危險(xiǎn)貨物駕駛員應(yīng)急處置流程

危險(xiǎn)貨物駕駛員應(yīng)急處置流程

一、乘客干擾駕駛員

1.目的

為了考驗(yàn)駕駛員在遇到干擾情況下的應(yīng)急處置能力。

2.職責(zé)

保證車輛行駛，確保人民群眾生命安全。

3.致險(xiǎn)情形

車輛行駛過程中發(fā)生干擾駕駛員事項(xiàng)，危及行車安全的

情形。干擾行為按照強(qiáng)度遞增分為車內(nèi)干擾駕駛員、車外交

通參與者干擾駕駛員等。

4.應(yīng)急處置操作

發(fā)生駕乘矛盾時(shí)，為減輕駕駛員所受干擾影響，避免事

態(tài)升級(jí)，應(yīng)采取對(duì)應(yīng)的應(yīng)急處置措施：

（1）受到車內(nèi)干擾但未影響正常行車或人身安全時(shí)，

駕駛員應(yīng)先告知乘客其行為可能帶來的法律后果，并責(zé)令其

立即停止干擾，如果阻止無效，要立即選擇安全地點(diǎn)靠邊停

車，打開危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，擺放危險(xiǎn)警告標(biāo)志。

（2）駕駛員受到外界干擾時(shí)，要盡可能保持駕駛姿勢(shì)，

牢牢把穩(wěn)方向盤，盡量保持行車路線，盡快減速，并靠路側(cè)

選擇安全地點(diǎn)停車，打開危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，不要隨意開啟車

門。

二、車輛起火

1.目的

為了考驗(yàn)駕駛員、押運(yùn)員在突發(fā)車輛起火情況下的應(yīng)急處置

能力。

2.職責(zé)

保護(hù)人民群眾生命安全，把事故風(fēng)險(xiǎn)降到最低。

3.致險(xiǎn)情形

一輛運(yùn)送?；返能囕v途中因車輛自身故障導(dǎo)致的自

燃現(xiàn)象主要是發(fā)動(dòng)機(jī)艙起火、輪胎起火和電氣線路起火等。

有可能造成爆燃、爆炸、?；沸孤兜却蠓秶鷤π允鹿?

駕駛員、押運(yùn)員應(yīng)采取那些應(yīng)急處置措施，避免災(zāi)害發(fā)生或

者降低災(zāi)害后果。

4.應(yīng)急處置操作

(1)減速停車。發(fā)生突發(fā)情況時(shí)，立即選擇安全區(qū)域

停車，盡量避開加油站、住宅區(qū)、學(xué)校、高壓線、易燃物等

人員密集或易引起事態(tài)擴(kuò)大的區(qū)域。車輛停穩(wěn)后，迅速關(guān)閉

點(diǎn)火開關(guān)，拉緊駐車制動(dòng)，開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，夜間或視

線不良天氣條件下還需開啟示廓燈和后位燈。

(2)警示。駕駛員應(yīng)穿好反光背心，一般道路上，在

故障車輛來車方向同車道50米至100米處擺放危險(xiǎn)警告標(biāo)

志。城市快速路和高速公路上，在故障車輛來車方向150米

外擺放危險(xiǎn)警告標(biāo)志。夜間擺放危險(xiǎn)警告標(biāo)志的距離還應(yīng)適

當(dāng)增加。在轉(zhuǎn)彎路段，可視情在車輛前、后方均擺放危險(xiǎn)警

告標(biāo)志。根據(jù)危險(xiǎn)貨物的危險(xiǎn)特性及起火泄漏情況設(shè)置隔離

區(qū)。

(3)撲救。迅速確認(rèn)起火原因和火勢(shì)，若在自燃初期，

盡快采用滅火器給燃燒部位降溫滅火，控制火勢(shì)蔓延。若發(fā)

動(dòng)機(jī)艙內(nèi)起火，盡量避免快速打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，以防止空氣

