運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)作業(yè)

【鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)】練習(xí)題說(shuō)明

1、各題之前的標(biāo)號(hào)意思：一級(jí)標(biāo)號(hào)表示章；二級(jí)標(biāo)號(hào)表示節(jié)；三級(jí)標(biāo)號(hào)表不知識(shí)點(diǎn)

2、如1-1-1,就是第一章第一節(jié)的第一個(gè)知識(shí)點(diǎn)，學(xué)習(xí)的時(shí)候就從相應(yīng)章節(jié)中尋覓答案。

如果標(biāo)號(hào)相同，題型不同，就是同一個(gè)知識(shí)點(diǎn)的不同考核方式，在同一份試卷中是不會(huì)同時(shí)

浮現(xiàn)的。

3、建議同學(xué)們學(xué)習(xí)時(shí)匯總所有知識(shí)點(diǎn)的根抵上，根據(jù)練習(xí)題類型學(xué)習(xí)穩(wěn)固。

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【運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)】第一學(xué)習(xí)階段練習(xí)題

一、單項(xiàng)選擇題（每題惟獨(dú)一個(gè)正確答案，請(qǐng)將答案序號(hào)填寫(xiě)在題號(hào)下的框架內(nèi)）

123456789101112

DAACDDCCCDAA

1>1-1-1以下關(guān)于運(yùn)輸?shù)恼f(shuō)法正確的選項(xiàng)是（D）

A、所有的人與物的位移都屬于運(yùn)輸；

B、運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)的范圍就是實(shí)際的運(yùn)輸范疇

C、只要是利用運(yùn)輸工具完成的人與物的位移都屬于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)內(nèi)運(yùn)輸研究的范圍

D、利用公共運(yùn)輸路線引起的人與物的位移，如果是完成某項(xiàng)特定工作的必要組成局部，就不

屬于普通的運(yùn)輸范疇。

2、1-1-3運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品是（A）

A、人與貨物的空間位移

B、人公里

C、噸公里

D、換算噸公里

3、1-1-5不擁擠的公路，非滿載的鐵路旅客列車說(shuō)明運(yùn)輸產(chǎn)品在一定條件下具有（A）

A、無(wú)形性

B、物質(zhì)屬性

C、公共產(chǎn)品特性

D、效勞過(guò)程性

4、1?1?6運(yùn)輸產(chǎn)品的計(jì)量單位是（C）

A、人數(shù)

B、噸數(shù)

C、人公里和噸公里

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D、公里

5、1-1-7運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費(fèi)過(guò)程是（D）

A、先生產(chǎn)出產(chǎn)品，再消費(fèi)

B、沒(méi)有產(chǎn)品

C、沒(méi)有消費(fèi)

D、生產(chǎn)和消費(fèi)是同一過(guò)程

6、*1-1-8運(yùn)輸產(chǎn)品浮現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題時(shí)（D）

A、可以退換

B、可以修復(fù)

C、重新生產(chǎn)

D、無(wú)法退換或者修復(fù)

7.1-2-1運(yùn)輸業(yè)按其生產(chǎn)性質(zhì)是屬于從事客貨運(yùn)輸?shù)?C）

A、物質(zhì)生產(chǎn)部門

B、效勞部門

C、流通部門

D、第一產(chǎn)業(yè)部門

8、1-2-2按照目前國(guó)際上流行的和我國(guó)采用的產(chǎn)業(yè)分類方法，運(yùn)輸業(yè)應(yīng)列入

（C）

A、第產(chǎn)業(yè)B、第二產(chǎn)業(yè)C、第三產(chǎn)業(yè)D、綜合類產(chǎn)業(yè)

9、1-2-3第三產(chǎn)業(yè)的共同特性表現(xiàn)為（C）

A、生產(chǎn)性B、創(chuàng)造性C、效勞性D、特殊性

10、1-2-4要想富，先修路，說(shuō)明了運(yùn)輸根抵設(shè)施的（D）

A、公益性B、經(jīng)濟(jì)學(xué)C、商品性D、先行性

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11、1-2-8運(yùn)輸根抵設(shè)施普通情況下具有（A）規(guī)律。

A、規(guī)模收益遞增B、規(guī)模收益遞減C、規(guī)模收益不變D、不具有規(guī)模收益

12、1-4-1運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的理論體系初步形成于（A）

A、20世紀(jì)30年代

B、20世紀(jì)50年代

C、21世紀(jì)60年代

D、20世紀(jì)80年代

二、多項(xiàng)選擇題（每題有兩個(gè)或者兩個(gè)以上答案，請(qǐng)將正確答案對(duì)應(yīng)填寫(xiě)在題號(hào)下的框架內(nèi)）

12345

ACEACEABCBCEABODE

1>1-1-2以下屬于鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的特點(diǎn)的是（ACE）

