2025并駕齊驅(qū)：多元化動(dòng)力爭(zhēng)奪汽車市場(chǎng)洞察報(bào)告

汽車動(dòng)力總成趨勢(shì)報(bào)告畢馬威中國(guó)汽車科技50系列刊物多種動(dòng)力模式共同驅(qū)動(dòng)新能源汽車行業(yè)發(fā)展67核心要素分析 市場(chǎng)分析243.1國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)分析結(jié)語(yǔ)34?2025畢馬威華振會(huì)計(jì)師事務(wù)所(特殊普通合伙)—中國(guó)合伙制會(huì)計(jì)師事務(wù)所，畢馬威企業(yè)咨詢(中國(guó))有限公司—中國(guó)有限責(zé)任公司，畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所—澳門(mén)特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，及畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所—香港特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，均是與畢馬威國(guó)際有限公司(英國(guó)私營(yíng)擔(dān)保有限公司)相關(guān)聯(lián)的獨(dú)立成員所全球組織中的成員。版權(quán)所有，不得轉(zhuǎn)載。在中國(guó)印刷。畢馬威華振會(huì)計(jì)師事務(wù)所中國(guó)合伙制會(huì)計(jì)師事務(wù)所，畢馬威畢馬威華振會(huì)計(jì)師事務(wù)所中國(guó)合伙制會(huì)計(jì)師事務(wù)所，畢馬威企業(yè)咨詢(中國(guó)有限公司事務(wù)所，及畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所香港特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，均是與畢馬威國(guó)際有限公司英國(guó)私營(yíng)擔(dān)保有限公司在中國(guó)印刷。汽車動(dòng)力總成趨勢(shì)報(bào)告2?2025畢馬威華振會(huì)計(jì)師事務(wù)所(特殊普通合伙)—中國(guó)合伙制會(huì)計(jì)師事務(wù)所，畢馬威企業(yè)咨詢(中國(guó))有限公司—中國(guó)有限責(zé)任公司，畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所—澳門(mén)特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，及畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所—香港特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，均是與畢馬威國(guó)際有限公司(英國(guó)私營(yíng)擔(dān)保有限公司)相關(guān)聯(lián)的獨(dú)立成員所全球組織中的成員。版權(quán)所有，不得轉(zhuǎn)載。在中國(guó)印刷。汽車動(dòng)力總成趨勢(shì)報(bào)告2?2025畢馬威華振會(huì)計(jì)師事務(wù)所(特殊普通合伙)—中國(guó)合伙制會(huì)計(jì)師事務(wù)所，畢馬威企業(yè)咨詢(中國(guó))有限公司—中國(guó)有限責(zé)任公司，畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所—澳門(mén)特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，及畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所—香港特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，均是與畢馬威國(guó)際有限公司(英國(guó)私營(yíng)擔(dān)保有限公司)相關(guān)聯(lián)的獨(dú)立成員所全球組織中的成員。版權(quán)所有，不得轉(zhuǎn)載。在中國(guó)印刷。33汽車動(dòng)力總成趨勢(shì)報(bào)告 中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)在未來(lái)十年將保持快速?BEV憑借其零排放、高效能和政策補(bǔ)貼的優(yōu)勢(shì)，逐漸成線。在續(xù)航能力、充電基礎(chǔ)設(shè)施完善度以及政策傾斜方面，BEV展現(xiàn)出更爭(zhēng)力。未來(lái)，隨著電池技術(shù)的突破和充電設(shè)施的普及，BEV將成為主要驅(qū)動(dòng)其市場(chǎng)份額有望持續(xù)擴(kuò)大。?的價(jià)格區(qū)間吸引預(yù)算有限的消費(fèi)者，同時(shí)通過(guò)優(yōu)化電池容量和動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)，提還能通過(guò)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)提供額外續(xù)航，進(jìn)一步擴(kuò)大了其在中低端市?內(nèi)燃機(jī)增程功能以及智能化座艙設(shè)計(jì)，EREV吸?PHEV結(jié)合了電動(dòng)驅(qū)動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)的優(yōu)勢(shì)，能夠滿足消費(fèi)者對(duì)續(xù)航里程和充電便利性的需求。在歐洲充電基礎(chǔ)設(shè)施尚未完善的情況下，PHEV的靈活性使其成為更受歡迎的選擇。北美市場(chǎng)經(jīng)歷了以BEV為代表的新能源汽車的理性?以美國(guó)市場(chǎng)為例，新能源汽車經(jīng)歷了快速增長(zhǎng)到理性增長(zhǎng)的轉(zhuǎn)型，BEV純電動(dòng)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，以現(xiàn)代、通用、福特為代表的傳統(tǒng)主機(jī)廠紛紛發(fā)力緊隨特斯拉。然而，在新任政府取消聯(lián)邦稅收抵免政策后，新能源汽車的前景存在一定的不確定在其他市場(chǎng)中，新興國(guó)家尤其是亞太區(qū)域的國(guó)家普遍增速更高?新興市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的需求日益增長(zhǎng)，尤其是在亞太地區(qū)，消費(fèi)者對(duì)環(huán)保、智能化和高效能的新能源汽車表現(xiàn)出強(qiáng)烈的興趣和很高的接受度。伴隨政府政策（如補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠和基礎(chǔ)設(shè)施投資）積極推動(dòng)新能源汽車的普及，新能源汽車的銷量得到了顯著的增長(zhǎng)。汽車動(dòng)力總成趨勢(shì)報(bào)告汽車動(dòng)力總成趨勢(shì)報(bào)告4?2025畢馬威華振會(huì)計(jì)師事務(wù)所(特殊普通合伙)—中國(guó)合伙制會(huì)計(jì)師事務(wù)所，畢馬威企業(yè)咨詢(中國(guó))有限公司—中國(guó)有限責(zé)任公司，畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所—澳門(mén)特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，及畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所—香港特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，均是與畢馬威國(guó)際有限公司(英國(guó)私營(yíng)擔(dān)保有限公司)相關(guān)聯(lián)的獨(dú)立成員所全球組織中的成員。版權(quán)所有，不得轉(zhuǎn)載。在中國(guó)印刷。 ?甲醇具備高能量密度和與現(xiàn)有燃油基礎(chǔ)設(shè)施兼容性強(qiáng)的特點(diǎn)，其液態(tài)屬性便于儲(chǔ)運(yùn)且成本較低，尾氣污染物顯著低于柴油，尤其適合對(duì)成本敏感的長(zhǎng)途貨運(yùn)。此外，甲醇商用車技術(shù)成熟、產(chǎn)品性能優(yōu)異，在沒(méi)有政策補(bǔ)貼的好的經(jīng)濟(jì)效益。相比之下，明顯優(yōu)于氫燃料電池車。氨因儲(chǔ)運(yùn)和零碳優(yōu)勢(shì)，適用于重型商用車長(zhǎng)途運(yùn)輸氨因儲(chǔ)運(yùn)和零碳優(yōu)勢(shì)，適用于重型商用車長(zhǎng)途運(yùn)輸?氨具有零碳燃燒、常溫液態(tài)儲(chǔ)運(yùn)及兼容液化石油氣基礎(chǔ)設(shè)施的特性，適用于重型商用車長(zhǎng)途運(yùn)輸。常溫下，氨以液態(tài)存儲(chǔ)，技術(shù)，以平衡環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性。然降低氮氧化物排放。氫能因其高能效和快速補(bǔ)能優(yōu)勢(shì)，適用于冷鏈物流等高附加值場(chǎng)景氫能因其高能效和快速補(bǔ)能優(yōu)勢(shì)，適用于冷鏈物流等高附加值場(chǎng)景?氫燃料電池商用車具有零排放、高能效及快速補(bǔ)能優(yōu)勢(shì)，適用于冷鏈物流等高附加值場(chǎng)景。氫能還可作為混合燃料適配改造內(nèi)燃機(jī)，降液態(tài)儲(chǔ)氫系統(tǒng)成本高昂，加氫站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)滯后，這些因素嚴(yán)重制約了氫能的大規(guī) 產(chǎn)能布局和利用率優(yōu)化?多元化動(dòng)力系統(tǒng)的共同發(fā)展要求車企根據(jù)市場(chǎng)需求和區(qū)域特點(diǎn)，優(yōu)化現(xiàn)有燃油車及新能源產(chǎn)線產(chǎn)能分布，解決傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題，有序縮減或關(guān)閉過(guò)剩燃油車產(chǎn)線或工廠；同時(shí)提升新能源汽車產(chǎn)線的產(chǎn)能和利用率，以應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的強(qiáng)勁需求。