的快速流動(dòng)，引發(fā)火勢(shì)增大，可選擇從車身通氣孔、散熱器

或車底側(cè)，對(duì)起火部位實(shí)施滅火。若危險(xiǎn)化學(xué)品起火，應(yīng)按

照危險(xiǎn)化學(xué)品的特性和撲救方法進(jìn)行滅火。

(4)疏散。根據(jù)危險(xiǎn)貨物的爆炸、易燃、毒害、感染、

腐蝕、放射性等不同危險(xiǎn)特性及起火泄漏情況，設(shè)置初始隔

離區(qū)，采取降溫、滅火等處置措施，并做好周圍車輛和人員

的疏散工作，往上風(fēng)口方向疏散。危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛駕駛員、

押運(yùn)員要攜帶安全卡、滅火器、通信工具、防毒面具(罩)等

應(yīng)急用品下車。逃生時(shí)做好防護(hù)措施，防止吸入煙霧等損傷

呼吸道。

(5)報(bào)警。及時(shí)撥打122報(bào)警電話(高速公路拔打12122),

上報(bào)事故發(fā)生時(shí)間和地點(diǎn)、車輛號(hào)牌、人員傷亡和損失等情

況。若車輛著火燃燒，同步撥打119火警電話。若出現(xiàn)人員

傷亡，同步撥打120急救電話。交通警察、消防隊(duì)員、綜合

交通執(zhí)法人員、醫(yī)生等到達(dá)現(xiàn)場后，現(xiàn)場人員應(yīng)積極配合做

好相關(guān)工作。

(6)救助。按照“先救命，后治傷”的原則，根據(jù)人

員傷情及施救者醫(yī)學(xué)掌握程度進(jìn)行科學(xué)有效施救，切忌隨意

降到最低。

3.致險(xiǎn)情形

車輛在長大下坡路段行駛時(shí)，由于頻繁使用行車制動(dòng)器,

致使車輛出現(xiàn)制動(dòng)器工作不良或因熱衰退出現(xiàn)制動(dòng)失效現(xiàn)

象，駕駛員應(yīng)采取那些應(yīng)急處置措施，避免災(zāi)害發(fā)生或者降

低災(zāi)害后果。

4.應(yīng)急處置操作

行駛過程中出現(xiàn)行車制動(dòng)器制動(dòng)不良或失效時(shí)，駕駛員

采取以下應(yīng)急處置措施：

（1）立即開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，握穩(wěn)方向盤，松抬加

速踏板，搶掛低速擋減速。配備有發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)、緩速器

等輔助制動(dòng)裝置的車輛，同時(shí)開啟輔助制動(dòng)裝置。

（2）充分利用緊急避險(xiǎn)車道、坡道或路側(cè)障礙物（如路

側(cè)護(hù)欄等）幫助減速停車。在不得已的情況下，可利用車廂

靠向路旁的巖石、護(hù)欄、樹林碰擦，甚至用前保險(xiǎn)杠斜向撞

擊山坡，迫使車輛停住，以減小損失。

（3）停車后，在來車方向同車道擺放危險(xiǎn)警告標(biāo)志，

在車輪下放置墊木或石塊，防止車輛溜滑，及時(shí)查明原因，

視情請(qǐng)求援助。原因未查明時(shí)，不應(yīng)冒險(xiǎn)繼續(xù)駕駛。

四、車輛爆胎

1.目的

為了考驗(yàn)駕駛員在突發(fā)車輛爆胎情況下的應(yīng)急處置能力。

2.職責(zé)

保障車輛及貨物安全，保護(hù)人民群眾生命安全，把事故風(fēng)險(xiǎn)

降到最低。

3.致險(xiǎn)情形

車輛在行駛過程中突發(fā)車輛右前輪爆胎，極易引發(fā)車輛

失控，進(jìn)而發(fā)生碰撞、側(cè)翻等事故。駕駛員應(yīng)采取那些應(yīng)急

處置措施，避免災(zāi)害發(fā)生或者降低災(zāi)害后果。

4.應(yīng)急處置操作

車輛行駛中發(fā)生爆胎，駕駛員采取以下應(yīng)急處置措施:

（1）如果轉(zhuǎn)向輪發(fā)生爆胎，駕駛員應(yīng)立即握穩(wěn)方向盤，

盡量控制車輛保持直線行駛，迅速放松油門踏板，采用“輕

踩長磨”的減速方式，逐漸降低車速，選擇安全地點(diǎn)靠邊停

車，打開危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，來車方向同車道按規(guī)定擺放安全

警告標(biāo)志，更換備胎。高速行駛時(shí)嚴(yán)禁緊急制動(dòng)。

（2）如果車輛已偏離正常行駛方向，駕駛員可適當(dāng)修

正行駛方向，但嚴(yán)禁急打方向盤，防止車輛失控。車速明顯

降低后，可間歇輕踩制動(dòng)踏板，就近選擇安全區(qū)域停車。

（3）如果車輛后輪發(fā)生爆胎，駕駛員立即握穩(wěn)方向盤，

保持行車路線，間歇輕踩制動(dòng)踏板，就近選擇安全區(qū)域停車。

5.扣分標(biāo)準(zhǔn)

（見附表：扣分事項(xiàng)及扣分標(biāo)準(zhǔn)）

五、濕滑路面行駛

1.目的

為了考驗(yàn)駕駛員在濕滑路面情況下的應(yīng)急處置能力。

2.職責(zé)

保障車輛及貨物安全，保護(hù)人民群眾生命安全，把事故

風(fēng)險(xiǎn)降到最低。

3.致險(xiǎn)情形

車輛在行駛過程中突發(fā)降雪，路面濕滑車輛在濕滑路面

行駛的制動(dòng)及轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性下降，易引發(fā)輪胎打滑、車輛側(cè)滑

等情況。駕駛員應(yīng)采取那些應(yīng)急處置措施，避免災(zāi)害發(fā)生或

者降低災(zāi)害后果。

4.應(yīng)急處置操作

（1）因雨雪天氣導(dǎo)致路面濕滑，駕駛員應(yīng)低速行駛。

在冰雪路面行駛時(shí)，應(yīng)提前在車輪上安裝防滑鏈。極端情況

下，要及時(shí)靠邊停車或變換到狀況良好的道路行駛，防止發(fā)

生事故。

（2）車輛行駛過程中，如果發(fā)生輪胎打滑、車輛側(cè)滑，

駕駛員按照以下原則進(jìn)行應(yīng)急處置，使車輛迅速恢復(fù)到正常

行駛狀態(tài)。

(3)發(fā)生車輛側(cè)滑，迅速向側(cè)滑的方向小幅轉(zhuǎn)動(dòng)方向

盤，并及時(shí)回轉(zhuǎn)方向盤進(jìn)行調(diào)整。行車過程中，如遇濕滑路

面時(shí)，嚴(yán)禁制動(dòng)與轉(zhuǎn)向同時(shí)使用，降低側(cè)滑機(jī)率。

六、緊急躲避障礙物

1.目的

為了考驗(yàn)駕駛員在行駛過程中，路面出現(xiàn)障礙物情況下的應(yīng)

急處置能力。

2.職責(zé)

保障車輛及貨物安全，保護(hù)人民群眾生命安全，把事故

風(fēng)險(xiǎn)降到最低。

3.致險(xiǎn)情形

車輛行駛過程中，突遇前車遺撒貨物、掉落零部件或車

道內(nèi)有障礙物等，易導(dǎo)致車輛躲避不及撞擊損毀或過度操作

失穩(wěn)側(cè)翻。駕駛員應(yīng)采取那些應(yīng)急處置措施，避免災(zāi)害發(fā)生

或者降低災(zāi)害后果。

4.應(yīng)急處置操作

車輛高速行駛過程中，突然發(fā)現(xiàn)前方車道內(nèi)有障礙物時(shí),

駕駛員要首先降低車速，并觀察前方物體及周邊情況，車速

不高且條件允許時(shí)，可以采取避讓措施;如高速狀態(tài)下或周

邊條件不允許時(shí)，嚴(yán)禁急轉(zhuǎn)方向盤避讓。

(1)握穩(wěn)方向盤，立即制動(dòng)減速，盡量降低碰撞瞬間

的能量，同時(shí)迅速觀察車輛前方和兩側(cè)的交通狀況。

（2）車速明顯降低時(shí)，采取轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤繞過障礙物，

或操控車輛向道路情況簡單或障礙物較少的一側(cè)避讓。轉(zhuǎn)動(dòng)