A、鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)在流通過(guò)程中進(jìn)行

B、鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)同普通商品生產(chǎn)過(guò)程相同

C、鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程復(fù)雜

D、鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程簡(jiǎn)單單一

E、鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)在廣闊的空間進(jìn)行

2、1-2-1運(yùn)輸業(yè)的物質(zhì)生產(chǎn)特性表現(xiàn)在（ACE）

A、運(yùn)輸改變商品的使用狀態(tài)，完成消費(fèi)的準(zhǔn)備；

B、運(yùn)輸業(yè)同其他物質(zhì)生產(chǎn)部門一樣，生產(chǎn)具體的有形的看得見(jiàn)的產(chǎn)品;

C、運(yùn)輸業(yè)出售的商品是人和物在空間場(chǎng)所的變動(dòng)

D、運(yùn)輸業(yè)改變商品的物理和化學(xué)特性；

E、運(yùn)輸業(yè)出售的商品是人公里和噸公里；

3>1-1-2以下關(guān)于運(yùn)輸產(chǎn)品的說(shuō)法，正確的選項(xiàng)是（ABC）

A、運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品是“人公里〃和“噸公里〃；

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B、運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費(fèi)是同一個(gè)過(guò)程;

C、運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品是人與貨物的空間位移；

D、運(yùn)輸產(chǎn)品的可以儲(chǔ)存；

E、運(yùn)輸產(chǎn)品浮現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題可以退換；

4、1-4-2以下屬于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)研究的對(duì)象的是(BCE)

A、運(yùn)輸產(chǎn)'業(yè)的根本理論

B、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)規(guī)律

C、運(yùn)輸需求與供應(yīng)

D、表達(dá)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)理論，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)規(guī)律和運(yùn)輸供求關(guān)系的根本原那末

E、表達(dá)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)理論，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)規(guī)律和運(yùn)輸供求關(guān)系的根本制度和具體方法

5、2-4-1以下屬于鐵路運(yùn)輸時(shí)經(jīng)濟(jì)的影響的是(ABCDE)

A、經(jīng)濟(jì)功能

B、社會(huì)公益功能

C、宏觀調(diào)控功能

D、國(guó)防功能

E、制約功能

三、填空題

1、1-2-1按照物質(zhì)生產(chǎn)理論，運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)屬于第三產(chǎn)業(yè)。

2、1-2-2按照目前國(guó)際上流行的和我國(guó)采用的產(chǎn)業(yè)分類方法，運(yùn)輸業(yè)應(yīng)列入第三產(chǎn)

業(yè)。

3、1-1-2運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品是人與貨物的空間位移，不是“人公里〃、“噸公里〃，后者是表示客

貨運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)。

4、1-2-6當(dāng)生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大后，如果收益增加的幅度小于規(guī)模擴(kuò)大的幅度，那末稱為規(guī)模收益

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遞減。

5、1-2-7當(dāng)生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大后，如果收益增加的幅度大于規(guī)模擴(kuò)大的幅度，那末稱為規(guī)模收益

遞增。

6、1-2-11飄蕩本錢是指由于過(guò)去的巨冊(cè)決策已經(jīng)發(fā)生了的而不能由現(xiàn)在或者將來(lái)的任何決策

改

變的本錢。

7、1-2-12網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)是指運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)由于其規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)的共同作用，運(yùn)輸產(chǎn)品擴(kuò)大引起

平均運(yùn)輸本錢非理性現(xiàn)象。

8、1-4-11935年，美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家洛克林出版的【運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)學(xué)】一書(shū)，標(biāo)志著運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)成

為一門獨(dú)立的學(xué)科。

四、名詞解釋

1、1-2-5規(guī)模經(jīng)濟(jì)(P13)

一定的產(chǎn)量范圍內(nèi)隨著產(chǎn)量的增加，平均本錢的不斷降低的事實(shí)。規(guī)模經(jīng)濟(jì)是由于一定的產(chǎn)

量范圍內(nèi)，固定本錢變化不大那末新增的產(chǎn)品就可以分擔(dān)更多的固定本錢，從而是本錢下降。

2、129范圍經(jīng)濟(jì)(P13)

指由廠商的范圍而非規(guī)模帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)，也即是當(dāng)同時(shí)生產(chǎn)兩種產(chǎn)品的費(fèi)用低于分別生產(chǎn)每種

產(chǎn)品所需本錢的總和時(shí)，所存在的狀況就被稱為范圍經(jīng)濟(jì)。只要把兩種或者更多的產(chǎn)品合并

在一起生產(chǎn)比分開(kāi)來(lái)生產(chǎn)的本錢要低，就會(huì)存在范圍經(jīng)濟(jì)。

3、1-4-1運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)(P17)：

答：運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)是經(jīng)濟(jì)學(xué)的一個(gè)分支，是以經(jīng)濟(jì)學(xué)的理論和探討與運(yùn)輸有關(guān)的各種問(wèn)題的一