創(chuàng)新合作模式實(shí)現(xiàn)技術(shù)革新及供應(yīng)鏈降本?通過(guò)聯(lián)合開(kāi)發(fā)新能源汽車電池、智能駕駛系統(tǒng)等核心技術(shù)，車企能夠?qū)崿F(xiàn)資源共享和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，從而降低研發(fā)成本并提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。其次垂直整合成為降本的重要路徑。這不僅提升了生產(chǎn)效率，還增強(qiáng)了車企在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。加速海外市場(chǎng)本土化深耕?近年來(lái)，得益于燃油車的國(guó)際性價(jià)比提升和新能源車的全球領(lǐng)先性，中國(guó)汽車出口表現(xiàn)強(qiáng)勁，進(jìn)入高增長(zhǎng)快車道。在政策引導(dǎo)和市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)下，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)形成了完整規(guī)?；漠a(chǎn)業(yè)鏈，具備顯著的成本優(yōu)勢(shì)和技術(shù)創(chuàng)新能力。然而，國(guó)內(nèi)產(chǎn)能過(guò)剩和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇也促使車企加快海外布局，從產(chǎn)品出口到海外建廠。?2025畢馬威華振會(huì)計(jì)師事務(wù)所(特殊普通合伙)—中國(guó)合伙制會(huì)計(jì)師事務(wù)所，畢馬威企業(yè)咨詢(中國(guó))有限公司—中國(guó)有限責(zé)任公司，畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所—澳門(mén)特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，及畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所—香港特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，均是與畢馬威國(guó)際有限公司(英國(guó)私營(yíng)擔(dān)保有限公司)相關(guān)聯(lián)的獨(dú)立成員所全球組織中的成員。版權(quán)所有，不得轉(zhuǎn)載。在中國(guó)印刷。55汽車動(dòng)力總成趨勢(shì)報(bào)告 獲取技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力和壁壘獲取技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力和壁壘?新能源汽車的智能化趨勢(shì)對(duì)零部件供應(yīng)商提出了更高的要求。智能座艙、智能輔助駕駛等領(lǐng)域的技術(shù)突破需要供應(yīng)商在芯片、傳感器、軟件算法等方面進(jìn)行深度布局。通過(guò)與整車廠的緊密合作，供應(yīng)商能夠更快地將技術(shù)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，進(jìn)一步提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。外資供應(yīng)商強(qiáng)化本土車企及零部件企業(yè)合作?外資供應(yīng)商需要加強(qiáng)與本土供應(yīng)商的合作，構(gòu)建穩(wěn)定的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，積極參與中國(guó)市場(chǎng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定和政策法規(guī)適應(yīng)。通過(guò)資本合作和本土化生產(chǎn)，外資供應(yīng)商將智能化技術(shù)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，以滿足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)智能化配置的高需求，從而提升其產(chǎn)品的市場(chǎng)滲透率。國(guó)際市場(chǎng)需求，降低物流成本和供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)。技術(shù)合作與創(chuàng)新也成為了核心競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)了零部件供應(yīng)商的全球化思維和本地化能力的提升，使各方能夠更好地適應(yīng)當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)、文化習(xí)慣和消費(fèi)特點(diǎn)。?2025畢馬威華振會(huì)計(jì)師事務(wù)所(特殊普通合伙)—中國(guó)合伙制會(huì)計(jì)師事務(wù)所，畢馬威企業(yè)咨詢(中國(guó))有限公司—中國(guó)有限責(zé)任公司，畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所—澳門(mén)特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，及畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所—香港特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，均是與畢馬威國(guó)際有限公司(英國(guó)私營(yíng)擔(dān)保有限公司)相關(guān)聯(lián)的獨(dú)立成員所全球組織中的成員。版權(quán)所有，不得轉(zhuǎn)載。在中國(guó)印刷。?2025畢馬威華振會(huì)計(jì)師事務(wù)所(特殊普通合伙)—中國(guó)合伙制會(huì)計(jì)師事務(wù)所，畢馬威企業(yè)咨詢(中國(guó))有限公司—中國(guó)有限責(zé)任公司，畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所—澳門(mén)特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，及畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所—香港特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，均是與畢馬威國(guó)際有限公司(英國(guó)私營(yíng)擔(dān)保有限公司)相關(guān)聯(lián)的獨(dú)立成員所全球組織中的成員。版權(quán)所有，不得轉(zhuǎn)載。在中國(guó)印刷。77汽車動(dòng)力總成趨勢(shì)報(bào)告動(dòng)力總成的發(fā)展概況趨勢(shì)不僅反映了技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)需求的變化，也體現(xiàn)了環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)以及能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)等。本白皮書(shū)旨在通過(guò)詳盡的數(shù)據(jù)分析和市場(chǎng)洞察，深入探討純電動(dòng)汽 圖1全球乘用車市場(chǎng)新車銷量預(yù)測(cè)-按動(dòng)力總成分?jǐn)?shù)據(jù)來(lái)源：Globaldata,公開(kāi)資料，畢馬威分析?2025畢馬威華振會(huì)計(jì)師事務(wù)所(特殊普通合伙)—中國(guó)合伙制會(huì)計(jì)師事務(wù)所，畢馬威企業(yè)咨詢(中國(guó))有限公司—中國(guó)有限責(zé)任公司，畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所—澳門(mén)特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，及畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所—香港特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，均是與畢馬威國(guó)際有限公司(英國(guó)私營(yíng)擔(dān)保有限公司)相關(guān)聯(lián)的獨(dú)立成員所全球組織中的成員。版權(quán)所有，不得轉(zhuǎn)載。在中國(guó)印刷。汽車動(dòng)力總成趨勢(shì)報(bào)告8內(nèi)燃機(jī)（ICE）是汽車市場(chǎng)的主要構(gòu)成，汽車廠商們拓展不同動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)的產(chǎn)品以應(yīng)對(duì)不斷加強(qiáng)的環(huán)保和排放要求。內(nèi)燃機(jī)主要有柴油和汽油路線。柴油車市場(chǎng)自2015年以來(lái)一直面臨全球銷量下滑的問(wèn)題，復(fù)合增長(zhǎng)率降幅達(dá)20%以上。這種下降可歸因于幾個(gè)因素，包括更嚴(yán)格的排放法規(guī)、柴油車稅收增加以及替代燃料技術(shù)的進(jìn)步。尤其是歐洲市場(chǎng)，曾經(jīng)是柴油車銷售的主要區(qū)域，占比達(dá)50%，但大眾汽車排放丑聞以及公眾對(duì)柴油機(jī)尾氣相關(guān)健康風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)的提高，特別是新能源提供的新選擇，導(dǎo)致了柴油車占比的快速下降。不僅如此，中國(guó)政府也一直在推廣使用替代燃料汽車，例如電動(dòng)汽車，以對(duì)抗空氣污染和減少制了柴油車的前景。由于傳統(tǒng)車企在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域具備傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)能力，其在優(yōu)化動(dòng)力總成設(shè)計(jì)方面也擁有巨大的潛力。通過(guò)精心調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心部件的設(shè)計(jì)，燃油車能夠顯著提高能量轉(zhuǎn)換效率，進(jìn)而減少燃油的消耗。