方向盤的幅度不應(yīng)過大，轉(zhuǎn)動(dòng)速度不應(yīng)過快。

（3）若緊急制動(dòng)后，不具備轉(zhuǎn)向躲避條件，無法避免

撞擊障礙物的，建議用車輛正前方中間位置撞擊，最大程度

防止車輛因撞擊造成旋轉(zhuǎn)失控側(cè)翻。

（4）車輛重心較高或車速較高時(shí)，禁止采取緊急轉(zhuǎn)向

避讓措施。

七、駕駛視線不良

1.目的

為了考驗(yàn)駕駛員在行駛過程中，由于天氣等原因造成駕駛視

線不良情況下的應(yīng)急處置能力。

2.職責(zé)

保障車輛及貨物安全，保護(hù)人民群眾生命安全，把事故

風(fēng)險(xiǎn)降到最低。

3.致險(xiǎn)情形

車輛行駛過程中，外在環(huán)境變化可導(dǎo)致駕駛員無法清晰

觀察車輛周圍情況，常見的視線不良情形包括暴雪、暴雨、

團(tuán)霧等氣象因素導(dǎo)致的道路能見度降低，以及夜間光照因素

導(dǎo)致的可視距離不足。易導(dǎo)致車輛躲避不及撞擊損毀或過度

操作失穩(wěn)側(cè)翻。駕駛員應(yīng)采取那些應(yīng)急處置措施，避免災(zāi)害

發(fā)生或者降低災(zāi)害后果。

4.應(yīng)急處置操作

車輛行駛過程中，突遇暴雪、暴雨、團(tuán)霧等導(dǎo)致能見度

快速下降，駕駛員要保持冷靜，及時(shí)采取以下應(yīng)急處置措施:

（1）開啟前后霧燈與危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，能見度過低時(shí)

也要開啟示廓燈、近光燈，提高警示效果。

（2）迅速降低車輛行駛速度，加大行車間距，嚴(yán)禁超

車或變換車道，盡量選擇中間車道或外側(cè)車道行駛。

（3）握穩(wěn)方向盤，連續(xù)平緩踩踏制動(dòng)踏板，提醒后方

車輛保持車距，避免追尾事故。

（4）能見度不具備安全行駛條件時(shí)，駕駛員應(yīng)就近選

擇道路出口低速駛出，或駛?cè)牍贩?wù)區(qū)停車。無法駛離道

路時(shí)，可將車輛?？坑诰o急停車帶或應(yīng)急車道，開啟前后霧

燈與危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，人員撤至路側(cè)或護(hù)欄外側(cè)，等待能見

度恢復(fù)，同時(shí)要按規(guī)定在車后方50米至150米處擺放好警

告標(biāo)志（三角警示牌）。

（5）車輛發(fā)生事故無法繼續(xù)行駛時(shí)，及時(shí)開啟雙閃燈，

并在車輛后方放置警告標(biāo)志。

八、自然災(zāi)害

1.目的

為了考驗(yàn)駕駛員在行駛過程中，突發(fā)自然災(zāi)害情況下的

應(yīng)急處置能力。

2.職責(zé)

保障車輛及貨物安全，保護(hù)人民群眾生命安全，把事故

風(fēng)險(xiǎn)降到最低。

3.致險(xiǎn)情形

車輛行駛過程中，突遇自然災(zāi)害，極易對(duì)車輛行車安全

造成嚴(yán)重威脅。常見的自然災(zāi)害情形包括冰雹、臺(tái)風(fēng)、泥石

流、山體滑坡、地震等。駕駛員應(yīng)采取那些應(yīng)急處置措施,

避免災(zāi)害發(fā)生或者降低災(zāi)害后果。

4.應(yīng)急處置操作

(1)行車過程中突遇惡劣天氣時(shí)，駕駛員立即降低車

速，盡量跟車行駛，保持安全車距，開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈,

控穩(wěn)方向盤，平穩(wěn)行駛，如需改變行駛路線應(yīng)盡量緩打方向。

(2)行車過程中，如遇暴雨、冰雹等極端惡劣天氣是，

要及時(shí)選擇安全區(qū)域停車躲避，開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈、示廓

燈。

(3)行車過程中突遇臺(tái)風(fēng)時(shí)，駕駛員要握穩(wěn)方向盤，

降低車速，防止因橫風(fēng)作用致使行駛方向偏移，盡量減少超

車。如果是逆風(fēng)行駛，要注意風(fēng)向突然改變或者道路出現(xiàn)較

大彎度時(shí)，因風(fēng)阻突然減小而導(dǎo)致車速猛然增大。

(4)行車過程中突遇泥石流、山I體滑坡時(shí)，駕駛員應(yīng)

