任務(wù)1車流調(diào)整重車調(diào)整劉康妮87課件

《列車調(diào)度指揮》任務(wù)1車流調(diào)整——重車調(diào)整主講人劉康妮項目五鐵路調(diào)度指揮1.按到站和貨物品類調(diào)整裝車2.改變部分車流運行經(jīng)路，組織重空車輛向某局加速運送3.指定額外的空車調(diào)整任務(wù)4.調(diào)整備用車輛車流調(diào)整措施2.車流的日常調(diào)整措施車流調(diào)整措施①重車調(diào)整②空車調(diào)整③備用車輛調(diào)整2.車流的日常調(diào)整措施按照調(diào)整的對象，客流調(diào)整可分為：車流調(diào)整措施（1）去向別裝車調(diào)整重車調(diào)整中的一項根本方法（2）限制裝車或停止裝車（3）密集裝車（4）變更車流運行徑路重車占運用車比重大，重車流結(jié)構(gòu)（重車的流向和數(shù)量）決定著空車流的結(jié)構(gòu)，決定著車站的卸車任務(wù)——重車調(diào)整是整個車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)，是車流調(diào)整工作的重點。2.車流的日常調(diào)整措施①重車調(diào)整重車調(diào)整措施有：（1）去向別裝車調(diào)整車流調(diào)整措施U=U使用+U接重=U自裝自卸+U自裝交出+U接入卸車+U接運通過=U卸空+U交重為了使車流分布合理，防止車流積壓和堵塞，必須采取按方向別的裝車調(diào)整，它是重車調(diào)整中的一項根本方法。對裝車方向的控制，首先是對自裝交出及自裝自卸兩部分車流的控制。在正常情況下，應(yīng)保證按計劃完成對外局的裝車。對于通過困難區(qū)段的車流和到達(dá)卸車能力緊張車站的車流，要進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。車流調(diào)整措施去向別裝車調(diào)整主要是通過運輸生產(chǎn)計劃來具體安排的。鐵路總公司根據(jù)各局報來的裝車計劃，可以計算到達(dá)各局卸車、通過各分界站及困難區(qū)段的車流數(shù)量，同時根據(jù)卸車能力、區(qū)段通過能力和計劃期應(yīng)當(dāng)考慮的特殊情況（如施工影響、臨客增加和車輛積壓等等情況），對裝車方向和數(shù)量進(jìn)行必要的平衡和調(diào)整。注意：在日常運輸組織工作中，各局必須按照上級批準(zhǔn)的運輸生產(chǎn)計劃分向別裝車標(biāo)準(zhǔn)組織裝車（特別是向外局的裝車）。但由于種種原因，如：因管內(nèi)工作不正常，影響裝車計劃實現(xiàn)時，或因效率提高可以超額完成裝車計劃時，則應(yīng)對管內(nèi)自裝自卸車數(shù)加以調(diào)整，保證向外局裝車保持計劃規(guī)定的方向別裝車標(biāo)準(zhǔn)。在遇有發(fā)往外局的貨源貨流發(fā)生變化，不能實現(xiàn)計劃的方向別裝車任務(wù)時，則應(yīng)逐級上報，以便上級調(diào)度采取相應(yīng)的調(diào)整措施。當(dāng)鐵路局接入某方向的重車不足或增多時，必須采取增加或減少向該方向裝車的辦法進(jìn)行調(diào)整，以保證完成移交重車標(biāo)準(zhǔn)，從而促進(jìn)各方向列車工作的均衡和通過能力的合理使用。車流調(diào)整措施（2）限制裝車或停止裝車限制裝車或停止裝車，是規(guī)定在某一時期內(nèi)，向某一方向、某一到站或某一收貨單位發(fā)送某些品類貨物的裝車數(shù)量限制在一定數(shù)量之內(nèi)或停止裝車。車流調(diào)整措施①裝車數(shù)超過區(qū)段通過能力和編組站作業(yè)能力；②裝車數(shù)超過卸車地的卸車能力時；③因自然災(zāi)害、事故，線路封鎖中斷行車時；④因其他原因發(fā)生車輛積壓或堵塞時。什么情況下實施限制或停止裝車？這種調(diào)整方法一般來說不利于均衡運輸，也不利于工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。限裝、停裝的期限及限制裝車的數(shù)量，應(yīng)根據(jù)能力及積壓車流的情況決定。為使這種調(diào)整措施產(chǎn)生應(yīng)有的效果，而且減少其不利影響在采取這種措施時，可先停止或限制近距離裝車局的裝車；在恢復(fù)正常裝車時，應(yīng)先恢復(fù)遠(yuǎn)距離裝車局的裝車不應(yīng)當(dāng)對到達(dá)限裝或停裝地點的貨物辦理轉(zhuǎn)票和變更到站的手續(xù)，以免加重困難。車流調(diào)整措施如何使調(diào)整措施有效并減少不利影響？車流調(diào)整措施（3）集中裝車集中裝車就是有組織地增加某一去向的裝車，使之超過計劃所規(guī)定的日均裝車數(shù)。如：為組織裝車地直達(dá)列車需要密集裝車，并需在運輸生產(chǎn)計劃中進(jìn)行日歷安排！此外，在日常運輸生產(chǎn)中，哪些情況也需采用這種措施？車流調(diào)整措施在日常運輸生產(chǎn)中，需采用集中裝車措施的情況①某鐵路局的管內(nèi)車嚴(yán)重不足時。連日裝往某鐵路局的重車不足月計劃標(biāo)準(zhǔn)，或在停裝、限裝之后，原來停、限裝方向的通過能力足夠，卸車站或收貨單位有條件承擔(dān)補(bǔ)裝時，可以采取密集裝車的措施。（注意均衡安排，避免過分集中）②某方向移交重車不足時。某方向移交重車不足時，應(yīng)向該方向密集裝車，以保證完成交出重車標(biāo)準(zhǔn)及該方向工作的均衡。③重點用戶、港口、國境站急需到達(dá)物資或外運物資嚴(yán)重積壓時。④急需防洪、搶險、救災(zāi)等重點物資時。因港口或廠礦企業(yè)的某些需要，有時必須采取密集裝車的辦法，以滿足其特殊要求。為了加速車流輸送，降低運輸成本，總公司對各種車流規(guī)定了正常的運行徑路，包括最短徑路和特定徑路。在日常運輸工作中，正常徑路因全面進(jìn)行技術(shù)改造而通過能力不足，或因自然災(zāi)害和事故中斷行車，或因重車嚴(yán)重積壓、堵塞時，須經(jīng)總公司調(diào)度命令批準(zhǔn)，相關(guān)鐵路局依據(jù)總公司調(diào)度命令可變更跨鐵路局的車流輸送徑路。車流調(diào)整措施（4）變更車流運行徑路采用變更車流運行徑路的措施時，應(yīng)當(dāng)注意下列條件：車流調(diào)整措施①由于中斷行車造成車流積壓時，應(yīng)事先將預(yù)計中斷時間與變更徑路需要額外增加的時間進(jìn)行比較，當(dāng)變更徑路有利時，才可以考慮采用這種措施；②采用變更運行徑路措施之前，必須檢查變更徑路的區(qū)段通過能力和機(jī)車供應(yīng)情況，在能力可以負(fù)擔(dān)