對(duì)比完全切換動(dòng)力技術(shù)路線及產(chǎn)業(yè)鏈，新型燃料的使用將帶來(lái)更低的運(yùn)行成本，且對(duì)環(huán)境的影響更小。因此，開(kāi)發(fā)清潔、高效的替代燃料成為燃油車企的重要研究方向之一。99汽車動(dòng)力總成趨勢(shì)報(bào)告?2025畢馬威華振會(huì)計(jì)師事務(wù)所(特殊普通合伙)—中國(guó)合伙制會(huì)計(jì)師事務(wù)所，畢馬威企業(yè)咨詢(中國(guó))有限公司—中國(guó)有限責(zé)任公司，畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所—澳門(mén)特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，及畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所—香港特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，均是與畢馬威國(guó)際有限公司(英國(guó)私營(yíng)擔(dān)保有限公司)相關(guān)聯(lián)的獨(dú)立成員所全球組織中的成員。版權(quán)所有，不得轉(zhuǎn)載。在中國(guó)印刷。FHEV通常被稱為自動(dòng)充電混合動(dòng)力汽車，是混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)中最省油的一種。它既可以依靠?jī)?nèi)燃機(jī)也可以依靠電池供電。燃油效率是由發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)工作模式獲得的。在這種模式下，因?yàn)镕HEV由電池支持，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生功率從而減少燃料需求。BEV依然是新能源汽車的發(fā)展主線，其市場(chǎng)份額將持續(xù)提升。同時(shí)在現(xiàn)有電池技術(shù)和充電PHEV能有效兼顧消費(fèi)者里程焦慮和汽車排放的要應(yīng)用，根據(jù)駕駛工況自動(dòng)切換電驅(qū)和混動(dòng)模式，提升整體效能；EREV的設(shè)計(jì)、制造和維修難度小于PHEV，同時(shí)相對(duì)于PHEV也“更偏向電”的性質(zhì)。中短期內(nèi)，作為當(dāng)前條件下解決里程焦慮，特別是充電設(shè)施不完善地區(qū)的解決方案，PHEV和EREV都能獲取快速的增耐久性和可靠性，以及成本的制約等因素，商業(yè)化的大規(guī)模展開(kāi)還未到來(lái)，目前商用車在氫能上的探索領(lǐng)先于乘用車。除去電動(dòng)動(dòng)力總成外，在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)上也有一些可持續(xù)能源的嘗試，例如生物柴油的應(yīng)用。生物柴油發(fā)動(dòng)機(jī)就是指用生物柴油替代傳統(tǒng)柴油來(lái)驅(qū)動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)。而低成本的甲醇，通常是生物柴油組合燃料的首選。目前中國(guó)甲醇燃料汽車年銷售量超過(guò)10萬(wàn)輛，全國(guó)甲醇燃料汽車市場(chǎng)保有量大于50萬(wàn)臺(tái)。吉利、東風(fēng)等國(guó)內(nèi)整車制造企業(yè)都具備甲醇汽車自主開(kāi)發(fā)能力。?2025畢馬威華振會(huì)計(jì)師事務(wù)所(特殊普通合伙)—中國(guó)合伙制會(huì)計(jì)師事務(wù)所，畢馬威企業(yè)咨詢(中國(guó))有限公司—中國(guó)有限責(zé)任公司，畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所—澳門(mén)特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，及畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所—香港特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，均是與畢馬威國(guó)際有限公司(英國(guó)私營(yíng)擔(dān)保有限公司)相關(guān)聯(lián)的獨(dú)立成員所全球組織中的成員。版權(quán)所有，不得轉(zhuǎn)載。在中國(guó)印刷。汽車動(dòng)力總成趨勢(shì)報(bào)告汽車動(dòng)力總成趨勢(shì)報(bào)告10除了中國(guó)市場(chǎng)，其他市場(chǎng)的新能源還是以BEV為主，同時(shí)PHEV也有快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，但場(chǎng)和日本市場(chǎng)。數(shù)據(jù)來(lái)源：Globaldata,公開(kāi)資料，畢馬威分析?2025畢馬威華振會(huì)計(jì)師事務(wù)所(特殊普通合伙)—中國(guó)合伙制會(huì)計(jì)師事務(wù)所，畢馬威企業(yè)咨詢(中國(guó))有限公司—中國(guó)有限責(zé)任公司，畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所—澳門(mén)特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，及畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所—香港特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，均是與畢馬威國(guó)際有限公司(英國(guó)私營(yíng)擔(dān)保有限公司)相關(guān)聯(lián)的獨(dú)立成員所全球組織中的成員。版權(quán)所有，不得轉(zhuǎn)載。在中國(guó)印刷。1111汽車動(dòng)力總成趨勢(shì)報(bào)告 數(shù)據(jù)來(lái)源：Global數(shù)據(jù)來(lái)源：Globaldata,公開(kāi)資料，畢馬威分析 澳大利亞數(shù)據(jù)來(lái)源：Globaldata,公開(kāi)資料，畢馬威分析?2025畢馬威華振會(huì)計(jì)師事務(wù)所(特殊普通合伙)—中國(guó)合伙制會(huì)計(jì)師事務(wù)所，畢馬威企業(yè)咨詢(中國(guó))有限公司—中國(guó)有限責(zé)任公司，畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所—澳門(mén)特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，及畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所—香港特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，均是與畢馬威國(guó)際有限公司(英國(guó)私營(yíng)擔(dān)保有限公司)相關(guān)聯(lián)的獨(dú)立成員所全球組織中的成員。版權(quán)所有，不得轉(zhuǎn)載。在中國(guó)印刷。汽車動(dòng)力總成趨勢(shì)報(bào)告汽車動(dòng)力總成趨勢(shì)報(bào)告12中國(guó)新能源汽車行業(yè)現(xiàn)狀 1數(shù)據(jù)來(lái)源：Globaldata,公開(kāi)資料，畢馬威分析戰(zhàn)愈發(fā)激烈。行業(yè)趨勢(shì)趨向于集中，加速淘汰尾部企業(yè)。2024年多個(gè)新勢(shì)力品牌已經(jīng)隕1313汽車動(dòng)力總成趨勢(shì)報(bào)告?2025畢馬威華振會(huì)計(jì)師事務(wù)所(特殊普通合伙)—中國(guó)合伙制會(huì)計(jì)師事務(wù)所，畢馬威企業(yè)咨詢(中國(guó))有限公司—中國(guó)有限責(zé)任公司，畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所—澳門(mén)特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，及畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所—香港特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，均是與畢馬威國(guó)際有限公司(英國(guó)私營(yíng)擔(dān)保有限公司)相關(guān)聯(lián)的獨(dú)立成員所全球組織中的成員。版權(quán)所有，不得轉(zhuǎn)載。在中國(guó)印刷。 信息來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)，畢馬威分析在新能源快速增量的趨勢(shì)下，主流合資OEM在新能源賽道的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力未達(dá)到在傳統(tǒng)燃油上形成了對(duì)傳統(tǒng)燃油快速替代的趨勢(shì)。 比亞迪上汽大眾一汽大眾長(zhǎng)安汽車吉利汽車廣汽豐田上汽通用五菱信息來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)，畢馬威分析汽車動(dòng)力總成趨勢(shì)報(bào)告汽車動(dòng)力總成趨勢(shì)報(bào)告14?2025畢馬威華振會(huì)計(jì)師事務(wù)所(特殊普通合伙)—中國(guó)合伙制會(huì)計(jì)師事務(wù)所，畢馬威企業(yè)咨詢(中國(guó))有限公司—中國(guó)有限責(zé)任公司，畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所—澳門(mén)特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，及畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所—香港特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，均是與畢馬威國(guó)際有限公司(英國(guó)私營(yíng)擔(dān)保有限公司)相關(guān)聯(lián)的獨(dú)立成員所全球組織中的成員。版權(quán)所有，不得轉(zhuǎn)載。