立即減速或停車觀察，確認(rèn)安全后盡快通過，或行駛到安全

區(qū)域停車，情況不明時(shí)避免自行清理路障。若行駛車輛無法

避讓泥石流、山體滑坡時(shí)，應(yīng)及時(shí)棄車逃生，等待救援。

（5）行車過程中突遇地震時(shí)，駕駛員要握穩(wěn)方向盤，

立即尋找開闊地點(diǎn)停車，避免駛?cè)霕蛄?、隧道、堤壩等設(shè)施，

同時(shí)提醒車內(nèi)人員加強(qiáng)自身防護(hù)。地震過后，應(yīng)保持低速行

駛，觀察道路損壞情況，保障行車安全。

九、危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏

1.目的

為了考驗(yàn)駕駛員在行駛過程中，突發(fā)危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏情

況下的應(yīng)急處置能力。

2.職責(zé)

保障車輛及貨物安全，保護(hù)人民群眾生命安全，把事故

風(fēng)險(xiǎn)降到最低。

3.致險(xiǎn)情形

在危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸過程中，因各種主觀、客觀因素，可

能導(dǎo)致車輛發(fā)生碰撞、側(cè)翻等事故，易引起危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏

險(xiǎn)情。一旦發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏，駕駛員、押運(yùn)員在安全可

控的情況下，積極采取力所能及的救援措施。駕駛員應(yīng)采取

那些應(yīng)急處置措施，避免災(zāi)害發(fā)生或者降低災(zāi)害后果。

4.應(yīng)急處置操作

（1）立即選擇安全區(qū)域停車，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)、燃?xì)忾_

關(guān)。避免使用火源，禁止吸煙、打開電子設(shè)備等可能產(chǎn)生火

花的動(dòng)作。發(fā)生危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏時(shí)，不宜輕易移動(dòng)車輛。

（2）按照相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，在車輛后方適當(dāng)位置擺

放危險(xiǎn)警告標(biāo)志：城市快速路和高速公路150米以上，一般

道路50米至100米。根據(jù)危險(xiǎn)化學(xué)品的危險(xiǎn)特性及泄漏情

況設(shè)置初始隔離區(qū)，并做好周圍車輛和人員的疏散工作。

（3）根據(jù)應(yīng)急預(yù)案的要求，向事故發(fā)生地、車籍地相

關(guān)管理部門和所屬企業(yè)報(bào)告事故，提供事故現(xiàn)場基本信息。

（4）備好運(yùn)輸單據(jù)（如：托運(yùn)清單、電子運(yùn)單、安全卡），

以便救援人員及時(shí)獲取危險(xiǎn)化學(xué)品相關(guān)信息和施救方法。

（5）不要貿(mào)然靠近或碰觸泄漏的危險(xiǎn)化學(xué)品，不要站

在下風(fēng)口，以免吸入廢氣、煙霧、粉劑和蒸氣。需要進(jìn)行現(xiàn)

場應(yīng)急處置泄漏時(shí)，要做好自身防護(hù)，嚴(yán)格按照應(yīng)急處置程

序操作。

（6）在確保自身安全的前提下，使用隨車應(yīng)急工具阻

止.危險(xiǎn)化學(xué)品滲漏到水生環(huán)境（如池塘、沼澤、溝渠、飲用

水源等）或下水道系統(tǒng)中。具備條件的，可自主組織收集泄

漏的危險(xiǎn)化學(xué)品。

（7）危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛事故處理完畢后，脫掉被污

染的衣物，和相關(guān)防護(hù)設(shè)備，并將其安全處理。

十、車輛碰撞

1.目的

為了考驗(yàn)駕駛員在行駛過程中，突發(fā)交通事故情況下的

應(yīng)急處置能力。

2.職責(zé)

保障車輛及貨物安全，保護(hù)人民群眾生命安全，把事故風(fēng)險(xiǎn)

降到最低。

3.致險(xiǎn)情形

在車輛行駛過程中，因駕駛員存在超速行駛、疲勞駕駛

等違法違規(guī)駕駛行為，或因路面濕滑、視線不良、車輛制動(dòng)

