客運(yùn)站的流線(xiàn)組織46課件

客運(yùn)站的流線(xiàn)組織ONTENTSC目錄售票工作組織客運(yùn)服務(wù)工作組織一二三客運(yùn)站流線(xiàn)組織各種流線(xiàn)分析一按活動(dòng)性質(zhì)分：

旅客流線(xiàn)、行包流線(xiàn)、車(chē)輛流線(xiàn)按流動(dòng)方向分：進(jìn)站流線(xiàn)、出站流線(xiàn)1、流線(xiàn)概念旅客、行包、車(chē)輛在客運(yùn)站內(nèi)的集散活動(dòng)，產(chǎn)生一定的流動(dòng)過(guò)程和線(xiàn)路，稱(chēng)為流線(xiàn)。2、進(jìn)站旅客流線(xiàn)廣場(chǎng)廣廳售票處候車(chē)室問(wèn)訊處行包房檢票口站臺(tái)上車(chē)跨線(xiàn)設(shè)備進(jìn)站旅客流線(xiàn)——在檢票前比較分散和緩慢。普通旅客流線(xiàn)特殊旅客流線(xiàn)貴賓流線(xiàn)中轉(zhuǎn)旅客流線(xiàn)在車(chē)站的主要流程為：3、出站旅客流線(xiàn)旅客下車(chē)跨線(xiàn)設(shè)備出站廣廳領(lǐng)取行李出站檢票口檢票出站

出站旅客流線(xiàn)的特點(diǎn)：人流集中、密度大、速度快、占用站房設(shè)備時(shí)間短，站房布置上應(yīng)使出站旅客流線(xiàn)便利暢通，使旅客迅速出站，并在廣場(chǎng)很快疏散。個(gè)別車(chē)站，部分旅客領(lǐng)取行李后再出站。出站旅客流線(xiàn)：4、行包流線(xiàn)

大的車(chē)站，行包流動(dòng)一般都轉(zhuǎn)入地下。北京站59年建成，有地下行包房，行包可地下流動(dòng)，種種原因，沒(méi)有使用，但它的行包到達(dá)、出發(fā)是在兩側(cè)，發(fā)送行包（托運(yùn)處）靠近售票廳，到達(dá)領(lǐng)取行包在出站口一側(cè)，外邊是停車(chē)場(chǎng)。按旅客流線(xiàn)要求順序排列；

即行包流線(xiàn)的安排：

托運(yùn)行包靠近售票廳、候車(chē)室；到達(dá)領(lǐng)取行包靠近出站口。

這是指站前廣場(chǎng)上車(chē)輛的流動(dòng)線(xiàn)路，對(duì)廣場(chǎng)上各種車(chē)輛經(jīng)路的安排，要合理組織、妥善規(guī)劃?？课恢?，要盡量減少交叉，要安全疏導(dǎo)。各種流線(xiàn)決定站房各類(lèi)用房的位置，具體布置站房用途時(shí)，要考慮流線(xiàn)組織原則和具體布置要求。5、車(chē)輛流線(xiàn)流線(xiàn)組織的原則和流線(xiàn)疏解的基本方法二1、流線(xiàn)組織的原則02．最大限度的縮短旅客走行距離，避免流線(xiàn)迂回01．盡量避免和減少各種流線(xiàn)的相互交叉干擾2、流線(xiàn)疏解的基本方法適用于盡頭式客運(yùn)站、一般的中小型客運(yùn)站，站房是單層式的車(chē)站。01．主要流線(xiàn)在同一平面上錯(cuò)開(kāi)大連站進(jìn)站在樓上（大坡道上去），出站在樓下，投資費(fèi)用大點(diǎn)，建筑困難點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn)：旅客在站內(nèi)行程較短。大型雙層客運(yùn)站采用。02．主要流線(xiàn)在空間上錯(cuò)開(kāi)2、流線(xiàn)疏解的基本方法03．主要進(jìn)出站流線(xiàn)運(yùn)用平面與空間同時(shí)錯(cuò)開(kāi)平面布局上，右進(jìn)左出；空間上，進(jìn)站在樓上，出站在地下，轉(zhuǎn)入一層樓，旅客行程短，能充分利用平面與空間，進(jìn)出站流