在中國(guó)印刷。 數(shù)據(jù)來(lái)源：畢馬威分析?2025畢馬威華振會(huì)計(jì)師事務(wù)所(特殊普通合伙)—中國(guó)合伙制會(huì)計(jì)師事務(wù)所，畢馬威企業(yè)咨詢(中國(guó))有限公司—中國(guó)有限責(zé)任公司，畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所—澳門(mén)特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，及畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所—香港特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，均是與畢馬威國(guó)際有限公司(英國(guó)私營(yíng)擔(dān)保有限公司)相關(guān)聯(lián)的獨(dú)立成員所全球組織中的成員。版權(quán)所有，不得轉(zhuǎn)載。在中國(guó)印刷。1515汽車動(dòng)力總成趨勢(shì)報(bào)告消費(fèi)端需求變化及智能化也呈現(xiàn)出多樣化的趨勢(shì)。最初，消費(fèi)者偏好BEV，主要由于其零排放、高效能和政府政策的強(qiáng)力支持。然而，隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施的尚未完善和消費(fèi)者對(duì)續(xù)航能力和使用靈活性的需BEV憑借其環(huán)保優(yōu)勢(shì)和高性能，仍然是許多環(huán)保意識(shí)強(qiáng)烈和對(duì)科技感有高需求的消費(fèi)者的合那些希望在享受電動(dòng)駕駛優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，又不愿意完全放棄內(nèi)燃機(jī)便利性的消費(fèi)者。EREV則在提供高效電動(dòng)驅(qū)動(dòng)體驗(yàn)的同時(shí)，通過(guò)內(nèi)燃機(jī)的輔助功能，進(jìn)一步提升了續(xù)航能力和使未來(lái)，隨著技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展和充電基礎(chǔ)設(shè)施的全面普及，消費(fèi)者的選擇將更加多樣化和個(gè)性化。新能源汽車將繼續(xù)朝著更加環(huán)保、高效和智能化的方向發(fā)展，滿足不同消費(fèi)者的不論何種動(dòng)力總成，未來(lái)汽車都將朝著電動(dòng)化與智能化深度融合的方向發(fā)展。智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)及其應(yīng)用是新能源汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力。傳統(tǒng)燃油車與電動(dòng)汽車的本質(zhì)差異不僅在于能源系統(tǒng)，電動(dòng)汽車的到來(lái)使得車企們不再局限于動(dòng)力系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)，而是通過(guò)智能化和車機(jī)互聯(lián)來(lái)改變消費(fèi)者的固有印象。新能源車企需要借助車機(jī)互聯(lián)和智能化這個(gè)突破口，將汽車新能源品牌憑借其智能化配置和有效的市場(chǎng)推廣策略，成功地改變了消費(fèi)者的認(rèn)知，使得對(duì)新能源品牌的評(píng)價(jià)不再依賴于傳統(tǒng)的汽車品牌標(biāo)準(zhǔn)。因此，傳統(tǒng)豪華品牌在新能源領(lǐng)域的銷量增長(zhǎng)遇到了瓶頸。汽車動(dòng)力總成趨勢(shì)報(bào)告汽車動(dòng)力總成趨勢(shì)報(bào)告16?2025畢馬威華振會(huì)計(jì)師事務(wù)所(特殊普通合伙)—中國(guó)合伙制會(huì)計(jì)師事務(wù)所，畢馬威企業(yè)咨詢(中國(guó))有限公司—中國(guó)有限責(zé)任公司，畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所—澳門(mén)特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，及畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所—香港特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，均是與畢馬威國(guó)際有限公司(英國(guó)私營(yíng)擔(dān)保有限公司)相關(guān)聯(lián)的獨(dú)立成員所全球組織中的成員。版權(quán)所有，不得轉(zhuǎn)載。在中國(guó)印刷。消費(fèi)者占比智能化因素消費(fèi)者占比智能化因素先進(jìn)的自動(dòng)駕駛功能更好的智能座艙體驗(yàn)美觀的造型設(shè)計(jì)舒適的乘車空間信息來(lái)源：公開(kāi)信息，畢馬威分析對(duì)比燃油車，新能源車天然具備了智能化的優(yōu)勢(shì)：更注重控制領(lǐng)域，且智能設(shè)備依靠電能供車輛的耗電量。特斯拉的哨兵模式就是一個(gè)典型案例，燃油車無(wú)法滿足哨兵模式的能耗需智能駕駛的硬件也從以往的幾個(gè)感知設(shè)備變成了現(xiàn)在的陣列毫米波雷達(dá)、高清攝像頭、激光雷達(dá)、環(huán)車超聲波雷達(dá)，硬件規(guī)格、數(shù)量、芯片算駕駛系統(tǒng)如自動(dòng)變道，自動(dòng)跟車等的升級(jí)也意味著更耗電了。舉例來(lái)說(shuō)，特斯拉而傳統(tǒng)燃油車的引擎操控困難重重，響應(yīng)速度慢且精度不高，迭代難度相較于新能源車極?2025畢馬威華振會(huì)計(jì)師事務(wù)所(特殊普通合伙)—中國(guó)合伙制會(huì)計(jì)師事務(wù)所，畢馬威企業(yè)咨詢(中國(guó))有限公司—中國(guó)有限責(zé)任公司，畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所—澳門(mén)特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，及畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所—香港特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，均是與畢馬威國(guó)際有限公司(英國(guó)私營(yíng)擔(dān)保有限公司)相關(guān)聯(lián)的獨(dú)立成員所全球組織中的成員。版權(quán)所有，不得轉(zhuǎn)載。在中國(guó)印刷。?2025畢馬威華振會(huì)計(jì)師事務(wù)所(特殊普通合伙)—中國(guó)合伙制會(huì)計(jì)師事務(wù)所，畢馬威企業(yè)咨詢(中國(guó))有限公司—中國(guó)有限責(zé)任公司，畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所—澳門(mén)特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，及畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所—香港特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，均是與畢馬威國(guó)際有限公司(英國(guó)私營(yíng)擔(dān)保有限公司)相關(guān)聯(lián)的獨(dú)立成員所全球組織中的成員。版權(quán)所有，不得轉(zhuǎn)載。在中國(guó)印刷。汽車動(dòng)力總成趨勢(shì)報(bào)告汽車動(dòng)力總成趨勢(shì)報(bào)告18面展現(xiàn)出了各自的特色和發(fā)展趨勢(shì)?？傮w來(lái)看，未來(lái)電動(dòng)汽車電池技術(shù)的發(fā)展將集中在固態(tài)電池的研發(fā)、能量密度的提升、快速充電技術(shù)的突破以及電池管理系統(tǒng)（BMS）的智能化。這些趨勢(shì)將共同推動(dòng)電動(dòng)汽車性能的全面提升，滿足市場(chǎng)對(duì)高效、環(huán)保和便捷性的需目前，BEV主要依賴高能量密度的鋰離子電池，市場(chǎng)上主要采用的鋰離子電池類型包括鎳電池則以其低成本、高安全性和長(zhǎng)循環(huán)壽命在中低端市場(chǎng)得到廣泛應(yīng)用，如比亞迪唐EV和寶馬i系列。未來(lái)，BEV電池技術(shù)將朝著固態(tài)電池的方向發(fā)展，這種電池因其更高的能量密度和更好的安全性而被視為下一代電池技術(shù)。同時(shí)，BEV電池將繼續(xù)追求更高的能量密度，以延長(zhǎng)車輛續(xù)航里程?？焖俪潆娂夹g(shù)的發(fā)展將顯著縮短充電時(shí)間，提升用戶體驗(yàn)。此外，智能化的BMS將通過(guò)大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的電池監(jiān)控和管理，從而優(yōu)化電池性能并延插電式混合動(dòng)力汽車PHEV結(jié)合了內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)，電池容量通常介于BEV和傳統(tǒng)混合動(dòng)力汽車之間。常見(jiàn)的電負(fù)責(zé)提供電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，還需與內(nèi)燃機(jī)協(xié)同工作，確保在電池電量不足時(shí)，內(nèi)燃機(jī)能夠高效發(fā)和重量。高能量密度電池的應(yīng)用將提升PHEV整體的能效和性能表現(xiàn)。智能化的動(dòng)力管理系統(tǒng)將使PHEV能夠更高效地協(xié)調(diào)電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的工作，優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性和排放水平。隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善，PHEV用戶的充電便?2025畢馬威華振會(huì)計(jì)師事務(wù)所(特殊普通合伙)—中國(guó)合伙制會(huì)計(jì)師事務(wù)所，畢馬威企業(yè)咨詢(中國(guó))有限公司—中國(guó)有限責(zé)任公司，畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所—澳門(mén)特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，及畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所—香港特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，均是與畢馬威國(guó)際有限公司(英國(guó)私營(yíng)擔(dān)保有限公司)相關(guān)聯(lián)的獨(dú)立成員所全球組織中的成員。版權(quán)所有，不得轉(zhuǎn)載。在中國(guó)印刷。19汽車動(dòng)力總成趨勢(shì)報(bào)告增程式電動(dòng)汽車的電池現(xiàn)狀與未來(lái)趨勢(shì)隨著電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，EREV的電池能量密度和安全性將進(jìn)一步提升，延長(zhǎng)車輛的純電動(dòng)續(xù)航里程，同時(shí)保持合理的重量和成本。這將使EREV在提供長(zhǎng)距離行駛能力的同時(shí)，也能享受到純電動(dòng)駕駛的環(huán)保優(yōu)勢(shì)。性。以幾家知名企業(yè)為例，特斯拉采用自主研發(fā)的4680鋰電池，該電池具有高能量密度、比亞迪的刀片電池采用磷酸鐵鋰技術(shù)，具有高安全性和長(zhǎng)壽命。除此之外多家車企都在同時(shí)研發(fā)固態(tài)電池和氫燃料電池技術(shù)，以提升產(chǎn)品性能和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。?2025畢馬威華振會(huì)計(jì)師事務(wù)所(特殊普通合伙)—中國(guó)合伙制會(huì)計(jì)師事務(wù)所，畢馬威企業(yè)咨詢(中國(guó))有限公司—中國(guó)有限責(zé)任公司，畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所—澳門(mén)特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，及畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所—香港特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，均是與畢馬威國(guó)際有限公司(英國(guó)私營(yíng)擔(dān)保有限公司)相關(guān)聯(lián)的獨(dú)立成員所全球組織中的成員。版權(quán)所有，不得轉(zhuǎn)載。在中國(guó)印刷。汽車動(dòng)力總成趨勢(shì)報(bào)告汽車動(dòng)力總成趨勢(shì)報(bào)告20基礎(chǔ)設(shè)施城市新能源汽車的滲透率。 56.8%56.8%50.3%50.3%50.3%50.3%46.5%46.9%46.5%45.7%45.4%45.7%45.4%45.3%42.9%42.6%41.7%41.4%42.9%42.6%41.7%41.4%41.2%40.4%38.9%050數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料，畢馬威分析2121汽車動(dòng)力總成趨勢(shì)報(bào)告?2025畢馬威華振會(huì)計(jì)師事務(wù)所(特殊普通合伙)—中國(guó)合伙制會(huì)計(jì)師事務(wù)所，畢馬威企業(yè)咨詢(中國(guó))有限公司—中國(guó)有限責(zé)任公司，畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所—澳門(mén)特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，及畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所—香港特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，均是與畢馬威國(guó)際有限公司(英國(guó)私營(yíng)擔(dān)保有限公司)相關(guān)聯(lián)的獨(dú)立成員所全球組織中的成員。版權(quán)所有，不得轉(zhuǎn)載。在中國(guó)印刷。1.純電動(dòng)汽車（BEV）：BEV完全依賴電池作為動(dòng)力來(lái)源，充電樁的覆蓋程度直接決定了其日常使用的便捷性和續(xù)航能力。因此，充電樁覆蓋率高行續(xù)航，但充電樁的覆蓋程度仍然對(duì)其電動(dòng)模式的使用頻率和經(jīng)濟(jì)性有重要影響。充電3.增程式電動(dòng)汽車（EREVEREV主要依靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，內(nèi)燃機(jī)僅作為增程器使用。與燃機(jī)繼續(xù)行駛，稍微緩解了對(duì)充電樁的依賴。因此，EREV的滲透率在充電樁覆蓋率中等的城市表現(xiàn)較為穩(wěn)定。 海南浙江廣西廣東江蘇重慶天津數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料，畢馬威分析?2025畢馬威華振會(huì)計(jì)師事務(wù)所(特殊普通合伙)—中國(guó)合伙制會(huì)計(jì)師事務(wù)所，畢馬威企業(yè)咨詢(中國(guó))有限公司—中國(guó)有限責(zé)任公司，畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所—澳門(mén)特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，及畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所—香港特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，均是與畢馬威國(guó)際有限公司(英國(guó)私營(yíng)擔(dān)保有限公司)相關(guān)聯(lián)的獨(dú)立成員所全球組織中的成員。版權(quán)所有，不得轉(zhuǎn)載。在中國(guó)印刷。汽車動(dòng)力總成趨勢(shì)報(bào)告汽車動(dòng)力總成趨勢(shì)報(bào)告22政策法規(guī)各國(guó)政府為了應(yīng)對(duì)氣候變化和推動(dòng)汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，對(duì)汽車廠商（OEM）實(shí)施了一系列政策，推動(dòng)OEM減少溫室氣體排放，以促進(jìn)新能源汽車的生產(chǎn)和銷售。以下為各國(guó)政 地區(qū)中國(guó)工信部實(shí)施的新能源汽車積分制度，要求汽車制造商在整體車隊(duì)中達(dá)到一定比例的新能源汽車積分。未達(dá)標(biāo)的制造商需購(gòu)買(mǎi)積分或面臨罰款，激勵(lì)OE《歐洲綠色協(xié)議》設(shè)定了到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)。針對(duì)達(dá)到減排目標(biāo)的制造商需支付罰款或購(gòu)買(mǎi)額外配額，激勵(lì)企業(yè)減少整體碳排放。造商銷售一定比例的零排放車輛，包括BEV和FCEV。此政策不僅在加州信息來(lái)源：公開(kāi)信息，畢馬威分析2323汽車動(dòng)力總成趨勢(shì)報(bào)告?2025畢馬威華振會(huì)計(jì)師事務(wù)所(特殊普通合伙)—中國(guó)合伙制會(huì)計(jì)師事務(wù)所，畢馬威企業(yè)咨詢(中國(guó))有限公司—中國(guó)有限責(zé)任公司，畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所—澳門(mén)特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，及畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所—香港特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，均是與畢馬威國(guó)際有限公司(英國(guó)私營(yíng)擔(dān)保有限公司)相關(guān)聯(lián)的獨(dú)立成員所全球組織中的成員。版權(quán)所有，不得轉(zhuǎn)載。在中國(guó)印刷。在全球范圍內(nèi)，各國(guó)政府為了推廣新能源汽車并鼓勵(lì)居民購(gòu)買(mǎi)，實(shí)施了一系列的補(bǔ)貼和激勵(lì)措施。這些政策覆蓋了購(gòu)買(mǎi)、使用以及稅務(wù)減免等多個(gè)方面，旨在降低消費(fèi)者的購(gòu)車成本，提高新能源汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，并推動(dòng)環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展。但各國(guó)政府的政策力度存在顯著差異，這些差異很大程度上取決于新能源汽車的市場(chǎng)滲透率。在滲透率較高的地以中國(guó)為例，隨著新能源汽車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)和滲透率的提高，政府逐步減少了對(duì)新能源汽車的直接補(bǔ)貼，以避免市場(chǎng)依賴和過(guò)度補(bǔ)貼帶來(lái)的潛在風(fēng)險(xiǎn)。西歐國(guó)家如德國(guó)和英國(guó)，也在逐步取消或減少對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼政策，以適應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展和財(cái)政的可持續(xù)性。這些國(guó)家已經(jīng)見(jiàn)證了新能源汽車市場(chǎng)的成熟，因此政策調(diào)整更多地轉(zhuǎn)向了稅收優(yōu)惠和基礎(chǔ)設(shè)相比之下，南歐國(guó)家如西班牙和葡萄牙，為了提高新能源汽車的滲透率，仍在通過(guò)補(bǔ)貼政策來(lái)刺激市場(chǎng)需求。這些地區(qū)的新能源汽車市場(chǎng)相對(duì)較新，補(bǔ)貼政策有助于加速市場(chǎng)的成長(zhǎng)和消費(fèi)者接受度。在北歐，尤其是挪威，由于新能源汽車滲透率已經(jīng)非常高，政府已經(jīng)開(kāi)始回收部分補(bǔ)貼政策，轉(zhuǎn)而通過(guò)稅收優(yōu)惠和其他激勵(lì)措施來(lái)維持市場(chǎng)活力。