失效等，極易導(dǎo)致車輛發(fā)生碰撞事故。車輛碰撞情形表現(xiàn)為

正面碰撞、追尾碰撞和側(cè)面碰撞等險(xiǎn)情。

在危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸過程中，因各種主觀、客觀因素，可

能導(dǎo)致車輛發(fā)生碰撞、側(cè)翻等事故，易引起危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏

險(xiǎn)情。一旦發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏，駕駛員、押運(yùn)員在安全可

控的情況下，積極采取力所能及的救援措施。駕駛員應(yīng)采取

那些應(yīng)急處置措施，避免災(zāi)害發(fā)生或者降低災(zāi)害后果。

4.應(yīng)急處置操作

車輛發(fā)生碰撞時(shí)，駕駛員按照“碰撞時(shí)自救、碰撞后逃

生”的先后處置程序，進(jìn)行應(yīng)急處置。首先確保發(fā)生碰撞時(shí)

盡量減少人員傷亡，然后盡量采取措施順利逃生，并及時(shí)報(bào)

警、報(bào)告。

（1）車輛碰撞時(shí)自救。側(cè)面碰撞時(shí)，駕駛員要握緊方

向盤，其手臂稍微彎曲，以免肘關(guān)節(jié)脫位;身體向后傾斜，

背部緊靠座椅靠背，同時(shí)雙腿向前挺直抵緊駕駛室底板，使

身體固定在車內(nèi)°

正面碰撞或追尾碰撞時(shí)，如果碰撞不可避免，且撞擊方

向在駕駛員一側(cè)，在迎面相撞發(fā)生瞬間，駕駛員要迅速抬起

雙腿，雙手放掉方向盤，身體向右側(cè)臥，以避免身體被方向

盤擠壓受傷，同時(shí)提醒乘客抓緊座椅，身體靠緊椅背，防止

因碰撞反彈力受傷。

（2）車輛碰撞后逃生。駕駛員第一時(shí)間打開車門，組

織人員疏散逃生。若因車門變形、物品堵塞等造成車門無法

開啟時(shí)，可從應(yīng)急門窗、安全頂窗或采用應(yīng)急錘擊破應(yīng)急窗

玻璃等，組織乘客逃生。

（3）及時(shí)報(bào)警、報(bào)告。駕駛員在做好車上人員疏散后，

應(yīng)立即撥打122報(bào)警電話（在高速公路撥打12122）,報(bào)告事

故相關(guān)情況，并向所屬企業(yè)、所在地相關(guān)管理部門報(bào)告。

十一、車輛側(cè)翻

1.目的

為了考驗(yàn)駕駛員在行駛過程中，突發(fā)情況致使車輛側(cè)翻

的應(yīng)急處置能力。

2.職責(zé)

保障車輛及貨物安全，保護(hù)人民群眾生命安全，把事故風(fēng)險(xiǎn)

降到最低。

3.致險(xiǎn)情形

車輛在在行駛過程中遇松軟路面、彎道等路段行駛時(shí),

由于側(cè)滑、轉(zhuǎn)向過度等因素易導(dǎo)致車輛側(cè)翻。易引起危險(xiǎn),

駕駛員應(yīng)采取那些應(yīng)急處置措施，避免災(zāi)害發(fā)生或者降低災(zāi)

害后果。

4.處置措施及要領(lǐng)

車輛側(cè)翻，駕駛員按照“側(cè)翻時(shí)自救、側(cè)翻后逃生”的

先后處置程序，進(jìn)行應(yīng)急處置首先，確保發(fā)生側(cè)翻時(shí)盡量

減少人員傷亡，然后盡量采取措施順利逃生，并及時(shí)報(bào)警、

報(bào)告。

(1)車輛側(cè)翻時(shí)自救。駕駛員感到車輛要側(cè)翻時(shí)，雙

手要緊握方向盤，背部緊靠座椅靠背，隨車體一起側(cè)翻。當(dāng)

車輛連續(xù)翻滾時(shí)，駕駛員抓緊車內(nèi)固定物體將身體穩(wěn)住，避

免被甩出車外。發(fā)生緩慢翻車有可能跳車逃生時(shí)，要向翻車

相