門科學(xué)，是一門交叉科學(xué)，屬于社會(huì)科學(xué)的范疇。它研究運(yùn)輸生產(chǎn)力與運(yùn)輸生產(chǎn)關(guān)系的矛盾

和運(yùn)輸需求與運(yùn)輸供應(yīng)的矛盾，是經(jīng)濟(jì)科學(xué)大系統(tǒng)中的一個(gè)子系統(tǒng)，一個(gè)分之科學(xué)。

4、2-3-1人口分布(P33)

答:廣義的人口分布是指人口過(guò)程在空間上的表示形式，或者說(shuō)人口現(xiàn)象在時(shí)間與空間上的

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差異性。狹義的人口分布是指人口分布的傳統(tǒng)概念，即指人口數(shù)量的空間分布及其制約因素

和居民點(diǎn)的分布形式等。

人口的空間分布數(shù)據(jù)是反映分布的重要手段之一；通常采用的有人口的靜態(tài)分布數(shù)據(jù)和人口

的動(dòng)態(tài)分布數(shù)據(jù)。人口的靜態(tài)分布既是人口動(dòng)態(tài)分布的結(jié)果，又是動(dòng)態(tài)分布所不可或者缺的

起點(diǎn)和終點(diǎn)數(shù)據(jù)

5、2?3?2人口遷移(P33)

答：人口遷移是人口挪移的一種形式，是指人口分布在空間位置上的變動(dòng)。即人口在兩個(gè)地

區(qū)之間的地理流動(dòng)或者空間流動(dòng)。這種流動(dòng)通常會(huì)涉及永久性居住由遷出地到遷入地的變化

這種遷移稱為永久性遷移。

五、簡(jiǎn)答

1.1-1-4簡(jiǎn)答鐵路貨物位移和貨物噸公里的區(qū)別。(P3)

答：①噸公里不是運(yùn)輸產(chǎn)品

②噸公里相同的不同運(yùn)輸不能互相替代

③位移含有質(zhì)量因素

④噸公里能反映貨物位移的全部工作量

⑤相同的貨物位移可能產(chǎn)生不同的噸公里數(shù)

⑥不同運(yùn)輸方式計(jì)費(fèi)分量和統(tǒng)計(jì)方法有所不同

2、1-1-5簡(jiǎn)答鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品的特點(diǎn)。(P4)

答：第一、運(yùn)輸產(chǎn)品具有無(wú)形性；

第二、運(yùn)輸產(chǎn)品具有易逝性和不可儲(chǔ)藏性；

第三、運(yùn)輸效勞具有一定的物質(zhì)屬性；

第四、運(yùn)輸效勞具有綜合性和有限性。

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第五、運(yùn)輸效勞具有過(guò)程性。

第六、運(yùn)輸產(chǎn)品具有公共產(chǎn)品特性

3.1-1-8簡(jiǎn)答生產(chǎn)特點(diǎn)對(duì)鐵路運(yùn)輸活動(dòng)經(jīng)濟(jì)分析的影響。1P6)

答：1、經(jīng)濟(jì)核算具有特殊性；

2、運(yùn)輸生產(chǎn)具有較高的社會(huì)本錢；

3、運(yùn)輸供應(yīng)與需求的不同步增長(zhǎng)帶來(lái)較高的本錢；

4、運(yùn)輸能力不能調(diào)撥使生產(chǎn)本錢增加；

5、運(yùn)輸?shù)墓嫘耘c企業(yè)自身利益間存在矛盾。

4、124簡(jiǎn)答運(yùn)輸根抵設(shè)施的特點(diǎn)。(P12)

答：⑴社會(huì)公益性

(2)運(yùn)輸根抵設(shè)施的級(jí)差效應(yīng)

(3)運(yùn)輸根抵設(shè)施的商品屬性

(4)運(yùn)輸業(yè)作為根抵設(shè)施部門在經(jīng)濟(jì)開(kāi)展中的先行性

5.1-3-1簡(jiǎn)答鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)研究的前提(P15)

答：對(duì)鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)問(wèn)題的研究是在自然資源分布、人口分布、生產(chǎn)力布局根本確定的前提

下，研究如何進(jìn)行鐵路設(shè)備空間布局及其合理配置、合理使用的問(wèn)題。

6、2-3-3簡(jiǎn)答影響人口分布的主要因素。(P34)

答：(1)自然因素

(2)經(jīng)濟(jì)因素

(3)歷史政治因素

7、2-3-4簡(jiǎn)答經(jīng)濟(jì)與人口分布的關(guān)系。(P35)

答；(1)人口分布對(duì)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的影響

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(2)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展水平對(duì)人口空間分飾的影響

(3)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與人口分右

8、2-4-2簡(jiǎn)答社會(huì)經(jīng)濟(jì)對(duì)鐵路運(yùn)輸有哪些影響。(P39)

答：