挪威的電動(dòng)汽車市場(chǎng)已經(jīng)相對(duì)成美國(guó)作為一個(gè)新能源汽車市場(chǎng)仍在普及階段的國(guó)家，其政策仍然傾向于通過(guò)稅收抵免和補(bǔ)貼來(lái)鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車。美國(guó)的政策旨在刺激市場(chǎng)增長(zhǎng)，提高新能源汽車的市場(chǎng)?2025畢馬威華振會(huì)計(jì)師事務(wù)所(特殊普通合伙)—中國(guó)合伙制會(huì)計(jì)師事務(wù)所，畢馬威企業(yè)咨詢(中國(guó))有限公司—中國(guó)有限責(zé)任公司，畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所—澳門(mén)特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，及畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所—香港特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，均是與畢馬威國(guó)際有限公司(英國(guó)私營(yíng)擔(dān)保有限公司)相關(guān)聯(lián)的獨(dú)立成員所全球組織中的成員。版權(quán)所有，不得轉(zhuǎn)載。在中國(guó)印刷。?2025畢馬威華振會(huì)計(jì)師事務(wù)所(特殊普通合伙)—中國(guó)合伙制會(huì)計(jì)師事務(wù)所，畢馬威企業(yè)咨詢(中國(guó))有限公司—中國(guó)有限責(zé)任公司，畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所—澳門(mén)特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，及畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所—香港特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，均是與畢馬威國(guó)際有限公司(英國(guó)私營(yíng)擔(dān)保有限公司)相關(guān)聯(lián)的獨(dú)立成員所全球組織中的成員。版權(quán)所有，不得轉(zhuǎn)載。在中國(guó)印刷。2525汽車動(dòng)力總成趨勢(shì)報(bào)告國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)分析?燃油經(jīng)濟(jì)性：對(duì)于注重成本效益的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，燃油經(jīng)濟(jì)性是一個(gè)重要的考量因?環(huán)保意識(shí)：隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)的關(guān)注度提高，越來(lái)越多的消費(fèi)者傾向于選擇排放?續(xù)航里程與充電/加油便利性：對(duì)于電動(dòng)車而言，續(xù)航里程是影響購(gòu)買(mǎi)決策的關(guān)鍵因素之一。同時(shí)，充電設(shè)施的普及程度也會(huì)影響消費(fèi)者的購(gòu)車決定。而對(duì)于傳統(tǒng)燃油?性能需求：一些消費(fèi)者可能更看重車輛的動(dòng)力輸出、加速能力等性能表現(xiàn)，這可能會(huì)使他們傾向于選擇高性能汽油車或柴油車。?價(jià)格因素：不同動(dòng)力系統(tǒng)的初始購(gòu)置成本存在差異，包括車輛本身的價(jià)格以及長(zhǎng)期使用中的維護(hù)費(fèi)用等。這些都會(huì)影響到消費(fèi)者的最終選擇。?政策支持與激勵(lì)措施：政府提供的補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠等政策也會(huì)對(duì)消費(fèi)者的選擇產(chǎn)生?2025畢馬威華振會(huì)計(jì)師事務(wù)所(特殊普通合伙)—中國(guó)合伙制會(huì)計(jì)師事務(wù)所，畢馬威企業(yè)咨詢(中國(guó))有限公司—中國(guó)有限責(zé)任公司，畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所—澳門(mén)特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，及畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所—香港特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，均是與畢馬威國(guó)際有限公司(英國(guó)私營(yíng)擔(dān)保有限公司)相關(guān)聯(lián)的獨(dú)立成員所全球組織中的成員。版權(quán)所有，不得轉(zhuǎn)載。在中國(guó)印刷。汽車動(dòng)力總成趨勢(shì)報(bào)告汽車動(dòng)力總成趨勢(shì)報(bào)告26BEV作為最早進(jìn)入市場(chǎng)的新能源汽車類型，其受歡迎程度源自多個(gè)方面題的日益嚴(yán)峻，越來(lái)越多的消費(fèi)者希望通過(guò)選強(qiáng)顯著推動(dòng)了BEV的銷售增長(zhǎng)。高端車型40萬(wàn)30萬(wàn)20萬(wàn)0萬(wàn)蔚來(lái)ES6寶馬i3ModelY海鷗元PLUS宏光miniev五菱繽果model3AIONY小米高端車型40萬(wàn)30萬(wàn)20萬(wàn)0萬(wàn)蔚來(lái)ES6寶馬i3ModelY海鷗元PLUS宏光miniev五菱繽果model3AIONY小米2024年銷量 -- 2023年銷量20.3%69.2%7.1%5.8%增長(zhǎng)率6.985.68信息來(lái)源：易車，汽車之家，畢馬威分析2727汽車動(dòng)力總成趨勢(shì)報(bào)告?2025畢馬威華振會(huì)計(jì)師事務(wù)所(特殊普通合伙)—中國(guó)合伙制會(huì)計(jì)師事務(wù)所，畢馬威企業(yè)咨詢(中國(guó))有限公司—中國(guó)有限責(zé)任公司，畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所—澳門(mén)特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，及畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所—香港特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，均是與畢馬威國(guó)際有限公司(英國(guó)私營(yíng)擔(dān)保有限公司)相關(guān)聯(lián)的獨(dú)立成員所全球組織中的成員。版權(quán)所有，不得轉(zhuǎn)載。在中國(guó)印刷。其次，BEV在性能方面具有顯著優(yōu)勢(shì)。純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供了更為平順和迅猛的加速體驗(yàn)，瞬間的扭矩輸出使得駕駛更加靈活和有趣。此外，政府政策的支持也是推動(dòng)BEV受歡迎的重要因素。許多國(guó)家和地區(qū)通過(guò)提供購(gòu)車補(bǔ)BEV的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在中國(guó)，中央和地方政府推出的多項(xiàng)激勵(lì)政策，使得BEV成為消費(fèi)者的 86420宏光miniev179,617蔚來(lái)ES6Y小米元PLUS航里程信息來(lái)源：易車，汽車之家，畢馬威分析汽車動(dòng)力總成趨勢(shì)報(bào)告汽車動(dòng)力總成趨勢(shì)報(bào)告28?2025畢馬威華振會(huì)計(jì)師事務(wù)所(特殊普通合伙)—中國(guó)合伙制會(huì)計(jì)師事務(wù)所，畢馬威企業(yè)咨詢(中國(guó))有限公司—中國(guó)有限責(zé)任公司，畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所—澳門(mén)特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，及畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所—香港特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，均是與畢馬威國(guó)際有限公司(英國(guó)私營(yíng)擔(dān)保有限公司)相關(guān)聯(lián)的獨(dú)立成員所全球組織中的成員。版權(quán)所有，不得轉(zhuǎn)載。在中國(guó)印刷。盡管BEV具有諸多優(yōu)勢(shì)，但其完全依賴電動(dòng)驅(qū)設(shè)施尚未完全普及的地區(qū)。PHEV結(jié)合了內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)的雙重動(dòng)力源，提供了更大的靈活性和更廣泛的適用性，因而逐漸受到消費(fèi)者的青睞。消費(fèi)者更偏好10萬(wàn)元左右的車，電池 高端車型高端車型 55萬(wàn)45萬(wàn)45萬(wàn)35萬(wàn)35萬(wàn) 25萬(wàn) --5萬(wàn)5萬(wàn)沃爾沃沃爾沃秦PLUS宋PLUS宋Pro秦L秦L驅(qū)逐艦05海豹06DM-i漢唐新能源XC60S90新能源新能源新能源2024年銷量2024年銷量----2023年銷量2023年銷量3.1%--1.1%增長(zhǎng)率-5.3%3.1%--1.1%增長(zhǎng)率-5.3%信息來(lái)源：易車，汽車之家，畢馬威分析種“雙重動(dòng)力源”的設(shè)計(jì)，既滿足了短途電動(dòng)駕駛的需求，又消除了長(zhǎng)途旅行時(shí)的充電焦其次，PHEV在燃油經(jīng)濟(jì)性和排放控制方面也具有優(yōu)勢(shì)。通過(guò)優(yōu)化電動(dòng)和燃油驅(qū)動(dòng)的切換，PHEV能夠在不同的駕駛條件下實(shí)現(xiàn)最佳的燃油效率，減少碳排放。