后續(xù)一動的主副機才能開始動作。若第一動主副機動作不同步，即雙機不是同時動作到位時，則先到位的一機不會立即動作第二動，必須等待另一機也到位，方可同時動作下一動。因此在兩動之間會出現(xiàn)道岔動作電流為0A的曲線缺口。第一動主副機到位，二動副機開始動作

第一動副機到位

這段動作電流為0的時間為道岔主副機不同步的時間：即副機已到位，主機還在轉(zhuǎn)換中。這段時間越長，說明主副機不同步的情況越嚴重。CSM數(shù)據(jù)分析與故障處理第一動主副機到位，二動副機開始動作

多動道岔未全部轉(zhuǎn)換完畢，道岔第一動轉(zhuǎn)換完畢后，第二動未動作，說明啟動電壓未能順序向后傳遞（1）一動卡缺口、（2）二動間啟動電路故障。CSM數(shù)據(jù)分析與故障處理右邊正常動作曲線看，第二動正常情況下動作時間在3秒左右，而左圖故障曲線中，第二動實際只動作了1.4秒，未動作完全即停轉(zhuǎn)。說明道岔動作電路剛開始時正常，后來因故斷開。常見原因：（1）故障道岔的前一動道岔）因摩擦電流過大導(dǎo)致道岔到位后接點反彈；（2）故

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