這不僅符合環(huán)保趨勢(shì)，2929汽車動(dòng)力總成趨勢(shì)報(bào)告?2025畢馬威華振會(huì)計(jì)師事務(wù)所(特殊普通合伙)—中國(guó)合伙制會(huì)計(jì)師事務(wù)所，畢馬威企業(yè)咨詢(中國(guó))有限公司—中國(guó)有限責(zé)任公司，畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所—澳門(mén)特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，及畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所—香港特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，均是與畢馬威國(guó)際有限公司(英國(guó)私營(yíng)擔(dān)保有限公司)相關(guān)聯(lián)的獨(dú)立成員所全球組織中的成員。版權(quán)所有，不得轉(zhuǎn)載。在中國(guó)印刷。 漢宋Pro新能源漢宋Pro新能源唐新能源唐新能源秦PLUS新能源秦L秦L航里程50信息來(lái)源：易車，汽車之家，畢馬威分析此外，PHEV在充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善的城市或偏遠(yuǎn)地區(qū)更具優(yōu)勢(shì)。消費(fèi)者無(wú)需依賴于密集的充電網(wǎng)絡(luò)，能夠更加靈活地進(jìn)行長(zhǎng)途駕駛和日常使用。這種靈活性使得PHEV成為那些希望汽車動(dòng)力總成趨勢(shì)報(bào)告汽車動(dòng)力總成趨勢(shì)報(bào)告30?2025畢馬威華振會(huì)計(jì)師事務(wù)所(特殊普通合伙)—中國(guó)合伙制會(huì)計(jì)師事務(wù)所，畢馬威企業(yè)咨詢(中國(guó))有限公司—中國(guó)有限責(zé)任公司，畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所—澳門(mén)特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，及畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所—香港特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，均是與畢馬威國(guó)際有限公司(英國(guó)私營(yíng)擔(dān)保有限公司)相關(guān)聯(lián)的獨(dú)立成員所全球組織中的成員。版權(quán)所有，不得轉(zhuǎn)載。在中國(guó)印刷。增程式電動(dòng)汽車（EREV）作為介于BEV和PHEV之間的一種車型，近年來(lái)也逐漸的關(guān)注。EREV主要依靠電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行日常駕駛，內(nèi)燃機(jī)僅作為增程器使用，提供額外的電量以延長(zhǎng)續(xù)航距離。這種設(shè)計(jì)兼具BEV的環(huán)保優(yōu)勢(shì)和PHEV的靈活性，使得 50萬(wàn)40萬(wàn)30萬(wàn)20萬(wàn)2024年銷量---14.6% --2023年銷量-253.8%-54.9%-50萬(wàn)40萬(wàn)30萬(wàn)20萬(wàn)2024年銷量---14.6% --2023年銷量-253.8%-54.9%-增長(zhǎng)率問(wèn)界M9仰望U8問(wèn)界M7理想L6問(wèn)界M9仰望U8問(wèn)界M7理想L6理想L7深藍(lán)S07哪吒L零跑C11嵐圖FREE阿維塔07信息來(lái)源：易車，汽車之家，畢馬威分析首先，EREV的核心優(yōu)勢(shì)在于其電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的高效性和內(nèi)燃機(jī)的輔助功能。與PHEV不同，EREV的內(nèi)燃機(jī)不直接參與驅(qū)動(dòng)，而是作為電源提供額外的電量，這使得車輛在電動(dòng)模式下能夠保持更高的效率和更低的排放。EREV能夠在電池電量低時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)，確保車輛其次，EREV在用戶體驗(yàn)方面也具有優(yōu)勢(shì)。由于內(nèi)燃機(jī)僅作為增程器使用，車輛在電動(dòng)模式下的駕駛體驗(yàn)更加純粹和順暢，延續(xù)了BEV的高性能和高效率。同時(shí)，EREV的內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)和舒適性得到提升。3131汽車動(dòng)力總成趨勢(shì)報(bào)告?2025畢馬威華振會(huì)計(jì)師事務(wù)所(特殊普通合伙)—中國(guó)合伙制會(huì)計(jì)師事務(wù)所，畢馬威企業(yè)咨詢(中國(guó))有限公司—中國(guó)有限責(zé)任公司，畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所—澳門(mén)特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，及畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所—香港特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，均是與畢馬威國(guó)際有限公司(英國(guó)私營(yíng)擔(dān)保有限公司)相關(guān)聯(lián)的獨(dú)立成員所全球組織中的成員。版權(quán)所有，不得轉(zhuǎn)載。在中國(guó)印刷。此外，EREV在充電設(shè)施建設(shè)不完善的地區(qū)同樣具有優(yōu)勢(shì)。消費(fèi)者無(wú)需頻繁依賴充電樁，可 00深藍(lán)S07理想L6理想L7嵐圖FREE嵐圖FREE航里程信息來(lái)源：易車，汽車之家，畢馬威分析主要原因在于EREV還是一個(gè)由理想和問(wèn)界主推的動(dòng)力分支，而這兩個(gè)品牌目前聚焦于中高端售價(jià)車型，因而其智能化程度和硬件配置更好。同時(shí)，在市場(chǎng)推廣中注重精準(zhǔn)營(yíng)銷的目標(biāo)名度受限。不同價(jià)位產(chǎn)品續(xù)航里程接近，說(shuō)明消費(fèi)者在選擇EREV的時(shí)候并未在EREV的車型內(nèi)作比較，而是在BEV，ICE和EREV的同檔次配置品牌和車型做對(duì)比后，選擇了EREV的品持續(xù)性未能滿足高端消費(fèi)者需求時(shí)期的一個(gè)優(yōu)先選項(xiàng)，其技術(shù)路線在中低端車型的推廣有一定的不確定性。?2025畢馬威華振會(huì)計(jì)師事務(wù)所(特殊普通合伙)—中國(guó)合伙制會(huì)計(jì)師事務(wù)所，畢馬威企業(yè)咨詢(中國(guó))有限公司—中國(guó)有限責(zé)任公司，畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所—澳門(mén)特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，及畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所—香港特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，均是與畢馬威國(guó)際有限公司(英國(guó)私營(yíng)擔(dān)保有限公司)相關(guān)聯(lián)的獨(dú)立成員所全球組織中的成員。版權(quán)所有，不得轉(zhuǎn)載。在中國(guó)印刷。汽車動(dòng)力總成趨勢(shì)報(bào)告汽車動(dòng)力總成趨勢(shì)報(bào)告32汽車出口表現(xiàn)強(qiáng)勁，海外市場(chǎng)發(fā)展進(jìn)入快車道。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2020年我國(guó)汽車出口達(dá)99.4萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)2.8%，隨后我國(guó)汽車出口進(jìn)入高增長(zhǎng)期。出口增長(zhǎng)重要原因是燃油車 乘用車數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié)，乘聯(lián)會(huì)，畢馬威分析33新能源汽車動(dòng)力總成白皮書(shū)近年來(lái)，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展不僅重塑了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)格局，更以強(qiáng)勁的勢(shì)頭引領(lǐng)國(guó)內(nèi)品牌出口的趨勢(shì)，成為推動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的重要力量。中國(guó)新能源汽車出口量幾占全球新能源汽車出口總量的三分之一以上。中國(guó)新能源汽車已成功進(jìn)入除美國(guó)市場(chǎng)以外的多個(gè)主流汽車市場(chǎng)。在汽車產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)下，配合最早開(kāi)始的新能源補(bǔ)貼和各種優(yōu)惠政策，中國(guó)的新能源快速形成產(chǎn)量規(guī)模，從政策主導(dǎo)轉(zhuǎn)向消費(fèi)主導(dǎo)的市場(chǎng)。以市場(chǎng)規(guī)模驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品、技術(shù)、成本的提智能化是中國(guó)新能源汽車研發(fā)和迭代的主線。主機(jī)廠和供應(yīng)商緊密合作，以遠(yuǎn)快于傳統(tǒng)OEM研發(fā)的節(jié)奏快速迭代產(chǎn)品，并通過(guò)OTA在使用過(guò)程中優(yōu)化體驗(yàn)。在智能駕駛和智能座中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的完善和規(guī)?；a(chǎn)，使其在成本控制方面具有顯著優(yōu)勢(shì)。全產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋，電池和三電的技術(shù)和布局領(lǐng)先于其他國(guó)家企業(yè)，使得中國(guó)新能源汽車的供應(yīng)鏈穩(wěn)定性和成本優(yōu)勢(shì)得以體現(xiàn)在終端汽車價(jià)格的優(yōu)勢(shì)上。但同時(shí)，中國(guó)產(chǎn)能的過(guò)剩也造成了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，也是價(jià)格戰(zhàn)的主要原因之一。因?2025畢馬威華振會(huì)計(jì)師事務(wù)所(特殊普通合伙)—中國(guó)合伙制會(huì)計(jì)師事務(wù)所，畢馬威企業(yè)咨詢(中國(guó))有限公司—中國(guó)有限責(zé)任公司，畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所—澳門(mén)特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，及畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所—香港特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，均是與畢馬威國(guó)際有限公司(英國(guó)私營(yíng)擔(dān)保有限公司)相關(guān)聯(lián)的獨(dú)立成員所全球組織中的成員。版權(quán)所有，不得轉(zhuǎn)載。在中國(guó)印刷。新能源汽車動(dòng)力總成白皮書(shū)新能源汽車動(dòng)力總成白皮書(shū)34在全球能源轉(zhuǎn)型和碳中和目標(biāo)的推動(dòng)下，新能源汽車正成為重塑全球汽車產(chǎn)業(yè)格局的核心力量之一。新能源汽車的發(fā)展呈現(xiàn)多種動(dòng)力模式協(xié)同創(chuàng)新、共同驅(qū)動(dòng)的現(xiàn)象。從純電動(dòng)汽車（BEV）到這種多元化的動(dòng)力模式不僅滿足了不同地區(qū)、不同消費(fèi)群體的多樣化需求，也為新能源汽車的技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)拓展開(kāi)辟了更廣闊的空間。例如，純電動(dòng)汽車以其零排放、高效率的特點(diǎn)，成為城市交通的首選；插電式混合動(dòng)力汽車則在長(zhǎng)途駕駛和充電設(shè)施尚未完善的地區(qū)展現(xiàn)了更強(qiáng)的適應(yīng)性；增程式電動(dòng)車通過(guò)高效發(fā)電系統(tǒng)，解決了續(xù)航焦慮問(wèn)題；替代燃料不僅是過(guò)渡期的一多種動(dòng)力模式的協(xié)同發(fā)展，不僅體現(xiàn)了技術(shù)進(jìn)步的包容性，也反映了市場(chǎng)選擇的多樣性。這種多元化的技術(shù)路線，既避免了單一路徑依賴帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，又為新能源汽車的可持續(xù)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐。未來(lái)，隨著電池技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和氫能產(chǎn)業(yè)的不斷突破，新能源汽車的動(dòng)力模式將進(jìn)一步?2025畢馬威華振會(huì)計(jì)師事務(wù)所(特殊普通合伙)—中國(guó)合伙制會(huì)計(jì)師事務(wù)所，畢馬威企業(yè)咨詢(中國(guó))有限公司—中國(guó)有限責(zé)任公司，畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所—澳門(mén)特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，及畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所—香港特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，均是與畢馬威國(guó)際有限公司(英國(guó)私營(yíng)擔(dān)保有限公司)相關(guān)聯(lián)的獨(dú)立成員所全球組織中的成員。版權(quán)所有，不得轉(zhuǎn)載。在中國(guó)印刷。?2025畢馬威華振會(huì)計(jì)師事務(wù)所(特殊普通合伙)—中國(guó)合伙制會(huì)計(jì)師事務(wù)所，畢馬威企業(yè)咨詢(中國(guó))有限公司—中國(guó)有限責(zé)任公司，畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所—澳門(mén)特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，及畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所—香港特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，均是與畢馬威國(guó)際有限公司(英國(guó)私營(yíng)擔(dān)保有限公司)相關(guān)聯(lián)的獨(dú)立成員所全球組織中的成員。版權(quán)所有，不得轉(zhuǎn)載。在中國(guó)印刷。3535汽車動(dòng)力總成趨勢(shì)報(bào)告 表2各主要國(guó)家/地區(qū)對(duì)于消費(fèi)者的補(bǔ)貼政策新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅，每輛車免稅額不超過(guò)源汽車免征車輛購(gòu)置稅，補(bǔ)貼金額為購(gòu)車價(jià)格的除了國(guó)家補(bǔ)貼，各地政府還有額外的地方性補(bǔ)貼政北京限牌照和限制購(gòu)車的并購(gòu)買(mǎi)新能源乘用車的個(gè)人消費(fèi)者，將提供2萬(wàn)元無(wú)車的免稅優(yōu)惠（全額或2.純電動(dòng)汽車、燃料電池電動(dòng)車和續(xù)航里程超過(guò)力車免除基于質(zhì)量的高排放稅費(fèi)（malus）。歐元補(bǔ)貼。如果車輛價(jià)格補(bǔ)貼。此外，用于報(bào)廢二歐元的純電動(dòng)車或燃料電貼金額根據(jù)收入情況最高無(wú)無(wú)德國(guó)無(wú)僅適用于新的和二手的純電動(dòng)車輛和燃料電池電動(dòng)車輛。補(bǔ)貼資金的三分之一來(lái)自行業(yè)，三申請(qǐng)條件將變得更加嚴(yán)日之前注冊(cè)的純電動(dòng)車），3.對(duì)于二氧化碳排放量低無(wú)?2025畢馬威華振會(huì)計(jì)師事務(wù)所(特殊普通合伙)—中國(guó)合伙制會(huì)計(jì)師事務(wù)所，畢馬威企業(yè)咨詢(中國(guó))有限公司—中國(guó)有限責(zé)任公司，畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所—澳門(mén)特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，及畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所—香港特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，均是與畢馬威國(guó)際有限公司(英國(guó)私營(yíng)擔(dān)保有限公司)相關(guān)聯(lián)的獨(dú)立成員所全球組織中的成員。版權(quán)所有，不得轉(zhuǎn)載。在中國(guó)印刷。汽車動(dòng)力總成趨勢(shì)報(bào)告汽車動(dòng)力總成趨勢(shì)報(bào)告36無(wú)無(wú)（二氧化碳排放量低于）：公寓中的業(yè)主和租賃住宅電設(shè)施。工作場(chǎng)所充電計(jì)）：電動(dòng)汽車充電器安裝計(jì)劃,可覆蓋最高75%的費(fèi)用,每（最多40個(gè)）。無(wú)純電動(dòng)車/插電式混合動(dòng)力放量20克/公里,售價(jià)克/公里,售價(jià)≤45,000歐元（報(bào)廢舊車可獲得·純電動(dòng)車:自首次注冊(cè)之日起享受為期五年的免稅期。此期滿后,納稅率相當(dāng)于相同排量的汽·混合動(dòng)力車：最低固定部分地區(qū)對(duì)車輛所有權(quán)對(duì)于居民用戶,對(duì)于購(gòu)買(mǎi)和安裝標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)車充電基礎(chǔ)設(shè)施的費(fèi)用,補(bǔ)貼金額為費(fèi)用的80%,最高限額為每二氧化碳排放量低于等于“特別稅”。加那利群：二氧化碳排放量低于等于輛（如純電動(dòng)車、燃料電池電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力車、擴(kuò)展程式電動(dòng)車和下內(nèi)容:·私人個(gè)人購(gòu)買(mǎi)新和燃料電池電動(dòng)車可獲得插電式混合動(dòng)力車可獲得補(bǔ)貼金額根據(jù)是否報(bào)廢舊車而有所不同。針對(duì)中小企業(yè)和大型企業(yè)的不同激馬德里、瓦倫西亞、薩輛享受75%的減免?！€(gè)人、周邊社區(qū)和行政·公司和公共充電點(diǎn)（功率≤50千瓦）：大型公司可獲得符合條件費(fèi)用的35%補(bǔ)貼,中型公司為45%,小型公司為55%；·公司和公共充電點(diǎn)（功）：費(fèi)用的30%補(bǔ)貼。如果充電設(shè)施位于人口少于5,000人的市鎮(zhèn),則這些金葡萄牙車輛稅:·純電動(dòng)車：完全免稅；·插電式混合動(dòng)力車：如果純電模式續(xù)航里程≥50公·混合動(dòng)力車：如果純電模私人用戶:購(gòu)買(mǎi)新的純電3,000歐元補(bǔ)貼,購(gòu)車價(jià)格人限購(gòu)一輛。純電動(dòng)車享受免稅。無(wú)3737汽車動(dòng)力總成趨勢(shì)報(bào)告?2025畢馬威華振會(huì)計(jì)師事務(wù)所(特殊普通合伙)—中國(guó)合伙制會(huì)計(jì)師事務(wù)所，畢馬威企業(yè)咨詢(中國(guó))有限公司—中國(guó)有限責(zé)任公司，畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所—澳門(mén)特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，及畢馬威會(huì)計(jì)師事務(wù)所—香港特別行政區(qū)合伙制事務(wù)所，均是與畢馬威國(guó)際有限公司(英國(guó)私營(yíng)擔(dān)保有限公司)相關(guān)聯(lián)的獨(dú)立成員所全球組織中的成員。版權(quán)所有，不得轉(zhuǎn)載。在中國(guó)印刷。最低稅率：按照商品的關(guān)純電動(dòng)車和混合動(dòng)力車：車輛不收取增值稅；超過(guò)該金額的部分需支付全額增值無(wú)每個(gè)租賃公司